船舶避碰知識(shí)點(diǎn)

1、1. 水上飛機(jī) :包括 為 能 在 水上操作 而 設(shè)計(jì) 的 任何航空器 。 (即只要任何航空器 設(shè)計(jì) 了能在 水上操作 的功能) 在水面 的水上飛機(jī),通常應(yīng)寬裕地讓清所有船舶并避免妨礙其航行。然而有碰撞危險(xiǎn)的情況下,則 應(yīng)遵守第二章規(guī)則 。A. 水上飛機(jī)無(wú)論是 起飛 、 降落 、 貼近水面飛行 還是 水上操作 (即 任何時(shí)候 ) ,都不 應(yīng) 妨礙他船,但 條件是 :互見(jiàn) ;B. 水上飛機(jī) 超低空飛行 時(shí) 不遵守 海上避碰規(guī)則;C. 在空中飛行的“水上飛機(jī)”仍屬于規(guī)則定義的水上飛機(jī);如果是在 狹水道 或 IMO 認(rèn)可的分道通航 :則 狹水道或 IMO 認(rèn)可的分道通航規(guī)定的“不妨礙” 優(yōu)先于 “水

2、上飛機(jī)的不妨礙” ; 2. 地效船 :是 多式船艇 ,其 主要操作方式 是利用 表面效應(yīng) 貼近水面飛行的各種船艇。地效船在 起飛 、 降落 和 貼近水面 非排水狀態(tài) 下飛行 時(shí), 應(yīng) 讓請(qǐng)所有其它船舶并 避免妨礙 其航行,但 條件是 :互見(jiàn) ;夜間此時(shí) 應(yīng) 顯示 高亮度 的環(huán)照 紅 色閃光燈(氣墊船是 黃 色閃光燈) ;地效船在 水面操作(即水上航行) 時(shí), 應(yīng) 作為機(jī)動(dòng)船,遵循 第二章規(guī)則 ;此時(shí)亮桅燈、尾燈和舷燈;特例:如果地效船(或水上飛機(jī))沿分道通航貼近水面起飛、降落、飛行,另一穿越船:A. 如果穿越船 L 20m ,地效船不妨礙穿越船;B. 如果穿越船 L <20m ,穿越船不

3、妨礙地效船;如果是在 狹水道 或 IMO 認(rèn)可的分道通航 :則 狹水道或 IMO 認(rèn)可的分道通航規(guī)定的“不妨礙” 優(yōu)先于 “地效船的不妨礙” ; 3. 氣墊船:A. 在排水狀態(tài)下:顯示桅燈、尾燈和舷燈;B. 在非排水狀態(tài)下:顯示桅燈、尾燈和舷燈,還 應(yīng) 再加 黃色環(huán)照閃光燈 ;C. 規(guī)則只為氣墊船規(guī)定了號(hào)燈、號(hào)型,沒(méi)有規(guī)定特殊的責(zé)任規(guī)定;D. 避碰責(zé)任:無(wú)論是否處于排水狀態(tài)均按照 普通機(jī)動(dòng)船遵守規(guī)則 ;定義:A. 機(jī)帆并用 船是機(jī)動(dòng)船;B. 未裝機(jī)器并未掛帆的船認(rèn)為是帆船;C. 失控船必須處于“ 在航中 ” (操限船也是) ;在錨泊、搶灘、擱淺和系泊中不存在“ 失控 ” ; . 常見(jiàn)失控船 :

4、帆 船無(wú)風(fēng)遇急流;火災(zāi)船按滅火要求操縱;大風(fēng)浪船無(wú)法變向變速; 走錨船 ; 拖錨船 ;干舷消失無(wú)法正常航行的 船舶; . 不屬于失控船 :大風(fēng)浪主機(jī)降速 滯航 ;起錨時(shí)錨機(jī)故障,另一錨機(jī)正常;羅經(jīng)、雷達(dá)等 導(dǎo)航設(shè)備 發(fā)生故障;號(hào)燈號(hào)型: . 各種天氣條件下:A. 應(yīng) (必須)顯示號(hào)燈的時(shí)間:從日落至日出 ; 白天能見(jiàn)度不良的時(shí)間 ;B. 應(yīng) (必須)顯示號(hào)型的時(shí)間:白天 ;C. 應(yīng) (必須)同時(shí)顯示號(hào)燈號(hào)型的時(shí)間:白天能見(jiàn)度不良 ; 晨昏蒙陰 ; . 各種燈裝設(shè)位置:A. 桅燈、尾燈 盡可能 裝在船首尾中心線上;B. 舷燈:不一定 裝在左右舷最寬處;C. 拖帶燈:要求設(shè)置在尾燈的垂直上方 ;

5、. 號(hào)燈射程:A. 射程分點(diǎn):50、 20、 12海里;B. 桅燈:6、 5、 3、 2;C. 舷燈 ;3、 2、 2、 1;D. 環(huán)照燈:紅綠白黃;E. 不在“射程分點(diǎn)”的燈 :操縱號(hào)燈(五套操 -即其射程 5海里) , 未定閃 (即閃光燈射程未規(guī)定) ;F. 閃光燈:黃紅;G. 特殊:不易察覺(jué)被拖船 閃光燈:3海里; 臨近捕魚(yú)船的額外號(hào)燈 :至少 1海里 ,但小于 漁船規(guī)定號(hào)燈 射程; . 號(hào)型 ; 圓錐體號(hào)型高與底面直徑相等;圓柱體號(hào)型高是地面直徑的兩倍; . 機(jī)動(dòng)船、帆船、劃槳船、拖帶船、被拖帶船、限吃水船、失控船、在航轉(zhuǎn)運(yùn)和拖帶嚴(yán)重受限 錨泊時(shí) 號(hào)燈和號(hào)型 :A.L <50m

6、時(shí), 一盞白燈 (一盞白燈 代替 前后錨 燈,甲板燈沒(méi)要求) ;B.50m L <100m , 前后錨燈 (必亮 前后錨燈,甲板燈 可以 亮) ;C.L 100m , 必亮 前后錨燈, 必亮 甲板燈;D. 號(hào)型:以上都是在 最易見(jiàn)處 一個(gè)錨球;E. 長(zhǎng)度<7m 的船,不是在 狹水道 、 航道 、 錨地 或 其他通常航行的水域或其附近錨泊 時(shí), 不 要求顯示 錨燈 、 錨球 ;F. 注意:錨燈 就是 環(huán)照白燈 ;G. 注意:錨泊中 并靠 在一起的船 ; 各顯示各 的錨泊號(hào)燈、號(hào)型;H. 注意:錨泊時(shí)間:從“ 拋錨開(kāi)始 ”至“ 錨離底 ” ; . 機(jī)動(dòng)船 (包括 氣墊船 和 機(jī)帆并用船

7、 ) 航行時(shí)號(hào)燈 :A.L 50m 時(shí),都是桅燈、舷燈、尾燈;但B. 12m L <50m 時(shí),前桅燈 +舷燈 +尾燈(后桅燈 可 不亮) ;C. 7m L <12m 時(shí),一盞環(huán)照白燈 +合色舷燈 +尾燈(前后桅燈都 可 用一環(huán)照白燈代替) ;D.L <7m ,且(最高 ) 航 速 7Kn, 一盞白燈 +尾燈(可 只亮一盞環(huán)照白燈,舷燈有條件亮) ; . 帆船 (包括 劃槳船 ) 航行時(shí)的號(hào)燈 :A. 總的都是舷燈、尾燈(沒(méi)有桅燈 ) ;B.L 20m 時(shí), 可 另加上紅下綠環(huán)照燈;C. 7m L <20m 時(shí),三色燈(可 顯示 三色環(huán)照燈) ;D.L <7m 時(shí)

8、,電筒或白燈(可 電筒 或 白燈 代替三色燈) ;注意 :舷燈 在 船長(zhǎng) L <20m 時(shí)(無(wú)論是機(jī)動(dòng)船還是帆船 ) ,可合并成 一盞合色燈 ,顯示在船舶首尾中心線上; . 拖帶 :(拖帶長(zhǎng)度:拖船船 尾 至被拖船 后端 )A. 尾 拖(拖帶長(zhǎng)度 >200m )時(shí): 應(yīng) 用 三 盞 桅燈 代替一桅燈(前桅燈或后桅燈 ) ;號(hào)型:菱形體 ;B. 頂推 、 旁拖 和 尾 拖(拖帶長(zhǎng)度 200m )時(shí):(注:頂推、旁拖時(shí), 不 顯示 拖帶燈 ) 應(yīng) 用垂直 兩 盞 桅 燈取代一盞桅燈(前桅燈或后桅燈 ) ; 無(wú)號(hào)型 ; 非拖船 臨時(shí)拖帶:不能顯示拖船號(hào) 燈 時(shí),不要求顯示號(hào) 燈 ,但 應(yīng)

9、 采取招引信號(hào), 應(yīng) 標(biāo)明拖帶船與被拖船之間的關(guān)系,尤其應(yīng)將 拖纜照亮;但 必須 顯示號(hào) 型 (拖帶長(zhǎng)度>200m 時(shí),拖帶船和被拖船各顯示 菱形體 )與被 頂推 船成牢固組合體:按一個(gè)同等長(zhǎng)度機(jī)動(dòng)船顯示;如果 拖船 兩 舷 各有一 隊(duì) 船被 旁拖 ,則 每舷 的船作為一艘船顯示 號(hào)燈 (任何數(shù)目的被旁拖船) ;被旁拖時(shí),舷燈要靠 前 ,以表示旁拖長(zhǎng)度; . 被拖船 ; (注:每 個(gè)被拖帶物上都得點(diǎn)燈,但只要在 最后 一拖帶體且 配備人員 時(shí)船名聲號(hào))A. 總的就是顯示舷燈、尾燈;B. 被尾拖時(shí),可以點(diǎn)燈或表明其存在代替;C. 旁拖時(shí):舷燈、尾燈;D. 被頂推時(shí):舷燈;E. 被尾拖 時(shí)(

10、拖帶長(zhǎng)度>200m )號(hào)型:最易見(jiàn)處 菱形體 ; . 部分淹沒(méi)不易察覺(jué)被拖帶體 :(能見(jiàn)距離為:3海里)A. 總的間隔不超過(guò) 100m 顯示 環(huán)照白燈 ;B. 寬度<25m 時(shí), 只前后 顯示環(huán)照白燈;C. 寬度 25m 時(shí), 前后左右 各顯示一環(huán)照白燈;D. 不能按規(guī)定顯示:點(diǎn)燈 至少表明其存在 ;E. 號(hào)型: 拖帶長(zhǎng)度>200m 時(shí),被拖體 前后 端 各 顯示一個(gè) 菱形體 ; 拖帶長(zhǎng)度 200m 時(shí),被拖體 末端 顯示一個(gè) 菱形體 ; . 操限船 :(長(zhǎng)度必須 12m )A. 對(duì)在拋錨時(shí)號(hào)燈、號(hào)型無(wú)特殊定義(和 機(jī)動(dòng)船 相同) : 在航轉(zhuǎn)運(yùn) ; 拖帶 ;B. 不對(duì)水 移動(dòng)

11、關(guān)閉 桅燈 、 舷燈 和 尾燈 : 在航轉(zhuǎn)運(yùn) ; 疏浚 ; 捕魚(yú)船 (包括 拖網(wǎng) 、 非拖網(wǎng) ) (拖網(wǎng)有 后桅燈 時(shí)也 應(yīng) 關(guān)閉) (簡(jiǎn)記:轉(zhuǎn)浚捕魚(yú) 關(guān))C. 在航不對(duì)水移動(dòng)不需關(guān)閉桅燈、舷燈和尾燈的操限船:拖帶船;清雷船; (簡(jiǎn)記:拖雷 )D. 只看到紅白紅:除 拖雷 外的操限船在航不對(duì)水移動(dòng);E. 號(hào)燈不是紅白紅和號(hào)型不是球菱球 :清雷(在航號(hào)燈:三綠;在航號(hào)型:三球 ;錨泊號(hào)燈:三綠 +錨燈;錨泊號(hào)型:四球 ) ;F. 不顯示 錨泊 號(hào) 燈 號(hào) 型 (即沒(méi)有錨燈、錨球) : 水下作業(yè) ; 疏浚 ; 從事捕魚(yú)的船 ; (其中 同在航號(hào)燈、號(hào)型 ;和同 在 航不對(duì)水移動(dòng)時(shí) 號(hào) 燈 , 同在

12、航號(hào)型 ) (簡(jiǎn)記:下浚捕魚(yú) )G. 無(wú) 桅燈 的船舶:帆船 、 劃槳船 、 被拖帶船 、 引航船 、船長(zhǎng) L <50m 的 拖網(wǎng)漁船 和 所有非拖網(wǎng)漁船 ; (簡(jiǎn)記:引劃帆被拖 , 小 50拖網(wǎng) , 所有非拖網(wǎng) )H. 顯示品字形三綠燈 +在中間綠燈下方一盞白燈:白燈可能為清雷船尾燈; (是否對(duì)水移動(dòng)不能判斷) 白燈可能為清雷船錨燈; 距離此船 1000m 范圍內(nèi)危險(xiǎn);I. 顯示 菱形體 的船 : 尾 拖 拖帶長(zhǎng)度>200m 的 拖 船; 尾 拖 拖帶長(zhǎng)度>200m 的 被 拖船;拖帶部分淹沒(méi)不易發(fā)現(xiàn) 被 拖體 末 端;當(dāng) 拖帶長(zhǎng)度>200m 時(shí),在 前端 最易見(jiàn)處也

13、顯示一個(gè);J. 疏浚船 ; 綠菱(記:綠領(lǐng)) 側(cè)能過(guò);Xi. 失控船 :(長(zhǎng)度必須 12m )失控開(kāi)始:立即關(guān)閉 前后桅燈, 并顯示 兩 個(gè)垂直 環(huán)照紅燈 ;不對(duì)水移動(dòng)后:關(guān)閉 舷燈 和 尾燈 ;Xii. 擱淺船 ; (長(zhǎng)度必須 12m )A. 號(hào)型:錨燈 +兩個(gè)垂直環(huán)照紅燈 ; (不要求 顯示 甲板燈 )B. 號(hào)型:垂直三個(gè)黑球 ; (無(wú)錨球)Xiii. 長(zhǎng)度<12m 的船:A. 不要求 (有條件可顯示 )顯示:失控、操限和擱淺船的 號(hào)燈 、 號(hào)型 ; (簡(jiǎn)記:失操擱 )B. 以上要求, 潛水船 (水下作業(yè) )除外;C. 但是 錨泊 的 號(hào)燈 、 號(hào)型 要按要求顯示Xiv. 從事捕魚(yú)的

14、船舶 :(舷燈 、 尾燈 不對(duì)水移動(dòng)關(guān)閉 )A. 拖網(wǎng)漁船 ;上綠下白環(huán)照燈; 船長(zhǎng) 50m 時(shí), 應(yīng) 顯示 后桅 燈(在航不對(duì)水移動(dòng)時(shí) 關(guān)閉 ) ;船長(zhǎng)小于 50m 時(shí),也 可 顯示 后桅 燈(在航不對(duì)水移動(dòng)時(shí) 關(guān)閉 ) ;注意 :看到的燈為 綠白白 (上下綠白環(huán)照燈,和尾燈) :拖網(wǎng)漁船,由于看不到桅燈,船長(zhǎng)無(wú)法確定;看到的燈為 白綠白 (后尾燈 +上下環(huán)照白燈) :由于船長(zhǎng)<50m 的拖網(wǎng)漁船也 可 顯示后桅燈,所以船長(zhǎng)無(wú)法確定;B. 非拖網(wǎng)漁船 ; 總的都是 上白下紅 環(huán)照燈; 漁具伸出距離>150m 時(shí) :在伸出方向 加 一盞環(huán)照白燈;C. 號(hào)型:所有 拖網(wǎng)漁船 和 長(zhǎng)度

15、<150m 的非拖網(wǎng)漁船 :尖端對(duì)接 的兩個(gè)圓錐體; 漁具伸出距離 >150m 的 非拖網(wǎng)漁船 :除 尖端對(duì)接 的 兩 個(gè)圓錐體,另 加 尖端向 上 的單個(gè) 圓錐體 ;錨泊號(hào)燈:同在航不對(duì)水移動(dòng)時(shí) ;錨泊號(hào)型:同在航號(hào)型 ;Xv. 臨近捕魚(yú)的額外信號(hào):(射程:至少 1海里,小于 漁船規(guī)定的號(hào)燈的能見(jiàn)距離 )A. 拖網(wǎng)漁船:(不論是用 底拖 還是 中層漁具 可 顯示)非對(duì)拖 ; 放網(wǎng):垂直 兩盞白燈 ; 起網(wǎng)時(shí) ; 上白下紅 ; 網(wǎng)掛障礙物:垂直 二盞紅燈 ;對(duì)拖:同上,另朝前方并向另一對(duì)拖船方向照 探照燈 ;B. 圍網(wǎng)漁船(非拖網(wǎng)漁船) :(船的行動(dòng)為漁具所 妨礙 時(shí)才 可 顯示)

16、垂直兩盞黃色號(hào)燈 (等明暗 , 1秒 )注意:用 曳繩釣 釣魚(yú)的船不是規(guī)則定義的從事捕魚(yú)的船, 不要求顯示任何捕魚(yú)信號(hào) ;Xvi. 限吃水船:A. 夜間顯示號(hào)燈:同等長(zhǎng)度機(jī)動(dòng)船號(hào)燈,還 可 顯示垂直三盞紅燈;B. 號(hào)型:最易見(jiàn)處 應(yīng) 顯示垂直 圓柱體 ;Xvii. 引航船:A. 在航 應(yīng) 顯示號(hào)燈:舷燈 +尾燈 +白紅環(huán)照燈(無(wú)桅燈 ) ;B. 錨泊 應(yīng) 顯示號(hào)燈:錨燈 +白紅環(huán)照燈;C. 夜間看到 白紅白 三盞燈:可能是引航船在航(白紅燈 +尾燈) ;可能是引航船錨泊(白紅燈 +錨燈) ;聲號(hào)1. 船舶 應(yīng) 配備 聲響器具 的要求:(記分界點(diǎn):100、 20、 12) L <12m ,

17、 可 不配備 號(hào)笛 ,但 應(yīng) 配置其他有效 聲號(hào) 設(shè)備; (其他有效聲號(hào)設(shè)備 ) 12m L <20m , 應(yīng) 配備:一個(gè) 號(hào)笛 ; (笛 ) 20m L <100m ,應(yīng)配備:一個(gè)號(hào)笛和一個(gè)號(hào)鐘; (笛鐘 ) L 100m ,應(yīng)配備:一個(gè)號(hào)笛、一個(gè)號(hào)鐘和一個(gè)號(hào)鑼; (笛鐘鑼 )注意:A. 鐘鑼 聲音 、 音調(diào) 不能混淆;B. 鐘鑼 可以其他 聲音特性 相同的設(shè)備代替,只要求這些設(shè)備 隨時(shí) 以 手動(dòng) 鳴放規(guī)定 聲號(hào) ;2. 操縱聲號(hào)(也是 行動(dòng)聲號(hào) ) :除 帆船 , 任何機(jī)動(dòng)船 行動(dòng)時(shí)應(yīng)鳴放操縱聲號(hào); (帆船沒(méi)氣沒(méi)電 ) 鳴笛 是良好船藝, 警告 是責(zé)任; 行動(dòng)(操縱) 聲號(hào)鳴放

18、條件:(即:一短聲 正 右轉(zhuǎn);二短聲正左轉(zhuǎn);三短聲正 后退 )A. 應(yīng) 用 號(hào)笛 鳴放的條件 :(必須鳴放,只一遍,不可重復(fù) ) . 互見(jiàn) ; . 在航機(jī)動(dòng)船 ; (除 帆船 外的 任何機(jī)動(dòng)船 )B . 可 操縱號(hào)燈 (可用 環(huán)照白燈 ,射程至少 5海里)補(bǔ)充的條件:(可不用該燈號(hào), 用了可重復(fù) ) . 互見(jiàn) ; . 任何在航船舶 ;注意: . 可用 操縱號(hào)燈 補(bǔ)充的操縱(行動(dòng))聲號(hào)有:操縱聲號(hào) 和 警告聲號(hào) ; 不 可用于補(bǔ)充 追越 聲號(hào); . 兩次操縱號(hào)燈的間隔至少 10s 。C. 企圖 追越聲號(hào) (用 號(hào)笛 鳴放) :(企圖右: ; 企圖左: ; 同意追越: ) 鳴放條件:(此聲號(hào) 不

19、可用 操縱號(hào)燈 補(bǔ)充) . 互見(jiàn) ; . 在狹水道或航道內(nèi) 任何在航船舶 ; . 不需要被追越船采取行動(dòng)即可安全通過(guò)時(shí),可不鳴放;但鳴放是良好船藝; (即:不是一定會(huì)鳴放 )注意:被追越船對(duì)能否安全追越持有懷疑時(shí):可 鳴放 五聲短而急 的聲號(hào);D.懷疑企圖信號(hào):至少,用號(hào)笛和操縱號(hào)燈;適用于:互見(jiàn)的任何船舶;E.航道彎頭聲號(hào)(只能用號(hào)笛)條件:.能見(jiàn)度良好;.不互見(jiàn)(被居間障礙物遮擋);能見(jiàn)度不良使用的聲號(hào)1.能見(jiàn)度不良聲號(hào)適用:A.在能見(jiàn)度不良的水域或其附近時(shí);(不一定在航行,與能否互見(jiàn)沒(méi)有關(guān)系,只強(qiáng)調(diào)“在”)B.不論白天還是夜間;2.機(jī)動(dòng)船(不是所有機(jī)動(dòng)船)、旁拖船和頂推組合體在霧中航行:

20、(簡(jiǎn)記:機(jī)旁組)A.在航對(duì)水移動(dòng):一長(zhǎng)聲;B.在航不對(duì)水移動(dòng):兩長(zhǎng)聲;C.以上都是:不超過(guò)2分鐘的時(shí)間間隔;3.在霧中發(fā)出三聲(即:一長(zhǎng)兩短)“”的船:帆失操限捕拖,捕魚(yú)操限錨泊作業(yè);即:A.“拖”指:尾拖拖帶船和頂推船;B.“捕”包括:拖網(wǎng)漁船和非拖網(wǎng)漁船;D.以上都是:不超過(guò)2分鐘的時(shí)間間隔;E.注:我國(guó)非機(jī)動(dòng)船:每隔約1分鐘發(fā)出約5秒鐘聲號(hào);4.被拖船最后一艘配員:A.鳴放四聲,即一長(zhǎng)三短:;B.在拖船鳴放之后立即鳴放;C.尾拖中,被拖船每艘都得點(diǎn)燈,但只有最后一艘且配員才名聲號(hào);D.以上都是:不超過(guò)2分鐘的時(shí)間間隔;5.小船:A.L<20m的船:不要求鳴放在航、錨泊聲號(hào),但應(yīng)鳴放

21、其它有效聲號(hào);B.L<12m的船:在霧中可用有效聲號(hào)代替規(guī)則規(guī)定的聲號(hào);(如在霧中航行:不超過(guò)2分鐘的時(shí)間間隔鳴放其它有效聲號(hào))6.錨泊船:A.應(yīng)鳴放的聲號(hào):.L100m時(shí),前鐘后鑼5秒鐘;(之所以是“前鐘”,因?yàn)榍懊嬗绣^鐘).L<100m時(shí),前鐘5秒鐘;B.還可鳴放三聲笛號(hào):短長(zhǎng)短();C.錨泊船不超過(guò)1分鐘間隔鳴放;.L<20m的船,因不需要配備鐘鑼,能見(jiàn)度不良時(shí)不要求鳴放規(guī)定的錨泊聲號(hào);但應(yīng)鳴放其它有效聲號(hào);7.擱淺船:A.應(yīng)按同等長(zhǎng)度的錨泊船鳴放鐘號(hào)和鑼號(hào);B.除同等長(zhǎng)度的錨泊船聲號(hào)外,應(yīng)在急敲鐘前后間隔而清晰的敲鑼三下;C.除同等長(zhǎng)度的錨泊船聲號(hào)外,應(yīng)在急敲鑼前后間

22、隔而清晰的敲鐘三下;D.還可鳴放笛號(hào):U莫爾斯信號(hào)(),意思:你船正在臨近危險(xiǎn)中;E.擱淺船:不超過(guò)1分鐘間隔鳴放;F.L<20m的船,因不需要配備鐘鑼,能見(jiàn)度不良時(shí)不要求鳴放規(guī)定的擱淺聲號(hào);但應(yīng)鳴放其它有效聲號(hào);8.引航船:A.按規(guī)則應(yīng)鳴放聲號(hào):對(duì)水移動(dòng)、不對(duì)水移動(dòng)和錨泊信號(hào);B.還可鳴放識(shí)別聲號(hào):四短聲();總結(jié);A.霧中號(hào)笛(聲號(hào)):不超過(guò)2分鐘鳴放;B. 號(hào)鐘 、 號(hào)鑼 不超過(guò) 1分鐘 鳴放;C. 在能見(jiàn)度不良水域及其附近時(shí), 不要求 鳴放聲號(hào)的情況 :(即 不 是 任何活動(dòng) 都鳴放) . 最后 不配員 被拖船; . 被頂推 的船; . 被旁拖 的船;招引他船信號(hào)1. 避免 使用

23、 頻閃燈 或高亮度的 間歇燈 、 旋轉(zhuǎn)燈 ;2. 霧號(hào)連續(xù)發(fā)聲 :遇險(xiǎn)需要救助信號(hào);3. N . C . 簡(jiǎn)碼是遇險(xiǎn)求助;4. 將衣服張開(kāi)掛在桅頂 是中國(guó)非機(jī)動(dòng)船海上航行暫行規(guī)則 ,在國(guó)際上不用;任何能見(jiàn)度情況下的行動(dòng)1. 任何時(shí)候,決定安全航速的 首要因素 :能見(jiàn)度情況 ; (即使在能見(jiàn)度不良使用雷達(dá)時(shí)也是如此)2. 確定(或判斷)碰撞危險(xiǎn)最好的方法:羅經(jīng)方位 (包括:磁羅經(jīng)方位 和 電羅經(jīng)方位 )3. 能見(jiàn)度不良 ,判斷碰撞危險(xiǎn)最有效的方法:雷達(dá)標(biāo)會(huì) ;海上通常把雷達(dá)放在 12海里標(biāo)會(huì);4. 來(lái)船方位有明顯變化,有時(shí)可能存在碰撞危險(xiǎn):A. 駛進(jìn)很大的船;B. 駛近拖帶船組;C. 近距離駛近

24、他船;D. 來(lái)船可能做航向、航速的一連串小變動(dòng);E. 來(lái)船的航向不穩(wěn)定;5.AIS 與 GPS 和電羅經(jīng)相連,所有提供 對(duì)地航向 和 對(duì)地航速 (GPS 提供)以及 船首向 (電羅經(jīng) 提供) ; AIS 受傳播距離限制; 雷達(dá)標(biāo)會(huì)1. 在雷達(dá)標(biāo)會(huì)時(shí):通過(guò)方式取決于來(lái)船 具體方位 和本船 具體方位角 ;2. 規(guī)律:A. 對(duì)于 正橫附近 (本船 正橫 和 正橫后 )來(lái)船,無(wú)論本船如何轉(zhuǎn)向,他船過(guò) 本船 船 首 ;B. 對(duì)于 正橫后來(lái)船 朝 他轉(zhuǎn)向 或 正橫前來(lái)船 背 向他轉(zhuǎn)向 :(對(duì)于此項(xiàng)中為給定轉(zhuǎn)向角和正橫方位角的關(guān)系,按“ A ”中原則選) . 轉(zhuǎn)向角 =2倍正橫方位角:它船 方位不變 , 存

25、在碰撞危險(xiǎn) ; . 轉(zhuǎn)向角 <2倍正橫方位角:本船 過(guò)他船船頭 ; (最易 搶頭 時(shí):轉(zhuǎn)向角 =正橫方位角 ) . 轉(zhuǎn)向角 >2倍正橫方位角:他船過(guò)本船船頭 ; (本船過(guò)他船 船尾 )C. 對(duì) 正橫 后 來(lái)船本船 背 著他轉(zhuǎn)向 或者 對(duì)正橫 前 來(lái)船 迎 向他改向 :他船過(guò) 本船 船 首 ;D. 以上在避讓行動(dòng)中的運(yùn)用:(即 讓路船的措施 ) . 對(duì) 正橫前 來(lái)船:朝來(lái)船改向 比背向來(lái)船改向(此時(shí)有如上所述角度限制)效果好; . 對(duì) 正橫后 來(lái)船:大幅度背向來(lái)船改向 比減速效果好; (交叉局面中:讓路船可以減速,但不可以加速) . 對(duì)于 交叉 局面(別處讓路船沒(méi)有此限制) :讓路船

26、只要不穿越直航船船首可以采取任何行動(dòng) ;3. 最此類(lèi)題原則:先明確本船轉(zhuǎn)向角與來(lái)船正橫方位角關(guān)系;4. 緊迫局面 (close-quarter situation):單憑一船的行動(dòng)以不能在安全的距離上駛過(guò)。5. 緊迫危險(xiǎn)(immediate danger) :單憑一船的行動(dòng)不能避免碰撞的局面。即:必須立即采取行動(dòng)不能耽擱的危險(xiǎn)。6. 采取避免碰撞的行動(dòng):A. 單憑轉(zhuǎn)向 可能是避免 緊迫局面 最有效的行動(dòng);先決條件: . 有足夠的水域; . 及時(shí)的、大幅度的; . 不致構(gòu)成另一 緊迫局面 ; . 轉(zhuǎn)向行動(dòng)應(yīng)按照本章駕駛與航行規(guī)則各條規(guī)定避 免碰撞的任何規(guī)定;B. 采取減速、停車(chē)或倒車(chē)把船停止的時(shí)

27、機(jī) :局面不定或難以判斷,留時(shí)間估計(jì)局面 ;C. 關(guān)系: . 根據(jù)規(guī)則滿足條件的轉(zhuǎn)向是有效的時(shí) :減速和停車(chē) 不 是強(qiáng)制的。 (只能說(shuō) 可 ,不能說(shuō) 應(yīng) ) ; . 如有必要(局面不定)時(shí):應(yīng) 減速、停車(chē);7. 不妨礙A. 目的:避免構(gòu)成 碰撞危險(xiǎn) ;B. 適用:形成碰撞危險(xiǎn) 之前 和 之后 ;狹水道航行1. 應(yīng) 在狹水道右側(cè)通行條件:只要安全可行 ;2. 不 應(yīng) 妨礙:(簡(jiǎn)記:只能在 )A. 不 應(yīng) 妨礙 只能 在 狹水道或航道安全航行的船舶通行的船: . 帆船 、 穿越船 和 長(zhǎng)度小于 20的船舶 ; . 不 應(yīng) 被妨礙船 包括 限吃水船 (還沒(méi)有發(fā)現(xiàn)其它船 ) ,與 船長(zhǎng) 、 作業(yè) 沒(méi)關(guān)

28、系;判定 依據(jù) 的是:偏離航向的能力 ; . 即使長(zhǎng)度 超過(guò) 20m 的船不 應(yīng) 妨礙 只能 在 狹水道或航道中通行,也 應(yīng) 遵守:良好船藝 ; . 穿越船 不能穿越的條件 :妨礙 只能 在 狹水道或航道安全航行的船通行;B. 從事捕魚(yú)的船:不 應(yīng) 妨礙 任何 其他 在 狹水道或航道內(nèi)航行的船通過(guò); . 任何其它船包括 :穿越船 、 帆船 和 長(zhǎng)度小于 20m 的船 ;3. 應(yīng)避免 在 狹水道 內(nèi) 錨泊 :A. 適用船舶:任何 船舶; (特殊:失控船可拋錨 )B. 適用條件:當(dāng)時(shí)環(huán)境許可 ;C. 規(guī)則 只限制在狹水道 , 沒(méi) 限制 在航道 ;分道通航1. 理解:A. 適用: . IMO 采納的

29、分道通航 ; . 在 港口水域內(nèi) , 未被 IMO 采納的分道通航制區(qū)域 :規(guī)則中“分道通航制條款” 不 適用該區(qū)域,規(guī)則其它條款適用該區(qū)域;只要在 規(guī)則適用的水域 ,船舶 必須遵守 所屬的有關(guān)主管機(jī)關(guān)為該區(qū)域制定的分道通航制的 規(guī)定 ;除了 港外錨地 、 港口 、 江河 、 湖泊 和 內(nèi)陸水道 外,其它屬于主管機(jī)關(guān)不能規(guī)定B. 不解除: . 任何船舶 ; . 遵守 任何 其他條規(guī)定的責(zé)任;2. 沿岸通航帶:(不是分道通航的一部分,是獨(dú)立的定線制; )A. 不應(yīng) 適用的條件:可 安全適用臨近分道通航制區(qū)域中相應(yīng)的通航分道;B. 可以 適用沿岸通航帶的船: . 帆船 、 從事捕魚(yú)的船 和 長(zhǎng)度小

30、于 20m 的船 ; . 船舶抵離沿岸通航帶中的 港口 、 近岸設(shè)施 或 建筑物 、 引航站 或 任何其他地方 ; . 避免 緊迫危險(xiǎn) ; . 不能 安全使用 臨近通航分道的船;注意:A. 沿岸通航帶沒(méi)有 避免錨泊 的規(guī)定;B. 沿岸通航帶沒(méi)有 不妨礙 的規(guī)定;3. 可 進(jìn)入分隔帶或穿越分割線的船:(其他船 不應(yīng) )A. 穿越船 ;B. 駛進(jìn)駛出通航分道的船 ;C. 除非: . 緊急情況下避免 緊迫危險(xiǎn) ; (主要是失控船).在分隔帶內(nèi)從事捕魚(yú);.清除水雷的船在作業(yè);4.不應(yīng)妨礙:(不妨礙和是否互見(jiàn)沒(méi)有關(guān)系)(簡(jiǎn)記:按機(jī)動(dòng))A.從事捕魚(yú)的船不應(yīng)妨礙:按通航分道行駛的任何船舶;(可妨礙穿越船,駛

31、進(jìn)駛出船)注:從事捕魚(yú)的船可在分道通航內(nèi)捕魚(yú),但航跡向應(yīng)和總流向盡可能一致;B.帆船、長(zhǎng)度小于20m的船不應(yīng)妨礙:按通航分道行駛的機(jī)動(dòng)船;(可妨礙穿越船、駛進(jìn)駛出船).此處的機(jī)動(dòng)船指:長(zhǎng)度大于20m的機(jī)動(dòng)船;C.穿越船和駛進(jìn)駛出船沒(méi)有不應(yīng)妨礙的責(zé)任(船長(zhǎng)都20m);D.互見(jiàn)(即:看到航行燈)中地效船在分道通航內(nèi)貼近水面起飛、降落、飛行(即:亮高亮度紅色閃光燈):.當(dāng)穿越船船長(zhǎng)20m時(shí):地效船不應(yīng)妨礙;.當(dāng)穿越船船長(zhǎng)<20m時(shí):穿越船不應(yīng)妨礙;.本質(zhì):在分道通航水域內(nèi),適用分道通航要求的不妨礙優(yōu)先考慮;.只要滿足互見(jiàn)的條件,地效船才不妨礙其它船;但是在狹水道和分道通航水域中的不妨礙沒(méi)有互見(jiàn)

32、限制;.即使互見(jiàn),漁船也不應(yīng)妨礙按通航分道航行的地效船(L20m)5.從事捕魚(yú)的船的航法:A.在通航分道內(nèi)的航法:除不應(yīng)妨礙義務(wù)外.如果在使用分道通航制區(qū)域,其航跡向應(yīng)和總流向一致;.在通航分道內(nèi)的從事捕魚(yú)的船也有可能是在穿越:盡可能成直角穿越;B.在分隔帶內(nèi)或沿岸通航帶內(nèi):航法沒(méi)有具體限制;6.盡可能避免錨泊的區(qū)域:(沿岸通航帶不屬于分道通航水域,而是另外的定線制)A.分道通航水域內(nèi)(包括通航分道內(nèi)和分隔帶內(nèi));B.端部附近;7.免受本條規(guī)定的船舶:A.操限船,但只限于:.在分道通航區(qū)域內(nèi)從事維護(hù)航行安全的作業(yè);.在分道通航區(qū)域內(nèi)從事敷設(shè)、維修或起撈海底電纜;.在作業(yè)必須的限度內(nèi);.不包括:

33、過(guò)駁、收發(fā)航空器和拖帶;帆船1.本條款適用條件:A.不在追越;(追越條款優(yōu)先考慮)B.帆船同帆船;C.互見(jiàn);D.有碰撞危險(xiǎn);2.讓路規(guī)則:(簡(jiǎn)記:左上讓路)A.不同舷受風(fēng):左舷受風(fēng)船讓;B.同舷受風(fēng):上風(fēng)船讓;C.左舷受風(fēng)船不能判定對(duì)方船哪舷受風(fēng),該船讓;3.受風(fēng)舷:A.主帆吹向一舷的對(duì)面舷;B.方帆船:最大縱帆被吹向一舷的對(duì)面舷側(cè);4.帆船讓路方法:.規(guī)則沒(méi)有規(guī)定讓路帆船的讓路方法;(所以題中說(shuō)讓路帆船應(yīng)的都錯(cuò);).讓路帆船應(yīng)符合規(guī)則其它條款(第八條和第十六條)規(guī)定的讓路船的行動(dòng)要求;.不需讓路的帆船:應(yīng)保向保速(規(guī)則第十七條規(guī)定);5.中國(guó)帆船:A.適用條件;.兩帆船;.有碰撞危險(xiǎn);B.避

34、讓原則:.左舷讓右舷;.上風(fēng)讓下風(fēng);(狹水道:頂流讓順流).順風(fēng)讓逆風(fēng);.尾風(fēng)讓其他;互見(jiàn)中的行動(dòng)1.讓路船:A.遵守第八條、第十二、十三、十五、十六和十八條規(guī)定(注意:沒(méi)有第十四條);B.“避免橫越他船前方”只在交叉局面中對(duì)讓路船的規(guī)定,條件是:當(dāng)時(shí)環(huán)境許可;在其他處的讓路船沒(méi)有此項(xiàng)限制;但是此時(shí)讓路船:.可以左轉(zhuǎn);.可以右轉(zhuǎn);.可以減速;C.讓路船行動(dòng)必須符合:(不包括B項(xiàng)).及早地采取行動(dòng);.行動(dòng)是大幅度的;.能寬裕的讓請(qǐng)他船;2.直航船:A.遵守第八條、第十二、十三、十五、十七和十八條規(guī)定(注意:沒(méi)有第十四條);B.“不能向左轉(zhuǎn)向”是直航船的獨(dú)自行動(dòng),只適用于交叉局面,且條件是:當(dāng)時(shí)環(huán)

35、境許可;C.直航船義務(wù):.保向保速;.對(duì)直航船的行動(dòng)要求不解除讓路的責(zé)任;D.保向保速含義:.保持初始時(shí)“航向航速”;.并不意味著一定非得保持同一羅經(jīng)航向或同一主機(jī)轉(zhuǎn)速;.允許直航船航向航速改變的時(shí)機(jī):航海操縱所必要的,且能被讓路船所理解時(shí),認(rèn)為是“正當(dāng)?shù)摹?.不合理的航海操縱:各種校對(duì)、試驗(yàn)和測(cè)試;E.直航船可獨(dú)自行動(dòng)的時(shí)機(jī):.讓路船顯然沒(méi)有遵照規(guī)則條款采取適當(dāng)行動(dòng)時(shí);.單憑讓路船的行動(dòng)已經(jīng)不能在安全距離駛過(guò)時(shí);.緊迫局面已經(jīng)形成或正在形成;.能見(jiàn)度不良時(shí),直航船獨(dú)自采取避碰行動(dòng)的時(shí)機(jī):海上2-3海里;(形成緊迫局面的兩船距離)F.直航船“應(yīng)采取最有助于避碰的行動(dòng)”(即直航船終止“保向保速”

36、的時(shí)機(jī))的時(shí)機(jī):(此時(shí)在交叉局面中要求“避免向左轉(zhuǎn)向”已不適用,此時(shí):如必要,可以背離規(guī)則).單憑讓路船的行動(dòng)已經(jīng)不能避免碰撞;.存在或正在形成緊迫危險(xiǎn);(已經(jīng)形成緊迫局面,緊迫危險(xiǎn)正在形成)注意:法定責(zé)任:A.讓路船:應(yīng)避免緊迫局面;B.直航船:如有必要,可避免緊迫危險(xiǎn);3.區(qū)別:A.追越: . 在 第十九條 中不在互見(jiàn)中的 追越 :沒(méi)有追越船讓路的規(guī)定 ; . 只規(guī)定了 讓路責(zé)任 ,沒(méi)規(guī)定 避碰行動(dòng) ; (從左舷、右舷追越自己選) . 追越條款 優(yōu)先于 :任何能見(jiàn)度條款 和 互見(jiàn)中條款 ; . 當(dāng) 前 船對(duì) 右 (左邊不需要 )正橫后來(lái)船是否追越懷疑時(shí),應(yīng)假定 交叉 ;當(dāng) 后 船對(duì)是否追越

37、(無(wú)論左舷還是右舷 )懷疑時(shí),應(yīng)假 定 追越 ; . 對(duì)追越中的讓路船 只規(guī)定“早大寬清” ,再?zèng)]有別的要求;B. 對(duì)遇 : . 沒(méi)有規(guī)定 讓路責(zé)任 ,只規(guī)定 避碰行動(dòng) ; (向右改向,左舷過(guò)) . 兩 船對(duì) 對(duì)遇局面 (或?qū)π〗嵌冉徊婧蛯?duì)遇混淆)懷疑時(shí), 應(yīng)假定為對(duì)遇局面 ; . 正前方 =船首附近方向 =左右舷 5°左右 =左右舷 6°左右 =左右各半個(gè)羅經(jīng)點(diǎn) 前方 ; . 右對(duì)右且橫距不寬對(duì)駛 互看到舷燈(綠燈)時(shí):構(gòu)成對(duì)遇局面,按對(duì)遇局面采取行動(dòng) ;C. 交叉 : . 既規(guī)定了 讓路責(zé)任 ,又規(guī)定 避碰行動(dòng) ; (規(guī)定了讓路船和直航船和讓路直航船的行動(dòng)) . 在構(gòu)成

38、碰撞危險(xiǎn) 前 :此時(shí)沒(méi)有構(gòu)成交叉局面, 不受交叉條款限制 ;有船位于 左 舷的船(在交叉時(shí)是直航船 ) :可以 采取行動(dòng);4. 不應(yīng)妨礙 :在形成碰撞危險(xiǎn) 前 采取行動(dòng)是 不妨礙 ,行動(dòng)為:及早地采取行動(dòng),留出足夠的水域供他船通過(guò) ;船舶間責(zé)任1. 適用 : . 不同種類(lèi)船舶間的責(zé)任 ; . 兩船不在追越 ; . 兩船互見(jiàn) ; . 存在碰撞危險(xiǎn) ;注意:不適用 :同級(jí)(操縱能力相同)船舶之間的責(zé)任;1. 優(yōu)先級(jí) :A. 第九(狹水道 ) 、十(分道通航 )和十三條(追越 ) 優(yōu)先于 船舶間條款;B. 船舶間條款 優(yōu)先于 處“ A ”中規(guī)定的 其它互見(jiàn)中條款 ;3. 讓路責(zé)任 的確定:A. 首先

39、看看是否構(gòu)成追越; (如是追越,不考慮船舶種類(lèi),追越船讓路)B. 其次看船舶間責(zé)任; (如操縱能力層次不同,操縱能力好的讓路)C. 最后(操縱能力相同)又重新考慮局面(第 12條帆船,第 14條對(duì)遇和第 15條交叉)4. 不妨礙責(zé)任的確定:A. 在 狹水道 或 IMO 采納的 TSS :首先適用第 9條(狹水道)或第 10條(分道通航) ;B. 然后考慮第 18條(船舶間責(zé)任)的規(guī)定;5. 不同種類(lèi)船舶間讓路優(yōu)先級(jí):機(jī)動(dòng)船>帆船>漁船>失操 ; (簡(jiǎn)記:機(jī)帆漁失操 )6. 限吃水船 :除失控船和限吃水船(除失操 ) , 任何船舶 不得妨礙限吃水船;A. 任何船舶 的責(zé)任:在碰撞危險(xiǎn)形成 前 ,均 應(yīng) 采取行動(dòng)留出足夠的水域供限吃水船通過(guò);B. 限吃水船