10t龍門吊維護保養(yǎng)使用說明書

1、MH10t-30 單梁門式起重機 維護保養(yǎng)使用說明書編制： 審核： 批準： 日期：中鐵十一局集團第六工程有限公司漢江重工科技分公司聲明本說明書簡要介紹了MH10t-30單梁門式起重機日常使用保養(yǎng)注意事項，希望用戶嚴格按照本說明書的要求使用、保養(yǎng)設備。由于技術的發(fā)展，本產品保留改進的權利，日后若有同型產品的改進，恕不另行通知。該起重設備應由經過訓練的操作人員進行操作，且應遵守國家的有關法規(guī)，應認真閱讀并熟悉本車的各項功能和使用方法。在開始工作前，應檢查操作的功能，如發(fā)現(xiàn)工作不正常，應立即究其原因。操作人員在離開操作位置時，應把機器處于停機狀態(tài)。應嚴格按照本說明書的規(guī)定進行每日檢查和定期檢查。一、

2、起重機安全操作1. 起重規(guī)定現(xiàn)場施工人員必須服從統(tǒng)一指揮，在明確信號后，方可開始操作，操作前必須鳴哨 ( 鈴 ) 示意，運行過程須有警示信號。如發(fā)現(xiàn)指揮信號不清或在監(jiān)視中發(fā)現(xiàn)事故苗頭時立即停止操作。施工中，如遇有大雪、大雨、大霧和六級以上的大風影響施工安全時，應停止起重作業(yè)，并將起重設備、起重物設于安全位置并加楔鐵使用鎖軌器鎖緊設備。凡進入施工現(xiàn)場人員必須精力集中，戴好安全帽。起重作業(yè)時，必須執(zhí)行“八不吊” 、 “七禁止”的制度。八不吊 :1)未試吊不吊；2) 起重超跨度不吊；3) 非指揮人員指揮和信號不清不吊；4) 吊鉤不對準重物中心不吊；5) 斜拉物體時不吊；6) 套索不穩(wěn)不牢不吊；7)

3、重物相壓、相鉤、相夾不吊；8) 吊鉤直接掛在物件上不吊。七禁止 :1)禁止人員從吊起的物體底下鉆過；9) 禁止站在死角；3)禁止站在起吊物件上；4) 禁止用手校正歪斜的物件；5) 禁止用手腳伸入已吊起的重物下方直接取放墊襯物；6) 禁止使重物快速下降；7) 禁止用設備拉動車輛和撞擊重物。起重機械在停工、休息或中途停電時，應將重物放下，不得懸在空中。必須經常檢查鋼絲繩接頭和鋼絲繩卡子結合處的牢固情況，卡子有螺帽和壓板的一面應在靠鋼絲繩長的一端，以免松動脫落。在機械運行中，禁止用手觸摸鋼絲繩及滑輪，以防發(fā)生事故。通過滑輪的鋼絲繩不準有接頭，以免在通過時卡住?？ń訒r，第一個卡子距鋼絲繩末端不應小于1

4、40mm卡子的鉤環(huán)必須放在鋼絲繩短頭的一側。鋼絲繩的規(guī)格、強度，必須符合該型起重機械的規(guī)定要求。鋼絲繩在卷筒上應排列整齊，在工作中放出鋼絲繩時，重物降到最低位時，應在卷筒上保留三圈以上，以防鋼絲繩末端松脫。起重機械通過高壓線路時及架空輸電線路下面作業(yè)( 包括機上人員 )與導線間的距離，不得小于以下數(shù)值:1 8KV >1.5m;35 18KV >2.0m;154 220KV >2.5m;330KV >3.5m.起重機械在架空輸電線路一側作業(yè)時，不論在任何情況下，起重設 備、鋼絲繩或重物與架空輸電線路的最近水平距離不應小于以下數(shù)值1KV 以下 >1.5m;1 20KV

5、 >2.0m;35 18KV >4.0m;154KV >220KV >。2 . 電氣設備的使用電源電壓應與電氣設備額定電壓相同 （ 三相電壓變化應為±5%）。并應按規(guī)定配備電機的起動裝置。所用保險絲、空氣開關等電氣設備必須符合規(guī)定。定期檢查電氣設備的絕緣電阻是否符合規(guī)定，不應低于每伏800 歐姆（ 如對地 220 伏絕緣電阻應不小于兆歐） 。漏電失火時，應先切斷電源，用四氯化碳或干粉滅火器滅火，禁止用水或其他液體滅火器潑澆。電氣設備必須裝有接地和接零的保護裝置。接地電阻不得大于 8 歐姆，但在一個供電系統(tǒng)上不得同時接地又接零。各種電氣設備應有防雨、防潮設施。二

6、、維護與保養(yǎng)1 . 主梁的變形通用門式起重機主梁的變形是比較普遍存在的問題， 發(fā)現(xiàn)變形之后，要視實際情況確定出防止繼續(xù)變形的措施或進行修復，決不可以任其自由發(fā)展下去。2 . 主梁變形的概念通用門式起重機在出廠就制造出有上拱度的主梁，其目的是增強主梁的承載能力及減輕小車的爬坡和下滑。所謂主梁上拱度，就是主梁向上拱起的程度，在用鋼絲繩法測量主 梁的上拱度時，被測部位的曲線值表現(xiàn)出高于水平線。隨著使用時間的延長，主梁最后還可能由上拱度而變?yōu)橄聯(lián)?。所謂主梁的下?lián)?，就是主梁的向下彎曲，在用鋼絲法測量時，主梁 的下?lián)锨€值，表現(xiàn)出低于水平線。當主梁產生下?lián)现?，會引起主?的水平旁彎和腹板的波浪變形。當下

7、撓達到一定值時，起重機將發(fā)生一 系列的不正常的現(xiàn)象。3 .主梁變形的測量方法主梁垂直方向變形的測量方法常用的有鋼絲法和水準儀法以及連通器法。 現(xiàn)大多采用鋼絲測量法 這種方法簡單，不需要什么儀器，準確性也比較高，靈活性又強，可能 隨主梁變形的部位在不同的長度內隨時都可進行測量。主梁水平旁彎的測量方法通常也是采用鋼絲法進行測量。即將鋼絲固定在所要測量的主梁的 工字鋼的上端面中心線的上方，然后測量同一截面鋼絲與工字鋼兩邊緣 的距離，兩距離的平均值就是主梁的水平旁彎值。4 .車輪啃軌的修理起重機在正常行駛時，輪緣與軌道應保持一定的間隙。當起重機運 行中輪緣與軌道側面相擠時，則出現(xiàn)“啃軌”現(xiàn)象?！翱熊墶?/p>

8、的確認檢驗起重機是否“啃軌”，可以從下列跡象來判斷：軌道兩側有一條明亮的痕跡，嚴重時，痕跡上帶有毛刺和深溝 狀的磨痕。車輪輪緣內側有亮斑并有毛刺 軌道頂面有亮斑，軌跡頂側邊有磨痕；起重機行駛時，在短短的距離內，輪緣與軌道間的間隙有明顯的 改變；起重機在運行中，特別是起動、制動時車體走偏、扭擺，有時有 較大的不正常響聲。有以上跡象者可以判斷為起重機運行時“啃軌”。車輪“啃軌”的原因分析現(xiàn)將常見的幾種“啃軌”現(xiàn)象及原因舉例如下：往一個方向行駛時，車輪輪緣啃軌道一側；當反向行駛時，同一 個輪子又啃道另一側。車輪中心面與軌道中心面不平行所致。一條軌道兩側均被啃，“啃軌”方向和地段都不一定。同一條軌道

9、上的兩個輪子，一個啃軌道外側，一個啃軌道內側。這種現(xiàn)象是車輪的 直線性不對所致。在不同的地段，車輪總是啃軌道的一側，軌道上“啃軌”痕跡略 低于一般情況。這種現(xiàn)象的產生，是由于車輪的垂直度不好。只要檢查 一下輪緣，就可以知道哪個輪子不垂直。兩條軌道同時被啃外側或內側。這種現(xiàn)象可能是由于下面的兩個 原因引起的：(1)當“啃軌”的車輪是在對角位置時，“啃軌”就是由于車輪對 角線不等條引起的。車輪相對呈平行四邊形。造成對角不等長的原因是 裝配位置不正或車架變形。(2)車輪的跨度不等，車輪相對位置呈梯形。車輪跨度過大的兩個 輪子，啃軌道的內側，車輪跨度過小的兩個輪子啃軌道的外側。大車行駛一般正常，但在一

10、定地段產生“啃軌”現(xiàn)象。這種現(xiàn)明 的產生，是由于“啃軌”地段的軌道不直，造成軌道的跨度不等。大車在行駛中，車身漸漸走斜，造成“啃軌”。這種現(xiàn)象產生的主 要原因有以下兩個方面：（1）若車體逐漸走斜，且走斜的變化過程很慢動作，但越走越嚴重。這可能是某個車輪經微裝斜或者兩個主動車輪的直徑相差太大引起的。（2）車體迅速走斜，但又能自動地走正，在某段軌道上，可以明顯 地感到大車搖擺不定。這是由于軌道有較大的坡度（即兩條軌道的相對 標高相差較大），使車輪單邊爬坡的結果。5.機械部分的修復工藝吊鉤吊鉤部位的檢查與更換起重機的吊鉤部位每年應檢查一至三次，以防出現(xiàn)疲勞變形和裂紋 而發(fā)生事故，檢查時，首先要對吊鉤

11、進行探傷檢查，如無條件，可用 20 倍放大鏡代替，發(fā)現(xiàn)下列情況應及時更換：1）吊鉤表現(xiàn)出現(xiàn)破口、裂紋。2）吊鉤尾端和螺紋部分以及吊鉤橫梁，出現(xiàn)變形和裂紋。3）吊鉤和螺紋部分和沒有螺紋部分的圓角處， 出現(xiàn)有疲勞變形和裂 紋。4）吊鉤的鉤角尺寸被拉大到和內圓直徑尺寸相等。5）板制吊鉤的襯套、心軸和耳環(huán)等有疲勞變勢及裂紋。6）銷軸磨損超過原直徑的50%新襯磨損到原厚度的7%7）鉤的各緊固件發(fā)現(xiàn)裂紋8 ）鉤口咀的危險截面磨損超過其高度的5%應降載使用，超過10%應更換。滑輪組滑輪組是起重機上主要的傳動部件，所以定期檢查。1 ）輪緣的輪板有無裂紋和破碎處，如有，及時焊補、更換。2 ） 滑輪轉動是否正常，

12、各部位之間的間隙是否合適， 如轉動不自如，必須全部拆除、檢查，并清洗換油、換件。3 ）滑輪、滑輪軸的情況，當滑輪軸磨損到原直徑的5%，襯套損到20%須更換，滑輪橫壁磨損到原厚度10%，經向磨損達繩徑的20%，應修復更換。4）平衡輪、軸、掛架及其堅固情況。卷筒卷筒是一個圓柱形的空心筒體，表面形狀分為無滑無槽和有螺施兩種，對卷筒的修復和更換條件：1 ）繩槽磨損達到原壁厚的20%，應更換2）卷筒有裂紋應更換。3）對有氣孔和沙眼的卷筒，可根據如下規(guī)定酌情處理。當氣孔和沙眼直徑小于 9 毫米，深度小于該壁厚名義尺寸20%而絕對值還不超過4 毫米，在 100 毫米長度上不超過一處，在全長不多于 5處時，可

13、以補焊使用。減速裝置1 ）減速機是起重機的重要傳動部件，2）減速機的維修減速器要定期檢查，內容包括：齒輪、軸、軸承的磨損情況。齒輪和齒輪的咬合狀態(tài)，油的質量和數(shù)量，殼體外部的溫度，用溫度計和手測試，減速器的緊固情況，是否滲油、漏油。換油時，先用煤油將齒輪、軸及殼體等零件全部清洗干凈，然后再注入規(guī)定油脂，嚴禁用汽油清洗，以防火災，防止漏油的辦法很多，歸納起來不多乎以下四點：均壓、暢流、堵漏和采用新的潤滑材料和密封。A 均壓：要想減速器內外氣壓保持一致，減速器必須設通氣孔。而大小還要適宜，安置的部位，要設在減速器自身的最高處（一般設在加油孔的蓋板上，同時還要考慮到防止落進灰塵的措施） 。B 暢流：

14、所謂暢流，就是使齒輪旋轉時濺到殼體內壁上的油液在各處少停留或不停留，一般都是在加工或粘貼接回油槽使油液迅速返回油池。C 堵漏：對油液而言，堵漏就是使用密閉器內的油液不能往外滲漏。對減速器，可采用涂抹密封填料，刮研結合面，設置密封圈，放置密封墊和毛等措施，防止油液滲漏。D 采用新的潤滑材料實踐證明，中小型減速器上使用二硫化鉬做潤滑劑，效果很好既可解決漏油問題，又有助于實現(xiàn)文明生產，同時降低維修費。6. 電氣裝備的維修工藝電動機起重機電動機常見的故障：（ 1）轉子與定子發(fā)生摩擦。產生的原因是：由于軸承損壞，定子或轉子鐵蕊發(fā)生變形或繞組檢查松脫，軸承與定子或轉子不同心等。（ 2）整臺電動機振動。產生

15、的原因可能有：經修電動機軸兩端裝置軸承的軸項與軸中心線不同心，軸承間隙大。定、轉子氣隙不均，轉子發(fā)生變形，繞組內電流不平衡或繞組內有斷線處風翼缺損或地腳螺絲松動等。（ 3）電動機聲響不正常?？赡苁牵狠S承有損壞或缺油，定子相間有接錯處，轉子回路呈現(xiàn)開路、定子鐵蕊不牢固，槽楔膨脹，電動機與減速機軸不同心等。（ 4）接電后電動機不旋轉。原因是：熔斷器熔斷絲熔斷過電流繼電器斷開，線路有斷開處，起動設備有接觸不良處，定子繞組有斷開處，有滯卡地點，軸承嚴重損壞，接線出頭不清而造成接錯。（ 5）整臺電動機發(fā)熱。原因是：嚴重超載，電流電壓低于或高于規(guī)點數(shù)值，線圈圈數(shù)不對，定子繞組有接地現(xiàn)象，定子和轉子發(fā)生摩擦

16、，電動機通風不好或曝曬等。（ 6）滑環(huán)燒壞和電刷產生火花。產生原因可能是：滑環(huán)有振動電刷壓力不足、不符合要求滑環(huán)不清潔，電刷與滑環(huán)接觸不嚴等。（ 7）轉子局部過熱?？赡苁蔷植慷搪罚?8）定子局部過熱?？赡苁蔷植慷搪贰＃?9） 電動機負載后轉運不足或轉子溫度高， 原因是電路中有接觸不牢地方，如：繞組與滑環(huán)，電刷繞組端頭，中性點接點處等。（ 10）電動機轉速慢，發(fā)不出額定功率。原因是制動器松閘不徹底，電壓低，導電器接觸不良等。（ 11）電動機外殼帶電，產生原因，接線盒內引出線可能接地，機殼接地不良，定子有斷路處等。（ 12）電動機絕緣降低，其原因，電動機受潮，繞組灰塵多，絕緣材料老化等?？刂破鞒Ｒ?/p>

17、故障的修理：控制器的手柄在工作中卡滯或發(fā)生沖擊；原因可能是，定位機構發(fā)生故障，觸點被卡滯或燒傷粘連等。觸點燒傷，產生原因可能是壓力不足，觸點臟污，接觸不良，控制器過載，有斷路現(xiàn)象等。制動電磁鐵：電磁鐵發(fā)生故障時，應從以下幾個方面去考慮：（ 1）各接線端是否有松動地方（ 2）制動系統(tǒng)和銜鐵是否有卡滯地點（ 3） 電源電壓是否低于或高于所規(guī)定數(shù)值， 電源電壓如低于所規(guī)定的數(shù)值或負載超重，都能引起電磁鐵吸力不能克服主彈簧的作用力而松不開閘。（ 4）聯(lián)熱電磁鐵的螺栓或鉚接銜鐵的鉚釘是松動。（ 5）磁輪與銜鐵接觸面是否清潔，經驗證明，涂一點機械油所減輕聲響。（ 6）線圈是否發(fā)熱。線圈發(fā)熱是主彈簧調得過緊

18、。（ 7）線圈溫度不許超過120。附1門式起重機維護保養(yǎng)規(guī)程1、日常維護1 ） 清掃司機室和機身外表面上的灰塵和油污； 每周徹底清潔一次；2）檢查制動器間隙是否合適；3）檢查聯(lián)軸器上的鍵及聯(lián)接螺栓是否緊固；4）檢查電鈴、各安全裝置是否可靠；5）檢查剎車皮及鋼絲繩的磨損情況；6）檢查控制器的觸頭是否密貼吻合及馬達碳刷磨損情況。2、一級維護（每月一次）（ 1 ）給滾動軸承加油；（ 2 ）檢查所有的電器設備的絕緣情況；（ 3 ）控制屏、保護盤、控制器、電阻器及各接線座、接線螺絲是否 緊固。（ 4 ）檢查減速器的油量、制動滾壓電磁鐵的油量及潤滑情況。（ 5 ）檢查傳動噪音、運行速度、工作電流是否正常。

19、3、二級維護（每季度）（ 1 ）檢查鋼軌的磨損、變形情況；檢查車輪的磨損情況。（ 2 ）檢查吊鉤的磨損、變形，特別是開口度的變化情況。（ 3 ）檢查、調整大、小車，卷揚等傳動機構的電機、減速箱安裝、對中情況。（ 4 ）檢查鋼絲繩的磨損情況以及在卷筒的固定情況。4、潤滑凡是有軸和孔動配合的部位以及有摩擦面的機械部分，都要按潤滑五定圖進行潤滑。中、小型龍門起重機一般采取分散潤滑方式，潤滑時用油槍或油標向各潤滑點分別注油。潤滑點的分布：（ 1 ）各齒輪聯(lián)軸器；（ 2 ）各減速器；（ 3 ）各點動機軸承；（ 4 ）各軸承箱、軸承座；（ 5 ）制動器上的各鉸接點；（ 6 ）長行程制動電磁鐵及液壓制動電磁

20、鐵的各活動部分；（ 7 ）鋼絲繩；（ 8 ）固定滑輪軸兩端（在小車架上） ；（ 9 ）吊鉤滑輪軸兩端及吊勾螺母下的推力軸承；（ 10）電纜卷筒、電纜滑車、懸掛式供電裝置的軸承；（ 11）集電器；（ 12）抓斗上、下滑輪軸，導向滾輪及各鉸接軸孔；（ 13）夾軌上的齒輪、絲桿及各鉸接點。潤滑注意事項：（ 1 ）潤滑材料必須保持清潔；（ 2 ）經常檢查潤滑系統(tǒng)的密封情況；（ 3 ）對溫度較高的潤滑點，要相應的增加潤滑次數(shù)；（ 4 ）潮濕的場合不宜選用鈉基潤滑脂，因其吸水性強而失效；（ 5 ）沒有注油點的轉動部位，應定期用稀油壺點注各轉動縫隙中，以減少機械的磨損和銹蝕；5、自檢、交班與巡回檢查操作工應

21、按日常維護要求進行每班的檢查，維護工作，填寫好運行記錄，交接班記錄，并做好交接班工作。值班電、鉗工除按日常維護要求每班至少巡檢一次外，還會同操作工每月、每季分別進行一次一級與二級維護工作，如實認真地填寫好巡檢記錄與交、接班記錄。6、防腐維護一般情況下，結合大修進行油漆工作，但每年至少檢查一次，對銹 蝕嚴重，估計已影響強度或工作性能的應立即提出拷銹油漆計劃，進行 處理。門式起重機維護檢修規(guī)程1、檢修組成與結構檢修由檢查、小修、中修與大修組成。一般情況下，經1至2次檢查進行一次小修，2次小修進行一次中修, 兩次中修進行一次大修。2、檢修周期按維護規(guī)程要求，在一般情況下，可一個季度進行檢查與二級維護

22、 一次，龍門吊的檢修規(guī)程如下：檢修類別檢查小修中修大修周期3個月半年1年半4年半3、檢修內容（1）檢查按維護規(guī)程中二級維護內容進行。（2）小修1）查、修、換鋼絲繩、滑輪、吊鉤等。2）修、調制動器，更換剎車皮、軸銷、套、彈簧，調整螺絲等。3）檢、修保險裝置：終點開關，限位器，并加以調整。4）查看大、小車傳動系統(tǒng)，主、副卷揚系統(tǒng)運轉情況。5）檢查、調整滾動軸承的工作間隙。6）若減速機漏油，須修理密封填料、皮碗及油封。7）檢、修各潤滑點的油管、油咀。8）檢查及擰緊各部位的所有聯(lián)接螺絲。9）檢查金屬結構架的焊縫有無裂紋、螺釘、鐘釘有無松脫或損壞， 及時進行補焊、鎖緊等。10）在設備卡上填寫修理記錄。（

23、3）中修除包括小修內容外，還有：1）按部件拆開，查看及清洗調整有毛病的部分。包括電動機、減速 機、車輪組、大、小卷揚組、滑輪組、吊鉤組等。2）查看制動器、聯(lián)軸器的磨損情況。鍵和鍵梢的聯(lián)接情況，反光制 動輪等。3）檢查各部位的滾動軸承磨損情況，更換磨損的軸承，調整間隙。4）查看減速器的齒輪磨損情況，更換磨損的齒輪、軸承、油封等， 處理漏油。5）清洗及修理潤滑裝置、潤滑點，加新油。6）檢查及修理所有的緊固及定位零件。7）修理金屬結構架、欄桿、平臺等。8）檢查所有機構工作正確性，進行修理或調整。9）恢復掉了油漆的噸位牌、車號牌、標記及說明。10）填寫檢修記錄和主要零件的磨損記錄。（ 4 ）大修除包括中修內容外，還有：