列車制動失靈應(yīng)急處理培訓(xùn)教材機(jī)務(wù)

1、列車制動失靈應(yīng)急處理（機(jī)務(wù)）一、列車制動后不減速：故障現(xiàn)象：列車在運(yùn)行中由于線路限速、慢行地段限速、進(jìn)站停車前需要調(diào)速時(shí)，制動管減壓后，列車速度不降。原因（電力）：1、均衡風(fēng)缸、列車管壓力只有初減壓量；2、均衡風(fēng)缸、列車管壓力不減壓。3、中繼閥故障原因（內(nèi)燃）：1、制動管折角塞門被關(guān)；2、機(jī)車制動機(jī)中繼閥故障檢查處理（電力）：1、制動減壓排風(fēng)時(shí)間短為制動管折角塞門被關(guān)時(shí)，a、立即將電空制動控制器手把置中立位同時(shí)拉下列車緊急制動閥，使用電阻制動（注意與空氣制動機(jī)配合，保證其可靠作用），無守列車按壓列尾控制盒緊急放風(fēng)按鈕放風(fēng)，有運(yùn)轉(zhuǎn)車長（車輛乘務(wù)員）值乘的列車，立即通知運(yùn)轉(zhuǎn)車長（車輛乘務(wù)員）采取措

2、施，同時(shí)用列車無線調(diào)度電話通知前方站和列車調(diào)度員。b、本務(wù)機(jī)車次位掛有補(bǔ)機(jī)時(shí)，本務(wù)機(jī)車司機(jī)立即通知補(bǔ)機(jī)司機(jī)拉緊急放風(fēng)閥放風(fēng)。補(bǔ)機(jī)掛于列車頭部，但未解除原本務(wù)機(jī)車與尾部主機(jī)的“一對一”關(guān)系，仍由原本務(wù)機(jī)車操縱尾部主機(jī)時(shí)，如遇需操縱尾部主機(jī)排風(fēng)的情況，由補(bǔ)機(jī)司機(jī)通知原本務(wù)機(jī)車操縱尾部主機(jī)排風(fēng)。c、停車后對列車采取防溜措施，學(xué)習(xí)司機(jī)立即往后逐輛檢查，經(jīng)處理后可繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，應(yīng)進(jìn)行制動機(jī)試驗(yàn)，如不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，按規(guī)定防護(hù)。機(jī)車自動制動機(jī)故障時(shí)，須處理良好后方可繼續(xù)運(yùn)行，處理無效時(shí)，應(yīng)請求救援。d、站停列車，處理良好方可開車，嚴(yán)禁在非操縱端繼續(xù)操縱列車。e、單機(jī)運(yùn)行制動失效時(shí)，除按第一點(diǎn)要求采取措施外，機(jī)

3、車乘務(wù)員還應(yīng)擰緊兩端司機(jī)室手制動機(jī)并采取止輪措施。2、轉(zhuǎn)空氣位操作：將電空轉(zhuǎn)換開關(guān)撥至“空氣位”，153#轉(zhuǎn)換閥置空氣位，同時(shí)將53或54號調(diào)壓閥調(diào)到定壓。3、進(jìn)行制動機(jī)機(jī)能試驗(yàn)后重新打開列車管塞門，緩解列車制動。4、中繼閥故障時(shí)，可利用最大減壓量后，再移至運(yùn)轉(zhuǎn)位，使其中繼閥膜板兩側(cè)產(chǎn)生較大的壓力差或用檢查錘敲擊中繼閥體，然后再進(jìn)行制動。檢查處理（內(nèi)燃）： 1、制動減壓排風(fēng)時(shí)間短為制動管折角塞門被關(guān)時(shí)，a、立即將自閥手柄移至非常制動位，同時(shí)拉下列車緊急制動閥，使用電阻制動（注意與空氣制動機(jī)配合，保證其可靠作用），無守列車按壓列尾控制盒緊急放風(fēng)按鈕放風(fēng)，有運(yùn)轉(zhuǎn)車長（車輛乘務(wù)員）值乘的列車，立即通

4、知運(yùn)轉(zhuǎn)車長（車輛乘務(wù)員）采取措施，同時(shí)用列車無線調(diào)度電話通知前方站和列車調(diào)度員。b、本務(wù)機(jī)車次位掛有補(bǔ)機(jī)時(shí)，本務(wù)機(jī)車司機(jī)立即通知補(bǔ)機(jī)司機(jī)拉緊急放風(fēng)閥放風(fēng)。補(bǔ)機(jī)掛于列車頭部，但未解除原本務(wù)機(jī)車與尾部主機(jī)的“一對一”關(guān)系，仍由原本務(wù)機(jī)車操縱尾部主機(jī)時(shí)，如遇需操縱尾部主機(jī)排風(fēng)的情況，由補(bǔ)機(jī)司機(jī)通知原本務(wù)機(jī)車操縱尾部主機(jī)排風(fēng)。c、停車后對列車采取防溜措施，學(xué)習(xí)司機(jī)立即往后逐輛檢查，經(jīng)處理后可繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，應(yīng)進(jìn)行制動機(jī)試驗(yàn)，如不能繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，按規(guī)定防護(hù)。機(jī)車自動制動機(jī)故障時(shí)，須處理良好后方可繼續(xù)運(yùn)行，處理無效時(shí)，應(yīng)請求救援。d、站停列車，處理良好方可開車，嚴(yán)禁在非操縱端繼續(xù)操縱列車。 e、單機(jī)運(yùn)行制動失效

5、時(shí)，除按第一點(diǎn)要求采取措施外，機(jī)車乘務(wù)員還應(yīng)擰緊兩端司機(jī)室手制動機(jī)并采取止輪措施。2、中繼閥故障時(shí)，可利用最大減壓量位后，在移至運(yùn)轉(zhuǎn)位，使其中繼閥膜板兩側(cè)產(chǎn)生較大的壓力差或用檢查錘敲擊中繼閥體，然后在進(jìn)行制動。2. 緊急制動不減壓。故障現(xiàn)象：緊急制動不起作用，列車沒有減速的跡象，檢查處理：乘務(wù)員立即采取如下措施1、拉手動放風(fēng)閥、按壓緊急停車按鈕、監(jiān)控放風(fēng)。2、有運(yùn)轉(zhuǎn)車長值乘的列車呼叫運(yùn)轉(zhuǎn)車長緊急排風(fēng)。有列尾裝置的列車使用列尾控制盒放風(fēng)。3、呼叫前方站說明制動失靈。3.單元制動器故障的檢查處理： (1)中間站發(fā)現(xiàn)單元制動器不制動時(shí)，且有超過8mm 以上間隙時(shí)，可不處理; (2)途中發(fā)現(xiàn)單元制動器

6、不緩解時(shí)，應(yīng)在前方站停車，設(shè)法使其緩解， 將制動缸行程調(diào)至最大，卸下閘瓦，并將閘缸的來風(fēng)管卸下墊上膠片或硬幣裝回，堵住來風(fēng)風(fēng)路。4、運(yùn)行中列車管產(chǎn)生過量供給。故障現(xiàn)象：均衡風(fēng)缸、列車管壓力與總風(fēng)缸壓力一致。檢查處理（電力）：1、運(yùn)行中除長大下坡道運(yùn)行情況須停車外，多用強(qiáng)泵保持總風(fēng)壓力在850900 kpa防止產(chǎn)生自然制動，維持運(yùn)行至前方站停車。關(guān)閉157#塞門，轉(zhuǎn)空氣位，調(diào)壓閥壓力調(diào)至與列車管壓力一致；2、按“減二加一”的方法消除過量供給，其方法為：每次施行約200kpa的減壓，將調(diào)壓閥調(diào)整至大于均衡風(fēng)缸減壓后的壓力值100kpa后充風(fēng)緩解，如此施行數(shù)次，直到最后一次調(diào)壓閥調(diào)整至均衡風(fēng)缸的規(guī)定

7、壓力為止。5、空壓機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)。故障現(xiàn)象：總風(fēng)缸壓低于750Kpa，空氣壓縮機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)。檢查處理（電力）：根據(jù)行車環(huán)境采取停車措施，威脅到運(yùn)行安全時(shí)立即緊急制動。停車后保持列車制動力。(1)一臺空壓機(jī)故障時(shí)，可用故障隔離開關(guān)切除該電機(jī)，用另一臺維持運(yùn)行，但應(yīng)注意運(yùn)行中盡量減低風(fēng)壓損耗，降低空壓機(jī)的啟動頻率(如牽引雙管供風(fēng)列車，同時(shí)還應(yīng)申請停止雙風(fēng)管供風(fēng)的調(diào)度命令，得到命令后再關(guān)閉列車供風(fēng)總管塞門)。(2)如果為壓力控制器故障，則關(guān)閉空壓機(jī)扳鈕，用強(qiáng)泵風(fēng)扳鈕控制打風(fēng)。 (3)如果空壓機(jī)啟動后，相應(yīng)的YQF未釋放而造成總風(fēng)上升緩慢或根本不上升時(shí)，可輕敲YQF上部手動部分使其恢復(fù)。檢查處理（內(nèi)燃）：根據(jù)行

8、車環(huán)境采取停車措施，威脅到運(yùn)行安全時(shí)立即緊急制動。停車后保持列車制動力。（1）、YK故障時(shí)，用手動打風(fēng)。（2）、熔斷器燒損時(shí)更換熔斷器。6、列車運(yùn)行中自動產(chǎn)生緊急制動。故障現(xiàn)象：1、運(yùn)行中列車自動產(chǎn)生緊急制動。2、運(yùn)行中常用制動時(shí)產(chǎn)生緊急制動。3、（電力）單機(jī)運(yùn)行中小閘制動時(shí)產(chǎn)生緊急制動。檢查處理（電力）：1、立即將電空制動控制器手杷置“中立”位，調(diào)速手柄置“0”位，使列車停車。2、若為監(jiān)控裝置誤輸出緊急制動信號，可不處理維持運(yùn)行。3、如為現(xiàn)象1、2時(shí)，按以下步驟處理：停車后將機(jī)后第一位車輛前端折角塞門關(guān)閉，然后將電空制動控制器手把置“運(yùn)轉(zhuǎn)”位向列車管充風(fēng)，判斷是機(jī)車原因還是車輛原因造成產(chǎn)生緊

9、急制動。若為車輛原因，多為列車分離或制動軟管破裂，應(yīng)依次向后進(jìn)行檢查處理； 若為機(jī)車原因，檢查確認(rèn)機(jī)車制動系統(tǒng)無破損大漏，將氣閥柜自動停車開關(guān)SB464斷開維持運(yùn)行；若故障現(xiàn)象仍未消除，關(guān)閉緊急閥116#塞門及電動放風(fēng)閥117#塞門維持運(yùn)行。此時(shí)，若需緊急制動，可將大閘手柄置于中立位，使用手動放風(fēng)閥施行緊急制動。4、如為現(xiàn)象3，停車保壓后取出制動屏總風(fēng)管39#濾網(wǎng)即可。檢查處理（內(nèi)燃）：1、機(jī)車制動機(jī)故障時(shí)，應(yīng)及時(shí)處理，打開均衡風(fēng)缸排水閥進(jìn)行排水，增加均衡風(fēng)缸的空氣容積。風(fēng)管泄漏時(shí)，消出泄漏處所。2、車輛三通閥故障或車輛制動支管破損時(shí)，用無線列調(diào)電話通知車站值勤班員，會同處理，關(guān)閉制動支管的截

10、斷塞門，使其成為關(guān)門車，開車前按規(guī)定進(jìn)行制動機(jī)能試驗(yàn)。3、車輛制動主管破損時(shí)，應(yīng)根據(jù)技規(guī)201條要求計(jì)算列車閘瓦壓力，限速運(yùn)行至前方站，若閘瓦壓力達(dá)不到規(guī)定要求，則就地請求救援，按規(guī)定進(jìn)行防護(hù)。7、列車管漏泄。故障現(xiàn)象：常用制動后的中立位，列車管壓力繼續(xù)下降檢查處理（電力）：需要追加減壓時(shí)，減壓量必須要減去漏泄量。如初制動時(shí)為50Kpa，等需要追加減壓時(shí)已漏到70Kpa，此時(shí)減壓量必須是90Kpa以上否則達(dá)不到追加減壓的目的。8、運(yùn)行中重聯(lián)機(jī)車制動后不緩解。故障現(xiàn)象：雙機(jī)重聯(lián)時(shí)，本務(wù)機(jī)車減壓制動后緩解時(shí)，重聯(lián)機(jī)車制動缸有壓力，將小閘置緩解位，機(jī)車制動缸仍緩解不到零。檢查處理（電力）：檢查重聯(lián)閥

11、是否在本機(jī)位，如位置錯(cuò)誤立即將重聯(lián)閥轉(zhuǎn)回補(bǔ)機(jī)位。9、列車自然緩解。故障現(xiàn)象（電力）：使用空氣位運(yùn)行時(shí)，可能會出現(xiàn)該現(xiàn)象。原因是在空氣位運(yùn)行，中立電空閥不得電，總風(fēng)遮斷閥未參與工作，不能關(guān)閉總風(fēng)通列車管的通路。如果中繼閥充氣閥口關(guān)閉不嚴(yán)的話，就會出現(xiàn)列車制動后自然緩解現(xiàn)象。檢查處理（電力）：使用緊急制動停車后，用檢點(diǎn)鍾輕輕打擊中繼閥體，（或?qū)⒋箝l手把在常用制動位大減壓后回運(yùn)轉(zhuǎn)位來回幾次）。10、空氣干燥器排風(fēng)不止。故障現(xiàn)象：空氣干燥器排風(fēng)不止，空壓機(jī)一直連續(xù)工作，總風(fēng)壓力達(dá)不到定壓。檢查處理（電力）： 1、立即采取停車措施。2、關(guān)閉進(jìn)風(fēng)塞門，開放故障塞門（0100#以后及SS7C機(jī)車同時(shí)關(guān)閉兩端

12、進(jìn)塞門，開放故障塞門）；3、若仍漏風(fēng)不止，將干燥箱內(nèi)排泄塞門關(guān)閉，若系排泄電空閥風(fēng)管裂漏，將該銅管打扁，維持運(yùn)行；4、SS7A0100#以后及SS7C機(jī)車會出現(xiàn)總風(fēng)壓力達(dá)不到定壓，而壓縮機(jī)提早停止工作現(xiàn)象，可采用初時(shí)兩臺壓縮機(jī)打風(fēng)，待總風(fēng)壓力達(dá)到一定值（約800kpa）斷開備用壓縮機(jī)開關(guān)維持運(yùn)行。檢查處理（內(nèi)燃）：立即采取停車措施，關(guān)閉空氣干燥器進(jìn)、出塞門，打開旁通塞門。11、機(jī)車制動缸壓力緩解不到零。故障現(xiàn)象：制動缸表針顯示“零”以上，分配閥排風(fēng)口排風(fēng)不止。檢查處理（電力）：1、運(yùn)行中將123#塞門關(guān)閉，維持運(yùn)行至前方站停車后，將123#塞門逐漸開放至分配閥排風(fēng)口有排風(fēng)聲，并用空氣制動閥在“

13、制動緩解”位多次試驗(yàn)，使機(jī)車既能保證制動又能徹底緩解即可。2、由于123#塞門通路變小，機(jī)車上閘慢，要掌握好制動時(shí)機(jī)。檢查處理（內(nèi)燃）：1、自閥或單閥調(diào)整閥供氣閥或排氣閥卡滯時(shí)，將調(diào)整閥手輪調(diào)高接近總風(fēng)缸壓力，然后進(jìn)行制動和緩解，利用壓力差將雜物吹走。在有條件的情況下，將調(diào)整手輪全松，拆下調(diào)整盒四螺絲，取出調(diào)整閥進(jìn)行清掃。2、常用限壓閥彈簧折損或作用閥故障，需要緩解時(shí)，可松開作用風(fēng)缸管接頭或松開前、后制動缸管接頭各一個(gè)，需要制動時(shí)將接頭擰緊。12、列車管無法充風(fēng)。故障現(xiàn)象：均衡風(fēng)缸充風(fēng)正常，列車管無法充風(fēng)。檢查處理（電力）：1、 手動按壓中立電空閥YV253芯桿不釋放時(shí)，關(guān)閉157#塞門，松開

14、YV253管接頭，轉(zhuǎn)“空氣位”操作；2、 轉(zhuǎn)“空氣位”后列車管仍無法充風(fēng)時(shí)，輕擊閥體，若仍不復(fù)位，抽出遮斷閥閥芯，維持運(yùn)行。檢查處理（內(nèi)燃）：（1）、檢查機(jī)車管系泄漏處所時(shí)，消除泄漏處所。（2）、排污閥是否關(guān)嚴(yán)時(shí)，關(guān)閉排污閥前端的塞門，途中停車時(shí)，加強(qiáng)打開總風(fēng)缸排水閥進(jìn)行排水。（3）、空氣干燥器故障時(shí)，關(guān)閉空氣干燥器進(jìn)、出塞門，打開旁通塞門。（4）、發(fā)現(xiàn)非操縱端自閥下方排風(fēng)口排風(fēng)不止時(shí)，交自閥手柄重新擺放手柄取把位。客車充、排風(fēng)時(shí)間表：牽引20輛充、排風(fēng)時(shí)間均為參考值，實(shí)際運(yùn)用中應(yīng)結(jié)合制動機(jī)試驗(yàn)時(shí)的充、排風(fēng)時(shí)間確定，并做到心中有數(shù)。減壓量排風(fēng)時(shí)間充風(fēng)時(shí)間減壓50KPa6秒26秒減壓60KPa8秒46秒減壓100KPa12秒56秒減壓140KPa18秒65秒貨車排風(fēng)時(shí)間表：排風(fēng)時(shí)間牽引20輛牽引30輛牽引40輛牽引50輛牽引60輛牽引70輛減壓50 KPa6秒9秒12秒15秒18秒22秒減壓60KPa8秒