70t級鐵路貨車段修技術(shù)條件(暫行)(運裝貨車[2006]427號).

1、70t 級鐵路貨車段修技術(shù)條件（暫行）1 基本原則1.1 70t 級鐵路貨車段修的根本任務(wù)是：維護貨車的基本性能，保持在下次相應(yīng)修程之前各 部狀態(tài)、性能良好；延長車輛及配件的使用壽命；減少臨修，提高車輛的使用效率。1.2 主要配件實行壽命管理。1.3 本技術(shù)條件是對鐵路貨車段修規(guī)程（鐵運200293 號）的補充，未規(guī)定的內(nèi)容執(zhí) 行鐵路貨車段修規(guī)程及鐵道部有關(guān)文件、電報。1.4 本技術(shù)條件和鐵路貨車段修規(guī)程是 70t 級貨車段修和驗收工作的基本依據(jù)，須嚴(yán)格 執(zhí)行。2 基本要求2.1 檢修周期2.1.1 70t 級貨車定期檢修分為廠修、段修兩級修程。兩級修程周期的規(guī)定見表2-1。表 2-1 定期檢

2、修周期表車種、車型廠修段修備注棚車P70、P70H8 年2 年敞車C70、C70H、C70A8 年2 年平車-集裝箱共用車NX70、NX70H5 年1 年集裝箱平車X4K8 年2 年罐車GQ70、GQ70H5 年1 年GN70、GN70H5 年1 年GF70、GF70H8 年2 年礦石車KZ70、KZ70H8 年2 年KM70、KM70H8 年2 年2.1.2 須按現(xiàn)車檢修周期標(biāo)記扣修段修車，以月為準(zhǔn)，不得提前。當(dāng)廠修、段修同時到期 時須做廠修，如確因事故等特殊情況需提前扣修時，須經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)。2.2 主要配件的壽命管理2.2.1 壽命期限以制造時間為準(zhǔn)，時間統(tǒng)計精確到月，車軸使用時間以輪對第

3、一次組裝時 間為準(zhǔn)，當(dāng)輪對第一次組裝時間不明時，以車軸制造時間為準(zhǔn)。實行壽命管理的配件有下 列情況之一時報廢：1221.1 無制造單位、時間標(biāo)記。2.2.1.2 搖枕、側(cè)架、車軸、鉤體、鉤尾框及牽引桿使用時間滿25 年，鉤舌使用時間滿 20年。2.2.1.3 搖枕、側(cè)架、車軸、鉤體、鉤尾框及牽引桿使用時間滿20 年而未滿 25 年，有下列情況之一時：2.2.1.3.1 搖枕、側(cè)架 A、B 部位裂紋。2.2.1.3.2 車軸橫裂紋。2.2.1.3.3 鉤體的鉤身、沖擊臺、牽引臺橫裂紋。221.3.4 鉤尾框、牽引桿橫裂紋，縱裂紋長度大于 30 伽。2.2.1.4 MT-2 型緩沖器使用時間滿 1

4、8 年（以箱體標(biāo)記為準(zhǔn)）。2.2.1.5 交叉桿軸向橡膠墊使用時間滿 6 年。2.2.1.6 軸箱橡膠墊使用時間滿 6 年。2.2.1.7 彈性旁承體使用時間滿 6 年。2.2.1.8 心盤磨耗盤使用時間滿 6 年。2.2.1.9 彈簧托板組成使用時間滿 8 年。2.2.1.10 搖動座使用時間滿 8 年。2.2.1.11 滾動軸承經(jīng)大修后，有下列情況之一時報廢：2.2.1.12.1 353130A、353130C 緊湊型軸承使用時間滿 7 年（或 70 萬 km）。2.2.1.13.2 353130B、C353130、SKF OR-7030A ITALY 緊湊型軸承使用時間滿 8 年（或 8

5、0 萬 km）。2.2.2 實行壽命管理的配件，當(dāng)剩余壽命不足一個段修期時，經(jīng)檢查確認(rèn)質(zhì)量狀態(tài)良好，可繼續(xù)裝車使用，并由裝車單位負(fù)一個段修期的質(zhì)量保證責(zé)任。2.2.3 實行壽命管理和有制造質(zhì)量保證期的新制配件必須有制造時間和制造廠代號標(biāo)記。標(biāo)記應(yīng)清晰，標(biāo)記位置須在非磨耗部位。2.3 質(zhì)量保證期2.3.1 檢修單位須對整車質(zhì)量負(fù)責(zé)。經(jīng)過段修的車輛在正常運用、維修的情況下，在質(zhì)量保證期內(nèi)由于段修質(zhì)量不良，不能滿足表 2-2 質(zhì)量保證要求時，應(yīng)返段修理；經(jīng)當(dāng)?shù)剀囕v段 同意代為修理時，須由責(zé)任車輛段承擔(dān)修理費用。表 2-2 段修質(zhì)量保證期順號部位保證內(nèi)容保證期限1車體1.棚車不漏雨，罐車罐體新焊縫不漏

6、泄、罐體不裂2中梁（牽引梁）、側(cè)梁、枕梁、大橫梁及枕梁中央 下蓋板不裂1 個段修期23.防火板不脫落2車鉤緩沖裝置1.鉤體、鉤尾框無舊痕裂損2鉤舌無舊痕裂損3.車鉤閉鎖位不超過運用限度，防跳作用不失效1 個段修期3轉(zhuǎn)向架1. 搖枕、側(cè)架無舊痕裂損2. 交叉支撐裝置各零部件、彈簧托板組成、搖動座無 舊痕裂損3. 重新組裝的交叉支撐裝置無組裝質(zhì)量問題4. 新焊支撐座不裂1 個段修期1 個段修期剩余廠修期剩余廠修期4輪對與滾動軸承1. 輪對1車軸經(jīng)超聲波探傷的部位不裂2車軸外露部位不裂3車輪無舊痕裂損2. 滾動軸承1一般檢修者無一般檢修范圍內(nèi)的質(zhì)量冋題2軸頸與滾動軸承組裝（壓裝）不松動、無組裝質(zhì)量

7、問題3未退卸經(jīng)外觀檢查者無外觀質(zhì)量問題1 個段修期1 個段修期1 個段修期1 個段修期1 個段修期3 個月5制動裝置1. 制動梁梁體及支柱、閘瓦托、滑塊、各拉桿及鏈無舊痕裂損，閘瓦托不松動2. 編織制動軟管總成、控制閥、限壓閥、傳感閥不發(fā) 生故障3. 球芯折角塞門、組合式集塵器、密封式制動缸、法蘭接頭、主管、支管無舊痕裂損4. 閘瓦間隙自動調(diào)整裝置和人力制動機不發(fā)生故障1 個段修期6底開門機構(gòu)1. 操縱閥、給風(fēng)調(diào)整閥、旋壓雙向風(fēng)缸、風(fēng)動管路無舊痕裂損2. 底開門機構(gòu)不發(fā)生故障，各傳動部件無舊痕裂損1 個段修期注：1.質(zhì)量保證是指在保證期限內(nèi)，車輛在正常運用中不應(yīng)發(fā)生的質(zhì)量故障。但不包括在定期檢

8、 修時發(fā)現(xiàn)的問題。2.凡由于運用中不正常沖撞、脫軌、超載、偏載、集重、裝卸碰撞、錯裝（車型不符），或由于操作不良、擅自拆卸等情況而導(dǎo)致的損壞，均不屬質(zhì)量保證范圍。3.事故責(zé)任的確定按鐵道部鐵路行車事故處理規(guī)則辦理。32.3.2 配件制造質(zhì)量保證內(nèi)容和保證期限2.321 在正常使用條件下，凡在制造質(zhì)量保證期限內(nèi)配件發(fā)生質(zhì)量問題時，須由配件制造 單位承擔(dān)質(zhì)量保證責(zé)任，裝用單位承擔(dān)裝用責(zé)任。2.3.2.2 車輛在檢修中因設(shè)計、制造原因，需改造的項目或配件在質(zhì)量保證期內(nèi)超過段修限 度或產(chǎn)生裂損等影響使用的缺陷，需更換的配件由車輛制造或檢修單位無償以舊換新，車 輛制造或檢修單位繼續(xù)向配件生產(chǎn)單位進行質(zhì)量

9、追溯。2.3.2.3 在使用壽命期內(nèi)，因配件內(nèi)部缺陷造成事故時由制造單位負(fù)責(zé)。2.324 質(zhì)量保證期限以制造時間為準(zhǔn)，時間統(tǒng)計精確到月。配件制造質(zhì)量保證內(nèi)容和保證 期限見表 2-3。表 2-3 配件制造質(zhì)量保證內(nèi)容和保證期限順號配件名稱保證內(nèi)容保證期限備注1底架、端墻、側(cè)墻、車頂、罐體 等車體承載結(jié)構(gòu)無裂損1 個廠修期2搖枕、側(cè)架、鉤體、鑄造鉤尾框、 牽引桿無裂損、鑄造缺陷不超限8 年3鍛造鉤尾框無裂斷25 年4鉤舌無裂損、鑄造缺陷不超限6 年6控制閥、傳感閥、限壓閥閥體無裂損、不漏泄 鑄造缺陷不超限9 年7組合式集塵器、球芯折角塞門、 球心直端塞門器體無裂損、不漏泄 鑄造缺陷不超限8 年8制

10、動缸體及前蓋無裂損8 年9脫 軌自 動制 動閥閥體、閥蓋、拉環(huán)無裂損8 年10制動閥桿、作用桿無裂損，閥桿端頭與作用桿孔上、下間隙不超限2 年11頂梁組成、彈片無裂損、變形和磨耗不超 限2 年12搖動座無裂損、磨耗不超限、鑄造缺陷不超限8 年13彈簧托板無裂損8 年14上、下心盤無裂損、磨耗不超限8 年15MT-2 型緩沖器無裂損、鑄造缺陷不超限6 年16閘瓦間隙自動調(diào)整器不失效6 年17組合式制動梁（不含滑塊磨耗套）無裂損8 年418轉(zhuǎn)向架交叉桿、支撐座無裂損8 年19含油尼龍鉤尾框托板磨耗板無裂損、磨耗不超限8 年20軸箱橡膠墊、彈性旁承橡膠體、軸向橡膠墊不失效6 年21搖枕彈簧、減振彈簧

11、無裂損、不失效9 年22側(cè)架立柱磨耗板無裂損、磨耗不超限8 年23組合式斜楔體無裂損、磨耗不超限8 年24斜楔主摩擦板裂損、磨耗不超限1 個廠修期25心盤磨耗盤裂損、磨耗不超限6 年26奧-貝球鐵襯套無裂損、磨耗不超限8 年27側(cè)架滑槽磨耗板無裂損、磨耗不超限8 年28搖枕斜楔摩擦面磨耗板無裂損、磨耗不超限3 年29旁承磨耗板、制動梁滑塊磨耗套無裂損、磨耗不超限2 年30編織制動軟管總成不脫層、無裂損、漏泄不 超過規(guī)定6 年31人力制動機無裂損、磨耗不超限、作 用不失效6 年32雙向風(fēng)缸體及前蓋、減速箱體、傳動軸軸承無裂損8 年33操縱閥、給風(fēng)調(diào)整閥、減壓閥閥體無裂損， 鑄造缺陷不 超限8 年

12、34底門開閉機構(gòu)作用正常， 各傳動部件無 裂損8 年2.3.3 向車輛上安裝的輪對按月計算其超探的剩余保證期，須達到下次段修到期月份。輪座 鑲?cè)氩课话l(fā)生斷軸事故時，在組裝保證期內(nèi)的，由輪對組裝單位負(fù)責(zé)；超過組裝保證期的, 由向車輛上安裝的單位負(fù)責(zé)。軸頸根部、防塵板座及輪座外側(cè)的外露部位發(fā)生斷軸時，輪 對第一次組裝不超過 5 年時，由輪對組裝單位負(fù)責(zé)；但軸承如經(jīng)退卸，由重新壓裝軸承的 單位負(fù)責(zé)。2.4 其他 2.4.1 架車前須分解脫軌自動裝置拉環(huán)。2.4.2 制動襯套材質(zhì)須為奧-貝球鐵，硬度為 3848HRC;制動圓銷材質(zhì)須為 45 號鋼，熱處 理后表面硬度為 5055HRC。3 車體3.1

13、綜合要求53.1.1 車體挖補、截?fù)Q時須符合原設(shè)計的材質(zhì)要求，70t 級貨車車體主要部件材質(zhì)見表 3-1 表 3-1 車體主要部件材質(zhì)車型型鋼板材端、側(cè)墻罐體沖擊座前、后從板座P70、 P70HQ450NQR1Q450NQR109CuPCrNi-AC 級鑄鋼C 級鑄鋼C70、C70H、C70AQ450NQR1Q450NQR1Q450NQR1C 級鑄鋼C 級鑄鋼NX70、NX70H09CuPTiRE-B或09CuPCrNi-AQ450NQR1C 級鑄鋼C 級鑄鋼X4KQ450NQR1 （槽鋼）09CuPCrNi-A （方管）Q450NQR1C 級鑄鋼C 級鑄鋼GQ70、GQ70HGN70、GN7

14、0HQ450NQR1Q345AQ345-A、Q295-AB 級鑄鋼C 級鑄鋼GF70、GF70HQ450NQR1Q450NQR1Q450NQR1C 級鑄鋼C 級鑄鋼KZ70、KZ70HKM70、KM70HQ450NQR1Q450NQR1Q450NQR1C 級鑄鋼C 級鑄鋼3.1.2 Q450NQR1 高強度耐候鋼、09CuPCrNi-A、09CuPTiRE-B、Q345-A 高耐候結(jié)構(gòu)鋼及 C 級鑄鋼的焊接須執(zhí)行相應(yīng)焊接工藝。Q450NQR1 高強度耐候鋼的化學(xué)成分及機械性能、焊 接工藝及技術(shù)要求見附件 A 和附件 B。3.1.3 采用專用拉鉚釘連接的部件重新鉚接時，須采用專用拉鉚釘及專用設(shè)備

15、。鉚接工藝 見附件 Co3.1.4 專用拉鉚釘鉚接后，零部件的接觸面間須嚴(yán)密，在距鉚釘中心50 伽范圍內(nèi)用厚 0.5伽的塞尺測量，不得觸及鉚釘桿，觸及時須重新鉚接。3.2 底架附屬件3.2.1 牽引梁內(nèi)側(cè)磨耗板焊縫開裂時焊修，上部磨耗板磨耗大于2 伽時更換，兩側(cè)磨耗板磨耗大于 3 mm 時更換。上部磨耗板材質(zhì)為 27SiMn，規(guī)格為 204 mm X204 mm X12 mm，兩側(cè)滿 焊；兩側(cè)磨耗板材質(zhì)為 Q235-A，規(guī)格為 250 mX140 mX10 m，兩側(cè)段焊。3.2.2 上旁承磨耗板原型厚度為 14m，磨耗大于 2m或裂紋時更換，上旁承磨耗板下表面 須拋光處理，平面度為 1m；上旁

16、承調(diào)整墊板總厚度為 225m,數(shù)量為 12 塊；組裝 螺栓與螺母須點焊固。3.3車體3.3.1 P70、P70H 型車車門的門擋組成連接螺栓作用不良或丟失時須更換，材質(zhì)為橡膠的頂板破損時更換，門擋座與側(cè)板和側(cè)柱的焊縫開裂時焊修。3.3.2 P70、P70H 型車通風(fēng)器作用良好時可不分解檢修。3.3.3C70、C70H 型車側(cè)開門的上門鎖桿、下門鎖鐵、手把支座等裝置須齊全，作用良好， 防盜焊接牢固。3.3.4NX70、 NX70H 型車集裝箱鎖閉裝置須符合圖樣 ECH58-09-00-000， X4K 型集裝箱車 門擋與6鎖閉裝置須符合圖樣 QCH246B-50-00-000,配件齊全，作用良好

17、。3.3.5GN70、GN70H 型車內(nèi)加熱裝置須進行壓力為 200kPa 的氣密性試驗，保壓 10min,不 得漏泄。3.3.6 GF70、 GF70H 型車3.3.6.1 壓鐵變形、裂損時調(diào)修或更換。3.3.6.2尼龍帆布因物料板結(jié)導(dǎo)致透氣性能失效時清理，清理后失效面積之和大于總面積的 50%時更換。3.3.6.3水平流化床區(qū)域內(nèi)的罐體、 補板及吊托與罐體的結(jié)合部進行火焰調(diào)修、 補焊及截?fù)Q 時，須掀開水平流化床，采取防護措施。3.364 安全閥組裝后進行氣密性試驗：壓力達到440kPa 時須開始排風(fēng)，壓力降至 380kPa時須停止排風(fēng)。3.3.6.5 各管路變形時調(diào)修或更換，腐蝕大于 30

18、%時截?fù)Q或更換，截?fù)Q時風(fēng)管及卸料管每節(jié) 長度不小于500 伽。3.366 組裝時喇叭口至流化床盲板上平面的距離為5002伽，超限時可安裝鋼墊圈調(diào)整。3.3.7 KZ70、KZ70H、KM70、KM70H 型車3.3.7.1側(cè)板、端板、門板、窗板及地板腐蝕深度大于 30%時挖補或補強，挖補時須對接， 外露部分須兩面焊；窗板腐蝕面積大于 50%時更換。3.3.7.2 側(cè)墻板內(nèi)凹、外脹大于 30 伽，端墻板內(nèi)凹、外脹大于 50 伽時調(diào)修。3.3.7.3側(cè)柱、端柱、角柱裂紋時焊修后補強，腐蝕深度大于 30%時截?fù)Q或補強；側(cè)柱、端 柱外脹大于30 伽時調(diào)修。3.3.7.4 頂板或檐板下垂大于 30 伽時

19、調(diào)修；頂板或檐板支承腐蝕深度大于30%時截?fù)Q或更換；支承和邊梁彎曲時調(diào)修，裂紋時焊修。3.3.7.5分碴板、流碴板、底門包板、導(dǎo)流板及筋板腐蝕、磨耗嚴(yán)重時挖補、截?fù)Q、補強或 更換。3.3.7.6漏斗板、漏斗脊背、調(diào)整板及導(dǎo)流板腐蝕、磨耗嚴(yán)重時挖補、補強或更換。挖補時 須對接兩面焊。3.3.7.7 觀察孔蓋開關(guān)須作用良好，變形時調(diào)修。3.3.7.8 底門風(fēng)控管路按制動管系標(biāo)準(zhǔn)檢修。3.3.7.9 風(fēng)控管路檢修后須試驗并符合下列要求：3.379.1 漏泄試驗：儲風(fēng)缸壓力為 420kPa 時，關(guān)閉制動主管與風(fēng)控裝置儲風(fēng)缸之間的截斷 塞門，保壓1min，風(fēng)控裝置漏泄量不大于 10kPa。3.3.7.9

20、.2 保壓試驗：儲風(fēng)缸壓力為 420kPa 寸，關(guān)閉制動主管與風(fēng)控裝置儲風(fēng)缸之間的截斷 塞門，制動管壓力降為零后保壓，1min 內(nèi)制動管壓力不得上升。3.3.7.9.3 試驗完畢關(guān)閉制動主管與風(fēng)控裝置儲風(fēng)缸之間的截斷塞門。3.3.7.10底門機械開閉系統(tǒng)須分別進行手動及風(fēng)動開閉性能試驗，開關(guān)底門時，機構(gòu)應(yīng)傳 動平穩(wěn)、輕便、靈活，且須符合下列要求：3.3.7.10.1KZ70、KZ70H 型車底門開度不小于 190 伽，KM70、KM70H 型車底門開度為 4600 伽；各曲拐和傳動軸連接不松動。73.3.7.10.2 使用手動傳動機構(gòu)應(yīng)能靈活開關(guān)底門，手動關(guān)門力矩不大于80N m。3.3.7.

21、10.3 底門關(guān)閉后，KM70、KM70H 型車左、右鎖體滑槽端面應(yīng)與底門銷密貼，間隙不 大于 2 伽；上曲拐轉(zhuǎn)至極限位置時，連桿應(yīng)通過死點，形成自鎖狀態(tài)。3.3.7.10.4 風(fēng)動開關(guān)底門的靈敏度：空車開門壓力不大于 150kPa,關(guān)門壓力不大于 260kPa。84 車鉤緩沖裝置70t 級貨車裝用 17 型車鉤（16 型鉤舌），17 型鑄造或鍛造鉤尾框，MT-2 型緩沖器；C70A 裝用16、17 型車鉤及牽引桿。4.1 17 型鉤體4.1.1 鉤身下平面須焊裝磨耗板，磨耗板磨耗超限時更換，丟失時補裝。磨耗板應(yīng)焊裝在 鉤身下平面距鉤肩 51 mm 處,規(guī)格為 250 mmX150mm，兩側(cè)段

22、焊,如圖 4-1 所示。磨耗板材質(zhì)為 27SiMn,硬度為 314415HBWV須使用經(jīng)烘干處理的 J606 焊條焊接。4.2 17 型鉤尾框及鉤尾框托板磨耗板4.2.1 17 型鍛造鉤尾框磨耗超限時堆焊后磨平。4.2.2 不得焊裝鉤尾框框身磨耗板，須配套裝用圖號為QCH194A-84-00-002 含油尼龍鉤尾框托板磨耗板，如圖 4-2 所示。n7丄-W 止11 iid- LuJ3圖 4-1 鉤體磨耗板焊裝示意圖9JtrtA圖 4-2 含油尼龍鉤尾框托板磨耗板裝用示意圖4.2.3 含油尼龍鉤尾框托板磨耗板原型厚度為 8 伽，剩余厚度小于 4 伽或裂損時更換 4.3 車鉤組裝4.3.1 車鉤組

23、裝后處于閉鎖位置時，車鉤閉鎖顯示孔須全部露出，如圖4-3 所示。圖 4-3 閉鎖顯示孔示意圖4.3.2 鉤舌處于牽引位置時，用檢查樣板與鉤頭正面貼靠，閉鎖位置鉤舌內(nèi)側(cè)面與鉤體正 面沿垂直方向距離須不大于 97 伽，如圖 4-4 所示。圖 4-4 閉鎖位置內(nèi)側(cè)面與鉤體正面距離檢查示意圖4.4 牽引桿4.4.1 桿身、桿頸橫裂紋在同一斷面之和小于50 伽時焊修，大于時更換104.4.2 鉤尾銷孔周圍 25 伽范圍內(nèi)裂紋時焊修；超過范圍的裂紋深度小于 3 伽時可鏟磨清除, 大于 3mm時更換。4.4.3 鉤尾銷孔后壁與鉤尾端部距離小于 83m時堆焊后磨平，小于 77m時更換。4.4.4 長度小于 1

24、741m時在兩端堆焊后磨平，小于 1734m時更換。4.4.5 尾端高度磨耗超限時堆焊后磨平。4.4.6 焊修后須經(jīng)熱處理，材質(zhì)保持為 E 級鋼；材質(zhì)無法保持為 E 級鋼時更換。4.5 車鉤緩沖裝置檢修限度表(表 4-1)表 4-1車鉤緩沖裝置檢修限度表單位m序號名稱原型段修備注1鉤尾端部與鉤尾銷孔后邊緣的距離不小于8983鉤尾端部與鉤尾銷孔邊緣的距離小于 77m時更換2閉鎖位置時鉤舌內(nèi)側(cè)面與鉤體正面距離不大 于82 89973全開位置時鉤舌內(nèi)側(cè)面與鉤腕內(nèi)側(cè)面距離不 小于2194鉤舌銷孔徑向磨耗不大于422517 型鍛造鉤尾框磨耗不大于(1)框身厚度(2)其他部位2834115 轉(zhuǎn)向架C70、

25、C70A、P70、NX70、X4K、GQ70、GN70、GF70、KZ70、KM70 等型車須裝用 轉(zhuǎn) K6 型轉(zhuǎn)向架，C70H、P70H、NX70H、GQ70H、GN70H、GF70H、KZ70H、KM70H 等 型車須裝用轉(zhuǎn)K5 型轉(zhuǎn)向架。5.1 轉(zhuǎn) K6 型轉(zhuǎn)向架5.1.1 側(cè)架5.1.1.1 導(dǎo)框兩側(cè)摩擦面單側(cè)磨耗（含局部磨耗）大于 2 伽、兩側(cè)磨耗之和大于 3 伽，內(nèi)側(cè)面 磨耗（含局部磨耗）深度大于 3 伽或組裝間隙超限時，堆焊后加工。5.1.1.2 承載鞍支承面檢修須符合下列要求：5.1.1.2.1 偏磨大于 1 伽時加工，磨耗大于 3 伽時堆焊后加工，恢復(fù)原型。5.1.1.2.2

26、 加工后承載鞍支承面與導(dǎo)框兩側(cè)摩擦面未磨耗部位的垂直度為1 伽，承載鞍支承面至支撐座安裝孔中心距離為 412 伽。5.1.1.3 卡入式滑槽磨耗板裂損或磨耗大于 3 伽時更換。磨耗板材質(zhì)為 47Mn2Si2TiB 或 T10，材質(zhì)為47Mn2Si2TiB 時硬度須為 4358HRC，材質(zhì)為 T10 時硬度須為 3642HRC 或 332392HBW。5.1.1.4 側(cè)架立柱磨耗板丟失時補裝，磨耗大于 3 伽、裂損時更換，松動時更換折頭螺栓。 組裝時，須采用 ZT 型平頭折頭螺栓，螺栓緊固力矩為 500550Nm，折頭端須低于側(cè)架立 柱磨耗板平面，新組裝磨耗板與側(cè)架立柱的間隙，用厚度為 0.8

27、伽（頂部用 1mm）塞尺檢查，插 入深度不得大于 13 伽。側(cè)架立柱磨耗板材質(zhì)為 45 號鋼，熱處理后硬度為 3850HRC。5.1.1.5 側(cè)架立柱與搖枕擋內(nèi)表面配合處磨耗大于 3m時，堆焊后磨修恢復(fù)原型。5.1.1.6 側(cè)架制動梁滑槽無防止制動梁脫出擋塊時，須按圖樣QCZ133JX-20-01 焊裝擋塊。5.1.2搖枕5.1.2.1 搖枕斜楔摩擦面磨耗板檢修須符合下列要求：5.1.2.1.1 焊縫開裂時焊修，裂損、磨耗大于 3m時更換。5.1.2.1.2焊裝磨耗板前搖枕斜楔摩擦面（基準(zhǔn)面）須平整，不平整時須堆焊后磨平，磨耗 板的焊裝如圖 5-1 所示。12圖 5-1 搖枕斜楔摩擦面磨耗板焊

28、裝示意圖5.121.3 斜楔摩擦面磨耗板材質(zhì)為 0Cr18Ni9，硬度不大于 187HBW。5.122 搖枕擋內(nèi)、外表面距離大于 283 伽時，須堆焊后磨修，恢復(fù)原型；搖枕斜楔槽內(nèi)、 外表面磨耗超限時，須對中焊修后磨平，恢復(fù)原型。5.1.2.3 搖枕彈簧定位圓臍為結(jié)構(gòu)I的，磨耗部位小于最小磨耗尺寸時焊修后磨修，磨修部 位應(yīng)符合結(jié)構(gòu)U圓臍相應(yīng)部位尺寸，未焊修部位不用磨修；搖枕彈簧定位圓臍為結(jié)構(gòu)U的, 磨耗部位小于最小磨耗尺寸時焊修后磨修，磨修部位應(yīng)符合結(jié)構(gòu)U圓臍相應(yīng)部位尺寸。彈 簧定位圓臍如圖 5-2 所示。圖 5-2 搖枕定位圓臍示意圖5.1.2.4 搖枕上拉桿托架組成的含油尼龍滾套外表面磨耗

29、深度大于3 伽時更換 5.1.3 軸箱橡膠墊5.1.3.1 中間橡膠擠出變形或中間橡膠層與上、下鋼襯板脫開時更換。5.1.3.2 軸箱橡膠墊允許有龜裂；表面裂紋深度大于10 伽且水平投影長度超過該邊長度的50%時更換。5.1.3.3 銅鉸線及配套緊固螺母丟失時須補裝。1 _I135.1.4 承載鞍 5.1.4.1 頂面偏磨大于 1.5 伽時加工，磨耗超過 5mm時更換。5.1.4.2 導(dǎo)框擋邊內(nèi)側(cè)磨耗一側(cè)大于 2m或兩側(cè)之和大于 3m時更換。5.1.4.3 導(dǎo)框底面磨耗一側(cè)大于 2m或兩側(cè)之和大于 3m時更換。5.1.4.4 鞍面徑向(半徑)磨耗大于 0.5m時更換。5.1.4.5 推力擋肩兩

30、端磨耗后不大于 165.8m時須消除棱角，大于時更換5.1.5 組合式斜楔 5.1.5.1 須裝用組合式斜楔，斜楔體材質(zhì)為貝氏體球墨鑄鐵( ADI ),主摩擦板材質(zhì)為高分 子復(fù)合材料，配套裝用 45 號鋼側(cè)架立柱磨耗板。5.1.5.2 組合式斜楔主摩擦板原型厚度 10m,磨耗大于 4m時更換；斜楔體副摩擦面磨耗大 于 3m時更換。主摩擦板四角斷裂區(qū)域限度如圖5-3 (a)所示；兩角斷裂區(qū)域限度如圖 5-35.1.6 JC 型雙作用彈性旁承 5.161 尼龍磨耗板裂損或磨耗超限時更換。5.1.6.2 彈性旁承橡膠體表面裂紋深度大于5m且水平投影長度大于該邊長度的30%時更換。5.1.6.3 彈性

31、旁承縱向定位橡膠塊與兩側(cè)金屬板中的一側(cè)全部脫開時更換。5.1.6.4 旁承座與滾子軸接觸凹槽磨耗大于 3m時，焊修后加工，恢復(fù)原型；旁承滾子外徑 徑向磨耗、腐蝕深度大于 2m或嚴(yán)重變形影響作用時更換。旁承滾子與滾子軸的間隙大于2m時更換；旁承座底面、側(cè)面磨耗大于2m時，更換或與彈性旁承體分離后堆焊加工、恢復(fù)原型。5.1.7 彈簧5.1.7.1 彈簧規(guī)格見表 5-1。表 5-1 轉(zhuǎn) K6 型轉(zhuǎn)向架圓彈簧規(guī)格表單位：m彈簧類型彈簧類別主要規(guī)格每臺轉(zhuǎn)向架圓鋼直徑外徑自由高數(shù)量搖枕彈簧外圈（1）2413925212外圈（2）241392292(a)圖 5-3 斜楔主摩擦板斷裂區(qū)域限度示意圖丄匸(b)所

32、示；斷裂區(qū)域超限或缺損面積之和大于總面積的15%時更換。14內(nèi)圈168222914減振彈黃外圈201262624內(nèi)圈127726245.1.7.2 組裝要求5.172.1 同一轉(zhuǎn)向架同型圓柱螺旋彈簧自由高度差不大于3 伽；5.1.7.2.2 同一側(cè)架上同型內(nèi)簧或同型外簧自由高度差不大于2 伽；5.1.7.2.3 減振彈簧內(nèi)外圈自由高度差不大于2 伽，同一組兩級剛度彈簧內(nèi)外圈自由高度差為 2025 伽。5.1.8 交叉支撐裝置5.1.8.1 交叉桿端頭螺栓使用專用扳手緊固，緊固力矩為675700Nm。5.1.8.2 交叉桿安全鏈組裝后，卡子應(yīng)向搖枕側(cè)偏轉(zhuǎn)8155.1.8.3 交叉桿安全鏈松余量為

33、 80125 伽。5.1.8.4 裝用卡子制動梁安全鏈的 L-A、L-B 型組合式制動梁，在保證交叉桿安全鏈松余量 的前提下，與制動梁連接的窄鏈蹄環(huán)必須從交叉桿安全鏈端部鏈環(huán)中穿過，窄鏈蹄環(huán)用連 接螺栓允許從制動梁安全鏈端部第二節(jié)鏈環(huán)或端部鏈環(huán)中穿過。5.2 轉(zhuǎn) K5 型轉(zhuǎn)向架 5.2.1 側(cè)架 5.2.1.1 側(cè)架導(dǎo)框?qū)_兩側(cè)摩擦面距離為 78 吃伽，單側(cè)磨耗（含局部磨耗）深度大于 3 伽時堆焊+ 1 5后加工；導(dǎo)框?qū)_兩內(nèi)擋面距離為 196-0.5伽，磨耗之和大于 5 伽，或影響組裝間隙時，堆焊 后加工。5.2.1.2 卡入式滑槽磨耗板裂損、磨耗大于 3 伽時更換。磨耗板材質(zhì)為 47Mn2

34、Si2TiB 或 T10 鋼, 材質(zhì)47Mn2Si2TiB 硬度為 4358HRC，材質(zhì) T10 硬度為 3642HRC。5.2.1.3 側(cè)架立柱磨耗板丟失時補裝，磨耗大于 3 伽、裂損時更換，松動時更換折頭螺栓； 組裝時須采用 ZT 型平頭折頭螺栓緊固，緊固力矩為 530660N m，折頭端須低于側(cè)架立柱 磨耗板平面，新組裝磨耗板與側(cè)架立柱的間隙，用厚度為1 伽的塞尺檢查，插入深度不大于 13 伽；磨耗板材質(zhì)為 45 號鋼，摩擦面須經(jīng)熱處理，表面硬度為 4048HRC，淬火層深度 須大于3 伽。5.2.1.4 側(cè)架中部下弦桿上平面限制搖動座擺角的凸臺面， 在搖動座朝側(cè)架一側(cè)傾斜至不能 移動時

35、用符合圖樣 56A80-12-06-00 的樣板檢查，如圖 5-4 所示，止端不符合要求時須將凸臺 面堆焊后磨平，通端、止端均須合格。15圖 5-4 側(cè)架搖動座擺動角凸臺樣板檢查示意圖521.5 側(cè)架制動梁滑槽無防止制動梁脫出擋塊時，須按圖樣ZCHZ56-20GZ-00 焊裝擋塊 5.2.2 搖枕5.221 搖枕斜楔摩擦面磨耗板焊縫開裂時焊修，裂紋或磨耗大于3 伽時更換，磨耗板材質(zhì)為 0Cr18Ni9，硬度不大于 187HBW ;焊裝磨耗板前搖枕斜楔摩擦面（基準(zhǔn)面）須平整，搖 枕斜楔摩擦面磨耗板與搖枕須段焊，如圖 5-5 所示。圖 5-5 斜楔摩擦面磨耗板與搖枕焊接示意圖5.2.2.2 搖枕斜

36、楔槽兩側(cè)面原型寬度為 146；伽，兩側(cè)磨耗之和大于 6 伽時，須對中焊修后磨平，恢復(fù)原型。復(fù)原型，如圖 5-6 所示圖 5-6 搖枕頭部寬度方向兩側(cè)面磨耗示意圖5.224 搖枕下部橫向運動止擋磨耗大于 4m（原型厚度為 21 器m）時堆焊后磨平，恢復(fù)原型。5.2.2.5 搖枕上拉桿托架組成的含油尼龍滾套外表面磨耗深度大于3m時更換。5.223 搖枕頭部寬度方向單側(cè)磨耗大于4mm 時（原型壁厚為 2I；3? mm），須對中堆焊后磨平，恢搖動!E16523 承載鞍 5.2.3.1 凹型頂面磨耗不大于 3.5 伽時消除棱角，大于時更換 523.2 推力擋肩兩端磨耗后不大于 165.8nm 時消除棱角

37、，大于時更換。5.2.3.3 導(dǎo)框擋邊內(nèi)側(cè)面橫向距原型為 92+o，兩側(cè)磨耗之和大于 6 伽時更換,5.2.3.4 導(dǎo)框擋邊內(nèi)側(cè)面縱向距原型為 1943mm，兩側(cè)磨耗之和大于 6 伽時更換 5.2.4 組合式斜楔 5.2.4.1 須裝用組合式斜楔，斜楔體材質(zhì)為貝氏體球墨鑄鐵( ADI )，主摩擦板材質(zhì)為高分 子復(fù)合材料，配套使用 45 號鋼側(cè)架立柱磨耗板。5.2.4.2 斜楔主摩擦板原型厚度為 10m，磨耗大于 4m時更換。524.3 主摩擦板斷裂超限時更換，四角斷裂區(qū)域限度如圖5-7(a)所示，兩角斷裂區(qū)域限度如圖 5-7(b)所示；缺損總面積大于 15%時更換。圖 5-7 斜楔主摩擦板斷裂

38、區(qū)域示意圖5.2.5 下旁承組成 5.2.5.1 尼龍磨耗板破損或頂面磨耗超限時更換。5.2.5.2 橡膠體上、下表面出現(xiàn)的裂紋深度大于 5m或長度大于上、下表面圓周周長的50%時更換。5.2.5.3 橡膠體與金屬體連續(xù)剝離長度大于上、下表面圓周周長的33%，或累積剝離長度大于上、下表面圓周周長的 50%時更換。5.2.5.4 旁承體上部、下部底平面的距離 A 如圖 5-8 所示，小于 10m時更換mm；距離為 1012m時，應(yīng)在旁承體下平面安裝墊板，墊板厚度為(14-A)m，如圖 5-9 所示。圖 5-8 K5 型轉(zhuǎn)向架旁承體示意圖(a)(b)17圖 5-9 橡膠彈性下旁承下平面安裝墊板示意

39、圖526 彈簧5.261 轉(zhuǎn) K5 型彈簧規(guī)格見表 5-2。表 5-2 轉(zhuǎn) K5 型轉(zhuǎn)向架圓彈簧規(guī)格表單位：伽彈簧類型彈簧類別主要規(guī)格每臺轉(zhuǎn)向架數(shù)量圓鋼直徑外徑自由高搖枕彈簧外圈2315026912內(nèi)圈209823412減振彈簧外圈211262754內(nèi)圈178123245.2.6.2 組裝要求5.2.6.2.1 同一轉(zhuǎn)向架同型外圓彈簧自由高度差不大于 3 伽。5.262.2 同一轉(zhuǎn)向架同型內(nèi)圓彈簧自由高度差不大于 2 伽。52623 同一組兩級剛度彈簧內(nèi)、外簧自由高度差：搖枕彈簧為 3339 伽，減振彈簧為 4147mm。5.2.7 橫跨梁弧形板原型厚度 9 伽，磨耗大于 3 伽時更換。5.2

40、.8.彈簧托板裂紋時更換。5.2.9 搖動座 5.2.9.1 須分解，搖動軸下部圓弧面與樣板（圖樣 56B80-03-01-00）間隙大于 2 伽時更換，如 圖 5-10 所示；中央脊背部上平面彎曲變形大于 3m 時更換。18圖 5-10 搖動軸下部圓弧半徑檢查示意圖5.2.9.2 搖動座的 A、B 部（見圖 5-11）、耳軸圓弧區(qū)域及耳軸與方梁間的過渡區(qū)域須進行除 銹、磁粉探傷檢查，裂紋深度不超過 1mm 時打磨消除裂紋，超過 1mm 時更換；其他部位外 觀檢查，裂紋時焊修，焊后局部熱處理。圖 5-11 搖動座 A、B 部位探傷示意圖5.2.10 導(dǎo)框搖動座圓弧面磨耗，任一端弧頂與中部弧頂面

41、高度差 H 大于 3.5 伽或裂紋時更換, 如圖 5-12所示。圖 5-125 導(dǎo)框搖動座弧頂面磨耗示意圖5.2.11 搖動座支承內(nèi)圓半徑弧面與樣板間隙大于2mm 或裂損時更換，如圖 5-13 所示圖 5-13 搖動座支承內(nèi)圓半徑檢查示意圖5.3 轉(zhuǎn)向架落成5.3.1 下心盤組裝時，須使用 BY 型或 FS 型 M24 防松螺母，安裝5 伽開口銷，并配套使用強 度符接觸19合 GB/T3098.1 規(guī)定的 10.9 級、精度等級符合 GB/T9145 中 6g 要求的螺栓，螺栓頭部須有 10.9 級標(biāo)記。裝用 BY 型防松螺母時須安裝符合 GB/T7244 要求的重型彈簧墊圈，防松螺母緊 固力

42、矩為 9411046Nm;裝用 FS 型防松螺母時，須取消彈簧墊圈并安裝符合GB/T6172 要求性能等級為 04 級的薄螺母。5.3.2 須使用鋼質(zhì)下心盤墊板，總數(shù)不超過 2 塊，總厚度不大于 40 伽。使用兩塊墊板時須在 鋼板層間四周點焊固。下心盤墊板見圖 5-14。轉(zhuǎn) K6 型轉(zhuǎn)K5型注：允許按雙點劃線制造，墊板厚度為 830 伽，材質(zhì)為 Q235-A。圖 5-14 下心盤墊板示意圖5.3.3 軸承外圈與承載鞍內(nèi)鞍面間，承載鞍與側(cè)架導(dǎo)框間，承載鞍與軸箱橡膠墊間，軸箱 橡膠墊與側(cè)架導(dǎo)框頂面間，心盤與磨耗盤間，上下旁承間，斜楔主摩擦板與側(cè)架立柱磨耗 板間，斜楔副摩擦面與搖枕斜楔磨耗板間， 導(dǎo)

43、框搖動座與側(cè)架間， 滑塊磨耗套與滑槽磨耗 板間， 承載鞍頂面與導(dǎo)框搖動座間，搖動座與搖動座支承間均不得涂抹潤滑脂。5.3.4 擋鍵與軸承外圈間隙：轉(zhuǎn) K6 型為 37 伽，轉(zhuǎn) K5 型不小于 2 伽。5.3.5 承載鞍與側(cè)架導(dǎo)框的間隙：轉(zhuǎn) K6 型前后（縱向）之和為 511 伽，左右（橫向）之和 為 915 伽。轉(zhuǎn) K5 型前后（縱向）之和為 1.58 伽，左右（橫向）之和為 1220 伽。5.3.6 橫跨梁調(diào)整墊板總厚度為 210 伽，數(shù)量為 12 塊，應(yīng)安裝在尼龍磨耗板的下面。+25.3.7 轉(zhuǎn) K6 型下旁承磨耗板上平面距滾子上部距離為 15-mo旁承座與旁承盒的縱向間隙之 和不大于 1

44、m。旁承盒兩側(cè)可用不同厚度的調(diào)整板調(diào)整并焊固，同一轉(zhuǎn)向架裝用的彈性旁 承組成須反向。5.3.8 轉(zhuǎn) K5 型彈簧托板與搖動座采用 ZT 型圓頭折頭螺栓組裝，配套使用 SFT 型防松螺母，20緊固力矩為 710830N m。5.3.9 轉(zhuǎn) K5 型、轉(zhuǎn) K6 型轉(zhuǎn)向架軸承擋鍵須裝用符合圖樣 QCZ133-00-09 的螺栓和 GB/T91 6.3X36的開口銷，組裝后開口銷須與螺栓盤緊。5.3.10 2006年 6月 1日以前生產(chǎn)的轉(zhuǎn) K6型轉(zhuǎn) 向架， 須換裝符合 QCZ133-50A-01和 QCZ133-50A-02的鏈蹄環(huán)和固定杠桿支點。5.3.11 軸箱橡膠墊的銅鉸線須裝在轉(zhuǎn)向架側(cè)架內(nèi)側(cè)

45、。5.4 轉(zhuǎn)向架檢修限度表 (表 5-3)表 5-3 轉(zhuǎn)向架檢修限度表單位：伽順號名稱原型段修備注側(cè)架導(dǎo)框磨耗不大于轉(zhuǎn) K6 型(1)兩側(cè)摩擦面141單側(cè)21兩側(cè)之和3(2)內(nèi)側(cè)摩擦面兩側(cè)之和2903轉(zhuǎn) K5 型(1)兩側(cè)摩擦面78單側(cè)3(2)內(nèi)側(cè)摩擦面兩側(cè)之和1965側(cè)架承載鞍支承面磨耗不大于2偏磨1磨耗33側(cè)架立柱磨耗板磨耗不大于1034側(cè)架立柱與搖枕擋內(nèi)表面配合處磨耗 不大于3轉(zhuǎn) K6 型轉(zhuǎn)向架搖枕斜楔面磨耗板磨耗 不大于635轉(zhuǎn) K5 型轉(zhuǎn)向架搖枕斜楔面磨耗板磨耗 不大于1036斜楔主摩擦板磨耗不大于1047斜楔副摩擦面磨耗不大于38搖枕擋內(nèi)、外表面距離不大于279.42839搖枕斜楔

46、槽內(nèi)、外表面距離不大于21轉(zhuǎn) K6 型174180轉(zhuǎn) K5 型1461522210轉(zhuǎn) K5 型轉(zhuǎn)向架搖枕下部橫向運動止擋磨耗不大于20411轉(zhuǎn) K5 型轉(zhuǎn)向架搖枕頭部兩側(cè)面單側(cè)壁厚磨耗不大于21412含油尼龍滾套外表面磨耗深度不大于313導(dǎo)框搖動座弧面磨耗不大于3.5承載鞍磨耗不大于轉(zhuǎn) K6 型頂面磨耗偏磨1.5磨耗5導(dǎo)框擋邊內(nèi)側(cè)磨耗兩側(cè)之和152314導(dǎo)框底面磨耗兩側(cè)之和2853鞍面徑向(半徑)磨耗2500.5轉(zhuǎn) K5 型(1)頂面磨耗3.5(2)導(dǎo)框擋邊內(nèi)側(cè)磨耗兩側(cè)之和926(3)導(dǎo)框底面磨耗兩側(cè)之和1946(4)鞍面徑向(半徑)磨耗2500.515承載鞍推力擋肩距不大于163165.81

47、6轉(zhuǎn) K6 型轉(zhuǎn)向架下旁承尼龍磨耗板磨耗不大于113轉(zhuǎn) K5 型轉(zhuǎn)向架下旁承尼龍磨耗板磨耗不大于123下心盤磨耗不大于：測量平面磨耗以深度計算，測量17平面直徑3337533直徑磨耗由平面向上 10 伽處計算算0心盤磨耗盤磨耗不大于18立面62底面7319制動梁安全鏈松余量207020交叉桿安全鏈松余量8012521冋一轉(zhuǎn)向架兩側(cè)架固定軸距差不大于2222旁承座與旁承盒縱向間隙之和不大于11承載鞍與導(dǎo)框間隙：轉(zhuǎn) K6 型轉(zhuǎn)向架23前后之和57913511915左右之和23轉(zhuǎn) K5 型轉(zhuǎn)向架前后之和左右之和1.5 6.512 181.5 812 2024擋鍵與軸承外圈間隙轉(zhuǎn) K6 型3737轉(zhuǎn)

48、K5 型 2 2圓彈簧自由咼不小于轉(zhuǎn) K6 型(1)外圈彈簧252245(2)內(nèi)圈彈簧229224(3)減振外圈彈簧262255(4)減振內(nèi)圈彈簧26225525(5)外圈彈簧(2)229224轉(zhuǎn) K5 型(1)承載外圈彈簧269262(2)承載內(nèi)圈彈黃234229(3)減振外圈彈簧275268(4)減振內(nèi)圈彈簧232227246 制動裝置6.1 組合式制動梁 6.1.1 制動梁全長為 1770；伽，兩閘瓦托中心距離為 1524：伽，兩閘瓦托中心至支柱中心距 離差（L 差）不大于 15 伽。6.1.2 新組裝或經(jīng)分解檢修的制動梁其全長須為1770；伽，兩閘瓦托中心距離須為 15244伽，兩閘瓦

49、托中心與支柱中心距離之差（L 差）不大于 3 伽。6.1.3 兩閘瓦托扭曲超過 10 伽時更換。梁體裂紋不得焊修、補強。6.1.4 支柱不得松動，磨耗大于 3 伽或裂紋時焊修，支柱孔裂至邊緣或支柱裂紋長度大于 30 伽時更換，裂紋處焊修后焊波須高于基準(zhǔn)面2 伽，更換支柱時應(yīng)選配，保證梁架張開量14 伽。夾扣裂損時更換。6.1.5 L-A、L-B 閘瓦托滑塊根部和 L-C 端頭的閘瓦托外側(cè)外露部分須進行濕法磁粉探傷檢 查（裝用長度 60 伽的尼龍滑塊磨耗套須拆卸），橫裂紋時更換或磨修消除裂紋，磨修長度大 于 30 mm、深度大于 1 mm 時更換閘瓦托或端頭。6.1.6 含油尼龍滑塊磨耗套剩余厚

50、度小于 4 m 或裂損時更換。6.1.7 支柱緊固螺栓松動時緊固或更換，緊固后螺母與螺栓須點焊固；安全鏈卡螺栓松動 時緊固或更換。6.1.8 L-A、L-B 制動梁閘瓦托組裝原為鉚釘?shù)目刹捎美T釘，原為拉鉚釘?shù)牟坏貌捎勉T釘。拉鉚釘松動時須更換規(guī)格為BOM-R16-10 的拉鉚釘；鉚釘松動時可更換規(guī)格為GB/T863.21228 的鉚釘或拉鉚釘；L-C 制動梁瓦托 ZT 型圓頭折頭螺栓松動時更換螺栓，螺栓規(guī) 格為M16。6.1.9 L-A、L-B 制動梁架 R68 m 圓弧處須進行檢查，如圖 6-1 所示，裂紋深度不大于 0.5 m 時磨修，大于時更換。圖 6-1 制動梁架 R68m圓弧示意圖6

51、.1.10 閘瓦托磨耗超限、裂紋時焊修，閘瓦托弧面焊后加工，加工后閘瓦托支撐面（四爪） 厚度不小于 8m，閘瓦托支撐面（四爪）剩余厚度均小于 6m時更換。用 R451m樣板檢 查，兩插銷座支承面中心線兩側(cè)四處須接觸，局部間隙不大于 1.5m,閘瓦托支撐面（四 爪）與閘瓦的間隙均不大于 2m,位置如圖 6-2 所示。四周的金屬飛邊須割除。25圖 6-2 高摩合成閘瓦托示意圖6.1.11 固定、移動杠桿擴孔鑲套時，按圖 6-3 及表 6-1 校對孔距，偏差大于 5 伽時修理, 堵孔新鉆者，兩孔距離偏差不超過圖樣尺寸的土 1 伽，并符合現(xiàn)車車型制動倍率的要求。,-一r- 一. _ =一0-mf -二

52、_ _一 _ -一-_ _圖 6-3 固定、移動杠桿孔距示意圖表 6-1 固定、移動杠桿孔距尺寸表單位：mm轉(zhuǎn)向架類型杠桿類型LiL2轉(zhuǎn) K6 型固定杠桿150300移動杠桿190380轉(zhuǎn) K5 型固定杠桿148296移動杠桿1963926.2 制動加裝改造6.2.1 空氣制動支管無固定吊座的，須加裝符合圖樣QC32178-80 的吊座，加裝位置如圖6-4a、6-5b、6-5c、6-5d 所示，管吊長度可根據(jù)現(xiàn)車確定。管吊與中梁搭接時搭接量為 80 90伽，吊座與中梁焊縫起弧和收弧點應(yīng)距中梁邊緣20 伽以上，其他部分須滿焊。 It5K圖 6-4a 加裝支管固定吊座示意圖圖 6-4b 加裝支管固

53、定吊座示意圖26LL圖 6-5c 加裝支管固定吊座示意圖圖 6-5d 加裝支管固定吊座示意圖20圖 6-5e 管吊座示意圖622 各型敞、 棚車緩解閥拉桿吊長度為 150 伽， 不符合規(guī)定時須改為長度 150 伽的緩解閥 拉桿吊，組裝位置不變，四周滿焊，焊角為5 伽。緩解閥拉桿組裝與其他零部件相碰時，允許將其局部折彎。6.2.3 裝用轉(zhuǎn) K6 型轉(zhuǎn)向架的車輛側(cè)架制動梁滑槽處按圖樣 QCZ133JX-20-01、轉(zhuǎn) K5 型轉(zhuǎn)向架 的車輛側(cè)架制動梁滑槽處按圖樣 ZCHZ56-20GZ-00 焊裝防止制動梁脫出擋塊者，須去除前 制動杠桿止擋。6.3 KZW-A 型空重車自動調(diào)整裝置 6.3.1 支

54、架、抑制盤27支架、抑制盤須進行外觀檢查和現(xiàn)車試驗，不符合規(guī)定或作用不良時分解檢修。6.3.1.1 觸頭組成中觸頭墊外露部分高度小于 0.5mm 時更換。6.3.1.2 支架、抑制盤裂紋、破損，抑制盤螺紋不良時更換。6.3.1.3 彈簧座上的彈簧支承平面磨耗大于 1m時更換。6.3.1.4 支架25m內(nèi)孔磨耗大于26m時更換，抑制盤25m柱面磨耗小于24m時更換。6.3.1.5 抑制盤潤滑脂腔內(nèi)注入適量 GP-9 型潤滑脂。6.3.2 限壓閥、傳感閥須卸下分解檢修，經(jīng)微機控制試驗臺試驗合格后裝車使用。6.3.2.1 卸下檢修的限壓閥、傳感閥須清洗干燥，各零件裂紋或銹蝕時更換；觸桿18m柱面拉傷

55、時更換；其他部位拉傷時修理或更換。6.3.2.2 活塞閥口損傷時修理或更換。6.3.2.3 彈簧自由高須符合規(guī)定并以 1.31.5 倍工作負(fù)荷，試壓三次不得產(chǎn)生永久變形。彈 簧有關(guān)參數(shù)須符合表 6-1 的規(guī)定。表 6 1 彈簧參數(shù)表序號名稱簧絲直徑(m)自由高(m)工作咼(m)工作負(fù)荷(N)1復(fù)位彈簧2.5168.643.51002復(fù)原彈簧1.875.523603調(diào)壓彈簧460；363054r 夾芯閥彈簧:130.21323.425壓力彈簧41913165.46閥芯彈簧 11301311.317顯示彈簧1.43619.556.56.324 組裝要求6.3.2.4.1 組裝前各零件須清潔。6.3

56、24.2 橡膠件須更換新品，不得接觸油類(汽油、煤油)、香蕉水、酸堿液體等。6.324.3 活塞、觸桿、連接桿滑動面、活動密封圈須涂以適量GP 9 型潤滑脂。6.3.2.4.4 活塞裝入相應(yīng)孔內(nèi)推動時動作須靈活。6.3.2.5 試驗與標(biāo)記6.3.2.5.1 檢修后的傳感閥須在 KZW 系列空重車自動調(diào)整裝置試驗臺上按KZW-A 型貨車空重車自動調(diào)整裝置 C A 型傳感閥試驗驗收辦法和KZW-A 型貨車空重車自動調(diào)整裝28置 X - A 型限壓閥試驗驗收辦法進行試驗，有關(guān)參數(shù)須符合表6-2 要求。6-2 傳感閥、限壓閥試驗參數(shù)表工況制動缸壓力(kPa)空車位140 15半重車位230 40重車位

57、360 106.3.2.5.2 試驗合格的傳感閥、限壓閥應(yīng)在閥體外部涂打檢修年、月及檢修單位簡稱標(biāo)記6.3.3 裝車與試驗 6.3.3.1 KZW A 型貨車空重車自動調(diào)整裝置裝車后，調(diào)整抑制盤觸頭與橫跨梁觸板的間隙 為 6 mm,間隙不符合規(guī)定時使用橫跨梁調(diào)整墊板調(diào)整，仍不符合規(guī)定時可在橫跨梁觸頭 磨耗板上焊裝 1 塊調(diào)整磨耗板，調(diào)整磨耗板材質(zhì)為 0Cr18Ni9，種見圖 6-6 (a)四周滿焊, 另一種見圖 6-6 (b)兩側(cè)焊接。按規(guī)定進行單車試驗。試驗合格后限壓閥加裝防盜連接板，并按 QCP499-00-12 圖樣加裝限壓閥防盜裝置，螺栓緊固后點焊。6.3.3.2 單車試驗時，空重車自

58、動調(diào)整裝置性能試驗參數(shù)見表6-3。表 6-3 空重車自動調(diào)整裝置單車試驗參數(shù)表定壓減壓量重車位試驗半重車位試驗空車位試驗500kPa160kPa墊板厚度制動缸壓力墊板厚度制動缸壓力制動缸壓力36 伽19 伽23040kPa14020kPa6.3.4 空重車自動調(diào)整裝置檢修限度見表6-4表 6-4 空重車自動調(diào)整裝置檢修限度表單位：mm序號名稱原型尺寸限度1限壓閥活塞直徑帖 6 爲(wèi)46帖 6 爲(wèi)82限壓閥活塞套直徑*56 嚴(yán)56 嚴(yán)8293推桿組成的短軸直徑14-0.053柯 4 摞44中間體組成的銅套直徑軻 4 捫軻 4 才185顯示活塞直徑4*20 曙6720 誥656顯示活塞桿直徑懷擁62

59、帕摞47限壓閥蓋20 孔直徑慨 0 帶5220 評8限壓閥蓋銅套孔直徑帕齊89傳感閥活塞直徑帖 6 號*46:0.0810傳感閥活塞套直徑帖 6 了039460811觸桿直徑啊 8 盂軻 8 眾12觸桿外套直徑翰 8 聽2*18 軌326.4 脫軌自動制動裝置6.4.1 脫軌自動制動裝置須進行外觀檢查。各部位緊固件松動時緊固；配件丟失時補裝， 損壞時更換；拉環(huán)、頂梁組成裂紋或腐蝕嚴(yán)重時更換；調(diào)節(jié)桿與作用桿螺紋損壞時更換。6.4.2 單車試驗時須開放脫軌自動制動裝置截斷塞門，因脫軌自動制動裝置漏泄造成全車 漏泄超限時更換。6.4.3 制動閥桿端頭與作用桿孔間隙原型為 2).5 伽，小于 1 伽時

60、，須分解脫軌自動制動裝置, 更換彈片，彈片如圖 6-7 所示。圖 6- 7 彈片示意圖7 油漆與標(biāo)記7.1 車輛油漆7.1.1 防銹漆種類見表 7-1表 7-1 貨車防銹漆種類表序號漆種涂刷車型及部位1環(huán)氧云鐵防銹漆P70、P70H、C70、C70H、C70A、X4K 型車車體鋼結(jié)構(gòu)外表面2水溶性（溶劑型）厚漿醇酸漆GQ70、GQ70H、GF70、GF70H 型車體外表面，NX70、NX70H、KZ70、KZ70H、KM70、KM70H型車車體鋼結(jié)構(gòu)內(nèi)外表 面3水溶性（溶劑型）鐵棕厚漿醇酸漆GN70、GN70H 型車牽弓 1梁、枕梁、罐體外表面及 附屬件內(nèi)、外表面7.1.2 面漆種類見表 7-2表 7-2 貨車面漆種類表序號漆種涂刷部位1中灰色水溶性（溶劑型）厚漿醇酸漆P