課題1 飛機(jī)結(jié)構(gòu)

1、1飛機(jī)結(jié)構(gòu)飛機(jī)結(jié)構(gòu) 飛機(jī)機(jī)身主要用于裝載乘員、設(shè)備和有效裝載，機(jī)身內(nèi)還可裝載燃料、起落架、發(fā)動(dòng)機(jī)；機(jī)身是飛機(jī)的基本設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，它通過(guò)承力關(guān)系把飛機(jī)的所有部件聯(lián)成一個(gè)整體。 v1.1機(jī)身結(jié)構(gòu) 1飛機(jī)結(jié)構(gòu)飛機(jī)結(jié)構(gòu)v1.2前機(jī)身結(jié)構(gòu) 從機(jī)頭到50框?yàn)榍皺C(jī)身。 縱向受力構(gòu)件由大梁、長(zhǎng)桁及蒙皮組成。橫向構(gòu)件由51個(gè)框組成。由壁板和板框組成艙段，設(shè)有雷達(dá)艙、前設(shè)備艙、座艙、后艙、油箱艙、發(fā)動(dòng)機(jī)艙以及系統(tǒng)通道等。 1飛機(jī)結(jié)構(gòu)飛機(jī)結(jié)構(gòu)v1.3后機(jī)身結(jié)構(gòu) 機(jī)身從5l框以后的部分為后機(jī)身。它由上，下壁板，尾段，腹鰭、導(dǎo)風(fēng)罩、平尾轉(zhuǎn)軸，平尾整流罩和機(jī)尾罩等組成。 1.導(dǎo)風(fēng)罩 ；2.上、下壁板；3.尾段；4.機(jī)尾罩；5

2、.腹鰭；6.平尾調(diào)整片；7.平尾轉(zhuǎn)軸1飛機(jī)結(jié)構(gòu)飛機(jī)結(jié)構(gòu)v1.3后機(jī)身結(jié)構(gòu) 51框是前、后機(jī)身的對(duì)接框，它用LYl2鋁合金特種擠壓型材制成。前、后機(jī)身通過(guò)24個(gè)對(duì)合螺樁和三個(gè)導(dǎo)銷(xiāo)結(jié)合在一起，對(duì)合螺樁的結(jié)合情況見(jiàn)圖。1.50框；2.導(dǎo)銷(xiāo)；3.51框；4.蓋；5.螺母；6.艙口；7.密封橡膠型材；8.螺樁；9.墊板1飛機(jī)結(jié)構(gòu)飛機(jī)結(jié)構(gòu)v1.3機(jī)翼結(jié)構(gòu) 1飛機(jī)結(jié)構(gòu)飛機(jī)結(jié)構(gòu)v1.3機(jī)翼結(jié)構(gòu) 1飛機(jī)結(jié)構(gòu)飛機(jī)結(jié)構(gòu)v1.3機(jī)翼結(jié)構(gòu) 1飛機(jī)結(jié)構(gòu)飛機(jī)結(jié)構(gòu)v1.3機(jī)翼結(jié)構(gòu) 1飛機(jī)結(jié)構(gòu)飛機(jī)結(jié)構(gòu)v1.3機(jī)翼結(jié)構(gòu) 1飛機(jī)結(jié)構(gòu)飛機(jī)結(jié)構(gòu)v1.3機(jī)翼結(jié)構(gòu) 1飛機(jī)結(jié)構(gòu)飛機(jī)結(jié)構(gòu)v1.3機(jī)翼結(jié)構(gòu) 典型元件總結(jié)： (1) 縱: 翼梁、

3、長(zhǎng)桁 、墻(腹板) (2) 橫: 翼肋(如加強(qiáng)肋 普通肋)(3) 蒙皮1飛機(jī)結(jié)構(gòu)飛機(jī)結(jié)構(gòu)v1.3機(jī)翼結(jié)構(gòu) 典型元件的作用:蒙皮: 承受局部空氣動(dòng)力，形成和維持機(jī)翼外形，并承受扭矩，有些機(jī) 翼蒙皮還承受彎矩。長(zhǎng)桁: 其主要功用是：第一是支持蒙皮，防止蒙皮因受局部空氣動(dòng)力而 產(chǎn)生變形過(guò)大；第二是把蒙皮傳來(lái)的氣動(dòng)力傳給翼肋：第三是同 蒙皮一起承受由彎矩而產(chǎn)生的拉、壓力。翼肋: 翼肋，分為普通翼肋和加強(qiáng)翼肋。普通翼肋用來(lái)維持翼剖面形 狀，將蒙皮上的空氣動(dòng)力傳到其它承力構(gòu)件上去，并支持桁條和 蒙皮。加強(qiáng)翼肋除具有普通翼肋的功用外，還作為機(jī)翼結(jié)構(gòu)的局 部加強(qiáng)件，承受較大的集中載荷或懸掛部件。1飛機(jī)結(jié)構(gòu)飛機(jī)

4、結(jié)構(gòu)v1.3機(jī)翼結(jié)構(gòu) 典型元件的作用:翼梁: 翼梁，一般由緣條和腹板等組成。主要功用是承受彎矩和剪力。 梁的上下緣條承受由彎矩引起的軸向力N拉、N壓。剪力則主要 由腹板承受?？v墻(腹板): 縱墻，相當(dāng)于翼梁，但緣條很弱，甚至沒(méi)有緣條因此縱 墻能承受剪力，還可和蒙皮組成封閉盒段承受扭矩。接頭: 用來(lái)連接機(jī)翼與機(jī)身，把機(jī)翼上的力傳遞到機(jī)身隔框上。接頭分 為固接和鉸接兩種，固接的接頭，接點(diǎn)既不可移動(dòng)，也不可轉(zhuǎn) 動(dòng)；因此，它既能傳遞剪力又能傳遞彎矩。鉸接不可移動(dòng)、但可 以旋轉(zhuǎn)，只傳剪力，不傳彎矩。1飛機(jī)結(jié)構(gòu)飛機(jī)結(jié)構(gòu)v1.3機(jī)翼結(jié)構(gòu) 典型元件的作用:1飛機(jī)結(jié)構(gòu)飛機(jī)結(jié)構(gòu)v1.4副翼結(jié)構(gòu) 副翼位于機(jī)翼翼稍后部，以后長(zhǎng)桁、第9翼肋和翼尖為界，偏角為20。其軸式補(bǔ)償約為弦長(zhǎng)的24.9。 1飛機(jī)結(jié)構(gòu)飛機(jī)結(jié)構(gòu)v1.5襟翼結(jié)構(gòu) 襟翼位于機(jī)翼后部，在第1肋、后長(zhǎng)桁和第9翼肋之間，沿翼展方向分為兩塊，以減少展向變形，保證襟翼的正常運(yùn)動(dòng)。為保證安全并減少作動(dòng)筒載荷，采用了游動(dòng)式襟翼。襟翼最大偏角為2430。 1飛機(jī)結(jié)構(gòu)飛機(jī)結(jié)構(gòu) 尾翼為升力表面，是控制飛機(jī)穩(wěn)定性和操縱性的機(jī)構(gòu)。飛機(jī)水平尾翼包括水平尾翼和垂直尾翼。v1.6尾翼結(jié)構(gòu) 水平尾翼由左右兩個(gè)可差動(dòng)操縱的全動(dòng)水平安定面組成，轉(zhuǎn)軸為斜轉(zhuǎn)軸式。 水平安定面主要由多墻結(jié)構(gòu)的主受力盒、翼根前緣三角區(qū)、后緣蜂窩和翼尖配重等組成。 1v1.6尾翼結(jié)構(gòu)