東京六本木新城城市設(shè)計案例分析

1、Urban design城市設(shè)計案例分析城市設(shè)計案例分析by by龍香龍香2015/3/4 Urban design城市設(shè)計案例分析城市設(shè)計案例分析1.東京六本木新城城市設(shè)計2.深圳中航苑城市設(shè)計 Urban design城市設(shè)計案例分析城市設(shè)計案例分析一、項目概況：區(qū)位區(qū)位： 六本木新城（六本木），又稱六本木之丘，位于日本東京鬧區(qū)內(nèi)的六本木，由森大樓公司（森）主導開發(fā)，是日本目前規(guī)模最大的都市再開發(fā)計劃之一 。 此前，這個地區(qū)的街道一直非常狹窄，建筑物陳舊且密度極高。另外，該地區(qū)內(nèi)林立著各式各樣的Pub和Club，各國人士穿梭其中，給人一種燈紅酒綠、夜夜笙歌的印象。 比鄰新橋、虎門的商務(wù)街，

2、霞關(guān)的政府機關(guān)街道、青山、赤板的商業(yè)街以及麻布、廣尾的高檔住宅區(qū)。國際性的信息、時尚前沿。交通十分便利，四條軌道交通在此通過。Urban design城市設(shè)計案例分析城市設(shè)計案例分析地塊面積： 約11.6公頃場地用地面積： 84，801平方米總建筑面積： 724,524平方米 （辦公380,105平方米 住宅149,964平方米）項目費用項目費用：4700億日圓（含土地價值）主要用途主要用途：辦公、住宅、酒店、商場、 美術(shù)館、電影院、 電視臺、 學校、寺院等文化及公共設(shè)施一、項目概況：規(guī)模規(guī)模：Urban design城市設(shè)計案例分析城市設(shè)計案例分析 六本木新城具備了居住、辦公、娛樂、學習、休

3、憩等多種功能及設(shè)施，是一個超大型復合性都會地區(qū)，約有2萬人在此工作，平均每天出入的人數(shù)達10萬人。 六本木新城里的建筑，包括了朝日電視臺總部(由日本著名建筑師楨文彥設(shè)計)、54層樓高的森大廈、凱悅大酒店、維珍(Virgin)影城、精品店、主題餐廳、日式庭園、辦公大樓、美術(shù)館、戶外劇場、集合住宅、開放空間、街道、公共設(shè)施幾乎可以滿足都市生活的各種需求Urban design城市設(shè)計案例分析城市設(shè)計案例分析 除了保留六本木新城現(xiàn)存的水系和綠化之外，還整合了周邊的公園和廣場空間將規(guī)劃區(qū)內(nèi)一半以上的區(qū)域作為會外開放空間，加強地區(qū)與都市之間的融合與協(xié)調(diào)充分利用地鐵交通系統(tǒng)與都市公交系統(tǒng)，將地區(qū)商業(yè)活動與

4、東京整體觀光旅游相結(jié)合設(shè)計充分考慮到了居住者與游客的多種需求，這使得六本木新城成為當今世界上最受關(guān)注的新興都市規(guī)劃區(qū)之一。Urban design城市設(shè)計案例分析城市設(shè)計案例分析六本木新城的空間組成大致可分為五個區(qū)域：a.地帶大廈(North Tower)b.地鐵明冠(Metro Hat)與好萊塢美容美發(fā)世界(Holly Wood Beauty Plaza)c.Hill Sided.West Walke.櫸樹坂(Keyakizaka)區(qū) 二、空間特征：功能分區(qū)功能分區(qū)：Urban design城市設(shè)計案例分析城市設(shè)計案例分析二、空間特征：對外交通及停車：六本木交通便利：地鐵直接連通B1F數(shù)條公

5、交線路道路交通通達，停車位充足同時設(shè)有摩托車與自行車停車位置，其中自行車免費步行街、地下通道以及上下自動扶梯相連通，組成了一個完善的交通網(wǎng)絡(luò)Urban design城市設(shè)計案例分析城市設(shè)計案例分析二、空間特征：建筑動線：六本木新城在規(guī)劃時就將人的流動放在第一位來考慮，并以垂直流動線來思考建筑的構(gòu)成，使整體空間充滿了層次變化感。以森大廈株式會社為首，他們希望創(chuàng)造一個“垂直”的都市，將都市的生活流動線由橫向改為豎向，建設(shè)一個“垂直”的而不是“水平”的都市，以改變?nèi)藗兊木幼∨c生活行為模式。通過增加大樓的高度來增加更多的綠地和公共空間，并縮短辦公室與居住區(qū)之間的距離，減少人們的交通時間。六本木新城內(nèi)的

6、建筑就是根據(jù)這一規(guī)劃理念朝垂直化方向設(shè)計的，因此六本木地區(qū)的戶外公共空間開闊，綠化率也較高。Urban design城市設(shè)計案例分析城市設(shè)計案例分析二、空間特征：建筑功能：學校、論壇、圖書館、俱樂部、瞭望廳通過垂直空間充分發(fā)揮回了建筑功能的復合型Urban design城市設(shè)計案例分析城市設(shè)計案例分析二、空間特征：項目結(jié)合：2.1 項目經(jīng)營特色開業(yè)推廣造勢通過活動擴大影響力與旅游業(yè)密切合作完善的商業(yè)設(shè)施和服務(wù) 因此項目總體規(guī)劃方面所呈現(xiàn)出最大的特點就是城市設(shè)計與項目設(shè)計相互結(jié)合，充分利用地鐵交通和城市公路交通，園林設(shè)計立體化，整體設(shè)計趣味化，具有豐富的設(shè)計內(nèi)涵。 Urban design城市設(shè)

7、計案例分析城市設(shè)計案例分析二、空間特征：景觀、藝術(shù)空間景觀、藝術(shù)空間：公共藝術(shù)作品不僅點綴了空間，而且提升了城市藝術(shù)品位 擁有大量的藝術(shù)文化與休憩設(shè)施，使六本木新城成為了東京的文化重心地區(qū)之一，這也是當初開發(fā)規(guī)劃時就已經(jīng)確定的目標。整個地區(qū)內(nèi)的人行道和公共場所中總共設(shè)置有8件公共藝術(shù)作品和11件裝置藝術(shù)街道家具。這些配合整體開放空間的景觀系統(tǒng)規(guī)劃，成為了六本木新城街道景觀構(gòu)成的重要元素。 Urban design城市設(shè)計案例分析城市設(shè)計案例分析二、空間特征：設(shè)計思路設(shè)計思路：如何充分利用公共空間1，使空間成倍增長：將以往沒有充分利用的城市的空中部分加以活用即可。在城市中心適合建造高層建筑的地區(qū)

8、積極推行建筑物的高層化，提供必要的空間。2，使時間成倍增長：一是通過建設(shè)道路以減少甚至消除交通堵塞來縮短通勤時間，二是通過提倡在市中心居住以縮短通勤時間；三，在城市中心建設(shè)集各種功能于一體的，上班與居住相連接的城區(qū)也是有效手段。自身區(qū)位條件+自然資源+存在問題(基礎(chǔ))合理的功能分區(qū)+流線組織時代特征、需求（建筑、公共室外區(qū)等的功能通過水平動線兒被使用，垂直的設(shè)計方向?qū)⑼豢臻g下創(chuàng)造出更多功能活動，通過垂直方向的延伸加強了水平區(qū)域內(nèi)的活動價值）（結(jié)合）建筑、道路、室外公共空間（反饋）水平垂直Urban design城市設(shè)計案例分析城市設(shè)計案例分析“城市既是劇場又是舞臺” 六本木新城再開發(fā)計劃的成

9、功在于規(guī)劃者有著開闊的視野、獨樹一幟的品位與敏銳超群的潮流捕捉能力以及堅持不懈地努力和嚴謹?shù)倪\營。憑借獨特的創(chuàng)意、完整而詳實的企劃和強大的執(zhí)行能力，六本木新城再開發(fā)計劃提出了一個新的超大型都會復合性休閑文化商業(yè)中心的生活圈提案，其規(guī)劃包含了一般市民在衣、食、住、行等各方面的需求，成為另一種新的都市生活的形態(tài)指標。Urban design城市設(shè)計案例分析城市設(shè)計案例分析規(guī)模：規(guī)模：占地10.8公頃，共含13個街區(qū)。（緊接市民中心）主要用途：主要用途：辦公、住宅、酒店、零售商店、 商場、展覽廳等文化及公共設(shè)施（目前該地塊上建有辦公樓、酒店、零售商店和住宅樓）位于著名的福田區(qū)，西面為新的城市中心區(qū)，

10、東面是舊城區(qū)，緊靠城市東西走向的最后一塊地塊，距離舊市政府三個街區(qū)。中航苑北鄰振華路，東靠中航路，南向深南大道，西為華富路。規(guī)劃的中航苑正位于舊城區(qū)的西邊。一、項目概況：區(qū)位：區(qū)位：Urban design城市設(shè)計案例分析城市設(shè)計案例分析由于在經(jīng)濟上和空間上既存在機會同時又有所限制，因此總體發(fā)展架構(gòu)將分為：建筑裙樓、地上塔樓、和地下建筑空間、室外公共活動區(qū)。建筑群樓的作用是幫助勾勒出各大廈間空間距離，在為公眾創(chuàng)造獨特的活動空間的同時也發(fā)揮著其商業(yè)和多種功能用圖；塔樓的主要功能時辦公和酒店及服務(wù)型公寓；而地下空間則作為商業(yè)功能、停車、和建設(shè)設(shè)備用房。二、空間特征：空間構(gòu)成空間構(gòu)成：Urban d

11、esign城市設(shè)計案例分析城市設(shè)計案例分析交通架構(gòu)和道路等級位于中航苑中心的環(huán)路促進導向性和增強小區(qū)內(nèi)中心廣場的場所感,突現(xiàn)區(qū)域的標志性。車流線路位于中航苑中心的環(huán)路為單向車道，以幫助減少中航苑中心地段的交通壓力。入口地塊有良好的入口,是由于其南側(cè)為深南路,深圳的主干道.出口北面和東面的出口較好.面向南面的出口的潛力.二、空間特征：交通組織：Urban design城市設(shè)計案例分析城市設(shè)計案例分析前門正街/服務(wù)后巷通過視覺感較強的外型設(shè)計，加上繁忙的車流人流，強化“主要軸線”，使得面臨深南路上的前門正街的商業(yè)機會大大增強。卸客/停車在區(qū)域內(nèi)需要有清晰合理的上落車及停車場位。明確的線路安排可疏散

12、該區(qū)域的交通，保持主干道通暢。地下停車系統(tǒng)明確清晰的駛向和駛出坡道的車道有助于向整個地塊分流車流, 使地塊內(nèi)的交通阻塞最少化.明確而合理的上下車區(qū)域是很必要的.地下層服務(wù)設(shè)施和出入口商店和高層部分的服務(wù)設(shè)施應(yīng)該位于地下二層.在未來，后勤和停車的車輛有可能通過地下通道從中心公園進入到該區(qū)域。二、空間特征：交通組織：Urban design城市設(shè)計案例分析城市設(shè)計案例分析二、空間特征：交通組織：Urban design城市設(shè)計案例分析城市設(shè)計案例分析人行道線路 - 在地面層中航苑地塊將是一個適于步行的和人行道良好的城市區(qū)域,這對小街區(qū)非常有利。地塊將規(guī)劃穿過街區(qū)的聯(lián)結(jié)點和總體的人行道平面.從外面進

13、入該區(qū)域的聯(lián)結(jié)點將會得到改善。地下人行道流線和商業(yè)街建議在地下一層開發(fā)一個有生氣的,有自然通風和自然光線的商業(yè)街, 連接中航苑地塊中心和主要的發(fā)展地塊. 未來的開發(fā)應(yīng)該連接到這個體系使其更加有生氣.Urban design城市設(shè)計案例分析城市設(shè)計案例分析區(qū)塊內(nèi)部流線更為流暢，空間形態(tài)豐富了Urban design城市設(shè)計案例分析城市設(shè)計案例分析地下一層人行/零售概念連續(xù)的、相互連接的地下系統(tǒng)為行人提供便利、安全和商業(yè)活動。這一地下系統(tǒng)基本上是一個半公共空間，公眾在營業(yè)時間都可以抵達。地下層內(nèi)自然的日光、清楚的標識和明亮的視線可以幫助人們把握方向分清行進路線。地下二層服務(wù)/停車概念地下停車應(yīng)有明

14、確的方向標志，便于顧客、居民、上班族及工作人員使用。在設(shè)計上不過于強調(diào)地下二層服務(wù)車輛作用功能，并為通勤車輛規(guī)劃出一個留置區(qū)，適當安排停車出入口，減緩地面交通的擁擠。該設(shè)計安排可分階段進行，通過舒緩車輛交通可以幫助創(chuàng)造出一個更好的人行環(huán)境。設(shè)備機房也位于地下二層，一些基礎(chǔ)設(shè)施，如瓦斯和電力服務(wù)、通訊設(shè)施、供水、暴風雨排水和排污水系統(tǒng)等將根據(jù)線路安排，結(jié)合地下室結(jié)構(gòu)予以設(shè)計。Urban design城市設(shè)計案例分析城市設(shè)計案例分析由于在經(jīng)濟上和空間上既存在機會同時又有所限制，因此總體發(fā)展架構(gòu)將分為三個區(qū)域：建筑裙樓、地上塔樓、和地下建筑空間。建筑群樓的作用是幫助勾勒出各大廈間空間距離，在為公眾創(chuàng)

15、造獨特的活動空間的同時也發(fā)揮著其商業(yè)和多種功能用圖；塔樓的主要功能時辦公和酒店及服務(wù)型公寓；而地下空間則作為商業(yè)功能、停車、和建設(shè)設(shè)備用房。Urban design城市設(shè)計案例分析城市設(shè)計案例分析體量/建筑高度- 在街區(qū)的外緣應(yīng)使建筑保有一定的高度，以增加景觀視野，提高采光和通風效果；- 裙樓的高度應(yīng)定界“都市空間”（開放空間），其高度可控制在13至35米之間；- 塔樓直接落地，以強調(diào)及塑造公共領(lǐng)域的豎向韻律感。塔樓區(qū)塔樓的位置鼓勵設(shè)立于區(qū)域的外緣，這樣不僅可以方便從地塊周圍的主要道路進入大堂及核心區(qū)，如要抵達零售商店和塔樓的其他多功能區(qū)域則可通過苑內(nèi)街道，同時由于最大限度地加大了塔樓間的距離

16、，視野開闊，具有較大采光度，創(chuàng)造了更好的居住性。Urban design城市設(shè)計案例分析城市設(shè)計案例分析視野視野在設(shè)計中應(yīng)安排好塔樓間的間距，以使人們可以在塔樓上眺望中心公園，以及一些重要的地標風景和苑區(qū)內(nèi)公園的景色。塔樓高度和頂部的設(shè)計不僅要考慮對整個區(qū)域城市空中景觀的影響，還要顧及對苑內(nèi)其他建筑的影響。日照日照/ /微風微風- 考慮日照采光因素，但在深圳的氣候條件下要使用遮陰設(shè)備，以促進室外人行活動- 騎樓可作為半公共區(qū)域，保護行人不受日曬雨淋。- 建筑體量應(yīng)考慮通風因素，增強空氣調(diào)節(jié)功能。Urban design城市設(shè)計案例分析城市設(shè)計案例分析發(fā)展架構(gòu)發(fā)展架構(gòu)中航苑周邊物業(yè)因面對鄰近道路，位居前門正街，具有較好的可視性，地產(chǎn)深具價值。而街區(qū)內(nèi)部物業(yè)目前缺乏良好的前門大街的方位，相對土地價值略低。我們的發(fā)展策略是充分利用開放空間，為街區(qū)內(nèi)部物業(yè)創(chuàng)造更多更顯著質(zhì)量更高的前門正街環(huán)境，運用密度關(guān)系來塑造空間，優(yōu)化完善開發(fā)和土地價值。發(fā)展策略發(fā)展策略鼓勵擴充現(xiàn)有建筑以強化人車流通及土地使用模式。地面上建筑與建筑間的人行天橋可根據(jù)需求而分階段建設(shè)。地鐵連接地鐵連接地下人行系統(tǒng)應(yīng)和主要干道上更大的區(qū)域步道系統(tǒng)相連接。在地下通道內(nèi)，運營時間過后，部分大廈的入口出