《物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計》復(fù)習資料

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上物流系統(tǒng)規(guī)劃與設(shè)計課程期末復(fù)習資料一、 客觀部分：（單項選擇、多項選擇、判斷）一）、選擇部分1、下列（A）屬于宏觀物流。A. 國民經(jīng)濟物流 B. 企業(yè)物流 C. 生活物流 D. 生產(chǎn)物流考核知識點: 物流的分類，參見講稿章節(jié)：1-1考核知識點內(nèi)容詳情：宏觀物流是指社會再生產(chǎn)總體的物流活動，從社會再生產(chǎn)總體角度認識和研究的物流活動。在人們常提出的物流活動中，下述若干物流應(yīng)屬于宏觀物流，即：社會物流、國民經(jīng)濟物流、國際物流。宏觀物流研究的主要特點是綜觀性和全局性。2、下列說法正確的是(C)。A. 物流所要“流”的對象是一切物品，包括有形物品和無形物品B. 只有物品物理位置

2、發(fā)生變化的活動，如運輸、搬運、裝卸等活動才屬于物流活動C. 物流不僅僅研究物的流通和儲存，還研究伴隨物的流通和儲存而產(chǎn)生的信息處理D. 物流只是指從制造企業(yè)原材料的供應(yīng)、儲存、搬運、加工、生產(chǎn)直至產(chǎn)成品的銷售整個過程考核知識點:對物流概念的理解，參見講稿章節(jié)：1-1 考核知識點內(nèi)容詳情：物流是指為了滿足客戶的需要，以最低的成本，通過運輸、保管、配送等方式，實現(xiàn)原材料、半成品、成品及相關(guān)信息由商品的產(chǎn)地到商品的消費地所進行的計劃、實施和管理的全過程。對物流的理解：物流中的物，泛指一切有形和無形的物質(zhì)材料 ，有物品、物體、物質(zhì)及相關(guān)信息等含義。物流中的流，是泛指物質(zhì)的一切運動狀態(tài)，有流動、移動、運

3、動的含義。物流又同時表現(xiàn)為空間狀態(tài)的變化和時間鎖行的轉(zhuǎn)移，所以物流過程不改變性能和形狀，只改變時間和空間狀態(tài)。3、下列物流系統(tǒng)的特征不正確的是（C）。A. 物流系統(tǒng)是一個“人-機系統(tǒng)”B. 物流系統(tǒng)是一個大跨度系統(tǒng)C. 物流系統(tǒng)是一個不可分系統(tǒng)D. 物流系統(tǒng)是一個多目標系統(tǒng)考核知識點:物流系統(tǒng)的特征，參見講稿章節(jié)：1-2 考核知識點內(nèi)容詳情：物流系統(tǒng)的特征：物流系統(tǒng)是一個“人-機系統(tǒng)”；物流系統(tǒng)是一個大跨度系統(tǒng)；物流系統(tǒng)是一個可分系統(tǒng)；物流系統(tǒng)是一個多目標系統(tǒng)；物流系統(tǒng)是一個動態(tài)系統(tǒng)；物流系統(tǒng)是一個復(fù)雜系統(tǒng)。4、物流系統(tǒng)是由運輸、倉儲（ABCD）等各環(huán)節(jié)組成，這些環(huán)節(jié)也稱之為物流的子系統(tǒng)。A.

4、 裝卸搬運 B. 配送 C. 流通加工 D. 物流成本管理考核知識點:物流系統(tǒng)的功能要素，參見講稿章節(jié)：1-2 考核知識點內(nèi)容詳情：物流系統(tǒng)的功能要素包括：運輸功能、倉儲功能、包裝功能、搬運與裝卸功能、流通加工功能、配送功能、信息處理功能等。5、企業(yè)制定現(xiàn)代物流戰(zhàn)略的最終目標是降低成本、提高利潤水平和改進（A）。A. 服務(wù) B. 生產(chǎn) C. 質(zhì)量 D. 流程考核知識點:物流戰(zhàn)略的目標，參見講稿章節(jié)：2-1 考核知識點內(nèi)容詳情：選擇好的物流戰(zhàn)略和制定好的企業(yè)戰(zhàn)略一樣，需要很多創(chuàng)造性過程。有創(chuàng)見的方法往往會帶來競爭的優(yōu)勢。物流戰(zhàn)略的三個目標包括：降低成本；減少投資；改進服務(wù)。6、混合戰(zhàn)略與單一戰(zhàn)略

5、相比，其優(yōu)勢在于（C）。A. 可以獲得規(guī)模經(jīng)濟效益 B. 簡化管理 C. 成本更低 D.提高客戶服務(wù)水平考核知識點:物流戰(zhàn)略的基本原則，參見講稿章節(jié)：2-1 考核知識點內(nèi)容詳情：混合戰(zhàn)略概念與多樣化分撥戰(zhàn)略相類似：混合分撥戰(zhàn)略的成本會比純粹的或單一戰(zhàn)略的成本更低。雖然單一戰(zhàn)略可以獲得規(guī)模經(jīng)濟效益，簡化管理，但如果不同品種產(chǎn)品的體積、重量、訂單的規(guī)模、銷量和客戶服務(wù)需求差異巨大，就會出現(xiàn)不經(jīng)濟?；旌蠎?zhàn)略使企業(yè)針對不同產(chǎn)品分別確立最優(yōu)戰(zhàn)略，這樣往往比在所有產(chǎn)品組之間取平均后制定的單一的、全球性戰(zhàn)略成本要低。7、物流戰(zhàn)略規(guī)劃中的設(shè)施選址戰(zhàn)略，具體包括（ABC）等內(nèi)容。A. 確定設(shè)施的數(shù)量與規(guī)模 B.

6、 確定設(shè)施的地理位置 C. 分配各設(shè)施所服務(wù)的市場范圍 D. 運輸方式 E. 運輸路線考核知識點:設(shè)施選址的內(nèi)容，參見講稿章節(jié)：2-4 考核知識點內(nèi)容詳情：設(shè)施選址戰(zhàn)略：儲存點及供貨點的地理分布構(gòu)成物流規(guī)劃的基本框架。其內(nèi)容主要包括，確定設(shè)施的數(shù)量與規(guī)模、地理位置、規(guī)模，并分配各設(shè)施所服務(wù)的市場范圍，這樣就確定了產(chǎn)品到市場之間的線路。尋求成本最低的需求分配方案或利潤最高的需求分配方案是選址戰(zhàn)略的核心所在。8、第三方物流組織是以（A）為核心業(yè)務(wù)的組織。A. 物流業(yè)務(wù) B. 生產(chǎn)和供應(yīng)產(chǎn)品 C. 采購商品 D. 銷售商品考核知識點:物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)劃分，參見講稿章節(jié)：3-3 考核知識點內(nèi)容詳情：按照物

7、流產(chǎn)業(yè)組織化程度可以將物流產(chǎn)業(yè)劃分為第一方物流、第二方物流和第三方物流。第一、第二和第三方物流組織的核心業(yè)務(wù)分別是生產(chǎn)和供應(yīng)產(chǎn)品、采購并銷售商品、物流業(yè)務(wù)。9、物流系統(tǒng)的（B）是系統(tǒng)實際的產(chǎn)出與期望的產(chǎn)出之比。A. 成本 B. 行為水平 C. 資源利用率 D. 實際生產(chǎn)率考核知識點:物流系統(tǒng)的特征值，參見講稿章節(jié)：3-4 考核知識點內(nèi)容詳情：對物流系統(tǒng)評價需要有一定的量化指標，這樣才能衡量物流系統(tǒng)實際的運行狀況。一般把衡量系統(tǒng)狀態(tài)的技術(shù)經(jīng)濟指標稱為特征值。物流系統(tǒng)特征值由物流生產(chǎn)率和物流質(zhì)量兩部分組成。物流生產(chǎn)率通常包括實際生產(chǎn)率、利用率、行為水平、成本和庫存五個指標。其中行為水平是系統(tǒng)實際的

8、產(chǎn)出與期望的產(chǎn)出之比。10、定位布置優(yōu)點不包括（D）。A. 物料移動少 B. 當采用班組方式時，可提高作業(yè)連續(xù)性 C. 高度柔性 D. 生產(chǎn)計劃需要加強控制和協(xié)調(diào)考核知識點:設(shè)施布置設(shè)計的基本類型，參見講稿章節(jié)：4-2 考核知識點內(nèi)容詳情：定位布置是指產(chǎn)品（由于體積或重量龐大）停留在一個位置上，設(shè)備、人員、材料都圍繞著產(chǎn)品而轉(zhuǎn)，其特點是具有相對較少的產(chǎn)品數(shù)量，因而在實際生產(chǎn)中往往按照作業(yè)的級別來安排生產(chǎn)順序。11、系統(tǒng)布置設(shè)計的第二階段是（B）。 A. 確定位置 B. 總體區(qū)劃 C. 詳細布置 D. 施工安裝考核知識點:系統(tǒng)布置設(shè)計階段，參見講稿章節(jié)：4-2 考核知識點內(nèi)容詳情：系統(tǒng)布置設(shè)計四

9、階段分別是確定位置確定所要布置的相應(yīng)位置；總體區(qū)劃在布置區(qū)域內(nèi)確定一個總體布局；詳細布置：確定各個作業(yè)單位或各個設(shè)施的具體位置；施工安裝：編制計劃，進行施工安裝。12、成組布置技術(shù)的優(yōu)點是（ABCD）。A. 由于產(chǎn)品成組，設(shè)備利用率較高 B. 有利于發(fā)揮班組合作精神 C. 縮短生產(chǎn)準備時間 D. 兼有產(chǎn)品原則布置和工藝原則布置的優(yōu)點考核知識點:設(shè)施布置設(shè)計的基本類型，參見講稿章節(jié)：4-2 考核知識點內(nèi)容詳情：成組技術(shù)布置是將不同的機器分成單元來生產(chǎn)具有相似形狀和工藝要求的產(chǎn)品，成組原則應(yīng)用的目的是要在車間中獲得產(chǎn)品原則布置的好處，包括：改善人際關(guān)系；提高操作技能；減少在制品和物料搬運；縮短生產(chǎn)

10、準備時間。13、物料搬運路線系統(tǒng)一般分為（ABC）。A. 直接型 B. 渠道型 C. 中心型 D. U形考核知識點：物料搬運路線系統(tǒng)，參見講稿章節(jié)：4-3 考核知識點內(nèi)容詳情：物料搬運系統(tǒng)一般分為兩種類型直接型路線系統(tǒng)：各種物料能各自從起點移動到終點；間接型路線系統(tǒng)：把幾個搬運活動組合在一起，在相同的路線上用同樣的設(shè)備，把物料從一個區(qū)域移到其他區(qū)域，包括渠道型和中心型兩種方式。14、MRP的中文含義是（A）。 A. 物料需求計劃 B. 制造資源計劃 C. 企業(yè)資源計劃 D. 能力需求計劃考核知識點：物料需求計劃，參見講稿章節(jié)：5-3 考核知識點內(nèi)容詳情：物料需求計劃（Material Requ

11、irement Planning，MRP）是美國企業(yè)自20世紀60年代開始，在國內(nèi)外激烈的市場競爭的壓力下，借助日益發(fā)展的計算機技術(shù)，在探索生產(chǎn)與庫存管理規(guī)律的實踐中，開發(fā)出的一套具有代表性的完整的計算機輔助企業(yè)管理技術(shù)與方法。15、常用的存儲策略為（CD）。A. 經(jīng)濟批量訂購制 B. 訂貨點設(shè)置方式制C. 定量訂購制 D. 定期訂購制考核知識點：庫存系統(tǒng)控制策略，參見講稿章節(jié)：5-3 考核知識點內(nèi)容詳情：庫存系統(tǒng)控制策略包括定量訂貨模型和定期訂貨模型。16、在“工廠-全國配送中心-區(qū)域配送中心-零售商”的物流渠道情況下，相當于物流中心的是（B）。A. 工廠 B. 全國配送中心 C. 區(qū)域配送

12、中心 D. 零售商考核知識點：物流中心的概念及理解，參見講稿章節(jié)：5-4 考核知識點內(nèi)容詳情：物流中心是指處于樞紐或重要地位的、具有較完整物流環(huán)節(jié)，并能將物流集散、信息和控制等功能實現(xiàn)一體化運作的物流據(jù)點。完整意義上的物流中心應(yīng)當成為區(qū)域經(jīng)濟圈的樞紐、運輸網(wǎng)的依托和物流鏈管理的中樞。17、管道運輸?shù)募夹g(shù)經(jīng)濟特征為（B）。A. 能耗大，成本低 B. 管道建設(shè)周期長、投資費用低 C. 符合綠色運輸要求 D. 運輸經(jīng)常性差考核知識點：管道運輸，參見講稿章節(jié)：6-1 考核知識點內(nèi)容詳情：不同運輸方式具有不同的技術(shù)經(jīng)濟特征。管道運輸?shù)闹饕夹g(shù)經(jīng)濟特征：運量大，占用土地少，投資少，自動化水平高，運營費用低

13、，管道運輸安全可靠、連續(xù)性強，耗能少、成本低、效益好，靈活性差。18、國際多式聯(lián)運經(jīng)營人可以實現(xiàn)合理運輸?shù)耐緩桨ǎˋBCD）。A. 貨物運輸路線的選擇 B. 運輸方式的選擇 C. 運輸區(qū)段的劃分 D. 對各區(qū)段實際承運人的選擇考核知識點：國際多式聯(lián)運實現(xiàn)合理運輸，參見講稿章節(jié)：6-4 考核知識點內(nèi)容詳情：國際多式聯(lián)運經(jīng)營人可以通過貨物運輸路線的選擇，運輸方式的選擇，運輸區(qū)段的劃分和對各區(qū)段實際承運人的選擇達到降低運輸成本、提高運輸速度，以實現(xiàn)合理運輸?shù)哪康摹?9、系統(tǒng)功能需求信息的來源是新系統(tǒng)的各種系統(tǒng)相關(guān)者。系統(tǒng)相關(guān)者是對系統(tǒng)的成功實施感興趣的人。系統(tǒng)相關(guān)者包括（BCD）。A. 制造商 B

14、. 用戶 C. 客戶 D. 技術(shù)人員考核知識點：系統(tǒng)需求的資料來源，參見講稿章節(jié)：7-2 考核知識點內(nèi)容詳情：系統(tǒng)功能需求信息的主要來源是新系統(tǒng)的各種系統(tǒng)相關(guān)者。系統(tǒng)相關(guān)者是對系統(tǒng)的成功實施感興趣的人。通常，系統(tǒng)相關(guān)者分為以下三類用戶，那些實際使用系統(tǒng)處理日常事務(wù)的人；客戶，購買和擁有系統(tǒng)的人；技術(shù)人員，確保系統(tǒng)運行在組織的計算機環(huán)境下的人。20、（A）是一種以數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)的封閉性為基礎(chǔ)，從問題空間到某種表示映射的方法。A. 結(jié)構(gòu)化分析方法 B. 功能分析方法 C. 信息建模法 D. 面向?qū)ο蟮姆治龇椒己酥R點：需求分析方法，參見講稿章節(jié)：7-2 考核知識點內(nèi)容詳情：常見的需求與分析方法有功能

15、分析方法、結(jié)構(gòu)化分析方法、信息建模法和面向?qū)ο蟮姆治龇椒?，其中結(jié)構(gòu)化分析方法是一種以數(shù)據(jù)、數(shù)據(jù)的封閉性為基礎(chǔ)，從問題空間到某種表示映射的方法，由數(shù)據(jù)流圖表示。21、關(guān)于市場響應(yīng)性供應(yīng)鏈，下列說法錯誤的是（B）。A. 基本目標是盡可能快地對不可預(yù)測的需求做出反應(yīng)，使缺貨、降價、庫存最小化B. 制造的核心是保持高的平均利用率C. 供應(yīng)商的標準是以速度、柔性、質(zhì)量為核心D. 庫存策略是部署好零部件和產(chǎn)品的緩沖庫存考核知識點：供應(yīng)鏈系統(tǒng)設(shè)計策略，參見講稿章節(jié)：8-2 考核知識點內(nèi)容詳情：按照供應(yīng)鏈的功能可以把供應(yīng)鏈劃分為效率性供應(yīng)鏈和響應(yīng)性供應(yīng)鏈，兩者在基本目標、制造核心、庫存策略、提前期、供應(yīng)商標準

16、和產(chǎn)品設(shè)計策略等方面均不同，效率性供應(yīng)鏈的制造核心是保持高的平均利用率，響應(yīng)性供應(yīng)鏈的制造核心是配置多余的緩沖庫存。22、供應(yīng)鏈在成員組成及相互關(guān)系方面雖然可以本著發(fā)展的原則進行動態(tài)地調(diào)整，但是，應(yīng)當自始至終地強調(diào)以（D）為優(yōu)先。A. 效益 B. 合作 C. 競爭 D. 用戶考核知識點：供應(yīng)鏈物流的管理，參見講稿章節(jié)：8-3 考核知識點內(nèi)容詳情：供應(yīng)鏈在成員組成及相互關(guān)系方面雖然可以本著發(fā)展的原則進行動態(tài)地調(diào)整，但是，應(yīng)當自始至終地強調(diào)以用戶為優(yōu)先。23、關(guān)于逆向物流的特征，下列說法錯誤的是（A）。A. 運輸目的地、線路明確 B. 預(yù)測較為困難C. 分銷模式為多對一 D. 產(chǎn)品質(zhì)量不均一考核知

17、識點：逆向物流的特征，參見講稿章節(jié)：8-4 考核知識點內(nèi)容詳情：逆向物流與正向物流的部分功能是相同的，但逆向物流又具有自身的特征：分散性、緩慢性、混雜性和多變性。相較于正向物流，主要表現(xiàn)有：預(yù)測較為困難，分銷模式為多對一，產(chǎn)品質(zhì)量不均一，運輸目的地、線路不明確等。二）、判斷部分1、物流系統(tǒng)的基本特征為整體性，相關(guān)性，目的性。（ × ）考核知識點:物流系統(tǒng)的基本特征，參見講稿章節(jié)：1-2考核知識點內(nèi)容詳情：系統(tǒng)具備以下四個基本特征：集合性、相關(guān)性、目的性和適應(yīng)性。物流系統(tǒng)具有一般系統(tǒng)所共有的特點，即整體性、相關(guān)性、目的性、環(huán)境適應(yīng)性，還具有規(guī)模龐大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜、目標眾多等大系統(tǒng)所具有的的

18、特征。2、物流活動克服了供給方和需求方在空間和時間方面的距離。（ ）考核知識點:物流系統(tǒng)的基本概念，參見講稿章節(jié)：1-2考核知識點內(nèi)容詳情：物流通過產(chǎn)品的倉儲和運輸，盡量消除時間和空間上的差異，滿足商業(yè)活動和企業(yè)經(jīng)營的要求。3、總成本概念只適用于解決企業(yè)內(nèi)部問題，特別是物流問題。（ × ）考核知識點:總成本最低戰(zhàn)略，參見講稿章節(jié)：2-1考核知識點內(nèi)容詳情：總成本概念不僅用于解決企業(yè)內(nèi)部問題，當分撥渠道內(nèi)一個企業(yè)的決策會影響其他企業(yè)的物流成本時，就有必要將系統(tǒng)的范圍擴大到物流部門或者企業(yè)以外，甚至可以包括幾個企業(yè)。4、物流系統(tǒng)分析的要素是指系統(tǒng)分析的項目，具體有五個基本要素，即目的、替

19、代方案、模型、費用和效益、評價基準。（ ）考核知識點:物流系統(tǒng)分析的要素，參見講稿章節(jié)：2-2考核知識點內(nèi)容詳情：物流系統(tǒng)分析的要素是指系統(tǒng)分析的項目，具體有五個基本要素，即目的、替代方案、模型、費用和效益、評價基準。5、按照選址目標區(qū)域的特征，可以將選址問題分為連續(xù)選址和網(wǎng)格選址兩類。（ × ）考核知識點:物流系統(tǒng)的結(jié)點選址，參見講稿章節(jié)：2-4考核知識點內(nèi)容詳情：選址模型按照被定為設(shè)施的維數(shù)、目標區(qū)域的特征、選址成本和選址約束不同要素可以分為不同類別。按照選址目標區(qū)域的特征，可以將選址問題分為連續(xù)選址、離散選址和網(wǎng)格選址三大類。6、垂直一體化物流以效益為管理導(dǎo)向。（ ×

20、 ）考核知識點:物流一體化運作管理模式，參見講稿章節(jié)：3-2考核知識點內(nèi)容詳情：物流一體化是20世界末最有影響的物流運作模式之一，是指不同的職能部門之間或不同的企業(yè)之間形成的物流合作，分為垂直一體化物流、水平一體化物流和網(wǎng)絡(luò)一體化物流三種運作形式。垂直一體化物流以戰(zhàn)略為管理導(dǎo)向，要求企業(yè)的物流運作管理人員從面向企業(yè)內(nèi)部發(fā)展為面向企業(yè)與供貨商及用戶的業(yè)務(wù)關(guān)系上。7、物流系統(tǒng)模型按結(jié)構(gòu)形式分為實物模型、圖式模型、模擬模型和數(shù)學(xué)模型。（ ）考核知識點:物流系統(tǒng)模型設(shè)計，參見講稿章節(jié)：3-3考核知識點內(nèi)容詳情：物流系統(tǒng)模型按結(jié)構(gòu)形式分為實物模型、圖式模型、模擬模型和數(shù)學(xué)模型。8、簡單搬運設(shè)備特點：設(shè)備

21、價格便宜，但可變費用高。（ ）考核知識點:物料搬運設(shè)備分類，參見講稿章節(jié)：4-3考核知識點內(nèi)容詳情：SHA根據(jù)費用對物料搬運設(shè)備進行分類。簡單搬運設(shè)備：設(shè)備價格便宜，但可變費用高。復(fù)雜搬運設(shè)備：設(shè)備價格高，但可變費用低。9、協(xié)同效應(yīng)是指若干要素的有效組合、協(xié)調(diào)共同發(fā)揮作用，可以比各個因素的單獨作用產(chǎn)生更大的效果。（ ）考核知識點:顯著的協(xié)同效應(yīng)，參見講稿章節(jié)：4-5考核知識點內(nèi)容詳情：所謂協(xié)同效應(yīng)是指若干要素的有效組合、協(xié)調(diào)共同發(fā)揮作用，可以比各個因素的單獨作用產(chǎn)生更大的效果，即產(chǎn)生“1+12”或“合力大于分力之和”的效果。10、倉儲系統(tǒng)的主要構(gòu)成要素包括存儲空間，貨品和人員及存儲設(shè)備等。（

22、）考核知識點:倉儲系統(tǒng)的構(gòu)成要素，參見講稿章節(jié)：5-3考核知識點內(nèi)容詳情：倉儲系統(tǒng)的主要構(gòu)成要素包括存儲空間，貨品和人員及存儲設(shè)備等。11、配送中心總體設(shè)計的基本原則是安全和適用。（ × ）考核知識點:配送中心設(shè)計原則，參見講稿章節(jié)：5-4考核知識點內(nèi)容詳情：配送中心總體設(shè)計的基本原則是安全、適用和經(jīng)濟。12、陸橋運輸從形式上看，是海-陸-海的連貫運輸，一般以集裝箱為媒介。（ ）考核知識點:物流運輸方式陸橋運輸，參見講稿章節(jié)：6-4考核知識點內(nèi)容詳情：陸橋運輸，是指以大陸上鐵路或公路運輸系統(tǒng)為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來的運輸方式，從形式上看，是海-陸-海的連貫運輸，一般以集裝

23、箱為媒介。13、系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)設(shè)計，是指在系統(tǒng)分析的基礎(chǔ)上，對整個系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)上的劃分。（ ）考核知識點：總體結(jié)構(gòu)設(shè)計的定義，參見講稿章節(jié)：7-3考核知識點內(nèi)容詳情：系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)設(shè)計，是指在系統(tǒng)分析的基礎(chǔ)上，對整個系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)上的劃分，硬軟件環(huán)境的配置和確定子系統(tǒng)與模塊的處理流程，對新系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)和可利用的資源進行宏觀設(shè)計。14、供應(yīng)鏈系統(tǒng)由三個相互關(guān)聯(lián)的部分組成:供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)流程和供應(yīng)鏈管理要素。（ ）考核知識點:供應(yīng)鏈系統(tǒng)的組成，參見講稿章節(jié)：8-2考核知識點內(nèi)容詳情：供應(yīng)鏈系統(tǒng)由三個相互關(guān)聯(lián)的部分組成:供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)、供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)流程和供應(yīng)鏈管理要素。15、在整個閉環(huán)供應(yīng)鏈中

24、，生產(chǎn)商與回收產(chǎn)品再處理中心是兩個關(guān)鍵結(jié)點，如何對兩者進行有效控制，充分發(fā)揮其潛力，是成功整合的另一關(guān)鍵。（ ）考核知識點:供應(yīng)鏈的整合方法，參見講稿章節(jié)：8-5考核知識點內(nèi)容詳情：供應(yīng)鏈的整合方法主要有確定回收渠道的參與者，對關(guān)鍵結(jié)點進行有效控制和對回收產(chǎn)品再處理中心的控制。在整個閉環(huán)供應(yīng)鏈中，生產(chǎn)商與回收產(chǎn)品再處理中心是兩個關(guān)鍵結(jié)點。16、供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)設(shè)計的目的是提高供應(yīng)鏈整體價值。（ ）考核知識點:供應(yīng)鏈的整合方法，參見講稿章節(jié)：8-4考核知識點內(nèi)容詳情：供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)設(shè)計的目的是提高供應(yīng)鏈整體價值。二、主觀部分：（填空、名詞解釋、簡答）一）、填空部分1.系統(tǒng)由“輸入、 處理 、輸出”

25、三個基本要素組成?？己酥R點：系統(tǒng)的概念，參見講稿章節(jié)：1-2-1考核知識點內(nèi)容詳情：系統(tǒng)由“輸入、處理、輸出”三個基本要素組成。一般地，物流系統(tǒng)具有輸入、處理（轉(zhuǎn)化）、輸出、限制（制約）和反饋等功能，其具體內(nèi)容因物流系統(tǒng)的性質(zhì)不同而有所區(qū)別。2.按照選址目標區(qū)域的特征，可以將選址問題分為 連續(xù)選址 、 網(wǎng)格選址 、 離散選址 三大類。考核知識點：選址模型的分類，參見講稿章節(jié)：2-4-6考核知識點內(nèi)容詳情：選址模型按照被定為設(shè)施的維數(shù)、目標區(qū)域的特征、選址成本和選址約束不同要素可以分為不同類別。按照選址目標區(qū)域的特征，可以將選址問題分為連續(xù)選址、離散選址和網(wǎng)格選址三大類。3. 業(yè)務(wù)流程重組 就

26、是對企業(yè)的業(yè)務(wù)流程進行根本性再思考和徹底性再設(shè)計?？己酥R點：業(yè)務(wù)流程重組理論，參見講稿章節(jié)：3-1-2考核知識點內(nèi)容詳情：業(yè)務(wù)流程重組就是對企業(yè)的業(yè)務(wù)流程進行根本性再思考和徹底性再設(shè)計，從而在成本、質(zhì)量、服務(wù)和速度等方面獲得戲劇性的改善，使企業(yè)能最大限度地適應(yīng)以顧客、競爭和變化為特征的現(xiàn)代企業(yè)經(jīng)營環(huán)境。4.垂直一體化物流以 戰(zhàn)略 為管理導(dǎo)向，要求企業(yè)的物流運作管理人員從面向企業(yè)內(nèi)部發(fā)展為面向企業(yè)與供貨商及用戶的業(yè)務(wù)關(guān)系上?？己酥R點：物流一體化運作管理模式，參見講稿章節(jié)：3-2-4考核知識點內(nèi)容詳情：物流一體化是20世界末最有影響的物流運作模式之一，是指不同的職能部門之間或不同的企業(yè)之間形成

27、的物流合作，分為垂直一體化物流、水平一體化物流和網(wǎng)絡(luò)一體化物流三種運作形式。垂直一體化物流以戰(zhàn)略為管理導(dǎo)向，要求企業(yè)的物流運作管理人員從面向企業(yè)內(nèi)部發(fā)展為面向企業(yè)與供貨商及用戶的業(yè)務(wù)關(guān)系上。5.系統(tǒng)布置設(shè)計的五項要素是： P產(chǎn)品 、 Q數(shù)量 、 R生產(chǎn)路線 、 S輔助服務(wù)部門 、 T時間 ?？己酥R點：系統(tǒng)布置設(shè)計（SLP）要素，參見講稿章節(jié)：4-2-3考核知識點內(nèi)容詳情：在系統(tǒng)布置設(shè)計（SLP）方法中，R.繆瑟就將研究工廠布置問題的依據(jù)和切入點歸納為五個基本要素：P產(chǎn)品、Q數(shù)量（產(chǎn)量）、R生產(chǎn)路線（工藝過程）、S輔助服務(wù)部門和T時間。6.倉儲系統(tǒng)的主要構(gòu)成要素包括 儲存空間 、 貨品 、人員

28、及儲存設(shè)備等要素。考核知識點：倉儲系統(tǒng)的構(gòu)成，參見講稿章節(jié)：5-2-1考核知識點內(nèi)容詳情：倉儲系統(tǒng)的主要構(gòu)成要素包括存儲空間，貨品和人員及存儲設(shè)備等。7.配送中心總體設(shè)計的基本原則是 安全 、 適用 、 經(jīng)濟?？己酥R點：配送中心的規(guī)劃與設(shè)計，參見講稿章節(jié)：5-4-5考核知識點內(nèi)容詳情：配送中心總體設(shè)計的基本原則是安全、適用和經(jīng)濟。8. 生產(chǎn)領(lǐng)域的運輸系統(tǒng) 一般是在生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部進行，因而稱之為廠內(nèi)運輸?？己酥R點：運輸系統(tǒng)分為兩大類，參見講稿章節(jié)：6-1-4考核知識點內(nèi)容詳情：一般情況下，把運輸系統(tǒng)分為生產(chǎn)領(lǐng)域的運輸系統(tǒng)和流通領(lǐng)域的運輸系統(tǒng)兩大類，生產(chǎn)領(lǐng)域的運輸系統(tǒng)一般是在生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部進行，因

29、而稱之為廠內(nèi)運輸。9.陸橋運輸從形式上看，是海-陸-海的連貫運輸，一般以 集裝箱 為媒介?？己酥R點：陸橋運輸，參見講稿章節(jié)：6-4-1考核知識點內(nèi)容詳情：陸橋運輸，是指以大陸上鐵路或公路運輸系統(tǒng)為中間橋梁，把大陸兩端的海洋連接起來的運輸方式，從形式上看，是海-陸-海的連貫運輸，一般以集裝箱為媒介。10.管道運輸是輸送 流體運貨 的一種方式。它隨著石油工業(yè)發(fā)展而興起。并隨著石油、天然氣等流體燃料需求的增加而迅速發(fā)展，逐漸形成溝通能源產(chǎn)地、加工場所及消費者之間的輸送工具。考核知識點：管道運輸概念，參見講稿章節(jié)：6-1-5考核知識點內(nèi)容詳情：管道運輸是輸送流體運貨的一種方式。它隨著石油工業(yè)發(fā)展而興

30、起。并隨著石油、天然氣等流體燃料需求的增加而迅速發(fā)展，逐漸形成溝通能源產(chǎn)地、加工場所及消費者之間的輸送工具。管道不僅修建在一國之內(nèi)，還可以連接國際甚至洲際，成為國際、洲際之間能源調(diào)劑的大動脈。11. 系統(tǒng)需求 是新系統(tǒng)必須完成的功能，也就是確定系統(tǒng)的功能范疇?？己酥R點：系統(tǒng)需求的概念，參見講稿章節(jié)：7-2-1考核知識點內(nèi)容詳情：系統(tǒng)需求是新系統(tǒng)必須完成的功能，也就是確定系統(tǒng)的功能范疇。在此活動中，系統(tǒng)分析員確定一組系統(tǒng)功能。在分析期間，分析員詳細地定義和描述這些功能。換句話說，分析員把這些高層功能分解為詳細地系統(tǒng)需求。12.系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)設(shè)計，是指在 系統(tǒng)分析 的基礎(chǔ)上，對整個系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)上的

31、劃分?？己酥R點：總體結(jié)構(gòu)設(shè)計定義，參見講稿章節(jié)：7-3-2考核知識點內(nèi)容詳情：系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)設(shè)計，是指在系統(tǒng)分析的基礎(chǔ)上，對整個系統(tǒng)在結(jié)構(gòu)上的劃分，硬軟件環(huán)境的配置和確定子系統(tǒng)與模塊的處理流程，對新系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)和可利用的資源進行宏觀設(shè)計。13.按照供應(yīng)鏈的功能（物料轉(zhuǎn)換功能和市場中介功能）可以把供應(yīng)鏈劃分為 效率性供應(yīng)鏈 和 響應(yīng)性供應(yīng)鏈 兩種?？己酥R點：供應(yīng)鏈分類，參見講稿章節(jié)：8-2-5考核知識點內(nèi)容詳情：按照供應(yīng)鏈的功能可以把供應(yīng)鏈劃分為效率性供應(yīng)鏈和響應(yīng)性供應(yīng)鏈，兩者在基本目標、制造核心、庫存策略、提前期、供應(yīng)商標準和產(chǎn)品設(shè)計策略等方面均不同。二）、名詞解釋1.系統(tǒng)考核知識點：系

32、統(tǒng)的概念，參見講稿章節(jié)：1-2-12.物流戰(zhàn)略考核知識點：物流戰(zhàn)略的概念，參見講稿章節(jié)：2-1-13.物流戰(zhàn)略規(guī)劃考核知識點：物流戰(zhàn)略規(guī)劃的定義，參見講稿章節(jié)：2-1-34.精益物流系統(tǒng)考核知識點：精益物流系統(tǒng)定義，參見講稿章節(jié)：4-4-15.配送中心考核知識點：配送中心的定義，參見講稿章節(jié)：5-4-16.聯(lián)合運輸考核知識點：聯(lián)合運輸?shù)母拍?，參見講稿章節(jié)：6-4-17.多式聯(lián)運考核知識點：多式聯(lián)運的定義，參見講稿章節(jié)：6-4-28.物流信息考核知識點：物流信息的定義，參見講稿章節(jié)：7-1-19.信息系統(tǒng)考核知識點：信息系統(tǒng)定義，參見講稿章節(jié)：7-1-210.逆向物流考核知識點：逆向物流定義，參

33、見講稿章節(jié)：8-4-111.閉環(huán)供應(yīng)鏈考核知識點：閉環(huán)供應(yīng)鏈定義，參見講稿章節(jié)：8-5-1三）、簡答1、簡述物流戰(zhàn)略規(guī)劃的主要內(nèi)容。物流戰(zhàn)略規(guī)劃的主要內(nèi)容有以下三個方面。物流的發(fā)展模式的定位及中長期目標的確定，物流戰(zhàn)略規(guī)劃的重要作用在于為整個物流的發(fā)展指明方向，這當然是建立在科學(xué)把握社會經(jīng)濟發(fā)展規(guī)模與目標、科學(xué)技術(shù)發(fā)展動向、物流業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)與需求走勢等要素的基礎(chǔ)之上的。物流基礎(chǔ)平臺的布局與規(guī)劃，主要指交通運輸網(wǎng)絡(luò)（如鐵路、公路、航空、水道乃至管道運輸?shù)龋?、物流中心分布、物流信息網(wǎng)絡(luò)等方面的骨干線路與結(jié)點的建設(shè)規(guī)劃，這些基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)模與水平、分布形態(tài)均應(yīng)滿足包含物流需求在內(nèi)的社會經(jīng)濟發(fā)展總要求。物

34、流發(fā)展的相關(guān)政策的制定。物流的發(fā)展必須有穩(wěn)定、開放、公正、公平的市場環(huán)境，這需要一系列政策作保障?？己酥R點：物流戰(zhàn)略規(guī)劃的主要內(nèi)容，參見講稿章節(jié)：2-1-3考核知識點內(nèi)容詳情：物流戰(zhàn)略規(guī)劃的主要內(nèi)容有以下三個方面。物流的發(fā)展模式的定位及中長期目標的確定，物流戰(zhàn)略規(guī)劃的重要作用在于為整個物流的發(fā)展指明方向，這當然是建立在科學(xué)把握社會經(jīng)濟發(fā)展規(guī)模與目標、科學(xué)技術(shù)發(fā)展動向、物流業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)與需求走勢等要素的基礎(chǔ)之上的。物流基礎(chǔ)平臺的布局與規(guī)劃，主要指交通運輸網(wǎng)絡(luò)（如鐵路、公路、航空、水道乃至管道運輸?shù)龋?、物流中心分布、物流信息網(wǎng)絡(luò)等方面的骨干線路與結(jié)點的建設(shè)規(guī)劃，這些基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)模與水平、分布形態(tài)均

35、應(yīng)滿足包含物流需求在內(nèi)的社會經(jīng)濟發(fā)展總要求。物流發(fā)展的相關(guān)政策的制定。物流的發(fā)展必須有穩(wěn)定、開放、公正、公平的市場環(huán)境，這需要一系列政策作保障。2、工藝原則布置與產(chǎn)品原則布置形式有什么區(qū)別？工藝原則布置又稱機群布置或功能布置，是一種將相似設(shè)備或功能集中布置在一個地方的布置形式，比如按車床組、磨床組等分區(qū)。產(chǎn)品原則布置也成裝配線布置，是一種根據(jù)產(chǎn)品制造的步驟來安排設(shè)備或工作過程的方式。公藝原則布置與產(chǎn)品原則布置之間最基本的區(qū)別是工作流程的路線不同。在工藝原則布置中，物流線路是高度可變的，而在產(chǎn)品原則布置中，設(shè)備和車間服務(wù)于專門的生產(chǎn)線，采用相同的設(shè)備能避免物料迂回，實現(xiàn)物料的直線運動。只有當給定

36、產(chǎn)品或零件的批量遠遠大于所生產(chǎn)的產(chǎn)品或零件的種類是，采用產(chǎn)品原則布置才有意義。考核知識點：設(shè)施布置設(shè)計的基本類型，參見講稿章節(jié)：4-2-2考核知識點內(nèi)容詳情：工藝原則布置又稱機群布置或功能布置，是一種將相似設(shè)備或功能集中布置在一個地方的布置形式，比如按車床組、磨床組等分區(qū)。產(chǎn)品原則布置也成裝配線布置，是一種根據(jù)產(chǎn)品制造的步驟來安排設(shè)備或工作過程的方式。公藝原則布置與產(chǎn)品原則布置之間最基本的區(qū)別是工作流程的路線不同。在工藝原則布置中，物流線路是高度可變的，而在產(chǎn)品原則布置中，設(shè)備和車間服務(wù)于專門的生產(chǎn)線，采用相同的設(shè)備能避免物料迂回，實現(xiàn)物料的直線運動。只有當給定產(chǎn)品或零件的批量遠遠大于所生產(chǎn)的

37、產(chǎn)品或零件的種類是，采用產(chǎn)品原則布置才有意義。3、配送中心規(guī)劃的內(nèi)容是什么？配送中心的規(guī)劃是一個十分復(fù)雜的過程，通常包括以下幾個步驟：前期準備，通過一系列的調(diào)研，收集相關(guān)的數(shù)據(jù)資料，其中包括當前和未來配送服務(wù)需求、配送中心建設(shè)的內(nèi)部資源和外部條件約束、配送中心功能定位及作業(yè)流程、潛在用戶的數(shù)量、規(guī)模與分布等。確定系統(tǒng)目標，根據(jù)對調(diào)研結(jié)果的分析（基本規(guī)劃資料分析），確定配送中心在近期、中期和長期不同階段的發(fā)展目標。作業(yè)功能規(guī)劃，依據(jù)系統(tǒng)目標對配送中心的功能要素加以分析，結(jié)合配送需求的形式確定配送中心的功能定位，選擇配送中心所應(yīng)具備的功能。選址規(guī)劃，根據(jù)客戶需求、用地條件、運輸條件、公用設(shè)施及相關(guān)

38、法規(guī)等約束條件，按照一定的標準，采用定性與定量相結(jié)合的辦法，對配送中心的地址做出選擇。作業(yè)流程規(guī)劃，根據(jù)配送中心的功能，結(jié)合商品特征和客戶需求確定具體的作業(yè)流程。設(shè)施設(shè)備規(guī)劃，運用系統(tǒng)分析的方法，對配送中心的建筑模式與空間布局、設(shè)備選擇與安置等做出規(guī)劃。信息系統(tǒng)規(guī)劃，根據(jù)配送中心內(nèi)部作業(yè)與外部客戶服務(wù)的需要構(gòu)建內(nèi)部管理信息系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)平臺?？己酥R點：配送中心規(guī)劃與設(shè)計的主要內(nèi)容，參見講稿章節(jié)：5-4-5考核知識點內(nèi)容詳情：配送中心的規(guī)劃是一個十分復(fù)雜的過程，通常包括以下幾個步驟：前期準備，通過一系列的調(diào)研，收集相關(guān)的數(shù)據(jù)資料，其中包括當前和未來配送服務(wù)需求、配送中心建設(shè)的內(nèi)部資源和外部條件約束

39、、配送中心功能定位及作業(yè)流程、潛在用戶的數(shù)量、規(guī)模與分布等。確定系統(tǒng)目標，根據(jù)對調(diào)研結(jié)果的分析（基本規(guī)劃資料分析），確定配送中心在近期、中期和長期不同階段的發(fā)展目標。作業(yè)功能規(guī)劃，依據(jù)系統(tǒng)目標對配送中心的功能要素加以分析，結(jié)合配送需求的形式確定配送中心的功能定位，選擇配送中心所應(yīng)具備的功能。選址規(guī)劃，根據(jù)客戶需求、用地條件、運輸條件、公用設(shè)施及相關(guān)法規(guī)等約束條件，按照一定的標準，采用定性與定量相結(jié)合的辦法，對配送中心的地址做出選擇。作業(yè)流程規(guī)劃，根據(jù)配送中心的功能，結(jié)合商品特征和客戶需求確定具體的作業(yè)流程。設(shè)施設(shè)備規(guī)劃，運用系統(tǒng)分析的方法，對配送中心的建筑模式與空間布局、設(shè)備選擇與安置等做出規(guī)劃。信息系統(tǒng)規(guī)劃，根據(jù)配送中心內(nèi)部作業(yè)與外部客戶服務(wù)的需要構(gòu)建內(nèi)部管理信息系統(tǒng)和網(wǎng)絡(luò)平臺。4、簡述各運輸方式的技術(shù)經(jīng)濟特征。鐵路運輸：適應(yīng)性強，運輸能力大，安全性好，運行速度快，能耗小，環(huán)境污染程度小，運輸成本較低。公路運輸：技術(shù)經(jīng)營性能指標好，貨損貨差小，安全性舒適性高，送達性優(yōu)良，原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快，回收期短。水路運輸：運輸能力大，運輸成本低，投資省，勞動生產(chǎn)率高，航速低，受氣候影響較大。航空運輸：科技水平高，速度快，高度