跨高速公路鋼箱梁工程施工組織設(shè)計方案（支架法吊裝).docx

1、XX至XX港區(qū)公路XX樞紐工程SFHT-1合同段G匝道、H匝道鋼箱梁施工組織設(shè)計中鐵XX集團第X工程OO五年十二月十九日XX至XX港區(qū)公路XX樞紐工程SFHT-1合同段G匝道、H匝道鋼箱梁施工組織設(shè)計XX至XX港區(qū)公路XX樞紐工程SFHT-1合同段包括上跨滬寧高速的主線 橋、G匝道橋、II匝道橋三座橋梁。其中主線橋跨越滬寧設(shè)計為4X30m預(yù) 制組和小箱梁，H匝道橋、G匝道橋跨滬寧均設(shè)計為鋼箱梁。G匝道橋鋼箱梁采用 20+32+34+25四跨一聯(lián)，H匝道橋鋼箱梁采用28+34+34+28四跨一聯(lián)，鋼箱梁由專業(yè)廠 家負(fù)責(zé)在廠內(nèi)將主梁分段加工制作，然后運輸至工地現(xiàn)場在鋼管支墩上分段拼裝，G 匝道、H

2、匝道鋼箱梁的安裝嚴(yán)格按照？兩階段施工圖設(shè)計?第二冊第七分冊）S5-4-7-51 中的安裝方法組織施工，最后完成鋼箱梁橋面系施工。一、工程概況XX樞紐互通式立體穿插鋼箱梁位于XX市東南郊XX鎮(zhèn)朱家灣境內(nèi)，分G匝道橋及H 匝道橋兩座，G匝道鋼箱梁主梁采用20m+32m+34m+25m四跨一聯(lián)的鋼箱梁，H匝道鋼箱 梁主梁采用28m+34m+34ni+28ni四跨一聯(lián)的鋼箱梁。兩座橋主構(gòu)造總重量約為950噸。主 梁橫斷面為單箱單室構(gòu)造，“T形截面，中部梁高1.8米，下部寬5. 5米，頂面設(shè)6% 單向橫坡，上部兩側(cè)各設(shè)2. 5米寬挑臂，上部總寬10. 5米。腹板間距為5. 5米。箱梁 頂板厚14mm,底

3、板厚12mm,腹板厚12mm。頂板下設(shè)T型加勁肋或板式加勁肋，豎腹板 設(shè)板式加勁肋。為了改善箱內(nèi)防腐條件，鋼箱梁兩端支點隔板均為全封閉構(gòu)造，同時懸 臂梁下翼緣之間也采用裝飾板封閉。主梁立面兩側(cè)各設(shè)縱坡，G匝道橋左側(cè)縱坡3. 078%,右側(cè)縱坡-4. 000%,豎曲線半第四層脂肪族聚氨脂面漆工廠兩道） 現(xiàn)場一道）3X40 um內(nèi)外表第一道T-541Q無溶劑環(huán)氧厚漿 涂料工廠一道）200 11 in鋼橋面板 頂面第一道無機富鋅底漆 （耐熱400C）現(xiàn)場（一道）75 u m工廠只留一道面漆不涂，并在拼裝焊縫處留3050顧暫不涂裝到工地焊接后補 刷），涂層的漆膜厚度采用漆膜側(cè)厚檢測，干膜厚度允許偏差為

4、-25 um,每層干膜厚度 允許偏差為-5um,涂裝應(yīng)均勻，無明顯起皺、流掛，附著情況良好。六、焊接工藝Q345qD為常用的焊接母材，本年度鋼箱梁加工廠家在滬寧擴建工程HN-C4標(biāo)段楊 家坪鋼箱梁（1650噸）、包頭北出口 K7、K24鋼箱梁300噸、500噸）及興源路-金城 路立交鋼箱梁（165噸）等四座鋼箱梁上使用，焊接工藝成熟、穩(wěn)定。本橋焊接工藝可參 照類似橋梁工藝執(zhí)行。主要工藝如下：1. 焊接方法：手工焊、埋孤自動焊、CO?氣體保護焊。（1）埋弧自動焊：主要用于廠內(nèi)焊接的頂板、底板及腹板的對接縫；其他拼板的對接焊。（2）CO2氣體保護焊+埋弧自動焊：主要用于工地焊接的頂板、底板的對接縫

5、。（3）CO2氣體保護焊：用于各類角焊縫的焊接。包括：T形肋與頂板、扁肋與頂板、T形肋與底板、T形肋 面板與腹板、水平加勁肋與腹板、腹板與頂（底）板、橫隔肋與頂?shù)?、腹）板、支?墊板與底板。（4手工焊：主要用于工地焊接的腹板的對接縫；腹板與頂板、底板之間的角焊縫；T形肋、水 平肋對接焊縫；縱肋與橫隔板的角焊縫；其他不能采用埋孤自動焊、半自動焊的焊縫， 均可采用手工焊。2. 焊條絲）、焊劑的選用由于鋼箱梁主要材料為Q345qD,按照焊條選用原那么，手工焊焊條選用E5015,埋 孤自動焊焊絲及焊劑為H10Mn2+SJ101, CO?氣體保護焊焊絲為TWE-711或CHW-50C6)。3. 手工焊工

6、藝(1) 焊條：E5015,直徑為巾3.2, 65；(2) 電極：直流反接；(3) 坡口形式如圖8：圖8(4) 先用6 3.2焊條打底，電流為110A150A,電壓20V-22V；(5) 再用巾5焊條蓋面，電流為170A230A,電壓20V22V;(6) 用碳刨刨反面焊縫； 用*3.2焊條打底反面焊縫)，電流110A150A,電壓20V22V； 再用6 5焊條蓋面反面焊縫)，電流170A230A,電壓20V22V。4. 埋弧自動焊工藝(1) 焊絲：H10Mn2,直徑 4)4mm,焊劑：SJ1O1；(2) 電極：直流反接；(3) 坡口形式如圖9：(4) 先用手工焊進(jìn)展封底，焊條為E5015,直徑

7、<i)3. 2mm；(5) 用埋孤自動焊焊正面焊縫，電流630A650A,電壓36V38V,速度約25m/h；(6) 反面清根；(7) 用埋弧自動焊焊反面焊縫，電流600A620A,電壓36V38V,速度約45m/h05. CO2氣體保護焊焊接工藝：(1) 焊絲：TWE-711,直徑 4>1.2mm；(2) 電極：直流反接；(3) 坡口形式如圖9；(4) 用4)1. 2mm焊絲焊第一、二層正面焊縫，電流電流230A-280A,電壓25V30V, 氣體流量1015L/min,焊接速度20m/h-30m/h；(5) 用碳弧氣刨刨反面焊縫(6焊第一、第二層反面焊縫；6. 焊接原那么工藝(

8、1) 焊接材料的管理和使用 焊劑的管理和使用，必須按產(chǎn)品說明書及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的要求執(zhí)行； 埋孤焊用焊劑使用前必須烘干； 焊條、焊絲使用前必須按產(chǎn)品說明書要求在烘箱內(nèi)烘干并放入保溫箱保溫，溫度 350°C左右。在施工現(xiàn)場將焊條放入保溫桶內(nèi)，隨用隨??； 當(dāng)天使用不完的焊條必須返還至保管處，E5015焊條須進(jìn)保溫箱保溫，否那么第 二天不得使用； 焊材保管倉庫對本工程所用焊材，專門堆放，專材專用，并做好進(jìn)出庫登記記錄。(2) 焊接人員要求 焊工應(yīng)經(jīng)考試并取得合格證后或在合格證有效期內(nèi)才能從事本工程相應(yīng)等級的 焊接工作。本工程鋼構(gòu)造焊接的焊工資質(zhì)為ZC或YC認(rèn)可的焊工。焊接前，提交焊工合 格證復(fù)印

9、件給監(jiān)理備案。 特殊部位的焊接人員，尚需專門培訓(xùn)和補充考核，待取得經(jīng)歷前方能進(jìn)展焊接。 特殊部位的焊縫，應(yīng)對應(yīng)名稱、件號、焊接日期，做好焊工記錄。 焊工必須嚴(yán)格按焊接工藝評定的要求，進(jìn)展焊接。(3) 焊接前的準(zhǔn)備 焊接前坡口將打磨平順，去除雜物。 對接或組合焊縫的兩端設(shè)置引、熄孤板，其材質(zhì)和坡口與焊件一樣，弓I、熄弧板 的尺寸按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。 本工程中使用的中厚板，施焊前需預(yù)熱，預(yù)熱溫度按工藝評定的要求，預(yù)熱的區(qū) 域按?公路橋涵施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)？的要求，平板采用紅外加熱器、特殊形狀的構(gòu)件可采用火 焰加熱的方法進(jìn)展預(yù)熱。測溫點在加熱側(cè)的反面，距焊縫75mm處。 工廠構(gòu)件施焊，一般不允許加固定碼，如需臨時

10、加碼，應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。該 碼撤除時，應(yīng)距鋼板13mm,火焰切除，然后用砂輪磨光與鋼板齊平。 冬季焊接需按標(biāo)準(zhǔn)或工藝評定要求。(4) 定位焊要求 定位焊前應(yīng)符合與正式焊縫一樣的質(zhì)量要求； 定位焊前，必須按要求檢查焊腳坡口尺寸，根部間隙等，不合要求時，不得進(jìn)展 定位焊； 定位焊的焊縫長度一般為2550mm,現(xiàn)場頂板接頭為80100mm,定位焊位置應(yīng) 布置在焊道以內(nèi)，厚度不超過設(shè)計焊縫厚度的2/3,且不應(yīng)大于8mm； 在正式焊接預(yù)熱前，必須先檢查定位焊縫有無裂縫。預(yù)熱后再次檢查，確無裂縫 后才正式焊接； 定位焊不得有裂紋、夾渣、焊瘤等缺陷。凡最后不溶入焊縫的定位焊縫應(yīng)該去除。(5) 一般焊接要求

11、 所有的焊接，均按照己批準(zhǔn)的焊接工藝評定規(guī)程進(jìn)展，假設(shè)改變焊接工藝，需重 新進(jìn)展焊接工藝評定試驗； 工廠或現(xiàn)場焊接，將對焊接作業(yè)區(qū)進(jìn)展有效保護，配置適宜的防風(fēng)、防潮、預(yù)熱 去濕設(shè)施，否那么不得在雨天及母材外表潮濕或大風(fēng)天氣進(jìn)展露天焊接； 一般用埋弧自動焊和CO?氣體保護焊，以提高焊接質(zhì)量和焊接速度，小區(qū)域采用 手工焊； 焊接方式一般為向下橫焊和立焊，以保證質(zhì)量。特殊區(qū)域也可少量采用仰焊； 所有焊接的引、熄弧板一律放在坡口或焊接區(qū)域內(nèi)進(jìn)展，不允許在母材外表引弧; 焊接所使用的引熄弧板，應(yīng)待焊縫冷卻后，方可割除，焊縫端面應(yīng)打磨齊平。6)現(xiàn)場的焊接現(xiàn)場的焊接質(zhì)量是全橋的關(guān)鍵，必須提高到壓倒一切的高度

12、來認(rèn)識。 現(xiàn)場的焊接必須采取措施，對母材焊接部位進(jìn)展有效的保護，配置適宜的防風(fēng)、 防潮設(shè)備和預(yù)熱設(shè)施，在符合工藝的條件下，方可進(jìn)展焊接。嚴(yán)禁在無任何防護措施下, 在雨、雪天及母材外表潮濕或大風(fēng)天氣進(jìn)展露天焊接。工地焊接環(huán)境條件：風(fēng)力V5級施焊部位)，溫度，5°C,濕度W85%。 現(xiàn)場焊接工藝必須超前進(jìn)展試驗和工藝評定，取得重要參數(shù)和經(jīng)歷，指導(dǎo)現(xiàn)場焊 接施工。該工藝必須經(jīng)監(jiān)理工程師會同設(shè)計、業(yè)主、專家審查批準(zhǔn)前方可使用，實際操 縱必須嚴(yán)格按該工藝進(jìn)展，不得任意修改 工地現(xiàn)場施焊前，應(yīng)檢查對鋼構(gòu)造節(jié)段接頭焊口狀況。包括接頭坡口角度間隙尺 寸、焊接高差等是否符合要求，不符合要求必須進(jìn)展修補

13、和矯正。 對接接頭焊縫兩側(cè)50mm范圍內(nèi)用鋼絲砂輪除銹、清理外表，并到達(dá)GB8923St3 級要求。清理接頭后，一般應(yīng)在24小時之內(nèi)完成焊接，以防接頭再次生銹或被污染。 如定位焊縫出現(xiàn)裂縫或其它嚴(yán)重缺陷時，應(yīng)把缺陷去除，再行焊接。 各類構(gòu)件節(jié)段施焊順序應(yīng)對稱于橋軸線，并對稱于構(gòu)件自身的對稱軸，均勻、對 稱、同步協(xié)調(diào)的實施。7)焊后處理 構(gòu)件的焊接，應(yīng)采取自然冷卻的方法，不得采用澆水、高壓吹風(fēng)等強制冷卻。 所有焊縫的檢驗，必須在焊縫冷卻至自然溫度前方可進(jìn)展，焊縫的無損傷探傷檢 驗，必須在焊接完成24小時以前方可進(jìn)展。(8) 焊縫缺陷的修補經(jīng)檢測的工廠焊縫或工地焊縫，凡無損探傷不合格者，應(yīng)按JTJ

14、041-2000規(guī)定的 方法予以返修糾正，并重新檢查，直到合格為止。事先應(yīng)嚴(yán)格確定裂縫和修補的范圍，返修的焊縫不得重復(fù)兩次，必須保證一次修 補成功，確保焊縫工程質(zhì)量。7. 焊縫質(zhì)量要求檢驗(1) 本工程鋼構(gòu)造加工過程中，將根據(jù)組裝前、組裝時、焊接時和焊接后的需要, 對焊縫質(zhì)量進(jìn)展檢查和試驗，并及時提交監(jiān)理驗收，以保證材料和加工質(zhì)量符合制作技 術(shù)要求。(2) 本工程檢驗人員均需持有相應(yīng)的檢測證書，無損探傷人員資格；經(jīng)中國船級 社(ZC)認(rèn)可，并取得相應(yīng)的合格證書，無證人員嚴(yán)禁上崗操作。(3) 本工程使用的焊接設(shè)備及檢測儀器均是經(jīng)國家檢測部門檢測合格的產(chǎn)品，并 在規(guī)定使用期限內(nèi)。(4) 焊縫的外觀

15、檢驗 檢查所有焊縫尺寸、長度和位置是否符合技術(shù)規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)和圖紙的要求； 檢查焊接材料、品種、規(guī)格是否應(yīng)用正確； 焊縫的目測檢驗按JTJ041-2000中的要求執(zhí)行； 所有的焊縫在無損探傷前，待焊縫冷卻到環(huán)境溫度后應(yīng)目測合格后，方町進(jìn)展 無損探傷。(5) 對焊縫的無損探傷要求 對接全焊透焊縫a. 對于主要受力構(gòu)件的對接全焊透焊縫，應(yīng)進(jìn)展100%的超聲波(UT)探傷。其中主 要受力構(gòu)件受拉橫向?qū)雍缚p的探傷部位為全長，主要桿件受壓橫向?qū)雍缚p、縱向?qū)?接焊縫探傷部位為焊縫兩端各lOOOmmob. 用射線抽探其數(shù)量的10%并不得少于一個接頭)，探傷范圍為焊縫兩端各250 300mm,焊縫長度大于12

16、00mm時，中部加探250300mm,當(dāng)發(fā)現(xiàn)裂紋或較多其他缺陷時, 應(yīng)擴大該條焊縫的探傷范圍，必要時可延長至全長。進(jìn)展射線探傷的焊縫，當(dāng)發(fā)現(xiàn)超標(biāo) 缺陷時應(yīng)加倍檢驗。 主要熔透的焊縫，應(yīng)100%超聲波探傷。 超聲波探傷必須使用化學(xué)液劑，以利涂裝。(6) 無損探傷的標(biāo)準(zhǔn)要求 主要桿件受拉橫向?qū)雍缚p為B I級焊縫。 主要桿件受壓橫向?qū)雍缚p、縱向?qū)雍缚p及主要熔透角焊縫為BII級焊縫。 超聲波探傷的其它技術(shù)要求按現(xiàn)行GB11345 鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷 結(jié)果分級執(zhí)行。 焊縫的射線探傷應(yīng)符合國家現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)GB3323鋼熔化焊對接接頭照相和質(zhì)量分 級的規(guī)定。七、現(xiàn)場吊裝1、G、H匝道鋼箱梁的現(xiàn)

17、場施工擬采用半幅全封閉施工，半幅通行的方案。具體來說，先對滬寧高速公路南側(cè)南京至上海方向）實施全封閉，將交通轉(zhuǎn)換至 高速公路北側(cè)（雙向各兩個車道通行）；進(jìn)展南側(cè)支架搭設(shè)、南側(cè)鋼箱梁分段（G9 G5,H1H5分段）吊裝、焊接、油漆，施工完畢落梁后撤除支架。將交通轉(zhuǎn)換至南側(cè)（雙 向各兩個車道通行）。進(jìn)展北側(cè)支架搭設(shè)、北側(cè)鋼箱梁分段（G4G1JI6H9分段）吊 裝、焊接、油漆。安裝步驟示意如圖10以H匝道為例）。為縮短鋼箱梁支架搭設(shè)時間，減少滬寧高速公路的封路時間，經(jīng)過屢次方案論證， 最終確定為高支墩方案。即每段鋼箱梁設(shè)四個鋼管支墩，相臨支墩間設(shè)縱橫向連接桿及 剪刀掉。鋼管支墩上設(shè)縱橫向分配梁。如圖

18、11所示。該支架的優(yōu)點是：占用路面空間小，承載能力大，架設(shè)方便。2. 單片支架承載能力計算（1）荷載取值：鋼箱梁分段按70噸計，分配到每個鋼管支墩上為175KN。施工沖擊荷載按2. 5倍鋼箱梁重量計，分配到每個鋼管支墩上為438KN。施工活荷載按lKN/mm2計，分配到每個鋼管支墩上為37KN。風(fēng)荷載按0. 5KN/mm2（2）支墩所用鋼管選?。喝÷菪腹? 500*10,材質(zhì)Q235LJ專驟1：搭設(shè)滬寧高速南側(cè)路面以下支架，吊裝分段H1H2步驟3：吊裝南幅H3H5分段及懸臀專驟4：拆除南幅支架，交通轉(zhuǎn)換至南幅55靖步驟5：搭設(shè)北幅支架步驟6：吊裝北幅分段H6、H9步驟7：落梁，拆除支架，恢夏

19、滬寧高速正常通行圖10各階段支架布置圖橫向角謁機構(gòu)跚嗨偵覽）x4.8信）x2（個）3偵o o巾5郵1陶劃80008,00 O50053Ai羊圖圖11支架立面布置圖其截面積A= 15400mm2截面扭矩恥二3697000頗3按壓彎構(gòu)件驗算其強度:N M M 175 + 438 + 37 0.5*1000 * 2.1*14 * 9000 / 4 0.6*1000 * 500 , in o+=+= 119.8<215A yWx yWY 1540()1.15 * 3697(XX)1.15 * 3697滿足要求。穩(wěn)定性驗算：由于相鄰4個鋼管支架采用縱橫向構(gòu)件連接，故不須驗算穩(wěn)定性。3. 構(gòu)架方案每

20、個鋼箱梁分段由兩片鋼管支架支撐，相鄰兩片鋼管支架設(shè)三道縱向支撐，保證整 個支架的穩(wěn)定性。4. 支架的加固及地基(1) 對于滬寧高速公路路面以下的支架須先對地基進(jìn)展處理?？捎脡郝窓C分層壓 實，為提高地基的承載能力。必要時在支架下方澆筑混凝土條形根底。(2) 對于滬寧高速公路路面以上局部，根底無需作任何處理。5. 吊裝時的測量放樣架設(shè)鋼箱梁時，先在平臺外側(cè)選擇便于控制和測量鋼箱梁位置的觀察點，用1： 1 的比例在平臺上放出鋼箱梁各節(jié)段的梁底大樣、梁段拼裝接縫、箱底中心以及箱底標(biāo)高。6. 支座設(shè)置1)永久支座在吊裝前按設(shè)計要求將永久支座準(zhǔn)確安裝在承臺和墩柱墊石上，為防止支座移動， 永久支座采用100

21、0KN、2500KN、5000KN三種規(guī)格球冠支座。球冠支座與鋼箱梁及支墩 采用螺栓連接。2)臨時支座臨時支座設(shè)置在永久支座兩側(cè)和中央臨時墩上。臨時支座由鋼筒制作，內(nèi)裝細(xì)砂， 落梁時使細(xì)砂流出，梁體緩緩落在永久支座上，最后撤除臨時支座。(圖12)7. 鋼箱梁的現(xiàn)場吊裝及安裝經(jīng)屢次方案論證同時考慮經(jīng)濟性，我部最終決定采用200噸汽車吊進(jìn)展現(xiàn)場吊裝。 吊機型號為LT1200S型，其性能參數(shù)可參見相關(guān)性能參數(shù)表。由其性能參數(shù)表可查得在徑1850米，豎曲線頂點位于本聯(lián)箱梁中間，橋梁各孔跨分別設(shè)置2mm> 9mm> 11 mm及6mm 的拱度，拱度線型為圓曲線，起拱點中支點位于支點外1米處。

22、H匝道橋左側(cè)縱坡3.019%, 右側(cè)縱坡-2.744%,豎曲線半徑3400米，鋼箱梁位于右側(cè)縱坡范圍，橋梁各孔跨分別設(shè) 置9mm、11mm、11mm及9mm的拱度，拱度線型為圓曲線,起拱點中支點位于支點外1米 處。工廠制作時必須加以考慮。該兩座鋼箱梁總長分別為111米及124米，先在工廠內(nèi)分段預(yù)制，再運至現(xiàn)場合 攏成整段鋼箱梁。二、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1. ?公路橋涵施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)？2. ?公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)?3. ?鐵路鋼橋制造及驗收標(biāo)準(zhǔn)？4. ?鋼構(gòu)造工程施工及驗收標(biāo)準(zhǔn)?JTJ041-2000JTG F80/1-2004TB10212-98GB/50205-2001JGJ81-916.?涂裝前鋼材

23、外表銹蝕和除銹等級?GB/8923-885. ?建筑鋼構(gòu)造焊接規(guī)程？7. ?鋼焊縫手工超聲波探傷方法和探傷結(jié)果分級？ GB/11345-898. ?焊接用鋼絲? (GB1300-77)；9. ?C02氣體保護焊用鋼焊絲? (GB8110-87)；10. ?低合金鋼埋弧焊用焊劑? (GB12470-90)；11. ?低合金鋼焊條? (GB5118-95)；12. ?金屬和其他無機覆蓋層、熱噴涂、鋅、鋁及其合金？ GB/T9793-9713. 中交第二公路勘察設(shè)計研究院?兩階段施工圖設(shè)計？ (2005.12.5)三、鋼箱梁的建造方案1. 方案概述考慮到鋼箱梁廠內(nèi)制作能力、運輸條件以及現(xiàn)場吊裝能力，

24、將G匝道鋼箱梁分為9個箱形和18個挑臂節(jié)段，H匝道鋼箱梁也分為9個箱形和18個挑臂節(jié)段。在工廠胎架 上反裝、預(yù)制各個節(jié)段，即以頂板為基準(zhǔn)，先鋪設(shè)頂板片段，再安裝橫隔梁板片段，最 后安裝腹板、底板片段。兩座鋼箱梁同時開工，分段制作完成后用平板車將廠內(nèi)分段運 輸?shù)绞┕がF(xiàn)場在拼裝支架上組裝焊接成整體。由于該兩座鋼箱梁橫跨滬寧高速，為保證整個滬寧高速公路車輛的行車平安，跨越 工作半徑11米參見剖面圖)、主臂長度26.9米伸出臂I完全伸出)情況下，該吊 機的起吊重量為51噸，超過分段最大重量。圖12安裝的主要步驟以H匝道為例)：(1) 搭設(shè)滬寧高速南側(cè)支墩、排架；(2) 分段運輸至現(xiàn)場，吊機就位；(3)

25、 依次吊裝Hl、H2分段；(4) 移位，調(diào)整標(biāo)高以及箱底中心，使相鄰兩個分段的安裝位置線趨于一致，點 焊固定；(5) 焊接，先焊頂板、底板、腹板、縱肋對接縫再焊腹板與頂、底板之間的角焊 縫；(6) 再吊裝兩側(cè)懸臂分段；(7) 焊接;(8) 檢測焊縫質(zhì)量，同時重新測量箱底中心、箱底標(biāo)高，檢測箱底中心、箱底標(biāo) 高、箱頂中心及箱頂標(biāo)高；9)封閉滬寧高速南幅，搭設(shè)滬寧高速南幅支墩、排架；(10) 吊裝H3H5分段；(11) 重復(fù)上述(4)(8)工序；(12) 撤除滬寧南側(cè)、南幅支墩、排架，恢復(fù)滬寧高速南幅交通；(13) 封閉滬寧高速北幅，搭設(shè)滬寧高速北幅、北側(cè)支墩、排架；14)依次吊裝H6H8分段；(

26、15) 重復(fù)上述(4)工序;(16) 確定H9嵌補段長度，切割余量后吊裝H9分段；(17) 重復(fù)上述(4)(8)工序；(18) 安裝護欄、排水系統(tǒng)；(19) 對鋼箱梁局部作補充涂裝，以及整體涂刷面漆；(20) 撤除滬寧北幅支墩、排架，恢復(fù)滬寧高速北幅交通。8. 鋼箱梁的定位與微調(diào)鋼箱梁的根本定位主要靠吊機調(diào)節(jié)。待根本定位后進(jìn)展縱橫向的微調(diào)。U）縱向微調(diào)首分段以支座為基準(zhǔn)實現(xiàn)縱向定位，其他分段在靠吊機根本就位后以前一分段為基 準(zhǔn)進(jìn)展縱向微調(diào)。縱向微調(diào)以2臺5噸手動葫蘆同時進(jìn)展，直到縱向定位參考線趨于一 致，分段間隙不大于3nm】為止。（2）橫向微調(diào)橫向微調(diào)的主要實施方法是在鋼箱梁底配置橫向滑道及

27、橫向千斤頂，靠橫向千斤頂 實現(xiàn)橫向微調(diào)，微調(diào)需在全站儀觀測下進(jìn)展。微調(diào)后各分段橫向定位線應(yīng)趨于一致。9. 鋼箱梁安裝的允許偏差鋼箱梁安裝后的允許偏差應(yīng)符合JTG F80/1-2004中的表8. 9. 3的規(guī)定。八、施工周期方案工期目標(biāo)：確保2006年5月15日前完工。各分項工程詳細(xì)施工方案詳見表1?XX 互通SFHT-1標(biāo)鋼箱梁施工方案?及表2?鋼箱梁施工周期方案表？。主要保證措施如下：1. 按進(jìn)度方案安排設(shè)主要控制點；2. 人員、機械、材料等按方案到位，做好前前方的組織協(xié)調(diào)工作，不因前后調(diào)度 不當(dāng)而影響工期；3. 加強現(xiàn)場組織協(xié)調(diào)工作，充分協(xié)調(diào)好業(yè)主、設(shè)計部門、監(jiān)理單位、工程部等各 方面關(guān)系

28、及現(xiàn)場穿插作業(yè)關(guān)系；4. 現(xiàn)場人員根據(jù)進(jìn)度需要安排加班加點作業(yè)，必要時采取兩班制作業(yè)；5. 嚴(yán)格按方案施工，日方案完不成要及時分析原因，采取有力措施及時彌補；6. 做好平安生產(chǎn)和質(zhì)量管理工作，以此保證施工的順利進(jìn)展；7. 做好平行立體穿插作業(yè)工作，如鋼梁裝配后應(yīng)及時進(jìn)展焊接處的除銹、補底漆 等施工。九、主要施工機具（詳見表3）表3主要施工機具一覽表序號設(shè)備名稱型號數(shù)量主要技術(shù)性能1自動埋弧焊機MZ-1000R22自動埋孤焊機MZ-125013氣體保護焊機KFR-35010十、質(zhì)量目標(biāo)及保證措施4多頭弧焊機ZX5-6*500/40045可控硅整流焊機ZX5-400-186自控遠(yuǎn)紅外焊條烘干爐ZY

29、HC17等離子切割機GS/Z11-6500D18多頭數(shù)控切割機19半自動切割機CG2-150310數(shù)控車床CKA6150111臥鎮(zhèn)T611212數(shù)控飩床XK5032C213端面銃床6 350*1400114油壓機800t115液壓折彎機WC67Y-160116剪板機Q12-20X4000117三輾卷板機W1INC-25*3200118矯直機HYJ-80019橫移小車液壓80噸820X射線探傷儀XXQ-2005B121超聲波探傷機CTS22222激光經(jīng)緯儀J2-JD123高壓無氣噴涂設(shè)備GPQ9C224超聲涂層測厚儀HCC-24125氣刨機松下630型226柴油發(fā)電機75KW227空壓機3W-1

30、.6/10-II228200噸汽車吊LT1200S12950噸液壓千斤頂36只1、目標(biāo)：工程質(zhì)量符合設(shè)計要求及驗收標(biāo)準(zhǔn)，質(zhì)量等級為優(yōu)度。2、質(zhì)量保證措施(1)工程開工前準(zhǔn)備對參加木工程從管理人員、技術(shù)人員及施工人員，進(jìn)展工程交底和質(zhì)量意識宣講，使每個人都認(rèn)識到本工程的重大責(zé)任性，樹立“質(zhì)量第一的意識。 認(rèn)真論證本工程的建造方案和施工工藝，充分考慮施工中的可能遇到的困難。 對關(guān)鍵工程或重點部位，必要時成立技術(shù)攻關(guān)組，群測群力。 采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備，方便施工，確保質(zhì)量。(2) 重視首制節(jié)段的建造質(zhì)量首制節(jié)段是按圖紙、工藝進(jìn)展建造的第一節(jié)段，其質(zhì)量的好壞是對建造方案和施 工工藝的實際檢驗，為

31、后續(xù)節(jié)段的建造提供經(jīng)歷和改良措施。因此對首制節(jié)段建造質(zhì)量 平安要全過程檢控。對放樣、下料、切割、成形、構(gòu)件安裝、焊接、節(jié)段胎架制造、片 段制造、節(jié)段合攏、火工矯正、焊縫外觀和無損探傷、完工檢測、吊耳安裝等工序，使 其始終在有效的質(zhì)量保證體系的控制之下。(3) 片段的制造質(zhì)量控制在切割加工合格的平面上安裝構(gòu)件，盡可能進(jìn)展無夾具裝焊。為減少焊接變形， 可通過計算預(yù)設(shè)反變形、對焊縫進(jìn)展雙面同時焊接等工藝措施來實現(xiàn)。制造后堆 放要平、穩(wěn)，不可堆放過多一般在6塊之內(nèi))。(4) 節(jié)段組裝的質(zhì)量控制 在鞏固的平臺上劃出節(jié)段的外形圖樣，根據(jù)工藝規(guī)定制造胎架。 胎架制造后，檢查其水平度、垂直度、線型的準(zhǔn)確性，胎

32、架剛性。 節(jié)段組裝后進(jìn)展焊前測量，重點控制在以下工程：a. 兩端口的對角線；b. 大接頭的軸向直線度、平面度；c. 長度、寬度、高度、接頭處構(gòu)件尺寸；d. 頂、底板線型(與地腳線相比擬)；e. 構(gòu)件的相對距離；f. 局部平面度或曲面的和順程度。 完工測量節(jié)段吊離胎架前)(5) 節(jié)段預(yù)拼裝對各節(jié)段在出廠前進(jìn)展空間預(yù)拼裝十分必要，它對本工程的質(zhì)量、進(jìn)度起著重要 作用。因此，重點從以下方面進(jìn)展控制。 預(yù)拼裝的胎架和擱架準(zhǔn)確性、鋼性。 預(yù)拼裝節(jié)段間的端口情況，包括間隙、錯位、坡口、高強度螺栓孔 在驗收合格后，彈出對合線、中心線、水平線。 注明節(jié)段編號和吊裝方向。在節(jié)段吊離胎架前進(jìn)展必要的局部加強，以防

33、變形。 擱置時應(yīng)放平整、穩(wěn)妥。(6) 其它需嚴(yán)格控制的方面 某些節(jié)點構(gòu)造復(fù)雜的部件和組合件。 受力要求高的部件及關(guān)鍵部位的尺寸偏差和焊接質(zhì)量。3、質(zhì)量記錄(1) 本要素由質(zhì)檢科負(fù)責(zé)管理，各職能部門和施工單位配合實施。(2) 質(zhì)量記錄是證明產(chǎn)品到達(dá)了規(guī)定要求和質(zhì)量體系正在有效運行的證據(jù)，是質(zhì) 量體系文件的重要組成局部。質(zhì)量記錄共分兩大類：產(chǎn)品質(zhì)量記錄和質(zhì)量體系運行記錄。 記錄表式作為有關(guān)程序文件的附錄。(3) 質(zhì)量記錄實行分級管理 工程部負(fù)責(zé)工廠的技術(shù)、合同、最終檢驗和試驗等質(zhì)量記錄的檔案管理。 其它部門負(fù)責(zé)本部門的質(zhì)量記錄的檔案管理。(4) 質(zhì)量記錄由質(zhì)檢員按規(guī)定進(jìn)展記錄，由各有關(guān)部門設(shè)立的專

34、(兼)職資料員 按規(guī)定標(biāo)識、收集、編目、查閱、歸檔、貯存、保管和處理。(5) 質(zhì)量記錄，填寫記錄，填寫標(biāo)準(zhǔn)、完整、正確、字跡清晰、貯存環(huán)境適宜， 存取方便以防止損壞、變質(zhì)和喪失，也可用電腦貯存和進(jìn)展檢索。(6) 合同要求時，在商定期內(nèi)質(zhì)量記錄一般為5年，過期的質(zhì)量記錄技術(shù)處理， 銷毀，要造具清冊，經(jīng)主管領(lǐng)導(dǎo)批準(zhǔn)手續(xù)齊全。4、質(zhì)量監(jiān)視在施工過程中，嚴(yán)格按照圖紙、施工工藝及技術(shù)文件進(jìn)展施工。技術(shù)人員、檢驗 人員加強巡檢查和指導(dǎo)及質(zhì)量監(jiān)視。確保施工工藝的貫徹和工藝紀(jì)律，施工人員做到自檢、互檢，加強自主質(zhì)量管理。 檢驗人員嚴(yán)格執(zhí)行檢驗制度。按照圖紙和技術(shù)文件及專檢工程進(jìn)展驗收，驗收合格后提 交業(yè)主、監(jiān)

35、理驗收，產(chǎn)品質(zhì)量確認(rèn)合格后，出具出廠合格證，產(chǎn)品才能出廠。十一、施工部署1、施工組織構(gòu)造設(shè)置(見圖13)為確保鋼箱梁工程的質(zhì)量、平安和進(jìn)度，我部成立鋼箱梁施工領(lǐng)導(dǎo)小組，由工程經(jīng)理擔(dān)任組長，工程書記、總工程師、副經(jīng)理擔(dān)任副組長，工程各業(yè)務(wù)科室主管擔(dān)任成員, 實施全方位的保障、效勞工作。下設(shè)安裝隊和涂裝隊，各設(shè)隊長和技術(shù)員、質(zhì)檢員，質(zhì) 檢員對內(nèi)場制作質(zhì)量、現(xiàn)場安裝質(zhì)量負(fù)責(zé)。詳細(xì)工程部成員名單見圖14。工程經(jīng)理為現(xiàn)場的總負(fù)責(zé)人，對鋼箱梁安裝的施工、技術(shù)、質(zhì)量、平安等全面工程經(jīng)理裝焊工長焊糧工長涂裝土長裝焊班焊接班涂裝班工程副經(jīng)理工程書記專職平安員1,''負(fù)責(zé)，副組長、組內(nèi)成員、其他人

36、員全面配合工程經(jīng)理做好施工現(xiàn)場、施工內(nèi)場的質(zhì)量、 平安、進(jìn)度保證工作。2、施工力量安排本工程施工力量安排應(yīng)充分保證工程施工周期與質(zhì)量。十二、平安目標(biāo)及保證措施1、平安目標(biāo)：杜絕一切傷亡事故。2、機構(gòu)設(shè)置工程成立以工程經(jīng)理為組長，工程副經(jīng)理為副組長的平安特別領(lǐng)導(dǎo)小組。在平安領(lǐng) 導(dǎo)小組的直接領(lǐng)導(dǎo)下，成立現(xiàn)場交通平安執(zhí)勤小組，由專職平安員擔(dān)任執(zhí)勤小組組長， 工程部不定期組織各小組成員進(jìn)展交通平安教育?，F(xiàn)場由專職人員24小時值勤，疏導(dǎo) 交通。小組發(fā)現(xiàn)重大隱患，及時和交通管理部門聯(lián)系。平安責(zé)任小組成員名單姓名工程部職務(wù)組內(nèi)職務(wù)責(zé)任工程經(jīng)理組長全面負(fù)責(zé)工程副經(jīng)理副組長場內(nèi)、場外施工平安專職平安員組員交通組

37、織管理調(diào)度室主任組員對外聯(lián)系、協(xié)調(diào)技術(shù)科科長組員支架搭設(shè)安質(zhì)科科長組員平安檢查現(xiàn)場值勤小組成員名單3、保證措施姓名工程部職務(wù)組內(nèi)職務(wù)分工工程經(jīng)理組長總負(fù)責(zé)人工程副經(jīng)理副組長現(xiàn)場總負(fù)責(zé)人調(diào)度員組員值勤調(diào)度員組員值勤(1) 在施工中搭設(shè)跨滬寧高速公路支架時嚴(yán)格按照施工方案的要求施工，施工完 畢后及時將滬寧高速公路復(fù)原至施工前狀況。(2) 施工過程中要保護滬寧高速公路原交通工程及平安設(shè)施，不得任意破壞，否 那么將嚴(yán)肅處理。(3) 加強領(lǐng)導(dǎo)，健全組織。工程經(jīng)理部、工區(qū)、施工隊成立平安領(lǐng)導(dǎo)小組。各施 工隊設(shè)專職平安員，制定嚴(yán)格的平安措施，定期分析平安生產(chǎn)形勢，充分發(fā)揮各級質(zhì)檢 人員的監(jiān)視作用，研究、解決

38、施工中存在的問題，及時發(fā)現(xiàn)和排除平安隱患。(4) 嚴(yán)格平安監(jiān)視，完善平安檢查制度。各級平安生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組要定期組織檢查。 各級平安監(jiān)視人員要經(jīng)常檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時糾正，真正把事故消滅在萌芽狀態(tài)。(5) 按施工組織設(shè)計和工藝流程科學(xué)組織施工。嚴(yán)格工序銜接，嚴(yán)格操作規(guī)程， 嚴(yán)禁各種違章指揮和違章作業(yè)行為的發(fā)生。(6) 所有施工設(shè)備和機具在使用前均必須由專職人員負(fù)責(zé)進(jìn)展檢查、維修、保養(yǎng) 狀況良好。架子工、起重工、電工、電焊工等主要工種必須經(jīng)過培訓(xùn)并經(jīng)過考核取得合 格證，方可持證上崗操作，杜絕違章作業(yè)。(7) 夜間施工要有良好的照明設(shè)備，危險地段設(shè)危險標(biāo)志，施工地段設(shè)置緩行標(biāo)志，并在穿插路口配備足夠的值

39、勤人員，組織好過往的車輛，確保人員車輛的平安。(8) 加強平安防護，工地要求設(shè)置醒目的平安戒備標(biāo)志，通道兩側(cè)設(shè)置平安防護 標(biāo)志。橋梁作業(yè)要設(shè)立平安欄桿、平安網(wǎng)，施工人員要戴平安帽，系好平安帶，腳手架、 腳手板要搭設(shè)結(jié)實，跨滬寧高速公路橋上設(shè)置防落網(wǎng)，保證過往車輛的平安。(9) 抓好現(xiàn)場管理，堅持文明施工，保障人身、機械和器材的平安。在滬寧高速 公路上施工的機動車必須限時行駛，不侵道、不搶行，做到文明禮讓，彎道鳴笛，嚴(yán)防 交通事故的發(fā)生。(10) 加強和滬寧高速公路管理處的聯(lián)系，共同作好跨滬寧高速公路別離式立交橋 施工中的平安防護、車輛暢通工作。十三、冬、雨季施工措施現(xiàn)場安裝逢氣溫較低時，將搭設(shè)

40、簡易臨時防雨篷進(jìn)展施工；當(dāng)氣溫低于零度時， 嚴(yán)禁現(xiàn)場焊接施工。當(dāng)濕度大于85%,溫度低于5攝氏度時，不進(jìn)展涂裝施工。雨后工 作平臺上應(yīng)鋪設(shè)防滑措施(如草包)。十四、防火保衛(wèi)措施1、防火措施(1) 施工現(xiàn)場配備滅火器并保持有效；(2) 利用現(xiàn)場的消防水管作為應(yīng)急用；(3) 油漆、涂料由專人負(fù)責(zé)，施工現(xiàn)場及庫區(qū)嚴(yán)禁煙火。2、保衛(wèi)措施(1) 承受現(xiàn)場業(yè)主方的治安保衛(wèi)管理工作，遵守地方法紀(jì)法規(guī)，杜絕刑事治安案 件的發(fā)生；(2) 與穿插配合施工單位建立良好的聯(lián)防關(guān)系，以良好的治安環(huán)境確保施工生產(chǎn) 的順利進(jìn)展；(3) 保證“110 "119 暢通，發(fā)生案情及時報警。十五、交通組織(一) 組織原那

41、么保證滬寧高速公路的平安通行，保證施工區(qū)域內(nèi)的交通平安和交通通暢。(二) 組織措施1. 跨滬寧高速公路橋梁根底和橋墩施工期間，封閉滬寧高速公路南半幅車道，并做好標(biāo)志和保證施工人員、材料、機械設(shè)備不出現(xiàn)在其它車道上。2. 滬寧高速公路在鋼箱梁架設(shè)、橋面系施工前，先要搭設(shè)施工支架，搭設(shè)支架時 要分2次搭設(shè)，先搭設(shè)滬寧高速公路南幅的支架，此時滬寧高速公路南幅改道到北幅， 北幅公路變?yōu)殡p向通行，南幅上方的支架搭設(shè)完成進(jìn)展南幅鋼箱梁的安裝，待南幅鋼箱 梁安裝完畢后落梁，撤除南幅支架并開通滬寧高速南幅交通；搭設(shè)滬寧高速北幅支架， 此時滬寧高速公路北幅改道到南幅，南幅公路變?yōu)殡p向通行，北幅支架搭設(shè)完成后，進(jìn)

42、 展北幅鋼箱梁的安裝，待北幅鋼箱梁安裝完畢后落梁，撤除北幅支架并開通滬寧高速北 幅交通，滬寧高速公路恢復(fù)雙向8車道通行，交通組織工作完畢。從搭設(shè)支架到撤除支 架共需要1個月的時間。滬寧高速封閉時間詳見表4?滬寧高速公路封路方案表？。表4滬寧高速公路封路方案表（三）交通組織方案序號施工工程封路總時間 天）封路時段 （2006 年）滬寧高速封路形式 半幅封閉，半幅通車）備注1滬寧南幅G、II匝道鋼 箱梁支架搭設(shè)及架設(shè)153. 27-4. 10南幅封閉2滬寧北幅G、H匝道鋼 箱梁支架搭設(shè)及架設(shè)154. 11-4. 25北幅封閉1. 封閉滬寧高速南幅交通組織方案根據(jù)總體施工方案安排，為完成G匝道、II

43、匝道跨滬寧高速南幅鋼箱梁架設(shè)，需要 對滬寧高速公路南幅實施封閉，封閉時間為2006年3月27日至4月10 H ,封閉方案 如下所述，具體情況詳見圖15?跨滬寧高速封閉南幅交通組織平面布置圖？。 在K102處采用錐形筒封閉第3、4車道，在K103、K102+500m處各設(shè)立“前方2 公里、1公里、500米施工，限速100、80、60,道路變窄標(biāo)志，并在道路封閉3、4車 道處設(shè)2塊導(dǎo)向標(biāo)志限速60、制止超車，制止使用遠(yuǎn)光燈標(biāo)志。 在K101處將車輛轉(zhuǎn)換至北幅借道行駛，在K101開口東側(cè)處設(shè)導(dǎo)向標(biāo)志2塊，燈 車一輛，并加設(shè)水馬墻。 將第三車道用錐形筒封閉，并設(shè)立限速80、60,制止使用遠(yuǎn)光燈雙面交通

44、標(biāo)志。 在K99處開曰將寧滬方向車輛轉(zhuǎn)換至南幅，并在開曰東側(cè)設(shè)導(dǎo)向標(biāo)志兩塊，燈車一輛，并加設(shè)水馬墻。 在滬寧方向K98-K99之間，K98處設(shè)導(dǎo)向標(biāo)志2塊，限速80、60制止超車標(biāo)志。 在K98+500、K97、K96處設(shè)前方2公、1公里、500米施工，限速100、80、60, 道路變窄標(biāo)志。 巾請2006年3月24日在滬寧高速公路南幅搭設(shè)支架門洞，位置分別為K100+800、 K100+400處，在距門洞200米車輛行駛方向設(shè)限高支架兩處，用反光燈泡，警示燈，船 形防撞墻示意間距，同時用錐形筒設(shè)置引導(dǎo)車輛正常行駛。并設(shè)上限寬4. 2米，限高4. 8 米，限速60等標(biāo)志，確保車輛平安暢通。 申

45、請在K99處設(shè)一處施工便道，需撤除護欄20米。 申請將K10k K99處開口水泥墩撤除，同時將開口帶加寬至80米2. 封閉滬寧高速北幅交通組織方案根據(jù)總體施工方案安排，為完成G匝道、H匝道跨滬寧高速北幅鋼箱梁架設(shè)，需要 對滬寧高速公路北幅實施封閉，封閉時間為2006年4月11日至4月25日，封閉方案 如下所述，具體情況詳見圖16?跨滬寧高速封閉北幅交通組織平面布置圖？。 在K101+500處用錐形筒封閉南幅第1、2車道;K99處，并在K103、K102、K101+500 處各設(shè)“前方2公里、1公里、500米施工，限速100、80、60,道路變窄標(biāo)志，限速 60,制止超速，制止使用遠(yuǎn)光燈標(biāo)志。&

46、quot;南京至上海車輛在K101+500K99處在第4車 道及緊急停車道行駛。 在K98+500處用錐形筒封閉北幅第3、4車道至K99處將上海南京車輛借道南側(cè) 1、2車道行駛，并在K99開口處設(shè)導(dǎo)向標(biāo)志兩塊，燈車一輛，并加設(shè)水馬墻。 在K101處將上海南京車輛轉(zhuǎn)換至北幅正常行駛，并在K101開口處設(shè)導(dǎo)向標(biāo)志 兩塊，燈車一輛，并加設(shè)水馬墻。 在K97、K98、K98+500處設(shè)“前方2公里、1公里、500米施工限速100、80、60, 道路變窄標(biāo)志。 在K98+500K99封閉北幅3、4車道內(nèi)設(shè)導(dǎo)向標(biāo)志兩塊，右側(cè)道路封閉標(biāo)志，制 止超速，制止使用遠(yuǎn)光燈，限速60標(biāo)志。 申請在滬寧高速公路K10

47、0處設(shè)一處施工便道，需撤除護欄20米。 申請2006年3月15日3月23日在滬寧高速公路北幅搭設(shè)支架門洞，位置分別 為K100+800、K100+400處，在距門洞200米車輛行駛方向設(shè)限高支架兩處，用反光燈 泡，警示燈，船形防撞墻示意間距，同時用錐形筒設(shè)置引導(dǎo)車輛正常行駛。并設(shè)上限寬 滬寧高速施工時采用半幅封閉施工，半幅雙向兩車道通行交通方案，待半幅施工完畢， 進(jìn)展交通轉(zhuǎn)換，進(jìn)展另半幅封閉施工?，F(xiàn)場拼裝支架采用高支墩支架，吊裝采用200噸 汽車吊。根據(jù)現(xiàn)場支墩的進(jìn)度情況及場地條件，我部擬從滬寧高速南半幅開場，逐步向 北安裝，詳見圖1?跨滬寧高速施工順序圖？。實際施工時需注意兩座鋼箱梁安裝盡可

48、能 同步進(jìn)展，力爭把施工對高速公路的影響降至最低?？紤]到支墩偏差，鋼箱梁安裝誤差 及溫度影響，最后一段預(yù)留100頗拼裝余量，待最終準(zhǔn)確測量后割去合攏分段余量，進(jìn) 展合攏分段安裝。最后進(jìn)展護欄安裝及箱梁外表油漆工作。2. 節(jié)段劃分根據(jù)工廠起重能力、運輸條件，我部擬將G、H匝道兩座鋼箱梁分別按長度方向分 成9個箱形和18個挑臂分段，詳見圖2?H匝道鋼箱梁分段劃分圖?和圖3?G匝道鋼箱梁 分段劃分圖？。該方案需上報業(yè)主及設(shè)計單位最終認(rèn)可，確認(rèn)前方可施工。根據(jù)上述方案，廠內(nèi)制作的最大節(jié)段最大寬度5. 9米，最大長度16. 4米，總重量 不超過45噸扣除懸臂重量），箱梁分段面板、腹板、底板間工地接縫按要

49、求錯開120mm, 詳見圖4?工地接縫示意圖？。圖4 工地接縫示意圖3. 片段劃分根據(jù)本鋼箱梁的構(gòu)造特點，將每節(jié)鋼箱梁劃分為假設(shè)干個平面片段，主要有頂板 分片（頂板和T型加勁肋）、底板片段底板和T型肋）、橫隔梁片段橫隔板和加強筋）、 腹板片段（腹板和加強筋）。制作時先在片段生產(chǎn)流水線上進(jìn)展片段生產(chǎn)，然后在總裝 胎架上拼裝成箱體，并進(jìn)展預(yù)拼裝。片段生產(chǎn)采用無余量制作，下料時應(yīng)充分考慮焊接 收縮量。4. 運輸廠內(nèi)最大分段尺寸為5.9m寬）X 16. 4m （長）X2. 115m （高），屬于超寬超長件。 為確保鋼箱梁平安運輸?shù)浆F(xiàn)場，我部特地對行車線路進(jìn)展實地勘察，確定行進(jìn)線路為： 工廠一錢胡公路-

50、*312國道一XX-施工現(xiàn)場。經(jīng)現(xiàn)場考察，除施工現(xiàn)場兩側(cè)便道局部拐彎處需作加寬、加固處理外，其余局部均 能滿足運輸要求。四、施工工藝流程根據(jù)鋼箱梁的構(gòu)造特點，尺寸大小等設(shè)計要求，以及施工現(xiàn)場的各種條件，結(jié)合4. 2米，限高4. 8米，限速60等標(biāo)志，確保車輛平安暢通。（四）平安保障措施1. 加強管理，保障平安。2. 制定合理的施工方案，制定各種預(yù)案。3. 施工人員、交通協(xié)管員全穿反光背心，并在開工前組織平安教育及考前須知， 確保施工人員、交通協(xié)管員的平安。4. 封閉區(qū)域內(nèi)施工時，在滬寧瀝青路面上鋪設(shè)竹膠板、彩條布，杜絕油污損壞路 面。5. 交通協(xié)管員24小時執(zhí)勤，對所有交通標(biāo)志進(jìn)展檢查，確保車

51、輛通行平安暢通。6. 在施工便道開口處安排交通協(xié)管員24小時執(zhí)勤，防止非施工車輛上下?？鐪麑幐咚偈┕ろ樞驁D/物段H3分段南側(cè)北側(cè)施L方向W檔妣Mb* ?。亢闒n»jnc.MIX1* g聊 E跨滬寧高速施順序偵It 的1: 100無錫巾紅旗造船廠說明：I【匝鋼箱梁采用半幅通行，半幅封閉施工的架設(shè)方法施工。 首先對滬寧高速南半幅實施封閉，進(jìn)行南半幅山TI5分段裝焊。 經(jīng)交通轉(zhuǎn)換后，滬寧高速北半幅封閉，進(jìn)行H6、H9分段施工。圖1跨滬寧高速施工順序圖南側(cè)北側(cè)隊分段1 r H5分段IV?分段H6分段9 9=r1-lKiIffl示iHfl)1圖中縱向嫌££位甄&示橫

52、用板位L,2、朗中細(xì)文哉位我&示頂板現(xiàn)場按地但置底旗及應(yīng)枚Q頊板悄肝位置披烈設(shè)計表季.3、訥箱堂西側(cè)2.5米M骨斷開.現(xiàn)場安*.樣她IT剖商圖.4、分段尺寸.謎可慮匚廠廠內(nèi)3吊偷力（不大于40噸,也輸條料就性小于6.5米 以及現(xiàn)場哈時順血位祖.圖2 H匝道鋼箱梁分段劃分圖頊板分段線/Qat-?的"H,T41K往上海說明，1.圖中以向龐統(tǒng)位置波示橫隔板位形，2、圖中細(xì)實攜位祖發(fā)示頂板現(xiàn)場技繾位洗，底板及腹板與頂成惜開位TT按Wittvl要求.3、鋼箱梁兩側(cè)2. 5米恐野斷升.現(xiàn)場安裝.樣見1-1倒而圖.4. 分段尺寸主要叱慮工廠廠內(nèi)起冶能力（不大丁F0噸.運輸條件（寬度小丁6.

53、 5米）以及現(xiàn)場臨時逋id位性.）'M故樞紐互通立體交叉G匝道鋼箱梁分段劃分圖無曾巾.紅旗造船廠圖3 G匝道鋼箱梁分段劃分圖圖14XX樞紐G、H匝道鋼箱梁工程施工、平安、生產(chǎn)管理網(wǎng)絡(luò)工廠的施工經(jīng)歷，編制如下工藝流程：消化圖紙一-放樣一-采購材料一-材料理化試驗一-鋼材預(yù)處理一-噴涂車間 底漆一-焊接工藝評定一-片段焊接變形測試試驗一-確定反變形一-下料一-制作 胎架一-零部件加工一-拼裝片段（頂板、底板、腹板片段）一-焊接一一檢驗一-上 總裝胎架拼裝及廠內(nèi)分段一-焊接一-檢驗一-劃安裝線一-安裝吊耳一-脫胎架一 一預(yù)拼裝一-矯正局部變形一-噴砂除銹一-電弧噴鋁一-噴涂封閉漆、中間漆及一

54、道 面漆一-運輸至現(xiàn)場一-滬寧高速路基以下局部支架搭設(shè)一-吊裝G9、G8分段及懸臂 Hl、H2分段及懸臂）一-滬寧高速南側(cè)封閉一-搭設(shè)南側(cè)安裝支架一-吊裝分段G7 G5分段及懸臂（H3H5分段及懸臂）一-檢測調(diào)整一-焊接一-半幅落梁一-拆南幅 支架一一滬寧高速交通轉(zhuǎn)換滬寧高速北側(cè)封閉，交通轉(zhuǎn)換至南幅）一一搭設(shè)北側(cè)安裝 支架一一吊裝分段G4G2分段及懸臂（H6H8分段及懸臂）一-檢測調(diào)整一-焊接現(xiàn) 場準(zhǔn)確測量合攏缺口大小一一吊裝合攏分段吊裝分段G1分段及懸臂H9分段及懸臂） -檢測調(diào)整一一焊接一一檢驗一一安裝護欄一一撤除臨時支架、恢復(fù)滬寧高速交通一 一除銹、補漆一一噴涂最后面漆一一驗收一一竣工交驗。五、廠內(nèi)制作工藝1. 材料的采購、化驗對于本工程中所采用的材質(zhì)，需嚴(yán)格把好質(zhì)量關(guān)，以保證整個工程的質(zhì)量。所有材 料進(jìn)場前應(yīng)及時將有關(guān)質(zhì)保資料及復(fù)試資料提供應(yīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師。（1）鋼材鋼箱梁主要材料為Q345qD,采購鋼材時，要求生產(chǎn)廠家必須提供材質(zhì)證明書，寫 明鋼材的爐批號、鋼號、化學(xué)成分及物理性能。鋼材進(jìn)廠后，應(yīng)檢查鋼材的質(zhì)量保證書 是否與鋼材上打印的標(biāo)記符合，鋼材的規(guī)