水泥砼路面的通病防治措施

1、八、質(zhì)量通病及措施(一)混凝土和易性不好l 、現(xiàn)象(1) 混合料膠凝材過少，松散，粘結(jié)性差，結(jié)構(gòu)物表面粗糙。(2) 混合料膠凝材過多，粘聚力大、容易成團(tuán)，流動(dòng)性差，澆筑比較困難。(3) 混合中水泥砂漿量過少，石子間空隙充填不良混凝土不密實(shí)。(4) 混合料在運(yùn)輸、澆筑過程中，產(chǎn)生離析分層，表面泌水嚴(yán)重。2、原因分析(1) 水泥用量選用不當(dāng)。當(dāng)水泥用量過少，水泥漿量不足，混合料松散；當(dāng)水泥用量過多，水泥漿量富裕太多，易成團(tuán)，難澆筑。(2) 砂率選擇不當(dāng)。砂率過大，混合料粘聚性不夠：過小，不易搗密實(shí)。(3) 水灰比選擇不當(dāng)?；旌狭显谶\(yùn)輸過程中出現(xiàn)離析，均勻度難以保證，出觀分層離析。(4) 水泥品種選

2、擇不當(dāng)，選擇玻璃體含量大的水泥，如礦渣水泥，粉煤灰水泥，較易造成泌水、離析。(5) 混合料配合比不準(zhǔn)，計(jì)量不精確，攪拌時(shí)間不足，管理不嚴(yán)格都會(huì)對混合料均勻性、和易性產(chǎn)生直接的影響。3、預(yù)防措施(1) 正確進(jìn)行路面混凝土的配合比設(shè)計(jì)與試驗(yàn)，嚴(yán)格按照水泥 路面施工及驗(yàn)收規(guī)范要求執(zhí)行。(2) 混凝土的水灰比及坍落度應(yīng)根據(jù)道路的性質(zhì)、使用要求及施工條件來合理選用。(3) 混合料砂率對保證路面混凝土的和易性十分重要，應(yīng)合理的選用。當(dāng)砂粗時(shí)，宜選用較大的砂率，砂細(xì)時(shí)，可選用較小砂率。(4) 為改善混凝土和易性必要時(shí)可摻減水劑，為延長作業(yè)時(shí)間可摻緩凝劑，但是摻前必須經(jīng)過試驗(yàn)，符合要求方可使用。(5) 嚴(yán)格計(jì)

3、量裝置的標(biāo)定與使用，加強(qiáng)原材料和混合料的質(zhì)量檢測與控制，保證混合料配比準(zhǔn)，和易度良好。(6) 混凝土和易性不好會(huì)影響路面工程質(zhì)量和耐久性，不宜應(yīng)用于路面工程，但可降級使用。(二)外加劑使用不當(dāng)1、現(xiàn)象(1) 混凝土澆筑后較長時(shí)間內(nèi)不凝結(jié)硬化。(2) 混凝土澆筑后表面鼓包或在夏季較早出現(xiàn)收縮裂縫。(3) 混凝土坍落度損失快，商品混凝土運(yùn)至工地出現(xiàn)傾料不暢：普通混合料澆筑時(shí)，難以振搗密實(shí)。2、原因分析(1) 緩凝型減水劑摻量過多。(2) 外加劑以干粉狀摻入，其中未碾成粉狀的粒狀顆粒遇水膨脹，使混凝土表面起鼓包。(3) 夏季緩凝減水劑選擇不當(dāng)，緩凝時(shí)間不夠，過快結(jié)硬，由于 縮縫鋸縫不及時(shí)，導(dǎo)致過早出

4、現(xiàn)收縮裂縫。(4) 外加劑選擇不當(dāng)或混合料運(yùn)輸時(shí)間過長，造成坍落度嚴(yán)重?fù)p失：3、預(yù)防措施(1) 應(yīng)熟悉各類外加劑的品種與使用性能。在使用前必須結(jié)合工程的特點(diǎn)與施工工藝進(jìn)行試驗(yàn)，確定合適的配比，符合要求后方可使用。(2) 不同品種不同用途的外加劑應(yīng)分別堆放，專職保管。(3) 粉狀外加劑要保持干燥狀態(tài)，防止受潮結(jié)塊，已結(jié)塊的粉狀外加劑應(yīng)烘干、碾碎，過0. 6wn篩后使用。(4) 選擇離施工現(xiàn)場較近的攪拌站，以縮短運(yùn)輸時(shí)間，減少坍落度損失。4、治理方法(1) 緩凝減水劑數(shù)量過多，造成混凝土長時(shí)間不凝結(jié)，則可延長養(yǎng)護(hù)時(shí)間，后期強(qiáng)度一般不受影響。(2) 因緩凝時(shí)間不夠，致使混凝土凝結(jié)過快而產(chǎn)生收縮裂縫時(shí)

5、，應(yīng)采用適當(dāng)?shù)拇胧┯枰孕扪a(bǔ)； “鼓包 部分應(yīng)在鑿除后再修補(bǔ)。(3) 坍落度損失己超過標(biāo)準(zhǔn)的，則應(yīng)退貨。(三)抗折強(qiáng)度低l 、現(xiàn)象不同期間抽樣測得的混凝土抗折強(qiáng)度波動(dòng)大，合格判斷強(qiáng)度不符合要求。 合格判斷強(qiáng)度應(yīng)大于或等于設(shè)計(jì)強(qiáng)度與均方差合格判斷系數(shù) 之積的和。強(qiáng)度離散越大，均勻性越差，要求的合格強(qiáng)度越高。2、原因分析(1) 混凝土原材料不符合要求。水泥過期或受潮結(jié)塊；砂、石集料，級配不好，空隙率大，含泥量、雜質(zhì)多：外加劑種類選擇不當(dāng)或外加劑質(zhì)量與摻量不當(dāng)。(2) 混凝土配合比不準(zhǔn)確，或者沒有按抗折強(qiáng)度指標(biāo)確定配合比：在混合料制備過程中，沒有認(rèn)真計(jì)量，嚴(yán)格控制配比、用水量與攪拌時(shí)間，影響了混合料的

6、強(qiáng)度與均勻性。(3) 混凝土試件沒有按規(guī)定取樣與養(yǎng)護(hù)。如隨意取樣或多加水泥：試件沒有振搗密實(shí)：試件養(yǎng)護(hù)溫度與濕度不標(biāo)準(zhǔn)，隨意堆置等，均影響試塊強(qiáng)度的均勻性與代表性。3、預(yù)防措施(1) 確?；炷猎牧腺|(zhì)量1)水泥進(jìn)場必須有質(zhì)量證明文件，并按規(guī)定取樣檢驗(yàn)，合格后方可使用。2)加強(qiáng)對水泥的儲存保管。水泥堆放時(shí)，下面要墊高30cmi四周離墻 30cm 以上，以防受潮。不同品種、強(qiáng)度等級、出廠日期的水泥分別堆放，分別使用，先到先用，存放期不應(yīng)超過三個(gè)月。散裝水泥應(yīng)置于水泥筒倉內(nèi)。3) 砂、 石堆放場地要進(jìn)行清理，防止雜物混入，各種粒徑的砂石，不得混放，應(yīng)隔離堆放。批量達(dá)規(guī)定量時(shí)，應(yīng)及時(shí)交試驗(yàn)室檢驗(yàn)。4

7、) 外加劑的保管工作也應(yīng)與水泥一樣，特別是干粉狀外加劑，應(yīng)避免受潮。(2) 嚴(yán)格控制混凝土配合比1)現(xiàn)場來料應(yīng)及時(shí)交與試驗(yàn)室，通過試驗(yàn)來確定或調(diào)整現(xiàn)場施工配合比，確保其正確、可靠。2) 嚴(yán)格按配合比計(jì)量施工，當(dāng)集料含水率變化時(shí)，應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況，及時(shí)調(diào)整配合比。在規(guī)定計(jì)量偏差內(nèi)稱量。(3) 拌制混凝土?xí)r，要嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)督與日常抽檢，保證混合料強(qiáng)度的穩(wěn)定性和均勻性。(4) 如混凝土強(qiáng)度不符合要求，應(yīng)進(jìn)行調(diào)查研究，查明原因，采取必要措施進(jìn)行處理。(四)混合料色差大l 、現(xiàn)象(1) 硬化后混凝土路面顏色深淺不一。(2) 每盤出料的混合料顏色呈“花樣”。2、原因分析(1) 采用了不同品牌

8、的水泥，而水泥的顏色有差異，造成混合料色差。(2) 攪拌時(shí)間不足，沒有達(dá)到規(guī)定的最短拌料時(shí)間，造成混合料色澤不均勻。3、防治措施(1) 根據(jù)配合比與階段工程量，確定階段進(jìn)料量，選擇水泥品質(zhì)穩(wěn)定、產(chǎn)量較大的供貨單位。(2) 應(yīng)根據(jù)拌和機(jī)的種類、容量以及混合料的情況，保證適當(dāng)?shù)?攪拌時(shí)間，使混凝土混合料質(zhì)量均勻穩(wěn)定，色澤均一。(五)不耐磨l 、現(xiàn)象水泥混凝土面層表面起砂，砂漿層脫落，石子裸露，形成損壞范圍不一，凹陷不平的表面。2、原因分析(1) 水泥品種選擇不當(dāng)，如選擇了易起砂、不耐磨的粉煤灰水泥，礦渣水泥。(2) 水泥強(qiáng)度等級選擇不對。(3) 混凝土中粉煤灰外摻料摻量過多，降低了混凝土的耐磨性。

9、(4) 混凝土水灰比過大。在混合料拌和時(shí)，水灰比失控或者現(xiàn)場任意加水。(5) 混凝土攪拌不勻，黃砂未被水泥均勻包裹。(6) 施工期間遭雨淋。3、預(yù)防措施(1) 應(yīng)按規(guī)范要求選用強(qiáng)度等級不低于425 號的普硅或硅酸鹽水泥配制混凝土。(2) 混凝土中如摻加粉煤灰，應(yīng)通過室內(nèi)試驗(yàn)確定其用量?；炷脸龖?yīng)滿足抗折強(qiáng)度要求外，還應(yīng)考慮耐磨性指標(biāo)。(3) 混凝土的水灰比應(yīng)按配比設(shè)計(jì)要求嚴(yán)格執(zhí)行。商品混凝土在夏季施工時(shí)一定要加緩凝劑，以利混凝土卸料通暢。不允許在現(xiàn)場另外加水。(4) 控制混合料攪拌時(shí)間，保證混凝土攪拌均勻。(5) 施工時(shí)要采取措施確保不遭雨淋，如雨季施工時(shí)設(shè)置雨棚等。4、處理措施徹底鑿去面板上

10、松散的砂漿層，其深度以骨料裸露為度，然后清洗干凈，用專用的路用混凝土修補(bǔ)抹平。(六)龜裂l 、現(xiàn)象混凝土路面表面產(chǎn)生網(wǎng)狀、淺而細(xì)的發(fā)絲裂縫，呈小的六角形花紋，深度5 10mm。2、原因分析(1) 混凝土澆筑后，表面沒有及時(shí)覆蓋，在炎熱或大風(fēng)天氣，表面游離水分蒸發(fā)過快，體積急劇的收縮，導(dǎo)致開裂。(2) 混凝土在拌制時(shí)水灰比過大；模板與墊層過于干燥，吸水大。(3) 混凝土配合比不合理，水泥用量砂率過大。(4) 混凝土表面過度振蕩或抹平，使水泥和細(xì)骨料過多上浮于表面，導(dǎo)致縮裂。3、預(yù)防措施(1) 混凝±路面澆筑后，及時(shí)用潮濕材料覆蓋，認(rèn)、真澆水養(yǎng)護(hù)，防止強(qiáng)風(fēng)和曝曬。(2) 拌制混凝土?xí)r，應(yīng)

11、嚴(yán)格控制水灰比和水泥用量，選擇合適的 粗集料級配和砂率。(3) 在澆筑混凝土路面時(shí)，將基層和模板澆水濕透，避免吸收混凝土中的水分。(4) 硬性混凝土采用平板振搗器時(shí)，防止過度振搗，使砂漿集聚表面。砂漿層厚度應(yīng)控制在25cm范圍內(nèi)。抹平時(shí)不必過度抹平。4、治理方法(1) 如混凝土在初凝前出現(xiàn)龜裂，可采用鏝刀反復(fù)壓抹或重新振搗的方法來消除，再加強(qiáng)濕潤覆蓋養(yǎng)護(hù)。(2) 一般對結(jié)構(gòu)強(qiáng)度無甚影響，可不于處理。(3) 必要時(shí)應(yīng)用注漿進(jìn)行表面涂層處理。封閉裂縫。(七)橫向裂縫l 、現(xiàn)象B 沿道路中線大致相垂直的方向產(chǎn)生裂縫，這類裂縫，往往在行車與溫度作用下，逐漸擴(kuò)展，最終貫穿板厚。2、原因分析(1) 路面鋸

12、縫不及時(shí)，由于溫縮和干縮發(fā)生斷裂?；炷吝B續(xù)澆筑長度越長，澆筑時(shí)氣溫越高，基層表面越光滑越易斷裂。(2) 切縫深度過淺，由于橫斷面沒有明顯削弱，應(yīng)力沒有釋放，因而在臨近縮縫處產(chǎn)生新的收縮縫。(3) 混凝土路面基礎(chǔ)產(chǎn)生不均勻沉陷( 如穿越河浜、溝槽、 振寬路段處 ) ，導(dǎo)致板底脫空而斷裂。(4) 混凝土路面板厚度與強(qiáng)度不足，在荷載和溫度應(yīng)力作用下產(chǎn) 生裂縫。3、預(yù)防措施(1) 嚴(yán)格掌握混凝土路面的切割時(shí)間，以邊口切割整齊，無碎裂為度，盡可能及早進(jìn)行。(2) 當(dāng)連續(xù)澆搗長度很長，鋸縫設(shè)備不足時(shí)，可在二分之一長度處先鋸之后，再分段鋸：在條件比較困難時(shí)，可間隔幾十米設(shè)一條壓縫，以減少收縮應(yīng)力的積聚。(

13、3) 保證基礎(chǔ)穩(wěn)定、無沉陷。在溝槽、河浜回填處按規(guī)范要求，做到密實(shí)、均勻。(4) 混凝土路面的結(jié)構(gòu)組合與厚度設(shè)計(jì)應(yīng)滿足交通需要，特別是重車，超重車的路段。4、治理方法(1) 當(dāng)板塊裂縫較大，咬合能力嚴(yán)重削弱，則應(yīng)局部反挖修補(bǔ)。先沿裂縫兩側(cè)一定范圍劃出標(biāo)線，最小寬度不宜小于lm,標(biāo)線應(yīng)與中線垂直，然后沿縫鋸齊，鑿去標(biāo)線間的混凝土，澆搗新混凝土。(2) 整個(gè)板塊翻挖后重新鋪筑新的混凝土板塊。(八)角隅斷裂1、現(xiàn)象混凝土路面板角處，沿與角隅等分線大致相垂直方向產(chǎn)生斷裂，在脹縫處特別容易發(fā)生。塊角到裂縫兩端距離小于橫邊長的一半。2、原因分析(1) 角隅處于縱橫交叉處容易產(chǎn)生唧泥，形成脫空，導(dǎo)致角隅應(yīng)

14、力增大，產(chǎn)生斷裂。(2) 基礎(chǔ)在行車荷載與水的綜合作用下，逐步產(chǎn)生塑性形變累積， 使角隅應(yīng)力逐漸遞增，導(dǎo)致斷裂。(3) 脹縫往往是位于立模板處，拆模時(shí)容易損傷：而在下一相鄰板澆搗時(shí)，由于己澆板塊強(qiáng)度有限，極易受傷，造成隱患，故此處角隅較容易斷裂。3、預(yù)防措施(1) 選用合適的填料，減少或防止接縫滲水：重視經(jīng)常性的接縫養(yǎng)護(hù)，使接縫處于良好防水狀態(tài)。(2) 采用抗沖刷，水穩(wěn)定性好的材料，如水泥穩(wěn)定粒料作基層，以減少?zèng)_刷與塑性變形。(3) 混凝土路面拆模與澆搗時(shí)要防止角隅損失并注意角隅的充分搗實(shí)。(4) 脹縫處角隅應(yīng)采用角隅鋼筋補(bǔ)強(qiáng)。4、治理方法若裂縫較小，可采用灌漿法封閉裂縫，繼續(xù)使用；若板角松動(dòng)

15、，則可以沿裂縫齊鑿去板塊后，采用具有良好粘結(jié)性能的混凝土進(jìn)行修補(bǔ)。(九)化學(xué)反應(yīng)引起裂縫1、現(xiàn)象化學(xué)反應(yīng)引起的裂縫分為堿性骨料反應(yīng)引起的裂縫和由鋼筋銹蝕引起的裂縫，主要表現(xiàn)為呈雜亂的“地圖”狀裂縫和順筋開裂，在裂縫處有白色沉淀的膠體和銹跡斑出現(xiàn)。2、原因分析(1) 堿性集料反應(yīng)產(chǎn)生的裂縫是由于混凝土內(nèi)部的堿和堿活性骨料經(jīng)若干年化學(xué)反應(yīng)，生成物積累到一定數(shù)量后，吸水膨脹，導(dǎo)致裂縫。(2) 鋼筋銹蝕產(chǎn)生的裂縫是由于混凝土鋼筋保護(hù)層太薄或混凝土抗?jié)B性差，導(dǎo)致外界有害離子侵入混凝土內(nèi)部，使鋼筋銹蝕、膨脹，導(dǎo)致混凝土開裂。(3) 混凝土中鋁酸三鈣受硫酸鹽的侵蝕，產(chǎn)生難溶而體積增大的反應(yīng)物，使混凝土體積膨

16、脹而出現(xiàn)裂縫。(4)水泥中游離Ca0過多，在混凝土硬化后，繼續(xù)水化，發(fā)生固 相體積增大，使混凝土崩裂。3、防治措施(1) 加強(qiáng)骨料的堿活性檢驗(yàn)，禁止使用會(huì)產(chǎn)生堿性骨料反應(yīng)的集料；使用低堿水泥，控制外加劑的含堿量，應(yīng)用活性摻合料，以抑制堿集料反應(yīng)。(2) 增加混凝土鋼筋保護(hù)層厚度；對鋼筋涂刷防腐蝕涂料；混凝土采用級配良好的粗集料，低水灰比，以增加混凝土密實(shí)度，提高抗?jié)B透性，減少水分的滲入。(3)加強(qiáng)水泥檢驗(yàn)，防止用游離 Ch0過多的水泥。(4) 對鋼筋銹蝕引起的裂縫，可把鋼筋周圍混凝土鑿除，徹底清除銹跡，然后用各類修補(bǔ)混凝土進(jìn)行修補(bǔ)。(十)縱向裂縫l 、現(xiàn)象順道路中心方向出現(xiàn)的裂縫。這種裂縫一旦

17、出現(xiàn)，經(jīng)過一段營運(yùn)時(shí)間后，往往會(huì)變成貫穿裂縫。2、原因分析(1) 路基發(fā)生不均勻沉陷，如縱向溝槽下沉，路基拓寬部分沉陷、；可浜回填沉陷、路堤一側(cè)降水、排管等導(dǎo)致路面基礎(chǔ)下沉，板塊脫空而產(chǎn)生裂縫。(2) 由于基礎(chǔ)不穩(wěn)定，在行車荷載與水溫的作用下，產(chǎn)生塑性變形或者由于基層材料安定性不好(如鋼渣結(jié)構(gòu)層)， 產(chǎn)生膨脹，導(dǎo)致各種形式的開裂。縱縫亦是一種可能的形式。(3) 混凝土板厚度與基礎(chǔ)強(qiáng)度不足產(chǎn)生的荷載型裂縫。3、預(yù)防措施(1) 對于填方路基，應(yīng)分層填筑、碾壓、保證均勻、壓實(shí)。(2) 在新舊路基界面處應(yīng)設(shè)置臺階或擱柵，防止相對滑移。(3) 河浜地段，淤泥務(wù)必徹底清除：溝槽地段，應(yīng)采取措施保證回填材料

18、有良好的水穩(wěn)性和壓實(shí)度，以減少沉降。(4)在上述地段應(yīng)采用半剛性基層，并適當(dāng)增加基層厚度，(如n50cm);在拓寬路段應(yīng)加強(qiáng)土基，使其具有略高于舊路的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，并盡可能保證有一定厚度的基層能全幅鋪筑：在容易發(fā)生沉陷地段混凝土路面板應(yīng)鋪設(shè)鋼筋網(wǎng)或改用瀝青路面。<5)混凝土板厚度與基層結(jié)構(gòu)應(yīng)按現(xiàn)行規(guī)范設(shè)計(jì)，以保證應(yīng)有的強(qiáng)度和使用壽命。基層必須穩(wěn)定。宜優(yōu)先采用水泥，石灰穩(wěn)定類基層。4、處理方法(1) 出現(xiàn)裂縫后，必須查明原因，采取對策。(2) 如屬于土基沉陷等原因引起的，則宜先從穩(wěn)定土基或者等待自然穩(wěn)定后，再著手修復(fù)。在過渡期可采取一些臨時(shí)措施，如封縫防水：嚴(yán)重影響交通的板塊，挖除后可用瀝青混

19、合料修復(fù)等。(3) 裂縫的修復(fù)，采用一般性的擴(kuò)縫嵌填或澆注專用修補(bǔ)劑有一定的效果，但耐久性不易保證。采用擴(kuò)縫加筋的辦法進(jìn)行修補(bǔ)，具有較好的增強(qiáng)效果。(4) 反挖重鋪是一個(gè)常用的有效措施，但基層必須穩(wěn)定可靠；否則必須從加強(qiáng)、穩(wěn)定基層著手。(十一)交叉裂縫1、現(xiàn)象兩條或兩條以上相互交錯(cuò)的裂縫，將路面分割成4塊或4塊以上，裂縫貫穿板厚。2、原因分析(1) 水泥混凝土抗折強(qiáng)度或設(shè)計(jì)厚度未達(dá)到設(shè)計(jì)要求：(2) 路面基礎(chǔ)的承載力不夠或基層穩(wěn)定性不足，產(chǎn)生塑性變形，導(dǎo)致路面板受力不勻：(3) 施工時(shí)由于鋸縫不及時(shí)產(chǎn)生的收縮裂縫，溝槽回填及拓寬路段的不均勻沉降引起的縱橫裂縫。3、預(yù)防措施(1) 嚴(yán)格控制混凝土

20、原材料的質(zhì)量；按照設(shè)計(jì)強(qiáng)度及實(shí)際的供料情況與施工條件進(jìn)行混合料配比試驗(yàn)，保證混凝土工程的質(zhì)量。(2) 按施工技術(shù)規(guī)范要求進(jìn)行施工，控制好基層的施工標(biāo)高與平整度，保證混凝土面層的設(shè)計(jì)厚度。(3) 根據(jù)施工需要及日鋪筑長度，及時(shí)進(jìn)行鋸縫，對溝槽回填段應(yīng)認(rèn)真設(shè)計(jì)，認(rèn)真施工，減少工后沉陷。4、治理方法形成交叉裂縫的板塊，以挖除舊板重鋪新的混凝土板塊為宜，如基層有問題，應(yīng)根據(jù)破壞情況，將基層或加固后再鋪筑混凝土板。(十二)露石l 、現(xiàn)象露石又稱露骨，是指混凝土路面在行車作用下水泥砂漿磨損或剝落后石子裸露的現(xiàn)象。2、原因分析(1) 由于施工時(shí)混合料坍落度小，夏季施工時(shí)失水快，或摻入早強(qiáng)劑不當(dāng)，在平板振搗后

21、，混凝土就開始凝結(jié)，以至待輥筒滾壓和收水時(shí)，石子已壓不下去，抹平后，石子外露表面。(2) 水泥混凝土的水灰比過大或水泥的耐磨性差，用量不足使混凝土表面砂漿層的強(qiáng)度和磨耗性差，在行車作用下很快磨損或剝落，形成露石。3、防治措施(1) 嚴(yán)格控制混凝土的水灰比和施工坍落度：合理使用外加劑，使用前應(yīng)進(jìn)行試驗(yàn)：組織好混合料的供應(yīng)和施工，防止坍落度損失過快。夏季施工時(shí)，現(xiàn)場要設(shè)遮陽棚。(2) 按規(guī)范要求，選擇好水泥、砂等原材料，根據(jù)使用要求及施 工工藝，確定合理配比，掌握好用水量。(3) 應(yīng)用粘結(jié)性良好的結(jié)合料，如聚合物水泥砂漿對水泥混凝土 路面露骨部分進(jìn)行罩面修補(bǔ)。(十三)蜂窩l 、現(xiàn)象混凝土板體側(cè)面存

22、在明顯的孔穴，大小不一，狀如蜂窩。2、原因分析(1) 施工振搗不足，甚至漏振，使混凝土顆粒間的空隙未能被子 砂填滿，特別是在模板處，顆粒移動(dòng)阻力大，更易出現(xiàn)蜂窩。(2) 模板漏漿造成側(cè)面蜂窩。3、防治措施(1) 嚴(yán)格控制混合料坍落度，并配以相應(yīng)的搗實(shí)設(shè)備，保證有效 的搗實(shí)。(2) 沿模板邊的混凝土灌實(shí)，先用插入式振搗器仔器振搗，不得 漏振，最后，再用平板式振搗器振實(shí)。(3) 模板要有足夠的剛度和穩(wěn)定性，不得有空隙，如發(fā)現(xiàn)模板有 空時(shí)，應(yīng)予堵塞，防止漏漿。(4) 模板拆除后，及時(shí)修補(bǔ)，為了使色澤統(tǒng)一，可用道路混凝土 除去石子后的砂漿進(jìn)行修補(bǔ)。(十四)脹縫不貫通l 、現(xiàn)象混凝土路面脹縫在厚度和水平

23、方向不貫通。2、原因分析(1) 澆搗前倉混凝土?xí)r脹縫處封頭板底部漏漿，拆除填充頭板時(shí)又沒有將漏漿清除，造成前后倉混凝土聯(lián)結(jié)。(2) 接縫板尺寸不足，兩側(cè)不能緊靠邊模板；脹縫處上下接縫板，在施工過程中發(fā)生相對移位，致使在澆搗后一倉混凝時(shí)大量砂漿擠進(jìn)，使前后倉混凝土連結(jié)。(3) 當(dāng)脹縫采用切縫時(shí)，切縫深度不足，沒有切到接縫板頂面，造成混凝土連結(jié)。3、防治措施(1) 封頭板要與側(cè)面模板，底面基層接觸緊密，要有足夠的剛度和穩(wěn)定性，在搗混凝土?xí)r不得有走動(dòng)和漏漿現(xiàn)象；(2) 在澆搗后一倉混凝土前，應(yīng)將脹縫處清理干凈，確?；鶎悠秸涌p板擺放時(shí)要貼緊模板和基層，不得有空隙，以免漏漿：(3) 鋸縫后應(yīng)檢查是否

24、露出接縫板，否則繼續(xù)鋸直至露處接縫板為止。(4) 接縫板質(zhì)量應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求。(5) 發(fā)現(xiàn)脹縫不貫通，由人工整理貫通，并做好回填與封縫。(十五)摩擦系數(shù)不足1、現(xiàn)象水泥混凝土路面光滑，摩擦系數(shù)低于設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)或養(yǎng)護(hù)要求。2、原因分析(1) 水泥混凝土路面水泥砂漿較厚，而砂漿中的砂偏細(xì)，質(zhì)地偏軟易磨，致使光滑：(2) 混凝土坍落度及水泥用量大，經(jīng)振搗后，路表匯集砂漿過多，經(jīng)行車碾磨后，形成光滑面。(3) 路面施工時(shí)，抹面過光，又未采取拉毛措施。(4) 路面使用時(shí)間較長，由于自然磨損而磨光。3、預(yù)防措施(1) 嚴(yán)格按規(guī)范要求控制現(xiàn)拌或路用商品混凝土的水灰比與坍落度及水泥、黃砂等原材料質(zhì)量。(2) 在

25、混凝土路面施工過程中應(yīng)采取拉毛，刻槽等防滑措施。(3) 如采用裸骨法施工的防滑路面，則對石料的磨光值應(yīng)有嚴(yán)格要求。4、治理方法(1)用表面刻梢來提高路面的摩擦系數(shù)。刻梢可為3mm寬，4mm深的窄縫，間距30-55mm效果顯著。(2) 在磨光的表面用各種類型道路修補(bǔ)劑的罩面，同時(shí)采取相應(yīng)防滑措施。重要的是保證上下面良好粘結(jié)。(3) 鋪設(shè)瀝青罩面層，是一項(xiàng)比較可行，有效的措施，但需要有一定厚度以保證層間良好粘結(jié)。( 十六 ) 傳力桿失效l 、現(xiàn)象脹縫或縮縫處傳力桿不能正常傳遞荷載而在接縫一側(cè)板上產(chǎn)生裂縫或碎裂。脹縫處傳力桿失效最為普遍，較為嚴(yán)重。2、原因分析(1) 混凝土路面施工過程中，傳力桿垂直

26、與水平向位置不準(zhǔn)：或振搗時(shí)發(fā)生移動(dòng)；傳力桿滑動(dòng)與混凝土粘結(jié)，不能自由伸縮：對脹縫傳力桿端部未加套子留足空隙。這些病害都使混凝土板的伸縮受阻，導(dǎo)致接縫一側(cè)板被擠碎、拉裂，傳力桿不能正常傳遞荷載。(2) 脹縫被砂漿或其他嵌入物堵塞，造成脹縫脹裂，使傳力桿失效。3、防治措施(1) 脹縫處滑動(dòng)轉(zhuǎn)力桿應(yīng)采用支架固定。傳力桿穿過封頭板上預(yù)設(shè)的孔洞，兩端用支架固定。先澆傳力桿下部混凝土，放上傳力桿，正確固定后，再澆上部混凝土。傳力桿水平。垂直方向誤差應(yīng)小于3m 。澆搗時(shí)要檢查傳力桿是否移動(dòng)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正。拆除封頭板后，如傳力桿有偏差，應(yīng)采用人工整理順直。(2) 傳力桿必須涂刷瀝青，防止粘結(jié)：脹縫傳力桿在

27、滑動(dòng)端必須設(shè)10cm長的小套管，留足3cm的空隙。嚴(yán)防套管破損，砂漿流入, 堵塞孔隙。(3) 防止施工使用過程中，脹縫被砂漿石子堵塞。(4) 如接縫處混凝土己破碎，可以首先鑿除破碎混凝土，然后重新設(shè)置或校正傳力桿，再澆筑混凝土。(十七)錯(cuò)臺l 、現(xiàn)象在混凝土路面接縫或裂縫外，兩邊的路面存在臺階，車輛通過時(shí)發(fā)生跳車，影響行車舒適性和安全性；這種現(xiàn)象發(fā)生在通車一定時(shí)期以后。2、原因分析(1) 雨水沿接縫或裂縫滲入基層，使基層沖刷，形成很多粉細(xì)料。在行車荷載作用下，發(fā)生唧泥，同時(shí)相鄰板塊之間產(chǎn)生抽吸作用，使細(xì)料向后方板移動(dòng)、堆積、造成前板低，后板高的錯(cuò)臺現(xiàn)象。(2) 基礎(chǔ)不均勻沉降，使相鄰板塊或斷裂

28、塊產(chǎn)生相應(yīng)的沉長，導(dǎo)致縫的兩側(cè)形成臺階。(3) 基層抗沖刷能力差；基層表面采用砂或石屑等松散細(xì)集料作整平層。3、預(yù)防措施(1) 填縫材料質(zhì)量應(yīng)符合要求，以減少滲水和沖刷。(2) 基層應(yīng)采用耐沖刷穩(wěn)定粒料，基層表面應(yīng)平整，堅(jiān)實(shí)，不得用松散細(xì)集料整平。(3) 路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)增設(shè)結(jié)構(gòu)層內(nèi)部排水系統(tǒng)，減少水的侵蝕： 采用硬路肩，防止細(xì)料從路肩滲入縫內(nèi)，減少細(xì)料的移動(dòng)，堆積。(4) 易產(chǎn)生不均勻沉降地段，應(yīng)進(jìn)行加固：并宜采用較厚的半剛性基層(如印cm以上)和鋼筋混凝土板。4、治理方法(1)錯(cuò)臺高差為0. 51cm時(shí)，采用切削法修補(bǔ)。使用帶扁頭的風(fēng)鎬，均勻地將高外鑿除并與鄰板齊平。(2)當(dāng)錯(cuò)臺高低落差

29、大于1. 0cm時(shí)，采用鑿低補(bǔ)平罩面法修補(bǔ)。將低下去的一側(cè)水泥板鑿去12cm,使用具有良好粘結(jié)力的混凝土材料罩平。修補(bǔ)長度按錯(cuò)臺高度除以1 0坡度七十算。(十八)拱月長l 、現(xiàn)象混凝土路面在接縫外拱起，嚴(yán)重時(shí)混凝土發(fā)生碎裂。2、原因分析(1) 脹縫被砂、石、雜物堵塞，使板伸脹受阻。(2) 脹縫設(shè)置的傳力桿水平、垂直向偏差大，使板伸脹受阻。(3) 長脹縫混凝土在小彎道，陡坡處以及厚度較薄時(shí)，易發(fā)生縱向的失穩(wěn)，引起拱脹。(4) 長脹縫拱脹的發(fā)生同施工季節(jié)、連續(xù)鋪筑長度，基層與面板之間的摩阻力等因素有關(guān)。(5) 由于基層中存在生石灰及不穩(wěn)定的廢渣，亦會(huì)導(dǎo)致路面拱脹，但這種拱脹不一定在接縫處。3、預(yù)防

30、措施(1) 填縫料應(yīng)符合規(guī)范要求，嚴(yán)格操作規(guī)程，使異物不易嵌入，保證應(yīng)有的脹縫間隙。(2) 傳力桿設(shè)置要正確定位，水平、垂直方向偏差小于等于3 皿n,并防止施工過程中的移動(dòng)，傳力桿滑動(dòng)部分必須按要求操作，防止水泥漿浸入禾畔占連，傳力桿端部要有足夠的空隙，以利熱脹。4、治理方法(1) 一旦出現(xiàn)拱脹，立即鋸切拱起部分，寬度約 lm， 全深度切割、挖除。重新鋪設(shè)等厚度、同標(biāo)號鋼筋混凝土板。(2) 如基層不穩(wěn)定而產(chǎn)生拱脹，則根據(jù)情況，可以置換基層或肖除不穩(wěn)定材料后，再用等強(qiáng)度等厚度混凝土搗實(shí)整平。(十九)填縫料損壞1、現(xiàn)象填縫料的剝落、擠出、老化碎裂。2、原因分析(1) 填縫料的質(zhì)量差。如粘結(jié)強(qiáng)度低，

31、延伸率及彈性差，不耐老化等。(2) 混凝土路面填縫料施工時(shí)，粘結(jié)面沒有處理好，如縫壁有泥灰潮濕等，影響填縫料與縫壁的粘結(jié)，造成填縫料剝落、擠出。(3) 接縫缺少應(yīng)有的養(yǎng)護(hù)、更換。3、防治措施(1) 用優(yōu)質(zhì)的填縫料。填縫料的性能應(yīng)符合規(guī)范要求。(2) 在混凝土路面填縫料施工過程中，應(yīng)嚴(yán)格按照操作要求進(jìn)行施工，對施工斷面進(jìn)行嚴(yán)格處理，確保縫壁潔凈、干燥，與填縫料粘結(jié)良好，不脫落、擠出。(3) 填縫料損壞后，應(yīng)鏟去填縫料，用鋼絲刷子將縫壁刷清，用壓縮空氣徹底清除殘料，然后在縫壁涂刷一層瀝青，再澆灌填縫料。(4) 加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，在雨季來臨前應(yīng)進(jìn)行檢查，養(yǎng)護(hù)，更換，使其保持良好的粘結(jié)狀態(tài)和防水能力。(二十)接縫脫落、碎裂1、現(xiàn)象水泥混凝土路面縱橫接縫兩側(cè) 50cm寬度內(nèi)，板邊碎裂，裂縫面 與板面成一定角度，板厚未貫通。2、原因分析(1) 脹縫被泥砂