發(fā)動機(jī)原理及總體構(gòu)造ppt課件

1、第一章第一章 發(fā)動機(jī)的任務(wù)原理及總體構(gòu)造發(fā)動機(jī)的任務(wù)原理及總體構(gòu)造一、汽車發(fā)動機(jī)的分類一、汽車發(fā)動機(jī)的分類熱機(jī) 內(nèi)燃機(jī) 活塞式內(nèi)燃機(jī) 往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)1 燃料種類：汽油機(jī)、柴油機(jī)、代用燃料發(fā)動機(jī)2 冷卻方式：水冷式、風(fēng)冷式3 任務(wù)循環(huán)：四沖程、二沖程4 氣缸數(shù)：單缸、多缸5 進(jìn)氣形狀：增壓、非增壓1 根本構(gòu)造二、往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的根本構(gòu)造及術(shù)語二、往復(fù)活塞式內(nèi)燃機(jī)的根本構(gòu)造及術(shù)語2 根本術(shù)語1任務(wù)循環(huán)2上止點(diǎn)、下止點(diǎn)、活塞行程S、曲柄半徑R3熄滅室容積Vc、氣缸任務(wù)容積Vs、氣缸總?cè)莘eVa、內(nèi)燃機(jī)排量VL4緊縮比三、四沖程發(fā)動機(jī)任務(wù)原理三、四沖程發(fā)動機(jī)任務(wù)原理四沖程發(fā)動機(jī)一個任務(wù)循環(huán)要經(jīng)過進(jìn)氣

2、、緊縮、作功、排氣四個行程。1進(jìn)氣行程 a 進(jìn)氣門開啟、排氣門封鎖； b進(jìn)氣終了時，氣體壓力約為0.075-0.09MPa； c 進(jìn)氣終了時，氣體溫度升高為320-380K； d示功圖上的曲線ra。緊縮行程 a進(jìn)、排氣門均封鎖; b緊縮終了時，火花塞跳火，火焰?zhèn)鞑?，熄滅完成，氣體壓力約為0.81.5MPa; c緊縮終了時，氣體溫度約為600750k;d示功圖上的曲線ac.1 四沖程汽油機(jī)任務(wù)原理作功行程a進(jìn)、排氣門封鎖；b氣體壓力最大可達(dá)36.5MPa，溫度達(dá)22002800K；c行程終了時，壓力為0.35-0.5MPa，溫度12001500K；d示功圖上曲線Zb。4排氣行程a進(jìn)氣門封鎖、排氣

3、門開啟;b排氣終了時，氣體壓力約為0.105-0.115MPa;c排氣終了時，氣體溫度約為900-1100K;d示功圖上曲線br. 1、四個行程，曲軸每轉(zhuǎn)兩周一個循環(huán)； 2、四個行程中，只需一個作功行程，其他為耗功行程； 3、混和氣在缸外行程 4、強(qiáng)迫點(diǎn)火用火花塞點(diǎn)火2 四沖程柴油機(jī)任務(wù)原理3 四沖程汽油機(jī)與柴油機(jī)的對比1可燃混合氣的構(gòu)成；2點(diǎn)火方式；3汽油機(jī)轉(zhuǎn)速高、質(zhì)量小、任務(wù)時噪聲小、啟動容易； 柴油機(jī)經(jīng)濟(jì)性好、轉(zhuǎn)速低、質(zhì)量大。四、二沖程發(fā)動機(jī)任務(wù)原理四、二沖程發(fā)動機(jī)任務(wù)原理1、二沖程汽油機(jī)1第一行程：活塞自下止點(diǎn)向上挪動，事先已充入活塞上方氣缸內(nèi)的混合氣被緊縮，新的可燃混合氣又自化油器被

4、吸入活塞下方的曲軸箱內(nèi)；2第二行程：活塞自上止點(diǎn)向下挪動，活塞上方進(jìn)展著作功過程和換氣過程，而活塞下方那么進(jìn)展可燃混合氣的預(yù)壓。2 二沖程汽油機(jī)與四沖程汽油機(jī)比較1運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)；2構(gòu)造簡單、質(zhì)量?。?功率約為四沖程的1.5-1.6倍；4不如四沖程經(jīng)濟(jì)。3 二沖程柴油機(jī)任務(wù)原理掃氣泵(增壓)0.120.14MPa五、發(fā)動機(jī)的總體構(gòu)造五、發(fā)動機(jī)的總體構(gòu)造 通常由機(jī)體、曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供應(yīng)系、冷卻系、光滑系、點(diǎn)火系汽油發(fā)動機(jī)用、起動系等部分組成。六、發(fā)動機(jī)主要性能目的與特性六、發(fā)動機(jī)主要性能目的與特性 評價發(fā)動機(jī)任務(wù)性能的目的有指示目的和有效目的，實(shí)踐運(yùn)用中，評價發(fā)動機(jī)性能好壞都運(yùn)用有效目的

5、。1 動力性目的動力性目的 反映發(fā)動機(jī)對外輸出實(shí)踐能被利用功的大小。反映發(fā)動機(jī)對外輸出實(shí)踐能被利用功的大小。1有效扭矩有效扭矩Me或或Te N.m2有效功率有效功率Ne KW3平均有效壓力平均有效壓力Pe KPa4轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)速n和活塞平均速度和活塞平均速度Cm 2 經(jīng)濟(jì)性目的經(jīng)濟(jì)性目的 顯示了燃料的熱能有多少轉(zhuǎn)化為能被利用的有效功。顯示了燃料的熱能有多少轉(zhuǎn)化為能被利用的有效功。 1有效熱效率有效熱效率e 2有效燃油耗費(fèi)率有效燃油耗費(fèi)率ge3 強(qiáng)化目的強(qiáng)化目的 1升功率升功率NL 2強(qiáng)化系數(shù)強(qiáng)化系數(shù) 4 速度特性速度特性 指發(fā)動機(jī)功率、扭矩、燃油耗費(fèi)率三者隨曲軸轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律。指發(fā)動機(jī)功率、扭矩、燃

6、油耗費(fèi)率三者隨曲軸轉(zhuǎn)速變化的規(guī)律。 外特性曲線分析：外特性曲線分析： 1n=nM，扭矩最大；，扭矩最大； 2n=nP，功率最大；，功率最大； 3n=ng，燃油耗費(fèi)率最小。，燃油耗費(fèi)率最小。部分特性曲線分析： 負(fù)荷：發(fā)動機(jī)發(fā)出的功率與同一轉(zhuǎn)負(fù)荷：發(fā)動機(jī)發(fā)出的功率與同一轉(zhuǎn)速下所能發(fā)出的最大功率之比。速下所能發(fā)出的最大功率之比。 功率與負(fù)荷的區(qū)別：功率大小并不功率與負(fù)荷的區(qū)別：功率大小并不代表負(fù)荷的大小。在同一轉(zhuǎn)速下，節(jié)氣代表負(fù)荷的大小。在同一轉(zhuǎn)速下，節(jié)氣門開度愈大表示負(fù)荷愈大，但是二者并門開度愈大表示負(fù)荷愈大，但是二者并不成比例。不成比例。七、內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品稱號與型號編制七、內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品稱號與型號編制1

7、 內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品稱號均按所采用的燃料命名。內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)品稱號均按所采用的燃料命名。2 內(nèi)燃機(jī)型號內(nèi)燃機(jī)型號1型號由阿拉伯?dāng)?shù)字、漢語拼音字母及有關(guān)象形字符號組成；型號由阿拉伯?dāng)?shù)字、漢語拼音字母及有關(guān)象形字符號組成；2型號包括首部、中部、后部、尾部四部分。型號包括首部、中部、后部、尾部四部分。作業(yè)作業(yè)1、發(fā)動機(jī)通常由那些機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)組成？、發(fā)動機(jī)通常由那些機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)組成？它們各有什么作用？它們各有什么作用？2、四沖程汽油發(fā)動機(jī)的任務(wù)原理。、四沖程汽油發(fā)動機(jī)的任務(wù)原理。3、汽油機(jī)與柴油機(jī)任務(wù)循環(huán)的一樣點(diǎn)和、汽油機(jī)與柴油機(jī)任務(wù)循環(huán)的一樣點(diǎn)和不同點(diǎn)。不同點(diǎn)。4、NJ492Q型發(fā)動機(jī)曲柄半徑為型發(fā)動機(jī)曲柄半徑為46

8、mm，緊縮比為緊縮比為7.2，計算發(fā)，計算發(fā)動機(jī)排量和熄滅室容積。動機(jī)排量和熄滅室容積。第一章第一章 發(fā)動機(jī)的根本知識發(fā)動機(jī)的根本知識一填空題一填空題1汽車底盤主要由汽車底盤主要由_、_、_和和_等四部分組成。等四部分組成。2、汽車通常由、汽車通常由_、_、_、_等等四部分組成。四部分組成。3、車用內(nèi)燃機(jī)根據(jù)其熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的主要構(gòu)件的型式，可分為、車用內(nèi)燃機(jī)根據(jù)其熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的主要構(gòu)件的型式，可分為_和和 _兩大類。兩大類。4、發(fā)動機(jī)各個機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)的裝配基體是、發(fā)動機(jī)各個機(jī)構(gòu)和系統(tǒng)的裝配基體是_。5、四沖程發(fā)動機(jī)的任務(wù)循環(huán)包括進(jìn)氣沖程、沖程、作功沖程、四沖程發(fā)動機(jī)的任務(wù)循環(huán)包括進(jìn)氣沖程

9、、沖程、作功沖程和排氣沖程等四個沖程。和排氣沖程等四個沖程。6、發(fā)動機(jī)的動力性目的包括有效功率和等。、發(fā)動機(jī)的動力性目的包括有效功率和等。7、汽車等速行駛時，其阻力由、汽車等速行駛時，其阻力由_、_和和_等組成。等組成。8、四沖程發(fā)動機(jī)每完成一個任務(wù)循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn)、四沖程發(fā)動機(jī)每完成一個任務(wù)循環(huán)，曲軸旋轉(zhuǎn)_周，各缸的進(jìn)排、周，各缸的進(jìn)排、氣門各開啟氣門各開啟_次，此時凸輪軸旋轉(zhuǎn)次，此時凸輪軸旋轉(zhuǎn)_周。周。二、選擇題1BJ1061型汽車屬于 。 A.客車 B.轎車 C.貨車 D.越野汽車2對于四沖程發(fā)動機(jī)來說，發(fā)動機(jī)每完成一個任務(wù)循環(huán)曲軸旋轉(zhuǎn) 。A. 180 B.360 C.540 D.7203

10、、按1-2-4-3順序任務(wù)的發(fā)動機(jī)，當(dāng)一缸緊縮到上止點(diǎn)時，二缸活塞處于 行程下止點(diǎn)位置。 A. 進(jìn)氣 B緊縮 C. 作功 D. 排氣4、42型汽車的驅(qū)動輪數(shù)為 。 A.4 B.2 C.8 D.65、按1-2-4-3順序任務(wù)的發(fā)動機(jī)，當(dāng)一缸處于緊縮沖程時，二缸活塞處于 沖程。A. 進(jìn)氣 B緊縮 C. 作功 D. 排氣6、6Q柴油機(jī)的缸徑是 。 A. 61mm B. 613mm C13mm D. mm三、判別題1、有正反面的氣缸墊在安裝時應(yīng)把光滑的一面朝向氣缸蓋。 2、節(jié)氣門開度最大時，在任何一個轉(zhuǎn)速下的發(fā)動機(jī)工況，都是全負(fù)荷工況。 3、汽油機(jī)的緊縮比越大，那么其動力性越好。 4、為了使鋁合金活塞在任務(wù)形狀下接近一個圓柱形，冷態(tài)下必需把它做成上大下小的截錐體。 5、發(fā)動機(jī)功率的大小代表發(fā)動機(jī)負(fù)荷的大小 6、對多缸發(fā)動機(jī)來說，一切氣缸的