與潤(rùn)滑油有關(guān)的常見(jiàn)術(shù)語(yǔ)

1、與潤(rùn)滑油有關(guān)的常見(jiàn)術(shù)語(yǔ)A.Abrasive Wear磨耗：由于顆粒（3體）或粗糙面（2體）存在，兩個(gè)相對(duì)運(yùn)動(dòng)的界面摩擦產(chǎn)生的損耗。Acid Number酸值：為中和某石油產(chǎn)品中全部或部分酸度， 對(duì)所需要的KOH用量的計(jì)量。Adhesive Wear粘附磨蝕：金屬面間相互接觸造成的磨損， 從金屬面局部焊接和撕裂可以檢定。Additive添加劑：為改變其性質(zhì)、特性或性能而加到基本油料中的任何材料。Aniline Point苯胺點(diǎn)：同體積的苯胺與炷類燃料或潤(rùn)滑油基本油料完全溶混的最低溫度，計(jì)量出碳?xì)浠?物混合體中芳香族含量，用來(lái)予報(bào)基油的溶解度或蒸鐳燃料油的十六烷值。Antifoam Agent防

2、泡劑：一種用來(lái)抑制石油產(chǎn)品使用中產(chǎn)生氣泡的添加劑。如：破碎面層氣泡的硅油或減少 液體中夾帶的氣泡數(shù)量的聚合物。Antistatic Additive抗靜電添加劑：一種能提高桂類燃料油導(dǎo)電能力物質(zhì)，在其化合高速配制中，促進(jìn)靜電散逸，籍此 來(lái)減少火災(zāi)/爆炸災(zāi)害的發(fā)生。Antiwear Agents抗磨添加劑：能對(duì)荷載重的部件表面形成一層粘帶薄膜，起到金屬表面間接觸中減少摩擦的所有 添加成份或起反應(yīng)的產(chǎn)品。Apparent Viscosity表觀粘度：在給定的溫度和剪切速率條件下，對(duì)非牛頓流體粘度的訃量。Ash灰分：高溫作業(yè)中， 燃燒室和其它發(fā)動(dòng)機(jī)部件上生成的金屬質(zhì)地物的積淀。Ash (Sulfat

3、ed)灰分(硫酸鹽)：經(jīng)過(guò)油的炭化，用硫酸處理的殘?jiān)?，蒸發(fā)至干的物質(zhì)所測(cè)定的油的灰分，用白分 數(shù)(%)來(lái)表示其質(zhì)量的大小。Automatic Transmission Fluid(ATF)自動(dòng)變速器油(ATF):汽車上自動(dòng)和液壓傳動(dòng)裝置用的液壓油。B.Bactericide殺菌劑：用來(lái)抑制液體中水生成份的細(xì)菌繁殖，防止產(chǎn)生污穢氣息的一種添加劑。Bases堿(鹽基)：化合物與酸性物質(zhì)反應(yīng)產(chǎn)生出鹽類物質(zhì)和水。堿性物質(zhì)是溶于水的鹽基，用來(lái)進(jìn)行 石油提煉，去除酸性物質(zhì)。潤(rùn)滑油添加劑含有溶油的鹽基，用來(lái)中合燃油燃燒過(guò)程 中或潤(rùn)滑油氧化過(guò)程中產(chǎn)生的酸性物質(zhì)。Base Number堿值：中和潤(rùn)滑油全部或部分

4、堿度所需酸性物質(zhì)的用量(高氯或鹽酸)，用KOH等量表 示。Base Oil Credit基礎(chǔ)油的費(fèi)用：在潤(rùn)滑油費(fèi)用計(jì)算過(guò)程中，基礎(chǔ)油的成本用全套添加劑成本替代。Base Stock基本油料：通常用提煉的石油分憎物或選過(guò)的合成材料做母料，加入添加劑后生產(chǎn)出成品潤(rùn)滑 油。Bitumen瀝青：瀝青，也叫柏油或焦油。是石油原料油經(jīng)過(guò)真空蒸鐳后剩下的棕黑色粘滯的殘?jiān)Ｒ灿凶匀恍纬傻摹鞍赜蜑r青湖礦”和“沙漠焦油瀝青礦”。瀝青含有高分子的碳?xì)?化合物和少量的硫及氮的化合物成份。Black Oils黑油(潤(rùn)滑重油)：含有增加粘滯性柏油材料成份的潤(rùn)滑油，常被用在裸露的齒輪和鋼纜上。Blow-by漏氣：未燒過(guò)的燃

5、料油及可燃?xì)怏w在內(nèi)燃機(jī)中，漏過(guò)活塞環(huán)后，將燃油稀釋，并造成對(duì)曲 軸箱機(jī)油的污染。Boundary Lubrication界面潤(rùn)滑：在兩個(gè)摩擦的界面之間加入潤(rùn)滑油后， 如不能形成完整的潤(rùn)滑膜層，就會(huì)出現(xiàn)重荷 載，為防止金屬面的接觸，需要使用抗磨劑或極壓劑(EP)oBright Stock重質(zhì)高粘度潤(rùn)滑油：低流點(diǎn)重殘?jiān)臐?rùn)滑油，基料加混合料成品后，可提高油膜承受壓力，防止劃痕，降低油耗。通常，依靠它的粘度(在210 oF時(shí)的賽波特(粘度計(jì))秒數(shù)(SUS)或在100oC賽氏通用粘度(cSt)可加以識(shí)別。Brinelling布氏硬度：在靜止?fàn)顟B(tài)下，軸承的某部件撞擊另一部件，形成凹陷。Bromine N

6、umber (BromineValue)漠值:在任意條件下及給定的時(shí)間內(nèi)，澳被不飽和物質(zhì)(基料脂、植物油、橡膠等)的化 學(xué)作用吸收同化的百分?jǐn)?shù)值。對(duì)不飽和物質(zhì)的計(jì)量。Brookfield Viscosity布氏粘度計(jì)：在可控溫度和剪切速率條件下， 布氏粘度計(jì)所反應(yīng)出的可視粘度值。C.Cams凸輪：大部份的內(nèi)燃機(jī)都采用偏心軸來(lái)控制伐門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉。Carbon Residue灰渣：在可控條件下，油料暴露在高溫中殘留下的焦碳物質(zhì)。Catalytic Converter催化轉(zhuǎn)化器：自1975年以來(lái)，汽車排放整體系統(tǒng)。還原型轉(zhuǎn)化器控制氮氧化合物(0 x)排放，同時(shí)氧化催化轉(zhuǎn)化器將碳?xì)浠衔锖鸵谎趸迹?/p>

7、CO）在廢氣排放中帶走。這兩種轉(zhuǎn)化器都用稀有金屬（釦、鋰或錢(qián)），而且易 被燃油或潤(rùn)滑油中的鉛成份所“中毒”。Cavitation空穴：111于流體液膜的運(yùn)動(dòng)或震動(dòng)，液體中形成的氣穴及空隙。Cavitation Damage空穴缺陷：山空穴造成對(duì)金屬的腐蝕過(guò)程。CentiPoise厘泊（粘度單位）：對(duì)流體絕對(duì)粘度（動(dòng)力粘度）計(jì)量的單位。厘泊（粘度單位）：一厘泊相當(dāng)于0.01泊，等同于標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際單位制中毫-巴斯卡-（mPa-s）。詳見(jiàn)本章節(jié)泊的定義及 粘度章節(jié)解釋。CentiStoke厘泡（運(yùn)動(dòng)粘度單位）：對(duì)流體動(dòng)粘度計(jì)量的單位。一厘泡相當(dāng)于0.01泡，等同于標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際單位制中1平 方毫米-秒（mm2

8、/sec）。詳見(jiàn)本章節(jié)泡的定義及粘度章節(jié)解釋。Cetane Index十六烷指數(shù)：從柴油物理特性計(jì)算出的數(shù)值，用來(lái)予告十六烷值指數(shù)。Cetane Number十六烷值（著火性指標(biāo)）：訃量柴油著火特性，山標(biāo)準(zhǔn)的單缸試驗(yàn)用發(fā)動(dòng)機(jī)確認(rèn)。與笫一參比燃料相比，測(cè)量 其著火推遲情況。十六烷值越高，直接噴射式發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)越快，而起動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)口 煙和柴油機(jī)的（滯后燃燒）爆震越小。Cetane Number Improver十六烷值改進(jìn)劑：能提升燃油十六烷值的一種添加劑（通常是有機(jī)硝酸鹽）。Cloud Point（溫度）濁點(diǎn)：當(dāng)一種潤(rùn)滑油或鐳出的燃油在標(biāo)準(zhǔn)條件下進(jìn)行冷卻時(shí)，會(huì)出現(xiàn)一團(tuán)臘晶體狀物質(zhì)，說(shuō)明某種物質(zhì)在寒

9、冷天氣條件下堵塞過(guò)濾器或噴油孔的趨勢(shì)。Cole Cranking Simulator （CCS）發(fā)動(dòng)機(jī)冷機(jī)起動(dòng)模擬裝置（CCS）：一種中擋剪切速率的粘度計(jì)可預(yù)告某種機(jī)油是否有能力冷機(jī)起動(dòng)。Compression Ration壓縮比：在內(nèi)燃機(jī)里，底部沖程死點(diǎn)時(shí)燃燒空間與頂部沖程死點(diǎn)時(shí)燃燒空間容積的比值。Copper Strip Corrosion銅條銹蝕：定量測(cè)量某種石油產(chǎn)品對(duì)純銅的腐蝕。Corrosion Inhibitor緩蝕劑：避免涂過(guò)潤(rùn)滑油劑的金屬表面受到水或其它污染物化學(xué)侵蝕的添加劑。Corrosive Wear腐蝕損耗：山化學(xué)反應(yīng)帶來(lái)的蝕耗。Crown活塞頂部：位于內(nèi)燃機(jī)火環(huán)上方的火

10、塞頂部，直接暴露在火焰沖擊部分。D.Demusibility反乳化性：訃量流體從水中分離出來(lái)的能力。Denaturants變性劑：燃料乙醇中加入的帶毒性或有害的成份，使它已不能再用來(lái)當(dāng)生活飲料用。Density密度：物質(zhì)的單位體積。Detergent洗滌劑：一種加到燃油或潤(rùn)滑劑中使發(fā)動(dòng)機(jī)部件保持清潔的物質(zhì)。在馬達(dá)用油配方中，常加 入的洗滌劑是保留堿性的金屬脂肪酸鹽，以中合燃燒時(shí)形成的酸鹽。Detergent/Di spersant洗滌劑/分散劑：復(fù)合添加劑中含有洗滌劑和分散劑。Detonation爆燃：汽油機(jī)缸體中所?？諝?燃油混合物的最后部份（剩余廢棄），出現(xiàn)不能控制的燃 燒，也稱“爆震”或

11、“輕的金屬敲擊聲”。Dilution of Engine Oil發(fā)動(dòng)機(jī)油的稀釋：未燃燒的燃油把曲軸箱內(nèi)的機(jī)油污染后，導(dǎo)致其粘度和閃點(diǎn)下降。跡象表明部件磨 損或燃油系統(tǒng)失調(diào)。Dispersant分散劑：一種能使固態(tài)的污染體在曲軸箱的機(jī)油中呈膠質(zhì)狀懸浮的添加劑。防止油泥渣和漆 膜沉淀物等落到發(fā)動(dòng)機(jī)部件上。通常為非金屬性制劑(無(wú)灰)，并與洗滌劑合并使 用。Distillation蒸憎：適用于鑒定汽油或憎出的燃料油揮發(fā)性的一種基本試驗(yàn)方法。E.Elastohydrodynamic Lubrication(EHD)彈性流體力學(xué)潤(rùn)滑(EHD):在大單位負(fù)荷、高速運(yùn)轉(zhuǎn)的工況下，山于潤(rùn)滑劑油膜在非常高壓下失去

12、壓縮性，使 得運(yùn)轉(zhuǎn)中的配合件發(fā)生彈性變形。Emissions (Mobile Sources)排放物(移動(dòng)污染源)：燃油燃燒導(dǎo)致排氣輻射，也叫污染源。水和二氧化碳(C02)不屬此范疇。但是， 一氧化碳(CO)、氮氧化合物(NOx)及碳?xì)浠衔飫t在控制項(xiàng)之內(nèi)。此三種化合 物都是汽油發(fā)動(dòng)機(jī)排放物。除此之外，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)也排放顆粒物， 同樣被禁止。Emissions (Stationary Sources)排放物(固定污染源)：電站燃料油的成份可直接影響氧化硫及其它排放出的顆粒物。當(dāng)局嚴(yán)格控制電站使 用 的重燃料油中硫的成份。Emulsifier乳化劑：可促進(jìn)油水的穩(wěn)定混合溶液及乳化液形成的添加劑。E

13、nd Point敘占在石油原材料蒸憎試驗(yàn)中記錄的最高蒸汽溫度。Engine Deposits發(fā)動(dòng)機(jī)積碳：山于未燃過(guò)的燃油竄缸，部分燃燒的殘余油氣漏氣，或曲軸箱中部份潤(rùn)滑油失效， 造成各種異物及灰塵、漆皮、碳?xì)浠衔餁堄嗟挠操|(zhì)的持久的堆積。此外，經(jīng)過(guò)燃 燒冷凝出的水、燃油中的碳、沉渣、潤(rùn)滑油添加劑、灰塵、金屬顆粒等物均可成為 堆積物。EP Additive （ Extreme PressureAgent）極壓添加劑（DPA）：在極壓工作條件下，防止滑動(dòng)的金屬面被卡住的潤(rùn)滑添加劑。EPA Complex Model極壓添加劑（DPA）復(fù)合型：關(guān)于對(duì)雷德蒸汽壓力（RVP）、氧氣、烯族坯、苯、硫以及T

14、-90溫度的限制要求 和普通型比較更受限制。此外，也滿足芳桂族和T-50溫度要求。EPA Simple Model極壓添加劑（EPA）普通型：用來(lái)界定改造過(guò)的汽油。此型適用于雷德蒸氣壓力（EPA）及含氧成分限制要求。能降低揮發(fā)性有機(jī)化合物的排放。它對(duì)氧氣、苯、硫、烯桂以及T- 90溫度的要 求等同于或低于1990年煉油廠規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)。Erosion侵蝕：液體或固體物質(zhì)對(duì)其表面的磨耗。Exhaust Gas Recirculation （EGR）排氣再循環(huán)（EGR）:此系統(tǒng)為降低汽車排放出的氮氧化物（NOx）,把排放出的氣體導(dǎo)入化油器或進(jìn)氣歧 管。在那里，對(duì)空氣及燃油的混合體進(jìn)行稀釋，以降低燃燒溫

15、度峰值，減少氮氧化 物（NOx）的生成。F.FAS：船邊交貨價(jià)FOB：船上交貨價(jià)FOT：卡車交貨價(jià)或鐵路敞車交貨價(jià)False Brinelling滾動(dòng)軸承表面由滾動(dòng)體形成的壓痕：軸承元件相互間的摩擦造成的損傷，形成凹陷，原來(lái)的光面被損壞。Fatigue（材料）疲勞：山于張力超出材料疲勞極限，造成表面出現(xiàn)裂口，爆皮，碎裂等現(xiàn)象。Ferrography鐵粉記錄術(shù)：圖像的磁粉分析。Flash Point閃點(diǎn)：液態(tài)燃料瞬息支持燃燒（閃亮）最低溫度，僅發(fā)生在持續(xù)燃燒之前（火點(diǎn)）。閃 點(diǎn)是石油產(chǎn)品起火和爆炸災(zāi)難發(fā)生前重要的數(shù)據(jù)。Fluid Friction流體摩擦：氣體或液體分子之間移動(dòng)時(shí)發(fā)生的現(xiàn)象，用剪

16、切應(yīng)力來(lái)表示。它不象固體物質(zhì)間摩 擦，流體摩擦可隨其速度和所在區(qū)域而變化。Fretting流水磨蝕：磨損可山兩個(gè)界面間發(fā)生的輕微的振幅運(yùn)動(dòng)造成，可產(chǎn)生鐵丹紅或黑色氧化物。Friction摩擦力：一物與另一物相互間運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生的阻力。摩擦力取決于接觸面積的光度以及相互間擠 壓力的大小。Frost結(jié)霜：局部呈現(xiàn)微小麻點(diǎn)凹坑，山微小附著物磨擦而成。Fuel Ethanol乙醇燃料：乙醇（C2H30H）及雜質(zhì)，包括水，但不包變性物質(zhì)。G.Galling金屬表面磨損：見(jiàn)“粘附磨蝕”。Gaseous Fuels氣體燃料：液化或壓縮的碳?xì)浠衔锶細(xì)猓ū椤⒍⊥?、或天然燃?xì)猓┱诒辉絹?lái)越多的用到 汽車上，以替代汽

17、油和柴油燃料。Gasoline汽油：液態(tài)碳?xì)浠衔锸且环N揮發(fā)性的混合物，含有少量的添加劑，適用于汽油機(jī)和內(nèi)燃 機(jī)的燃料。Gasoline/Ethanol Blend酒精汽油：一種汽油機(jī)燃料，在基礎(chǔ)汽油中加入變性的燃料酒精，可含鉛或無(wú)鉛。Gravity重力：在石油產(chǎn)品中，質(zhì)量與體積之間關(guān)系，可表示為：Gross Additive Treating Cost （GATC）添加劑加工的總成本（GATC）：成品單位體積中的添加劑成本不含基油的信貸費(fèi)用或運(yùn)費(fèi)。Gross Delivered Treating （GDTC）交貨加工的總成本（GDTC）：成品單位體積中的添加劑成本含有運(yùn)費(fèi)，但不包含基油費(fèi)用。

18、H.質(zhì)量/單位體積水60oF質(zhì)量/單位產(chǎn)品體積60oF比重二High Temperature High Shear RateViscosity（HTHS）高溫高切速粘度（HTHS）：計(jì)量流體流速的阻力。在類似于燃火內(nèi)燃機(jī)中高負(fù)荷軸頸軸承面對(duì)的工況條件，特 別在150oC,百萬(wàn)s - 1條件下情況。Hydrofinishing加氫精制：用氫對(duì)粗加工過(guò)的原料油進(jìn)一步處理，使其飽和后達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)的過(guò)程。Hydrolytic Stability水解穩(wěn)定性：添加劑和某種合成潤(rùn)滑劑在遇水后，阻止其化學(xué)分解（水解）的能力。I.Induction Period誘導(dǎo)期（進(jìn)氣階段）：在氧化試驗(yàn)中，氧化過(guò)程處在恒定

19、或相對(duì)低效的時(shí)段。在氧化速率明顯提升后，誘 導(dǎo)期即結(jié)束。Inhibitor抑制劑：為控制化學(xué)反應(yīng)、改進(jìn)石油產(chǎn)品性能而添加的成分，如抗氧化劑，防銹劑等。Insolubles非溶解物：山于灰塵、污物、磨損顆?；蜓趸Y(jié)晶等的存在，在用過(guò)的油料中常發(fā)現(xiàn)被污染。檢測(cè)能查到戊烷或苯的不溶解物，反映出不溶解特性。Iodine Number （Iodine Value）碘價(jià)（碘值）：在一定時(shí)間內(nèi)任意條件下，碘的若干口分值都有可能被化學(xué)性不飽和的物質(zhì)所吸附 （基礎(chǔ)油、植物油、橡膠等），永遠(yuǎn)處于不飽和狀態(tài)。K.Kinematic Viscosity運(yùn)動(dòng)粘度：在給定的溫度（通常是40oC或lOOoC）環(huán)境中，在重力

20、作用下，測(cè)定流動(dòng)流體的 阻力。L.Lands環(huán)岸：活塞溝槽間的區(qū)域。Lead鉛：四乙基或四乙基鉛是通常使用的名稱。這是一種為改進(jìn)汽油辛烷值的添加劑。鉛元 素經(jīng)常用到軸套和軸襯的合金里。Lubrication潤(rùn)滑：在相互觸接的表面之間介入的一種減輕摩擦的薄膜層，以控制摩擦和磨損。薄膜可 為液體、固體或塑性物質(zhì)。M.Morphology形態(tài)學(xué)：有關(guān)結(jié)構(gòu)和式樣的科學(xué)理論。Multigrade Oil稠化潤(rùn)滑油：能滿足汽車丄程師學(xué)會(huì)（SAE）復(fù)數(shù)粘度分類等級(jí)的機(jī)油或齒輪油，稠化潤(rùn)滑油的 適用溫度范圍比單級(jí)潤(rùn)滑油更寬的要求。NNaphthenic環(huán)烷：從環(huán)烷基油派生出的石油含有較高成分比例的閉環(huán)亞中族。

21、Net Additive Treating Cost （NATO添加劑加工的凈成本（NATO：成品添加劑單價(jià)包括基油費(fèi)用，但不包括海運(yùn)費(fèi)。Net Delivered Treating Cost （NDTC）交貨加工的凈成本（NDTC）：成品添加劑單價(jià)包括基油費(fèi)用及海運(yùn)費(fèi)。Neutralization Number中和值：對(duì)油料酸度和堿度計(jì)量值為1克油所需要的酸（HCI）或堿（K0H）的總量。用毫 克表示。Neutral Oil中性油：中性油是通常使用的汽車潤(rùn)滑油及柴油機(jī)潤(rùn)滑油的基油，是從真空蒸鐳塔頂層取出 的。Newtonian Flow牛頓流動(dòng)：流動(dòng)的流變特征。如使用不含高分子粘度調(diào)節(jié)劑的分

22、級(jí)潤(rùn)滑油時(shí)，剪切速率與剪切 力直接構(gòu)成比例，但是肖剪切速率不直接與剪切力構(gòu)成直接比例時(shí)其流動(dòng)是非牛頓 流動(dòng)。因?yàn)槭褂脻?rùn)滑油，而其含有粘度調(diào)節(jié)劑或被積碳顆粒污染的發(fā)動(dòng)機(jī)油。1990 Oxygenated Gasoline1990充氧汽油：在無(wú)一氧化碳的區(qū)域，每年從9月13日至3月13日為無(wú)一氧化碳期要求要用充 氧汽油。充氧汽油是一種汽油機(jī)燃料，符合美國(guó)材料試驗(yàn)學(xué)會(huì)柴油分類MSTM D4817規(guī)范要求，其中摻混了2.0%（質(zhì)量）以上的氧和最多1.0%（體積）的苯。Nitration硝化：在高溫條件下，氮氧化物侵蝕石油液體，使其增加粘度，出現(xiàn)沉淀物。0.Octane Number辛烷值：計(jì)量油料在汽

23、油機(jī)中防止爆震的能力。選用標(biāo)準(zhǔn)的單缸可變壓縮比的發(fā)動(dòng)機(jī)， 通過(guò) 用第一參比燃料做比較， 進(jìn)行計(jì)量。 在適度條件下，發(fā)動(dòng)機(jī)提取研究法辛烷值（RON）；在惡劣條件下提取馬達(dá)法辛烷值（M0N）。當(dāng)法律規(guī)定要求時(shí)，辛烷值表 裝到計(jì)量分配泵上，查對(duì)抗爆指數(shù)（AKI）。此為計(jì)量研究法辛烷值與馬達(dá)法辛烷 值的均值（R + M） / 2,相似于道路辛烷值，即計(jì)量到平均每輛車的用油。Octane Requirement (OR)對(duì)燃料爆震穩(wěn)定性的要求(OR)：最低辛烷值參照燃油在標(biāo)準(zhǔn)的工況條件下，能使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行中免除爆震現(xiàn)象。OR表示出每一輛車的特性。Octane Requirement Increase (O

24、RI)OR增加(ORI):曲于燃燒室中沉積物的積淀， 發(fā)動(dòng)機(jī)的0RI會(huì)增加。 一般在運(yùn)行10,000 -30, 000公里后，就達(dá)到穩(wěn)定的平衡值。0RI是一種提高值的計(jì)量，一般在3 - 10個(gè)數(shù)值范圍之內(nèi)。Oxidation氧化：當(dāng)氧氣侵蝕石油液體時(shí)即發(fā)生氧化。氧化過(guò)程隨溫度提升，在金屬載體遇到水、 酸、堿、鹽污染催化時(shí)，過(guò)程會(huì)加速提高，粘度發(fā)展到一定程度會(huì)出現(xiàn)沉積物。Oxidation Inhibitor氧化抑制劑：在石油產(chǎn)品中加入少量的物質(zhì)，以提高抗氧化性，從而延長(zhǎng)了使用和保存壽命。抑 制劑也叫抗氧劑。Oxidation Stability氧化穩(wěn)定性：石油產(chǎn)品對(duì)氧化的阻止， 是對(duì)其潛在的使

25、用或儲(chǔ)存壽命延長(zhǎng)的方法。Oxygenate氧化物：含氧是無(wú)灰塵的有機(jī)化合物，如：乙醇、乙瞇，均可當(dāng)燃料或燃料的添加成分。Oxygenated Fuels充氧燃料油：內(nèi)燃機(jī)燃料油的分子結(jié)構(gòu)中含有氧成分，如乙醇、乙瞇、脂類。術(shù)語(yǔ)中引用汽油加 氧化物，如：混合汽油，即在無(wú)鉛的汽油中摻入10%體積的無(wú)水純乙醇。Ozone & CO Nonattainment Areas非臭氧和非一氧化碳區(qū)域：美國(guó)大陸任何區(qū)域，空氣中一氧化碳或地表臭氧污染無(wú)能滿足1990年空氣凈化 法令的要求。P.Paraffinic石蠟(烷)族：從石蠟原油族派生出的一種石油溶液含有高成分的直鏈飽和碳?xì)浠衔?，?jīng)常對(duì)冷 流有過(guò)

26、墩反應(yīng)。Percentage Permanent ViscosityLoss（PPVL）永久粘度損耗的百分值（PPVL）:提取新油粘度的永久粘度損耗（PVL）,相當(dāng)于用永久粘度損耗除以新油粘度，再乘以100oPercentage Temporary Viscosity-Loss （PTVL）臨時(shí)粘度損耗的百分值（PTVL）：粘度在低于高剪切速率時(shí)計(jì)量出的值除以低剪切速率的值，再乘以100,所有粘度值應(yīng)在相同的溫度條件下提取，并采用相同的量度單位（cSt或cP） oPermanent Viscosity Loss （PVL）永久粘度損耗（PVL）：山于發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械性剪切運(yùn)動(dòng)或?qū)嶒?yàn)室試驗(yàn)設(shè)備影響，潤(rùn)

27、滑油粘度呈不可逆轉(zhuǎn)性降 低。永久粘度損耗為新鮮潤(rùn)滑油粘度減去降級(jí)后的（使用后）油粘度。數(shù)值應(yīng)在同 溫條件下提取。Pitting點(diǎn)蝕：因疲勞、過(guò)載或銹蝕導(dǎo)致的表面凹陷。Plastic Flow塑性流動(dòng)：重載負(fù)荷時(shí)，沉陷引起的金屬表面變形。Poise （P）泊（粘度單位P）:液體阻抗流動(dòng)的計(jì)量單位。如粘度，定義為在每秒流過(guò)1厘米距離時(shí)的流速條件 下， 一層流體覆蓋另一層， 當(dāng)覆蓋層厚達(dá)到1厘米時(shí)，流體所需要的剪切應(yīng)力即 為1泊。粘度有別于流體密度，直接與流動(dòng)阻抗關(guān)聯(lián)。Polishing （Bore）拋光（鎮(zhèn)孔）：發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸內(nèi)直徑或缸套表面精加工打磨平滑，呈鏡面狀。可減少對(duì)密封環(huán)要求和 油耗。Pos

28、itive Crankcase Ventilation（PCV）曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)（PCV）:把漏氣從曲軸箱內(nèi)排出，并通過(guò)化油器進(jìn)氣歧管送回到燃燒室，使再循環(huán)后的氫氧 化合物充分燃燒的系統(tǒng)。曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥直接控制氣流，以減少碳?xì)浠衔锱?放。Pour Point傾點(diǎn)：在寒冷的條件下，指示器反映出的機(jī)油或燃油流動(dòng)能力。在描述的低溫條件下，液 態(tài)油在冷卻后，流動(dòng)時(shí)要求的最低溫度。Pour Point Depressant傾點(diǎn)下降劑：石油產(chǎn)品的添加劑，用來(lái)降低傾點(diǎn)、低溫、低剪切速率的流動(dòng)性。Preignition早燃：汽油發(fā)動(dòng)機(jī)火塞點(diǎn)火前，燃料油氣混合物即著火。常由燃燒室里沉積的潤(rùn)滑油中灼 熱的燃油所

29、引起，其后果會(huì)浪費(fèi)動(dòng)力及損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。Pumpability可泵性：機(jī)油的低溫、低剪切應(yīng)力一剪切速率的粘度特性等將會(huì)使?jié)櫥驮诎l(fā)動(dòng)機(jī)油泵和系 統(tǒng)中良好運(yùn)行，有效潤(rùn)滑活動(dòng)機(jī)件。R.Refining加工提煉：把原料油及分憎物加工成石油產(chǎn)品的一套程序，包括熱裂化、催化裂化、聚合反 應(yīng)、烷基化、催化重整、加氫裂化、加氫整合、氫化、加氫處理、加氫提煉、溶劑 提取、脫蠟、脫脂、鹽酸處理、泥土過(guò)濾及去除瀝青。Rerefining再生潤(rùn)滑油：重?zé)捰眠^(guò)的潤(rùn)滑油劑的過(guò)程。通過(guò)過(guò)濾，吸塵和其它精細(xì)的辦法，使用過(guò)的油恢復(fù) 到類似初始狀態(tài)。Ridging峰背現(xiàn)象：在齒輪牙上，有一種塑性流動(dòng)形態(tài)，其特性是在齒牙表面呈波紋形

30、外觀。Ring Sticking活塞環(huán)結(jié)膠：山于活塞環(huán)區(qū)域積有較厚的一層污物，使得活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)或往復(fù)式壓氣機(jī)的活塞環(huán) 固結(jié)在槽內(nèi)。Rings活塞環(huán)：圓圈狀金屬元件，嵌在活塞的槽內(nèi)。在燃燒室燃火時(shí)，起壓縮密封功用。同時(shí)還可 用來(lái)導(dǎo)油潤(rùn)滑機(jī)件。Rolling and Peening軌軋和錘擊硬化：在齒輪牙上，塑性流動(dòng)波紋形態(tài)使其表面呈錘打過(guò)的外觀，齒尖上的金屬可能被槻 軋過(guò)。Rust Preventative防銹劑：金屬表面涂上一層化合劑，形成漆膜，防止銹蝕。經(jīng)常在設(shè)備倉(cāng)儲(chǔ)時(shí)施用。SScratching劃痕作用：沿滑行方向出現(xiàn)的類似轍跡痕的細(xì)小磨損。Scuffing折皺變形：山于局部的焊接和裂口出

31、現(xiàn)的非正常的發(fā)動(dòng)機(jī)的磨損。 使用抗磨劑，增壓劑以及摩 擦調(diào)節(jié)劑可防止此類褶皺產(chǎn)生。SEM掃描電子顯微鏡：Shear Stability Index (SSI)剪切穩(wěn)定性指數(shù)(SSI)：出機(jī)油受到發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)或特殊試驗(yàn)的影響時(shí)，山于使用粘度調(diào)節(jié)劑，對(duì)其不可逆 轉(zhuǎn)性粘度損失的計(jì)量。有時(shí)也叫永久剪切穩(wěn)定性指數(shù)(PSSI),剪切穩(wěn)定性指數(shù)公式表示為：SSI = 100 (Vo - Vs) / (Vo - Vb)其中，V。等于未被剪切過(guò)的潤(rùn)滑油的粘度，Vs等于剪切過(guò)的潤(rùn)滑油的粘度，Vb等于基礎(chǔ)潤(rùn)滑油的粘度。Sludge沉積物(油泥)：一層厚的、黑色的，通常為蛋黃醬稠度的殘積物沉淀在不活動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)面上。

32、一 般來(lái)講，除受熱炭化外，殘積物都可被擦洗掉。主要山潤(rùn)滑劑中過(guò)量的不溶解物形 成。Solvent Extraction溶劑萃?。禾釤挼倪^(guò)程。在潤(rùn)滑劑蒸憎中，分離其它易反應(yīng)的部分(不飽和的碳?xì)浠衔?， 以改進(jìn)潤(rùn)滑油氧化的穩(wěn)定性，粘度指數(shù)和添加劑的反應(yīng)。Solvent Refining溶劑精制用選擇的溶劑，如：糠醛、丙基酚醛等從重質(zhì)粗柴油粗料中或其它的石油粗料中提 取潤(rùn)滑油的基料的生產(chǎn)過(guò)程。Spalling破損：因超荷載、應(yīng)力疲勞引起的嚴(yán)重的損壞，表現(xiàn)為大凹陷，氣孔，裂縫等。Stoke (St)泡(運(yùn)動(dòng)粘度單位St):計(jì)量動(dòng)粘度的單位。用流體動(dòng)粘度除以其密度的比值表示。通常用厘沱(cSt)表 示。1泡二100厘漁，1厘泡二1 mm2/秒Syncrude原生油：非常規(guī)的原始油。如：從焦油砂、油頁(yè)巖、液化