項(xiàng)目五汽車主要結(jié)構(gòu)參數(shù)和性能指標(biāo)

1、任務(wù)一任務(wù)一 汽車的定義及分類汽車的定義及分類任務(wù)二任務(wù)二 汽車的編碼和車輛識(shí)別代碼汽車的編碼和車輛識(shí)別代碼任務(wù)三任務(wù)三 汽車總體構(gòu)造汽車總體構(gòu)造任務(wù)四任務(wù)四 新能源汽車新能源汽車01任務(wù)一任務(wù)一 汽車的定義及分類汽車的定義及分類任務(wù)導(dǎo)入: 熟悉汽車的定義和分類。1.A級(jí)車（包括級(jí)車（包括A0、A00） A00級(jí)轎車的軸距應(yīng)在級(jí)轎車的軸距應(yīng)在22.2m之間，發(fā)動(dòng)機(jī)排量小于之間，發(fā)動(dòng)機(jī)排量小于1L，例如奧拓、奇瑞，例如奧拓、奇瑞QQ、通用五菱、通用五菱SPARK（圖（圖2-34）就屬）就屬于于A00級(jí)轎車。級(jí)轎車。圖圖2-34 通用五菱通用五菱SPARK 一、按功能分類汽車的分類： A0級(jí)轎車的

2、軸距為級(jí)轎車的軸距為2.22.3m，排量為，排量為11.3L，比較典型的是兩廂夏，比較典型的是兩廂夏利轎車；一般所說(shuō)的利轎車；一般所說(shuō)的A級(jí)車其軸距范圍約在級(jí)車其軸距范圍約在2.32.45 m之間，排量約在之間，排量約在1.31.6L，德國(guó)大眾的捷達(dá)、波羅，德國(guó)大眾的捷達(dá)、波羅POLO（圖（圖2-35）都算得上是）都算得上是A級(jí)車當(dāng)中級(jí)車當(dāng)中的明星。的明星。 圖圖2-35 波羅波羅 POLO2.B2.B級(jí)車級(jí)車 B級(jí)車是中檔轎車。級(jí)車是中檔轎車。B級(jí)中檔轎車軸距約在級(jí)中檔轎車軸距約在2.452.6 m之之間，排量在間，排量在1.62.4 L之間。之間。 近年來(lái)，近年來(lái)，B級(jí)車市場(chǎng)逐漸成為國(guó)內(nèi)汽

3、車企業(yè)拼殺的主戰(zhàn)級(jí)車市場(chǎng)逐漸成為國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)拼殺的主戰(zhàn)場(chǎng)，奧迪場(chǎng)，奧迪A4、帕薩特、中華駿捷（圖、帕薩特、中華駿捷（圖2-36）、東方之子等眾）、東方之子等眾多車型均屬于多車型均屬于B級(jí)車陣營(yíng)。級(jí)車陣營(yíng)。圖圖2-36 中華駿捷中華駿捷3.C級(jí)車級(jí)車 C級(jí)車是高檔轎車。級(jí)車是高檔轎車。 C級(jí)高檔轎車的軸距約在級(jí)高檔轎車的軸距約在2.62.8 m之之間，發(fā)動(dòng)機(jī)排量為間，發(fā)動(dòng)機(jī)排量為2.33.0 L，國(guó)內(nèi)名氣最大的，國(guó)內(nèi)名氣最大的C 級(jí)車非奧迪級(jí)車非奧迪A6 L（圖（圖2-37）莫屬。）莫屬。圖圖2-37 奧迪奧迪A6 L4.D級(jí)車級(jí)車 D級(jí)車指的是豪華轎車。級(jí)車指的是豪華轎車。D級(jí)豪華轎車大多外形

4、氣派，車內(nèi)空間極為寬級(jí)豪華轎車大多外形氣派，車內(nèi)空間極為寬敞，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力也非常強(qiáng)勁，其軸距一般均大于敞，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力也非常強(qiáng)勁，其軸距一般均大于2.8 m，排量基本都在，排量基本都在3.0 L以上。以上。 目前，常見(jiàn)的目前，常見(jiàn)的 D級(jí)車有奔馳級(jí)車有奔馳S系列、寶馬系列、寶馬7系（圖系（圖2-38）、奧迪）、奧迪A8和勞和勞斯萊斯、賓利等幾個(gè)品牌的車型。斯萊斯、賓利等幾個(gè)品牌的車型。圖圖2-38 寶馬寶馬7605.E級(jí)車級(jí)車 E級(jí)為高級(jí)車，級(jí)為高級(jí)車，如奔馳如奔馳E級(jí)、級(jí)、E280（圖（圖2-39）和和E200K。圖圖2-39 奔馳奔馳E2806.F級(jí)車級(jí)車 F級(jí)車一般為賽級(jí)車一般為賽車，如寶馬

5、索伯車車，如寶馬索伯車隊(duì)的隊(duì)的F1賽車賽車BMW Sauber F1.08。圖圖2-40 BMW Sauber F1.08二、設(shè)計(jì)理念分類法二、設(shè)計(jì)理念分類法1.PICK-UP PICK-UP即皮卡，又名轎卡（俗稱半截美）。顧名思義，亦轎亦卡，是即皮卡，又名轎卡（俗稱半截美）。顧名思義，亦轎亦卡，是一種采用轎車車頭和駕駛室，同時(shí)帶有敞開(kāi)式貨車車廂的車型。其特點(diǎn)一種采用轎車車頭和駕駛室，同時(shí)帶有敞開(kāi)式貨車車廂的車型。其特點(diǎn)是既有轎車般的舒適性，又不失動(dòng)力強(qiáng)勁，而且比轎車的載貨和適應(yīng)不是既有轎車般的舒適性，又不失動(dòng)力強(qiáng)勁，而且比轎車的載貨和適應(yīng)不良路面的能力更強(qiáng)。良路面的能力更強(qiáng)。圖圖2-41 中

6、興旗艦皮卡中興旗艦皮卡2.SUV SUV的全稱是的全稱是Sport Utility Vehicle，即運(yùn)動(dòng)型，即運(yùn)動(dòng)型多用途車。多用途車。SUV離地間隙離地間隙較大，在一定的程度上既較大，在一定的程度上既有轎車的舒適性又有越野有轎車的舒適性又有越野車的越野性能。車的越野性能。圖圖2-42 凱迪拉克凱迪拉克 Escalade 圖圖2-43 陸虎陸虎 Range Rover3.CRV CRV是本田的一款車，國(guó)產(chǎn)的版本叫做東風(fēng)本田是本田的一款車，國(guó)產(chǎn)的版本叫做東風(fēng)本田CR-V（圖（圖2-44），取英文），取英文City Recreation Vehicle之意，即城市休閑車。之意，即城市休閑車。圖圖

7、2-44 本田本田CR-V4.SRV SRV的英文全稱是的英文全稱是Small Recreation Vehicle，意為小型休閑，意為小型休閑車，一般指兩廂轎車，比如吉利豪情車，一般指兩廂轎車，比如吉利豪情SRV（圖（圖2-45）和上海通）和上海通用賽歐用賽歐SRV（圖（圖2-46）。）。圖圖2-45 吉利豪情吉利豪情SRV 圖圖2-46 賽歐賽歐SRV5.RAV RAV源于豐田的一款小型運(yùn)動(dòng)型車源于豐田的一款小型運(yùn)動(dòng)型車RAV4（圖（圖2-47）。豐田）。豐田公司的解釋是，公司的解釋是，Recreational(休閑休閑)、Activity(運(yùn)動(dòng)運(yùn)動(dòng))、Vehicle(車車)，縮寫就成了，

8、縮寫就成了RAV，又因?yàn)檐囀撬妮嗱?qū)動(dòng)，所以，又因?yàn)檐囀撬妮嗱?qū)動(dòng)，所以又加了個(gè)又加了個(gè)4。圖圖2-47 豐田豐田RAV4 6.HRV HRV源于上海通用源于上海通用別克凱越別克凱越HRV轎車，轎車，取取Healthy(健康健康)、Recreational(休閑休閑)、Vigorous(活力活力)之意，之意，是一個(gè)全新的汽車設(shè)是一個(gè)全新的汽車設(shè)計(jì)概念。計(jì)概念。圖圖2-48 別克凱越別克凱越HRV轎車轎車7.MPV MPV的全稱是的全稱是Multi-Purpose Vehicle(或或Mini Passenger Van)，即多用途汽車。，即多用途汽車。圖圖2-49 長(zhǎng)城長(zhǎng)城2.0升升MPV 嘉譽(yù)嘉

9、譽(yù) 圖圖2-50 閣瑞斯閣瑞斯MPV圖圖2-51 北斗星北斗星S-MPV8.CUV CUV是英文是英文Car-Based Utility Vehicle的縮寫，是以的縮寫，是以轎車底盤為設(shè)計(jì)平臺(tái)，融轎轎車底盤為設(shè)計(jì)平臺(tái)，融轎車、車、MPV和和SUV特性為一體特性為一體的多用途車，也稱為的多用途車，也稱為Crossover。圖圖2-53 長(zhǎng)城哈弗長(zhǎng)城哈弗CUV 圖圖2-52 三菱歐藍(lán)德（三菱歐藍(lán)德（Outland）CUV9.NCV NCV 的全稱是的全稱是New Concept Vehicle，即新概念轎車。，即新概念轎車。NCV以轎車底盤為平臺(tái)，兼顧了轎車的舒適性和以轎車底盤為平臺(tái)，兼顧了轎車

10、的舒適性和SUV的越野性。的越野性。 奇瑞瑞虎和黃海法薩特都屬于奇瑞瑞虎和黃海法薩特都屬于NCV。作為新概念轎車，。作為新概念轎車，NCV比家用轎車的使用范圍更廣比家用轎車的使用范圍更廣。圖圖2-54 瑞虎瑞虎NCV圖圖2-55 黃海法薩特黃海法薩特NCV10.RV RV的全稱是的全稱是Recreation Vehicle，即休閑車，是一種適用于娛樂(lè)、休即休閑車，是一種適用于娛樂(lè)、休閑、旅行的汽車，首先提出閑、旅行的汽車，首先提出RV汽車汽車概念的國(guó)家是日本。概念的國(guó)家是日本。 寶馬寶馬BMW X5就是一款相當(dāng)出就是一款相當(dāng)出色的色的RV。圖圖2-56 寶馬寶馬BMW X5任務(wù)點(diǎn)評(píng)： 通過(guò)本次

11、課程的學(xué)習(xí)，讓學(xué)生了解汽車的分類，區(qū)別國(guó)內(nèi)外汽車分類上的不同之處。02任務(wù)二任務(wù)二 汽車的編號(hào)和車輛識(shí)別代碼汽車的編號(hào)和車輛識(shí)別代碼 一、車輛識(shí)別代碼（一、車輛識(shí)別代碼（VIN）的意義和作用）的意義和作用 現(xiàn)在國(guó)外各汽車公司生產(chǎn)的汽車大都使用現(xiàn)在國(guó)外各汽車公司生產(chǎn)的汽車大都使用VIN（Vehicle Identification Number）車輛識(shí)別代碼。）車輛識(shí)別代碼。VIN由一組字母和阿拉由一組字母和阿拉伯?dāng)?shù)字組成，共伯?dāng)?shù)字組成，共17位，是識(shí)別一輛汽車不可缺少的工具。位，是識(shí)別一輛汽車不可缺少的工具。 VIN的每位編碼代表著汽車的某一方面信息參數(shù)。按照識(shí)的每位編碼代表著汽車的某一方面信

12、息參數(shù)。按照識(shí)別代號(hào)編碼順序，從別代號(hào)編碼順序，從VIN中可以識(shí)別出該車的生產(chǎn)國(guó)家、制造中可以識(shí)別出該車的生產(chǎn)國(guó)家、制造公司或生產(chǎn)廠家、車輛的類型、品牌名稱、車型系列、車身公司或生產(chǎn)廠家、車輛的類型、品牌名稱、車型系列、車身形式，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)、車型年款、安全防護(hù)裝置型號(hào)、檢驗(yàn)數(shù)形式，發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)、車型年款、安全防護(hù)裝置型號(hào)、檢驗(yàn)數(shù)字、裝配工廠名稱和出廠順序號(hào)碼等等。字、裝配工廠名稱和出廠順序號(hào)碼等等。 二、二、 VIN識(shí)別代號(hào)的組成識(shí)別代號(hào)的組成 根據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO3779-1983（道路車輛道路車輛-車輛識(shí)別代號(hào)車輛識(shí)別代號(hào)-內(nèi)內(nèi)容與構(gòu)成容與構(gòu)成）的規(guī)定，）的規(guī)定，VIN編碼的組成如

13、圖編碼的組成如圖2-57、圖、圖2-58所示。所示。 圖圖2-57 VIN編碼的組成編碼的組成 圖圖2-58 VIN碼構(gòu)成碼構(gòu)成 三、三、 VIN標(biāo)牌的安裝位置標(biāo)牌的安裝位置 VIN標(biāo)牌的安裝位置各大汽車廠不完全一樣，一般在：標(biāo)牌的安裝位置各大汽車廠不完全一樣，一般在： 左風(fēng)擋儀表盤上；左風(fēng)擋儀表盤上； 門柱上；門柱上； 發(fā)動(dòng)機(jī)、車架等大部件上；發(fā)動(dòng)機(jī)、車架等大部件上； 左側(cè)輪罩內(nèi)；左側(cè)輪罩內(nèi)； 轉(zhuǎn)向柱上；轉(zhuǎn)向柱上； 散熱器支架上；散熱器支架上； 發(fā)動(dòng)機(jī)前部的加工墊上；發(fā)動(dòng)機(jī)前部的加工墊上； 質(zhì)保和保養(yǎng)手冊(cè)、車主手冊(cè)上。質(zhì)保和保養(yǎng)手冊(cè)、車主手冊(cè)上。圖圖2-59 標(biāo)致標(biāo)致307的車輛識(shí)別代號(hào)的車

14、輛識(shí)別代號(hào)任務(wù)三任務(wù)三 汽車的總體構(gòu)造汽車的總體構(gòu)造03任務(wù)導(dǎo)入：汽車構(gòu)成的四大系統(tǒng)分別是什么，他們?cè)谄囍蟹謩e扮演什么樣的角色。一、發(fā)動(dòng)機(jī)一、發(fā)動(dòng)機(jī) 發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力裝置，它的作用是使力裝置，它的作用是使供入其中的燃料燃燒而供入其中的燃料燃燒而發(fā)出動(dòng)力。一般汽車都發(fā)出動(dòng)力。一般汽車都采用往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)。采用往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)。車用發(fā)動(dòng)機(jī)一般由機(jī)體、車用發(fā)動(dòng)機(jī)一般由機(jī)體、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、冷卻構(gòu)、燃料供給系、冷卻系、潤(rùn)滑系、點(diǎn)火系系、潤(rùn)滑系、點(diǎn)火系（汽油發(fā)動(dòng)機(jī)用）和起（汽油發(fā)動(dòng)機(jī)用）和起動(dòng)系等幾部分組成。動(dòng)系等幾部分組成。圖圖3-1 發(fā)動(dòng)

15、機(jī)（解剖照片）發(fā)動(dòng)機(jī)（解剖照片）1、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理、四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理圖圖3-14 四沖程汽油機(jī)工作原理圖四沖程汽油機(jī)工作原理圖 a）進(jìn)氣沖程；）進(jìn)氣沖程； b）壓縮沖程；）壓縮沖程； c）作功沖程；）作功沖程； d）排氣沖程）排氣沖程 汽缸體應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，根據(jù)汽缸體與油底殼安汽缸體應(yīng)具有足夠的強(qiáng)度和剛度，根據(jù)汽缸體與油底殼安裝平面的位置不同，通常把汽缸體分為以下三種形式。裝平面的位置不同，通常把汽缸體分為以下三種形式。 a）一般式）一般式 b）龍門式）龍門式 c）隧道式）隧道式 圖圖3-16 汽缸體結(jié)構(gòu)形式汽缸體結(jié)構(gòu)形式2、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的整體構(gòu)造、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的整體構(gòu)造圖3-1

16、8 油底殼1）汽缸蓋）汽缸蓋圖圖3-19 汽缸蓋汽缸蓋 汽缸蓋安裝在汽缸體的上面，從上部密封汽缸并構(gòu)成燃燒汽缸蓋安裝在汽缸體的上面，從上部密封汽缸并構(gòu)成燃燒室。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸蓋內(nèi)部制有冷卻水套，缸蓋下端面的室。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸蓋內(nèi)部制有冷卻水套，缸蓋下端面的冷卻水孔與缸體的冷卻水孔相通。冷卻水孔與缸體的冷卻水孔相通。 a）半球形燃燒室）半球形燃燒室 b） 楔形燃燒室楔形燃燒室 c） 盆形燃燒室盆形燃燒室 圖圖3-20 汽油機(jī)燃燒室的結(jié)構(gòu)形式汽油機(jī)燃燒室的結(jié)構(gòu)形式圖圖3-21 汽缸墊汽缸墊 2.曲柄連桿機(jī)構(gòu) 曲柄連桿機(jī)構(gòu)（圖3-22）是發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)工作循環(huán)，完成能量轉(zhuǎn)換的主要運(yùn)動(dòng)零件。曲柄連桿機(jī)

17、構(gòu)由機(jī)體組、活塞連桿組和曲軸飛輪組等組成。圖3-22 曲柄連桿機(jī)構(gòu)2）.配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu) 配氣機(jī)構(gòu)的功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序和工作過(guò)程，配氣機(jī)構(gòu)的功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序和工作過(guò)程，定時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉進(jìn)氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進(jìn)入定時(shí)開(kāi)啟和關(guān)閉進(jìn)氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進(jìn)入汽缸，并使廢氣從汽缸內(nèi)排出，實(shí)現(xiàn)換氣過(guò)程。汽缸，并使廢氣從汽缸內(nèi)排出，實(shí)現(xiàn)換氣過(guò)程。圖圖3-23 頂置氣門式配氣機(jī)構(gòu)頂置氣門式配氣機(jī)構(gòu)圖圖3-24 氣門組氣門組 3）.燃料供給系燃料供給系 汽油機(jī)燃料供給系（圖汽油機(jī)燃料供給系（圖3-25）的功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求，）的功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的要求，配制出一定數(shù)量和

18、濃度的混合氣，供入汽缸，并將燃燒后的配制出一定數(shù)量和濃度的混合氣，供入汽缸，并將燃燒后的廢氣從汽缸內(nèi)排到大氣中去；柴油機(jī)燃料供給系的功用是把廢氣從汽缸內(nèi)排到大氣中去；柴油機(jī)燃料供給系的功用是把柴油和空氣分別供入汽缸，在燃燒室內(nèi)形成混合氣并燃燒，柴油和空氣分別供入汽缸，在燃燒室內(nèi)形成混合氣并燃燒，最后將燃燒后的廢氣排出。最后將燃燒后的廢氣排出。圖圖3-25 汽油機(jī)燃料供給系汽油機(jī)燃料供給系4）.點(diǎn)火系統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng) 在汽油機(jī)中，能夠按時(shí)在火花塞電極間產(chǎn)生電火花的全部在汽油機(jī)中，能夠按時(shí)在火花塞電極間產(chǎn)生電火花的全部設(shè)備稱為點(diǎn)火系（圖設(shè)備稱為點(diǎn)火系（圖3-26），點(diǎn)火系通常由蓄電池、發(fā)電機(jī)、），點(diǎn)火系

19、通常由蓄電池、發(fā)電機(jī)、分電器、點(diǎn)火線圈和火花塞等組成分電器、點(diǎn)火線圈和火花塞等組成。圖圖3-26 點(diǎn)火系點(diǎn)火系5）.冷卻系冷卻系 冷卻系（圖冷卻系（圖3-27）的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及）的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時(shí)散發(fā)出去，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。水冷時(shí)散發(fā)出去，保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系通常由冷卻水套、水泵、風(fēng)扇、水箱、節(jié)溫發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系通常由冷卻水套、水泵、風(fēng)扇、水箱、節(jié)溫器等組成。器等組成。圖圖3-27 冷卻系冷卻系6）.潤(rùn)滑系潤(rùn)滑系 潤(rùn)滑系的功用是向作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件表面輸送定量的清潔潤(rùn)滑系的功用是向作相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零件表面輸送定量的

20、清潔潤(rùn)滑油，以實(shí)現(xiàn)液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機(jī)件的磨損潤(rùn)滑油，以實(shí)現(xiàn)液體摩擦，減小摩擦阻力，減輕機(jī)件的磨損并對(duì)零件表面進(jìn)行清洗和冷卻。潤(rùn)滑系通常由潤(rùn)滑油道、機(jī)并對(duì)零件表面進(jìn)行清洗和冷卻。潤(rùn)滑系通常由潤(rùn)滑油道、機(jī)油泵、機(jī)油濾清器和一些閥門等組成。油泵、機(jī)油濾清器和一些閥門等組成。圖圖3-28 潤(rùn)滑系潤(rùn)滑系 7）.起動(dòng)系起動(dòng)系 發(fā)動(dòng)機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)過(guò)渡到工作狀態(tài)，需用外力轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，發(fā)動(dòng)機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)過(guò)渡到工作狀態(tài)，需用外力轉(zhuǎn)動(dòng)曲軸，在外力作用下曲軸從開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)到發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始自動(dòng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的在外力作用下曲軸從開(kāi)始轉(zhuǎn)動(dòng)到發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始自動(dòng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的全過(guò)程，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)。全過(guò)程，稱為發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)。 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常用

21、的起動(dòng)方式有人力起動(dòng)和電動(dòng)機(jī)起動(dòng)兩種。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常用的起動(dòng)方式有人力起動(dòng)和電動(dòng)機(jī)起動(dòng)兩種。圖圖3-30 起動(dòng)機(jī)起動(dòng)機(jī)圖圖3-29 電動(dòng)機(jī)起動(dòng)原理圖電動(dòng)機(jī)起動(dòng)原理圖 二、 汽車底盤構(gòu)造1、汽車傳動(dòng)系、汽車傳動(dòng)系 汽車傳動(dòng)系的基本功用是將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)汽車傳動(dòng)系的基本功用是將發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的動(dòng)力傳給驅(qū)動(dòng)車輪，使汽車行駛。車輪，使汽車行駛。圖圖3-31 機(jī)械式傳動(dòng)系的組成及布置機(jī)械式傳動(dòng)系的組成及布置1-離合器；離合器；2-變速器；變速器；3-萬(wàn)向節(jié)；萬(wàn)向節(jié)；4-驅(qū)動(dòng)橋；驅(qū)動(dòng)橋；5-差速器；差速器；6-半軸；半軸；7-主減速器；主減速器；8-傳動(dòng)軸傳動(dòng)軸2.離合器離合器 離合器是汽車傳動(dòng)系中離

22、合器是汽車傳動(dòng)系中直接與發(fā)動(dòng)機(jī)相連接的部直接與發(fā)動(dòng)機(jī)相連接的部件。離合器的功用就是由件。離合器的功用就是由駕駛員控制，根據(jù)需要隨駕駛員控制，根據(jù)需要隨時(shí)切斷和接通發(fā)動(dòng)機(jī)傳給時(shí)切斷和接通發(fā)動(dòng)機(jī)傳給傳動(dòng)系的動(dòng)力，從而保證傳動(dòng)系的動(dòng)力，從而保證了汽車的平穩(wěn)起步、換擋了汽車的平穩(wěn)起步、換擋平順，同時(shí)還可以防止傳平順，同時(shí)還可以防止傳動(dòng)系過(guò)載（過(guò)載時(shí)離合器動(dòng)系過(guò)載（過(guò)載時(shí)離合器自動(dòng)打滑）。自動(dòng)打滑）。 圖圖3-32 離合器離合器1）變速器的分類）變速器的分類 有級(jí)式變速器。有級(jí)式變速器。 有級(jí)式變速器應(yīng)用最為有級(jí)式變速器應(yīng)用最為廣泛，傳動(dòng)方式采用齒輪廣泛，傳動(dòng)方式采用齒輪傳動(dòng)（包括普通齒輪傳動(dòng)傳動(dòng)（包括

23、普通齒輪傳動(dòng)和行星齒輪傳動(dòng)）。它具和行星齒輪傳動(dòng)）。它具有若干個(gè)數(shù)值一定的傳動(dòng)有若干個(gè)數(shù)值一定的傳動(dòng)比，傳動(dòng)比的變化呈階梯比，傳動(dòng)比的變化呈階梯式或跳躍式。目前，轎車式或跳躍式。目前，轎車和輕、中型載貨汽車裝用和輕、中型載貨汽車裝用的有級(jí)式變速器多為的有級(jí)式變速器多為36個(gè)前進(jìn)擋和一個(gè)倒擋。個(gè)前進(jìn)擋和一個(gè)倒擋。圖圖3-33 有級(jí)式變速器有級(jí)式變速器 3.變速器變速器 無(wú)級(jí)式變速器。無(wú)級(jí)式變速器。 無(wú)級(jí)式變速器有電力式和液力式兩種，傳動(dòng)部件分別為無(wú)級(jí)式變速器有電力式和液力式兩種，傳動(dòng)部件分別為直流串激電動(dòng)機(jī)和液力變矩器。它的傳動(dòng)比在一定數(shù)值范圍直流串激電動(dòng)機(jī)和液力變矩器。它的傳動(dòng)比在一定數(shù)值范圍

24、內(nèi)可以連續(xù)多級(jí)變化。內(nèi)可以連續(xù)多級(jí)變化。 圖圖3-34 奧迪奧迪multitronic CVT剖視圖剖視圖 綜合式變速器。綜合式變速器。 綜合變速器是由液力變矩器和齒輪式有級(jí)變速器組成的綜合變速器是由液力變矩器和齒輪式有級(jí)變速器組成的電控液力機(jī)械式變速器，其傳動(dòng)比可以在最大值和最小值之電控液力機(jī)械式變速器，其傳動(dòng)比可以在最大值和最小值之間的幾個(gè)間斷的范圍內(nèi)作無(wú)級(jí)變化。間的幾個(gè)間斷的范圍內(nèi)作無(wú)級(jí)變化。圖圖3-35 電控液力機(jī)械式變速器電控液力機(jī)械式變速器3.萬(wàn)向傳萬(wàn)向傳動(dòng)裝置動(dòng)裝置 在汽車上，在汽車上，萬(wàn)向傳動(dòng)裝置萬(wàn)向傳動(dòng)裝置主要用于變速主要用于變速器與驅(qū)動(dòng)橋之器與驅(qū)動(dòng)橋之間、變速器與間、變速器

25、與分動(dòng)器之間實(shí)分動(dòng)器之間實(shí)現(xiàn)變角度的動(dòng)現(xiàn)變角度的動(dòng)力傳遞，在轉(zhuǎn)力傳遞，在轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和某向驅(qū)動(dòng)橋和某些汽車的轉(zhuǎn)向些汽車的轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)中也操縱機(jī)構(gòu)中也有應(yīng)用。有應(yīng)用。1-萬(wàn)向節(jié)；萬(wàn)向節(jié)；2-前傳動(dòng)軸；前傳動(dòng)軸；3-中間支承；中間支承；4-傳動(dòng)軸傳動(dòng)軸圖圖3-36 萬(wàn)向傳動(dòng)裝置在汽車上的應(yīng)用萬(wàn)向傳動(dòng)裝置在汽車上的應(yīng)用 4、驅(qū)動(dòng)橋、驅(qū)動(dòng)橋圖圖3-38 驅(qū)動(dòng)橋示意圖驅(qū)動(dòng)橋示意圖1-輪轂；輪轂；2-半軸；半軸；3-驅(qū)動(dòng)橋殼；驅(qū)動(dòng)橋殼；4-主減速器；主減速器；5-差速器差速器 按驅(qū)動(dòng)輪與橋殼的連接關(guān)系，驅(qū)動(dòng)橋分非斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋和按驅(qū)動(dòng)輪與橋殼的連接關(guān)系，驅(qū)動(dòng)橋分非斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋和斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋兩種。斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋兩

26、種。圖圖3-39 非斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋非斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋1-后橋殼；后橋殼；2-差速器殼；差速器殼；3-差速器行星齒輪；差速器行星齒輪；4-差速器半軸齒輪；差速器半軸齒輪；5-半軸；半軸； 6-主減速器從動(dòng)齒輪齒圈；主減速器從動(dòng)齒輪齒圈；7-主減速器主動(dòng)小齒輪主減速器主動(dòng)小齒輪圖圖3-40 斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋斷開(kāi)式驅(qū)動(dòng)橋5、轉(zhuǎn)向橋、轉(zhuǎn)向橋 轉(zhuǎn)向橋利用轉(zhuǎn)向節(jié)使車輪偏轉(zhuǎn)一定的角度以實(shí)現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向橋利用轉(zhuǎn)向節(jié)使車輪偏轉(zhuǎn)一定的角度以實(shí)現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)向，同時(shí)還承受和傳遞車輪與車架之間的垂直載荷、縱向力向，同時(shí)還承受和傳遞車輪與車架之間的垂直載荷、縱向力和側(cè)向力以及這些力所形成的力矩。轉(zhuǎn)向橋通常位于汽車的和側(cè)向力以及這些力

27、所形成的力矩。轉(zhuǎn)向橋通常位于汽車的前部，因此也常稱為前橋。前部，因此也常稱為前橋。 圖3-45 北京BJ1040型汽車轉(zhuǎn)向橋（前橋）1-鋼板彈簧座；2-前軸；3-轉(zhuǎn)向節(jié)臂；4-轉(zhuǎn)向橫拉桿；5-推力軸承；6-車輪轉(zhuǎn)角限位螺釘；7-前軸拳形件；8-主銷；9-轉(zhuǎn)向節(jié)6、輪胎、輪胎 汽車輪胎安裝在輪輞上，直接與路面接觸。輪胎的種類繁汽車輪胎安裝在輪輞上，直接與路面接觸。輪胎的種類繁多，可按其用途、結(jié)構(gòu)、材料、胎面花紋以及充氣壓力等區(qū)多，可按其用途、結(jié)構(gòu)、材料、胎面花紋以及充氣壓力等區(qū)分。分。 按照輪胎氣壓的大小分為高壓輪胎（充氣壓力按照輪胎氣壓的大小分為高壓輪胎（充氣壓力0.50.7MPa、低壓輪胎（

28、充氣壓力低壓輪胎（充氣壓力0.20.5MPa）和超低壓輪胎（充氣壓力）和超低壓輪胎（充氣壓力0.2MPa的）。的）。 普通車輛的輪胎多為低壓輪胎，載貨車隨載重量的增加，普通車輛的輪胎多為低壓輪胎，載貨車隨載重量的增加，輪胎壓力提高。超低壓輪胎主要用于壞路或無(wú)路條件下行駛。輪胎壓力提高。超低壓輪胎主要用于壞路或無(wú)路條件下行駛。7、懸架、懸架 懸架是車架（或承載式車身）與車橋（或車輪）之間一切懸架是車架（或承載式車身）與車橋（或車輪）之間一切傳力聯(lián)接裝置的總稱。現(xiàn)代汽車盡管有不同結(jié)構(gòu)型式的懸傳力聯(lián)接裝置的總稱?，F(xiàn)代汽車盡管有不同結(jié)構(gòu)型式的懸架，但一般都是由彈性元件、減振器和導(dǎo)向裝置三部分組成，架，

29、但一般都是由彈性元件、減振器和導(dǎo)向裝置三部分組成，它們分別起緩沖、減振和導(dǎo)向作用，同時(shí)又都起傳力作用。它們分別起緩沖、減振和導(dǎo)向作用，同時(shí)又都起傳力作用。 懸架有兩大類，即非獨(dú)立懸架和獨(dú)立懸架（圖懸架有兩大類，即非獨(dú)立懸架和獨(dú)立懸架（圖3-47）。）。 a）非獨(dú)立懸架 b）獨(dú)立懸架圖3-47 非獨(dú)立懸架和獨(dú)立懸架圖3-48 幾種典型的獨(dú)立懸架示意圖8、 汽車轉(zhuǎn)向系汽車轉(zhuǎn)向系圖3-49 機(jī)械轉(zhuǎn)向系的結(jié)構(gòu) 汽車在行駛中，經(jīng)常需要改變行駛方向。汽車上用來(lái)改變汽車在行駛中，經(jīng)常需要改變行駛方向。汽車上用來(lái)改變汽車行駛方向的機(jī)構(gòu)稱為汽車轉(zhuǎn)向系。汽車行駛方向的改變是汽車行駛方向的機(jī)構(gòu)稱為汽車轉(zhuǎn)向系。汽車行

30、駛方向的改變是由駕駛員通過(guò)操縱轉(zhuǎn)向系來(lái)改變轉(zhuǎn)向輪（一般是前輪）的偏轉(zhuǎn)由駕駛員通過(guò)操縱轉(zhuǎn)向系來(lái)改變轉(zhuǎn)向輪（一般是前輪）的偏轉(zhuǎn)角度實(shí)現(xiàn)的。角度實(shí)現(xiàn)的。9、汽車制動(dòng)系、汽車制動(dòng)系 一般汽車應(yīng)包括兩套獨(dú)立的制動(dòng)系：行車制動(dòng)系一般汽車應(yīng)包括兩套獨(dú)立的制動(dòng)系：行車制動(dòng)系(腳制動(dòng)系腳制動(dòng)系)和駐車制動(dòng)系和駐車制動(dòng)系(手制動(dòng)系手制動(dòng)系)。行車制動(dòng)系的功用是使正在行駛中。行車制動(dòng)系的功用是使正在行駛中的汽車減速或在最短距離內(nèi)停車；駐車制動(dòng)系的功用是使已的汽車減速或在最短距離內(nèi)停車；駐車制動(dòng)系的功用是使已停在各種路面上的汽車駐留原地不動(dòng)。停在各種路面上的汽車駐留原地不動(dòng)。圖3-50 典型的汽車制動(dòng)系統(tǒng) 圖3-3

31、行駛和控制裝置10、車身、車身 車身是形成駕駛員和乘客乘坐空間的裝置，也是存放行車身是形成駕駛員和乘客乘坐空間的裝置，也是存放行李等物品的工具。因此，要求車身既要為駕駛員提供方便的李等物品的工具。因此，要求車身既要為駕駛員提供方便的操作條件，又要為乘客提供舒適的環(huán)境；既要保護(hù)全體乘員操作條件，又要為乘客提供舒適的環(huán)境；既要保護(hù)全體乘員的安全，又要保證貨物完好無(wú)損。的安全，又要保證貨物完好無(wú)損。 也就是說(shuō)，車身既是保安部件又是承載部件。在現(xiàn)代汽車也就是說(shuō)，車身既是保安部件又是承載部件。在現(xiàn)代汽車中，車身又是技術(shù)與藝術(shù)的有機(jī)結(jié)合的藝術(shù)品。轎車車身由中，車身又是技術(shù)與藝術(shù)的有機(jī)結(jié)合的藝術(shù)品。轎車車身

32、由本體、內(nèi)外裝飾和車身附件等組成。本體、內(nèi)外裝飾和車身附件等組成。圖3-4 車身圖3-6 典型轎車的總體構(gòu)造三、電氣設(shè)備三、電氣設(shè)備 電氣設(shè)備是汽電氣設(shè)備是汽車的重要組成部分，車的重要組成部分，由電源、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)由電源、發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系（汽油機(jī)）和火系（汽油機(jī)）和起動(dòng)系、照明和信起動(dòng)系、照明和信號(hào)裝置、空調(diào)、儀號(hào)裝置、空調(diào)、儀表和報(bào)警系統(tǒng)以及表和報(bào)警系統(tǒng)以及輔助電器等組成。輔助電器等組成。 對(duì)于高級(jí)轎車，更多地采用了現(xiàn)代新技術(shù)，尤其是電子對(duì)于高級(jí)轎車，更多地采用了現(xiàn)代新技術(shù)，尤其是電子技術(shù)，如微處理機(jī)（汽車電腦）、中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)及各種人技術(shù)，如微處理機(jī)（汽車電腦）、中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)及各種人工智能裝置等

33、，從而顯著地提高了汽車的性能。工智能裝置等，從而顯著地提高了汽車的性能。圖3-5 電氣設(shè)備電氣設(shè)備大致分為三部分，即電源、用電設(shè)備和配電裝置1、汽車電源電氣設(shè)備分類：2、用電設(shè)備 汽車上的用電設(shè)備數(shù)量很多，例如：起動(dòng)機(jī)、照明燈具、電喇叭、儀表裝置、車載收音機(jī)、電動(dòng)刮水器等。3、配電裝置 配電裝置主要包括中央接線盒、熔斷器、繼電器、電線束及插件、電路開(kāi)關(guān)等。通過(guò)這些配電裝置，可以將電源和用電設(shè)備連接起來(lái)，使全車電路形成一個(gè)統(tǒng)一的整體。任務(wù)點(diǎn)評(píng)： 通過(guò)本次課程的學(xué)習(xí)，讓學(xué)生掌握汽車構(gòu)造四大部分，并且讓學(xué)生區(qū)分汽車四大構(gòu)成系統(tǒng)分別起到什么樣的作用。04 任務(wù)四任務(wù)四 新能源汽車新能源汽車任務(wù)導(dǎo)入： 了解常見(jiàn)的新能源汽車種類，并說(shuō)明該種新能源汽車的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。石油的弱點(diǎn) 1 1、石油屬于有限資源，按照目前使用速度、石油屬于有限資源，按照目前使用速度5050年以后會(huì)逐漸枯竭，那么這種能源經(jīng)濟(jì)年以后會(huì)逐漸枯竭，那么這種能源經(jīng)濟(jì)性就會(huì)損傷，石油會(huì)變得越來(lái)越貴。性就會(huì)損傷，石油會(huì)變得越來(lái)越貴。2 2、石油產(chǎn)品使用之后會(huì)對(duì)自然環(huán)境產(chǎn)生污染，、石油