高速公路機(jī)電工程三大系統(tǒng)考試題

1、機(jī)密監(jiān)理工程師考核題庫（機(jī)電工程）一、單選題：（ 分）1、下列檢測設(shè)備中，不屬于環(huán)境檢測設(shè)備的是-。 A、能見度檢測器 B、一氧化碳濃度檢測器 C、車重檢測器 D、路面干濕狀態(tài)檢測器2、可變信息情報(bào)板按功能應(yīng)屬于-。A、信息采集系統(tǒng) B、信息處理系統(tǒng) C、信息提供系統(tǒng) D、通信系統(tǒng)3、-是各種交通控制信息快速及時(shí)傳遞的基本保障。A、路由器B、業(yè)務(wù)電話C、緊急電話D、通信系統(tǒng)4、可以集中智能化管理的網(wǎng)絡(luò)，SDH的本質(zhì)是-。A、采用標(biāo)準(zhǔn)的光接口B、一種新設(shè)備同步復(fù)用設(shè)備C、一種新的傳輸系統(tǒng)大容量高速光纖傳輸系統(tǒng)D、一種新的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)同步傳輸體系5、STM4等級(jí)同步傳輸系統(tǒng)的傳輸容量是-。A、34Mb

2、it/s B、155 Mbit/sC、622 Mbit/sD、120 Mbit/s6、程控交換機(jī)各配線器應(yīng)有-裝置。A、防火裝置B、零線接地C、防雷接地7、除硅芯管外，通訊管道工程鋪設(shè)完成后，應(yīng)按郵電部門的規(guī)定作-試驗(yàn)，以保證管道的施工質(zhì)量。A、拉伸B、空壓C、拉棒D、耐壓8、地下通道預(yù)埋及架設(shè)管線應(yīng)以-為單位計(jì)量。A、長度B、重量C、體積9、高速公路緊急電話系統(tǒng)由安裝在公路兩側(cè)的緊急電話亭（分機(jī)）和-兩部分組成。A、無線緊急電話系統(tǒng)B、高速公路管理中心緊急電話系統(tǒng)C、車載緊急電話系統(tǒng)D、各高速公路支隊(duì)緊急電話處理部門10、高速公路數(shù)字通信網(wǎng)是用-來傳輸和交換信息的電信網(wǎng)。A、信息B、數(shù)字交換

3、設(shè)備C、編碼11、高速公路通信系統(tǒng)因其需要以-通信為主。A、有線B、無線C、移動(dòng)D、可視電話12、高速公路通信系統(tǒng)應(yīng)優(yōu)先選-作為基本的主干線傳輸方式。A、光纖通信B、微波通信C、衛(wèi)星通信D、數(shù)字通信13、公路光纖數(shù)字通信網(wǎng)大都采用-自愈網(wǎng)。A、方形B、圓形C、環(huán)形D、四邊形14、光分波器和光合波器在光纖通信用光電器件中屬于-。A、光發(fā)送器件B、光波系統(tǒng)互連器件C、光接受器件D、光電集成器件15、光纜的彎曲半徑不得小于光纜外徑的-倍。A、5B、10C、15D、2016、機(jī)房內(nèi)通信設(shè)備及其供電設(shè)備正常不帶電的金屬部分，進(jìn)機(jī)房電纜的保安裝置接地端，以及電纜的金屬護(hù)套均應(yīng)作-。A、通信回路接地B、保護(hù)

4、接地C、中性點(diǎn)接地D、防雷接地17、緊急電話亭通常布設(shè)在上、下行車道兩側(cè)的-上。A、土路肩B、主車道C、超車道D、邊坡坡腳18、緊急電話系統(tǒng)是屬于-。A、交通監(jiān)控系統(tǒng)B、通信系統(tǒng)C、收費(fèi)系統(tǒng)D、照明系統(tǒng)19、緊急電話主要用于-。A、緊急調(diào)度B、緊急處理C、緊急服務(wù)D、呼救求援20、數(shù)字程控電話交換設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)直流工作電壓為-。A、12VB、24V、C、48VD、60V21、通信管道的最小埋深（管頂?shù)降孛妫┮话銘?yīng)在-左右。A、50cmB、80cmC、100cmD、150cm22、通信管道工程直線管道管孔試通時(shí)，應(yīng)用比被試管孔村稱直徑小-mm，長900mm的拉棒進(jìn)行。A、3B、5C、8D、1023、

5、通信管道一般沿高速公路-埋設(shè)。A、公路邊皮B、排水溝外側(cè)C、中央分隔帶D、路肩24、通信系統(tǒng)的同步數(shù)字傳輸統(tǒng)稱-。A、PDHB、SDHC、PSDHD、SPDH25、通信站聯(lián)合接地電阻不應(yīng)大于-歐姆。A、0.5B、1C、2D、1026、通訊管道安裝在橋上的托架用為制造、安裝過橋管箱的附屬工作，應(yīng)-計(jì)量。A、單獨(dú)B、不另行C、可計(jì)可不計(jì)27、為了加快光纜施工進(jìn)度和保證施工質(zhì)量，目前采用的新施工方法有-。A、牽引法B、拉曳法C、吸氣法D、氣吹法28、下列不是緊急電話通話質(zhì)量實(shí)測項(xiàng)目的是-。A、音量B、清晰度C、準(zhǔn)確率D、線路29、下列屬于支撐網(wǎng)的選項(xiàng)為-。A、互聯(lián)網(wǎng)B、移動(dòng)網(wǎng)C、局域網(wǎng)D、網(wǎng)絡(luò)管理網(wǎng)

6、30、用戶占用交換機(jī)有效資源的宏觀度量稱為-。A、接續(xù)呼損B、話務(wù)量C、接續(xù)延時(shí)31、由于-具有較多的優(yōu)點(diǎn)，所以我國新建的交通通信專網(wǎng)大多采用這種傳輸制式。A、PDHB、SDHC、STM1D、ATK32、不屬于公路收費(fèi)系統(tǒng)的收費(fèi)制式是-。A、隨機(jī)式B、均一式C、開放式D、封閉式33、VDM是指-。A、視頻切換控制器B、視頻分配器 C、視頻數(shù)據(jù)混合器D、視頻編碼器34、操作簡單，收費(fèi)車道配備的設(shè)備少，但易造成排隊(duì)堵塞、交通擁擠是-支付通行費(fèi)的特點(diǎn)。A、現(xiàn)金B(yǎng)、預(yù)付款C、后付款D、銀行轉(zhuǎn)帳35、車道控制器構(gòu)造包括若干控制意義明確的模塊，通過-與模塊相接，協(xié)調(diào)和排定各模塊處理器作用。A、大型計(jì)算機(jī)B

7、、微處理器（CPU）C、上級(jí)管理部門D、其它36、電動(dòng)欄桿應(yīng)在單相交流電壓-，頻率與50HZ±4%條件下可靠工作。A、220V±10%B、110V±10%C、380V±10%37、各聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)應(yīng)對本網(wǎng)計(jì)算機(jī)IP地址做出規(guī)劃，以避免發(fā)生IP地址沖突。IP地址使用為-。A、20000202000255 B、1000010255255255C、3000030255255255 D、200002025525525538、公路收費(fèi)亭按用途可分為單向收費(fèi)亭和-收費(fèi)亭兩類。A、三向B、多向C、雙向39、交通部高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)暫行技術(shù)要求旅行日期為-。A、2000.5

8、.1B、2000.10.1C、2001.5.1 D、2002.10.140、緊急報(bào)警系統(tǒng)的報(bào)警開關(guān)一般采用按鈕式或-。A、手動(dòng)式B、鍵盤式C、腳踏式D、遙控式41、開放式收費(fèi)的最大優(yōu)點(diǎn)是-。A、收費(fèi)合理無漏收多收B、收費(fèi)過程與歷史信息無關(guān)C、收費(fèi)設(shè)備簡單，用戶繳費(fèi)相對方便D、調(diào)節(jié)車流，改善交通擁擠狀況42、全線均等收費(fèi)費(fèi)制，其收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)僅依據(jù)-。A、行駛里程B、車型C、路況D、收費(fèi)站位置43、收費(fèi)道路-是我國高速公路的一個(gè)重要特征。A、全開放式B、半開放式C、全封閉式D、半封閉式44、收費(fèi)電動(dòng)欄桿臂應(yīng)貼敷-相間的反光膜。A、紅白B、黃黑C藍(lán)白45、收費(fèi)系統(tǒng)的最小基本單位是：-。A、收費(fèi)車道B、收

9、費(fèi)站C、收費(fèi)管理中心D、收費(fèi)廣場46、收費(fèi)系統(tǒng)中，屬于一次性使用的通行券是-。A、磁卡B、接觸式IC卡C、紙質(zhì)通行券D、非接觸式IC卡47、收費(fèi)中心計(jì)算機(jī)系統(tǒng)為防止偶發(fā)事故而丟失數(shù)據(jù)，從分中心傳輸?shù)绞召M(fèi)中心的數(shù)據(jù)應(yīng)-。A、每天用軟盤拷貝備份一次B、自動(dòng)存儲(chǔ)在軟盤上C、自動(dòng)存儲(chǔ)在硬盤上D、人工操作，定時(shí)存于硬盤上48、為使收費(fèi)處理連續(xù)正常工作，通常采用-電源為其供電。A、開關(guān)B、UPSC、穩(wěn)壓D、參數(shù)穩(wěn)壓49、我國典型收費(fèi)站收費(fèi)口的車道凈空應(yīng)大于或等于-。A、4.5m B、5mC、5.5mD、6m50、一般來說，可以將收費(fèi)站到收費(fèi)車道組建成一個(gè)局域網(wǎng)，收費(fèi)中心到各收費(fèi)站組建成一個(gè)廣域網(wǎng)。廣域網(wǎng)與

10、局域網(wǎng)重要的一點(diǎn)區(qū)別是廣域網(wǎng)包括-。A、物理層B、鏈路層C、網(wǎng)絡(luò)層D、傳輸層51、預(yù)留電子不停車收費(fèi)車道，匝道收費(fèi)站的入、出口收費(fèi)車道總數(shù)不得小于-。A、4條B、6條C、8條D、10條52、預(yù)留電子不停車收費(fèi)車道，主線收費(fèi)站的入、出口收費(fèi)車道總數(shù)不得小于-。A、4條B、6條C、8條D、10條53、在聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)中，收費(fèi)車道計(jì)算機(jī)系統(tǒng)應(yīng)具有獨(dú)立工作和降級(jí)使用功能，并至少能保存-天以上的收費(fèi)數(shù)據(jù)。A、30B、40C、7D、6054、閉路電視CCTV監(jiān)視設(shè)備按功能應(yīng)屬于-。A、信息采集設(shè)備B、信息處理設(shè)備C、信息提供設(shè)備D、通信設(shè)備55、LED可變信息標(biāo)志按用途分為圖形和文字兩種，文字標(biāo)志大型的一般

11、為812個(gè)漢字，小型的一般為-個(gè)漢字。A、6B、7C、5D、456、不屬于監(jiān)控系統(tǒng)的外場設(shè)備是-。A、車輛檢測器B、氣象檢測器C、環(huán)境檢測器D、中央計(jì)算機(jī)57、不屬于監(jiān)控系統(tǒng)信息采集對象的是-。A、交通流B、交通控制C、交通環(huán)境D、設(shè)備設(shè)施狀態(tài)58、超聲檢測器的超聲探頭裝在車道上方龍門架或路側(cè)高桿懸臂上，安裝高度大于-m。A、4.5 B、5C、5.5D、659、車輛檢測器、氣象檢測器及環(huán)境檢測器都屬于監(jiān)控系統(tǒng)的-。A、外場設(shè)備B、內(nèi)部設(shè)備C、監(jiān)控中心設(shè)備60、當(dāng)交通檢測設(shè)備中的環(huán)形線圈置于鋼筋砼上時(shí)，線圈至鋼筋至少為-mm。A、50B、55C、60D、6561、高速公路LED可變限速標(biāo)志產(chǎn)品的

12、視認(rèn)角不小于-度；標(biāo)志產(chǎn)品的靜態(tài)視認(rèn)距離應(yīng)不小于-m。A、15210B、15250C、2025062、高速公路LED信息標(biāo)志技術(shù)中LED為-的英文縮寫。A、發(fā)光單級(jí)管B、發(fā)光二級(jí)管C、發(fā)光三級(jí)管63、高速公路光纖型可變限速標(biāo)志的光纖束分束截面應(yīng)不小于-mm2。A、1B、0.8C、0.75D、1.564、機(jī)電外場設(shè)備的立柱、門架、支柱除特殊要求外，一般都采用-防腐。A、噴漆B、噴塑C、熱浸鍍鋅D、熱噴鋅65、監(jiān)控系統(tǒng)按功能可劃分為信息采集、信息處理和-三部分。A、監(jiān)控中心B、信息提供C、外場設(shè)備D、管線66、監(jiān)控系統(tǒng)軟件包括系統(tǒng)支撐軟件和-兩部分組成。A、數(shù)據(jù)庫軟件B、操作系統(tǒng)C、監(jiān)控應(yīng)用軟件D

13、、開發(fā)工具67、監(jiān)控中心是界于-和信息提供子系統(tǒng)之間的中間環(huán)節(jié)，是監(jiān)控系統(tǒng)的核心。A、信息傳輸子系統(tǒng)B、信息判斷子系統(tǒng)C、信息采集子系統(tǒng)68、可變情報(bào)板在正常天氣下，靜態(tài)視認(rèn)距離應(yīng)不小于-m。A、150B、200C、250D、30069、可變限速標(biāo)志按功能應(yīng)屬于-。A、信息采集系統(tǒng)B、信息處理系統(tǒng)C、信息提供系統(tǒng)70、可變信息情報(bào)板按功能應(yīng)屬于-。A、信息采集系統(tǒng)B、信息處理系統(tǒng)C、信息提供系統(tǒng)C、通信系統(tǒng)71、下列設(shè)備中，不屬于環(huán)境檢測設(shè)備的是-。A、能見度檢測器B、一氧化碳濃度檢測器C、車重檢測器D、路面干濕狀態(tài)檢測器72、路面結(jié)冰使車輛緩行屬于-。A、交通環(huán)境干擾B、道路環(huán)境干擾C、氣象

14、環(huán)境干擾D、其他73、收費(fèi)車道車輛檢測器通常選用-車輛檢測器。A、環(huán)形線圈B、微波C、紅外線D、超聲波74、下列檢測設(shè)備中，不屬于交通檢測設(shè)備的是-。A、環(huán)形線圈B、紅外檢測器C、視頻車輛檢測器D、氣象檢測器75、下列檢測設(shè)備中，屬于交通檢測設(shè)備的是-。A、火災(zāi)檢測器B、能見度檢測器C、冰雪檢測器D、視頻車輛檢測器76、下列交通檢測器中具備智能的是-。A、環(huán)形線圈B、超聲波檢測器C、紅外檢測器D視頻圖像檢測器77、下列設(shè)備中，不屬于外場設(shè)備的是-。A、車輛檢測器B、可變信息情報(bào)板C、能見度檢測器D、程控交換機(jī)78、下列項(xiàng)目中，-不屬于環(huán)形線圈檢測項(xiàng)目。A、車長B、車高C、車速D、交通量79、針

15、對車輛檢測器、氣象檢測器、可變情報(bào)板、閉路電視系統(tǒng)設(shè)備等外場設(shè)備而言，它們的防雷接地電阻一般要求為-。A、4B、8C、10D、1280、高速公路的照明用電負(fù)荷原則上按-用電等級(jí)配電。A、一級(jí)B、二級(jí)C、三級(jí)D、任意81、根據(jù)公路照明技術(shù)條件規(guī)定，燈桿內(nèi)的電氣接線應(yīng)采用-。A、重型橡套電纜B、鋁芯護(hù)套線C、橡皮絕緣線D、配線電纜82、公路照明的技術(shù)指標(biāo)通常用亮度、照度、眩光限制和-四項(xiàng)指標(biāo)。A、反射率B、路面平均亮度C、光通量D、誘導(dǎo)性83、交流系統(tǒng)中與第二相紅色對應(yīng)的母線顏色為-。A、紅色B、黃色C、綠色D、黑色84、交流系統(tǒng)中與第一相紅色對應(yīng)的母線顏色為-。A、紅色B、黃色C、綠色D、黑色8

16、5、交流系統(tǒng)中與接地中性線對應(yīng)的母線顏色為-。A、紅色B、黃色C、綠色D、黃綠色86、目前我國高速公路照明要求采用-。A、金屬鹵化物燈B、低壓鈉燈C、高壓鈉燈D、高壓汞燈87、升降式高桿照明裝置升降系統(tǒng)應(yīng)具備電動(dòng)、手動(dòng)兩種功能。電動(dòng)時(shí)，燈盤的升降速度不宜超過-。A、1m/minB、2 m/minC、3 m/minD、4 m/min88、塑料電力電纜敷設(shè)時(shí)，其最小彎曲半徑為-d。（注：d為電纜外徑）A、10B、15C、20D、3089、隧道按長度分類正確的是-。A、特長隧道：大于5000米B、長隧道：5000米至2000米C、中隧道：2000米至500米D短隧道：不超過250米90、下列不屬于道

17、路照明的技術(shù)要求的是-。A、視覺可靠性B、視覺舒適性C、光學(xué)誘導(dǎo)性D、美學(xué)原則91、接閃器，應(yīng)首先采用圓鋼，圓鋼直徑應(yīng)不小于-。A、4mmB、6mmC、8mmD、10mm92、24V及60V直流電源輸出端的雜音計(jì)脈動(dòng)電壓值不宜大于-。A、4.1MVB、1.8VC、2.4MVD、2.2V93、1000BASET網(wǎng)絡(luò)中，系統(tǒng)傳輸占用-對電纜。A、1B、2C、3D、494、1000BASETX網(wǎng)絡(luò)中，系統(tǒng)傳輸占用-對電纜。A、1B、2C、3D、495、1000BASETX網(wǎng)絡(luò)代號(hào)中，BASE代表的意義是-。A、信號(hào)傳輸速率B、雙絞線傳輸界質(zhì)C、基帶傳輸96、CCTV監(jiān)控系統(tǒng)，如果傳輸信道存在非線性畸

18、變，那么不同亮度電平上的色度信號(hào)副載波將受到不同程度的增大或衰減，從而造成色飽和畸變，這叫做-。A、微分相位失真B、微分增益失真C、動(dòng)態(tài)增益變動(dòng)D、惰性97、用于局域網(wǎng)網(wǎng)段的網(wǎng)間設(shè)備主要有中繼器、網(wǎng)橋、路由器和網(wǎng)關(guān)，這些設(shè)備在局域網(wǎng)對局域網(wǎng)的連接過程中處于OSI參考模型的不同層，路由器在第-層。A、1B、2C、3D、4798、在以UPT為傳輸介質(zhì)的綜合布線系統(tǒng)中，基本鏈路長度不能超過-米，通道長度不能超過-米。A、90,100B、110,185C、100,500D、185,50099、綜合布線中，UTP電纜水晶頭制作中線序排列正確的是-。A、白橙、橙、白綠、蘭、白蘭、綠、白棕、棕B、白橙、橙、

19、白綠、綠、白蘭、蘭、白棕、棕C、白蘭、蘭、白橙、橙、白綠、綠、白棕、棕D、白蘭、蘭、白綠、綠、白橙、橙、白棕、棕100、1984年ISO/TC提出計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)7層協(xié)議中的最低層是-。A、物理層B、應(yīng)用層C、用戶層D、會(huì)話層101、避雷針的作用是保護(hù)建筑、設(shè)備、線路免遭雷擊，通常要求其接地電阻不大于-歐姆，當(dāng)采用聯(lián)系接地時(shí)，接地電阻一般不大于-歐姆。A、4，2B、10，2C、6，1D、10，1102、高速公路上的電源電纜、視頻電纜、信號(hào)電纜要安裝-。A、避雷器B、避雷針C、避雷線D、避雷網(wǎng)103、-是高速公路機(jī)電系統(tǒng)的組成部分。A、收費(fèi)系統(tǒng)B、隧道消防C、緊急停車帶104、特長隧道的附屬工程不包括

20、-。A、支護(hù)工程B、消防工程C、監(jiān)控工程D、照明工程105、在機(jī)電系統(tǒng)安裝調(diào)試質(zhì)量監(jiān)理中，監(jiān)理工程師在施工階段對工程質(zhì)量控制的重點(diǎn)是-控制。A、事后B、事中C、事前D、質(zhì)量控制點(diǎn)二、多選題：（至少有兩個(gè)選擇是正確的）（ 分）1、高速公路需要傳輸?shù)男畔⒖筛爬?。A、語音 B、信號(hào) C、圖像 D、數(shù)據(jù)2、車輛檢測器安裝質(zhì)量檢驗(yàn)項(xiàng)目主要包括-等。 A、交通量計(jì)數(shù)精度 B、傳輸性能 C、視認(rèn)距離 D、安裝位置與安裝質(zhì)量3、高速公路監(jiān)控系統(tǒng)的典型任務(wù)包括-。 A、減少高速公路常發(fā)性或偶發(fā)性擁擠的影響 B、獲得最大的運(yùn)行安全 C、減少交通事故對環(huán)境和人類的影響 D、提供必要的信息和幫助4、高速公路常用的

21、外場設(shè)備主要包括-。 A、車輛檢測器 B、氣象和環(huán)境檢測器 C、可變信息情報(bào)板 D、中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)5、收費(fèi)系統(tǒng)測試的內(nèi)容主要涉及-等。A、數(shù)據(jù)處理、統(tǒng)計(jì)報(bào)表及打印記錄測試 B、閉路電視監(jiān)視功能測試C、告警及異常處理功能測試 D、安全性及保密性測試6、下面測試內(nèi)容中，與光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)有關(guān)的測試項(xiàng)目有-。 A、光接口及電接口測試 B、抖動(dòng)及誤碼測試 C、保護(hù)倒換及語音提示功能測試 D、接通率及局間中繼測試7、高速公路的綜合通信系統(tǒng)包括下面幾個(gè)主要組成部分-。A、路側(cè)緊急電話系統(tǒng)B、有線對講系統(tǒng)C、程控?cái)?shù)字交換系統(tǒng)D、監(jiān)控、收費(fèi)數(shù)據(jù)傳輸通路8、SDH傳送網(wǎng)網(wǎng)元由-構(gòu)成。A、數(shù)字交叉連接設(shè)備B、分/

22、插復(fù)用設(shè)備C、終端復(fù)用設(shè)備D、再生器設(shè)備9、SDH網(wǎng)管系統(tǒng)中管理功能有-。A、故障管理B、性能管理C、配置管理D、安全管理10、SDH系統(tǒng)測試內(nèi)容有-。A、誤碼性能測試B、抖動(dòng)性能測試C、漂移性能測試D、參合測試11、采用無線傳輸是-通信系統(tǒng)。 A、微波B、電纜C、光纖D、衛(wèi)星12、長途干線通訊的主要方式有：-A、光纖通訊B、微波通訊C、衛(wèi)星通訊D、同軸電纜通訊13、常用的管道單模光纜具有-的特點(diǎn)。A、傳輸頻帶寬B、信息容量大C、無金屬構(gòu)件D、通信距離長14、程控交換機(jī)應(yīng)具有的功能有-。A、接口功能B、交換接續(xù)功能C、控制功能D、運(yùn)行維護(hù)功能15、程控?cái)?shù)字交換系統(tǒng)的初驗(yàn)測試應(yīng)在工藝和軟件程序修

23、改檢查合格的基礎(chǔ)上進(jìn)行。下列各測試內(nèi)容中，屬于初驗(yàn)測試內(nèi)容的有-A、硬件故障率測試B、可靠性測試C、接通率測試D、局間中繼測試16、程控?cái)?shù)字交換系統(tǒng)的調(diào)試應(yīng)符合下列要求-A、溫度：1828B、相對濕度：40%75%C、相對濕度50%75%D、接地可靠17、程控?cái)?shù)字交換系統(tǒng)的質(zhì)量通常從-方面予以衡量。A、接續(xù)質(zhì)量B、協(xié)調(diào)質(zhì)量C、傳輸質(zhì)量D、穩(wěn)定質(zhì)量18、單模光纖的兩個(gè)窗口是-A、1310nm、1550nmB、1320nm、1600nmC、1350nm、1700nm19、電話通信網(wǎng)的質(zhì)量要求是-。A、鏈接、傳輸、穩(wěn)定B、時(shí)分、空分、保密C、快速、空分、保密D、鏈接、加密20、電纜工程監(jiān)理主要包括下

24、列-等幾項(xiàng)內(nèi)容。A、電纜敷設(shè)B、電纜接頭C、電纜氣閉性D、電纜電氣測試21、對于通信傳輸網(wǎng)，其傳輸性能主要由-損傷技術(shù)指標(biāo)確定。A、誤碼B、抖動(dòng)C、衰減率D、漂移22、高速公路通信系統(tǒng)可分為以下層次-。A、長途網(wǎng)B、區(qū)域網(wǎng)C、地區(qū)網(wǎng)D、用戶網(wǎng)23、高速公路通信系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸業(yè)務(wù)主要有-。A、收費(fèi)系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸B、監(jiān)控系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸C、相鄰高速公路數(shù)據(jù)傳輸D、管理部門報(bào)文傳送E、路線引導(dǎo)系統(tǒng)數(shù)據(jù)傳輸24、高速公路通信系統(tǒng)應(yīng)確保傳遞-等各類信息。A、話音B、數(shù)據(jù)C、圖像25、高速公路通信系統(tǒng)由-組成。A、綜合業(yè)務(wù)交換B、通信傳輸C、移動(dòng)通信D、緊急電話26、高速公路通信系統(tǒng)由-組成。A、主干線傳輸B、緊

25、急電話C、數(shù)據(jù)傳輸D、圖像傳輸27、高速公路通信系統(tǒng)支撐網(wǎng)一般包括-。A、互聯(lián)網(wǎng)B、數(shù)字同步網(wǎng)C、網(wǎng)絡(luò)管理網(wǎng)D、公共信息網(wǎng)28、高速公路需要傳輸?shù)男畔⒖筛爬?。A、語音B、圖形C、圖像D、數(shù)據(jù)29、公路數(shù)據(jù)通信網(wǎng)具有-的特點(diǎn)。A、面向終端通信網(wǎng)B、專用數(shù)據(jù)通信網(wǎng)C、環(huán)形鏈路D、數(shù)據(jù)通信網(wǎng)上的局域計(jì)算機(jī)網(wǎng)E、數(shù)據(jù)通信網(wǎng)的訪問控制30、公路專用通信系統(tǒng)有-。 A、光纜數(shù)字傳輸系統(tǒng)B、緊急電話系統(tǒng)C、移動(dòng)通信系統(tǒng)D、專用近距離微波傳輸系統(tǒng)31、管道敷纜的施工方法有-。A、鉆孔貫注法B、預(yù)制拼接法C、牽引法D、截?cái)喾‥、氣吹法32、管道工程外觀鑒定包括-A、管道基礎(chǔ)平整密實(shí)B、管節(jié)接縫平整密實(shí)C、管

26、道軸線偏位D、基礎(chǔ)厚度33、管道工程質(zhì)量檢查的項(xiàng)目包括混凝土和砂漿強(qiáng)度、管道軸線偏位、-、抹帶寬度及厚度。A、管內(nèi)底高程B、基礎(chǔ)厚度C、管座寬度D、管道基礎(chǔ)的平整度34、光纜的保護(hù)層要求-，常用聚乙烯作內(nèi)層，外層用鋁帶或塑料。A、耐壓B、防潮C、防燃D、防腐35、光纜及光纜線路在施工過程中的現(xiàn)場測試對于保證光纜通信工程的質(zhì)量、檢查工程技術(shù)的要求是不可缺少的。下列各項(xiàng)中，屬于光纜及光纜線路施工過程中現(xiàn)場測試的主要有-A、單盤光纜衰耗測試B、光纜線路段或中繼段的總衰耗測試C、光纖接頭衰耗測試D、設(shè)備維護(hù)測試36、光纜是由多根光纖與強(qiáng)度構(gòu)件所組成的傳播媒介。導(dǎo)致光纖傳輸損耗的原因有-A、材料吸收B、

27、材料散射C、材料機(jī)構(gòu)變形D、材料色散37、光纜線路施工過程中的現(xiàn)場測試包括-A、單盤光纜衰耗測試B、光纖、光纜的接續(xù)特性測試C、光纜線路的傳輸特性測試D、光纜通信工程的開通測試38、光纜在接頭處的預(yù)留長度應(yīng)包括-A、光纜接續(xù)長度B、光纜牽引長度C、光纜在接頭盒內(nèi)的盤留長度39、光纖傳輸損耗的因素是-A、材料吸收、發(fā)射頻率、光波長度、輻射影響B(tài)、材料吸收、材料散射、機(jī)械變形、輻射影響C、材料散射、發(fā)射功率、發(fā)射頻率、光波長度40、光纖接續(xù)工具有-A、開剝鉗B、光纖切割刀C、光纖熔接機(jī)D、光功率計(jì)41、光纖可按-進(jìn)行分類。A、光纖的材料B、折射率剖面C、傳輸?shù)哪Ｊ紻、傳輸?shù)乃俣?2、光纖連接通常有

28、兩種方式，即永久性連接和可插上拆下的活動(dòng)連接。影響光纖接續(xù)損耗的原因主要有-A、纖芯包層界面不光滑平整B、光纖的結(jié)構(gòu)參數(shù)失配C、光纖的相對位置D、光纖的端面狀態(tài)43、光纖數(shù)字傳輸性能有-A、誤碼B、脈沖C、抖動(dòng)D、漂移44、光纖數(shù)字通信的特點(diǎn)是-A、信號(hào)載體是波長為0.81.6um的單色近紅外光B、信號(hào)載體是波長為0.81.6um的單色近紫外光C、信號(hào)傳輸介質(zhì)是以石英為原料的光導(dǎo)細(xì)纖維D、信號(hào)傳輸介質(zhì)是以石墨為原料的光導(dǎo)細(xì)纖維45、光纖數(shù)字通信具有-的特點(diǎn)。A、容量大、頻帶寬傳輸速率高B、損耗低C、可靠性高D、抗干擾性強(qiáng)，保密性好46、光纖特性測試內(nèi)容一般包括-。A、光纖線路衰減B、光纖后向散

29、射信號(hào)曲線C、多模光纖帶寬D、單模光纖色散47、光纖通信所采用的光纖有-A、單模B、雙模C、多模D、混合模48、光纖通信系統(tǒng)的誤碼測試根據(jù)不同的目的，可分為-A、系統(tǒng)誤碼業(yè)務(wù)測試B、系統(tǒng)誤碼在線測試C、PDH、SDH設(shè)備誤碼特性測試D、誤碼抖動(dòng)綜合測試49、光纖通信主要設(shè)備有-A、光發(fā)射端機(jī)B、光接收端機(jī)C、光中繼器D、移動(dòng)交換中心50、集群移動(dòng)通信系統(tǒng)的組成有-A、移動(dòng)臺(tái)B、調(diào)度臺(tái)C、基站D、控制中心51、緊急電話安裝現(xiàn)場質(zhì)量檢驗(yàn)項(xiàng)目為-A、產(chǎn)柱頂面高程B、立柱頂面面積C、通信質(zhì)量 D、立柱中心至路肩邊緣距離E、立柱垂直度52、緊急電話控制臺(tái)由-兩部分組成A、控制主機(jī)B、計(jì)算機(jī)C、供電設(shè)備D

30、、電話機(jī)E、外圍設(shè)備53、緊急電話平臺(tái)必須逐個(gè)檢查而不是抽查的項(xiàng)目是-A、頂面高程B、立柱中心至路肩邊緣距離C、基礎(chǔ)尺寸D、立柱豎直度54、緊急電話系統(tǒng)的主要功能有-A、使呼救者與救助部門取得聯(lián)系B、救援人員及時(shí)撥通求救人員電話C、對求救電話自動(dòng)錄音D、自動(dòng)確定呼救者所在位置55、電鍵電話系統(tǒng)由-三部分組成。A、緊急電話控制臺(tái)B、傳輸線路（傳輸媒介）C、緊急電話分機(jī)D、頻率譜儀56、近年來通信管道地管材開始采用-A、混凝土管B、雙壁波紋管C、高密度聚乙烯雙壁波紋管（HDPE）D、HDPE硅管E、水泥管57、路側(cè)緊急電話系統(tǒng)功能測試內(nèi)容包括-A、呼叫功能B、地址碼顯示功能C、外場話機(jī)安裝豎直度D

31、、語音提示功能58、脈沖編碼調(diào)制（PCM）通信系統(tǒng)功能包括-A、采樣B、量化C、編碼D、解碼59、目前路側(cè)緊急電話對蓄電池的充電可采用-A、直接充電B、浮充充電C、線路遠(yuǎn)程充電D、太陽能充電60、人（手）孔的檢查項(xiàng)目包括-A、線偏位B、圓孔直徑和方孔尺寸C、井蓋抗沖擊力D、混凝土及砂強(qiáng)強(qiáng)度61、數(shù)據(jù)信號(hào)在信道中傳輸時(shí)，下列各項(xiàng)中，衡量傳輸損耗的指標(biāo)有-A、衰減B、有限帶寬C、誤碼率D、延遲失真62、數(shù)字程控交換系統(tǒng)的驗(yàn)收測試通常分為-幾項(xiàng)測試。A、安裝系統(tǒng)測試B、初驗(yàn)測試C、傳輸特性測試D、試運(yùn)轉(zhuǎn)驗(yàn)收測試63、數(shù)字通信的數(shù)字系列實(shí)際上指的是傳輸制式，它包括-系列。A、準(zhǔn)同步數(shù)字系列（PDH）B

32、、同步數(shù)字系列（SDH）C、微波通信64、數(shù)字網(wǎng)同步中的“同步”包括-A、相位同步B、時(shí)間同步C、反應(yīng)同步D、比特同步E、幀同步65、通信管道敷纜的施工方法有以下幾種-A、直埋法B、安管法C、牽引法D、氣吹法66、通信管道施工工序?yàn)?A、開挖管道溝槽B、管道基礎(chǔ)澆筑C、管道敷設(shè)D、回填土67、通信管道施工質(zhì)量檢查項(xiàng)目包括-A、管道連接B、管道地基C、人手孔、管道掩埋D、管道試通68、通信設(shè)施安裝質(zhì)量檢測主要檢測項(xiàng)目是-A、供電系統(tǒng)B、接地電阻C、絕緣性能D、通信傳輸質(zhì)量69、通信網(wǎng)的網(wǎng)管功能為分-A、配置管理B、性能管理C、計(jì)費(fèi)管理D、故障與安全管理70、通信網(wǎng)的網(wǎng)管功能主要有以下幾種-A、故

33、障管理B、系統(tǒng)管理C、配置管理D、性能管理71、通信網(wǎng)的質(zhì)量要求主要有-等A、信號(hào)傳輸?shù)耐该餍訠、傳輸質(zhì)量的一致性C、網(wǎng)絡(luò)可靠性D、臨近信道抗干擾能力72、通信網(wǎng)接通的任意性與快速性是指網(wǎng)內(nèi)的一個(gè)用戶應(yīng)能快速地接通網(wǎng)內(nèi)任一其他用戶。影響接通的任意性與快速性的主要因素有-A、通信網(wǎng)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)B、通信網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)資源C、通信網(wǎng)傳輸質(zhì)量的一致性D、通信網(wǎng)的可靠性73、通信網(wǎng)絡(luò)在硬件設(shè)備方面的組成是-A、信息處理設(shè)備、路由方案、交換設(shè)備B、編號(hào)方案、各種協(xié)議、終端設(shè)備C、終端設(shè)備、傳輸鏈路、交換設(shè)備74、通信網(wǎng)現(xiàn)代化的三大標(biāo)志是-A、自動(dòng)化B、程序化C、數(shù)字化D、網(wǎng)絡(luò)管理75、通信系統(tǒng)的系統(tǒng)功能為-A、完

34、成管理部門各單位點(diǎn)對點(diǎn)的語音、傳真、圖像和數(shù)據(jù)的傳輸B、襀管理中心和下屬各單位一點(diǎn)對多點(diǎn)的同時(shí)通信C、與上級(jí)業(yè)務(wù)管理部門和外界社會(huì)的通信D、具有對系統(tǒng)狀態(tài)自動(dòng)測試的功能76、通信系統(tǒng)的中繼器可分為-A、模擬中繼B、數(shù)字中繼C、信號(hào)中繼D、編碼中繼77、通信系統(tǒng)功能測試的內(nèi)容包括-A、光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)B、程控?cái)?shù)字交換系統(tǒng)C、緊急電話系統(tǒng)D、通信電源系統(tǒng)78、網(wǎng)絡(luò)傳輸性能的考核技術(shù)指標(biāo)有-A、誤碼特性B、抖動(dòng)特性C、漂移性能D、傳輸速率79、下列各項(xiàng)中，屬于測試調(diào)制解調(diào)器的參數(shù)主要有-A、白噪聲B、頻移C、傳輸速率D、相位抖動(dòng)80、下列檢查項(xiàng)目中，屬于程控?cái)?shù)字交換系統(tǒng)功能測試檢查項(xiàng)目的有-A、修改

35、用戶號(hào)碼功能B、話音質(zhì)量功能C、系統(tǒng)交換功能D、故障診斷告警功能81、下列屬于公路專用通信系統(tǒng)的是-A、光纜數(shù)字傳輸系統(tǒng)B、緊急電話系統(tǒng)C、移動(dòng)通信系統(tǒng)D、專用近距離微波傳輸系統(tǒng)82、一般情況下，下列計(jì)量說法正確的是-A、人孔根據(jù)圖紙按個(gè)計(jì)量B、過橋管箱的制作C、緊急電話平臺(tái)按底座個(gè)數(shù)計(jì)量D、所有封縫料和牽引絲不單獨(dú)計(jì)量83、移動(dòng)通信服務(wù)區(qū)域覆蓋方式可分為-A、單頻單工制B、雙工制C、大區(qū)制D、小區(qū)制84、移動(dòng)通信系統(tǒng)由-等組成A、一個(gè)以上的基臺(tái)（BS）B、若干個(gè)移動(dòng)臺(tái)（MS）C、移動(dòng)業(yè)務(wù)交換中心（MSC）D、與市話網(wǎng)（PSTN）相連接的中繼線85、與路側(cè)緊急電話現(xiàn)場測試有關(guān)的項(xiàng)目有-A、抖動(dòng)

36、及誤碼測試B、接通率及話音傳輸質(zhì)量C、防雷接地保護(hù)D、計(jì)費(fèi)功能E、安裝位置及安裝質(zhì)量86、在光纜通信工程質(zhì)量控制中，下列各項(xiàng)中，屬于本機(jī)測試的項(xiàng)目有-A、發(fā)送光功率B、通電實(shí)驗(yàn)C、接受靈敏度D、誤碼測試87、在光纖傳輸系統(tǒng)中，針對下列各項(xiàng)，屬于對光纜的技術(shù)要求的指標(biāo)主要有-A、傳輸性能B、機(jī)械性能C、溫度性能D、穩(wěn)定性能88、在施工階段，下列項(xiàng)目中屬于緊急電話基礎(chǔ)現(xiàn)場質(zhì)量檢驗(yàn)的項(xiàng)目有-A、砼強(qiáng)度B、基礎(chǔ)厚度C、基礎(chǔ)頂面高度D、通話質(zhì)量89、在現(xiàn)代通信網(wǎng)中，支撐網(wǎng)是使業(yè)務(wù)網(wǎng)正常運(yùn)行，增強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)功能，提供全網(wǎng)服務(wù)質(zhì)量以滿足用戶要求的網(wǎng)絡(luò)。支撐網(wǎng)包括-A、信令網(wǎng)B、傳輸網(wǎng)C、同步網(wǎng)D、管理網(wǎng)90、指令

37、電話調(diào)度臺(tái)對分機(jī)應(yīng)具有-等功能。A、群呼B、組呼C、選呼D、全呼91、指令電話系統(tǒng)一般由-組成。A、調(diào)度電話交換機(jī)B、控制臺(tái)C、傳輸線路D、指令電話分機(jī)92、屬于光纖通信傳輸系統(tǒng)裝置主有-A、光接收端機(jī)B、光發(fā)送端機(jī)C、光纜D、顯示器93、屬于通信管道工程質(zhì)量監(jiān)理的內(nèi)容是-A、砼和砂漿強(qiáng)度B、管道軸線偏位C、管底部高程D、基礎(chǔ)厚度94、高速公路收費(fèi)系統(tǒng)通常包括-A、路側(cè)緊急電話系統(tǒng)B、閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)C、供配電系統(tǒng)D、內(nèi)部有線對講系統(tǒng)95、收費(fèi)系統(tǒng)測試的主要內(nèi)容涉及-A、安全性及保密性測試B、閉路電視監(jiān)視功能測試C、告警及異常處理功能測試D、數(shù)據(jù)處理、統(tǒng)計(jì)報(bào)表、打印記錄測試96、收費(fèi)站計(jì)算機(jī)系

38、統(tǒng)的主要功能有-A、數(shù)據(jù)查詢B、信息上傳C、數(shù)據(jù)備份D、收費(fèi)監(jiān)視97、按收費(fèi)制式可將收費(fèi)系統(tǒng)分為-A、人工收費(fèi)B、均一式收費(fèi)C、開放式收費(fèi)D、封閉式收費(fèi)98、半自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)收費(fèi)站主要設(shè)備包括-A、收費(fèi)管理計(jì)算機(jī)及終端設(shè)備B、通信設(shè)備C、收費(fèi)站監(jiān)控設(shè)備D、UPS電源系統(tǒng)E、收費(fèi)人員99、參照國際道路收費(fèi)情況，我國收費(fèi)道路有-收費(fèi)制式。A、開放式收費(fèi)B、均一制收費(fèi)C、封閉式收費(fèi)D、混合式收費(fèi)100、車道收費(fèi)讀寫器應(yīng)具有極強(qiáng)的-A、傳輸性B、抗干擾能力C、易用性D、準(zhǔn)確性E、可靠性101、車道收費(fèi)設(shè)備很多，其中主要的設(shè)備有-A、車道控制器B、收費(fèi)員終端C、欄桿機(jī)D、車輛檢測器102、車道信號(hào)燈質(zhì)量檢

39、查項(xiàng)目主要包括-A、視認(rèn)距離B、發(fā)光單元色度坐標(biāo)C、控制性能D、絕緣電阻103、磁性通行券的缺點(diǎn)有-A、設(shè)備復(fù)雜，價(jià)格昂貴B、確認(rèn)機(jī)對環(huán)境的要求高，維護(hù)量大C、運(yùn)營成本高D、信息量大，很難篡改和偽造104、當(dāng)高速公路形成網(wǎng)絡(luò)，交通量日益加大時(shí)，半自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)所體現(xiàn)出的弊端主要有-A、遏制公路通行能力B、用戶行車不便C、收費(fèi)管理困難D、收費(fèi)站環(huán)境惡化105、道路收費(fèi)系統(tǒng)計(jì)算機(jī)軟件按功能劃分為-A、平臺(tái)軟件B、應(yīng)用軟件C、道路交通分析軟件D、網(wǎng)絡(luò)及通信軟件E、交通注模擬軟件106、對于收費(fèi)系統(tǒng)施工條件進(jìn)行檢查的項(xiàng)目包括-A、特殊安裝所需施工設(shè)備、工具的類型、數(shù)量是否滿足工程要求B、檢查與收費(fèi)系統(tǒng)有

40、關(guān)的土建設(shè)施和預(yù)留預(yù)埋等隱蔽工程C、檢查預(yù)留孔洞溝等是否符合設(shè)計(jì)要求D、檢查計(jì)算機(jī)機(jī)房及環(huán)境107、封閉式收費(fèi)管理方法是-A、所有收費(fèi)站均建在主線上B、入口發(fā)卡，出口交費(fèi)C、嚴(yán)格按車型和行駛里程收費(fèi)D、入口處一次性收費(fèi)108、封閉式收費(fèi)系統(tǒng)中，用于記錄進(jìn)出口信息的憑證可采用以下幾種-A、紙券B、磁票C、磁卡D、非接觸式智能卡109、高速公路半自動(dòng)收費(fèi)系統(tǒng)的主要特點(diǎn)是-A、人工收費(fèi)B、車型識(shí)別C、車檢器計(jì)數(shù)D、計(jì)算機(jī)管理110、高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的核心問題是要合理解決通行費(fèi)的結(jié)算和清分，保證高速公路投資經(jīng)營者的公平收益。為實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的實(shí)施和建設(shè)需要具備一系列內(nèi)部和外部條件，這些條件包括

41、-A、統(tǒng)一車輛分型標(biāo)準(zhǔn)B、路網(wǎng)內(nèi)收費(fèi)站、車道統(tǒng)一編碼和定義C、拆除不合理的收費(fèi)站D、統(tǒng)一數(shù)據(jù)傳輸格式和通信協(xié)議111、高速公路收費(fèi)制式分為-A、開放式B、半開放式C、封閉式D、半封閉式112、機(jī)電工程中，對收費(fèi)系統(tǒng)的要求有-A、通行費(fèi)征收率高B、對公路暢通的影響小C、數(shù)據(jù)管理效率高D、設(shè)備可靠性高113、均一制收費(fèi)適合于-的收費(fèi)道路。A、里程短、出入口多而密B、里程長、出入口少C、交通量很大而收費(fèi)廣場受限制D、車輛之間行駛里程差距不大114、開放式收費(fèi)系統(tǒng)，車道設(shè)備配置重點(diǎn)放在-A、讀寫信息B、識(shí)別車型C、數(shù)據(jù)采集D、準(zhǔn)確收費(fèi)115、聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)與技術(shù)一般為-A、開放式的體系結(jié)構(gòu)

42、B、封閉式的體系結(jié)構(gòu)C、樹狀星形拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)D、TCP/IP網(wǎng)絡(luò)協(xié)議E、寬帶專用通信系統(tǒng)116、聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)區(qū)域，必須采用相同類型的是-A、自動(dòng)欄桿B、數(shù)據(jù)格式C、操作系統(tǒng)D、通行券117、聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)中，應(yīng)采用相同類型和數(shù)據(jù)格式的通行券。一般條件下宜選擇-A、多次重復(fù)使用接觸式IC卡B、一次使用的紙質(zhì)磁性券C、多次重復(fù)使用的非接觸式IC卡D、一次性使用的紙質(zhì)二維條形碼券118、確定收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)的一般原則有-A、確保在規(guī)定的期限內(nèi)收取足夠的金額以抵新建道路和進(jìn)行各種管理所需費(fèi)用B、收費(fèi)金額一定不能超過道路使用者在使用收費(fèi)道路時(shí)所獲的收益C、與其他交通運(yùn)輸方式的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)相平衡D、對本地區(qū)的車輛免收費(fèi)用119

43、、-是電子收費(fèi)過程的主要特征。A、交費(fèi)效率高B、不停車C、無人工操作D、無現(xiàn)金交易120、收費(fèi)車道安裝自動(dòng)欄桿與通行信號(hào)燈，-時(shí)二者的必須協(xié)調(diào)配合。A、紅燈亮?xí)r欄桿升起B(yǎng)、紅燈亮?xí)r欄桿落下C、綠燈亮?xí)r欄桿升起D、綠燈亮?xí)r欄桿落下121、收費(fèi)車道設(shè)備安裝應(yīng)監(jiān)理的內(nèi)容包括車道控制機(jī)，天棚信號(hào)燈，車道通行信號(hào)燈，-等。A、車型分類顯示器B、收費(fèi)金額顯示器C、車輛檢測器D、自動(dòng)欄桿122、收費(fèi)車道設(shè)備一般包括-A、車道控制機(jī)B、天棚信號(hào)燈和車道通行信號(hào)燈C、自動(dòng)欄桿D、車型分類顯示器和收費(fèi)金額顯示器123、收費(fèi)車道設(shè)備由-組成。A、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)B、閉路電視系統(tǒng)設(shè)備C、車道內(nèi)部對講系統(tǒng)D、緊急報(bào)警系統(tǒng)124、收費(fèi)車道主要附屬設(shè)備有-A、雨棚信號(hào)燈B、自動(dòng)欄桿C、費(fèi)額顯示器D、霧燈125、收費(fèi)出口車道設(shè)備包括-A、自動(dòng)欄桿B、費(fèi)額顯示器C、廣場攝像機(jī)D、天棚信號(hào)燈126、收費(fèi)方式的自動(dòng)化