技術(shù)能手申報材料

1、技術(shù)能手申報材料我是自動化部物資管理流程的一名衡器維檢人員， 主要從事公司全電子衡器的 日常維護(hù)與維修以及新增電子衡器設(shè)備的安裝、調(diào)試工作。公司各流程的電子衡器設(shè)備的使用，對于提高產(chǎn)品的內(nèi)在和外觀質(zhì)量，滿足客 戶對鋼材質(zhì)量的不同要求提供了有力的保證。 通過日常維護(hù)工作， 我能夠及時準(zhǔn) 確地掌握各個衡器的運(yùn)行情況， 對一些存在隱患的電子衡器設(shè)備進(jìn)行改造， 提高 使用精度，延長使用壽命；在衡器及其附屬設(shè)備（如計算機(jī)、打印機(jī)維修等）的 維修維護(hù)方面， 能夠在很短的時間內(nèi)判斷故障并處理， 確保物資量計量工作的順 利進(jìn)行，保證了ERP 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)及時有效地傳遞。在公司的稱重計量工作中，不斷 加強(qiáng)技術(shù)學(xué)習(xí)，

2、進(jìn)行計量設(shè)備的技術(shù)改造和先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，積累了一些經(jīng)驗(yàn)， 并取得了顯著的成果，為公司創(chuàng)造了經(jīng)濟(jì)效益?，F(xiàn)對這一年的主要工作總結(jié) 如 下：一、對廢鋼汽車衡改造并實(shí)現(xiàn)無人值守遠(yuǎn)程控制計量廢鋼汽車衡對進(jìn)廠廢鋼、中轉(zhuǎn)物資進(jìn)行計量，廢鋼 60t60t 汽車衡運(yùn)行已 1313 年有余， 經(jīng)過長期的使用后系統(tǒng)開始出現(xiàn)老化現(xiàn)象； 另外，供貨商送貨車載重也在不斷增 大，部分貨車毛重超載， 只能采取調(diào)運(yùn)措施。 為保證計量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確度和及時性， 需要對現(xiàn)有的稱重系統(tǒng)進(jìn)行改造。改造為 100t100t 的數(shù)字式全電子汽車衡，一是適應(yīng)供貨商送貨車載重的不斷增大； 二是便于進(jìn)行數(shù)據(jù)自動采集，避免人為干預(yù)，有效提高稱重計量檢

3、斤的準(zhǔn)確度， 并且可十分有效的抑制貨主采取各種盜數(shù)手段，實(shí)施不法行為，損害公司利益。為了滿足計量工作的進(jìn)一步要求，解決人辦資源緊張問題，通過視頻技術(shù)、計 算機(jī)通訊、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)監(jiān)視對廢鋼實(shí)現(xiàn)無人值守遠(yuǎn)程控制計量。稱重設(shè)備遠(yuǎn)程無人值守控制計量管理采用先進(jìn)的計量檢測技術(shù)、 計算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技 術(shù)和數(shù)據(jù)通訊技術(shù)，將信號遠(yuǎn)傳、現(xiàn)場圖像監(jiān)控、異地語音對講、自動車號識別 系統(tǒng)按照不同功能需求合理的配置， 進(jìn)行有機(jī)的結(jié)合與集中， 通過開發(fā)的軟件功 能，利用數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)， 實(shí)現(xiàn)稱重計量控制一體化， 達(dá)到稱重計量設(shè)備遠(yuǎn)程無人 值守控制計量管理的目的。利用安裝在現(xiàn)場的稱重、定位、監(jiān)控、對講和報警設(shè) 備對稱重計量過程和現(xiàn)場環(huán)

4、境進(jìn)行監(jiān)控、 錄像和控制， 將被監(jiān)視區(qū)域內(nèi)的動態(tài)圖 像、計量數(shù)據(jù)的位置信號、重量信號轉(zhuǎn)換后傳輸?shù)皆喜僮魇覂?nèi)， 操作人員通 過主機(jī)和通訊報警裝置對數(shù)字監(jiān)視圖像進(jìn)行左右、上下、遠(yuǎn)近景調(diào)整、錄像、畫 面瀏覽，通過遠(yuǎn)程與現(xiàn)場進(jìn)行可視溝通和各種控制，實(shí)現(xiàn)計量過程的遠(yuǎn)程控制， 有效地減少了人力資源的投入。改造項(xiàng)目完成后，使原料秤房對廢鋼秤房具備了“千里眼”和“順風(fēng)耳”，完 全實(shí)現(xiàn)廢鋼汽車衡稱量過程的自動監(jiān)控， 保證了遠(yuǎn)程稱量結(jié)果真實(shí)、 準(zhǔn)確，為廢 鋼進(jìn)出廠把住了計量關(guān)，減少了物資的非正常流失， 同時達(dá)到了減員增效的目的。二、 提高新一軋連軋成品秤 7m7m 以上鋼材在線準(zhǔn)確率 由于公司要求單捆鋼材在線一

5、次計量，鋼材按單捆重量交貨。但新一軋廠連軋 工序的 7m7m 以上鋼材計量準(zhǔn)確率低，復(fù)秤計量造成了人力和物力的浪費(fèi)，甚至?xí)?推遲交貨時間。 針對新一軋成品秤狀況， 我組織進(jìn)行了 提高新一軋連軋成品秤 大于 7m7m 鋼材在線計量準(zhǔn)確率QC?QC?舌動，對成品秤缺陷進(jìn)行了改造。針對鋼材上秤時旋轉(zhuǎn)臂左右擺動， 秤體部分龍門架與旋轉(zhuǎn)臂之間產(chǎn)生摩擦造成 的稱量失準(zhǔn)現(xiàn)象， 通過精確計算對龍門架進(jìn)行改造， 使秤體龍門架與旋轉(zhuǎn)臂的距 離由原來最大 4c4cm m到改造后 10cm10cm 消除了龍門架與旋轉(zhuǎn)臂之間的摩擦現(xiàn)象，消 除了鋼材秤計量鋼材時的外部干擾針對稱重鋼材上秤時對秤體產(chǎn)生的沖擊力，造成的傳感器

6、壓頭受力不垂直、秤 體不能正確復(fù)位、 儀表不能正?；亓悻F(xiàn)象， 對限位進(jìn)行了改造。 成品材在稱量七 米以上材時， 需要兩秤同時進(jìn)行秤量， 稱量數(shù)據(jù)在計算機(jī)采集后計算。 當(dāng)成品材 落到其中一臺秤頂端的兩個龍門架上， 為了防止秤體的另一端上翹引起稱量數(shù)據(jù) 不準(zhǔn)確，傳感器的受力點(diǎn)應(yīng)盡量布置在秤體兩側(cè)龍門架受力點(diǎn)下， 秤體的限位裝 置應(yīng)能夠保證秤體的正確復(fù)位。 改造原不合理的限位裝置， 采用橫向和縱向拉桿 限位，既可以防止秤體上翹和特殊情況下秤體傾翻， 同時使傳感器加荷軸線垂直， 保持傳感器的最佳受力狀態(tài)， 使秤體有了具有良好的自復(fù)位性能， 從而保證儀表 的正?；亓?。各項(xiàng)措施實(shí)施完后，對新一軋成品秤進(jìn)行

7、數(shù)據(jù)跟蹤，效果十分顯著，在 5 5 月份 實(shí)現(xiàn)了二次計量 0 0 的突破。確保了公司對外貿(mào)易結(jié)算秤計量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確、公平、 公正，有效地提高了新一軋連軋成品秤的計量精度， 進(jìn)一步優(yōu)化和完善了新一軋 連軋成品秤的計量性能，經(jīng)濟(jì)效益顯著。自0707 年 4 4 月開始，新一軋連軋鋼材復(fù)秤次數(shù)由活動前平均每月 1111 次降低到平均每月 1 1 次，按平均每車裝載鋼材 6060 噸，目前銷售網(wǎng)點(diǎn)鋼材下站的復(fù)秤費(fèi)用為 1515 元/ / 噸計算，平均每月節(jié)約復(fù)秤費(fèi)用 90009000 元。年節(jié)約10.810.8 萬元。三、對東秤房 150T150T 汽車衡和南秤房 150T150T 汽車衡傳感器承重角改

8、造做為衡器維檢人員，對設(shè)備的日常檢查與維護(hù)是計量物資數(shù)據(jù)準(zhǔn)確最有力的保證。當(dāng)我對東秤房 150T150T 汽車衡進(jìn)行檢查時發(fā)現(xiàn) 5#5#傳感器位置秤體與以前相比不 同，經(jīng)過仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)是 5 5 號傳感器搭接頭承重角開焊斷裂造成， 于是迅速聯(lián)系 人員組織搶修經(jīng)過研究，和廠家一起實(shí)施了對東汽車衡 150t150t 、南汽車衡 150t150t 的搶修改造， 把稱重角由中部搭接受力改為下部支撐受力，有效的改變了汽車衡的受力狀態(tài)， 延長了汽車衡的使用壽命，保證了汽車上秤后的安全，將問題控制在萌芽狀態(tài)， 避免了安全事故的發(fā)生。四、 激光打標(biāo)機(jī)新技術(shù)的應(yīng)用 原有的機(jī)械式打標(biāo)機(jī)通過機(jī)械壓痕的形式在鋁標(biāo)牌上

9、做標(biāo)記記錄，用以銷售后 鋼材產(chǎn)品的可追溯性管理， 已不能滿足公司信息化管理的要求。 為了實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過 程信息化管理，所以軋鋼廠成品材標(biāo)牌采用激光打標(biāo)這項(xiàng)新技術(shù)。激光打標(biāo)機(jī)采用激光超高速伺服精密掃描振鏡系統(tǒng)和研制開發(fā)的控制軟件，與生產(chǎn)線的取數(shù)計算機(jī)通過 RS232CRS232C 勺串口技術(shù)連接，控制軟件將接收計量計算機(jī) 傳送過來的數(shù)據(jù)，實(shí)時獲得生產(chǎn)線的取數(shù)計算機(jī)傳輸?shù)臉?biāo)記數(shù)據(jù)，選擇標(biāo)記模板、自定義數(shù)據(jù)字段，自動生成打印數(shù)據(jù)及條形碼， 并將此數(shù)據(jù)， 用激光在標(biāo)牌上標(biāo) 記模板上所有信息， 包括條形碼，這樣每一批出廠鋼材都有一組唯一的識別信息， 利于電腦識別管理， 減少人工識讀數(shù)字的錯誤率， 并提高了生

10、產(chǎn)效率。 工作節(jié)拍 2020 秒左右，適合鋼鐵企業(yè)生產(chǎn)頻率的要求。激光打標(biāo)機(jī)的使用，實(shí)現(xiàn)了成品材的信息管理，提高了自動化的現(xiàn)代化水平。五、夏季防汛隱患排查對新一連軋汽車衡排水的改造夏季是雨水較多的季節(jié)，加強(qiáng)防范高溫季節(jié)暴風(fēng)雨的襲擊，如果秤臺的基坑排 水不暢，將會產(chǎn)生秤體、電源線、信號線、傳感器、接線盒等部件浸泡水中而受 潮或進(jìn)水。 就會對電子汽車衡，軌道衡的正常使用帶來一些不必要的因素，所以 對公司所有的電子汽車衡，軌道衡提前汛期進(jìn)行隱患排查治理， 確保計量數(shù)據(jù)準(zhǔn)新一軋汽車衡基建地勢比較低，遇上雨天，周圍的雨水就會順著秤體往地坑內(nèi) 流水，潛水泵排水的速度趕不上周圍雨水灌的速度， 造成 地坑積水

11、。 地坑 北側(cè) 是公司的排水通道也是潛水泵的排水通道， 當(dāng)公司的排水通道的水位高于潛水泵 排水管的安裝位置時， 水就會往地坑灌，致使地坑的水排不出去，所以必須對 新一連軋排水情況進(jìn)行改造。首先將潛水泵通向公司排水通道的排水位置封堵將潛水泵的排水管安裝在秤體 以上 讓排出來的水隨馬路的排水通道走。然后將秤體上下車的兩端安裝了道路 減速帶 , , 秤體的北側(cè)壘起了 0.50.5 米的隔離墻， 秤體的南側(cè)是秤房， 使秤房、減速 帶，隔離墻形成了一個封閉環(huán)， 能夠很好防治周圍雨水倒灌秤體， 潛水泵也能很 快的將地坑的水排出，對排水情況的改造，防止了傳感器受潮、秤體受損，保證 了汽車衡的穩(wěn)定運(yùn)行，延長了

12、使用壽命。六、組織“夏季五防”和“冬季五防”大型衡器檢修，確保稱重設(shè)備的使用精 度。為了保證各個衡器的準(zhǔn)確度，確保設(shè)備的高效、高質(zhì)使用，根據(jù)各個衡器的實(shí) 際情況及使用特點(diǎn)， 確定衡器的檢修重點(diǎn)， 組織了“夏季五防”和“冬季五防” 大型衡器檢修工作。通過檢修、 調(diào)校及日常跟蹤比對， 保證出據(jù)的計量數(shù)據(jù)的準(zhǔn) 確性，全年沒有發(fā)生過因計量設(shè)備原因造成的計量異議。回顧自己在衡器維檢組這一年的工作，我通過不斷學(xué)習(xí)，對各類計量設(shè)備的技 術(shù)指標(biāo)、性能、運(yùn)行情況有了更深入的了解，對設(shè)備的隱患能夠做到發(fā)現(xiàn)在前， 排除在前， 確保大型衡器設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)， 利用科學(xué)的手段保證了計量數(shù)據(jù)的準(zhǔn) 確性、公正性、有效性，為公

13、司提供及時、準(zhǔn)確的物資量計量數(shù)據(jù)，為公司的電 子衡器稱重計量工作做出了一定的成績。展望未來， 仍有許多工作等待我們?nèi)ヌ剿?，研究技術(shù)能手申報材料（二）我叫 XXXXXX XXXX 歲，*年進(jìn)入 XXXX 公司，現(xiàn)擔(dān)任公司 XXXX 部 XXXX 室 XXXX 組長職務(wù)。主 要負(fù)責(zé)路燈、水泵以及零星家電設(shè)備的維修工作。工作五年以來，在部門領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)懷信任和細(xì)心指導(dǎo)下，刻苦努力，任勞任怨，在平凡的工作中默默無聞的奉獻(xiàn)著自己。 作為一名普通維修員， 自己始終以高昂 的工作熱情和積極的工作態(tài)度， 全身心的投入到熱愛的維修事業(yè)中， 堅持不斷提 高自身素養(yǎng)，增強(qiáng)工作能力，勤勤懇懇，遵紀(jì)守法認(rèn)真做好自己的本職工

14、作。一、用心學(xué)習(xí)、積極提升自我素養(yǎng) 作為一名長者，面對日益更新的技術(shù)，自己深知自身知識的貧乏，從內(nèi)心深處 體會到學(xué)習(xí)的重要性。盡管文化水平不高，但是每一次的培訓(xùn)，自己都格外珍惜， 用心學(xué)習(xí)，有不懂的就問其他同事或者查閱書籍，及時弄懂不拖不推。期間，還 利用工作休閑時間自學(xué)了電磁爐維修方面的相關(guān)知識。 學(xué)習(xí)的過程是異常艱難的，尤其是有時碰到了難懂的問題， 花了很多工夫和時間， 還是搞不懂， 但自己按耐 住了性子，堅信“世上無難事、只怕有心人”，拿著一個個問題逐一向人請教， 用時間和汗水將問題逐個的攻克。在此之前，自己就接觸過電磁爐、 微波爐等家電設(shè)備的維修， 但不是十分熟練。 隨著工作的深入，了

15、解到公司各營業(yè)點(diǎn)涉及到的家電設(shè)備， 比如電磁爐、微波爐、 UPSUPS 洗衣房設(shè)備電路板等出了問題都是外送維修，這樣無疑增加了維修費(fèi)用和 時間，之后我便專心鉆研，先從各設(shè)備的工作原理著手， 把文字內(nèi)容和圖片信息 相結(jié)合，對照理解；之后了解組成設(shè)備的主要部件、模板的功能，比如二極管， 主板的中央處理器集成塊， 整流塊以及電阻元件。 當(dāng)出現(xiàn)故障時， 如何一步一步 的檢查排除故障， 電阻要多大阻值， 模塊的哪個元件容易出問題； 隨著經(jīng)驗(yàn)的積 累，現(xiàn)在已經(jīng)可以獨(dú)立完成家電維修工作，避免了不必要的開支。同時，自己平 時也總結(jié)著各類障礙的處理方法，在維修的過程中，也叫來組員，邊維修邊跟他 們講解其中的要點(diǎn)

16、。 電路板雖小， 但也是“五臟俱全”， 雖沒有高壓電那么令人 戰(zhàn)栗，但也是一個精細(xì)活。二、明確工作職責(zé)，注重工作細(xì)節(jié)作為一名合格的電工維修員，肩負(fù)著更加沉重的安全生產(chǎn)重任，工作態(tài)度和責(zé) 任心在一定程度上決定著營業(yè)點(diǎn)設(shè)施設(shè)備的正常運(yùn)行。作為一名組長，自己深知自己肩上所擔(dān)負(fù)的責(zé)任，必須及時了解維修工作中涉 及的各個方面的安全知識及監(jiān)控設(shè)施設(shè)備的運(yùn)行情況， 將每一項(xiàng)工作都了解得很 細(xì)致，做到“知其然的同時還知其所以然”， 圍繞著公司維修的工作流程、 供電 系統(tǒng)、供水系統(tǒng)，有計劃、有步驟地組織各類技術(shù)學(xué)習(xí)交流，讓組員們能更好、 更快的掌握所涉及工作的要點(diǎn)； 除此之外，通過工作細(xì)節(jié)來關(guān)注組員的思想行為，

17、 對好的思想及時給予肯定， 對不端正的行為及時進(jìn)行幫助糾正， 讓組員們能以平 靜的心態(tài)，積極的行動融入這個“大家庭”。每到周末，慕名而來的游客增多， 白天泡溫泉，夜晚景觀燈欣賞是他們對彌勒， 對公司，對酒店的直觀映象。在期間，我必須每天進(jìn)行巡查、檢測，保證水泵、 路燈的正常運(yùn)行，以保證水、電正常供應(yīng)，這是我的職責(zé)。XXXX 路段庭院燈被分成了兩組，一組 2323 點(diǎn)熄滅，另一組凌晨 1 1 點(diǎn)熄滅，這樣既 節(jié)約了用電又不影響照明。 有段時間不知怎么的， 線路出現(xiàn)異常， 兩組庭院燈都 無法正常熄滅。經(jīng)測量主電源線的 B B 相、C C 相線路相通，可能在某個地方兩相線 被合并了， 回想發(fā)現(xiàn)，前幾

18、天施工人員調(diào)動過線路，根據(jù)這個發(fā)現(xiàn)我們把檢查的 范圍縮小到了施工人員動過的地方，把這些地方的線路進(jìn)行分段檢查、 測量。隨 后，在風(fēng)向標(biāo)后面發(fā)現(xiàn)，將該 C C 相斷開后，線路正常，隨即組織人員對后面十二 棵庭院燈檢修孔進(jìn)行檢查，逐一放倒，發(fā)現(xiàn)是有一棵燈桿底座壓在主線上， B B 相、C C 相線皮破損，導(dǎo)致短路。把線移開，處理好，通電后，路燈恢復(fù)正常。三、真情實(shí)感，待同事似親人 生活中，自己并不因?yàn)槟挲g大就跟他們顯得格格不入，他們遇到問題，無論是 工作中的還是生活中的， 我都耐心指導(dǎo)他們。 每次組織活動， 只要有時間我都會 參加，大家不分年齡，什么都能探討，他們有時會跟我開玩笑，說，“老頭，怎

19、么越看越年輕了！ ”的確跟他們在一起久了， 不論心態(tài)還是精力都像回到了年輕 時代。我們會生氣，會吵鬧，但我們不會因此而疏遠(yuǎn)對方， 因?yàn)槲覀兪恰坝H人”， 發(fā)生這些是在所難免的，之后我們依然是親人。這五年，對我來說是有苦有甜的，不僅體會到了工作的壓力和責(zé)任的重負(fù)，也 感受到了勤奮的快樂和工作的喜悅。今后，我將在自己的工作崗位中盡職盡責(zé)， 做好每一項(xiàng)工作。加強(qiáng)思想修養(yǎng)，在技術(shù)領(lǐng)域里不斷學(xué)習(xí)，勇于攀登，緊緊圍繞 部門上制定的目標(biāo)開展工作，為 XXXX 部，為公司做出自己的貢獻(xiàn)！技術(shù)能手申報材料（三）我是自動化部物資管理流程的一名衡器維檢人員，主要從事公司全電子衡器的 日常維護(hù)與維修以及新增電子衡器設(shè)備

20、的安裝、 調(diào)試工作。公司各流程的電子衡 器設(shè)備的使用， 對于提高產(chǎn)品的內(nèi)在和外觀質(zhì)量， 滿足客戶對鋼材質(zhì)量的不同要 求提供了有力的保證。通過日常維護(hù)工作，我能夠及時準(zhǔn)確地掌握各個衡器的運(yùn) 行情況，對一些存在隱患的電子衡器設(shè)備進(jìn)行改造， 提高使用精度， 延長使用壽 命；在衡器及其附屬設(shè)備（如計算機(jī)、打印機(jī)維修等）的維修維護(hù)方面，能夠在很短的時間內(nèi)判斷故障并處理，確保物資量計量工作的順利進(jìn)行，保證了 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)及時有效地傳遞。 在公司的稱重計量工作中， 不斷加強(qiáng)技術(shù)學(xué)習(xí)， 進(jìn)行 計量設(shè)備的技術(shù)改造和先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用， 積累了一些經(jīng)驗(yàn)， 并取得了顯著的成果， 為公司創(chuàng)造了經(jīng)濟(jì)效益?，F(xiàn)對這一年的主要工作總

21、結(jié)如下：一、對廢鋼汽車衡改造并實(shí)現(xiàn)無人值守遠(yuǎn)程控制計量廢鋼汽車衡對進(jìn)廠廢鋼、中轉(zhuǎn)物資進(jìn)行計量，廢鋼 60t60t 汽車衡運(yùn)行已 1313 年有余， 經(jīng)過長期的使用后系統(tǒng)開始出現(xiàn)老化現(xiàn)象； 另外，供貨商送貨車載重也在不斷增 大，部分貨車毛重超載， 只能采取調(diào)運(yùn)措施。 為保證計量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確度和及時性， 需要對現(xiàn)有的稱重系統(tǒng)進(jìn)行改造。改造為 100t100t 的數(shù)字式全電子汽車衡，一是適 應(yīng)供貨商送貨車載重的不斷增大；二是便于進(jìn)行數(shù)據(jù)自動采集，避免人為干預(yù)， 有效提高稱重計量檢斤的準(zhǔn)確度， 并且可十分有效的抑制貨主采取各種盜數(shù)手段， 實(shí)施不法行為， 損害公司利益。 為了滿足計量工作的進(jìn)一步要求， 解

22、決人辦資源 緊張問題， 通過視頻技術(shù)、 計算機(jī)通訊、 網(wǎng)絡(luò)技術(shù)監(jiān)視對廢鋼實(shí)現(xiàn)無人值守遠(yuǎn)程 控制計量。 稱重設(shè)備遠(yuǎn)程無人值守控制計量管理采用先進(jìn)的計量檢測技術(shù)、 計算 機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和數(shù)據(jù)通訊技術(shù)，將信號遠(yuǎn)傳、現(xiàn)場圖像監(jiān)控、異地語音對講、自動 車號識別系統(tǒng)按照不同功能需求合理的配置， 進(jìn)行有機(jī)的結(jié)合與集中， 通過開發(fā) 的軟件功能， 利用數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)， 實(shí)現(xiàn)稱重計量控制一體化， 達(dá)到稱重計量設(shè)備遠(yuǎn)程無人值守控制計量管理的目的。利用安裝在現(xiàn)場的稱重、定位、監(jiān)控、對講 和報警設(shè)備對稱重計量過程和現(xiàn)場環(huán)境進(jìn)行監(jiān)控、 錄像和控制， 將被監(jiān)視區(qū)域內(nèi) 的動態(tài)圖像、 計erperp量數(shù)據(jù)的位置信號、 重量信號轉(zhuǎn)換后

23、傳輸?shù)皆喜僮魇覂?nèi)， 操作 人員通過主機(jī)和通訊報警裝置對數(shù)字監(jiān)視圖像進(jìn)行左右、 上下、遠(yuǎn)近景調(diào)整、 錄 像、畫面瀏覽， 通過遠(yuǎn)程與現(xiàn)場進(jìn)行可視溝通和各種控制， 實(shí)現(xiàn)計量過程的遠(yuǎn)程 控制，有效地減少了人力資源的投入。改造項(xiàng)目完成后， 使原料秤房對廢鋼秤房 具備了“千里眼”和“順風(fēng)耳”， 完全實(shí)現(xiàn)廢鋼汽車衡稱量過程的自動監(jiān)控， 保 證了遠(yuǎn)程稱量結(jié)果真實(shí)、 準(zhǔn)確，為廢鋼進(jìn)出廠把住了計量關(guān)， 減少了物資的非正 常流失，同時達(dá)到了減員增效的目的。二、 提高新一軋連軋成品秤 7m7m 以上鋼材在線準(zhǔn)確率由于公司要求單捆鋼材在 線一次計量，鋼材按單捆重量交貨。但新一軋廠連軋工序的7m7m 以上鋼材計量準(zhǔn)確率

24、低，復(fù)秤計量造成了人力和物力的浪費(fèi)， 甚至?xí)七t交貨時間。 針對新一軋 成品秤狀況，我組織進(jìn)行了提高新一軋連軋成品秤大于7m7m 鋼材在線計量準(zhǔn)確率qcqc 活動，對成品秤缺陷進(jìn)行了改造。針對鋼材上秤時旋轉(zhuǎn)臂左右擺動，秤 體部分龍門架與旋轉(zhuǎn)臂之間產(chǎn)生摩擦造成的稱量失準(zhǔn)現(xiàn)象， 通過精確計算對龍門 架進(jìn)行改造，使秤體龍門架與旋轉(zhuǎn)臂的距離由原來最大4cm4cm 到改造后 10cm,10cm,消除了龍門架與旋轉(zhuǎn)臂之間的摩擦現(xiàn)象， 消除了鋼材秤計量鋼材時的外部干擾。 針 對稱重鋼材上秤時對秤體產(chǎn)生的沖擊力，造成的傳感器壓頭受力不垂直、秤體不 能正確復(fù)位、儀表不能正?；亓悻F(xiàn)象， 對限位進(jìn)行了改造。 成品材

25、在稱量七米以 上材時，需要兩秤同時進(jìn)行秤量， 稱量數(shù)據(jù)在計算機(jī)采集后計算。 當(dāng)成品材落到 其中一臺秤頂端的兩個龍門架上， 為了防止秤體的另一端上翹引起稱量數(shù)據(jù)不準(zhǔn) 確，傳感器的受力點(diǎn)應(yīng)盡量布置在秤體兩側(cè)龍門架受力點(diǎn)下， 秤體的限位裝置應(yīng) 能夠保證秤體的正確復(fù)位。 改造原不合理的限位裝置， 采用橫向和縱向拉桿限位， 既可以防止秤體上翹和特殊情況下秤體傾翻， 同時使傳感器加荷軸線垂直， 保持 傳感器的最佳受力狀態(tài)， 使秤體有了具有良好的自復(fù)位性能， 從而保證儀表的正 常回零。各項(xiàng)措施實(shí)施完后，對新一軋成品秤進(jìn)行數(shù)據(jù)跟蹤，效果十分顯著，在 5 5 月份實(shí)現(xiàn)了二次計量 0 0 的突破。確保了公司對外貿(mào)易結(jié)算秤計量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確、公平、公正