中國(guó)地鐵(截止時(shí)間201511)

1、WonderfulShanghai繁華的大上海處處顯現(xiàn)著她的獨(dú)特魅力，令人著迷外灘老式的西洋建筑與浦東現(xiàn)代的摩天大廈交相輝映。xxx有限公司北京地鐵（BeijingSubway）是服務(wù)于中國(guó)北京市的城市軌道交通系統(tǒng)。規(guī)劃始于1953年，工程始建于1965年，最早的線路竣工于1969年，是大中華地區(qū)第一個(gè)地鐵系統(tǒng)。截至2014年12月，北京地鐵共有18條運(yùn)營(yíng)線路（包括17條地鐵線路和1條機(jī)場(chǎng)軌道），組成覆蓋北京市11個(gè)市轄區(qū)，擁有276座運(yùn)營(yíng)車(chē)站（換乘站不重復(fù)計(jì)算）、總長(zhǎng)513千米運(yùn)營(yíng)線路，在世界各大城市地鐵線路總長(zhǎng)度排名第二，僅次于上海地鐵。2013年，北京地鐵年客運(yùn)量突破32億人次，居全球第

2、一，日均客流量過(guò)千萬(wàn)已成常態(tài)。2013年7月日均乘客量975.03萬(wàn)人次，2014年3月，工作日日均客運(yùn)量在1000萬(wàn)人次以上，并且在2014年4月30日創(chuàng)下單日客運(yùn)量最高值，達(dá)到1155.95萬(wàn)人次。京地鐵標(biāo)志：外形采取圓形，以字母“G”構(gòu)成，表示地鐵隧道，中間是字母“D”，為“地鐵”拼音的首字母，D的內(nèi)心是字母“B”，表示“北京”。三個(gè)字母構(gòu)成“北京高速電車(chē)”（現(xiàn)“北京地鐵”）的縮寫(xiě)。藍(lán)、白二色即協(xié)調(diào)又醒目，適合在各種環(huán)境中佩戴和設(shè)置。本設(shè)計(jì)符合世界各國(guó)地鐵標(biāo)志設(shè)計(jì)中簡(jiǎn)練、含義準(zhǔn)確和幾何化的趨向，具有現(xiàn)代感，本標(biāo)志是1984年4月由地鐵總公司張利德同志設(shè)計(jì)的。上海軌道交通，又稱(chēng)上海地鐵，其

3、第一條線路上海軌道交通1號(hào)線于1995年4月10日正式運(yùn)營(yíng)，是繼北京地鐵、天津地鐵建成通車(chē)后中國(guó)大陸投入運(yùn)營(yíng)的第三個(gè)城市軌道交通系統(tǒng)。截至2014年12月28日，上海軌道交通全網(wǎng)運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)548公里，車(chē)站共計(jì)337座。上海地鐵標(biāo)志圓形的標(biāo)徽設(shè)計(jì)是由字母S和字母M變形組合成的。字母S表示上海（Shanghai），字母M表示地鐵（metros）。圓弧狀形似地鐵的圓形區(qū)門(mén)隧道；M又像在隧道內(nèi)相向行駛的兩輛地鐵列車(chē)。圖案抽象洗練，寓意深遠(yuǎn)。上海地鐵上海地鐵廣州地鐵是中國(guó)第三大城市廣州市的城市軌道交通系統(tǒng)，于1997年6月28日開(kāi)通，是中國(guó)大陸第四個(gè)開(kāi)通并運(yùn)營(yíng)地鐵的城市。截至2013年12月28日，廣

4、州地鐵共有9條營(yíng)運(yùn)路線（1號(hào)線、2號(hào)線、3號(hào)線、4號(hào)線、5號(hào)線、6號(hào)線、8號(hào)線、廣佛線及APM線），總長(zhǎng)為260.5千米，共164座車(chē)站。廣州地鐵由廣州市地下鐵道總公司負(fù)責(zé)營(yíng)運(yùn)管理，并且還是廣佛地鐵的實(shí)際建設(shè)及營(yíng)運(yùn)者，并由此間接成為佛山地鐵一號(hào)線（即佛山境內(nèi)魁奇路至金融高新區(qū)區(qū)間）的運(yùn)營(yíng)商。州地鐵的標(biāo)志自下而上，標(biāo)志圖案的下半部分代表嚴(yán)謹(jǐn)、有序、規(guī)律。導(dǎo)向柱特色是國(guó)內(nèi)地鐵為數(shù)不多的，上半部分代表舒展、靈活、開(kāi)拓。從整體看像一只羊角，也象征著廣州是“羊城”，廣州地鐵是“羊城”的地鐵。細(xì)看又像延伸的軌道駛向遠(yuǎn)方。上海地鐵上海地鐵哈爾濱地鐵（HarbinMetro）是中國(guó)黑龍江省哈爾濱市的城市軌道交

5、通系統(tǒng)，是中國(guó)首個(gè)高寒地鐵系統(tǒng)。該工程于2008年3月31日啟動(dòng)，規(guī)劃有“九線一環(huán)”，總里程340公里，其中部分路段利用原有的“7381”人防地道工程進(jìn)行改造。目前，哈爾濱地鐵1號(hào)線一、二期工程與哈爾濱地鐵3號(hào)線一期工程正在建設(shè)中，哈爾濱地鐵2號(hào)線工程將待發(fā)改委審批后啟動(dòng)。哈爾濱地鐵總工程預(yù)計(jì)在20年內(nèi)完成，估算總投資2000億元。哈爾濱市軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃采取地上地下相結(jié)合、城區(qū)城郊相結(jié)合、平時(shí)戰(zhàn)時(shí)相結(jié)合方式，工程完成后將新增線路，總規(guī)模可達(dá)12條線和1條環(huán)線和兩條支線。哈爾濱地鐵1號(hào)線一、二期工程正在收尾工程進(jìn)行中，2013年8月1日通車(chē)。設(shè)計(jì)理念：醒目、藝術(shù)性強(qiáng)、有讀圖時(shí)代感、具地鐵特點(diǎn)、

6、具哈埠文化特點(diǎn)和中國(guó)文化內(nèi)涵、具大都市的盛世風(fēng)格、寓意吉祥平安。標(biāo)識(shí)由哈字的拼音字頭H和地鐵英文字頭M變形組合成為可讀圖形而成。色彩使用主色為最醒目的中國(guó)國(guó)色正紅色，整體大氣醒目、飽滿(mǎn)活潑，顯示國(guó)泰民安，社會(huì)和諧。抽象洗練，寓意深遠(yuǎn)。長(zhǎng)春地鐵（Chang-chunMetro）系統(tǒng)是服務(wù)于吉林省長(zhǎng)春市及周邊地區(qū)的城市軌道交通系統(tǒng)。長(zhǎng)春地鐵系統(tǒng)現(xiàn)擁有4條線路，根據(jù)城市總體規(guī)劃，長(zhǎng)春市對(duì)城市快速軌道交通線網(wǎng)也進(jìn)行了相應(yīng)的調(diào)整和修編。2002年8月由長(zhǎng)春市規(guī)劃設(shè)計(jì)院、北京市城市規(guī)劃設(shè)計(jì)院、北京中城捷咨詢(xún)公司完成了長(zhǎng)春市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃，并經(jīng)過(guò)中國(guó)國(guó)際工程咨詢(xún)公司專(zhuān)家參與的專(zhuān)家評(píng)審，經(jīng)市政府批準(zhǔn)，納

7、入新修編的長(zhǎng)春市城市總體規(guī)劃和綜合交通規(guī)劃。長(zhǎng)春市城市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃由5條地鐵和2條輕軌線路組成放射式的線網(wǎng)標(biāo)志采用“長(zhǎng)春”二字的拼音字頭“CC”，變形為奔馳中的輕軌車(chē)型，形象飄逸，動(dòng)感飛揚(yáng)。圓環(huán)代表城市，該標(biāo)志可以任何色彩為背景。長(zhǎng)春地鐵長(zhǎng)春地鐵沈陽(yáng)地鐵是中國(guó)國(guó)家區(qū)域中心城市、遼寧省省會(huì)沈陽(yáng)市的城市軌道交通系統(tǒng)，首條地鐵線路于2010年9月27日載客運(yùn)營(yíng)，使沈陽(yáng)成為中國(guó)大陸地區(qū)繼北京、天津、上海、廣州、深圳、武漢、南京后第八個(gè)、東北地區(qū)首個(gè)擁有地下鐵道的城市。沈陽(yáng)地鐵現(xiàn)有地鐵一號(hào)線、地鐵二號(hào)線兩條線路載客運(yùn)營(yíng)中，總里程64.96公里。沈陽(yáng)地鐵標(biāo)識(shí)采用中國(guó)的“中”字及英文沈陽(yáng)地鐵的開(kāi)頭字

8、母S以及M進(jìn)行變形設(shè)計(jì)，其中M的變形是國(guó)內(nèi)鐵路地鐵交通系統(tǒng)普遍使用的半圓弧線加豎線的形式。由兩個(gè)倒扣的M變形，形成一個(gè)沈陽(yáng)的開(kāi)頭字母S形，代表中國(guó)沈陽(yáng)地鐵。外圈的圓形好比是環(huán)城交通體系，中間的橫線是金廊，而中間的從其下面一穿而過(guò)的豎線就好比是沈陽(yáng)地鐵交通工程，連接構(gòu)成了沈陽(yáng)的現(xiàn)代化立體交通體系。兩個(gè)倒扣的M形狀互為倒影，代表與陸上交通系統(tǒng)相互呼應(yīng)互為補(bǔ)充。其中橫線和豎線交叉而出，象征“四通八達(dá)”的地鐵交通體系。紅色既體現(xiàn)了中國(guó)特性，也代表了沈陽(yáng)地鐵人和沈陽(yáng)人民的火紅熱情及期待沈陽(yáng)地鐵沈陽(yáng)地鐵天津地鐵是服務(wù)于天津市的城市軌道交通系統(tǒng)，于1970年4月7日建設(shè)，于1976年10月10日通車(chē)運(yùn)營(yíng)。天

9、津地鐵是中國(guó)大陸第二個(gè)地鐵系統(tǒng)（即天津是中國(guó)大陸第二個(gè)擁有地鐵系統(tǒng)的城市）。紅色的圓形外型象征地鐵隧道特別是盾構(gòu)形成的圓形洞體，把地鐵隧道的特點(diǎn)展現(xiàn)得淋漓盡致。整體圖形以“TIANJIN”的“T”為核心元素，白色部分構(gòu)成“T”形，與頂部紅色部分交相輝映，整體圖形外觀似一“天”字，三重定義充分體現(xiàn)出天津地鐵的特點(diǎn)。整個(gè)標(biāo)識(shí)規(guī)整端莊，圓中有方，體現(xiàn)出強(qiáng)烈的現(xiàn)代工業(yè)感。標(biāo)識(shí)巧妙利用紅和白兩種顏色，紅中有白，動(dòng)中有靜，陰中有陽(yáng)，但標(biāo)識(shí)整體以陰為主，特別是兩條白色的水平色帶，既像飛馳的地鐵列車(chē)，又使整個(gè)標(biāo)識(shí)有穩(wěn)重平衡的感覺(jué)，讓人感到地鐵的安全穩(wěn)定和舒適。一條略帶斜度的白色帶自下而上延伸，體現(xiàn)了地鐵深邃的

10、特點(diǎn)。同時(shí)賦予整個(gè)標(biāo)識(shí)更加安全穩(wěn)健的感覺(jué)。標(biāo)識(shí)頂部的紅色部分恰似一鉚釘，這一創(chuàng)意深刻體現(xiàn)了天津地鐵人吃苦耐勞，甘為天津地鐵建設(shè)事業(yè)作一顆鉚釘?shù)臒o(wú)私奉獻(xiàn)精神。整個(gè)標(biāo)識(shí)具有豐富的內(nèi)涵和延伸性，易于制作，巧妙而充分地展現(xiàn)了天津地鐵和天津地鐵人的風(fēng)采。天津地鐵天津地鐵臺(tái)北都會(huì)區(qū)大眾捷運(yùn)系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱(chēng)臺(tái)北捷運(yùn)、北捷，是服務(wù)臺(tái)北都會(huì)區(qū)的大眾捷運(yùn)系統(tǒng)，為臺(tái)灣第一座投入營(yíng)運(yùn)、也是規(guī)模最大的捷運(yùn)系統(tǒng)。其興建及營(yíng)運(yùn)目的是為紓解臺(tái)北交通長(zhǎng)期以來(lái)的擁塞問(wèn)題，并藉以改善都市動(dòng)線與機(jī)能，促進(jìn)臺(tái)北市中心與周邊衛(wèi)星市鎮(zhèn)繁榮發(fā)展。其營(yíng)運(yùn)單位為臺(tái)北捷運(yùn)公司，工程興建則另由臺(tái)北市政府捷運(yùn)工程局負(fù)責(zé)。臺(tái)北捷運(yùn)也是國(guó)際地鐵聯(lián)盟（CoMET

11、）的成員之一。1.人鳥(niǎo)標(biāo)志：延續(xù)代表捷運(yùn)精神的人鳥(niǎo)標(biāo)志為主架構(gòu)，其呈六角型，上下兩半互為依附；兩人字圖案作雙向奔馳，以表示人來(lái)人往，代表捷運(yùn)系統(tǒng)提供民眾運(yùn)輸?shù)男?；其外型有如鳥(niǎo)的飛翔，代表迅捷如飛、四通八達(dá)。2.將人鳥(niǎo)標(biāo)志外圍結(jié)合兩圓弧，象征臺(tái)北捷運(yùn)經(jīng)營(yíng)捷運(yùn)交通事業(yè)順暢、圓融、通達(dá)之目標(biāo)。粗至細(xì)的圓弧產(chǎn)生律動(dòng)與前進(jìn)的速度感，象征臺(tái)北捷運(yùn)追求高效率及快捷的服務(wù)精神。3.標(biāo)志的藍(lán)色與綠色分別代表科技與環(huán)保，亦隱含藍(lán)天與綠地之意，表示臺(tái)北捷運(yùn)與民眾以共同追求優(yōu)質(zhì)生活文化為目標(biāo)。臺(tái)北捷運(yùn)臺(tái)北捷運(yùn)高雄都會(huì)區(qū)大眾捷運(yùn)系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱(chēng)高雄捷運(yùn)）是臺(tái)灣第二個(gè)營(yíng)運(yùn)的大眾捷運(yùn)系統(tǒng)，以高雄市為中心，同時(shí)向高雄縣等縣市提供

12、服務(wù)。本系統(tǒng)于1980年代開(kāi)始規(guī)劃，初期路網(wǎng)（紅線與橘線）規(guī)劃為高運(yùn)量系統(tǒng)，1998年行政院決定以BOT模式辦理，隔年經(jīng)甄選由高雄捷運(yùn)股份有限公司負(fù)責(zé)興建初期路網(wǎng)，并于2008年通車(chē)、開(kāi)始營(yíng)運(yùn)。1.以高雄的英文KAOHSIUNG首個(gè)字母K為主體，延續(xù)代表高雄捷運(yùn)在地精神的雙箭頭K標(biāo)志，斜向拉長(zhǎng)的字體意喻高雄捷運(yùn)現(xiàn)代化運(yùn)輸系統(tǒng)的速度感；中心空白位置以國(guó)際語(yǔ)言雙箭頭，表現(xiàn)捷運(yùn)雙向奔馳、便捷安全的運(yùn)輸效能。2.天地連結(jié)兩組圓弧，象征高雄捷運(yùn)營(yíng)運(yùn)圓滿(mǎn)、融洽、傳動(dòng)高雄新未來(lái)；由粗至細(xì)的天地圓弧自然產(chǎn)生的速度感，象征高雄捷運(yùn)安全、舒適、便捷、創(chuàng)新的服務(wù)精神。3.標(biāo)志的藍(lán)色象征高雄水岸城市的意象，代表科技、

13、理性、速度的藍(lán)給予乘客快速、便捷愉悅的乘車(chē)印象；高雄捷運(yùn)和高雄市民一起傳動(dòng)高雄新未來(lái)，追求優(yōu)質(zhì)新生活。高雄捷運(yùn)高雄捷運(yùn)香港地鐵（英文：MassTransitRailway，MTR）曾經(jīng)是香港兩大城市軌道交通系統(tǒng)之一，香港的地鐵（MTR），原稱(chēng)地下鐵路（MassTransitRailway），是香港的通勤鐵路線，由香港鐵路有限公司（前地鐵有限公司，MTRCorporationLimited）營(yíng)運(yùn)。地鐵自1979年起為乘客提供市區(qū)列車(chē)服務(wù)。2007年12月2日，地鐵與九鐵的車(chē)務(wù)運(yùn)作正式合并；當(dāng)天，九鐵營(yíng)運(yùn)告終；與此同時(shí)，地鐵公司也易名為港鐵公司。合并后的綜合鐵路系統(tǒng)全長(zhǎng)168.1公里，由10條市區(qū)

14、線共84個(gè)車(chē)站組成。自1979年開(kāi)通至2007年兩鐵合并期間，香港的地鐵由地鐵有限公司（現(xiàn)稱(chēng)香港鐵路有限公司）營(yíng)運(yùn)，發(fā)展成一個(gè)有7條路線，全長(zhǎng)91.0公里的鐵路系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，共有53個(gè)車(chē)站，其中14個(gè)為轉(zhuǎn)車(chē)站。圖案有三重寓意。首先是代表香港本島與九龍半島之間有地鐵貫通;其次是代表地鐵的兩個(gè)車(chē)站與一個(gè)區(qū)間;最后圖案的字型類(lèi)似中國(guó)“壽”字的古體，喻平安吉祥之意。香港地鐵香港地鐵深圳地鐵是廣東省深圳市的城市軌道交通系統(tǒng)，深圳是中國(guó)大陸地區(qū)繼北京、天津、上海、廣州后第5個(gè)擁有地鐵系統(tǒng)的城市。截至2014年6月，深圳地鐵共有5條線路、131座車(chē)站、運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)177公里，地鐵線路長(zhǎng)度居中國(guó)第6（僅次于上海、

15、北京、廣州、南京、重慶）世界第15位，構(gòu)成覆蓋深圳市羅湖、福田、南山、寶安、龍崗五個(gè)市轄行政區(qū)和龍華一個(gè)功能區(qū)的地鐵網(wǎng)絡(luò)。深圳地鐵的標(biāo)志自下而上，標(biāo)志圖案的下半部分代表嚴(yán)謹(jǐn)、有序、規(guī)律。導(dǎo)向柱特色是國(guó)內(nèi)地鐵為數(shù)不多的，上半部分代表舒展、靈活、開(kāi)拓。細(xì)看又像延伸的軌道駛向遠(yuǎn)方。南京地鐵（NanjingMetro）是服務(wù)于南京市及南京都市圈內(nèi)各地區(qū)的城市軌道交通，其前身可以追溯到1907年（清光緒三十三年）建造的京市鐵路，第一條線路于2005年4月10日正式通車(chē)，是中國(guó)大陸第六個(gè)建成并運(yùn)營(yíng)地鐵的城市，也是大陸地區(qū)唯一盈利的城市軌道交通。截至2014年8月，南京地鐵有5條線路、92座車(chē)站，線路總長(zhǎng)1

16、80.2公里，日均客流量超過(guò)一百五十萬(wàn)人次，地鐵線路長(zhǎng)度居中國(guó)第4（僅次于北京、上海、廣州）、世界第13位。南京地鐵標(biāo)志以一朵梅花（南京市花）為主體元素，中間飾以變形的“M”作為“花蕊”點(diǎn)綴梅花使其形象更加生動(dòng)（意思是地鐵法語(yǔ)“Metro”的第一個(gè)字母），“M”出頭一點(diǎn)又意喻著漢字“市”的變體意思是地鐵作為南京市的市內(nèi)交通，亦表示著紀(jì)念20世紀(jì)30年代風(fēng)靡南京的南京第一條軌道交通“京市鐵路”。南京地鐵南京地鐵成都地鐵是成都市捷運(yùn)系統(tǒng)，成都地鐵是中國(guó)大陸（含港、澳）投入運(yùn)營(yíng)的第九個(gè)地鐵系統(tǒng)。成都地鐵1號(hào)線（藍(lán)線）一期工程于2010年9月27日15時(shí)正式投入運(yùn)營(yíng)，這標(biāo)志著成都成為中國(guó)中西部地區(qū)第一

17、座開(kāi)通鋼輪鋼軌制式地鐵系統(tǒng)的城市。成都地鐵2號(hào)線（橙線）一期工程在2012年9月1日開(kāi)通，二期西延線于2013年6月8日開(kāi)通；三期東延線于2014年10月26日開(kāi)通。截至2015年1月1日，成都地鐵運(yùn)營(yíng)總長(zhǎng)約60公里（不含成彭線、成灌線），車(chē)站共計(jì)49座。在建總長(zhǎng)超過(guò)200公里（不含成蒲線）。成都地鐵LOGO是從急馳的列車(chē)、飛揚(yáng)的蜀錦、連綿的蜀山、柔美的水花、彎曲的隧道等六個(gè)畫(huà)面中演變出來(lái)的，標(biāo)志從設(shè)計(jì)到定案耗時(shí)六個(gè)月，寓意為：“巴山蜀水織錦繡，地鐵生活撲面來(lái)。標(biāo)志上的間隙好似彎曲的鐵軌，形似飛揚(yáng)的蜀錦，正形似綿延的蜀山，負(fù)形似柔美的水花。從設(shè)計(jì)策略上看，從城市和消費(fèi)者兩個(gè)層面入手，意味著“成

18、都地鐵、生活一脈”。整個(gè)標(biāo)志看起來(lái)像一列飛馳的列車(chē)，同時(shí)象征川流不息的含義，選擇清秀的藍(lán)色則有藍(lán)天白云的意境。如今，地鐵標(biāo)志已經(jīng)成為成都的一張閃亮名片成都地鐵成都地鐵重慶軌道交通，是中國(guó)重慶市的城市軌道交通系統(tǒng)，由重慶市軌道交通（集團(tuán)）有限公司運(yùn)營(yíng)，最早線路于2004年11月6日開(kāi)通1。目前運(yùn)營(yíng)線路有5條，包括1號(hào)線、2號(hào)線、3號(hào)線、6號(hào)線及國(guó)博線，運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到202公里，車(chē)站116座。由于重慶主城區(qū)地理?xiàng)l件復(fù)雜，已建成的線路采用以下兩種制式：跨座式單軌，應(yīng)用線路有2號(hào)線、3號(hào)線；鋼輪鋼軌鐵路，應(yīng)用線路有1號(hào)線、6號(hào)線及其支線國(guó)博線。兩種制式在建設(shè)成本、適宜環(huán)境、噪音控制、速度運(yùn)力等方面各有不

19、同。CRT是ChongqingRailTransit（重慶市軌道交通集團(tuán)）的縮寫(xiě)。標(biāo)志整體象一列車(chē)。重慶地鐵重慶地鐵西安地鐵，是西安市的城市軌道交通系統(tǒng)，目前運(yùn)營(yíng)2條線路，運(yùn)營(yíng)里程52.2千米，共設(shè)車(chē)站39座。西安地鐵是世界四大古都擁有里程最長(zhǎng)的大運(yùn)量城市軌道交通系統(tǒng)，是中國(guó)西北地區(qū)首個(gè)、中國(guó)大陸第十個(gè)投入運(yùn)營(yíng)的大運(yùn)量城市軌道交通系統(tǒng)，也是中國(guó)大陸第九個(gè)實(shí)現(xiàn)多線路組網(wǎng)的大運(yùn)量城市軌道交通系統(tǒng)。作為世界歷史文化名城，西安擁有眾多不可再生的古長(zhǎng)安城建筑、遺址、地下文物。穿行其間的西安地鐵的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)，為古城如何協(xié)調(diào)保護(hù)和發(fā)展的難題提供了范例。西安地鐵標(biāo)識(shí)被稱(chēng)作“城墻章”，外方內(nèi)圓的設(shè)計(jì)，采用了西安

20、的標(biāo)志性建筑城墻的造型，充分的代表了西安的古文化，而方形的地鐵標(biāo)識(shí)在中國(guó)還是第一例，我國(guó)其他城市的地鐵標(biāo)識(shí)多是圓形或者不規(guī)則形狀。同時(shí)為了突出中國(guó)特色，標(biāo)識(shí)也采用了最具有代表性的中國(guó)紅，在交通設(shè)施中也是引人注目的警示色，能夠起到突出的作用；其次，它采用城墻作為基本形狀，白色和紅色也是色彩上反差對(duì)比突出的搭配，同時(shí)也象征著地鐵是一種公共設(shè)施，是純潔的，沒(méi)有雜質(zhì)的，外面采用了城墻垛口的形狀，內(nèi)側(cè)的橢圓既代表城墻的城門(mén)，也是地鐵隧道的造型，二者公共構(gòu)成了一個(gè)M型，也是地鐵metro在國(guó)際上的公認(rèn)的標(biāo)識(shí)，線條流暢，也象征著地鐵運(yùn)行的通暢。此外，這個(gè)作品也和2008年奧運(yùn)會(huì)的標(biāo)識(shí)“中國(guó)印”在某種程度上異

21、曲同工，體現(xiàn)了歷史的記憶。西安地鐵西安地鐵蘇州軌道交通（SuzhouRailTransit），又稱(chēng)蘇州地鐵，目前蘇州有2條地鐵線路?？谔?hào)是：精誠(chéng)管理，精細(xì)維修，精確調(diào)度，精致服務(wù)。蘇州軌道交通規(guī)劃列入省“十一五”規(guī)劃，將有利于推動(dòng)項(xiàng)目的各項(xiàng)進(jìn)展。項(xiàng)目已報(bào)到國(guó)家發(fā)展與改革委員會(huì)，并將由國(guó)家發(fā)改委報(bào)送到國(guó)務(wù)院審批。列入省規(guī)劃后，蘇州地鐵項(xiàng)目的報(bào)批、建設(shè)得到省政府支持，包括蘇錫常的400多億元投資和南京的170億元投資。第一條線路于2012年04月28日1號(hào)線正式通車(chē)，標(biāo)志著蘇州正式步入“地鐵時(shí)代”。圖形以向左向右1號(hào)線與2號(hào)線列車(chē)為主要設(shè)計(jì)元素，如傳統(tǒng)回紋般的語(yǔ)匯恰巧形成負(fù)行為“S”的圖標(biāo)，代表了

22、姑蘇，又似中文的“互”字，一來(lái)一回的互動(dòng)，傳達(dá)快速、便捷的地鐵的屬性。藍(lán)色象征科技、時(shí)尚，紅色象征捷運(yùn)、熱情，環(huán)抱、融合的標(biāo)志體現(xiàn)和諧社會(huì)下的和諧交通。蘇州地鐵蘇州地鐵昆明軌道交通是服務(wù)于云南省昆明市及其周邊區(qū)域的城市軌道交通系統(tǒng)。系統(tǒng)包括昆明軌道交通有限公司興建及運(yùn)營(yíng)的昆明地鐵系統(tǒng)，昆明市域鐵路有限公司籌建的市域鐵路系統(tǒng)。2012年6月28日，昆明地鐵6號(hào)線首期工程（機(jī)場(chǎng)線）正式通車(chē)；2013年5月20日，昆明軌道交通1號(hào)線首期工程南段開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)；2014年4月30日，昆明地鐵1號(hào)線和2號(hào)線首期工程全線貫通，運(yùn)營(yíng)線路達(dá)到3條1.標(biāo)志從形狀上提取“昆明（Kunming）”漢語(yǔ)拼音中的首字母“K

23、”為主體元素，并且也形似字母“R”，英文“Rail（軌道）”的首字母，旨在突出昆明的城市軌道交通。2.與主體元素“軌道”相連接的是由一片“樹(shù)葉”演化而來(lái)的吉祥圖案，色彩上運(yùn)用嫩綠色，形成了植物的“幼苗”。突出四季如春、氣候宜人的昆明，就像植物的幼苗時(shí)刻迸發(fā)出新的生命活力與光彩。3.整個(gè)圖案造型精煉美觀且具有國(guó)際化形象，暗喻了軌道交通的建設(shè)與發(fā)展是昆明城市建設(shè)發(fā)展史中的大手筆。4.方案色彩同時(shí)運(yùn)用嫩綠色和藍(lán)色，其中藍(lán)色的列車(chē)車(chē)頭截面運(yùn)用到“K”的筆畫(huà)中，用藝術(shù)化處理體現(xiàn)出速度感。藍(lán)色同時(shí)可讓人聯(lián)想到昆明標(biāo)志之一“滇池”及春城蔚藍(lán)的天空之色。整體色彩在綠色環(huán)保的基礎(chǔ)上加入了現(xiàn)代科技成分，造型更精致

24、簡(jiǎn)潔，具有國(guó)際化特點(diǎn)，為昆明打造區(qū)域國(guó)際化城市添一筆亮色。昆明地鐵昆明地鐵杭州地鐵是杭州市的軌道交通系統(tǒng)，除杭州下屬縣市區(qū)外，杭州地鐵將延伸至湖州市、德清縣、安吉縣，嘉興市、海寧市、桐鄉(xiāng)市，紹興市、柯橋區(qū)、諸暨市杭州地鐵初期規(guī)劃總計(jì)為10條線路，總長(zhǎng)為375.6公里。截至2014年11月24日，杭州開(kāi)通地鐵1號(hào)線48公里，車(chē)站31座。二號(hào)線東南段18.3公里，車(chē)站13座。共66.3公里，車(chē)站44座。杭州地鐵1號(hào)線于2007年3月28日開(kāi)工建設(shè)，2012年11月24日開(kāi)通，是浙江省首條地鐵線路。杭州也是華東地區(qū)第四個(gè)開(kāi)通地鐵的城市,為首個(gè)覆蓋4G網(wǎng)絡(luò)的地鐵系統(tǒng)。標(biāo)志以地鐵隧道為主體造型元素，同時(shí)

25、以“hzm”三個(gè)字母相融合，代表杭州地鐵，視覺(jué)主體以m為中心，與國(guó)際慣用元素相一致，充分體現(xiàn)了地鐵的名稱(chēng)和行業(yè)特征，還體現(xiàn)了國(guó)際大都市的風(fēng)范。左上和右下的尖頭，暗喻地鐵的雙向運(yùn)營(yíng)模式，同時(shí)給人以順時(shí)針旋轉(zhuǎn)的運(yùn)動(dòng)感，充分體現(xiàn)了杭州地鐵“安全、快捷、順暢、方便、舒適”的特點(diǎn)。同時(shí)也表現(xiàn)了杭州地鐵的奮發(fā)向上、與時(shí)俱進(jìn)的人文精神。標(biāo)志造型堅(jiān)實(shí)有力，象征著杭州地鐵的穩(wěn)固與踏實(shí)，更象征了杭州地鐵人的博大的心境和厚實(shí)的胸懷，以及腳踏實(shí)地的工作作風(fēng)。標(biāo)志為大紅色，表達(dá)了活力、進(jìn)取、熱情與希望，有著其他色彩所不具備的視覺(jué)沖擊力，同時(shí)大紅色又與杭州城市標(biāo)志的深綠色形成了對(duì)比色的色彩關(guān)系，與杭州城市發(fā)展主體色調(diào)相一

26、致，在杭州江南水墨的大環(huán)境中，綠色猶如荷葉，紅色更似荷花，紅與綠交相輝映，相互襯托，構(gòu)成了極度和諧完美的畫(huà)面。杭州地鐵杭州地鐵武漢地鐵（WuhanMetro），又稱(chēng)武漢軌道交通，是湖北省武漢市的捷運(yùn)交通系統(tǒng)。武漢軌道交通1號(hào)線是第一條運(yùn)營(yíng)線路，一期于2004年7月28日開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。截至2014年12月已投入運(yùn)營(yíng)1號(hào)線、2號(hào)線和4號(hào)線，共75座車(chē)站，運(yùn)營(yíng)里程95.6公里。4號(hào)線一期的開(kāi)通，標(biāo)志著武漢形成“工”字形的軌道交通網(wǎng)，武漢3大火車(chē)站被地鐵串起。按規(guī)劃，武漢地鐵將由3條市域快線和9條市區(qū)線路構(gòu)成，共設(shè)站309座。主城區(qū)線網(wǎng)規(guī)模將達(dá)到333公里，共有7條長(zhǎng)江通道，其中6條位于主城區(qū)。今后，武漢

27、市66%的人口在600米的步行范圍內(nèi)就能找到地鐵站。至2017年，將會(huì)開(kāi)通7條中心城區(qū)線路及2條新城區(qū)線路，其中中心城區(qū)路線總長(zhǎng)235.9公里，新城區(qū)路線長(zhǎng)達(dá)37.16公里。武漢地鐵LOGO（形象標(biāo)識(shí)）3分為上下兩部分，上半部分為國(guó)際化的地鐵標(biāo)識(shí)字母M（地鐵英文Metro之意），下半部分是象征地域特色WuHan首字母縮寫(xiě)“WH”的變形。其中，“H”被拆分成三個(gè)等體積色塊，象征“兩江交匯、三鎮(zhèn)鼎立”的武漢地域特征，也預(yù)示著武漢地鐵未來(lái)將貫穿東西、縱行南北、連通三鎮(zhèn)。根據(jù)使用場(chǎng)合的不同，采用漸變的藍(lán)色和上紅下藍(lán)兩種色彩方案。武漢地鐵武漢地鐵鄭州地鐵，是鄭州市的軌道運(yùn)輸系統(tǒng)，鄭州軌道線網(wǎng)共規(guī)劃17條

28、線路，覆蓋鄭州新區(qū)、航空港區(qū)、滎陽(yáng)-上街組團(tuán)、新密、新鄭和開(kāi)封等地區(qū)。目前，鄭州地鐵近景規(guī)劃6條線路，遠(yuǎn)景規(guī)劃17條線路。地鐵建設(shè)分為起步、發(fā)展、成熟完善3個(gè)建設(shè)階段。2009年06月06日，鄭州地鐵1號(hào)線1期工程動(dòng)工；2010年12月28日，鄭州地鐵2號(hào)線1期工程動(dòng)工。2013年12月28日鄭州地鐵1號(hào)線1期工程通車(chē)運(yùn)營(yíng)，這標(biāo)志鄭州成為中原第1個(gè)擁有軌道交通、中部六省第2個(gè)擁有軌道交通、全國(guó)第19個(gè)開(kāi)通地鐵的城市。截至2014年6月23日，鄭州地鐵有1條線路、20座車(chē)站，線路總長(zhǎng)25.41公里，日均客流量達(dá)16.2萬(wàn)人次。2014年12月31日的35.1萬(wàn)人次為鄭州地鐵1號(hào)線最高單日線路客運(yùn)

29、量鄭州地鐵標(biāo)志以“中國(guó)”、“中州”、“中原”的“中”字為主體形象，喻示鄭州從古至今都是華夏的天之中、地之中。以裝飾的藝術(shù)手法將“中”字進(jìn)行變形，使其在形態(tài)上頗似四通八達(dá)、往復(fù)運(yùn)行的軌道。“中”標(biāo)志左右兩側(cè)蘊(yùn)含著以現(xiàn)代藝術(shù)手法表現(xiàn)的殷商青銅器饕餮紋元素，既有現(xiàn)代軌道交通行業(yè)特性，又包含了中國(guó)之“中”的中原、中原之“中”的鄭州有著悠久而燦爛的歷史文化。并且以金黃色為母親河黃河的代表色，也寓意黃河文明，寓意著輝煌、預(yù)示著收獲。標(biāo)志的對(duì)稱(chēng)形態(tài)寓意企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展的穩(wěn)健，象征列車(chē)運(yùn)行的安全可靠。鄭州地鐵鄭州地鐵長(zhǎng)沙軌道交通，是服務(wù)于長(zhǎng)沙市的軌道交通系統(tǒng)，包括地鐵、磁懸浮、城際鐵路、有軌電車(chē)等交通工具，于20

30、14年4月29日開(kāi)通。目前在運(yùn)營(yíng)的有地鐵2號(hào)線一期，在建的有地鐵1號(hào)線一期、2號(hào)線西延一期、3號(hào)線一期、4號(hào)線一期、磁浮線、長(zhǎng)株潭城際線工程。即將開(kāi)建的有：5號(hào)線一期工程。依據(jù)長(zhǎng)沙市城市總體規(guī)劃和綜合交通規(guī)劃，長(zhǎng)沙城市軌道交通線網(wǎng)由12條地鐵線路組成，總長(zhǎng)約456公里，設(shè)車(chē)站333座，其中換乘站45座，中心城區(qū)線網(wǎng)密度0.6公里/平方公里。其中，16號(hào)線是沿城市主客流走廊布置的骨干線，710號(hào)線是市區(qū)補(bǔ)充線，11、12號(hào)線為市域快線。預(yù)計(jì)2020年，長(zhǎng)沙軌道交通通車(chē)?yán)锍虒⑦_(dá)234.3千米，屆時(shí)，長(zhǎng)沙市區(qū)公共交通出行占全方式出行量的35%，軌道交通占公共交通出行量的40%。長(zhǎng)沙軌道交通LOGO由

31、長(zhǎng)沙拼音首字母“C”、“S”構(gòu)成，具有高度的識(shí)別性，區(qū)別于其他軌道交通LOGO，同時(shí)CS構(gòu)成了一副快車(chē)追逐太陽(yáng)的藍(lán)圖，體現(xiàn)了長(zhǎng)沙地鐵通帶給市民便捷、快速的生活，詮釋了“心憂(yōu)天下，敢為人先“的長(zhǎng)沙精神。快車(chē)沖出圓圈，打破常規(guī)，表現(xiàn)了長(zhǎng)沙軌道交通開(kāi)放、與世界接軌的城市精神，更展現(xiàn)了長(zhǎng)沙軌道交通奮力進(jìn)取、與時(shí)俱進(jìn)的時(shí)代精神。“S”下方的開(kāi)口笑，更體現(xiàn)了乘客的滿(mǎn)意是長(zhǎng)沙軌道交通一直的追求。紅色是長(zhǎng)沙歷史文化的載體，有積極向上、好客熱情之意，在傳統(tǒng)文化中還有吉祥如意的意思，展現(xiàn)了長(zhǎng)沙軌道交通乘客至上、安全第一的服務(wù)宗旨；藍(lán)色代表科技、時(shí)尚，沉穩(wěn)大氣，給人安全感，體現(xiàn)長(zhǎng)沙軌道交通安全快速的特點(diǎn)。上海地鐵上

32、海地鐵寧波軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃以主城區(qū)為核心，以跨三江（姚江、甬江、奉化江）、連三片（三江片、鎮(zhèn)海片、北侖片）、沿三軸（商業(yè)軸、水軸、公建軸）為指導(dǎo)思想構(gòu)成骨架，輻射范圍覆蓋全寧波市區(qū)和余慈地區(qū)以及奉化組團(tuán)，規(guī)劃線網(wǎng)全長(zhǎng)247.5km（主城區(qū)內(nèi)全長(zhǎng)177.4km，不包括市域線）。寧波市軌道交通由10條放射性線路組成并連線成網(wǎng)。其中市區(qū)線暫定為7條，市域線3條。1、標(biāo)志用一個(gè)動(dòng)感的“甬”字，直觀的表明寧波軌道交通的地域性特點(diǎn)，寧波軌道交通區(qū)別于國(guó)內(nèi)外其他任何一個(gè)城市的軌道交通標(biāo)識(shí)。2、標(biāo)志將軌道、列車(chē)頭和“甬”字有機(jī)的融入標(biāo)志中，凸顯出軌道交通的特點(diǎn)；各軌道相互交錯(cuò)，無(wú)限聯(lián)通，寓意寧波的軌道交通四通八達(dá)、快速高效；也寓意隨著軌道交通的建設(shè)，寧波會(huì)越來(lái)越精彩，活力無(wú)限。3、標(biāo)志色彩選用強(qiáng)烈的“海洋藍(lán)”，進(jìn)一步表達(dá)出寧波海港城市的特點(diǎn)。整個(gè)標(biāo)志醒目、動(dòng)感、時(shí)尚和現(xiàn)代，易記易傳播。寧波地鐵寧波地鐵無(wú)錫軌道交通是江蘇省無(wú)錫市的軌道交通系統(tǒng)，由無(wú)錫地鐵集團(tuán)有限公司建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。2014年7月1日正式通車(chē)試運(yùn)營(yíng)的無(wú)錫軌道交通1號(hào)線總長(zhǎng)29.42公里，車(chē)站24座。無(wú)錫成為自深圳、蘇州、寧波后第4個(gè)獨(dú)立擁有地鐵的非省會(huì)省轄市。2006年6月，無(wú)錫市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃通過(guò)無(wú)錫市政府批復(fù)。