2012年公路工程試驗(yàn)檢測人員考試公路工程試驗(yàn)檢測試卷庫-路基路面試題（09）

1、公路工程試驗(yàn)檢測試卷庫?路基路面試驗(yàn)檢測?試題第09卷單位 姓名 準(zhǔn)考證號 成績 一、填空題20分1、公路工程評定分為優(yōu)良、合格、不合格三個等級，并按 、 、 和建設(shè)工程逐級評定。 2、路面砼劈裂強(qiáng)度試驗(yàn)，芯樣檢查包括 、 和 。3、水泥混凝土路面實(shí)測工程有 、 、 、 、相鄰板高差、縱橫縫順直度、縱斷高程、中線偏位、路面寬度、橫坡等十項(xiàng)。 4、建設(shè)工程工程質(zhì)量等級評定采用 和 雙指標(biāo)控制。5、公路縱斷面是由縱斷面線反映的，設(shè)計(jì)線由 和 組成。 6、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)特征量分為 和 等兩類。 7、核子密度儀測定壓實(shí)度有 和 等兩種方法。 8、路面外表特征包括 和細(xì)構(gòu)造。 9、公路工程質(zhì)量評定的依據(jù)是 。

2、二、單項(xiàng)選擇10分 1、水泥砼路面抗滑性能應(yīng)采用 進(jìn)行檢測。 A、橫向系數(shù)測試車 B、擺式儀 C、鋪砂法 D、制動距離法 2、正態(tài)分布函數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)偏差越小，表示隨機(jī)變量在總體平均值附近出現(xiàn)的密度 。 A、越大 B、越小 C、一樣 D、越大越小不一定 3、需配BZZ-100測試車，并優(yōu)先采用 檢測高速公路半剛性基層瀝青路面的彎沉。 A、貝克曼梁法 B、5.4m貝克曼梁法 C、自動彎沉儀 D、落垂式彎沉儀 4、測定土基回彈模量時，分級影響量與 無關(guān)。 A、測試車后軸重 B、承載板直徑 C、測試車前軸重 D、對應(yīng)的該級承載板壓力 5、通過鉆芯取樣得到的水泥砼圓柱體試件，可測定用于評定水泥砼路面質(zhì)量的

3、強(qiáng)度。 A、抗彎拉 B、抗壓 C、抗剪 D、抗拉 6、將、修約到一位小數(shù)，其修約值分別為 。 A、28.1、 B、28.1、 C、28.2、 D、 7、對于3、3、4、和5這四個數(shù)，那么中位數(shù)為 。 A、3 B、3.5 C、 D、4.0 8、角度檢測儀器主要是 。 A、水準(zhǔn)儀 B、經(jīng)緯儀 C、全站儀 D、測距儀 9、根據(jù)現(xiàn)行?公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)?的規(guī)定， 不是瀝青貫入式面層的實(shí)測工程。 A、瀝青總用量 B、壓實(shí)度 C、彎沉 D、厚度 10、根據(jù)“評定標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，填隙碎石基層固體體積率采用 測定。 A、環(huán)刀法 B、灌砂法 C、核子密度儀法 D、鉆芯法 11、測定路段彎沉的代表值為 (符號含義

4、同教材)。 A、LL+ZaS B、LL-ZaS C、 D、 12、進(jìn)行水泥混凝土芯樣劈裂強(qiáng)度試驗(yàn)前，如果不在水中浸泡足夠時間，一般情況測定的強(qiáng)度會 。 A、偏大 B、偏小 C、或大或小 D、離散性大 13、如果隨機(jī)變量服從標(biāo)準(zhǔn)正態(tài)分布 ，那么其平均和標(biāo)準(zhǔn)偏差分別為 。 A、1，0 B、0，1 C、0，0 D、1，1 14、根據(jù)現(xiàn)行?公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)?的規(guī)定，水泥混凝土面層的實(shí)測工程中 的規(guī)定分最高。 A、彎拉強(qiáng)度 B、平整度 C、中線偏位 D、縱、橫縫順直度 15、石方路基和土方路基實(shí)測工程比擬，工程相同但檢測方法和頻率不同的是 。 A、壓實(shí)度 B、平整度 C、中線偏位 D、橫坡 16

5、、水泥穩(wěn)定粒料基層檢查工程中，“強(qiáng)度檢查工程齡期為 。 A、7天 B、28天 C、30天 D、90天 17、鋪砂法測定路面的 。 A、粗構(gòu)造 B、細(xì)構(gòu)造 C、粗、細(xì)構(gòu)造 D、摩擦系數(shù) 18、可直接用于高速公路路面面層平整度驗(yàn)收的方法是 。 A、三米直尺 B、連續(xù)式平整度儀 C、顛簸累積儀 D、水準(zhǔn)儀 19、彎沉評定中，最合理的合格標(biāo)準(zhǔn)為 為彎沉代表值，為設(shè)計(jì)彎沉值。 A、>d B、d C、<d D、d 20、對于齡期較長的水泥穩(wěn)定粒料基層，其壓實(shí)度檢測應(yīng)采用 。 A、灌砂法 B、環(huán)刀法 C、鉆芯法 D、核子密度儀法三、多項(xiàng)選擇10分 1、 為相對誤差的性質(zhì)。 A、無單位的 B、表示

6、數(shù)值的偏離程度 C、表示誤差的大小和方向 D、表示數(shù)據(jù)的精確程度 2、鉆芯法適用于測定 壓實(shí)度。 A、瀝青混凝土面層 B、齡期不超過2天水泥穩(wěn)定土 C、齡期超過28水泥穩(wěn)定碎石基層 D、級配碎石基層 3、關(guān)于連續(xù)式平整儀法檢測的說法中，正確的選項(xiàng)是 。 A、連續(xù)式平整儀是反響類測試設(shè)備 B、連續(xù)式平整儀的技術(shù)指標(biāo)是標(biāo)準(zhǔn)偏差 C、連續(xù)式平整儀可以用于瀝青面層的檢測 D、連續(xù)式平整儀檢測速度快 4、公路橫斷面設(shè)計(jì)線元素是由 構(gòu)成。 A、路面 B、路肩 C、邊坡 D、中間帶 5、高速公路和二級公路瀝青混凝土面層交工驗(yàn)收都需檢測 工程 A、壓實(shí)度 B、彎沉 C、抗滑 D、平整度 6、貝克曼梁法適用于測

7、定 回彈模量。 A、土基 B、舊路面綜合 C、厚度不小于1m半剛性材料整層 D、厚度不小于1m粒料整層 7、灌砂法適用于測定 壓實(shí)度。 A、瀝青表處 B、砂石路面 C、填石路基 D、級配碎石基層 8、半剛性基層的 工程應(yīng)按數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法評定計(jì)分。 A、壓實(shí)度 B、平整度 C、厚度 D、強(qiáng)度 9、采用馬歇爾擊實(shí)試驗(yàn)確定瀝青混合料的標(biāo)準(zhǔn)密度時， 會導(dǎo)致其確定的密度偏大。 A、提高擊實(shí)溫度 B、加快擊實(shí)頻率 C、降低擊實(shí)高度 D、增加擊實(shí)次數(shù) 10、 宜作為高速公路的底基層。 A、級配碎石 B、水泥土 C、石灰土 D、二灰土四、判斷題10分1、 標(biāo)準(zhǔn)偏差反映的是數(shù)據(jù)的絕對波動狀況。 2、 橫向力系數(shù)是

8、測試輪側(cè)面測得的橫向力與測試車重量之比。 3、檢測路段的彎沉平均值大于設(shè)計(jì)要求的彎沉值時得總分值，否那么為0分。 4、瀝青路面的溫度修正系數(shù)是根據(jù)瀝青面層的平均溫度、瀝青層厚和基層類型確定的。 5、當(dāng)瀝青路面溫度為20ºC時，瀝青路面的溫度修正系數(shù)為1。 6、計(jì)算彎沉的代表值時，應(yīng)將超過平均值23倍標(biāo)準(zhǔn)偏差的彎沉特異值舍棄。并對彎沉過大的點(diǎn)，找出周圍界限進(jìn)行處理。 7、對同一點(diǎn)進(jìn)行彎沉檢測時，采用的彎沉儀測得的彎沉值有可能比3.6m測得的小。 8、對同一測點(diǎn)采用承載板法和貝克曼梁法測得土基模量一般是不一致的。 9、回彈模量反映了材料的彈性特性。 10、當(dāng)檢測次數(shù)n較小時，如果某數(shù)據(jù)用

9、肖維納特法判別，可以舍去，那么用拉依達(dá)法判別也一定能舍去。 11、如果彎沉的代表值取為平均值，那么表示保證率或置信度為50%。 12、當(dāng)路面厚度代表值小于設(shè)計(jì)值時，厚度指標(biāo)評為0分。 13、隨機(jī)抽樣的目的是為了使樣本的特性反映總體的性質(zhì)。 14、對于連續(xù)配筋混凝土路面和鋼筋混凝土路面，因收縮產(chǎn)生的裂縫，應(yīng)扣分。 15、落錘式彎沉儀測定的是動態(tài)總彎沉。 16、公路橫斷面在直線段是垂直于中心線方向的斷面。 17、當(dāng)其他條件不變的情況下，用彎沉儀測得瀝青路面的彎沉值隨氣溫的增高而增長。 18、土方路基的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)按高速公路、一級公路與其他公路兩擋設(shè)定。 19、各個結(jié)構(gòu)層的平整情況將反響到路面外表，因此

10、應(yīng)逐層控制。 20、級配碎石基層交工驗(yàn)收時，既要檢驗(yàn)壓實(shí)度，還應(yīng)檢驗(yàn)固體體積率 。 五、簡答題20分1、何謂瀝青面層壓實(shí)度？瀝青混凝土面層壓實(shí)度可采用什么方法測定？瀝青混合料密度又如何測定？2、半剛性基層瀝青面層當(dāng)采用貝克梁測定彎沉?xí)r，為什么要進(jìn)行支點(diǎn)變形修正？并試述支點(diǎn)變形修正方法。3、試述目前路面平整度測試方法及其相應(yīng)的技術(shù)指標(biāo)。 4、試述分項(xiàng)工程的評分方法。5、試述水泥穩(wěn)定粒料基層實(shí)測工程及相應(yīng)檢測方法。六、實(shí)例計(jì)算題15分1、在某一路段上共測得27個彎沉值：60, 52, 104, 90, 110, 156, 224, 70, 140, 130, 70, 100, 210, 104, 170, 80, 86, 74, 54, 60, 104, 70, 218, 100, 110, 50, 40(0.01mm), 試采用3S法檢驗(yàn)是否有需要舍棄的特異值？2、對某一級公路水泥穩(wěn)定砂礫基層49個點(diǎn)隨機(jī)抽樣進(jìn)行壓實(shí)質(zhì)量檢查，其檢測結(jié)果為：壓實(shí)度平均值為97.3%，變異系數(shù)為4.2%，試推算具有95%單邊置信水平的置信下限。；t/7=0.240, t七、分析評定題15分1、某一級公路水泥穩(wěn)定砂礫基層壓實(shí)厚度檢測值分