路基路面試驗(yàn)檢測(cè)》試題(第01卷 Microsoft W

1、.路基路面試驗(yàn)檢測(cè)試題（第01卷）一、填空題1、工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定按（ ）、（ ）、（ ）、和（ ）逐級(jí)進(jìn)行。2、分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容包括基本要求、（ ）、（ ）和（ ）等四個(gè)部分。3、常見(jiàn)的平整度測(cè)試有（ ）、（ ）和（ ）三種，相應(yīng)的技術(shù)指標(biāo)分別為（ ）、（ ）和（ ）。4、分項(xiàng)工程實(shí)測(cè)項(xiàng)目評(píng)分值之和為100分，對(duì)于（ ）和（ ）須予扣分。5、路面工程實(shí)測(cè)項(xiàng)目的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)按（ ）和（ ）兩檔設(shè)定。6、水準(zhǔn)路線(xiàn)的布設(shè)形式有（ ）、（ ）、（ ）。7、瀝青路面構(gòu)造深度反映路面的（ ）性能。8、測(cè)定回彈彎沉?xí)r，彎沉儀的測(cè)頭應(yīng)放置在（ ）位置。9、當(dāng)圓曲線(xiàn)的半徑大于（ ），其橫坡為路拱雙向橫坡。10、

2、重型擊實(shí)試驗(yàn)和輕型擊實(shí)試驗(yàn)的區(qū)別在于（ ）不同。二、選擇題1、重型擊實(shí)試驗(yàn)與輕型擊實(shí)試驗(yàn)比較，試驗(yàn)結(jié)果（）。（注：0為最大干密度，0為最佳含水量）A、0大，0大 B、0小，0小 C、0大，0小 D、 0小， 0大2、新建單幅公路的路基設(shè)計(jì)標(biāo)高采用（ ）標(biāo)高。A、路中線(xiàn) B、路基邊緣 C、行車(chē)道邊緣3、對(duì)于水泥混凝土上加鋪瀝青面層的復(fù)合式路面，水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)不必檢測(cè)（ ）。A、強(qiáng)度 B、厚度 C、平整度 D、 抗滑4、填隙碎石基層固體體積率用（ ）測(cè)定。A、灌砂法 B、環(huán)刀法 C、蠟封法 D、核子密度儀法5、交工驗(yàn)收時(shí)，（ ）需檢測(cè)彎沉、平整度、抗滑性能等。A、瀝青混凝土面層 B、水泥混凝土

3、面層 C、半剛性基D、土方路基6、當(dāng)x0，y0時(shí)，方位角（）與象限角（R）關(guān)系為（ ）。A、=270o + R B、 =360o - R C、=270o - R 7、根據(jù)“評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，某一級(jí)公路土基壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)為95%，當(dāng)某測(cè)點(diǎn)的壓實(shí)度為92.5%時(shí)，評(píng)定結(jié)果為（ ）。A、優(yōu)良 B、合格 C、不合格并扣分 D、不合格并返工 8、對(duì)某路段瀝青混凝土面層彎沉檢測(cè)，由檢測(cè)結(jié)果計(jì)算的彎沉代表值小于設(shè)計(jì)彎沉值時(shí)，其得分為（ ）。A、100分 B、規(guī)定滿(mǎn)分 C、合格率*規(guī)定分 D、零分9、瀝青混凝土標(biāo)準(zhǔn)密度，可由（ ）得到。A、馬歇爾試驗(yàn) B、擊實(shí)試驗(yàn) C、無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn) D、鉆芯取樣試驗(yàn)10、某路

4、段壓實(shí)度檢測(cè)結(jié)果為：平均值K=96.3%,標(biāo)準(zhǔn)偏差S=2.2%，則壓實(shí)度代表值Kr=（%）。（注：Za=1.645tan=0.518）A、92.7 B、99.9 C、95.2 D、97.4 11、水泥混凝土面層應(yīng)按（ ）進(jìn)行質(zhì)量評(píng)定。A、分項(xiàng)工程 B、分部工程 C、單位工程 D、單項(xiàng)工程 12、無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類(lèi)基層質(zhì)量檢驗(yàn)時(shí)，需檢測(cè)（ ）。A、立方體抗壓強(qiáng)度 B、無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn) C、抗折強(qiáng)度 D、劈裂強(qiáng)度13、水泥混凝土路面面板混凝土是以（ ）齡期的強(qiáng)度為評(píng)定依據(jù)。A、7d B、14d C、28d D、90d14、閉合水準(zhǔn)路線(xiàn)高差閉合差的理論值為（ ）。A、h測(cè) B、0 C、h往測(cè)+h返測(cè)

5、15、對(duì)土方路基質(zhì)量評(píng)定影響最大的指標(biāo)是（ ）。A、壓實(shí)度 B、平整度 C、寬度 D、縱斷高程16、設(shè)某交點(diǎn)偏角為30o1500，半徑為200米，緩和曲線(xiàn)長(zhǎng)度為60米，則切線(xiàn)為（ ）米。A、84.238 B、54.058 C、80.058 17、高溫條件下用擺式儀測(cè)定的摩擦系數(shù)比低溫條件下測(cè)得的摩擦擺值（ ）。A、大 B、小 C、一樣 D、不一定18、被克曼梁測(cè)定回彈彎沉，百分表初讀數(shù)為49，終讀數(shù)為24。那么該點(diǎn)回彈彎沉值為（ ）。A、25（0.01mm） B、25（mm） C、50（0.01mm） D、50（mm）19、用擺式儀測(cè)定路面摩擦系數(shù)時(shí)，如果標(biāo)定的滑動(dòng)長(zhǎng)度大于標(biāo)準(zhǔn)值，那么測(cè)定的B

6、PN值比實(shí)際值（ ）。A、偏大 B、偏小 C、一樣 D、偏大偏小難以確定20、含水量的定義是（ ）。A、水重與干土重之比B、水重與濕土重之比C、干土重與濕土重之比D、水重與水所占體積之比 三、多項(xiàng)選擇題1、一般來(lái)說(shuō)測(cè)定瀝青面層壓實(shí)度的方法有（ ）。A、灌砂法 B、環(huán)刀法 C、水袋法 D、鉆芯取樣法2、屬于數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法評(píng)定計(jì)分的檢查項(xiàng)目有（ ）。A、壓實(shí)度 B、彎沉 C、平整度 D、結(jié)構(gòu)層厚度3、對(duì)于無(wú)粘性的自由排水粗粒土和巨粗粒土，宜采用（ ）測(cè)定其最大干密度。A、擊實(shí)試驗(yàn) B、馬歇爾試驗(yàn) C、振動(dòng)臺(tái)法 D、表面振動(dòng)壓實(shí)儀法4、（ ）為級(jí)配碎石基層交工驗(yàn)收時(shí)需檢測(cè)的項(xiàng)目。A、固體體積率 B、彎

7、沉 C、平整度 D、中線(xiàn)偏位5、中線(xiàn)偏位的檢測(cè)方法有（ ）。A、角度交會(huì)法 B、距離交會(huì)法 C、極坐標(biāo)法 D、后方交會(huì)法6、路基單位工程包含（ ）等分部工程。A、路基土石方工程 B、小橋工程 C、大型擋土墻 D、砌筑工程7、在路面分部工程中，屬于主要分項(xiàng)工程有（ ）等。A、面層 B、基層 C、底基層 D、墊層8、下列有關(guān)路面抗滑性能的說(shuō)法中，正確的是（ ）。A、擺值越大FB，抗滑性能B、構(gòu)造深度TD越大，抗滑性能越好SFC C、橫向力系數(shù)SFC ，抗滑性能越好D、制動(dòng)距離越長(zhǎng)，抗滑性能越好9、（ ）不能用于確定吸水率大于2%的型瀝青混凝土試件的密度測(cè)定。A、水中稱(chēng)重法 B、表干法 C、蠟封法

8、D、體積法10、在瀝青面層彎沉檢測(cè)中，下列4種情況進(jìn)行溫度修正的有（ ）。A、路面溫度15，瀝青面層厚度10cm B、路面溫度15，瀝青面層厚度4cm C、路面溫度25，瀝青面層厚度10cm D、路面溫度25，瀝青面層厚度4cm四、判斷題1、工程建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量等級(jí)是根據(jù)單位的優(yōu)良率評(píng)定的。（ ）2、路基除壓實(shí)度指標(biāo)需分層檢測(cè)外，其他檢查項(xiàng)目均在路基完成后對(duì)路基頂面進(jìn)行檢查測(cè)定。（ ）3、6o帶各帶的軸子午線(xiàn)經(jīng)度與帶號(hào)關(guān)系為n=1/6L。（ ）4、雖然連續(xù)平整度儀法測(cè)試速度快，結(jié)果可靠，但是一般不用于路基平整度測(cè)定。（ ）5、當(dāng)路面平整度檢測(cè)值的合格率為96%時(shí)，則平整度的評(píng)分值為0.96*10

9、0分。（ ）6、當(dāng)x0，y=0時(shí)，=180o。（ ）7、車(chē)載式顛簸累儀減震性能越好，測(cè)得的VBI值越小。（ ）8、水泥混凝土路面抗滑性能既可用摩擦系數(shù)表示，也可用構(gòu)造深度表示。（ ）9、凹型豎曲線(xiàn)設(shè)計(jì)高=切線(xiàn)設(shè)計(jì)高+h。（ ）10、CBR值是指試料貫入量為2.5mm或5.0mm時(shí)的單位壓力。（ ）11、若凸型豎曲線(xiàn)半徑為4000m，坡差為5%，則切線(xiàn)長(zhǎng)為100m。（ ）12、彎沉測(cè)試中的自動(dòng)彎沉儀法屬于動(dòng)態(tài)測(cè)試方法。（ ）13、路面結(jié)構(gòu)厚度檢測(cè)，一般應(yīng)與壓實(shí)度灌砂法或鉆芯取樣法一起進(jìn)行。（ ）14、當(dāng)路面溫度大于20時(shí)，彎沉的溫度修正系數(shù)大于1。（ ）15、用擺式儀測(cè)定的抗滑性能時(shí)，滑快的滑動(dòng)

10、長(zhǎng)度越大，擺值就越小。（ ）16、用兩臺(tái)彎沉儀同時(shí)進(jìn)行左右輪彎沉測(cè)定時(shí)，應(yīng)按兩個(gè)獨(dú)立點(diǎn)考慮，不能采用左右兩點(diǎn)的平均值。（ ）17、小橋、涵洞工程屬于路基單位工程中的主要分部工程。（ ）18、壓實(shí)度評(píng)定時(shí)，高速公路、一級(jí)公路的保證率比二級(jí)公路的小。（ ）19、只要有一點(diǎn)壓實(shí)度小于規(guī)定極值，則認(rèn)為該段的壓實(shí)度質(zhì)量不合格。（ ） 20、級(jí)配碎石基層交工驗(yàn)收時(shí)，既要檢驗(yàn)壓實(shí)度，還要檢驗(yàn)固體體積率。（ ）五、簡(jiǎn)答題（20分）1、什么叫中線(xiàn)偏位？中線(xiàn)偏位過(guò)大將給行車(chē)、路容帶來(lái)什么影響？2、土方路基、基層、瀝青面層壓實(shí)質(zhì)量控制是什么？3、半剛性基層、瀝青面層當(dāng)采用3.6米貝克曼梁進(jìn)行彎沉測(cè)定時(shí)，為什么要進(jìn)行

11、支點(diǎn)變形修正？如何修正？4、試述目前路面平整度的測(cè)試方法及其相應(yīng)的技術(shù)指標(biāo)？六、實(shí)例計(jì)算題（15分）3 用荷載板測(cè)定土基回彈模量，檢測(cè)結(jié)果如下表所示，請(qǐng)計(jì)算土基回彈模量。（注：D=30mm,o=0.35,=10.4*10-2mm, i=(T1+T2)D2Pi/4 T1Q=0.97 Pi）Pi（mpa） 0.02 0.04 0.06 0.08 0.10 0.14 0.18 0.22加荷讀數(shù)（0.01mm）Li 12.3 21.1 39.4 50.6 58.7 77.5 97.3 127.0卸荷讀數(shù)（0.01mm）ai L計(jì)算=Li+ai 2、某高速公路二灰穩(wěn)定砂礫基層設(shè)計(jì)厚度為18cm，代表值允

12、許偏差為-8mm，極值允許偏差為-15cm。評(píng)定路段厚度檢測(cè)結(jié)果（12個(gè)測(cè)點(diǎn)）分別為17.5、17.7、18.2、18.6、18.1、18.8、17.6、17.8、19.1、19.3、17.4、17.9 cm，試按保證率99%評(píng)定該路段的厚度是否合格？并計(jì)算實(shí)際得分（注：規(guī)定分為20分）。3、某路段二灰碎石基層無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)結(jié)果為0.97、0.63、0.98、0.84、0.74、1.08、1.05、0.84、0.94、1.03、0.85、0.91MPa，設(shè)計(jì)強(qiáng)度為0.8 MPa，試判斷該路段的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度是否符合要求？并計(jì)算實(shí)際得分。（注：保證率為95%，規(guī)定分為20分）。七、分析評(píng)定題1、某土方路基質(zhì)量評(píng)定，經(jīng)對(duì)壓實(shí)度、彎沉、平整度等8項(xiàng)指標(biāo)檢測(cè)，各指標(biāo)合格率如表所示，其中壓實(shí)度代表值大于壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)值，彎沉代表值滿(mǎn)足要求。外觀缺陷和資料不全扣分分別為8分和6分。檢查項(xiàng)目 壓實(shí)度 彎沉 縱斷高程 中線(xiàn)偏位 寬度 平整度 橫坡 邊坡合格率（%） 65 100 75 90 85 70 90 80權(quán)值 3 3 2 2 2 2 1 11 請(qǐng)?jiān)u定該路段土方路基質(zhì)量等級(jí)。2 如評(píng)定結(jié)果不合格，那如何改進(jìn)土方路基的質(zhì)量？如評(píng)定結(jié)果合格，為了進(jìn)一步提高該土方路基的質(zhì)量，則應(yīng)采