汽車配件交易存在的問題

1、汽車配件交易存在的問題通常汽車用戶要維修、保養(yǎng)自己車輛都將車輛交給汽車修理廠，然后像理檢査車輛后吿知汽車用戶需要修理的項(xiàng)目或需要更換的配件，而大部分汽車用戶都是100%相信他所選擇的汽車修理廠，并且所需要的配件也委托修理廠去采購，如果所選的是比較誠信的45店則它會(huì)直接使用廠家規(guī)定的配件，但對(duì)于用戶所選擇的是獨(dú)立性的修理廠或者是到市場里去采購配件的4S店來說為了買到物羌價(jià)廉的配件，他們會(huì)在選購的過程中下很大的功夫，花很大的精力,通常的做法是汽車用戶委托修理廠后，修理廠將派專人汽配市場去選購，去比較價(jià)格、對(duì)比質(zhì)量、比較經(jīng)銷商的誠信后最終選擇下單，還有一種做法是汽車修理廠的配件采購員就打電話向多個(gè)汽

2、配商去：？配件、問價(jià)格，然后白己再將得到的信息正行比較攝終擇優(yōu)下單，這兩種做法來說；前若是有一個(gè)專門的配件采購員長期在汽配城里，這樣不侶浪費(fèi)了人力而且效率很低，以全國汽車配件走在前頭的浙江杭州汽配城來說.做比較大眾化汽車同一品牌同一型號(hào)的配件的商家可能多達(dá)上百家.作為一個(gè)采購員要是全部靠人工去比較特別爰那些汽車配件行業(yè)不發(fā)達(dá)的地方還要到百甩甚至千里之外的其它地方去選購的修理廠來說其效率是可以想彖的；還有一種是靠采購員打電話來詢價(jià)比較唇下單，這種重復(fù)的工作量和煩理程度可想而知。傳統(tǒng)修理汽配詢、報(bào)價(jià)信息流向如圖2.2圖2.2傳統(tǒng)修理汽配詢、報(bào)價(jià)倍息流向2、傳統(tǒng)保險(xiǎn)事故車輛配件詢、報(bào)價(jià)當(dāng)保險(xiǎn)車輛岀險(xiǎn)

3、后被保險(xiǎn)人就爭故車輛修復(fù)的費(fèi)用向保險(xiǎn)公司索賠，在修復(fù)之前保險(xiǎn)公司對(duì)專故車輛正行定損時(shí)要涉及到維修配件詢、報(bào)價(jià)；保險(xiǎn)公司為了降低自己的賠付率又要盡杲減少客戶修理時(shí)引起的差價(jià)，所以對(duì)于保險(xiǎn)公司詢、報(bào)價(jià)部門所需要的配件價(jià)格信息的準(zhǔn)確性和公平性是很重要的。保險(xiǎn)公司報(bào)價(jià)的做法往往是根據(jù)定損人員提供裁明車型、車架號(hào)、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、年款及配件清單及相應(yīng)的配件編號(hào)的保險(xiǎn)事故車輛零部件詢、報(bào)價(jià)清單，然后將保險(xiǎn)事故車輛零部件詢、報(bào)價(jià)清單傳真給多個(gè)汽配經(jīng)銷商讓其報(bào)價(jià)，配件經(jīng)銷商報(bào)好價(jià)后將清單一一回傳到保險(xiǎn)公司，然后保險(xiǎn)公司報(bào)價(jià)部門工作人員將毎一份回傳的清單比較再后，最終確定一份戢合理的保險(xiǎn)事故車輛零部件詢、報(bào)價(jià)清單交給

4、車主作為定損金額的依據(jù)。現(xiàn)在幾乎所有的保險(xiǎn)公司賠案都是網(wǎng)絡(luò)化管理，都在努力做到無紙化辦公，保險(xiǎn)公司報(bào)價(jià)部門最終還要將材料全部錄入電腦存檔管理，這樣從保險(xiǎn)公司到配件經(jīng)銷商的重復(fù)工作，不但要消耗大龜?shù)募垙?、電話費(fèi)和傳真機(jī)、打印機(jī)等的耗材而且效率低、工作煩瑣、選擇結(jié)果時(shí)隨意性大.導(dǎo)致給客戶提供的最終更換配件價(jià)格清單到汽配市場上無法保質(zhì)保量地購入.傳統(tǒng)保險(xiǎn)事故車輛配件詢、報(bào)價(jià)信息流向如圖2.3所示二、汽車配件市場價(jià)格信息維護(hù)難目前國內(nèi)絕大多數(shù)財(cái)險(xiǎn)公司經(jīng)營范圍都是全國性的，但是汽配價(jià)格的地域差價(jià)比較大，如何維護(hù)一個(gè)動(dòng)態(tài)的、帶有地域特征的汽車配件價(jià)格信息數(shù)據(jù)庫一直是困擾保險(xiǎn)公司機(jī)動(dòng)車輛理賠工作的一大難題。

5、國內(nèi)保險(xiǎn)龍頭公司人保財(cái)險(xiǎn)曾投入巨資，開發(fā)了一套全國性的定損工具PDES系統(tǒng)。定損人員可以在這個(gè)系統(tǒng)里圖2.3傳統(tǒng)保險(xiǎn)專故卒輛配件詢、報(bào)價(jià)信息流向查詢家配件價(jià)格數(shù)據(jù)。但最終使用效果不盡人意。主要是反映在三個(gè)方面：】.數(shù)據(jù)維護(hù)成本高。配件價(jià)格數(shù)抵庫更新是一項(xiàng)浩大的工程，需要有很多專人到不同地方的市場采集價(jià)格數(shù)據(jù)，還要海量的價(jià)格數(shù)據(jù)處理。光是數(shù)據(jù)庫的維護(hù)工作人力、物力和財(cái)力是一個(gè)巨大的投入。2. 價(jià)格信息的時(shí)效性差，PEDS系統(tǒng)是一個(gè)單機(jī)版的桌面程序，并不是網(wǎng)上統(tǒng)一可以操作的一個(gè)專業(yè)平臺(tái)，每次升級(jí)都需要耗資巨大，必需要對(duì)每一臺(tái)裝有PEDS系統(tǒng)的機(jī)器進(jìn)行操作，而且使用者也不能通過這個(gè)系統(tǒng)把市場放新價(jià)格

6、信息同步到價(jià)格升級(jí)庫當(dāng)中，網(wǎng)絡(luò)版的系統(tǒng)更新價(jià)目格數(shù)據(jù)既方便又簡單。3. 價(jià)格信息的有效性差：PDES系統(tǒng)價(jià)格數(shù)擁一個(gè)季度更新一次，由光盤的形式下發(fā)，各分支公司定時(shí)更新每臺(tái)電腦的價(jià)格庫。但是市場的價(jià)格變化頻率遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于每一個(gè)季度更新一次的節(jié)奏。另外升級(jí)光盤里記載的是全國統(tǒng)-的汽配價(jià)格庫，這個(gè)價(jià)格不具有區(qū)域性，不可能全國的普適性。這樣就使價(jià)格失去了參考價(jià)值。三、汽車配件價(jià)格信息更新困難涉及到事故車輛的修復(fù)的利益方廣，而且汽車配件供應(yīng)渠道復(fù)雜、壞節(jié)多，品種繁多，專業(yè)性強(qiáng)，經(jīng)銷商結(jié)構(gòu)組成多樣，導(dǎo)致了汽配價(jià)格變化快，品質(zhì)不均,性價(jià)比良莠不齊。除此之外，由于汽車用戶對(duì)車輛各項(xiàng)指標(biāo)和性能了解不多，對(duì)車輛保養(yǎng)維

7、修的要求也不一樣，那怕是同-種車型的車輛的零部件受損情度是千差萬別的，車輛事故的種類千奇百怪，從而使得車輛受損部位和受損程度千差萬別，決定了汽車配件供需的概率無法通過科學(xué)的辦法準(zhǔn)確地測算岀來。無論對(duì)于報(bào)價(jià)方還是詢價(jià)方來說，汽配價(jià)格的詢、報(bào)都要比一般商品或整車價(jià)格的詢、報(bào)復(fù)雜得多.四、汽車配件交易隨意性大汽車配件由于生產(chǎn)來源多樣、銷程流通渠道多樣，銷售終端多樣，造成了汽車配件的最終交易隨意性大。對(duì)于汽車配件交易的三個(gè)利益方來說，都希望滿足要求。1、對(duì)修理廠來說，希望保險(xiǎn)公司能按正廠價(jià)定價(jià),.再找一些“副廠件”代替，以擴(kuò)大利潤空間。2、對(duì)于4S店和特約維修站來說，希望采用汽車生產(chǎn)廠家的流通渠道提供

8、的正廠件作為交易標(biāo)準(zhǔn)，這樣能夠保持其在維修市場相對(duì)壟斷的地位。3、對(duì)于保險(xiǎn)公司來說，希望采用汽配市場流通渠道提供的配套廠件作為交易標(biāo)準(zhǔn)。這樣既能降賠付率，也能保證維修車輛的維修質(zhì)羞，降低維修車輛M后的岀險(xiǎn)率。交易隨意性大、缺乏一個(gè)統(tǒng)一的交易衡量標(biāo)準(zhǔn)。由于汽車配件信息的不對(duì)稱，標(biāo)準(zhǔn)不明確，給汽車配件交易市場帶來很多糾紛。因?yàn)樾畔⒌牟粚?duì)稱，保險(xiǎn)公司估的是正廠件，修理廠收的是正廠件的費(fèi)用，但給汽車用戶的卻是副廠件，這樣的事情是修理廠慣用手段.五、汽車配件交易誠信問題依以上分析，汽車配件交易通常是需求方先經(jīng)過電話傳真詢價(jià)，然后再到汽配經(jīng)銷門市部交易。為了留住客戶，汽配商先報(bào)出低價(jià)，讓你過去后再以種種理由抬高價(jià)格，因此造成“有價(jià)無貨”的現(xiàn)象。另外，由于汽配的來源和渠道的多樣，再加上汽配信息的不對(duì)稱，以次充好的行為不容易被最終消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)，造成不公平交易。這類現(xiàn)象，目前這種市場交易手法還不能有效制約。六、汽車配件配送環(huán)節(jié)薄弱大部份汽配市場都采用傳統(tǒng)的單一商鋪模式，相關(guān)行業(yè)的資源沒有有效地被利用。汽配經(jīng)銷商、汽配消費(fèi)者、流通企業(yè)都是各顧一方，相互間缺乏相應(yīng)的溝通