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1、2012-10-30國(guó)際經(jīng)濟(jì)法期中測(cè)試題一、不定項(xiàng)選擇題(每題2分,共20題,共40分)1目前用來(lái)解決EDI的全球化過(guò)程中出現(xiàn)的法律問(wèn)題的途徑有國(guó)內(nèi)立法、通訊協(xié)議和國(guó)際立法三種,其中有關(guān)國(guó)際立法包括: A國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則 B國(guó)際海事委員會(huì)電子提單規(guī)則 c跟單信用證統(tǒng)一慣例(500號(hào)) D聯(lián)合國(guó)電子商務(wù)示范法21997年7月20日,香港甲公司給廈門乙公司發(fā)出 要約稱:“鯉魚飼料數(shù)量180噸,單價(jià)CIF廈門980 美元,總值176400美元,合同訂立后3個(gè)月裝船,不可撤銷即期信用證付款,請(qǐng)電復(fù)?!睆B門乙公司還盤:“接受你方發(fā)盤,在訂立合同后請(qǐng)立即裝船。”對(duì)此香港甲公司沒(méi)有回音,也一直沒(méi)有裝船。

2、廈門乙公司認(rèn)為香港甲公司違約。在此情形下,下列選項(xiàng)哪個(gè)是正確的?( ) A甲公司應(yīng)于訂立合同后立即裝船 B甲公司應(yīng)于訂立合同后三個(gè)月裝船 C甲公司一直未裝船是違約行為 D該合同沒(méi)有成立3中國(guó)甲公司與德國(guó)乙公司簽訂了出口某商品的合同,合同約定數(shù)量為250公噸,單價(jià)為每公噸78英鎊CFR不來(lái)梅,品質(zhì)規(guī)格為水分最高15。雜質(zhì)不超過(guò)3,交貨品質(zhì)以中國(guó)商品檢驗(yàn)局品質(zhì)檢 驗(yàn)為最后依據(jù)。成交后,乙公司又要求甲公司提供貨物樣品,甲公司寄送了樣品,但聲明此筆生意只是憑規(guī)格的買賣,貨物裝運(yùn)前中國(guó)商品檢驗(yàn)局檢驗(yàn)簽發(fā)了品質(zhì)規(guī)格合格證書。貨物運(yùn)抵目的港后,乙公司提出雖有中國(guó)商檢局出具的品質(zhì)合格證書,但貨物的品質(zhì)卻比樣品

3、低,甲公司應(yīng)交付與樣品一致的貨物。下列有關(guān)該案的表述中哪些是正確的?( )(99卷一任選85) A該合同為憑樣品確定商品品質(zhì)的合同 B該合同在商品檢驗(yàn)上采用的是以貨物離岸時(shí)的品質(zhì)、重量為準(zhǔn)的做法 C甲公司應(yīng)承擔(dān)其所交貨物與樣品不符的責(zé)任 D該合同為憑規(guī)格確定商品品質(zhì)的合同42002年5月2日,中國(guó)一進(jìn)出口公司華貿(mào)公司電 告日本一商貿(mào)公司東山株式會(huì)社,欲以CIF條件 向日方出口一批絲綢,總價(jià)款為100萬(wàn)美元,東 山株式會(huì)社于5月4日回電答應(yīng)中方提出的要求。隨后,華貿(mào)公司將貨物運(yùn)至上海港,交由中國(guó)的長(zhǎng)風(fēng)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司承運(yùn)。由于船員的疏忽,5月10日船上發(fā)生火災(zāi),華貿(mào)公司托運(yùn)的一個(gè)集裝箱為火焚毀。在本

4、案中,貨物風(fēng)險(xiǎn)在哪一時(shí)刻由買方轉(zhuǎn)移給賣方?( ) A華貿(mào)公司將貨物交付長(zhǎng)風(fēng)遠(yuǎn)洋公司時(shí) B在上海港自貨物越過(guò)船舷時(shí) C在橫濱港自貨物越過(guò)船舷時(shí) D在華貿(mào)公司將貨物運(yùn)至上海港碼頭時(shí)起不定項(xiàng)選擇題5某一載貨輪船,在航行途中遇特大風(fēng)浪,不幸觸礁,船身被撞穿一個(gè)大洞,隨即海水大量涌人, 不僅使貨物遭到嚴(yán)重的水漬,而且船舶由于大量 進(jìn)水,隨時(shí)有沉船的危險(xiǎn)。為了船、貨的共同安全,船長(zhǎng)急令輪船駛向附近的淺灘,同時(shí)命令將部分貨物拋到海里。船舶在淺灘擱淺后,滯留多日,被一過(guò)路貨輪發(fā)現(xiàn),拖到附近港口檢修。經(jīng) 過(guò)檢查與核對(duì),在這次事故中,該船遭受了如下 損失:(1)因觸礁,船舶被撞穿一個(gè)大洞;(2) 因船舶進(jìn)水,有5

5、0包大米被拋到海里;另有50包 大米只有水漬損失,經(jīng)曬干后,可作為次米出售; 另外尚有:50包茶葉被海水浸泡已不能飲用;(3) 除了以上貨物,該船上還有一臺(tái)精密儀器,但因 船舶觸礁,船身劇烈震動(dòng)致使該臺(tái)儀器受到損壞, 經(jīng)專家檢驗(yàn),認(rèn)為如要修復(fù)所需花費(fèi)將超過(guò)該儀器的現(xiàn)有價(jià)值;(4)因擱淺而造成的損失。上述損失中,屬于單獨(dú)海損的是:( ) A因觸礁,船舶被撞穿一個(gè)大洞 B被拋到海里的50包大米 C被海水浸濕的50包大米 D因擱淺而造成的損失6韓國(guó)釜山的甲公司與中國(guó)大連的乙公司訂立購(gòu)買食物的合同,約定“C韓國(guó)釜山港交貨”,賣方乙公司辦理了保險(xiǎn)。貨物在裝船時(shí),有l(wèi)O箱食物從吊鉤上脫落墜人海中;在航程中

6、因遭暴雨有5箱貨物中滲入雨水;貨物運(yùn)到之后有8箱食物因包裝破損而變質(zhì);收貨人發(fā)現(xiàn)貨物短量。對(duì)于上述各項(xiàng)損失,甲公司不能向保險(xiǎn)人獲得賠償?shù)挠?( )。 A因包裝破損而變質(zhì)的8箱食物 B短量的貨物 C裝貨港墜入海中的10箱食物 D因雨水滲入而損壞的5箱食物7中國(guó)飛騰與法國(guó)達(dá)雅公司以C價(jià)格條件訂立了 從中國(guó)出口飼料的貨物買賣合同,該批貨物向中國(guó)人民保險(xiǎn)公司投保了水漬險(xiǎn)。當(dāng)貨物到達(dá)目的 港時(shí),發(fā)現(xiàn)飼料上有很多飛蟲,致使該批貨物已 無(wú)法正常使用。經(jīng)檢驗(yàn),發(fā)現(xiàn)該批貨物在轉(zhuǎn)運(yùn)前就已含有大量蟲卵。下列說(shuō)法中正確的是( )。 A承運(yùn)人也無(wú)須承擔(dān)賠償責(zé)任,本案中貨物損失是因?yàn)樨浳锏墓逃腥毕菟?,其屬于承運(yùn)人的免責(zé)

7、事項(xiàng) B達(dá)雅公司應(yīng)承擔(dān)貨物損失,本案中貨物損失發(fā)生在風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移至達(dá)雅公司之后 C保險(xiǎn)公司無(wú)須承擔(dān)賠償責(zé)任,本案中貨物的損失屬于海運(yùn)貨物保險(xiǎn)的除外責(zé)任 D飛騰公司應(yīng)承擔(dān)貨物損失,其對(duì)貨物損失有過(guò)失82002年7月2日,某甲輪(懸掛巴拿馬國(guó)旗)與 某乙輪(在巴拿馬登記)在日本海上發(fā)生碰撞,造成乙船船體嚴(yán)重受損,在日本某打撈局的幫助下泊于日本某港進(jìn)行修理。甲輪繼續(xù)航行至中國(guó) 青島港。乙輪隨后亦??壳鄭u港,并向青島海事 法院提出海事請(qǐng)求權(quán)保全申請(qǐng),申請(qǐng)扣押甲輪,青島海事法院在依法予以審查后,將甲輪扣押。 其后,乙輪向法院提起訴訟。對(duì)本案具有管轄權(quán) 的法院是:( ) A中國(guó)海事法院 B日本海事法院 C巴拿

8、馬海事法院 D當(dāng)事人可以約定由某國(guó)法院管轄9承運(yùn)人A公司以其船舶“阿奇茲”號(hào)運(yùn)載托運(yùn)人B公司的一批橘子到倫敦。該輪代理對(duì)托運(yùn)人口 頭保證:該輪在西班牙港口瓦倫西亞裝上該批橘 子后,將直接駛往倫敦并卸貨。但后來(lái),“阿奇 茲”號(hào)并未直使倫敦,而是先駛向比利時(shí)的安特衛(wèi)普。結(jié)果當(dāng)托運(yùn)人的橘子到達(dá)倫敦時(shí),橘子的 進(jìn)口關(guān)稅提高了,且由于其他橘子的大量到貨,使橘子的價(jià)格下降。托運(yùn)人認(rèn)為如果貨物是依口頭約定直駛倫敦的,關(guān)稅的提高和橘子價(jià)格的下跌都應(yīng)在該輪到達(dá)之后發(fā)生。托運(yùn)人向法院起訴, 要求承運(yùn)人賠償其遭受的損失。承運(yùn)人則辯稱: 提單中載明有規(guī)定承運(yùn)人可以任意地經(jīng)過(guò)任何航線將貨物直接或者間接地運(yùn)往目的地的條款

9、,因此不應(yīng)因?yàn)槔@道安特衛(wèi)普引起的損失承擔(dān)賠償責(zé) 任。下列關(guān)于本案的說(shuō)法中正確的是:( ) A承運(yùn)人與托運(yùn)人之間的權(quán)利義務(wù)應(yīng)依據(jù)提單的規(guī)定,因此承運(yùn)人不應(yīng)賠償托運(yùn)人的損失 B提單只是運(yùn)輸合同的證明,承運(yùn)人未按運(yùn)輸合同履行義務(wù),應(yīng)賠償托運(yùn)人的損失 C托運(yùn)人與承運(yùn)人之間的口頭約定不能改變提單的內(nèi)容 D關(guān)稅的提高屬于不可抗力,承運(yùn)人對(duì)因此而發(fā)生的損失不應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任10我國(guó)A公司與某外國(guó)B公司于1992年10月20日簽訂了購(gòu)買化肥的CFR合同,A公司開出的信用 證規(guī)定,裝船期限為1993年1月1日至1月10 日。由于B公司租來(lái)的貨輪在開往裝貨港途中發(fā) 生海事,結(jié)果便裝貨至1993年1月20日才完成。承

10、運(yùn)人在接受B公司保函的情況下,簽發(fā)了與信 用證條款一致的提單。依提單上載明的裝船日期 預(yù)計(jì)船舶將于2月10日到達(dá)目的港,收貨人已安排好了一些接貨的工作,但該船卻于2月25日才 到達(dá)目的港,這時(shí)正趕上化肥的價(jià)格下跌,使A 公司在出售化肥時(shí)的價(jià)格大大下降。另一方面,由于收貨人已為接貨做好了運(yùn)輸工具和倉(cāng)庫(kù)的安排,化肥的延遲到港也引起了收貨人在這方面的 損失。關(guān)于本案例,下列選項(xiàng)中哪些是正確的? ( ) A該案屬于承運(yùn)人依托運(yùn)人的保函倒簽提單的情況,因此引起的責(zé)任承運(yùn)人可不負(fù)責(zé)任 B承運(yùn)人應(yīng)對(duì)倒簽提單引起的損失承擔(dān)賠償責(zé)任 C依單證相符的原則,承運(yùn)人在本案中必須倒簽提單 D處理本案的正確方法是應(yīng)由開證

11、申請(qǐng)人申請(qǐng)修改信用證的裝船期間11有一批貨物,已投保平安險(xiǎn),分兩只船裝運(yùn),一起運(yùn)往目的港。由于航運(yùn)過(guò)程中遇暴風(fēng)雨的襲擊,甲輪因船身顛簸,致使船上貨物相互碰撞發(fā)生部分損失,而乙輪則不慎與另一貨輪發(fā)生碰撞,為了船貨的安全,船長(zhǎng)被迫拋棄大部分船上貨物,從而發(fā)生部分損失。保險(xiǎn)公司應(yīng)如何予以賠償? ( ) A保險(xiǎn)公司應(yīng)對(duì)甲輪的貨物損失予以賠償 B保險(xiǎn)公司不應(yīng)對(duì)甲輪的貨物損失予以賠償 C保險(xiǎn)公司應(yīng)對(duì)乙輪的貨物損失予以賠償 D保險(xiǎn)公司不應(yīng)對(duì)乙輪的貨物損失予以賠償12上海A公司與荷蘭B公司簽訂了從中國(guó)購(gòu)買腸衣的貨物買賣合同,價(jià)格條件是CIF。A公司依買賣 合同的規(guī)定把貨物用木桶裝妥后交給上海遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司運(yùn)輸,

12、承運(yùn)人按托運(yùn)人要求將貨物裝在水 線以下遠(yuǎn)離鍋爐的艙位,然后簽發(fā)了清潔提單。 船到目的港時(shí)發(fā)現(xiàn)木桶全部被壓碎,貨物因而損 失約15萬(wàn)美元。B公司作為收貨人向承運(yùn)人索賠,承運(yùn)人以托運(yùn)人對(duì)貨物包裝不當(dāng)為由拒賠。關(guān)于本案例,下列選項(xiàng)哪些是正確的?( ) A承運(yùn)人應(yīng)當(dāng)賠償,因?yàn)槠浜灠l(fā)了清潔提單,就應(yīng)對(duì)貨物在途中受到的損失負(fù)責(zé)賠償 BB公司應(yīng)當(dāng)首先承擔(dān)責(zé)任,因?yàn)樨浳锏娘L(fēng)險(xiǎn)已在裝貨港貨物越過(guò)船舷時(shí)轉(zhuǎn)移給了B公司 CA公司應(yīng)承擔(dān)責(zé)任,因?yàn)槠鋵?duì)貨物包裝不當(dāng) D承運(yùn)人不應(yīng)賠償,因?yàn)樗前凑胀羞\(yùn)人的要求裝載的13我國(guó)某工廠從國(guó)外進(jìn)口一批生產(chǎn)設(shè)備,為以防出現(xiàn)意外事故造成該生產(chǎn)設(shè)備的損失,我方投保時(shí) 投了一切險(xiǎn)。按照我

13、方與海運(yùn)公司的約定,該生產(chǎn)設(shè)備應(yīng)存放于船艙里。但在收取貨物時(shí),我方 卻發(fā)現(xiàn)有部分設(shè)備被放置于甲板上,并且由于風(fēng)吹雨淋,設(shè)備已出現(xiàn)生銹的現(xiàn)象,不能投入正常 的使用,給我方造成重大損失。為此,我方訴至法院。本案應(yīng)如何處理?( ) A我方工廠可向保險(xiǎn)公司進(jìn)行索賠 B我方工廠可向海運(yùn)公司進(jìn)行索賠C保險(xiǎn)公司在賠償我方損失后,可向海運(yùn)公司進(jìn)行追償 D海運(yùn)公司在賠償我方損失后,可再向保險(xiǎn)公司索賠14一艘貨輪從天津港駛往日本橫濱,在航行途中受雷擊起火,大火蔓延至機(jī)艙,船長(zhǎng)為了船貨的共同安全,命令采取緊急措施,往艙中灌水滅火?;鸨粨錅绾?,由于主機(jī)受損無(wú)法繼續(xù)航行,船長(zhǎng)被迫雇拖輪將貨輪拖至一避難港進(jìn)行修理,修好后

14、重新將貨物運(yùn)至目的港。在此次事件造成的如下幾項(xiàng)損失中,屬于共同海損的是( )。 A500箱貨物被燒毀 B500箱貨物受水損 C雇傭拖輪費(fèi)用 D額外增加的燃料以及船長(zhǎng)和船員的工資15中國(guó)甲公司進(jìn)口一批日產(chǎn)空調(diào),合同規(guī)定以信用 證支付。甲公司開出的信用證規(guī)定裝船期限為 1996年7月10日至7月20日,由承運(yùn)人所屬的“SAIA”號(hào)貨輪承運(yùn)上述貨物。“SAIA'號(hào)在裝貨 港外錨地因遇大風(fēng)走錨與另外一艘在錨地待泊的油輪相撞,使“SAIA”號(hào)不能如期裝貨?!癝AlA”號(hào)最后于8月15日完成裝貨,船長(zhǎng)在接受了托運(yùn)人出具的保函的情況下簽發(fā)了與信用證一致的提單,并辦理了結(jié)匯。由于船舶延遲到港錯(cuò)過(guò)了空

15、調(diào)的銷售季節(jié),給甲公司造成了很大損失。甲公司為此向承運(yùn)人提出了索賠要求,下列關(guān)于承運(yùn) 人責(zé)任的選項(xiàng)哪個(gè)是正確的?( ) A延遲裝貨是因?yàn)椴豢煽沽Γ虼顺羞\(yùn)人對(duì)延遲不負(fù)責(zé)任 B承運(yùn)人的行為是倒簽提單,承運(yùn)人應(yīng)對(duì)此承擔(dān)責(zé)任 C承運(yùn)人倒簽提單是應(yīng)托運(yùn)人的要求,因此不應(yīng)承擔(dān)任何責(zé)任 D承運(yùn)人的行為是預(yù)借提單,承運(yùn)人應(yīng)對(duì)此承擔(dān)責(zé)任16中國(guó)甲公司與美國(guó)乙公司于1995年10月簽訂了購(gòu)買4500公噸化肥的合同,由某航運(yùn)公司的 “NEWsWAY”號(hào)將該批貨物從美國(guó)的新奧爾良港運(yùn)至大連。“NEWsWAY”號(hào)在途中遇小雨,因貨艙艙蓋不嚴(yán)使部分貨物濕損。下列關(guān)于貨物責(zé)任的選項(xiàng)哪個(gè)是正確的?( )(99卷一單35)

16、A承運(yùn)人應(yīng)賠償貨物濕損的損失 B承運(yùn)人可依海商法的規(guī)定主張免責(zé),但應(yīng)承擔(dān)舉證責(zé)任 C乙公司應(yīng)自行承擔(dān)此項(xiàng)損失 D甲公司應(yīng)賠償乙公司的損失17下列哪一損失不屬于中國(guó)人民保險(xiǎn)公司海洋運(yùn)輸 貨物保險(xiǎn)中平安險(xiǎn)承保的責(zé)任范圍?( ) A被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于自然災(zāi)害造成的貨物的全部損失 B被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于意外事故造成的貨物的全部損失 C被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于意外事故造成的貨物的部分損失 D被保險(xiǎn)貨物在運(yùn)輸途中由于自然災(zāi)害造成的貨物的部分損失18甲公司是一家英國(guó)公司,乙公司是一家設(shè)在上海的中外合資經(jīng)營(yíng)企業(yè)。甲乙簽訂了一份國(guó)際貨物 買賣合同,合同中規(guī)定乙公司是信用證付款。乙公司付款后,憑提單卻沒(méi)

17、有提到貨物。經(jīng)查是因 甲提交給銀行的提單中,在收貨人一欄中的填寫上出了不符合提單填寫要求的問(wèn)題。請(qǐng)你判斷收貨人一欄的填寫錯(cuò)誤可能是下列哪些情況? ( ) A甲公司名稱 B乙公司名稱 C憑甲公司指示 D憑乙公司指示19在國(guó)際海上貨物運(yùn)輸中,如承運(yùn)人簽發(fā)的是指示提單,下列關(guān)于該提單的表述中哪些是正確的? ( ) A提單正面載明了收貨人的名稱 B提單在轉(zhuǎn)讓時(shí)不需要背書,只要將提單交給受讓人即可 C提單的轉(zhuǎn)讓必須經(jīng)過(guò)背書 D提單中的收貨人一欄沒(méi)有具體的收貨人名稱,而是載明“憑指示”的字樣20中國(guó)甲公司與美國(guó)乙公司于1999年10月2日以FOB天津價(jià)格條件簽訂了從中國(guó)向美國(guó)出口一批 紐約唐人街華人所需春

18、節(jié)用產(chǎn)品的合同,乙公司通過(guò)銀行開出信用證規(guī)定的裝船日期為1999年12月10日至31日天津裝運(yùn)。乙公司所訂船舶在來(lái)天津的途中與他船相碰,經(jīng)修理于2000年1月20日才完成裝船。甲公司在出具保函的情況下?lián)Q 取了承運(yùn)人簽發(fā)的注明1999年12月31日裝船的提單。船舶延遲到達(dá)目的港紐約,造成收貨人丙 公司與一系列需方簽訂的供貨合同均延遲履行,并導(dǎo)致一些需方公司向丙公司提出了索賠。丙公司賠償了提出索賠要求的需方后轉(zhuǎn)而向承運(yùn)人提出了索賠。對(duì)于該案,下列選項(xiàng)哪些是正確的? ( )(02卷一任99) A本案承運(yùn)人簽發(fā)的提單屬于倒簽提單 B承運(yùn)人應(yīng)賠償收貨人丙公司的損失 C丙公司應(yīng)向保險(xiǎn)人提出索賠 D本案貨物

19、的風(fēng)險(xiǎn)自裝運(yùn)港船舷由賣方轉(zhuǎn)移給買方 二、案例分析題(1-6題任選3題,計(jì)15分;7-12題任選3題,計(jì)45分;共60分)1(5分)1985年2月8日,香港某電業(yè)有限公司(簡(jiǎn)稱香 港公司)與珠海拱北某公司(簡(jiǎn)稱拱北公司)簽訂購(gòu)銷合同。合同規(guī)定:拱北公司向香港公司訂購(gòu)日產(chǎn)佳能5復(fù)印機(jī)200臺(tái),價(jià)格為CIF九州港1499美元每臺(tái),交貨期限為4月5日,付款方式為信用證付款。2月底,雙方對(duì)合同進(jìn)行了修改,進(jìn)貨數(shù)量為100臺(tái),單價(jià)1230美元每臺(tái),交貨日期為4月15日。4月13日拱北公司收到裝船電報(bào)通知,電報(bào)稱貨物由森榮四號(hào)船于4月12日運(yùn)往珠海九州港并注明合約號(hào)及信用證號(hào)。4月19日 拱北公司收到九州碼

20、頭提貨通知,碼頭方面向公司出示的隨船提單上的裝船日期為4月13日,到 貨日期為4月16日,拱北公司認(rèn)為香港公司未按合同規(guī)定交貨,因而沒(méi)有馬上提貨。5月2日,拱北公司接到中國(guó)銀行珠海分行單付通知,拱北公司以香港公司延期交貨為由,提出拒付,并于當(dāng)天電告香港公司,宣告解除合同。香港公司提出異議,從而產(chǎn)生糾紛。香港公司遂根據(jù)仲裁條款,向中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易仲裁委員會(huì)深圳分會(huì)提起仲裁。問(wèn):本案拱北公司是否可以就香港公司延遲一天交貨而解除合同?2(5分)1993年9月20日,中國(guó)某實(shí)業(yè)公司(買方)與法國(guó)某公司(賣方)在廣州簽訂了一份合同。合同規(guī)定:買方向賣方購(gòu)買人造水晶生產(chǎn)線及其技術(shù),價(jià)格條件CIF。湛江,價(jià)

21、款總額為若干法國(guó)法郎,裝運(yùn)日期為第二年5月中旬前,到貨日期為6月底之前。雙方在合同附件中還規(guī)定了賣方需派三位工程技術(shù)人員負(fù)責(zé)該生產(chǎn)線的設(shè)備安裝指導(dǎo)及調(diào)試工作,調(diào)試后在雙方監(jiān)督下-進(jìn)行1小時(shí)連續(xù)生產(chǎn)試驗(yàn),如運(yùn)轉(zhuǎn)正常,達(dá)到技術(shù)要求,產(chǎn)品質(zhì)量經(jīng)檢驗(yàn)合格,該生產(chǎn)線設(shè)備才算合格,雙方才簽訂驗(yàn)收證書。設(shè)備到達(dá)買方工廠后,賣方工程技術(shù)人員對(duì) 設(shè)備進(jìn)行了多次調(diào)試,均未達(dá)到合同和附件所規(guī)定的技術(shù)指標(biāo)和要求,對(duì)此,雙方的技術(shù)人員均在調(diào)試記錄上寫明并簽字。買方已按合同支付了全部?jī)r(jià)款的1,2,此時(shí)要求賣方將該生產(chǎn)線的總價(jià)格降低13,而賣方則不同意,雙方發(fā)生爭(zhēng)議。買方向某人民法院起訴。 問(wèn):本案中降低價(jià)格是否是買方可以

22、采取的一項(xiàng)補(bǔ)救措施?為什么?3(5分)1998年9月,新加坡天誠(chéng)公司與上海佳意公司簽訂購(gòu)買10噸茶葉的合同,交貨條件是CIF新加坡每噸3萬(wàn)新元,付款方式為托收方式DP付款。9月23百,佳意公司與紅星航運(yùn)公司簽訂了運(yùn)輸合同,并與上海市某保險(xiǎn)公司簽訂保險(xiǎn)合同,投保了價(jià)值為合同總金額的平安險(xiǎn)。1998年10月3日,該批貨物出港后,在lO月4日下午3點(diǎn)時(shí)遭受突然風(fēng)暴襲擊。運(yùn)輸貨輪船艙進(jìn)水,幾乎沉沒(méi)。船上的貨物大部分落進(jìn)大海;后經(jīng)有關(guān)方面的援助,該貨輪幸免于難,但所運(yùn)貨物幾乎全部報(bào)廢。天誠(chéng)公司獲悉該批貨物滅失的消息,拒向代收行付款。佳意公司多次索要貨款未果,遂于1998年12月7日根據(jù)仲裁條款向中國(guó)經(jīng)濟(jì)

23、貿(mào)易委員會(huì)上海分會(huì)提請(qǐng)仲裁。 問(wèn):本案新加坡天誠(chéng)公司是否應(yīng)承擔(dān)付款義務(wù)?4(5分)某中國(guó)北京公司與一設(shè)在中國(guó)上海的某外商獨(dú)資企業(yè)于2000年12月在北京簽訂了一份貨物買賣合同,由設(shè)在中國(guó)上海的該外商獨(dú)資企業(yè)向北京公司出售通信設(shè)備,交貨地點(diǎn)為北京公司設(shè)在北京的倉(cāng)庫(kù)。合同規(guī)定:因合同的執(zhí)行發(fā)生糾紛,雙方應(yīng)首先通過(guò)友好協(xié)商解決,如果協(xié)商不成,則提交中國(guó)國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易仲裁委員會(huì)上海分會(huì)仲裁。適用的法律為聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約。問(wèn):當(dāng)事人對(duì)上述合同作出的法律適用方面的選擇是否正確? 為什么?5.(5分)美國(guó)人穆爾發(fā)明了一種新型的槍栓,其就此項(xiàng)發(fā)明分別先后向美國(guó)、日本、英國(guó)、中國(guó)提出發(fā)明專利申請(qǐng)。其在美

24、日英三國(guó)順利獲得專利權(quán),惟獨(dú)中國(guó)專利局以槍支在中國(guó)限制出售,授予專利有違公共秩序原則為由駁回其專利申請(qǐng)。中國(guó)的這種做法是否是違反了巴黎公約關(guān)于“法律禁止銷售產(chǎn)品可專利性”的規(guī)定?為什么?6(5分)1993年2月10日上午,中國(guó)某進(jìn)出口公司A用航空信寄出一份實(shí)盤給美國(guó)某公司B,A在發(fā)盤通知 中注有“不可撤銷”的字樣,規(guī)定受盤人B在2 月25日前答復(fù)才有效。但A又于2月10日下午用電報(bào)發(fā)出撤回通知,該通知于2月14日上午送到 B處。B于2月15日才收到A航空寄來(lái)的實(shí)盤。由于B考慮到發(fā)盤價(jià)格十分有利,于是立即用電 報(bào)發(fā)出接受通知。事后雙方對(duì)合同是否成立問(wèn)題發(fā)生糾紛。問(wèn):A與B之間的合同是否成立?為什

25、么?7. (15分)中國(guó)A公司與歐洲B公司簽訂一份從中國(guó)出口玉米的合同,價(jià)格條件為CIF,由中國(guó)公司負(fù)責(zé)貨物運(yùn)輸和保險(xiǎn)事宜。由C公司所屬的“瑪麗”號(hào)將貨物從張家港運(yùn)至德國(guó)漢堡。2001年7月26日,A公司將貨物在張家港裝船,并向D保險(xiǎn)公司投保了海上運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)一切險(xiǎn)?!艾旣悺碧?hào)按時(shí)到達(dá)漢堡港,但由于碼頭工人罷工,船上玉米不能卸下達(dá)1個(gè)月之久,致使船上所載玉米變質(zhì),收貨人向保險(xiǎn)公司提出保險(xiǎn)索賠。保險(xiǎn)公司拒賠。(1)保險(xiǎn)公司能否拒賠?為什么?一切險(xiǎn)的承保范圍是什么? (2)附加險(xiǎn)有什么特點(diǎn)?8. (15分)我國(guó)A公司與某國(guó)B公司于1995年10月20日簽訂購(gòu)買52 500噸化肥的CFR合同。A公司

26、開出信用證規(guī)定,裝船期限為1996年1月1日至1月10日,由于B公司租來(lái)運(yùn)貨的“雄獅”號(hào)開往某外國(guó)港口途中遇到颶風(fēng),結(jié)果裝貨至1996年1月20日才完成。承運(yùn)人在取得B公司出具的保函的情況下簽發(fā)了與信用證條款一致的提單?!靶郦{”號(hào)于1月21日駛離裝運(yùn)港。A公司為這批貨物投保了水漬險(xiǎn)。1996年1月30日,“雄獅”號(hào)途經(jīng)達(dá)達(dá)尼爾海峽時(shí)起火,造成部分化肥燒毀。船長(zhǎng)在命令救火過(guò)程中又造成部分化肥濕毀。由于船在裝貨港口的延遲,使該船到達(dá)目的地時(shí)趕上化肥價(jià)格下跌,A公司在出售余下的化肥時(shí)價(jià)格不得不大幅度下降,給A公司造成很大損失。(1)途中燒毀的化肥損失屬什么損失,應(yīng)由誰(shuí)承擔(dān)?為什么?(2)途中濕毀的化

27、肥損失屬什么損失,應(yīng)由誰(shuí)承擔(dān)?為什么?(3)A公司可否向承運(yùn)人追償由于化肥價(jià)格下跌造成的損失?為什么?9.(15分)某輪將15,000袋咖啡豆從巴西的巴位那瓜港運(yùn)往中國(guó)上海。船長(zhǎng)簽發(fā)了兩張清潔提單,載明每袋60公斤咖啡豆,其狀況良好。貨到目的港卸貨后,發(fā)現(xiàn)其中930袋有重量不足或松袋現(xiàn)象,經(jīng)過(guò)磅約短少25。于是,收貨人提起訴訟,認(rèn)為承運(yùn)人所交貨物數(shù)量與提單的記載不符,要求承運(yùn)人賠償短卸損失。承運(yùn)人則認(rèn)為,首先,在裝船時(shí),未對(duì)所裝貨物一一進(jìn)行核對(duì),所以承運(yùn)人不應(yīng)對(duì)此負(fù)賠償責(zé)任。 問(wèn):(1)收貨人的主張是否正確?承運(yùn)人是否應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任?提單在承運(yùn)人與收貨人之間是初步證據(jù)還是最終證據(jù)? (2)承運(yùn)人是否應(yīng)對(duì)數(shù)量的短少承擔(dān)責(zé)任?10(15分)1995年5月10日,中國(guó)某地糧油進(jìn)出口公司A與 西班牙一公司B簽訂了出口大米若干噸的合同,該合同規(guī)定:規(guī)格為水分量最高20,破碎率最高10,以中國(guó)商品檢驗(yàn)局的檢驗(yàn)證明為最后依據(jù);單價(jià)每噸若干美元,F(xiàn)OB中國(guó)某港口,買方須于1995年6月10日派船只接運(yùn)貨物,等等。B 沒(méi)按期派船前來(lái)接運(yùn),直至當(dāng)年9月20日才派船來(lái)華接貨。大米運(yùn)抵目的港后,買方B發(fā)現(xiàn)大米生蟲了,于是委托當(dāng)?shù)匾患覚z驗(yàn)機(jī)關(guān)進(jìn)行了檢驗(yàn)。并簽發(fā)了蟲害證明。B據(jù)此向A提出索賠請(qǐng)求,遭到A的拒

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