發(fā)動(dòng)機(jī)原理第二章

1、第二章第二章航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)航空燃?xì)鉁u輪發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道和尾噴管進(jìn)氣道和尾噴管 第一節(jié)第一節(jié) 進(jìn)氣道進(jìn)氣道一、功能、分類、設(shè)計(jì)要求一、功能、分類、設(shè)計(jì)要求1、功能、功能v 引入空氣引入空氣v 高亞音或超音速飛行時(shí)減速高亞音或超音速飛行時(shí)減速2、分類：亞音進(jìn)氣道和超音進(jìn)氣道、分類：亞音進(jìn)氣道和超音進(jìn)氣道3、基本設(shè)計(jì)要求、基本設(shè)計(jì)要求v 損失?。▋?nèi)流、外阻）損失小（內(nèi)流、外阻）v 工作穩(wěn)定性好工作穩(wěn)定性好v 高流通能力高流通能力v 出口流場(chǎng)盡量均勻出口流場(chǎng)盡量均勻 溫度畸變溫度畸變:吸入熱氣流吸入熱氣流 壓力畸變壓力畸變:來(lái)流方向與發(fā)動(dòng)機(jī)軸線夾角來(lái)流方向與發(fā)動(dòng)機(jī)軸線夾角 0進(jìn)氣流場(chǎng)產(chǎn)生畸變的原因進(jìn)氣

2、流場(chǎng)產(chǎn)生畸變的原因p飛機(jī)以大攻角或大側(cè)滑角飛行，進(jìn)氣道唇口氣流分離飛機(jī)以大攻角或大側(cè)滑角飛行，進(jìn)氣道唇口氣流分離p進(jìn)氣道內(nèi)管路彎曲、擴(kuò)張、支板繞流形成氣流分離和進(jìn)氣道內(nèi)管路彎曲、擴(kuò)張、支板繞流形成氣流分離和旋渦等旋渦等p機(jī)身和機(jī)翼附面層進(jìn)入進(jìn)氣道機(jī)身和機(jī)翼附面層進(jìn)入進(jìn)氣道p超音進(jìn)氣道中激波和附面層相互干擾引起的氣流分離超音進(jìn)氣道中激波和附面層相互干擾引起的氣流分離和流場(chǎng)不均勻和流場(chǎng)不均勻p進(jìn)氣道不穩(wěn)定流動(dòng)下呈現(xiàn)的非定常流動(dòng)進(jìn)氣道不穩(wěn)定流動(dòng)下呈現(xiàn)的非定常流動(dòng)p發(fā)射武器或使用反推力裝置使熱的噴氣尾流被吸入進(jìn)發(fā)射武器或使用反推力裝置使熱的噴氣尾流被吸入進(jìn)氣道，直升機(jī)在近地面工作時(shí)也會(huì)因吸入高溫廢氣引

3、氣道，直升機(jī)在近地面工作時(shí)也會(huì)因吸入高溫廢氣引起總溫畸變起總溫畸變p編隊(duì)飛行吸入其它飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣流編隊(duì)飛行吸入其它飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)排氣流p起飛時(shí)地面渦影響進(jìn)氣道的進(jìn)氣流場(chǎng)起飛時(shí)地面渦影響進(jìn)氣道的進(jìn)氣流場(chǎng)壓力和溫度畸變?cè)驂毫蜏囟然冊(cè)蜻M(jìn)氣道流場(chǎng)畸變進(jìn)氣道流場(chǎng)畸變壓氣機(jī)性能及穩(wěn)定性下降壓氣機(jī)性能及穩(wěn)定性下降必須提高風(fēng)扇必須提高風(fēng)扇/壓氣機(jī)對(duì)抗畸變能力壓氣機(jī)對(duì)抗畸變能力進(jìn)氣道在機(jī)身的位置進(jìn)氣道在機(jī)身的位置亞音飛機(jī)亞音飛機(jī)v吊裝機(jī)翼下的短艙吊裝機(jī)翼下的短艙v飛機(jī)尾部飛機(jī)尾部超音飛機(jī)超音飛機(jī)v頭部、機(jī)身兩側(cè)、翼頭部、機(jī)身兩側(cè)、翼根、腹部等根、腹部等v后三種采用較多，起后三種采用較多，起遮蔽即隱身作用遮

4、蔽即隱身作用v遮蔽會(huì)使進(jìn)氣不同于遮蔽會(huì)使進(jìn)氣不同于外界大氣和可能引起外界大氣和可能引起畸變畸變壓氣機(jī)喘振壓氣機(jī)喘振主要特征參數(shù)主要特征參數(shù)總壓恢復(fù)系數(shù)總壓恢復(fù)系數(shù) iv評(píng)價(jià)氣流在進(jìn)氣道內(nèi)部的流評(píng)價(jià)氣流在進(jìn)氣道內(nèi)部的流動(dòng)損失動(dòng)損失流量系數(shù)流量系數(shù) v自由流管面積與進(jìn)氣道進(jìn)口自由流管面積與進(jìn)氣道進(jìn)口面積之比面積之比v評(píng)價(jià)進(jìn)氣道的流通能力評(píng)價(jià)進(jìn)氣道的流通能力外阻系數(shù)外阻系數(shù)Cxiv評(píng)價(jià)進(jìn)氣道外部阻力評(píng)價(jià)進(jìn)氣道外部阻力20titPP01AA200max12ixiXCC A二、亞音進(jìn)氣道二、亞音進(jìn)氣道1、結(jié)構(gòu)形式、結(jié)構(gòu)形式 皮托管式（擴(kuò)皮托管式（擴(kuò)張形通道）張形通道）2、流動(dòng)模型、流動(dòng)模型 流量系數(shù)流量

5、系數(shù) 大小決定于：大小決定于： 飛行飛行M數(shù)數(shù) 發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài) 0 1 Ma1滯止過(guò)程中，不可避滯止過(guò)程中，不可避免產(chǎn)生激波損失免產(chǎn)生激波損失如何利用激波的性質(zhì)設(shè)計(jì)超音速進(jìn)氣道，如何利用激波的性質(zhì)設(shè)計(jì)超音速進(jìn)氣道，使滯止過(guò)程激波損失盡可能??？使滯止過(guò)程激波損失盡可能小？激激 波波產(chǎn)生：超音速氣流受到壓縮產(chǎn)生的強(qiáng)壓縮波產(chǎn)生：超音速氣流受到壓縮產(chǎn)生的強(qiáng)壓縮波v內(nèi)凹壁面（內(nèi)凹壁面（a）v楔形物和錐形物楔形物和錐形物(b)v流向高壓區(qū)（流向高壓區(qū)（c） a b c 分類：正激波、斜激波、弓形波分類：正激波、斜激波、弓形波v 氣體速度方向與激波波面夾角氣體速度方向與激波波面夾角90 v 氣

6、流速度方向與激波波面夾角氣流速度方向與激波波面夾角 90 v 激波波面為弧形激波波面為弧形激波的性質(zhì)激波的性質(zhì)氣流受強(qiáng)烈壓縮，分子間摩擦劇烈，經(jīng)激波的流動(dòng)氣流受強(qiáng)烈壓縮，分子間摩擦劇烈，經(jīng)激波的流動(dòng)為為絕能絕能不等熵不等熵流動(dòng)流動(dòng)經(jīng)激波氣流經(jīng)激波氣流總溫總溫不變，但氣流的不變，但氣流的熵增加熵增加、總壓下降總壓下降強(qiáng)壓縮波：經(jīng)激波后靜參數(shù)突變，強(qiáng)壓縮波：經(jīng)激波后靜參數(shù)突變，靜壓、靜溫和密靜壓、靜溫和密度突升度突升，且，且波前波前M數(shù)越高，激波越強(qiáng)，參數(shù)變化越數(shù)越高，激波越強(qiáng)，參數(shù)變化越劇烈劇烈用經(jīng)過(guò)激波的總壓恢復(fù)系數(shù)表示激波損失用經(jīng)過(guò)激波的總壓恢復(fù)系數(shù)表示激波損失*1.0PP波后波前激波的性質(zhì)

7、激波的性質(zhì)不同類型激波的共性不同類型激波的共性v 強(qiáng)壓縮波：經(jīng)激波后靜參數(shù)突變，總壓下降強(qiáng)壓縮波：經(jīng)激波后靜參數(shù)突變，總壓下降v 波前波前Ma1越高，激波越強(qiáng)，參數(shù)變化越劇烈越高，激波越強(qiáng)，參數(shù)變化越劇烈個(gè)性個(gè)性v 經(jīng)正激波，波后經(jīng)正激波，波后Ma21v 對(duì)相同超音速來(lái)流，經(jīng)正激波的總壓損失大于斜激波對(duì)相同超音速來(lái)流，經(jīng)正激波的總壓損失大于斜激波 例如：來(lái)流（波前）例如：來(lái)流（波前）Ma11.5 正激波：正激波： s=0.92 Ma2=0.7 斜激波：斜激波： (楔形物楔形物 10 8, =57 ), s=0.986，Ma2=1.107v 對(duì)于斜激波，對(duì)于斜激波， 越大，越大， 越大，激波越強(qiáng)

8、，損失越大越大，激波越強(qiáng)，損失越大v 經(jīng)正激波，氣流方向不變；經(jīng)斜激波氣流向波面轉(zhuǎn)折經(jīng)正激波，氣流方向不變；經(jīng)斜激波氣流向波面轉(zhuǎn)折v 相交與反射相交與反射來(lái)流來(lái)流Ma1數(shù)數(shù)2.0激激 波波 波波 系系波后波后M數(shù)數(shù) 正激波正激波0.5770.720.72一道斜激波一道斜激波 正激波正激波楔板角楔板角 120 44 1.160.87 0.866正激波正激波0.8680.996二道斜激波二道斜激波 正激波正激波楔板角楔板角 110 36 1.6170.980.926楔板角楔板角 212 39 1.120.947正激波正激波0.89650.9982*PP波 后波 前三、超音速進(jìn)氣道三、超音速進(jìn)氣道1

9、、氣動(dòng)設(shè)計(jì)原理氣動(dòng)設(shè)計(jì)原理 利用激波的性質(zhì)，設(shè)計(jì)為多波系結(jié)構(gòu)，利用激波的性質(zhì)，設(shè)計(jì)為多波系結(jié)構(gòu)，即先利用損失小的斜激波，逐步將高超即先利用損失小的斜激波，逐步將高超音流滯止為低超音流，音流滯止為低超音流，再利用一道弱的再利用一道弱的正激波正激波將超音流滯止為亞音流將超音流滯止為亞音流目的：減小因激波引起的總壓損失目的：減小因激波引起的總壓損失波系結(jié)構(gòu)：波系結(jié)構(gòu)：若干斜激波若干斜激波 結(jié)尾正激波結(jié)尾正激波F15 超音速進(jìn)氣道超音速進(jìn)氣道波系結(jié)構(gòu)：波系結(jié)構(gòu)：三道斜激波三道斜激波 結(jié)尾正激波結(jié)尾正激波2022-4-2119超音速基本類型超音速基本類型 軸對(duì)稱軸對(duì)稱 二元（矩形）二元（矩形）2、超音速

10、進(jìn)氣道基本類型、超音速進(jìn)氣道基本類型 軸對(duì)稱軸對(duì)稱 二元（矩形）二元（矩形）3、超音速進(jìn)氣道氣動(dòng)原理、超音速進(jìn)氣道氣動(dòng)原理Ma1Ma1 通道形狀通道形狀：收斂收斂擴(kuò)張擴(kuò)張三種類型三種類型 混壓式混壓式 外壓式外壓式 內(nèi)壓式內(nèi)壓式2(1)adAdCMAC內(nèi)壓式超音進(jìn)氣道內(nèi)壓式超音進(jìn)氣道 超音超音亞音：全部在口內(nèi)完成；亞音：全部在口內(nèi)完成； 理想狀況：總壓損失小理想狀況：總壓損失小 因需要喉道面積大小隨來(lái)流因需要喉道面積大小隨來(lái)流Ma數(shù)變化進(jìn)行調(diào)數(shù)變化進(jìn)行調(diào)節(jié)節(jié)引發(fā)起動(dòng)問(wèn)題引發(fā)起動(dòng)問(wèn)題，較少實(shí)用，較少實(shí)用外壓式超音進(jìn)氣道外壓式超音進(jìn)氣道 超音氣流經(jīng)過(guò)若干道斜激波后，超音氣流經(jīng)過(guò)若干道斜激波后，氣流

11、速度減小，壓力提高，再氣流速度減小，壓力提高，再經(jīng)過(guò)一道位于進(jìn)口處的正激波經(jīng)過(guò)一道位于進(jìn)口處的正激波降為亞音流，在口內(nèi)的擴(kuò)張通降為亞音流，在口內(nèi)的擴(kuò)張通道內(nèi)進(jìn)一步減速增壓道內(nèi)進(jìn)一步減速增壓超音超音亞音：全部在口外完成亞音：全部在口外完成外阻較大外阻較大v氣流經(jīng)激波轉(zhuǎn)折，外罩唇口氣流經(jīng)激波轉(zhuǎn)折，外罩唇口設(shè)計(jì)與之相適應(yīng)設(shè)計(jì)與之相適應(yīng)v激波匯交于外罩唇口，激發(fā)激波匯交于外罩唇口，激發(fā)更強(qiáng)的激波更強(qiáng)的激波混壓式超音進(jìn)氣道混壓式超音進(jìn)氣道 超音超音亞音：介乎于亞音：介乎于前兩者之間前兩者之間v超聲速來(lái)流在進(jìn)口外超聲速來(lái)流在進(jìn)口外經(jīng)若干道斜激波減速經(jīng)若干道斜激波減速成為低超音速氣流成為低超音速氣流v在進(jìn)口

12、內(nèi)再經(jīng)過(guò)若干在進(jìn)口內(nèi)再經(jīng)過(guò)若干斜激波和結(jié)尾正激波斜激波和結(jié)尾正激波滯止為亞音流滯止為亞音流 外罩平直，外阻小外罩平直，外阻小 結(jié)尾正激波可自動(dòng)調(diào)結(jié)尾正激波可自動(dòng)調(diào)節(jié)，工作穩(wěn)定節(jié)，工作穩(wěn)定 起動(dòng)較容易起動(dòng)較容易 外壓式進(jìn)氣道的外罩傾斜外壓式進(jìn)氣道的外罩傾斜較大，產(chǎn)生較大的外阻較大，產(chǎn)生較大的外阻（如飛行（如飛行Ma2.2，三道，三道斜激波傾斜角斜激波傾斜角24 ） 而同樣飛行而同樣飛行M數(shù)，混壓式數(shù)，混壓式只需只需8 ，外罩損失較小外罩損失較小混壓式超音進(jìn)氣道混壓式超音進(jìn)氣道影響超音速進(jìn)氣道波系變化的因素影響超音速進(jìn)氣道波系變化的因素（1）飛行）飛行M數(shù)變化數(shù)變化在設(shè)計(jì)在設(shè)計(jì)M0d數(shù)時(shí)，斜激波交

13、點(diǎn)數(shù)時(shí)，斜激波交點(diǎn)貼于唇口，當(dāng)飛行貼于唇口，當(dāng)飛行M數(shù)偏離設(shè)數(shù)偏離設(shè)計(jì)值時(shí)，斜激波波角發(fā)生變化，計(jì)值時(shí)，斜激波波角發(fā)生變化，斜激波交點(diǎn)不再位于唇口斜激波交點(diǎn)不再位于唇口v當(dāng)飛行當(dāng)飛行M0 M0d的高超音速飛行的高超音速飛行時(shí)，波角減小，激波交點(diǎn)后移進(jìn)時(shí)，波角減小，激波交點(diǎn)后移進(jìn)入口內(nèi)，經(jīng)激波入口內(nèi)，經(jīng)激波總壓損失總壓損失加大加大超聲速溢流超聲速溢流影響超音速進(jìn)氣道波系變化的因素影響超音速進(jìn)氣道波系變化的因素（2）由進(jìn)氣道出口反壓）由進(jìn)氣道出口反壓變化變化結(jié)尾正激波位置發(fā)結(jié)尾正激波位置發(fā)生前后移動(dòng)生前后移動(dòng)A)結(jié)尾正激波位于喉道結(jié)尾正激波位于喉道B)反壓減小，結(jié)尾正激波反壓減小，結(jié)尾正激波被吸向

14、后移被吸向后移 C)反壓增加，結(jié)尾正激波反壓增加，結(jié)尾正激波被推出口外被推出口外（A）（B）（C）超音速進(jìn)氣道三種工作狀態(tài)超音速進(jìn)氣道三種工作狀態(tài) 結(jié)尾正激波的位置決定進(jìn)氣結(jié)尾正激波的位置決定進(jìn)氣道可能存在三種工作狀態(tài)道可能存在三種工作狀態(tài)臨界狀態(tài)臨界狀態(tài)結(jié)尾正激波位于喉道結(jié)尾正激波位于喉道超臨界狀態(tài)超臨界狀態(tài)結(jié)尾正激波被吸向后移結(jié)尾正激波被吸向后移v 正激波波前正激波波前M數(shù)增加，強(qiáng)度增大總壓數(shù)增加，強(qiáng)度增大總壓損失加大損失加大v 管壁附面層分離出口流場(chǎng)畸變度增加管壁附面層分離出口流場(chǎng)畸變度增加v 流場(chǎng)不均勻流場(chǎng)不均勻v 產(chǎn)生高頻率振動(dòng)癢振產(chǎn)生高頻率振動(dòng)癢振 亞臨界狀態(tài)亞臨界狀態(tài)結(jié)尾正激波被

15、推出口外結(jié)尾正激波被推出口外v 亞聲速溢流產(chǎn)生，外流阻力加大亞聲速溢流產(chǎn)生，外流阻力加大v 嚴(yán)重亞臨界時(shí)進(jìn)氣道發(fā)生喘振嚴(yán)重亞臨界時(shí)進(jìn)氣道發(fā)生喘振4. 超音速進(jìn)氣道特性超音速進(jìn)氣道特性01AA4、超音速進(jìn)氣道特性、超音速進(jìn)氣道特性5、超音速進(jìn)氣道的調(diào)節(jié)、超音速進(jìn)氣道的調(diào)節(jié)軸對(duì)稱軸對(duì)稱v移動(dòng)中心錐體移動(dòng)中心錐體二元二元v調(diào)節(jié)楔角板角度調(diào)節(jié)楔角板角度v外罩角度外罩角度v放氣門：防喘、減小放氣門：防喘、減小外罩溢流阻力外罩溢流阻力v輔助進(jìn)氣門：減小起輔助進(jìn)氣門：減小起飛時(shí)進(jìn)氣唇口內(nèi)氣流飛時(shí)進(jìn)氣唇口內(nèi)氣流分離損失分離損失第二節(jié)第二節(jié) 尾噴管尾噴管一、功能及設(shè)計(jì)要求一、功能及設(shè)計(jì)要求1、功能、功能v燃?xì)馀?/p>

16、脹加速，氣流高速排出產(chǎn)生燃?xì)馀蛎浖铀?，氣流高速排出產(chǎn)生反作用推力反作用推力v調(diào)節(jié)噴管臨界截面積改變發(fā)動(dòng)機(jī)工調(diào)節(jié)噴管臨界截面積改變發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)作狀態(tài)v推力換向推力換向噴管臨界截面積改變發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)噴管臨界截面積改變發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)反推裝置反推裝置垂直垂直/短距短距 起降噴管起降噴管2022-4-2138垂直垂直/短距短距 起降噴管起降噴管F119矢量噴管矢量噴管EJ200矢量噴管矢量噴管F100-PW-229矢量噴管矢量噴管MG-29a蘇蘇-27眼鏡蛇機(jī)動(dòng)動(dòng)作眼鏡蛇機(jī)動(dòng)動(dòng)作蘇蘇-37特技飛行特技飛行v流動(dòng)損失小流動(dòng)損失小v盡可能完全膨脹盡可能完全膨脹v排氣方向盡可能沿所希望的方向排氣方向盡可能

17、沿所希望的方向v根據(jù)需要，調(diào)節(jié)截面積尺寸根據(jù)需要，調(diào)節(jié)截面積尺寸v噪音低噪音低2 2、噴管設(shè)計(jì)要求、噴管設(shè)計(jì)要求3、分類、分類純收斂型純收斂型收斂收斂-擴(kuò)張型擴(kuò)張型塞式塞式引射引射推力矢量推力矢量帶反推帶反推按流路通道分類：按流路通道分類：收斂形收斂形收斂收斂-擴(kuò)張形擴(kuò)張形二、工作原理二、工作原理1、排氣速度、排氣速度C9絕能流動(dòng)絕能流動(dòng) 進(jìn)出口總焓相等進(jìn)出口總焓相等排氣速度正比于排氣速度正比于 Tt7和和 es e Pt7/ P0 噴管可用膨脹比噴管可用膨脹比2979929997999991977019972()()221()121()121()ggggttgtgtgttkkadgttekk

18、eadegteChhhCCpTTCpTTTCCp TTCCp TppCCCp T當(dāng)氣流在尾噴管中達(dá)到等熵完全膨脹時(shí)：因存在流動(dòng)損失，引入速度損失系數(shù)2、純收斂型噴管、純收斂型噴管收斂噴管按可用膨脹比收斂噴管按可用膨脹比e的大小劃分的大小劃分三種工作狀態(tài)三種工作狀態(tài)o 臨界：臨界：o e e臨界臨界 ，M9=1，p9=p0o 亞臨界亞臨界: o e e臨界臨界 ，M9e臨界臨界 ，M9=1，p9p0o工作狀態(tài)與工作狀態(tài)與A9無(wú)關(guān)無(wú)關(guān)o出口氣流速度最高只能達(dá)到出口氣流速度最高只能達(dá)到當(dāng)?shù)匾羲佼?dāng)?shù)匾羲賝當(dāng)處于臨界和超臨界狀態(tài)時(shí)當(dāng)處于臨界和超臨界狀態(tài)時(shí)出口氣流速度只決定于排氣溫度出口氣流速度只決定于排

19、氣溫度97012799917991(1)211:()1.852ggggtekkgttkkgteppkppMppkpMp臨界當(dāng)時(shí)7999721geadetgkCCR Tk純收斂型噴管純收斂型噴管 當(dāng)噴管處于超臨界狀態(tài)氣流在出口當(dāng)噴管處于超臨界狀態(tài)氣流在出口不能達(dá)到完全膨脹不能達(dá)到完全膨脹推力損失，推力損失，用推力系數(shù)用推力系數(shù)CFG描述描述CFG 實(shí)際推力實(shí)際推力/理想完全膨脹推力理想完全膨脹推力 例如：渦噴或混排渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)高超音例如：渦噴或混排渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)高超音速飛行時(shí)速飛行時(shí)v e可高達(dá)可高達(dá)2030 1.85v采用收斂噴管因不能使氣流完采用收斂噴管因不能使氣流完全膨脹，可導(dǎo)致推力損失全膨脹，

20、可導(dǎo)致推力損失15%9099090()FGgaigiaiFW CW CA ppFW CW CFCF2(1)adCdAMCA收斂擴(kuò)張噴管氣動(dòng)設(shè)計(jì)原理收斂擴(kuò)張噴管氣動(dòng)設(shè)計(jì)原理3 3、收斂、收斂擴(kuò)張型擴(kuò)張型固定的收斂固定的收斂-擴(kuò)張噴管擴(kuò)張噴管可調(diào)的收斂可調(diào)的收斂-擴(kuò)張噴管擴(kuò)張噴管帶中心錐體的噴管帶中心錐體的噴管引射噴管引射噴管固定幾何的收斂固定幾何的收斂-擴(kuò)張噴管擴(kuò)張噴管NoImage 9t9899990t9909t9A由流量連續(xù)條件，可導(dǎo)出： =q( )( )=A只有當(dāng)噴管出口反壓P與噴管總壓P 的比值恰好時(shí)恰好使氣流在噴管出口達(dá)到完全膨脹,PPPPPP都會(huì)造成推力都會(huì)造成推力損失損失(見(jiàn)右圖見(jiàn)

21、右圖)09tPP9te91P當(dāng)P時(shí)工作狀態(tài)取決于：工作狀態(tài)取決于：v噴管壓比噴管壓比ev噴管面積比噴管面積比A9/A8(a)設(shè)計(jì)狀態(tài)的流動(dòng)情況設(shè)計(jì)狀態(tài)的流動(dòng)情況v e設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)和和A9/A8相匹配相匹配v 實(shí)現(xiàn)了完全膨脹，實(shí)現(xiàn)了完全膨脹，P9= P0，v 按按A9/A8確定確定M9的大小，的大小， M9 M9設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)1;(b) ee設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)時(shí)的流動(dòng)情況時(shí)的流動(dòng)情況v A9/A8沒(méi)有改變，所以沒(méi)有改變，所以M9= M9設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)，v 但但P9 P0 ，噴管不完全膨脹，噴管外有，噴管不完全膨脹，噴管外有膨脹波系膨脹波系 ;(c) ee設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)時(shí)的流動(dòng)情況時(shí)的流動(dòng)情況v 同樣的同樣的A9/A8使得使得M

22、9= M9設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)，v P9 P0 ，噴管過(guò)度膨脹，噴管外有壓縮，噴管過(guò)度膨脹，噴管外有壓縮波系波系 (d) ee設(shè)計(jì)設(shè)計(jì)，使，使P9 P0 /2時(shí)流動(dòng)情況時(shí)流動(dòng)情況v 出現(xiàn)有分離的過(guò)度膨脹，出現(xiàn)有分離的過(guò)度膨脹，v 噴管內(nèi)出現(xiàn)正激波，推力損失嚴(yán)重噴管內(nèi)出現(xiàn)正激波，推力損失嚴(yán)重v 不允許噴管進(jìn)入這種工作狀態(tài)。不允許噴管進(jìn)入這種工作狀態(tài)。 收擴(kuò)噴管的不同工作狀態(tài)收擴(kuò)噴管的不同工作狀態(tài)三種工作狀態(tài)：完全膨脹、不完全膨脹、過(guò)度膨脹三種工作狀態(tài)：完全膨脹、不完全膨脹、過(guò)度膨脹可調(diào)節(jié)的收斂可調(diào)節(jié)的收斂-擴(kuò)張噴管擴(kuò)張噴管為使氣流盡可能在出為使氣流盡可能在出口處達(dá)到完全膨脹口處達(dá)到完全膨脹當(dāng)噴管壓比當(dāng)噴管壓比(Pt9/P0)隨隨飛行條件和發(fā)動(dòng)機(jī)工飛行條件和發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)變化時(shí)作狀態(tài)變化時(shí),由馬由馬達(dá)帶動(dòng)作動(dòng)筒拉動(dòng)拉達(dá)帶動(dòng)作動(dòng)筒拉動(dòng)拉桿桿,改變噴管出口截改變噴管出口截面積與臨界截面積的面積與臨界截面積的比值比值(A9/A8)A8A9 0t989999A由流量連續(xù)條件，可導(dǎo)出： = ( )=q(APP)帶中心錐體的噴管帶中心錐體的噴管由中心錐體和外罩組成由中心錐體和外罩組成外罩出口處形成噴管臨外罩出口處形成噴管臨界截面界截面