助理物流師(三級)測試題及答案(三)

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上助理物流師(三級)測試題(二)職業(yè)道德題(一)單項選擇題1職業(yè)道德要求目標指向的最終歸宿是( D )。 A·誠實守信 B愛崗敬業(yè) c辦事公道 D服務群眾2對工作之余的繼續(xù)學習，應該采取的做法是(D )。 A·能應付工作就不再學習 B如果單位有要求就去學習 C如果有充裕時間，多學點更好 D擠時間學習3職業(yè)道德的最高境界是(A )。 A·奉獻社會 B愛崗敬業(yè) c辦事公道 D服務群眾4誠實守信是(C)。 A·職業(yè)道德的核心和基礎 B職業(yè)道德要求目標指向的最終歸宿 c·職業(yè)在社會中生存和發(fā)展的基石 D社會職業(yè)道德的最高境界5關

2、于職業(yè)選擇的意義，正確的理解應該是(C )。 A·可以不斷變換工作崗位 B自由選擇職業(yè)會導致無政府主義 c·有利于個人與社會的供需結合 D有利于促進個人的全面發(fā)展6物流職業(yè)道德以(D)為中心。 A·誠信 B行為規(guī)范 c團隊精神 D愛崗敬業(yè)7對于“跳槽”現(xiàn)象的正確看法應該是( B )。 A擇業(yè)自由是人的權利，應該鼓勵“跳槽” B對個人的發(fā)展有雙重影響 c跳槽與否完全是個人的事情，企業(yè)無權干涉 D有利而無弊，能夠增長員工的才干8對于經(jīng)常性客戶，必須以各種方式維系，包括( D )。 A回訪和交際 B回訪和公關活動c交際和公關活動 D回訪、交際和公關活動 9管理的本質(zhì)是(

3、D)。 A管理者自己完成工作 B指令別人來完成工作 c與他人共同完成工作 D計劃、組織、領導和控制 10( A )成為物流企業(yè)形象的媒介。 A電話 B廣告 c商標 D報紙 11物流的全球作業(yè)使得物流企業(yè)的( A )成為市場關注的核心。 A誠信 B行為規(guī)范 c團隊精神 D持續(xù)競爭力 12(B )是物流從業(yè)人員最基本的素質(zhì)。A理解 B合作 c溝通 D洽談 13物流行業(yè)是( A )產(chǎn)業(yè)，需要從業(yè)人員具備物流的高技能。 A知識密集型 B勞動密集型 c技術密集型 D資本密集型 14支持企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的核心因素是( B )。 A市場的主導地位 B有生命力的企業(yè)文化 c合理的利潤回報 D企業(yè)的網(wǎng)絡關系 15

4、物流企業(yè)的文件語言應具備商業(yè)語言和( C )二者的簡潔與準確性。 A行業(yè)語言 B產(chǎn)業(yè)語言 c技術語言 D國際語言 (二)多項選擇題 16企業(yè)價值觀是企業(yè)職工在長期生產(chǎn)、生活和經(jīng)營管理中逐漸建立起來的一種共同的( BCD )。 A禮儀習俗 B價值取向 c心理趨向 D文化交流 17處理員工與領導之間關系的正確態(tài)度是(ACD )。 A嚴格遵守企業(yè)規(guī)章制度 B一切按領導要求行事 C信任領導，維護領導權威 D如果領導對自己批評確實有錯，應立即澄清 18關于職業(yè)紀律的正確表述是(CD )。 A每個從業(yè)人員開始工作前就應明確職業(yè)紀律 B從業(yè)人員只有在工作過程中才能明白職業(yè)紀律的重要性 c從業(yè)人員違反職業(yè)紀律

5、造成損失，要追究其責任 D職業(yè)紀律是企業(yè)內(nèi)部的規(guī)定，與國家法律無關 19職業(yè)道德的特征包括(ABC)。 A范圍上的有限性 B有利于提供可靠的產(chǎn)品 c形式上的多樣性D本質(zhì)上的強制性 20下列關于創(chuàng)新的論述中，正確的是( CD )。 A創(chuàng)新與繼承是對立的 B創(chuàng)新就是獨立自在 c創(chuàng)新需要堅定的意志 D創(chuàng)新要有科學思維 21如果顧客上門投訴，正確的態(tài)度應該是( BD )。A為挽回企業(yè)信譽不惜代價 B傾聽投訴，向投訴者表示衷心感謝c顧客投訴合理，賠禮道歉D布置一個專門的顧客投訴接待室22企業(yè)的外部形象包括( BCD )。 A企業(yè)進取精神 B公眾形象c經(jīng)營形象 D社會評價23職業(yè)責任的特點包括( ABD

6、)。 A具有明確的規(guī)定性B與物質(zhì)存在直接關系c抓住擇業(yè)機遇D具有法律及紀律的強制性24現(xiàn)代勞動主要計量方法是( BD )。 A以勞動者的勞動效率計算 B以勞動者提供勞動時間的過程計量 c以勞動者的知識技術投入計算 D以勞動者在規(guī)定時間內(nèi)創(chuàng)造價值的結果計算25從業(yè)人員必須遵守勞動合同，因為勞動合同( AD )。 A是對雇員的法律約束 B在任何情況下都不可變更 c可能受到雇主的歧視 D是權利和義務統(tǒng)一的體現(xiàn)理論知識題(一)單項選擇題1被稱為“第二利潤源”的是(C )。 A資金領域 B資源領域 c人力領域D物流領域2QREcR中最主要的作業(yè)流程包括：流、物流和( C )。 A資金流 B供應鏈 c品類

7、管理D物料管理3供應鏈管理的基本內(nèi)容包括( C )。 A采購、儲存、銷售 B采購、運輸、儲存、銷售 c采購、制造、運輸、儲存、銷售 D采購、設計、制造、運輸、儲存、銷售4使用最廣泛的一種物流市場預測定性方法是( B )。 A專家會議法 B德爾菲法 C銷售人員意見法 D管理人員預測法5以下(C )不是物流市場營銷的原則。 A注重規(guī)模，講究整體效益 B注重合作，講究合作優(yōu)勢 c注重穩(wěn)定，講究局部利益 D注重回報，講究企業(yè)共贏6物流市場的營銷策略有：無差異性營銷策略；差異性營銷策略；( C )。 A密集性營銷策略 B地域性營銷策略 c過渡性營銷策略 D階段性營銷策略7在物流包裝設計中需要考慮的因素中

8、，( D )是首要因素。 A標志性 B裝卸性 c作業(yè)性 D保護性8適合運用在特大型制造企業(yè)與大型流通企業(yè)，如外貿(mào)集團公司，并且必須以高度的信息化手段進行物流流程的準確和及時控制的組織結構是( D )。A功能集合型物流組織 B功能獨立型物流組織 c功能分散型物流組織 D一體化物流組織 91 FEU=( C )。 A1 TEU B15 TEU C2 TEU D25 TEU 10關系檔次是固定緊密、服務目標是客戶的全面利益，這類的客戶是( A )。 A關鍵客戶 B潛力客戶 c一般客戶 DVIP客戶 11從技術角度來看，目前物流發(fā)展經(jīng)歷的最高階段是( D )。 A自動化階段 B集成化階段 c智能化階段

9、 D虛擬化階段 12供應物流模式主要有：供應商代理形式、委托第三方物流企業(yè)代理、( D )、供應鏈物流供應。 A采購管理 B庫存管理 c運輸管理 D自供與外協(xié) 13國際上通用的和公認的三種物流條碼中，一般企業(yè)最常用的是( C )。 AITF-14 BUCCEAN-128 CEAN-13條碼 DEAN-8條碼 14運輸網(wǎng)絡系統(tǒng)設計必須充分考慮( A )兩方面的因素。 A空間和時間 B結構和順序 c信息和技術 D管理和平臺 15( D )不屬于衡量企業(yè)物流質(zhì)量的主要因素。 A物流時間 B物流成本 c物流效率 D物流網(wǎng)絡 16( C )不屬于倉庫安全工作的主要內(nèi)容。 A消防工作 B有毒、有害和危險品

10、的安全技術 c環(huán)保工作 D安全運輸 17有利于實現(xiàn)倉庫機械化及自動化管理的貨架是(C )。 A抽屜式貨架 B懸臂架 c新型貨架 D傳統(tǒng)式貨架 18下列關于國際物流的概念描述不正確的是( B )。 A國際物流是指貨物流通經(jīng)停的地點不在同一個關稅區(qū)內(nèi)的物流 B國際物流是指三個或三個以上地區(qū)之間的貨物流通活動 c國際物流是指組織貨物在國際的合理流動 D國際物流是發(fā)生在不同國家和地區(qū)之間的物流 19物流中最頻繁的活動，平均消耗_r物流總成本的10，卻不產(chǎn)生物流的新效用和新價值的是( D )。 A運輸 B包裝 c倉儲 D裝卸搬運 20商品入庫后，首先生成( C )。 A保管單 B驗收單 c入庫單 D出庫

11、單 21倉庫作業(yè)區(qū)布置的要求是，以主要庫房和貨場為中心，對各個作業(yè)區(qū)域加以合理布置。以下除了( A )，其他都是倉庫作業(yè)區(qū)布置時要考慮的因素。 A安全保衛(wèi)和消防工作 B商品吞吐量 c機械設備的使用特點 D倉庫業(yè)務及作業(yè)流程 22在兩個不同商品的貨垛之間，為便于保管，要確定一個合理的垛間距，該距離一般為( D )。 A20-30 cm B30-40 cm C40-50 cm D50-80 cm 23高層貨架的高度應在( C )以上。 A10 rn B12 m C15 m D-20 m 24，緊跟在FOB后面的地理位置是指( C )。 A指定的發(fā)運地 B指定的轉(zhuǎn)運地 c指定的裝運地 D指定的目的地

12、 25下列關于CIP貿(mào)易方式，描述不正確的是(C )。 A賣方交付貨物后風險轉(zhuǎn)移至買方 B當賣方將貨物交給買方指定的承運人時，即完成了交貨義務 c買方支付保險費 D賣方承擔貨物運送至指定目的地的運費 26航空公司進行貨運業(yè)務時一般要經(jīng)過以下幾個流程，下列排列方式中正確的是( D )。 計劃安排貨物進港生產(chǎn)組織與管理貨物收集 貨物運送貨物到港生產(chǎn)組織與管理交貨工作 A B c D 27請選擇匹配下列貨物的集裝箱種類(B )。 大米新鮮水果冷凍食品油料玻璃板長大、超重件 A通風集裝箱一散貨集裝箱一冷藏集裝箱一罐式集裝箱一開頂集裝箱一 框架集裝箱 B散貨集裝箱一通風集裝箱一冷藏集裝箱一罐式集裝箱一開

13、頂集裝箱一 框架集裝箱 c通風集裝箱一散貨集裝箱一冷藏集裝箱一開頂集裝箱一框架集裝箱 罐式集裝箱 D散貨集裝箱一通風集裝箱一冷藏集裝箱一罐式集裝箱一框架集裝箱一 開頂集裝箱 28下列關于整車、零擔和集裝箱運輸描述不正確的有( B )。 A零擔貨物規(guī)定一批的重量和體積不夠一個30 t貨車，一件貨物的體積最小不得 小于002 m3，每批不得超過300件 B鐵路集裝箱最大載重量為：I t箱910 kg 5 t箱4 200 kg c在貨物品類及其性質(zhì)上，按零擔或集裝箱運輸時有一定的影響 D存侍物運費的核收上按集裝箱運輸時，一整車集裝箱按貨車標重及適用的整29 如果預測時間的跨度小于6個月，下列（B）最

14、適合進行需求預測。A定性法 B 歷史映射法 C 因果法 D 經(jīng)營人員意見推測法30 倉儲管理中，應注意相對濕度在（D）時，微生物生長非常旺盛。 A80 B85*C C902 D·95*C 31某配送中心P向A。，如，A3三個客戶點配送貨物，相互之間的運輸距離如圖2-3所示，貨物總量不超過車輛的額定重量，其最佳的巡回送貨路線的總長度是(B )。 P圖23 3l題配送示意圖 A81 km B79 km C82 km D·85 km 32某配送中，DA向B，c，D三個客戶點配送貨物，相互之間的運輸距離如圖2-4所示，貨物總量不超過車輛的額定重量，其最佳的巡回送貨路線的總長度是(

15、B )。 AC圉24 32題配送不意圖 A53 km B51 km C52 km D·50 km33由有外貿(mào)經(jīng)營權的企業(yè)，經(jīng)海關批準建立的自管自用的保稅倉庫是指( C )。 A海關監(jiān)管倉庫 B公共保稅倉庫 C專業(yè)性保稅倉庫 D保NA-)34下列關于物流信息技術的說法錯誤的是( B )。 A數(shù)據(jù)庫技術用于將信息系統(tǒng)中的信息按一定的模型組織起來 BGPS技術的應用會受到天氣和時間的限制 c條碼技術是物流自動跟蹤的最有力工具之一DEDl具有按照協(xié)議的標準結構格式35貨物運輸合同糾紛有幾種解決途徑，效力最高的是( C )。A當事人協(xié)商 B仲裁 c法院訴訟 D第三者裁判36將載貨的車輛連貨帶車

16、一起裝載運輸?shù)拇? D )。A雜貨船 B散裝船 C駁船 D·滾裝船37以箱為單位補貨，由貨架保管區(qū)補貨到流動貨架的補貨方式為(A )。 A整箱補貨 B托盤補貨c貨架上層貨架下層補貨方式 D以上都不對38以下關于散裝運輸說法錯誤的是( B)。A散裝運輸指不帶包裝的運輸B.散裝運輸可以完全代替集裝箱運輸c散裝運輸是實現(xiàn)交通運輸工業(yè)化的一項重要戰(zhàn)略措施 D散裝運輸是指用專用設備將產(chǎn)品直接由生產(chǎn)廠方送到用戶的運輸方式 39被保險人對保險標的實際投保金額不足時，保險人承擔保險責任的標準和計收保險費的基礎是(C )。 A保險費 B保險費率 c保險金額 D保險加成 40海運提單和航空貨運單(C

17、)。 A均為物權憑證 B均為“可轉(zhuǎn)讓”的物權憑證 c前者是物權憑證，后者不可轉(zhuǎn)讓，不作物權憑證 D兩者均不可轉(zhuǎn)讓 41航次租船合同分為兩種：貨運合同和船舶租賃合同。前者以貨物為合同標準，報酬方式為( )；后者以船舶為合同標的，報酬方式是(A )。 A運費租金 B租金運費 c分期付款運費 D分紅租金 42集裝箱進出港區(qū)時確定箱體交接責任的單證是( D )。 A提單 B提貨單 c大副收據(jù) D設備收據(jù) 43運輸信息管理系統(tǒng)(TMs)不包括( A )。A與財務系統(tǒng)的一體化 B貨物配載與運輸線路 c車隊與司機管理 D運輸計劃、調(diào)度與貨運跟蹤 44我們可以享受瑞士生產(chǎn)的咖啡，購買法國的時裝是因為物流過程增

18、加了產(chǎn)品的( B )。 A時間效用 B空問效用 c信息效用 D品種效用 45批組補貨是由電腦計算所需的貨物的總揀取量和查詢動管區(qū)存貨量后得出補貨數(shù)量從而在揀貨之間( C )補足以滿足( )的揀貨量。 A一次性當前批次 B分幾次當前批次 c一次性全天 D分幾次全天 46關于托盤運輸?shù)恼f法不正確的是(A )。 A冷藏貨物可以用托盤運輸 B同一批貨物裝載f每個托盤上的重量和數(shù)量必須相等 c托盤本身免收運費 D貨物以托盤運輸時，在所有運輸單證上都要注明托盤運輸?shù)淖謽?47生產(chǎn)物流控制程序是(C )。 A制訂計劃一制定期量標準一物流信息收集、傳送、處理一調(diào)整和評估 B制訂計劃一物流信息收集、傳送、處理一

19、制定期量標準一調(diào)整和評估 c制定期量標準一制訂計劃一物流信息收集、傳送、處理一調(diào)整和評估 D物流信息收集、傳送、處理一制訂計劃一制定期量標準一調(diào)整和評估 48國際貨物運輸代理信息系統(tǒng)的基礎管理是( D )。 A客戶與分包方的信息 B海運和空運操作 c本企業(yè)業(yè)務基礎資料 DA和B49下列屬于倉儲經(jīng)濟功能的是( D )。 A裝運整合 B加工延期 c堆存和保管 D以上都是 50由下面的一些基本作業(yè)項目構成水路貨運業(yè)務的正確流程是( D )。 簽訂運輸協(xié)議或合同選擇船舶運輸方式船舶出港航行船東或船務公司裝貨 途中裝卸貨物 進港后裝卸貨物 A B c D 51gFCA方式貿(mào)易時，在賣方完成交貨任務后，風

20、險由( A )負責。 A·買方 B賣方 c承運人負責 D保險公司負責 52·新亞歐大陸橋，由我國的(C )作為起點，至阿拉山口后，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國，西至荷蘭鹿特丹，全長約10 800 km，在我國境內(nèi)約4 130 km。 A天津港 B上海港 c連云港 D青島港 53-下列( C )包裝的規(guī)格是影響物流效率的重要因素，它要求尺寸與托盤、搬運設備相適應，同時要求具有承重、耐沖擊和抗壓等能力。 A個裝 B內(nèi)裝 c外裝 D整裝 54以下( C )管理方法的核心思想是把客戶群體看作企業(yè)寶貴的外部資源，并盡可能地納入企業(yè)的控制范圍內(nèi)，以增加客戶價值為中心、有

21、效地滿足客戶的個性化需求，改善客戶關系和提高企業(yè)的市場競爭能力。 AMRPlI BVMI CECR D DRP 55電子商務經(jīng)歷了( D )過程。 AInternetdealerweb site Bweb site一網(wǎng)上交易一Internet cweb site階段一供應鏈Internet聯(lián)結階段一網(wǎng)上交易 D供應鏈Intemetweb site階段一網(wǎng)上付款 56-國際貨代管理信息系統(tǒng)主要的特點是節(jié)約時間、提高效率。當輸入每票貨物的裝箱時間、地點后，可自動生成當天的( B )。 A裝箱單 B裝箱計劃表 c預配清單 D場站收據(jù) 57( C )is always the top concern

22、warehouses to handle goods A·Logistics BTransport CSafety Dinventory 58( C )is mainly used to transport oil and gas A·Reefer container BDry container c_Tanker container DGeneral container 59·Distribution includes logistics activities related to the sales and( C )of goods A·distri

23、bution Btransport Cdelivery D storage 60t The needs for(C )create Third Party Logistics A·contract logistics B10ng term relation C-outsourclng Dtransportation&storage (二)多項選擇題 61·培育客戶忠誠度就是與客戶建立長期穩(wěn)定商業(yè)關系，它需要通過( ABD )實現(xiàn)。 A塑造商業(yè)品牌 B滿足客戶的需求與期望 c經(jīng)常性折扣 D對客戶提供超越期望的服務 62推動和影響國際物流發(fā)展的最為重要的要素包括( AB

24、CD )。 A經(jīng)濟發(fā)展水平 B全球供應鏈的形成 c制度環(huán)境和技術條件 D區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展 63物流質(zhì)量管理指標包括( ABCD )。 A服務質(zhì)量指標 B設備質(zhì)量指標 c倉儲與庫存指標 D運輸與配送指標 64商品儲存的原則有( ABCD )。 A先進先出原則 B同一性原則 c重下輕上原則 DABc分類存放原則 65集裝箱班輪cYcY運輸條款的內(nèi)容包括( ABC )。 A由代理代表總承運人與碼頭進行貨物交接 B由發(fā)貨方裝箱記數(shù) c由碼頭代表承運人與貨主進行貨物交接 D船公司進行貨物交接 66配送中心的功能包括( ABCD )。 A集貨 B儲存保管 c分貨與配貨 D裝車 67為實現(xiàn)集裝箱海運系統(tǒng)的高經(jīng)

25、濟效益，必須形成集裝箱干線的中心港與( ABD )的網(wǎng)絡配合。 A集裝箱內(nèi)陸貨站 B集裝箱中轉(zhuǎn)站 C支線中轉(zhuǎn)樞紐 D集裝箱辦理站 68現(xiàn)代配送中心與傳統(tǒng)倉庫的區(qū)別表現(xiàn)在( ABCD )。 A配送中心是物流信息的集聚和發(fā)散中心，物流信息更全面更系統(tǒng)，流動性更強 B配送中心的核心在于提高物流效率，降低物流費用 C配送中心的規(guī)模一般較大，而倉庫的規(guī)模一般較小 D配送中心的整體性和系統(tǒng)性比倉庫更強，管理水平也更高 69貨物運輸計價規(guī)則中對運費計算的具體內(nèi)容有(BCD )等。 A噸于米計價表 B貨物運價分號表 c貨物運價率表 D貨物裝卸費率表 70運輸?shù)男再|(zhì)是( ABCD )。 A運輸?shù)牟豢煞指钚?B運

26、輸?shù)南到y(tǒng)性 c運輸?shù)牟豢蓛Υ嫘?D運輸供給的特性 71在我國運輸市場營銷中，公路運輸?shù)呢浽淳W(wǎng)絡成員、鐵路運輸?shù)闹薪榻M織和海運的攬貨網(wǎng)絡成員分別是( ACD )。A專業(yè)貨物運輸代理企業(yè) B綜合性的運輸代理公司c零擔貨物中介網(wǎng)點 D鐵路運輸組織下屬服務機構 72屬于生產(chǎn)物流的特征有(ABCD )。 A連續(xù)性 B平行性 c比例性 D節(jié)奏性73海運操作模塊是貨運代理信息系統(tǒng)中的核心部分，其功能包括(ABDA支持海運出口與進口運作 B支持訂船、中轉(zhuǎn)、裝箱制單和報關 c支持自動收款與付款 D支持操作界面自定義，進行批量化業(yè)務處理74集裝箱貨物的流轉(zhuǎn)形態(tài)有( AC )兩種。 A整箱貨 B散裝貨 c拼箱貨 D

27、零擔貨75物流信息編碼的原則包括( AB )。 A選擇最小值代碼 B具有邏輯性 c數(shù)值化 D代碼要等長76根據(jù)供應鏈的功能模式，可以把供應鏈劃分為( AC )。 A物理有效性供應鏈 B動態(tài)供應鏈 c反應性供應鏈 D“拉式”供應鏈77采購調(diào)查的詢問法分為(BCD )。A資料分析法 B問卷調(diào)查法 C面談調(diào)查法 D電話調(diào)查法78物流信息化規(guī)劃的原則有先進性、完善性、實用性、擴充性和( AC )。 A安全性 B可得性 c可靠性 D及時性79抽樣調(diào)查必須解決的問題是( BCD )。 A確定幾率與方差 B確定方法 C確定樣本大小 D判斷誤差80下列符合商品在倉庫存放位置要求的是( BCD )。 A為了避免

28、商品在儲存過程中相互影響，性質(zhì)相同或保管條件相近的商品要分開 存放，并安排在條件適宜的庫房或貨場 B對于周轉(zhuǎn)率高的商品要盡可能安排在出入口位置 c在規(guī)劃貨位時要保留一定的機動貨位，以便當商品大量入庫是可以調(diào)劑貨位的 使用，避免打亂貨位安排D對于要防潮、防凍的商品要盡可能安排在南面81采購市場調(diào)查的定量預測方法是( BCD )。A大數(shù)定理法 B算術平均法與移動平均法c加權平均移動法 D指數(shù)平滑法與回歸預測法82配送計劃下達后，倉儲部門要做好的準備是( ACD )。A理貨 B接貨 c配貨 D分揀83貨物運輸代理的業(yè)務內(nèi)容包括( ABD )。 A代報關 B代商檢 c代收關稅 D組織貨運84下列多品種

29、大批量型生產(chǎn)物流特征的描述正確是(BCD A對客戶而言，所得的產(chǎn)品是定制的和個性化的 B對客戶而言，所得的產(chǎn)品不是定制的和個性化的 c對生產(chǎn)廠家而言，采用大批量生產(chǎn)的成熟產(chǎn)品 D以訂單為前提的生產(chǎn)85配送作業(yè)合理化標志分為(BCD )。A運力標志 B庫存標志 C。資金標志 D.保證供應標志 86物流作業(yè)區(qū)域設施包括：容器設備、儲存設備和（AD ）。 A訂單揀取設備 B.物料搬運設備 c流通加工設備 D.物流外用配合設備87MRP的輸出文件是( CD )。 A物料運行路線 B. 產(chǎn)品結構圖 C生產(chǎn)作業(yè)計劃 D.采購計劃88補貨的時機有(ABC )。 A批量補貨 B定時補貨 C.隨機補貨 D.定量

30、補貨89流通加工分為(BCD )。 A深度加工型 B.延長加工 c后勤服務加工型 D.促銷加工90運輸成本和運量成正比特征的運輸方式有(CD) A管道運輸 B公路運輸 C.水路運輸 D.鐵路運輸91常用的存貨分類方法有( BC )。 AEOQ法 BABC分類法 CCVA管理法 DOPS法92國際多式聯(lián)運費率包括( ABC )。 A運費 B裝運港包干費率 c中途港中轉(zhuǎn)費 D保險費93根據(jù)物流連續(xù)性，生產(chǎn)過程主要分為( ABCD )幾種類型。 A單件小批量 B多品種小批量 c多品種大批量 D單一品種大批量94有關提單的國際條約有( BCD )。 A(金康條約 B<維斯比規(guī)則 c<漢堡規(guī)

31、則) D海牙規(guī)則>95下列關于集裝箱裝箱單作用描述正確的是( BCD )。 A托運人能以此結匯 B作為發(fā)貨人、集裝箱貨運站與集裝箱碼頭堆場之間貨物的交接單 c作為向承運人通知集裝箱內(nèi)所裝貨物的明細表 D單據(jù)上所記載的貨物與集裝箱的總重量是計算船舶吃水差、穩(wěn)性的基本數(shù)據(jù)96影響物流系統(tǒng)規(guī)劃設計的因素包括物流服務需求、行業(yè)競爭力、流通渠道的結構、(ACD)。 A地區(qū)市場差異 B物流資源 c物流技術發(fā)展 D經(jīng)濟發(fā)展97商品出庫過程中發(fā)生問題，下列處理方法正確的是( ABD )。 A提貨時，用戶發(fā)現(xiàn)貨物規(guī)格開錯，保管員不得自行調(diào)換規(guī)格發(fā)貨，必須通過制 票員重新開票方可發(fā)貨 B發(fā)現(xiàn)出庫憑證有疑點，

32、或者情況不清楚，應及時和倉庫保衛(wèi)部門以及出具出庫 單的部門聯(lián)系。妥善處理 c商品進庫未驗收，也未制作入庫憑證，而貨主又要提貨，可先發(fā)貨后補制作入 庫憑證、出庫憑證 D客戶遺失倉單，應及時與倉庫負責人聯(lián)系，如掛失時貨物已被提走，保管人不 負責任，但要協(xié)助貨主找回貨物 98集裝箱海運運費分為( AB )。A以每運費噸為單位 B以每個集裝箱為計算單位 c等級費率 D雜件費率 99GPS最早是從美國軍方開始使用的，用于定時、定位及導航。目前已大量運用在航空、航海、車隊車輛控制、油源探測、大氣、地球科學等方面，GPS的結構是由( ABC )組成。 A空間部分 B地面監(jiān)控系統(tǒng) c用戶接收設備 D信息服務中

33、心 100 The external logistics is connected the macro economic activities like( ACD ) Ainternational trading Binternational commerce Cglobal OEM Dglobal investment in manufacture操作技能題(一)單項選擇題1(A )不屬于隨機抽樣調(diào)查方法。 A判斷抽樣 B簡單抽樣 c分類抽樣 D分群抽樣2以下關于選擇供應商時，企業(yè)考慮的主要因素的說法，正確的是( C )。 A價格選擇是選擇供應商時企業(yè)考慮的最重要的因素 B應該選擇質(zhì)量最好的

34、供應商 c同等條件下，優(yōu)先選擇具有柔性特征的供應商 D供應商所處的位置與企業(yè)選擇無關3WMS系統(tǒng)出庫處理的信息與單證處理流程為( C )。 A出庫單一揀貨單一提貨單一運送單 B出庫單據(jù)一揀貨單一配載通知一運送路線一儲存結算單 c生成出庫單據(jù)一輸出貨運單一輸出包裝明細一確認出庫一生成會計數(shù)據(jù) D出庫單一提貨單一行車單一結算單4隨機儲存適用的場合除了種類少或體積較大的貨品之外還可以有( A )。 A庫房空間有限，需盡量利用儲存空間 B易燃貨品 c重要貨品 D儲存條件對貨品儲存非常重要時5不屬于商品正式堆垛前應具備的條件的選項是( D )。 A商品數(shù)量、質(zhì)量已查清 B包裝完好 c外表無污物 D儲存貨

35、物的物理性質(zhì)穩(wěn)定6訂貨費不包括(B )。 A差旅費 B裝卸搬運費 C人工核對費 D聯(lián)絡通訊費 7在WMS系統(tǒng)內(nèi)，庫內(nèi)物品移動信息生成由( A )執(zhí)行，再移入計算機系統(tǒng)。 APDT BCCD CRF DPOS 8貨運代理信息系統(tǒng)是對客戶、承運商和內(nèi)部人員開放的系統(tǒng)，經(jīng)常采用( B )功能保護公司商業(yè)機密。 A防火墻 B權限管N C垂直控制 D隨機障礙 9FMS進口系統(tǒng)的費用管理功能集中在( A )方面。 A應收應付賬務處 B催收客戶欠款 c內(nèi)部賬務處 D報表制作 10集裝箱運輸中，在內(nèi)陸清關時，在(A )辦理集裝箱及貨物的保稅運輸手續(xù)。 A進口地 B出口地 C裝箱地 D收貨人指定地 11訂單分批

36、中，揀取路徑最短的是( A )。 A總合計量分批 B定時分批 c智慧型分批 D定區(qū)分批 12當托運人向船公司提取空箱時，托運人必須事前( D )。 A付款 B付押金 c物款擔保 D完備用箱手續(xù) 13我國鐵路貨物運價里程表所采用的計算方法是( B )。 A節(jié)約里程法 B最短路徑法 c破圈法 D最遠路徑法 14保險索賠的程序( B )。 備妥索賠單證向承運人提出索賠采取合理措施救助，防止損失擴大損失通知 A B c D 15公路貨物運輸中當已明確貨物到達后由發(fā)貨人自己提取的，從承運人向收貨人提出提貨通知的次日起計，( C )開始計收托運人的貨物保管費。 A第一El B第二日 c第三日 D第四日 1

37、6發(fā)貨人最遲在船舶到港前將訂艙單發(fā)給船公司或代理人，訂艙單的主要內(nèi)容有( C )。 A發(fā)出地與到達地、貨物狀況、代理人聯(lián)系方式 B發(fā)出港與到達港、需要貨箱量、裝運時間與交換方式 c裝箱港和卸箱港及目的地、發(fā)貨人資料、貨物清單、貨箱數(shù)量、交接方式、代 理人 D裝運港與到達港、箱數(shù)與種類、費用、交接代理人資料 17生產(chǎn)部門使用BOM來決定零件或最終產(chǎn)品的制造方法，應該領取(B )。 A生產(chǎn)清單 B物料清單 c采購清單 D訂購清單 18差異化客戶服務是根據(jù)( B )。 A客戶的價值不同 B80的經(jīng)營收益來自20的客戶 c客戶的服務需求不相同 D自身的資源能為所有客戶提供優(yōu)質(zhì)服務 19·空運

38、普通貨物運價的計費重量按( D )的重量檔次劃分。 A300 kg，500 kg，1 t(越重費率越低) B45 kg，300 kg，(12)t(越重費率越低) c·45 kg，300 kg，(12)t，1 t(越重費率越高) D45kg，300 kg，(12)t，1 t(越重費率越低) 20·裝箱單是根據(jù)( B )制作的，作為集裝箱發(fā)貨人和貨運站與集裝箱碼頭堆場間的貨物交接單。 A·移交貨物 B已裝入集裝箱內(nèi)的承運貨物 c·托運費要求 D托運人與收貨人的要求 21公路運輸零擔貨物運費汁算公式是( B )。 A(噸次費+批次費)×計費里程

39、15;零擔貨物運價 B計費重量×計費里程×零擔貨物運價+其他附加費用 c(計費重量×計費里程×零擔貨物運價) D貨重x運價率x運程 22·( C )是將自有倉庫和公共倉庫兩方面的優(yōu)勢有機地結合在一起，其使用成本低于租賃公共倉庫或擁有自有倉庫的成本。 A·商業(yè)倉庫 B廠內(nèi)倉庫 c合同倉庫 D共有倉庫 23運價( C )是指運價變化幅度大于需求量變化幅度。 A·彈性大 B單位彈性 C彈性小 D無彈性 24運輸管理系統(tǒng)的核心任務是合理( D )，以優(yōu)化運輸服務質(zhì)量。 A安排運輸車輛 B安排運輸流程 c·調(diào)度系統(tǒng)資源 D安

40、排車輛、司機與貨運之間的關系 25 ( C )又稱緩沖在制品，是為防止前后工序因加工時間的變異性和不匹配性可能造成的生產(chǎn)中斷而設立，其作用是使生產(chǎn)過程保持均衡穩(wěn)定。 A周轉(zhuǎn)在制品 B運輸在制品 c安全在制品 D保險在制品 26涉及Hook的集裝箱交接方式的是( D )。 A散貨吊裝 B非整箱吊裝 c集裝箱船 D非全集裝箱船 27物流信息編碼對象的種類越多，在程序中的數(shù)據(jù)提取越復雜需要的空間越大，時間越長。因此，在編碼設計的開始，首先要確定需要編碼的(B )。 A模型 B對象 c方法 D層次 28( B )不是cPFR聯(lián)合計劃與預測模型特點。 A·開放，但安全的通信系統(tǒng) B適用于特定的

41、行業(yè) C在整個供應鏈上可以拓展 D支持多種需求29關于信息線分類的缺點，正確的是( D )。 A線分類的主要缺點在于不能充分利用容量 B難以手工處理信息 c它屬于傳統(tǒng)的習慣分類方式，不便于計算機對信息的處理 D-結構彈性差，一旦確定分類深度和每一層級的類目容量并固定了劃分基準后要想修改某一個劃分基準是比較困難30計算采購認證需求內(nèi)容的組成不包括(C )。 A計算總體認證容量 B計算余量需求 c計算承接認證量 D確定剩余容量31物流市場調(diào)查報告的特點表現(xiàn)為( B )。 A系統(tǒng)性、時效性、預見性、可控性 B針對性、科學性、時效性、預見性 C系統(tǒng)性、時效性、針對性、科學性 D科學性、時效性、預見性、

42、可控性 32如何改變供應鏈各成員的關系是實施供應鏈管理變革的關鍵，它具體包括五個階段這五個階段的先后次序應該是(B )。 合作伙伴的選擇內(nèi)部承諾和團隊組建績效衡量以及改進計劃供應鏈成員間的承諾和聯(lián)合團隊的組建行動實施和過程回顧 A B c D 33評標委員會成員人數(shù)應為( B )。 A4人以上 B5人以上 C6人以上 D7人以上 34儲備型庫房的主要作用是( A )。 A商品保管 B分揀 c配送 D貨物加工 35為了使物品輸送平順，在使用重力式滾輪輸送機輸送貨物時，任何時候一件物品至少要有(D )以上滾輪支撐。 A2個 B3個 C4個 D5個 36生產(chǎn)季節(jié)性商品的企業(yè)，為了協(xié)調(diào)旺季和淡季需求的

43、不均勻性，通常采用在淡季生產(chǎn)儲備一定數(shù)量的商品以調(diào)節(jié)旺季的巨大需求，這種儲備克服了( C )。 A所有權間隔 B場所間隔 c時間間隔 D使用權間隔 37CvA分析法中歸為最高優(yōu)先級的庫存產(chǎn)品應采取的管理措施是( A )。 A不許缺貨 B允許偶爾缺貨 c允許合理范圍內(nèi)缺貨 D允許缺貨 38支持大多數(shù)顧客從事正常生產(chǎn)經(jīng)營和正常生活的服務稱為( C )。 A增值服務 B適應性服務 c基本服務 D生產(chǎn)、生活服務 39集運有可能是( A )，這是其與共同配送的主要區(qū)別。 A一次性合作 B長期穩(wěn)定合作 c規(guī)模效應 D集中協(xié)作 40當訂單分批批量品種較多時，常使用(D )方式來完成分類工作。 A揀貨時分類

44、B揀貨中分類 c揀貨后分類 D揀貨后集中分類 41配送作業(yè)合理化的判斷標準之一是庫存標志，即在一個配送系統(tǒng)中，配送中心庫存周轉(zhuǎn)應( D )原來各個企業(yè)庫存之和。 A慢于 B等于 c慢于或者等于 D快于 42電子票簽揀貨系統(tǒng)是一種把客戶的訂單信息輸入操作臺上的計算機后，存放各種商品的貨架上的貨位指示燈和品種顯示器會立刻顯示出揀選商品在貨架上的( D )的設備。 A商品名稱及數(shù)量 B商品名稱及所需要的數(shù)量 c商品位置 D具體位置及所需要的數(shù)量43企業(yè)中一個標準料箱載重量是2 t，可裝載100個中間軸，則每個中間軸的當量物流量為( A )。 A20 kg B5 t Ci t D10 kg 44航空貨

45、物運輸中( C )是航空公司根據(jù)國內(nèi)與國外指導價而下浮的運價。 A發(fā)到基價 B公布運價 c優(yōu)惠價 D特種貨物運價45貨物在運輸過程中發(fā)生損失托運人必須在9個月內(nèi)向( C )索賠。 A貨運代N B船務代理 c承運人 D咨詢代理 46圖上作業(yè)法中檢查有無迂回的方法是對( C )進行檢查。 A外流長 B內(nèi)流長 C內(nèi)、外流長 D交通線 47當庫存量大于需要量時，( B )等于零。 A總需要量 B凈需要量 c可用庫存量 D計劃到貨量 48( B )生產(chǎn)過程一般采用專用設備。 A單件小批撾型 B單一品種大批量型 c多品種小批量型 D項目型 49當一個零部件或部件在多種產(chǎn)品結構的不同層次出現(xiàn)或在一個產(chǎn)品的多個層次出 現(xiàn)，該零件具有(B )層次代碼。 A上一層的 B不同的 c最底層的 D第一層的 50推進控制原理的特點是( A )。 A集中控制 B獨立控制 c分散控制 D平行控制 51對建立一個成功的網(wǎng)絡而言，最重要的是策劃，而不是技術。一個成功的商務網(wǎng)站 應該是( B )的。 A企業(yè)導向 B營銷導向 c產(chǎn)品導向 D信息導向 52北美谷物航次租船合同是專用于( D )出口谷物的航次租船合同。 A美國與澳大利 B美國與歐洲 c美國與日本 D美國與加拿大 53庫存控制系統(tǒng)主要完成庫存數(shù)量控制和( D )，以避免因庫存積壓過多