關(guān)于成立試驗(yàn)檢測(cè)中心的場(chǎng)可行性調(diào)查報(bào)告模板

1、word格式關(guān)于我公司成立試驗(yàn)檢測(cè)中心的市場(chǎng)可行性調(diào)查報(bào)告一、公路工程試驗(yàn)檢測(cè)業(yè)務(wù)的市場(chǎng)供求分析（一）公路基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)隊(duì)伍的需求量急增中國(guó)過(guò)去十幾年來(lái)在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和減貧上取得了舉世矚目的成就，其重要成就是基礎(chǔ)設(shè)施尤其是交通基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展。中國(guó)過(guò)去十幾年來(lái)在經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和減貧上取得了舉世矚目的成就，其重要成就是在基礎(chǔ)設(shè)施尤其是交通基礎(chǔ)設(shè)施上的發(fā)展。中國(guó)高速公路通車(chē)總里程目前穩(wěn)居世界第二，僅次于美國(guó)，創(chuàng)造了世界高速公路發(fā)展的奇跡。在中國(guó)經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的珠江三角洲、長(zhǎng)江三角洲和京津冀地區(qū)，高速公路的建設(shè)和發(fā)展速度最快，同時(shí)高速公路為這些地區(qū)帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益也十分顯著。在今后的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中，這些地區(qū)仍

2、舊是高速公路發(fā)展的重點(diǎn)需求區(qū)域。2010年我國(guó)將繼續(xù)保持基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度，特別是加大高速公路和農(nóng)村公路的建設(shè)，以保證拉動(dòng)內(nèi)需，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)增長(zhǎng)。從2010年的建設(shè)重點(diǎn)來(lái)看，公路建設(shè)分為三個(gè)方面：高速公路建設(shè)；國(guó)道、省道干線(xiàn)公路網(wǎng)的升級(jí)改造；農(nóng)村公路建設(shè)。不管是公路建設(shè)項(xiàng)目的立項(xiàng)階段、前期準(zhǔn)備階段，還是公路建設(shè)項(xiàng)目施工階段、后期運(yùn)營(yíng)階段，公路建設(shè)項(xiàng)目的生命周期都離不開(kāi)試驗(yàn)檢測(cè)。對(duì)于公路建設(shè)項(xiàng)目，在立項(xiàng)階段，通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)才能為公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告提供詳盡的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)；在前期準(zhǔn)備階段，通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)才能為公路建設(shè)項(xiàng)目的實(shí)施提供詳盡的指導(dǎo)性指標(biāo)、數(shù)據(jù)；在施工階段，通過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)可以指導(dǎo)項(xiàng)目的施工，反

3、映公路橋梁的外觀結(jié)構(gòu)尺寸和內(nèi)在品質(zhì)是否符合規(guī)范及設(shè)計(jì)要求；在后期運(yùn)營(yíng)階段，通過(guò)經(jīng)常性的試驗(yàn)檢測(cè)，可以及時(shí)反映公路橋梁在外力及自然因素共同作用下的使用性能變化情況，以判斷這種使用性能的變化情況是否在設(shè)計(jì)及規(guī)范的允許范圍內(nèi)，為公路橋梁的維修保養(yǎng)、大中修以及改建提供可靠詳實(shí)的原始依據(jù)。因此，公路基礎(chǔ)設(shè)施的快速發(fā)展，要求試驗(yàn)檢測(cè)行業(yè)具有超前性，對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)業(yè)務(wù)的準(zhǔn)確性、完整性、科學(xué)性、及時(shí)性提出更高的要求，對(duì)試驗(yàn)檢測(cè)隊(duì)伍的素質(zhì)及數(shù)量需求量急增。（二）目前公路試驗(yàn)檢測(cè)行業(yè)現(xiàn)狀word格式(1)作為建筑行業(yè)的一個(gè)組成部分，工程質(zhì)量檢測(cè)隨著全民質(zhì)量意識(shí)的提高而不斷被國(guó)人重視。檢測(cè)行業(yè)從開(kāi)始出現(xiàn)發(fā)展到今天，都是

4、作為建筑行業(yè)的附屬部分出現(xiàn)：一種是公路施工企業(yè)的內(nèi)部試驗(yàn)室；一種是各級(jí)質(zhì)量監(jiān)督管理部門(mén)設(shè)立的帶有政府色彩的監(jiān)督檢測(cè)室。兩種形式的檢測(cè)單位一直以來(lái)按照各自的工作領(lǐng)域開(kāi)展檢測(cè)工作，并且一直按照附屬于母體的部門(mén)形式進(jìn)行運(yùn)作。隨著入世的沖擊，檢測(cè)機(jī)構(gòu)根據(jù)國(guó)際通用要求必須成為具有獨(dú)立法人資格的機(jī)構(gòu)，應(yīng)該是第三方獨(dú)立的服務(wù)中介機(jī)構(gòu)，由于定位的逐步明確，各類(lèi)檢測(cè)單位都開(kāi)始著手進(jìn)行轉(zhuǎn)變。在轉(zhuǎn)變的階段，應(yīng)該認(rèn)真從行業(yè)發(fā)展角度出發(fā)，研究如何能夠在逐漸規(guī)范化、正規(guī)化的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中成功轉(zhuǎn)變成為適應(yīng)市場(chǎng)變化、快速成長(zhǎng)發(fā)展的具有獨(dú)立自主經(jīng)營(yíng)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)主體。(2)公路檢測(cè)行業(yè)是政策性較強(qiáng)的行業(yè)公路檢測(cè)機(jī)構(gòu)由于建設(shè)工程質(zhì)量的相

5、關(guān)管理規(guī)定應(yīng)運(yùn)而生，檢測(cè)市場(chǎng)的形成和發(fā)展受政策導(dǎo)向直接影響。檢測(cè)機(jī)構(gòu)的資格認(rèn)可和行業(yè)資質(zhì)管理本身就是政府政策調(diào)節(jié)的手段，檢測(cè)市場(chǎng)的大小同樣也是政府質(zhì)量管理政策直接決定，因此，檢測(cè)市場(chǎng)是不完全開(kāi)放的市場(chǎng)，檢測(cè)行業(yè)是一個(gè)政策導(dǎo)向性很強(qiáng)的行業(yè)。檢測(cè)行業(yè)是受政策影響程度很高的行業(yè)。它的產(chǎn)生和發(fā)展都是政策導(dǎo)向的結(jié)果。而首先面對(duì)的問(wèn)題就是政策風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題。我國(guó)的檢測(cè)類(lèi)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的制定和執(zhí)行與國(guó)際接軌程度不高。我國(guó)目前使用的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)均為幾十年前老標(biāo)準(zhǔn)，這些標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)相差很遠(yuǎn)，隨著我國(guó)入世，各種標(biāo)準(zhǔn)都面臨更新和接軌問(wèn)題。在這種標(biāo)準(zhǔn)的演變中，原有的設(shè)備、技術(shù)力量、運(yùn)作方法都會(huì)進(jìn)行較大的變動(dòng)。檢測(cè)行業(yè)必須面對(duì)來(lái)

6、自以上政策的變動(dòng)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。(3)檢測(cè)行業(yè)是帶有很強(qiáng)的地域性由于檢測(cè)行業(yè)是政策性很強(qiáng)的行業(yè)，因此各級(jí)地方行政主管部門(mén)都會(huì)根據(jù)自己地方實(shí)際制訂有地方特色的管理要求，特別是行業(yè)主管部門(mén)設(shè)立的資質(zhì)審查注冊(cè)制度直接決定了檢測(cè)機(jī)構(gòu)的服務(wù)范圍以所在地為主，外地機(jī)構(gòu)打入本地市場(chǎng)受到嚴(yán)格限制。另外工程質(zhì)量檢測(cè)本身需要大型的檢測(cè)設(shè)備，并且樣品的檢測(cè)具有明確的實(shí)效性，因此從交通、成本、運(yùn)作方便性考慮，檢測(cè)工作跨地區(qū)開(kāi)展具有難度，從而決定了各行政區(qū)域內(nèi)市場(chǎng)的獨(dú)立性。(4)檢測(cè)行業(yè)目前技術(shù)門(mén)檻不高因?yàn)闄z測(cè)行業(yè)長(zhǎng)期處于政府壟斷經(jīng)營(yíng)之下，檢測(cè)市場(chǎng)化程度較差。長(zhǎng)期處word格式于保護(hù)之下的檢測(cè)機(jī)構(gòu)往往以附屬部門(mén)或科室形式運(yùn)

7、作，沒(méi)有形成一套獨(dú)立運(yùn)作發(fā)展的管理模式，特別是與國(guó)外先進(jìn)的檢測(cè)同行相比，在檢測(cè)工作管理方面缺少科學(xué)的系統(tǒng)的內(nèi)部管理體系和經(jīng)驗(yàn)。由于以上原因，通常的檢測(cè)單位對(duì)設(shè)備場(chǎng)地等硬件和技術(shù)培養(yǎng)等硬件的投入較少，以至于長(zhǎng)期停滯在低水平重復(fù)發(fā)展的態(tài)勢(shì)，因此造成目前雖然政策壟斷成分高，但技術(shù)門(mén)檻低的現(xiàn)狀。（5）檢測(cè)行業(yè)體制單一檢測(cè)行業(yè)由于強(qiáng)烈的政府色彩，使其體制往往鎖定在國(guó)有企事業(yè)單位，民營(yíng)資本和外資一直注視著這一領(lǐng)域，但是由于政策所限一直無(wú)法進(jìn)入，因此目前的檢測(cè)行業(yè)體制單一。但是隨著國(guó)有事業(yè)機(jī)構(gòu)改革，使檢測(cè)機(jī)構(gòu)股份制改造成為可能，伴隨著我國(guó)加入世界貿(mào)易組織的深入，開(kāi)放建筑市場(chǎng)成為必然，可見(jiàn)目前的格局十分不穩(wěn)，

8、政策的變化立即打破現(xiàn)有的平衡。（三）公路檢測(cè)行業(yè)的主體數(shù)量，資質(zhì)及如何取得資質(zhì)（1）檢測(cè)行業(yè)從形成到今天大約經(jīng)歷了十五年一一二十年的歷程，十幾年時(shí)間已經(jīng)使檢測(cè)行業(yè)規(guī)模由小變大，工作類(lèi)型由單一到綜合，檢測(cè)市場(chǎng)化概念從無(wú)到有，從暗到明，如今全國(guó)各種公路工程檢測(cè)機(jī)構(gòu)共計(jì)1504家，其中甲級(jí)資質(zhì)62家（大部分為省廳下屬交通科研院或部屬院?？蒲兴?，乙級(jí)資質(zhì)811家，丙級(jí)資質(zhì)631家。就河南省而言，截止目前我省試驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)分布如下：A、公路工程綜合甲級(jí)資質(zhì)有3家，分別是：中國(guó)交通公路工程技術(shù)有限公司，河南省公路工程試驗(yàn)檢測(cè)中心有限公司，河南省交院工程測(cè)試咨詢(xún)有限公司。（其資質(zhì)需要經(jīng)交通運(yùn)輸部質(zhì)監(jiān)總站批準(zhǔn)

9、）B、公路工程綜合乙級(jí)資質(zhì)單位共50家，在各地市的分布情況是：鄭州10家，洛陽(yáng)9家，新鄉(xiāng)4家，信陽(yáng)、焦作、平頂山各3家，三門(mén)峽、濮陽(yáng)、許昌、駐馬店、商丘、濟(jì)源、漠河各2家，南陽(yáng)、安陽(yáng)、周口和開(kāi)封各1家。（其資質(zhì)需要經(jīng)省交通廳質(zhì)監(jiān)站批準(zhǔn)）C、公路工程綜合丙級(jí)資質(zhì)單位共15家，主要是一些企業(yè)新建的實(shí)驗(yàn)室，如安陽(yáng)市恒達(dá)公路發(fā)展有限責(zé)任公司、河南省大河筑路有限公司、河南省豫北路橋建設(shè)有限責(zé)任公司、河南省路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司、河南高速發(fā)展路橋工程有限公司等。（其資質(zhì)需要經(jīng)地市交通質(zhì)監(jiān)站批準(zhǔn)）數(shù)量眾多的企業(yè)試驗(yàn)室屬于第一方試驗(yàn)室，即企業(yè)為了保證自身產(chǎn)品質(zhì)量而word格式設(shè)立的試驗(yàn)室，由于其自身性質(zhì)很大程度

10、上限制了他們走向檢測(cè)市場(chǎng)的步伐，作為企業(yè)內(nèi)部附屬機(jī)構(gòu)的地位使其在經(jīng)濟(jì)實(shí)力、檢測(cè)能力、規(guī)模和技術(shù)力量等個(gè)環(huán)節(jié)處于劣勢(shì)，在檢測(cè)市場(chǎng)所占市場(chǎng)分額約20%各級(jí)監(jiān)督機(jī)構(gòu)設(shè)立的檢測(cè)室由于有了政策上的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，由于其政府背景，使其克服成立時(shí)間短的劣勢(shì)，通過(guò)壟斷檢測(cè)任務(wù)的形式很快在規(guī)模和檢測(cè)能力上占據(jù)優(yōu)勢(shì)，成為目前檢測(cè)市場(chǎng)中主流檢測(cè)力量。但是壟斷行為的副作用是其長(zhǎng)期處在政策保護(hù)狀態(tài)，相比其他機(jī)構(gòu)效率低下，技術(shù)水平不高，服務(wù)意識(shí)差，自身競(jìng)爭(zhēng)能力差?？蒲性盒ｋS著事業(yè)單位機(jī)構(gòu)改革，不斷加大檢測(cè)業(yè)務(wù)投入，使其變成主業(yè)發(fā)展，并相繼將其轉(zhuǎn)型為第三方獨(dú)立法人檢測(cè)企業(yè)。它們依靠原來(lái)國(guó)家科研投入的優(yōu)勢(shì)，在技術(shù)力量、硬件設(shè)備和辦

11、公場(chǎng)地方面有著不可比擬的優(yōu)勢(shì)。由于他們最早走向市場(chǎng)，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中已經(jīng)總結(jié)了許多經(jīng)驗(yàn)。(2)交通行業(yè)資質(zhì)要求(以下按綜合甲、乙、丙級(jí)排序)綜合甲級(jí)：1 .熟練掌握公路工程試驗(yàn)檢測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程及儀器設(shè)備的原理、性能和操作等，具有多年從事公路工程綜合試驗(yàn)檢測(cè)工作經(jīng)歷和良好的工作業(yè)績(jī)；2 .持試驗(yàn)檢測(cè)人員證書(shū)總?cè)藬?shù)32名以上，其中持試驗(yàn)檢測(cè)工程師證書(shū)人數(shù)12名以上；持證工程師專(zhuān)業(yè)配置：材料、公路專(zhuān)業(yè)分別3人，橋梁、隧道、交安專(zhuān)業(yè)分別2人；在職稱(chēng)方面要求相關(guān)專(zhuān)業(yè)高級(jí)職稱(chēng)不少于6人。3 .技術(shù)負(fù)責(zé)人和質(zhì)量負(fù)責(zé)人應(yīng)具有高級(jí)職稱(chēng)，持試驗(yàn)檢測(cè)工程師證書(shū)，具有8年以上試驗(yàn)檢測(cè)工作的經(jīng)歷。綜合乙級(jí)1 .熟練掌

12、握公路工程試驗(yàn)檢測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程及儀器設(shè)備的原理、性能和操作等，具有多年從事公路工程綜合試驗(yàn)檢測(cè)工作經(jīng)歷和一定的工作業(yè)績(jī)；2 .持試驗(yàn)檢測(cè)人員證書(shū)總?cè)藬?shù)16名以上，其中持試驗(yàn)檢測(cè)工程師證書(shū)人數(shù)6名以上；持證工程師專(zhuān)業(yè)配置：材料專(zhuān)業(yè)3人，公路專(zhuān)業(yè)2人，橋梁專(zhuān)業(yè)>1人；在職稱(chēng)方面要求相關(guān)專(zhuān)業(yè)高級(jí)職稱(chēng)不少于1人。3 .要求技術(shù)負(fù)責(zé)人具備高級(jí)職稱(chēng)，質(zhì)量負(fù)責(zé)人至少中級(jí)以上職稱(chēng)，均持有試驗(yàn)檢測(cè)工程師證書(shū)，具有5年以上試驗(yàn)檢測(cè)工作的經(jīng)歷。綜合丙級(jí)1 .熟練掌握公路工程試驗(yàn)檢測(cè)的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程及儀器設(shè)備的原理、性word格式能和操作等，具有多年從事公路工程綜合試驗(yàn)檢測(cè)工作經(jīng)歷和良好的工作業(yè)績(jī)；2

13、.持試驗(yàn)檢測(cè)人員證書(shū)總?cè)藬?shù)7名以上，其中持試驗(yàn)檢測(cè)工程師證書(shū)人數(shù)3名以上；持證工程師專(zhuān)業(yè)配置：材料、公路、橋梁專(zhuān)業(yè)分別學(xué)1人。3 .技術(shù)負(fù)責(zé)人和質(zhì)量負(fù)責(zé)人應(yīng)具有中級(jí)職稱(chēng)，持試驗(yàn)檢測(cè)工程師證書(shū)，具有5年以上試驗(yàn)檢測(cè)工作的經(jīng)歷。（四）公路工程試驗(yàn)檢測(cè)能力基本要求（綜合乙級(jí)要求）綜合乙級(jí)1土顆粒級(jí)配，界限含水率，最大干密度，最佳含水率，CBR2集料顆粒級(jí)配，針片狀顆粒含量，壓碎值，磨耗值，細(xì)集料含泥量，砂當(dāng)量3巖石單軸抗壓強(qiáng)度4水泥密度，比表面積，凝結(jié)時(shí)間，安定性，膠砂強(qiáng)度5水泥混凝土、砂漿抗壓強(qiáng)度，抗折強(qiáng)度，配合比設(shè)計(jì)，坍落度，含氣量，混凝土凝結(jié)時(shí)間，抗?jié)B性，表觀密度6水，外加劑pH值，氯離子含量

14、，減水率，抗壓強(qiáng)度比7無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料最大干密度，最佳含水量，無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度，水泥或石灰劑量，石灰后效鈣鎂含量8針入度，延度，軟化點(diǎn)，閃點(diǎn)，粘附性，薄膜加熱試驗(yàn)9瀝青混合料馬歇爾穩(wěn)定度，流值，空隙率，礦料間隙率，瀝青用量，礦料級(jí)配10鋼筋（含接頭）抗拉強(qiáng)度，屈服強(qiáng)度，彳時(shí)長(zhǎng)率，冷彎11路基路面厚度，壓實(shí)度，平整度，彎沉，構(gòu)造深度，摩擦系數(shù)，滲水系數(shù)12地基基礎(chǔ)、基樁地基承載力13結(jié)構(gòu)混凝土強(qiáng)度，混凝土碳化深度，鋼筋位置及保護(hù)層厚度，表觀及內(nèi)部缺陷公路檢測(cè)行業(yè)的主要業(yè)務(wù)內(nèi)容（1）路基土石方填筑開(kāi)工前必須進(jìn)行的試驗(yàn)包括：含水量、密度、顆粒分析、液塑限、土的有機(jī)質(zhì)含量、土的強(qiáng)度試驗(yàn)（CBR、標(biāo)準(zhǔn)擊

15、實(shí)試驗(yàn)。（2）橋涵構(gòu)造物等工程開(kāi)工前必須進(jìn)行的試驗(yàn)a.砂石（礫、碎）料試驗(yàn)：表觀密度、堆積密度、篩分、含泥試驗(yàn)、石料針word格式片狀含量試驗(yàn)、含水量測(cè)定，壓碎值，磨耗值、軟弱顆粒含量試驗(yàn)；b.水泥材料試驗(yàn)，力學(xué)試驗(yàn)：細(xì)度、標(biāo)準(zhǔn)稠度、凝結(jié)時(shí)間、膠砂強(qiáng)度試驗(yàn)；c,水泥砂漿試驗(yàn)：水泥砂漿的密度，稠度、抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)、配合比設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)；d,水泥混凝土力學(xué)試驗(yàn)：水泥碎的密度、坍落度、抗壓、抗凍強(qiáng)度、劈裂抗拉強(qiáng)度試驗(yàn)、配合比設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)；e,鋼材的檢驗(yàn)與試驗(yàn)：標(biāo)準(zhǔn)代號(hào)、表面形狀、鋼筋級(jí)別、公稱(chēng)直徑，屈服點(diǎn),抗拉強(qiáng)度、伸長(zhǎng)率、冷彎試驗(yàn)，以及搭接筋長(zhǎng)度和焊接質(zhì)量的檢測(cè)、試驗(yàn)；f.水質(zhì)分析：氯離子含量，硫酸根

16、含量、pH值(酸堿度)試驗(yàn)。(3)路面開(kāi)工前必須進(jìn)行的試驗(yàn)a,無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料試驗(yàn)：含水量、標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)，抗壓強(qiáng)度、抗拉強(qiáng)度、室內(nèi)抗壓回彈模量、穩(wěn)定土配合比設(shè)計(jì)，穩(wěn)定土中水泥或石灰劑量的測(cè)定、石灰的化學(xué)分析；b,礦料試驗(yàn)碎石的壓碎值、磨耗值、視密度、磨光值、細(xì)長(zhǎng)扁平顆粒含量及顆粒組成等各項(xiàng)指標(biāo)的試驗(yàn)檢測(cè)。砂的視密度、堅(jiān)固性、砂當(dāng)量等指標(biāo)的試驗(yàn)檢測(cè)；礦粉的視密度、含水量、粒度范圍等指標(biāo)的試驗(yàn)檢測(cè)。c,瀝青混合料試驗(yàn)瀝青原材料試驗(yàn)：相對(duì)密度、軟化點(diǎn)、針入度、粘度、閃點(diǎn)、溶解度，含蠟量及加熱損失試驗(yàn)；瀝青混合料試驗(yàn)：密度、空隙率、馬歇爾穩(wěn)定度和流值，殘留穩(wěn)定度，瀝青含量、篩分試驗(yàn)，配合比設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)。

17、(4)路基、路面檢測(cè)驗(yàn)收主要包括幾何尺寸、壓實(shí)度、厚度、平整度、彎沉試驗(yàn)、摩擦系數(shù)測(cè)定。此外還包括：公路建設(shè)項(xiàng)目可研階段的試驗(yàn)檢測(cè)如地質(zhì)勘探等；橋梁樁基的檢測(cè)；交通安全設(shè)施方面的檢測(cè)；軟弱地基的試驗(yàn)檢測(cè)；項(xiàng)目建成后運(yùn)營(yíng)期間的經(jīng)常性的試驗(yàn)檢測(cè)等。(五)綜合乙級(jí)所必備的儀器設(shè)備word格式土標(biāo)準(zhǔn)篩，搖篩機(jī)，密度計(jì)，電子天平，烘箱，光電液塑限聯(lián)合測(cè)定儀，自動(dòng)擊實(shí)儀，脫模器，CBR試驗(yàn)裝置（路面材料強(qiáng)度試驗(yàn)儀或其他荷載裝置）集料標(biāo)準(zhǔn)篩（砂、石篩），搖篩機(jī)，烘箱，電子天平，規(guī)準(zhǔn)儀，游標(biāo)卡尺，壓碎值試驗(yàn)儀，壓力機(jī)，洛杉磯磨耗機(jī)，加速磨光機(jī)，擺式摩擦系數(shù)測(cè)定儀，砂當(dāng)量?jī)x巖石壓力機(jī)，游標(biāo)卡尺水泥電子天平，透氣

18、比表面積儀，水泥凈漿攪拌機(jī)，標(biāo)準(zhǔn)法維卡儀，雷氏夾，沸煮箱，膠砂攪拌機(jī)，振實(shí)臺(tái)，標(biāo)準(zhǔn)恒溫恒濕養(yǎng)護(hù)箱，電動(dòng)抗折試驗(yàn)機(jī)，恒應(yīng)力壓力機(jī)，凝結(jié)時(shí)間測(cè)定儀水泥混凝土、砂漿標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室，水泥混凝土攪拌機(jī)，振動(dòng)臺(tái)，材料試驗(yàn)機(jī)，抗折試驗(yàn)夾具，千分表，坍落度筒，含氣量測(cè)定儀，混凝士貫入阻力儀，混凝土滲透儀，容量筒水，外加劑酸度計(jì)，分析天平，滴定設(shè)備，烘箱，壓力機(jī)無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定材料自動(dòng)擊實(shí)儀，壓力機(jī)，路面材料強(qiáng)度儀，脫模器，標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室，滴定設(shè)備，電子天平，烘箱，電爐，分析天平自動(dòng)針入度儀，烘箱，恒溫水槽，低溫延度儀，軟化點(diǎn)儀，閃點(diǎn)儀，薄膜烘箱，電子天平瀝青混合料瀝青混合料拌和機(jī)，馬歇爾自動(dòng)擊實(shí)儀，馬歇爾穩(wěn)定度儀，烘箱

19、，恒溫水槽，脫模器，瀝青抽提儀（或燃燒爐），電子天平，標(biāo)準(zhǔn)篩，搖篩機(jī)，輪碾成型機(jī)，車(chē)轍試驗(yàn)機(jī)鋼筋（含接頭）萬(wàn)能材料試驗(yàn)機(jī)，彎曲裝置，游標(biāo)卡尺路基路面環(huán)刀，灌砂筒，天平，取芯機(jī)，彎沉測(cè)試設(shè)備，平整度測(cè)試設(shè)備，摩擦系數(shù)測(cè)試設(shè)備，構(gòu)造深度測(cè)試儀，路面滲水儀地基基礎(chǔ)、基樁承載板及測(cè)試裝置結(jié)構(gòu)混凝土回彈儀，取芯機(jī)，壓力機(jī)，碳化深度測(cè)量裝置，鋼筋位置及保護(hù)層測(cè)定儀，非金屬超聲波檢測(cè)儀，裂縫測(cè)量裝置綜合以上實(shí)驗(yàn)內(nèi)容要求的實(shí)驗(yàn)設(shè)備如下:1.萬(wàn)能試驗(yàn)機(jī)（1000KN600KN）2.壓力機(jī)（2000KN）3.三軸儀4.全站儀5.光電塑液限測(cè)定儀6.金屆探傷儀7.加速磨耗機(jī)8.取芯機(jī)、擺式摩擦儀9.瀝青試驗(yàn)設(shè)備10

20、.瀝青混合料車(chē)轍試驗(yàn)機(jī)11.瀝青抽提儀、馬歇爾試驗(yàn)儀、自動(dòng)擊實(shí)儀、瀝青混合抖自動(dòng)攪拌機(jī)成型機(jī)12.水泥軟煉試驗(yàn)設(shè)備13.混凝土抗?jié)B儀14.洛式硬度儀15.超聲波混凝土探傷儀16.樁基完整性檢測(cè)設(shè)備17.樁基承載力檢測(cè)設(shè)備18.橋梁動(dòng)、靜載試驗(yàn)設(shè)備19.公路幾何線(xiàn)形檢測(cè)設(shè)備20.自動(dòng)彎沉測(cè)試設(shè)備21.養(yǎng)生箱、恒溫箱、標(biāo)養(yǎng)室22.物理、化學(xué)試驗(yàn)設(shè)備根據(jù)電話(huà)咨詢(xún)，綜合丙級(jí)試驗(yàn)室設(shè)備投資共計(jì)大約30萬(wàn)元，綜合乙級(jí)試驗(yàn)室設(shè)備投資共計(jì)大約60萬(wàn)元，綜合甲級(jí)試驗(yàn)室設(shè)備投資共計(jì)至少600萬(wàn)元二、經(jīng)濟(jì)分析（一）投入預(yù)測(cè)：按照乙級(jí)資質(zhì)，年投入費(fèi)用約110萬(wàn)元（不含基建費(fèi)用）項(xiàng)目名稱(chēng)費(fèi)用預(yù)測(cè)（元）備注word格式基

21、礎(chǔ)費(fèi)用預(yù)測(cè)100萬(wàn)儀器費(fèi)用設(shè)備預(yù)測(cè)6萬(wàn)60萬(wàn)/10年交通通訊設(shè)備費(fèi)用預(yù)測(cè)2萬(wàn)16*100*12人員工資預(yù)測(cè)77萬(wàn)16*4000*12管理費(fèi)用預(yù)測(cè)10萬(wàn)資質(zhì)費(fèi)用預(yù)測(cè)5萬(wàn)公關(guān)及各項(xiàng)業(yè)務(wù)費(fèi)用預(yù)測(cè)10萬(wàn)（二）可收入預(yù)測(cè)可分為：第一類(lèi)經(jīng)常性檢測(cè)目前我省高速公路擁有量為5000公里，每年每公里經(jīng)常性檢測(cè)費(fèi)用為0.5-1.5萬(wàn)元。我公司力爭(zhēng)高速公路檢測(cè)市場(chǎng)占有率按照5%截止2010年底，我省路網(wǎng)干線(xiàn)公路擁有量將達(dá)到24.6萬(wàn)公里，目前省內(nèi)每公里經(jīng)常性檢測(cè)費(fèi)用0.4-1.0萬(wàn)元不等，公司力爭(zhēng)路網(wǎng)干線(xiàn)公路檢測(cè)市場(chǎng)占有率2%另外，檢測(cè)中心還可逐步配齊橋梁專(zhuān)項(xiàng)檢測(cè)配套設(shè)備，涉足橋梁檢測(cè)。省外高速公路、路網(wǎng)干線(xiàn)公路、

22、市政道路橋梁預(yù)估：第二類(lèi)新建項(xiàng)目試驗(yàn)檢測(cè)，均按10%勺市場(chǎng)占有率立項(xiàng)可研階段：專(zhuān)業(yè)性較強(qiáng)，一般是設(shè)計(jì)院自己搞。施工準(zhǔn)備階段：施工階段第三方檢測(cè)：每項(xiàng)目（80km左右）每月約10萬(wàn)元。交工驗(yàn)收階段：目前省內(nèi)高速公路每公里經(jīng)常性檢測(cè)費(fèi)用1萬(wàn)元左右。（三）盈利分析主要立足服務(wù)本公司承攬項(xiàng)目，擴(kuò)大規(guī)模承攬高速公路施工檢測(cè)及交工驗(yàn)收三、我公司成立公路試驗(yàn)檢測(cè)中心的有利和不利因素（一）有利因素1、作為母體，現(xiàn)有公司自有項(xiàng)目需要，具有成立該公司的客觀必要性2、現(xiàn)有的設(shè)備，技術(shù)，人員，基地等基礎(chǔ)3、現(xiàn)有的人脈公關(guān)關(guān)系4、資金優(yōu)勢(shì)word格式5、現(xiàn)有的辦公場(chǎng)所（二）不利因素1、需對(duì)省內(nèi)外試驗(yàn)檢測(cè)市場(chǎng)進(jìn)行詳盡的調(diào)查。由于我公司以前從沒(méi)從事過(guò)試驗(yàn)檢測(cè)方面的業(yè)務(wù)，對(duì)這方面的知識(shí)比較陌生，