集裝箱運輸實務1-4素材教案資料

1、天津海運職業(yè)學院天津海運職業(yè)學院集裝箱運輸實務1-4素材天津海運職業(yè)學院天津海運職業(yè)學院v 任務一任務一 集裝箱箱務集裝箱箱務v 子任務子任務1 集裝箱標識集裝箱標識v 子任務子任務2 集裝箱標準化集裝箱標準化v 子任務子任務3 集裝箱的類型和用途集裝箱的類型和用途v 子任務子任務4 集裝箱結構集裝箱結構v 子任務子任務5 集裝箱箱務管理集裝箱箱務管理v 任務二任務二 集裝箱碼頭堆場集裝箱碼頭堆場v 子任務子任務6 集裝箱碼頭構成集裝箱碼頭構成v 子任務子任務7 閘口閘口v 子任務子任務8 集裝箱碼頭裝卸設備和裝卸工藝方案集裝箱碼頭裝卸設備和裝卸工藝方案v 子任務子任務9 碼頭堆場現(xiàn)場操作管理

2、碼頭堆場現(xiàn)場操作管理v 任務三任務三 集裝箱船舶配積載集裝箱船舶配積載v 子任務子任務10 集裝箱船舶的構造集裝箱船舶的構造v 子任務子任務11 集裝箱船的箱位圖集裝箱船的箱位圖v 子任務子任務12 集裝箱船舶配積載圖集裝箱船舶配積載圖v 任務四任務四 集裝箱陸路運輸集裝箱陸路運輸v 子任務子任務13 集裝箱公路運輸集裝箱公路運輸v 子任務子任務14 集裝箱鐵路運輸集裝箱鐵路運輸教學情境一教學情境一 集裝箱運輸系統(tǒng)硬環(huán)境集裝箱運輸系統(tǒng)硬環(huán)境天津海運職業(yè)學院天津海運職業(yè)學院任務四任務四 集裝箱陸路運輸集裝箱陸路運輸 教學情景綜述教學情景綜述 學習者要從事集裝箱運輸管理工作首先要認識集裝箱、集裝箱

3、學習者要從事集裝箱運輸管理工作首先要認識集裝箱、集裝箱碼頭堆場，熟悉集裝箱船舶配積載，熟悉公路和鐵路集裝箱運輸，整碼頭堆場，熟悉集裝箱船舶配積載，熟悉公路和鐵路集裝箱運輸，整體認識集裝箱運輸系統(tǒng)的硬件環(huán)境構成。按照認知規(guī)律從易到難的設體認識集裝箱運輸系統(tǒng)的硬件環(huán)境構成。按照認知規(guī)律從易到難的設置四個教學任務，置四個教學任務，1414個子任務相對獨立便于學習。通過教學情境設置個子任務相對獨立便于學習。通過教學情境設置，學習者容易在不同的教學情景下完成一個個學習任務。，學習者容易在不同的教學情景下完成一個個學習任務。學習訓練目標學習訓練目標掌握集裝箱鐵路運輸系統(tǒng)和公路運輸系統(tǒng)構成掌握集裝箱鐵路運輸

4、系統(tǒng)和公路運輸系統(tǒng)構成熟悉集裝箱鐵路和公路運輸組織方式熟悉集裝箱鐵路和公路運輸組織方式熟悉大陸橋運輸熟悉大陸橋運輸天津海運職業(yè)學院天津海運職業(yè)學院子任務子任務13 13 集裝箱公路運輸集裝箱公路運輸一、公路集裝箱運輸一、公路集裝箱運輸( (一一) )集裝箱公路運輸?shù)奶攸c集裝箱公路運輸?shù)奶攸c（1）集裝箱運輸是一種“門門”運輸，這是集裝箱運輸突出的特征，也是其優(yōu)越性所在。 （2）在大多數(shù)情況下，集裝箱卡車運輸在集裝箱的各種運輸方式之間起銜接性、輔助性的作用，是通過陸上“短駁”，將各種運輸方式銜接起來，或最終完成一個運輸過程。 （3）集裝箱運輸方式是一種高效率的運輸方式。 （4）集裝箱是一種消除了所

5、運貨物外形差異的運輸方式。 能力目標能夠掌握集裝箱公路運輸?shù)慕M織管理，門到門運輸組織知識目標公路集裝箱貨運站場和集運車輛重點難點公路集裝箱運輸市場的開發(fā)天津海運職業(yè)學院天津海運職業(yè)學院 某集裝箱卡車公司成立時間很長，在當?shù)赜心臣b箱卡車公司成立時間很長，在當?shù)赜泻艽蟮挠绊懞褪袌稣加新?。該公司主要從事兩類很大的影響和市場占有率。該公司主要從事兩類業(yè)務：一是承擔當?shù)啬炒笮图b箱碼頭的內(nèi)集卡業(yè)務：一是承擔當?shù)啬炒笮图b箱碼頭的內(nèi)集卡任務（在集裝箱碼頭的前沿與堆場之間承擔集裝任務（在集裝箱碼頭的前沿與堆場之間承擔集裝箱的短途駁運）；二是承擔集裝箱碼頭之間和市箱的短途駁運）；二是承擔集裝箱碼頭之間和市內(nèi)

6、的集裝箱短途駁運任務。該公司兩類業(yè)務的盈內(nèi)的集裝箱短途駁運任務。該公司兩類業(yè)務的盈虧情況一直不平衡，內(nèi)集卡的業(yè)務部分歷年盈余虧情況一直不平衡，內(nèi)集卡的業(yè)務部分歷年盈余豐厚，而外集卡部分卻經(jīng)常發(fā)生虧損。豐厚，而外集卡部分卻經(jīng)常發(fā)生虧損。請分析：集裝箱卡車公司應如何改變這種局面。請分析：集裝箱卡車公司應如何改變這種局面。 天津海運職業(yè)學院天津海運職業(yè)學院（二）公路集裝箱運輸?shù)念愋停ǘ┕芳b箱運輸?shù)念愋蛌 1.公路整箱貨運輸公路整箱貨運輸 v 公路整箱貨運輸以公路整箱貨運輸以“箱箱”為單位，其裝、拆箱作業(yè)一般由為單位，其裝、拆箱作業(yè)一般由貨主或貨運代理來完成，整箱貨物重量由托運人確認，貨貨主或貨

7、運代理來完成，整箱貨物重量由托運人確認，貨運裝載重量應以不超過規(guī)定的最大允許重量和所通過的道運裝載重量應以不超過規(guī)定的最大允許重量和所通過的道路、橋涵所允許的負荷為限。貨物在裝載時應注意箱內(nèi)均路、橋涵所允許的負荷為限。貨物在裝載時應注意箱內(nèi)均衡，做到重不壓輕，先進先出，且不能妨礙箱門的開關。衡，做到重不壓輕，先進先出，且不能妨礙箱門的開關。箱內(nèi)貨物裝載完畢后，一般由貨主或貨運代理施封，并做箱內(nèi)貨物裝載完畢后，一般由貨主或貨運代理施封，并做好貨物標記。公路集裝箱運輸過程中，憑鉛封進行交接，好貨物標記。公路集裝箱運輸過程中，憑鉛封進行交接，且必須編制裝箱貨物清單附于車內(nèi)。且必須編制裝箱貨物清單附于

8、車內(nèi)。v 2.公路拼箱貨運輸公路拼箱貨運輸v 公路拼箱貨運輸?shù)淖鳂I(yè)仍以普通貨物形態(tài)完成，作業(yè)方式公路拼箱貨運輸?shù)淖鳂I(yè)仍以普通貨物形態(tài)完成，作業(yè)方式與整車集裝箱運輸相仿，但拼箱貨物運輸?shù)难b、拆箱作業(yè)與整車集裝箱運輸相仿，但拼箱貨物運輸?shù)难b、拆箱作業(yè)一般應在集裝箱貨運站內(nèi)完成。一般應在集裝箱貨運站內(nèi)完成。天津海運職業(yè)學院天津海運職業(yè)學院二、集裝箱公路運輸車輛二、集裝箱公路運輸車輛v （一）集裝箱牽引車（一）集裝箱牽引車（Tractor）v 集裝箱牽引車本身不具備裝貨平合，必須與掛車連在一起使用。牽集裝箱牽引車本身不具備裝貨平合，必須與掛車連在一起使用。牽引車按其司機室的形式可分為引車按其司機室的形

9、式可分為“平頭式平頭式”和和“長頭式長頭式”兩種。如圖兩種。如圖1.49所示。所示。v （a）平頭車（）平頭車（b）長頭車）長頭車v 圖圖1.49集裝箱牽引車集裝箱牽引車v 平頭式牽引車優(yōu)點是司機室短，視線好；軸距和車身短，轉(zhuǎn)彎半徑平頭式牽引車優(yōu)點是司機室短，視線好；軸距和車身短，轉(zhuǎn)彎半徑小。缺點是發(fā)動機直接布置在司機座位下面，司機受到機器振動影響，小。缺點是發(fā)動機直接布置在司機座位下面，司機受到機器振動影響，舒適感較差。舒適感較差。v 長頭式（又叫凸頭式）牽引車這種牽引車的發(fā)動機和前輪布置在司長頭式（又叫凸頭式）牽引車這種牽引車的發(fā)動機和前輪布置在司機室的前面，司機舒適感較好；撞車時，司機較

10、為安全；開啟發(fā)動機罩機室的前面，司機舒適感較好；撞車時，司機較為安全；開啟發(fā)動機罩修理發(fā)動機較為方便。主要缺點是司機室較長，因而整個車身長，回轉(zhuǎn)修理發(fā)動機較為方便。主要缺點是司機室較長，因而整個車身長，回轉(zhuǎn)半徑較大。半徑較大。天津海運職業(yè)學院天津海運職業(yè)學院v（二）集裝箱牽引車拖帶掛車的方式（二）集裝箱牽引車拖帶掛車的方式v1.半拖掛方式半拖掛方式v它是用牽引車來拖帶裝載了集裝箱的掛車。這類車它是用牽引車來拖帶裝載了集裝箱的掛車。這類車型集裝箱的重量由牽引車和掛車的車軸共同分擔，型集裝箱的重量由牽引車和掛車的車軸共同分擔，故軸壓力??；另外，由于后車軸承受了部分集裝箱故軸壓力?。涣硗?，由于后車軸

11、承受了部分集裝箱的重量，故能得到較大的驅(qū)動力；這種拖掛車的全的重量，故能得到較大的驅(qū)動力；這種拖掛車的全長較短，便于倒車和轉(zhuǎn)向，安全可靠；掛車前端的長較短，便于倒車和轉(zhuǎn)向，安全可靠；掛車前端的底部裝有支腿，便于甩掛運輸。底部裝有支腿，便于甩掛運輸。天津海運職業(yè)學院天津海運職業(yè)學院天津海運職業(yè)學院天津海運職業(yè)學院v2.全拖掛方式全拖掛方式v3.雙聯(lián)拖掛方式雙聯(lián)拖掛方式天津海運職業(yè)學院天津海運職業(yè)學院n（三）集裝箱半掛車n 平板式集裝箱半掛車，這種半掛車除有兩條承重的主梁外，還有若干橫向的支撐梁，并在這些支撐梁上全部鋪上花紋鋼板或木板。同時在集裝箱固定裝置的位置，按集裝箱的尺寸和角件的規(guī)格要求，全

12、部安裝旋鎖件。因而它既能裝運國際標準集裝箱，又能裝運一般貨物。在裝運一般貨物時，整個平臺承受載荷。平板式集裝箱半掛車由于自身質(zhì)量較大，承載面較高，所以只有在需要兼顧裝運集裝箱和一般長大件貨物的場合才采用。n 骨架式集裝箱半掛車，這種半掛車專門用于運輸集裝箱。它僅由底盤骨架構成，而且集裝箱也作為強度構件加人到半掛車的結構中予以考慮。因此，其自身質(zhì)量較輕，結構簡單，維修方便，在專業(yè)集裝箱運輸企業(yè)中普遍采用這類車。 天津海運職業(yè)學院天津海運職業(yè)學院v （四）集裝箱在公路運輸車輛上的固定（四）集裝箱在公路運輸車輛上的固定v 為了保證集裝箱在公路上運輸?shù)陌踩?，集裝箱為了保證集裝箱在公路上運輸?shù)陌踩?，集裝

13、箱必須用四個底角件牢牢地固定在運輸車輛上，如圖必須用四個底角件牢牢地固定在運輸車輛上，如圖所示。所示。天津海運職業(yè)學院天津海運職業(yè)學院三、集裝箱公路運輸營運管理三、集裝箱公路運輸營運管理v集裝箱公路運輸?shù)臓I運管理，主要做好兩方面工作集裝箱公路運輸?shù)臓I運管理，主要做好兩方面工作，一是貨源組織；二是車輛運行管理。，一是貨源組織；二是車輛運行管理。（一）集裝箱公路運輸貨源組織的特點（一）集裝箱公路運輸貨源組織的特點v 從事集裝箱公路運輸?shù)闹饕歉黝惣b箱卡車運輸公司。集裝箱卡從事集裝箱公路運輸?shù)闹饕歉黝惣b箱卡車運輸公司。集裝箱卡車運輸公司車輛配備數(shù)與運力是固定的，但運輸市場對集裝箱卡車的需車運輸

14、公司車輛配備數(shù)與運力是固定的，但運輸市場對集裝箱卡車的需求在數(shù)量、流向、時間、地域上是不均衡的。這是集裝箱公路運輸貨源求在數(shù)量、流向、時間、地域上是不均衡的。這是集裝箱公路運輸貨源組織最突出的特點，也是面臨的最大矛盾。總的來說，在集裝箱運輸大組織最突出的特點，也是面臨的最大矛盾?？偟膩碚f，在集裝箱運輸大系統(tǒng)中，都存在運力與需求之間的不平衡。但相對于集裝箱水路運輸系系統(tǒng)中，都存在運力與需求之間的不平衡。但相對于集裝箱水路運輸系統(tǒng)、鐵路運輸系統(tǒng)，集裝箱公路運輸需求的波動與供需的矛盾更為突出統(tǒng)、鐵路運輸系統(tǒng)，集裝箱公路運輸需求的波動與供需的矛盾更為突出。v （二）集裝箱公路運輸貨源組織的形式（二）集

15、裝箱公路運輸貨源組織的形式v 1.統(tǒng)一受理、計劃調(diào)撥統(tǒng)一受理、計劃調(diào)撥v 2.合同運輸合同運輸v 3.臨時托運臨時托運天津海運職業(yè)學院天津海運職業(yè)學院 （三）集裝箱卡車運輸公司貨源組織的手段（三）集裝箱卡車運輸公司貨源組織的手段v 1.委托公路運輸代理公司或配載中心組貨委托公路運輸代理公司或配載中心組貨v 這是集裝箱卡車公司主要的組貨渠道。因為公路運輸代理公司或配這是集裝箱卡車公司主要的組貨渠道。因為公路運輸代理公司或配載中心與各類口岸企業(yè)有密切的聯(lián)系，熟悉業(yè)務，便于進行商務處理。載中心與各類口岸企業(yè)有密切的聯(lián)系，熟悉業(yè)務，便于進行商務處理。由公路運輸代理公司集中地向眾多貨主攬貨，然后分配給各

16、集裝箱卡車由公路運輸代理公司集中地向眾多貨主攬貨，然后分配給各集裝箱卡車公司，也便于提高效率，降低交易成本。公司，也便于提高效率，降低交易成本。v 2.建立營業(yè)受理點建立營業(yè)受理點v 集裝箱卡車公司也可以在主要貨主、碼頭、集裝箱貨運站或公路集集裝箱卡車公司也可以在主要貨主、碼頭、集裝箱貨運站或公路集裝箱中轉(zhuǎn)站設立營業(yè)受理點，自行組織貨源。這樣做，能及時解決客戶裝箱中轉(zhuǎn)站設立營業(yè)受理點，自行組織貨源。這樣做，能及時解決客戶的急需或特殊需求，也便于集裝箱卡車公司更快地掌握運輸市場動態(tài)，的急需或特殊需求，也便于集裝箱卡車公司更快地掌握運輸市場動態(tài)，以便為其運輸經(jīng)營的改革提供依據(jù)。以便為其運輸經(jīng)營的改

17、革提供依據(jù)。v 3.參加集裝箱聯(lián)辦會議和訪問貨主參加集裝箱聯(lián)辦會議和訪問貨主v 集裝箱卡車公司可通過參加集裝箱聯(lián)辦會議，與港區(qū)、貨運代理公集裝箱卡車公司可通過參加集裝箱聯(lián)辦會議，與港區(qū)、貨運代理公司、貨主企業(yè)進行溝通，了解貨源市場情況，爭取組織貨源。也可以定司、貨主企業(yè)進行溝通，了解貨源市場情況，爭取組織貨源。也可以定期訪間貨主，一方面聽取貨主意見，改進工作；另一方面掌握市場動向期訪間貨主，一方面聽取貨主意見，改進工作；另一方面掌握市場動向，積極爭取貨源，與貨主建立穩(wěn)定的業(yè)務聯(lián)系。，積極爭取貨源，與貨主建立穩(wěn)定的業(yè)務聯(lián)系。天津海運職業(yè)學院天津海運職業(yè)學院v（四）公路集裝箱運輸運行管理（四）公路

18、集裝箱運輸運行管理v 1. 公路集裝箱進口貨運業(yè)務公路集裝箱進口貨運業(yè)務v（1）編制進口箱運量計劃）編制進口箱運量計劃v（2）接受托運）接受托運v（3）申請整箱放行計劃）申請整箱放行計劃v（4）安排運輸作業(yè)）安排運輸作業(yè)v（5）申請機械、理貨和衛(wèi)檢）申請機械、理貨和衛(wèi)檢v（6）提取重箱）提取重箱v（7）交箱）交箱v（8）送還空箱）送還空箱天津海運職業(yè)學院天津海運職業(yè)學院v 2. 公路集裝箱出口貨物業(yè)務公路集裝箱出口貨物業(yè)務v 這里的這里的“出口出口”，是指發(fā)貨人通過集裝箱卡車，將集裝箱重箱送達起點港，裝，是指發(fā)貨人通過集裝箱卡車，將集裝箱重箱送達起點港，裝上集裝箱班輪，運往目的港的貨運業(yè)務。這

19、類業(yè)務的一般處理程序如下：上集裝箱班輪，運往目的港的貨運業(yè)務。這類業(yè)務的一般處理程序如下：v （1）接受托運）接受托運v 集裝箱卡車運輸公司通過各種形式接受公路運輸代理公司、貨運代理公司或集裝箱卡車運輸公司通過各種形式接受公路運輸代理公司、貨運代理公司或貨主的托運申請，在了解掌握待裝貨物情況和裝箱地點后，有能力接受的，予貨主的托運申請，在了解掌握待裝貨物情況和裝箱地點后，有能力接受的，予以承運，并訂立運輸合同。以承運，并訂立運輸合同。v （2）安排作業(yè)計劃）安排作業(yè)計劃v 集裝箱卡車運輸公司根據(jù)承運合同，編制集裝箱卡車作業(yè)計劃。對超重、超集裝箱卡車運輸公司根據(jù)承運合同，編制集裝箱卡車作業(yè)計劃。

20、對超重、超高、跨省運輸?shù)?，提前向有關管理部門辦理申請。同時，在送箱的前一天，向高、跨省運輸?shù)?，提前向有關管理部門辦理申請。同時，在送箱的前一天，向碼頭申請裝卸機械與人力。碼頭申請裝卸機械與人力。v （3）領取空箱）領取空箱v 集裝箱卡車運輸公司憑貨運代理簽發(fā)的出場集裝設備交接單和托運單，到指集裝箱卡車運輸公司憑貨運代理簽發(fā)的出場集裝設備交接單和托運單，到指定地點提取空箱，送往托運人處裝箱。定地點提取空箱，送往托運人處裝箱。v （4）送交重箱）送交重箱v 裝箱完畢，集裝箱卡車運輸公司將重箱連同裝箱單、設備交接單送到指定碼頭裝箱完畢，集裝箱卡車運輸公司將重箱連同裝箱單、設備交接單送到指定碼頭交付，

21、辦理集裝箱設備交接。交付，辦理集裝箱設備交接。天津海運職業(yè)學院天津海運職業(yè)學院天津海運職業(yè)學院天津海運職業(yè)學院子任務子任務14 集裝箱鐵路運輸集裝箱鐵路運輸能力目標掌握鐵路集裝箱運輸?shù)慕M織和業(yè)務辦理，陸橋運輸?shù)慕M織知識目標鐵路集裝箱運輸組織形式，陸橋運輸知識重點難點鐵路集裝箱運輸?shù)慕M織管理和業(yè)務辦理一、集裝箱鐵路運輸一、集裝箱鐵路運輸 集裝箱運輸最早起源于鐵路，時間可追溯到19世紀中葉。當時使用的是“鐵路集裝箱”，規(guī)格比目前的國際標準集裝箱小得多。目前在發(fā)達國家已開辦了集裝箱的定期直達專列，使鐵路能定點、定線、有計劃地運送集裝箱貨物，從而促進了鐵路集裝箱運輸?shù)陌l(fā)展。近年來發(fā)展起來的陸橋運輸，使

22、鐵路集裝箱運輸?shù)牡匚桓鼮樯仙?天津海運職業(yè)學院天津海運職業(yè)學院v 二、鐵路集裝箱運貨輸源組織形式二、鐵路集裝箱運貨輸源組織形式v （一）整列的集裝箱貨源（一）整列的集裝箱貨源v 指由鐵路編排的整列的、到達同一終點站的集裝箱貨源，通常屬于集裝箱直達指由鐵路編排的整列的、到達同一終點站的集裝箱貨源，通常屬于集裝箱直達列車運輸?shù)膶ο?。這類貨源一般在水列車運輸?shù)膶ο蟆＿@類貨源一般在水鐵聯(lián)運中形成。當鐵路在集裝箱碼頭聯(lián)鐵聯(lián)運中形成。當鐵路在集裝箱碼頭聯(lián)運從船上卸下的大批集裝箱時，就能編組這樣的整列集裝箱貨源。內(nèi)陸鐵路集運從船上卸下的大批集裝箱時，就能編組這樣的整列集裝箱貨源。內(nèi)陸鐵路集裝箱辦理站很難編

23、列這樣的整列貨源。裝箱辦理站很難編列這樣的整列貨源。v （二）整車的集裝箱貨源（二）整車的集裝箱貨源v 指形成一節(jié)車皮的集裝箱貨源。鐵路集裝箱專用車長度通常為指形成一節(jié)車皮的集裝箱貨源。鐵路集裝箱專用車長度通常為60ft，最長的，最長的達達90ft。所以一節(jié)整車可裝載。所以一節(jié)整車可裝載34個個20ft集裝箱。對鐵路來說，形成整車的集裝箱。對鐵路來說，形成整車的集裝箱貨源，在編排時總是占一節(jié)車皮，所以比較有利。因此為了鼓勵托運人集裝箱貨源，在編排時總是占一節(jié)車皮，所以比較有利。因此為了鼓勵托運人“整車整車”托運，規(guī)定一節(jié)集裝箱車皮，不管是否裝滿，均按整車計費。托運人托運，規(guī)定一節(jié)集裝箱車皮，不

24、管是否裝滿，均按整車計費。托運人為減少每個集裝箱分攤的費用，會盡量配齊一節(jié)整車貨源。為減少每個集裝箱分攤的費用，會盡量配齊一節(jié)整車貨源。v （三）整箱的集裝箱貨源（三）整箱的集裝箱貨源v 指一個指一個20 ft集裝箱的貨源，不夠裝一節(jié)車皮。有些國家的鐵路部門為方便這集裝箱的貨源，不夠裝一節(jié)車皮。有些國家的鐵路部門為方便這些貨主托運集裝箱，吸引這類貨源，允許整箱貨主托運時按箱計費，不按整車些貨主托運集裝箱，吸引這類貨源，允許整箱貨主托運時按箱計費，不按整車計費。計費。v （四）拼箱的集裝箱貨源（四）拼箱的集裝箱貨源v 拼箱的集裝箱貨源是由鐵路集裝箱辦理站把普通零擔托運貨物中適合集裝箱運拼箱的集裝

25、箱貨源是由鐵路集裝箱辦理站把普通零擔托運貨物中適合集裝箱運輸?shù)呢浳锲囱b成一個集裝箱。即輸?shù)呢浳锲囱b成一個集裝箱。即“一個箱子、幾個貨主一個箱子、幾個貨主”的貨物。的貨物。天津海運職業(yè)學院天津海運職業(yè)學院三、鐵路集裝箱運輸方式三、鐵路集裝箱運輸方式v （一）集裝箱定期直達列車（一）集裝箱定期直達列車v （二）集裝箱專運列車（二）集裝箱專運列車v （三）普通的快運貨物列車（三）普通的快運貨物列車v （四）普通的貨運列車（四）普通的貨運列車天津海運職業(yè)學院天津海運職業(yè)學院四、鐵路集裝箱辦理站四、鐵路集裝箱辦理站v（一）鐵路集裝箱辦理站（一）鐵路集裝箱辦理站v 鐵路集裝箱辦理站是專門處理鐵路集裝箱運輸

26、的鐵路集裝箱辦理站是專門處理鐵路集裝箱運輸?shù)蔫F路站點。鐵路集裝箱辦理站分為兩種。鐵路站點。鐵路集裝箱辦理站分為兩種。v 1.集裝箱基地站集裝箱基地站v 基地站是指定期直達列車始發(fā)端到終點端的辦理基地站是指定期直達列車始發(fā)端到終點端的辦理站，一般規(guī)模較大，處理集裝箱運量較多，裝卸集站，一般規(guī)模較大，處理集裝箱運量較多，裝卸集裝箱與處理集裝箱的設施較齊全。裝箱與處理集裝箱的設施較齊全。v 2.集裝箱辦理站集裝箱辦理站v 辦理站指僅辦理集裝箱運輸業(yè)務，運量較少的車辦理站指僅辦理集裝箱運輸業(yè)務，運量較少的車站口站口天津海運職業(yè)學院天津海運職業(yè)學院v五、鐵路集裝箱運輸?shù)墓に嚵鞒涛?、鐵路集裝箱運輸?shù)墓に嚵?/p>

27、程v（一）多式聯(lián)運中的水（一）多式聯(lián)運中的水鐵聯(lián)運工藝流程鐵聯(lián)運工藝流程v (1)班輪將集裝箱從水路運至港口，港口的岸邊集班輪將集裝箱從水路運至港口，港口的岸邊集裝箱橋吊將集裝箱卸至碼頭前沿；裝箱橋吊將集裝箱卸至碼頭前沿；v (2）集裝箱底盤車將集裝箱拖運至集裝箱堆場，）集裝箱底盤車將集裝箱拖運至集裝箱堆場，再由集裝箱卡車再由集裝箱卡車“短駁短駁”至鐵路集裝箱辦理站；至鐵路集裝箱辦理站；v（3）集裝箱辦理站的軌道式龍門吊將集裝箱裝到）集裝箱辦理站的軌道式龍門吊將集裝箱裝到集裝箱專用車上，編組后運往目的地的集裝箱辦理集裝箱專用車上，編組后運往目的地的集裝箱辦理站；站；v（4）目的地鐵路集裝箱辦理

28、站接車后卸車，通知）目的地鐵路集裝箱辦理站接車后卸車，通知貨主提貨，或負責將貨送至貨主處。貨主提貨，或負責將貨送至貨主處。天津海運職業(yè)學院天津海運職業(yè)學院v六、我國鐵路專用集裝箱貨運程序六、我國鐵路專用集裝箱貨運程序v 我國國家標準中還有我國國家標準中還有5t和和10t鐵路專用集裝箱。鐵路專用集裝箱。下面介紹這類鐵路專用集裝箱從貨物接受裝車、運下面介紹這類鐵路專用集裝箱從貨物接受裝車、運送至卸車、交付的整個工作程序。送至卸車、交付的整個工作程序。v（一）確定集裝箱承運日期表（一）確定集裝箱承運日期表v（二）集裝箱貨物托運受理（二）集裝箱貨物托運受理v貨運公司集中受理貨運公司集中受理駐地受理駐地

29、受理電話受理電話受理v（三）空箱發(fā)放和裝箱（三）空箱發(fā)放和裝箱天津海運職業(yè)學院天津海運職業(yè)學院v （四）鐵路專用集裝箱貨物的接受和承運（四）鐵路專用集裝箱貨物的接受和承運v 發(fā)貨人將鉛封后的集裝箱送鐵路集裝箱辦理站的發(fā)送箱區(qū)。辦理站發(fā)發(fā)貨人將鉛封后的集裝箱送鐵路集裝箱辦理站的發(fā)送箱區(qū)。辦理站發(fā)送貨運員應逐箱檢查，檢查時應做到：送貨運員應逐箱檢查，檢查時應做到：v (1)逐批、按箱檢查門是否已關好，鎖舌是否落槽，合格后在運單上逐批、按箱檢查門是否已關好，鎖舌是否落槽，合格后在運單上批注貨位號碼。對批注貨位號碼。對“門到門門到門”運輸?shù)募b箱貨物，還要核對是否卸人指運輸?shù)募b箱貨物，還要核對是否卸

30、人指定貨位，然后在集裝箱門到門運輸作業(yè)單上簽字，返還給發(fā)貨人一份；定貨位，然后在集裝箱門到門運輸作業(yè)單上簽字，返還給發(fā)貨人一份；v (2)以運單為依據(jù)，檢查標簽是否與運單記載一致，集裝箱號碼是否以運單為依據(jù)，檢查標簽是否與運單記載一致，集裝箱號碼是否與運單記載相符，鉛封號碼是否正確；與運單記載相符，鉛封號碼是否正確；v (3)鉛封的加封是否符合技術要求；鉛封的加封是否符合技術要求；v (4)檢查箱體是否受損，如有損壞，應編制集裝箱破損記錄，如損壞檢查箱體是否受損，如有損壞，應編制集裝箱破損記錄，如損壞系由于發(fā)貨人過失所致，則要求發(fā)貨人在破損記錄上簽章，以劃分責任系由于發(fā)貨人過失所致，則要求發(fā)貨

31、人在破損記錄上簽章，以劃分責任。檢查時，如發(fā)現(xiàn)鉛印失效、丟失、無法辨認站名、未按加封技術要求。檢查時，如發(fā)現(xiàn)鉛印失效、丟失、無法辨認站名、未按加封技術要求進行鉛封，均應由發(fā)貨人負責恢復至正常狀態(tài)。進行鉛封，均應由發(fā)貨人負責恢復至正常狀態(tài)。v 發(fā)選貨運員在檢查確認無誤后，在貨物運單上加蓋站名、日期戳記，發(fā)選貨運員在檢查確認無誤后，在貨物運單上加蓋站名、日期戳記，表明鐵路辦理站的承運責任由此開始發(fā)生。承運是指發(fā)貨人將托運人的表明鐵路辦理站的承運責任由此開始發(fā)生。承運是指發(fā)貨人將托運人的集裝箱貨物交鐵路辦理站，到目的地鐵路辦理站將集裝箱貨物交給收貨集裝箱貨物交鐵路辦理站，到目的地鐵路辦理站將集裝箱貨

32、物交給收貨人為止的全部過程。發(fā)貨人持蓋章后的貨物運單，到財務部門交款。對人為止的全部過程。發(fā)貨人持蓋章后的貨物運單，到財務部門交款。對進行進行“門門門門”運輸?shù)募b箱，還應補填集裝箱門到們運輸?shù)怯洷?。運輸?shù)募b箱，還應補填集裝箱門到們運輸?shù)怯洷?。天津海運職業(yè)學院天津海運職業(yè)學院v （五）裝車（五）裝車v 在始發(fā)鐵路集裝箱辦理站，裝車貨運員按照配裝計劃確定在始發(fā)鐵路集裝箱辦理站，裝車貨運員按照配裝計劃確定裝車順序，然后在裝卸線上裝車。裝車順序，然后在裝卸線上裝車。v (1)裝車前檢查車體、車門、車窗等；注意是否過了檢查裝車前檢查車體、車門、車窗等；注意是否過了檢查期。列車有無運行限制，是否清潔。

33、期。列車有無運行限制，是否清潔。v (2)裝車時裝車貨運員要做好監(jiān)裝、檢查待裝的箱子和貨運裝車時裝車貨運員要做好監(jiān)裝、檢查待裝的箱子和貨運票據(jù)是否相符、齊全、準確，并對箱體、鉛封狀態(tài)進行檢票據(jù)是否相符、齊全、準確，并對箱體、鉛封狀態(tài)進行檢查。查。v (3)裝車后檢查集裝箱的裝載情況是否滿足安全運送的要裝車后檢查集裝箱的裝載情況是否滿足安全運送的要求，如使用篷車裝載，要對篷車車門加封。裝車完畢后，求，如使用篷車裝載，要對篷車車門加封。裝車完畢后，要填寫貨車裝載清單、貨運票據(jù)，應在裝載清單上注明箱要填寫貨車裝載清單、貨運票據(jù)，應在裝載清單上注明箱號，在貨運票據(jù)上填寫箱數(shù)總和及包括貨重和箱體自重的號

34、，在貨運票據(jù)上填寫箱數(shù)總和及包括貨重和箱體自重的總重量?？傊亓俊Ｌ旖蚝＿\職業(yè)學院天津海運職業(yè)學院v （六）到達目的地鐵路辦理站卸車（六）到達目的地鐵路辦理站卸車v 集裝箱列車經(jīng)鐵路運輸，到達目的地鐵路辦理站裝卸線，即行卸車。集裝箱列車經(jīng)鐵路運輸，到達目的地鐵路辦理站裝卸線，即行卸車。v （1）卸車前，要將貨運票據(jù)、裝載清單等與貨系核對，看是否一致。）卸車前，要將貨運票據(jù)、裝載清單等與貨系核對，看是否一致。核對后，確定卸貨地點、到達箱區(qū)的箱位。同時應做好貨運檢查，檢查核對后，確定卸貨地點、到達箱區(qū)的箱位。同時應做好貨運檢查，檢查集裝箱外表狀況是否良好，鉛封是否完整。集裝箱外表狀況是否良好，鉛封是

35、否完整。v （2）開始卸車前，對篷車進行啟封，做好監(jiān)卸和卸貨報告。如在卸車）開始卸車前，對篷車進行啟封，做好監(jiān)卸和卸貨報告。如在卸車過程中發(fā)生破損應作出記錄，以便劃分責任。過程中發(fā)生破損應作出記錄，以便劃分責任。v （3）做好復查登記，要以貨票對照標簽、箱號、封號在運單上注明箱）做好復查登記，要以貨票對照標簽、箱號、封號在運單上注明箱子停放的貨位號碼，根據(jù)貨票填寫集裝箱到達登記薄和卸貨卡片。子停放的貨位號碼，根據(jù)貨票填寫集裝箱到達登記薄和卸貨卡片。v （七）集裝箱貨物交付（七）集裝箱貨物交付v 目的地鐵路集裝箱辦理站在卸箱后，交箱貨運員接到轉(zhuǎn)來的卸貨卡片目的地鐵路集裝箱辦理站在卸箱后，交箱貨運

36、員接到轉(zhuǎn)來的卸貨卡片和有關單據(jù)，應認真核對車號、集裝箱鉛封號和標簽，然后通知交貨。和有關單據(jù)，應認真核對車號、集裝箱鉛封號和標簽，然后通知交貨。在交貨時，交箱貨運員應向收貨人當面點交。收貨人在收到箱子，核對在交貨時，交箱貨運員應向收貨人當面點交。收貨人在收到箱子，核對鉛封后，在有關單據(jù)上簽章交回，然后交箱貨運員在運單上蓋鉛封后，在有關單據(jù)上簽章交回，然后交箱貨運員在運單上蓋“付訖付訖”章。對章。對“門門門門”運愉的集裝箱，應由交箱貨運員填寫門到門運輸作業(yè)運愉的集裝箱，應由交箱貨運員填寫門到門運輸作業(yè)單，由裝卸工組送箱到收貨人處，并由收貨人簽收。收貨人卸貨后，應單，由裝卸工組送箱到收貨人處，并由

37、收貨人簽收。收貨人卸貨后，應將空箱送回鐵路辦理站。鐵路辦理站收到空箱時，應由交箱貨運員檢查將空箱送回鐵路辦理站。鐵路辦理站收到空箱時，應由交箱貨運員檢查箱體狀況，然后在箱體狀況，然后在“門門門門”運輸作業(yè)單上簽章。運輸作業(yè)單上簽章。天津海運職業(yè)學院天津海運職業(yè)學院七、集裝箱陸橋運輸七、集裝箱陸橋運輸 在國際多式聯(lián)運中，陸橋運輸（在國際多式聯(lián)運中，陸橋運輸（Land Bridge Service）起著非常重要的作用。它是遠東歐洲）起著非常重要的作用。它是遠東歐洲國際多式聯(lián)運的主要形式。國際多式聯(lián)運的主要形式。 陸橋運輸陸橋運輸是指采用集裝箱專用列車或卡車是指采用集裝箱專用列車或卡車，把橫貫大陸的

38、鐵路或公路作為中間，把橫貫大陸的鐵路或公路作為中間“橋梁橋梁”，使，使大陸兩端的集裝箱海運航線與專用列車或卡車連接大陸兩端的集裝箱海運航線與專用列車或卡車連接起來的一種連貫運輸方式。嚴格他講，陸橋運輸也起來的一種連貫運輸方式。嚴格他講，陸橋運輸也是一種海陸聯(lián)運形式。是一種海陸聯(lián)運形式。 天津海運職業(yè)學院天津海運職業(yè)學院天津海運職業(yè)學院天津海運職業(yè)學院1 、北美大陸橋、北美大陸橋 北美大陸橋（日美聯(lián)合利用美國港口和（日美聯(lián)合利用美國港口和鐵路網(wǎng)，開辟了世界上第一條大陸橋運輸通道）這條鐵路網(wǎng)，開辟了世界上第一條大陸橋運輸通道）這條大陸橋全長大陸橋全長4500公里，東起紐約，西至舊金山，它公里，東起

39、紐約，西至舊金山，它西接太平洋，東連大西洋，縮短了兩大水域之間的距西接太平洋，東連大西洋，縮短了兩大水域之間的距離，省去了貨物由水路繞道巴拿馬運河的麻煩。離，省去了貨物由水路繞道巴拿馬運河的麻煩。 北美大陸橋是世界上歷史最悠久、影響最大、服務北美大陸橋是世界上歷史最悠久、影響最大、服務范圍最廣的陸橋運輸線。據(jù)統(tǒng)計，從遠東到北美東海范圍最廣的陸橋運輸線。據(jù)統(tǒng)計，從遠東到北美東海岸的貨物有大約岸的貨物有大約50以上是采用雙層列車進行運輸?shù)囊陨鲜遣捎秒p層列車進行運輸?shù)模驗椴捎眠@種陸橋運輸方式比采用全程水運方式通，因為采用這種陸橋運輸方式比采用全程水運方式通常要快常要快12周。周。 天津海運職業(yè)學院

40、天津海運職業(yè)學院 例如，例如，集裝箱貨從日本東京到歐洲鹿特丹港，采用集裝箱貨從日本東京到歐洲鹿特丹港，采用全程水運（經(jīng)巴拿馬運河或蘇伊士運河）通常約需全程水運（經(jīng)巴拿馬運河或蘇伊士運河）通常約需56周周時間，而采用北美陸橋運輸僅需時間，而采用北美陸橋運輸僅需3周左右的時間。周左右的時間。 隨著美國和加拿大大陸橋運輸?shù)某晒I運，北美其他隨著美國和加拿大大陸橋運輸?shù)某晒I運，北美其他地區(qū)也開展了大陸橋運輸。墨西哥大陸橋（地區(qū)也開展了大陸橋運輸。墨西哥大陸橋（Mexican Land bridge）就是其中之一。該大陸橋橫跨特萬特佩）就是其中之一。該大陸橋橫跨特萬特佩克地峽（克地峽（IsthmusT

41、ehuantepec），連接太平洋沿岸），連接太平洋沿岸的薩利納克魯斯港和墨西哥灣沿岸的夸察夸爾科斯港，陸的薩利納克魯斯港和墨西哥灣沿岸的夸察夸爾科斯港，陸上距離上距離182 n mile。墨西哥大陸橋于。墨西哥大陸橋于1982年開始營運年開始營運，目前其服務范圍還很有限，對其他港口和大陸橋運輸?shù)?，目前其服務范圍還很有限，對其他港口和大陸橋運輸?shù)挠绊戇€很小。影響還很小。 天津海運職業(yè)學院天津海運職業(yè)學院 在北美大陸橋強大的競爭面前，巴拿馬運河可在北美大陸橋強大的競爭面前，巴拿馬運河可以說是最大的輸家之一。隨著北美西海岸陸橋運輸以說是最大的輸家之一。隨著北美西海岸陸橋運輸服務的開展，眾多承運人開

42、始建造不受巴拿馬運河服務的開展，眾多承運人開始建造不受巴拿馬運河尺寸限制的超巴拿馬型船（尺寸限制的超巴拿馬型船（Post-Panamax Ship），從而放棄使用巴拿馬運河。可以預見，隨），從而放棄使用巴拿馬運河?？梢灶A見，隨著陸橋運輸?shù)男逝c經(jīng)濟性的不斷提高，巴拿馬運著陸橋運輸?shù)男逝c經(jīng)濟性的不斷提高，巴拿馬運河將處于更為不利的地位。河將處于更為不利的地位。世界主要大陸橋圖示（北美陸橋）世界主要大陸橋圖示（北美陸橋）天津海運職業(yè)學院天津海運職業(yè)學院 亞歐大陸橋（60年代末，日蘇聯(lián)合，利用年代末，日蘇聯(lián)合，利用原蘇聯(lián)納霍得卡港及西伯利亞鐵路和東西歐鐵路開辟原蘇聯(lián)納霍得卡港及西伯利亞鐵路和東西歐

43、鐵路開辟了世界上第二條大陸橋）因其主要利用了東起海參威了世界上第二條大陸橋）因其主要利用了東起海參威，西到車里亞賓斯克的西伯利亞大鐵路，所以稱其為，西到車里亞賓斯克的西伯利亞大鐵路，所以稱其為西伯利亞大陸橋；又引起地跨亞、歐兩個大陸，所以西伯利亞大陸橋；又引起地跨亞、歐兩個大陸，所以又稱亞歐大陸橋。又稱亞歐大陸橋。 東段已由原來的日本發(fā)展到韓國、菲律賓、東南東段已由原來的日本發(fā)展到韓國、菲律賓、東南亞、中國香港和中國臺灣，西段已從英國發(fā)展至荷蘭亞、中國香港和中國臺灣，西段已從英國發(fā)展至荷蘭鹿特丹。全長鹿特丹。全長13000公里。公里。2、亞歐大陸橋、亞歐大陸橋天津海運職業(yè)學院天津海運職業(yè)學院

44、西伯利亞大陸橋運輸包括西伯利亞大陸橋運輸包括“海鐵鐵海鐵鐵”、“海鐵海鐵海?！?、“海鐵公海鐵公”和和“海公空海公空”等四種運輸方式。由等四種運輸方式。由俄羅斯的過境運輸總公司（俄羅斯的過境運輸總公司（SOJUZTRANSIT）擔）擔當總經(jīng)營人，它擁有簽發(fā)貨物過境許可證的權利，并當總經(jīng)營人，它擁有簽發(fā)貨物過境許可證的權利，并簽發(fā)統(tǒng)一的全程聯(lián)運提單，承擔全程運輸責任。至于簽發(fā)統(tǒng)一的全程聯(lián)運提單，承擔全程運輸責任。至于參加聯(lián)運的各運輸區(qū)段，則采用參加聯(lián)運的各運輸區(qū)段，則采用“互為托、承運互為托、承運”的的接力方式完成全程聯(lián)運任務?？梢哉f，西伯利亞大陸接力方式完成全程聯(lián)運任務。可以說，西伯利亞大陸橋是

45、較為典型的一條過境多式聯(lián)運線路橋是較為典型的一條過境多式聯(lián)運線路 天津海運職業(yè)學院天津海運職業(yè)學院v 西伯利亞大陸橋是目前世界上最長的一條陸橋運輸線西伯利亞大陸橋是目前世界上最長的一條陸橋運輸線。它大大縮短了從日本、遠東、東南亞及大洋洲到歐洲的。它大大縮短了從日本、遠東、東南亞及大洋洲到歐洲的運輸距離，并因此而節(jié)省了運輸時間。從遠東經(jīng)俄羅斯太運輸距離，并因此而節(jié)省了運輸時間。從遠東經(jīng)俄羅斯太平洋沿岸港口去歐洲的陸橋運輸線全長平洋沿岸港口去歐洲的陸橋運輸線全長13000km。而相。而相應的全程水路運輸距離（經(jīng)蘇伊士運河）約為應的全程水路運輸距離（經(jīng)蘇伊士運河）約為20000km。從日本橫濱到歐洲

46、鹿特丹，采用陸橋運輸不僅可使運距。從日本橫濱到歐洲鹿特丹，采用陸橋運輸不僅可使運距縮短縮短13，運輸時間也可節(jié)省，運輸時間也可節(jié)省12。此外，在一般情況。此外，在一般情況下，運輸費用還可節(jié)省下，運輸費用還可節(jié)省2030左右，因而對貨主有左右，因而對貨主有很大的吸引力。很大的吸引力。 天津海運職業(yè)學院天津海運職業(yè)學院v 由于西伯利亞大陸橋所具有的優(yōu)勢，因而隨著它的聲望與由于西伯利亞大陸橋所具有的優(yōu)勢，因而隨著它的聲望與日懼增，也吸引了不少遠東、東南亞以及大洋洲地區(qū)到歐日懼增，也吸引了不少遠東、東南亞以及大洋洲地區(qū)到歐洲的運輸，使西怕利亞大陸橋在短短的幾年時間中就有了洲的運輸，使西怕利亞大陸橋在短

47、短的幾年時間中就有了迅速發(fā)展。迅速發(fā)展。v 但是，西伯利亞大陸橋運輸在經(jīng)營上管理上存在的問題如但是，西伯利亞大陸橋運輸在經(jīng)營上管理上存在的問題如港口裝卸能力不足、鐵路集裝箱車輛的不足、箱流的嚴重港口裝卸能力不足、鐵路集裝箱車輛的不足、箱流的嚴重不平衡以及嚴寒氣候的影響等在一定程度上阻礙了它的發(fā)不平衡以及嚴寒氣候的影響等在一定程度上阻礙了它的發(fā)展。尤其是隨著我國蘭新鐵路與中哈邊境的土西鐵路的接展。尤其是隨著我國蘭新鐵路與中哈邊境的土西鐵路的接軌，一條新的軌，一條新的“歐亞大陸橋歐亞大陸橋”形成，為遠東至歐洲的國際形成，為遠東至歐洲的國際集裝箱多式聯(lián)運提供了又一條便捷路線，使西怕利亞大陸集裝箱多式

48、聯(lián)運提供了又一條便捷路線，使西怕利亞大陸橋面臨嚴峻的競爭形勢。橋面臨嚴峻的競爭形勢。天津海運職業(yè)學院天津海運職業(yè)學院新亞歐大陸橋新亞歐大陸橋天津海運職業(yè)學院天津海運職業(yè)學院 新亞歐大陸橋1990年年9月月12日，隨日，隨著中國蘭新鐵路與哈薩克斯坦土西鐵路接軌，連著中國蘭新鐵路與哈薩克斯坦土西鐵路接軌，連接亞歐的第二座大陸橋正式貫通。新亞歐大陸橋接亞歐的第二座大陸橋正式貫通。新亞歐大陸橋東起中國連云港，西至荷蘭鹿特丹，途經(jīng)哈薩克東起中國連云港，西至荷蘭鹿特丹，途經(jīng)哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯斯坦、烏茲別克斯坦、吉爾吉斯斯坦、塔吉克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國和荷蘭等國坦

49、、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國和荷蘭等國，全長，全長10800km。2、新亞歐大陸橋、新亞歐大陸橋天津海運職業(yè)學院天津海運職業(yè)學院v 新亞歐大陸橋在中國境內(nèi)經(jīng)過隴海、蘭新兩大鐵路干線新亞歐大陸橋在中國境內(nèi)經(jīng)過隴海、蘭新兩大鐵路干線，全長，全長4131km。它在徐州、鄭州、洛陽、寶雞、蘭州。它在徐州、鄭州、洛陽、寶雞、蘭州分別與我國京滬、京廣、焦柳、寶成、包蘭等重要鐵路分別與我國京滬、京廣、焦柳、寶成、包蘭等重要鐵路干線相連，具有廣闊的腹地（如圖所示）。新亞歐大陸干線相連，具有廣闊的腹地（如圖所示）。新亞歐大陸橋于橋于1993年正式運營。年正式運營。v 亞洲地區(qū)運往歐洲、中東地區(qū)的貨物可經(jīng)海運至

50、中國連亞洲地區(qū)運往歐洲、中東地區(qū)的貨物可經(jīng)海運至中國連云港上橋，出中國西部邊境站阿拉山口后，進入哈薩克云港上橋，出中國西部邊境站阿拉山口后，進入哈薩克斯但國境內(nèi)邊境站德魯日巴換裝，經(jīng)獨聯(lián)體鐵路運至其斯但國境內(nèi)邊境站德魯日巴換裝，經(jīng)獨聯(lián)體鐵路運至其邊境站、港，再通過鐵路、公路、海運繼運至西歐、東邊境站、港，再通過鐵路、公路、海運繼運至西歐、東歐、北歐和中近東各國。歐、北歐和中近東各國。 天津海運職業(yè)學院天津海運職業(yè)學院 該陸橋為亞歐開展國際多式聯(lián)運提供了一該陸橋為亞歐開展國際多式聯(lián)運提供了一條便捷的國際通道。遠東至西歐，經(jīng)新亞歐大條便捷的國際通道。遠東至西歐，經(jīng)新亞歐大陸橋比經(jīng)蘇伊士運河的全程海運航線，縮短運陸橋比經(jīng)蘇伊士運河的全程海運航線，縮短運距距8000km；比通過巴拿馬運河縮短運距；比通過巴拿馬運河縮短運距110