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1、發(fā)電機(jī)冒黑煙的原因柴油發(fā)電機(jī)排氣冒黑煙是柴油未充分燃燒，在高溫情況下分解出炭質(zhì)隨廢氣排出的一種現(xiàn)象。排氣冒黑煙，不但降低了發(fā)動(dòng)機(jī)功率，增加了柴油消耗量，且易形成積炭，縮短發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命。原因如下： 一、氣缸內(nèi)新鮮空氣不足原因：(1)空氣濾清器濾芯積塵過多； (2)消聲器銹蝕、積炭或油污。 (3)進(jìn)、排氣門間隙過大，使氣門開度減?。?(4)配器機(jī)構(gòu)零件松動(dòng)、磨損、變形，凸輪軸齒輪與曲軸正時(shí)齒輪相對(duì)位置變化，氣門開閉時(shí)間不正確。 燃油內(nèi)有水分1.燃油不純，內(nèi)含有水分，水與燃油一起進(jìn)入噴油嘴噴入氣缸內(nèi)霧狀的水和油，油經(jīng)過點(diǎn)火燃燒爆炸推動(dòng)活塞，因水是不能燃燒的，壓縮后變成白色氣體排出。二、氣缸壓縮終了

2、時(shí)溫度和壓力下降原因：(1)缸筒、活塞環(huán)磨損過多，活塞環(huán)安裝不正確或失去彈性造成氣缸漏氣； (2)氣門間隙過小，熱車時(shí)易被頂開，或氣門燒蝕、積炭造成氣缸密封不嚴(yán)； (3)缸蓋與機(jī)體，噴油器與缸蓋接合面漏氣； (4)氣門嚴(yán)重下陷，活塞與活塞銷，活塞銷與連桿小頭，連桿大頭與連桿軸頸間隙過大，使燃燒室容積增大，壓縮比下降。 三、柴油霧化不良原因(1)噴油器壓力調(diào)整過低； (2)噴油器調(diào)壓彈簧折斷或發(fā)卡； (3)噴油器針閥與閥座積炭，針閥卡滯或磨損過甚； (4)噴油泵出油閥減壓環(huán)帶磨損過甚，使噴油器滴油。 四、供油時(shí)間及供油量不正確 原因是： (1)供油時(shí)間過遲； (2)起動(dòng)初期，氣體壓力和溫度較低，供油時(shí)間過早時(shí)； (3)噴油泵柱塞偶件磨損后加大供油行

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