合龍段施工技術交底書

1、技術交底書表格編號1311項目名稱中鐵四局力鐵路段項目部二分部第1頁共12頁交底編號工程名稱新建鐵路至力洲鐵路段站前工程設計文件圖號施工部包跨機場快速路(60+100+60 ) m懸臂澆筑連續(xù)梁合龍段技術交底書交底日期2017年7月20日技術交底容：一、技木交底圍本交底適用于新建至萬州鐵路段站前工程 ZWZQ-02標(60+100+60 ) m連續(xù)梁 合龍段施工。二、設計情況合龍段采用C55混凝土。施工方法：合龍施工順序為先邊跨合龍然后再中跨合龍。首先對邊跨合龍進行鎖定，然后在支架上澆筑邊合龍。在邊跨合龍達到強度后，拆除主 墩的臨時支座，最后，在f中最低氣溫時進行中跨鎖定，解除永久支座的水平約

2、束， 采用吊架進行中跨合龍段混凝土的澆注。三、施工準備1、懸臂段拉壓漿完畢。2、清除箱頂、箱的施工材料、機具，用于合龍段施工的材料、設備有序放至橋面。3、合龍段施工前，對懸臂端的中線，高程進行測量檢查，發(fā)現(xiàn)懸臂端中線和高程及相對偏差大于15mm時，采取措施實施糾正，合龍口糾偏措施應經設計單位及監(jiān)理單位同意。合龍施工前測量高程、溫度，連續(xù)觀測時間不少于48h。4、在合龍段施工之前，由技術人員向施工操作人員進行書面技術交底，并履行交 底簽字手續(xù)。四、施工工藝施工工藝流程：技術交底書表格編號1311項目名稱中鐵四局力鐵路段項目部二分部第2頁共12頁交底編號工程名稱新建鐵路至力洲鐵路段站前工程設計文件

3、圖號施工部包跨機場快速路(60+100+60 ) m懸臂澆筑連續(xù)梁合龍段技術交底書交底日期2017年7月20日技術交底容：邊跨合龍梁段施工流程圖中跨合龍梁段施工流程圖技術交底書表格編號1311項目名稱中鐵四局力鐵路段項目部二分部第3頁共12頁交底編號工程名稱新建鐵路至力洲鐵路段站前工程設計文件圖號專業(yè)資料施工部位跨機場快速路(60+100+60 ) m懸臂澆筑連續(xù)梁合龍段技術交底書交底日期2017年7月20日技術交底容：4.1 合龍段施工順序合龍施工順序為先邊跨合龍再中跨合龍。首先對邊跨合龍進行鎖定，然后澆筑邊跨合龍段。在邊跨合龍段達到強度后，解除主墩的臨時約束，最后進行中跨鎖定，在鎖定 完成

4、后在一天中最低氣溫時進行中跨合龍段混凝土的澆注。4.2 合龍前準備工作1、根據結構情況及梁溫的可能變化情況，選定剛性臨時鎖定措施鎖定合龍口。合 龍口的鎖定，應迅速對稱進行，先將體外剛性支撐一端與梁端部預埋件焊接。然后利用體外臨時撐桿調節(jié)合龍段間距再迅速將外剛性支撐另一端與梁連接，臨時預應力束也應隨之快速拉。在合龍口鎖定后，立即釋放一側固結約束，使梁一端在合龍口鎖定的連接 下能自由伸縮。2、為保證澆筑碎過程中，合龍口始終處于穩(wěn)定狀態(tài)，在懸臂端加與合龍段碎重量 相等的配重，配重在臨時鎖定安裝前加載完畢，卸載要與碎灌注速度相對應。3、收集近年與合龍時間同期氣溫資料，同時設專人記錄合龍前5天每隔12小

5、時現(xiàn)場氣溫情況，從而確定合龍時的技術措施，并從中找出一天中氣溫較低且較穩(wěn)定的 時間，用以指導合龍鎖定和進行硅澆注施工。4.3 合龍段配重方案合龍段剛性支撐臨時鎖定前應對合龍段兩端梁體高差及軸線偏差進行調整，通過在高端壓重調整使兩端高差小于 15mm o(60+100+60 ) m連續(xù)梁邊跨合龍段混凝土重量為：62.1t ,采用遮板進行配重，專業(yè)資料技術交底書表格編號1311項目名稱中鐵四局力鐵路段項目部二分部第4頁共12頁交底編號工程名稱新建鐵路至力洲鐵路段站前工程設計文件圖號施工部包跨機場快速路(60+100+60 ) m懸臂澆筑連續(xù)梁合龍段技術交底書交底日期2017年7月20日技術交底容：

6、分別在中跨11#塊中心配置1/2邊跨重量，即39.16t ,再在邊跨11#塊中心配置1/2 邊跨重量,在澆筑邊跨合龍段碎時同步卸下邊跨合龍懸臂端配重,中跨懸臂端配重不動。在合龍中跨合龍段時，由于中跨合龍段的重量和邊跨合龍段一樣，所以邊澆筑邊卸 下由邊跨合龍段兩端留下的1/2的中跨重量，碎澆筑時，同步卸下相應遮板，以近 0.48m3/塊的速率卸載邊跨配重遮板，以保持懸臂端高程不發(fā)生變化，對稱同步卸載。4.4邊跨合龍段施工1、邊跨合龍段具體施工流程邊跨15#和13#梁段施工完成后，彳亍走掛籃，利用掛籃合龍邊跨合龍段。調整兩側梁面在同一標高上，綁扎合龍段鋼筋，立模，安裝預應力管道，檢查簽證， 現(xiàn)場測

7、量合龍口長度，根據測量數據截取勁性骨架。將勁性骨架與兩端梁體相應預埋件 焊接，并拉臨時預應力索，完成合龍段鎖定。澆筑混凝土，完成邊跨合龍。澆筑混凝土前應注意解除邊墩支座上下擺的臨時縱向約束。預應力拉前割除鎖定外置勁性骨架。邊跨合龍后，拆除邊跨支架。支架拆除應自上往下，均衡對稱進行。并拆除主墩墩梁周結臨時支墩，臨時支墩拆除應左右兩側對稱、同步。2、合龍鎖定設計與施工合龍前使懸臂端與邊跨現(xiàn)澆臨時連接， 盡可能保持相對固定，以防止合龍段混凝土在澆筑及早期硬化過程中發(fā)生明顯的體積變化，鎖定時間按合龍段鎖定設計執(zhí)行，臨時技術交底書表格編號1311項目名稱中鐵四局力鐵路段項目部二分部第5頁共12頁交底編號

8、工程名稱新建鐵路至力洲鐵路段站前工程設計文件圖號施工部包跨機場快速路(60+100+60 ) m懸臂澆筑連續(xù)梁合龍段技術交底書交底日期2017年7月20日技術交底容：“鎖定”是合龍的關鍵，合龍“鎖定”遵循又拉又撐的原則，即“鎖定”包括勁性骨架支撐和拉臨時預應力束。勁性骨架的鎖定選擇在較低氣溫時， 確定勁性骨架連接桿的長度。安裝勁性骨架連 接桿，提前將連接桿一端與錨固件焊接連接成整體，減少鎖定時的焊接量。上下層勁性 骨架鎖定時的焊接作業(yè)錯開施工， 避免重疊作業(yè)。選擇f 中較低氣溫時間，集中組織 人員盡短時間完成勁性骨架的鎖定焊接， 焊接時應對兩端碎澆水，防止碎被燒壞，勁性骨架鎖定后至碎澆筑前不間

9、斷地對合龍段兩端碎澆水降溫。勁性骨架鎖定后，立即拉臨 時束臨時束至設計噸位，錨固;勁性骨架工字鋼合龍段的鎖定設計：鎖定采用預先拉預應力鋼絞線和設置勁性骨架同時作用，其勁性骨架采用工字鋼焊接在箱梁預埋的鋼板上。合龍勁性骨架采用 8根36號工字鋼布置，頂板和底板各 4根。預埋鋼板采用144*108*2.0cm ，并在鋼板上焊接20根U型直徑為HRB40032mm 的錨固鋼筋，并將鋼板埋置在連續(xù)梁上，支撐工字鋼焊接在鋼板上。表格編號1311項目名稱中鐵四局力鐵路段項目部二分部第6頁共12頁交底編號工程名稱新建鐵路至力洲鐵路段站前工程設計文件圖號施工部包跨機場快速路(60+100+60 ) m懸臂澆筑

10、連續(xù)梁合龍段技術交底書交底日期2017年7月20日技術交底容:1/2中跨合攏段截面1/2邊跨合攏段截面綴板N33汽工字型鋼N1錨固鋼筋N4梁體中心線邊跨合龍段鋼型連接斷面圖固鋼筋N4埋鋼板N2邊跨合龍段預埋鋼板焊接技術交底書表格編號1311項目名稱中鐵四局力鐵路段項目部二分部第7頁共12頁交底編號工程名稱新建鐵路至力洲鐵路段站前工程設計文件圖號專業(yè)資料交底日期2017年7月20日技術交底容：邊跨臨時預應力束施工：邊跨合龍時安裝合龍段體外支撐， 再將底板和頂板上分別 靠近腹板的2 T17和2 B15分別拉到80t和60t鎖定邊跨合龍段，澆注合龍段，待 其達到強度后將四根鋼索補拉到設計拉力。拉臨時

11、束時，必須密切關注合龍段鎖定以及已澆筑梁段碎情況是否異常，確保已澆筑碎以及鎖定結構安全。3、混凝土澆筑施工邊跨合龍段混凝土澆筑時間選擇在一天中氣溫最低時進行澆筑，以保證合龍段新澆筑混凝土處于氣溫上升的環(huán)境中，在受壓的狀態(tài)下達到終凝，以防混凝土開裂，混凝土 的澆筑在23小時澆完。合龍段施工需要碎泵車1臺，同時，為了保證快速完成，必 須備用1臺應急。合龍段硅適量摻加膨脹劑，并具有早強的要求。澆注碎前，將兩懸臂梁端碎面灑水 降溫。碎分層澆注，澆注順序與懸臂碎澆注方案一致。 為保證腹板特別是勁性骨架碎振 搗密實，腹板碎澆注時適當放慢澆注速度，增加振搗時間，并適當通過振搗外模板，以 保證腹板碎密實。腹板

12、的碎及振搗由頂板通過勁性骨架間隙進入。 為防止倒角處碎出現(xiàn) 空洞，應通過敲擊模板或留孔檢查是否密實。4、邊跨合龍段預應力施工待碎強度達到設計強度的100%及彈性模量達到設計的100%且齡期大于5天后， 解除臨時勁性鎖定，解除的順序為先底板后頂板，然后進行預應力索的拉。拉時先拉臨 時鎖定時剩余預應力束，最后補臨時鎖定預應力束，按照先頂板鋼束后底板鋼束GJ技術交底書表格編號1311項目名稱中鐵四局力鐵路段項目部二分部第8頁共12頁交底編號工程名稱新建鐵路至力洲鐵路段站前工程設計文件圖號施工部包跨機場快速路(60+100+60 ) m懸臂澆筑連續(xù)梁合龍段技術交底書交底日期2017年7月20日技術交底

13、容：(即先長束后短束)，拉端封錨凝固后壓漿。5、臨時固結解除邊跨合龍段施工完成后，以純鋸除中墩臨時固結碎，完成體系轉換。6、支架及模板拆除邊跨合龍段施工完畢后，將現(xiàn)澆段支架，現(xiàn)澆段模板及合龍段模板拆除，拆除時自 上而下遵循后搭設先拆的方式逆向進行。4.5中跨合龍段施工1、具體施工流程中跨合龍梁段采用掛籃模板施工。在施工 13#節(jié)段懸臂時，在梁體上預留出掛籃外滑梁、滑梁及底模系統(tǒng)的吊桿孔洞。因原掛籃模板的縱向長度為 4.2m ,而中跨合龍 段僅僅2m ,可滿足施，要求。中跨合龍段的吊架由掛籃的前、后下橫梁，底模縱梁，、 外滑梁組成。前、后下橫梁，、外滑梁用精扎螺紋鋼通過預留孔固定于已澆筑的梁體碎

14、專業(yè)資料上。普通鋼筋及預應力管道安裝與邊跨相同，施工流程與邊跨合龍段相同。2、鎖定設計匕施工中跨合龍勁性骨架采用8根36號工字鋼布置，頂板和底板各4根。預埋鋼板采用 144*108*2.0cm ,并在鋼板上焊接10根32mmHRB400 的U型錨固鋼筋，并將鋼 板埋置在連續(xù)梁上，支撐工字鋼焊接在鋼板上。技術交底書表格編號1311項目名稱中鐵四局力鐵路段項目部二分部第9頁共12頁交底編號工程名稱新建鐵路至力洲鐵路段站前工程設計文件圖號施工部包跨機場快速路(60+100+60 ) m懸臂澆筑連續(xù)梁合龍段技術交底書交底日期2017年7月20日技術交底容：梁體中心線中跨合龍段鋼型連接斷面圖1固鋼筋N4

15、埋鋼板N2中跨合龍段預埋鋼板焊接設計圖技術交底書表格編號1311項目名稱中鐵四局力鐵路段項目部二分部第10頁共12頁交底編號工程名稱新建鐵路至力洲鐵路段站前工程設計文件圖號施工部位跨機場快速路(60+100+60 ) m懸臂澆筑連續(xù)梁合龍段技術交底書交底日期2017年7月20日技術交底容：中跨臨時預應力束施工：中跨合龍時安裝合龍段體外支撐， 再將底板和頂板上分別 靠近腹板的2根T18和2根B7鋼絞線分別拉到140t和100t鎖定中跨合龍段，澆注 合龍段，待其達到強度后將四根鋼索補拉到設計拉力。 拉臨時束時，必須密切關注合龍 段鎖定以及已澆筑梁段碎情況是否異常，確保已澆筑碎以及鎖定結構安全。五、

16、合龍段施工控制要點1、掌握合龍期間的氣溫預報情況，測試分析氣溫與梁溫的相互關系以及梁體溫度變形規(guī)率，為選擇合龍口鎖定方式提供依據。2、根據結構情況及梁溫的可能變化情況，選定剛性臨時鎖定措施鎖定合龍口。3、選擇合適的氣溫，溫度最低時鎖定合龍段并澆注合龍段碎，并使混凝土澆注后 溫度開始緩慢上升為宜。4、合龍口的鎖定，應迅速對稱進行，先將體外剛性支撐一端與梁端部預埋件焊接(或栓接)。然后利用體外臨時撐桿調節(jié)合龍段間距再迅速將外剛性支撐另一端與梁連接，臨時預應力束也應隨之快速拉。在合龍口鎖定后，立即釋放一側固結約束，使梁一 端在合龍口鎖定的連接下能自由伸縮。5、為保證澆筑碎過程中，合龍口始終處于穩(wěn)定狀

17、態(tài)，在懸臂端加與合龍段碎重量 相等的配重，卸載要與碎灌注速度相對應。6、碎達到設計要求的強度后，解除另一端支座臨時固定約束，完成體系轉換，然后按照設計要求拉全橋剩余預應力束。7、在施工中，正式支座已按設計要求的位置，高程及位移量進行安裝和設置，應控制好箱梁施工中的撓度以及臨時支座的解除，為使合龍段施工處于穩(wěn)定狀態(tài)，將永久GJ技術交底書表格編號1311項目名稱中鐵四局力鐵路段項目部二分部第11頁共12頁交底編號工程名稱新建鐵路至力洲鐵路段站前工程設計文件圖號施工部包跨機場快速路(60+100+60 ) m懸臂澆筑連續(xù)梁合龍段技術交底書交底日期2017年7月20日技術交底容：支座的臨時鎖定釋放。以保證連續(xù)梁整體受力符合設計狀態(tài)。8、為切實保證灌注質量，在邊、中跨合龍段設置可靠的臨時剛接措施，在合龍段碎強度及彈性模量達到100%設計值且碎齡期不少于5天,方可進行預應力拉。9、合龍段混凝土澆筑完畢后，應加強養(yǎng)護，覆蓋防曬，保持箱梁混凝土的潮濕。 合龍段及兩懸臂端部1m圍必須予以覆蓋，并適當降低合龍段以外箱梁頂面由于日照引 起的溫度差。合龍段混凝土澆筑后，保濕養(yǎng)護時間不少于14天。六、安全、環(huán)保、文明施工等技