第1章新能源汽車

1、新能源新能源汽車汽車2011年年7月月目錄目錄第第1 1章章 新能源汽車概述新能源汽車概述第第2 2章章 新能源汽類型新能源汽類型第第3 3章章 電動(dòng)汽車儲(chǔ)能裝置電動(dòng)汽車儲(chǔ)能裝置第第4 4章章 電動(dòng)汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)電動(dòng)汽車電機(jī)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)第第5 5章章 電動(dòng)汽車的能量管理與回收系統(tǒng)電動(dòng)汽車的能量管理與回收系統(tǒng)第第6 6章章 電動(dòng)汽車充電技術(shù)電動(dòng)汽車充電技術(shù)第第7 7章章 新材料和新技術(shù)應(yīng)用新材料和新技術(shù)應(yīng)用1.1 新能源汽車的定義和分類1.2 發(fā)展新能源汽車的必要性1.3 新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢(shì)新能源汽車英文為新能源汽車英文為“New energy vehicles”New energy veh

2、icles”，我國(guó)，我國(guó)20092009年年7 7月月1 1日正式實(shí)施了日正式實(shí)施了新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則規(guī)則，明確指出：新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃，明確指出：新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。 新能源汽車包括的范圍較廣，一般可分為電動(dòng)汽車、氣體新能源汽

3、車包括的范圍較廣，一般可分為電動(dòng)汽車、氣體燃料汽車、生物燃料汽車和氫燃料汽車等。燃料汽車、生物燃料汽車和氫燃料汽車等。1 1電動(dòng)汽車電動(dòng)汽車電動(dòng)汽車包括純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車和燃料電池電動(dòng)汽車包括純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車和燃料電池電動(dòng)汽車。電動(dòng)汽車。純電動(dòng)汽車是以電池為儲(chǔ)能單元，以電動(dòng)機(jī)為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的純電動(dòng)汽車是以電池為儲(chǔ)能單元，以電動(dòng)機(jī)為驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的車輛；混合動(dòng)力電動(dòng)汽車是指同時(shí)裝備兩種動(dòng)力源車輛；混合動(dòng)力電動(dòng)汽車是指同時(shí)裝備兩種動(dòng)力源熱熱動(dòng)力源（由傳統(tǒng)的汽油機(jī)或者柴油機(jī)產(chǎn)生）與電動(dòng)力源動(dòng)力源（由傳統(tǒng)的汽油機(jī)或者柴油機(jī)產(chǎn)生）與電動(dòng)力源（電池與電動(dòng)機(jī)）的汽車；燃料電池電動(dòng)汽車是采用燃料（

4、電池與電動(dòng)機(jī)）的汽車；燃料電池電動(dòng)汽車是采用燃料電池作電源的電動(dòng)汽車。電池作電源的電動(dòng)汽車。2 2氣體燃料汽車氣體燃料汽車氣體燃料汽車是利用可燃?xì)怏w作能源驅(qū)動(dòng)的汽車。汽車的氣氣體燃料汽車是利用可燃?xì)怏w作能源驅(qū)動(dòng)的汽車。汽車的氣體代用燃料種類很多，常見的有體代用燃料種類很多，常見的有天然氣天然氣和和液化石油氣液化石油氣。根據(jù)。根據(jù)汽車使用可燃?xì)怏w的形態(tài)不同，燃料可分為三種：壓縮天然汽車使用可燃?xì)怏w的形態(tài)不同，燃料可分為三種：壓縮天然氣氣CNGCNG（Compressed Natural GasCompressed Natural Gas），主要成分為），主要成分為甲烷甲烷；液化；液化天然氣天然氣

5、LNGLNG（Liquefied Natural GasLiquefied Natural Gas），甲烷經(jīng)深度冷凍液），甲烷經(jīng)深度冷凍液化；液化石油氣化；液化石油氣LPGLPG（Liquefied Petroleum GasLiquefied Petroleum Gas），主要成），主要成分是丙烷和分是丙烷和丁烷丁烷的混合物。的混合物。3 3生物燃料汽車生物燃料汽車燃用生物燃料或燃用摻有生物燃料之燃油的燃用生物燃料或燃用摻有生物燃料之燃油的汽車汽車稱為生物燃稱為生物燃料料汽車汽車，與傳統(tǒng)，與傳統(tǒng)汽車汽車相比，結(jié)構(gòu)上無(wú)重大改動(dòng)，排放總體上相比，結(jié)構(gòu)上無(wú)重大改動(dòng)，排放總體上較低，包括乙醇燃料汽車

6、和生物柴油汽車等。較低，包括乙醇燃料汽車和生物柴油汽車等。4 4氫燃料汽車氫燃料汽車氫燃料汽車是以氫為主要能量驅(qū)動(dòng)的汽車。一般汽車是使用氫燃料汽車是以氫為主要能量驅(qū)動(dòng)的汽車。一般汽車是使用汽油或柴油作為內(nèi)燃機(jī)的燃料，而氫燃料汽車則是使用氣體汽油或柴油作為內(nèi)燃機(jī)的燃料，而氫燃料汽車則是使用氣體氫作為內(nèi)燃機(jī)的燃料。氫作為內(nèi)燃機(jī)的燃料。氫內(nèi)燃機(jī)在汽車上的應(yīng)用方式又有氫內(nèi)燃機(jī)在汽車上的應(yīng)用方式又有3種：種： 純氫內(nèi)燃機(jī)、氫純氫內(nèi)燃機(jī)、氫/汽汽油雙燃料內(nèi)燃機(jī)、氫油雙燃料內(nèi)燃機(jī)、氫-汽油混合燃料內(nèi)燃機(jī)。汽油混合燃料內(nèi)燃機(jī)。1.2 1.2 發(fā)展新能源汽車的必要性發(fā)展新能源汽車的必要性1.2.1 1.2.1

7、石油短缺石油短缺1.2.2 1.2.2 環(huán)境污染環(huán)境污染1.2.3 1.2.3 氣候變暖氣候變暖1.2.1 1.2.1 石油短缺石油短缺在上海首發(fā)的在上海首發(fā)的20102010年年BPBP世界能源統(tǒng)計(jì)世界能源統(tǒng)計(jì)顯示，截至顯示，截至20092009年底，全球已探明石油儲(chǔ)量為年底，全球已探明石油儲(chǔ)量為1333113331億桶，以億桶，以20092009年的開年的開采速度，可開采采速度，可開采45.745.7年。以同樣的方式計(jì)算，現(xiàn)有天然氣年。以同樣的方式計(jì)算，現(xiàn)有天然氣儲(chǔ)量能滿足儲(chǔ)量能滿足62.862.8年的開采，而煤炭?jī)?chǔ)量可開采年的開采，而煤炭?jī)?chǔ)量可開采119119年。年。世界汽車保有量增長(zhǎng)預(yù)

8、測(cè)燃油汽車在行駛過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量的有害氣體，不但污染環(huán)燃油汽車在行駛過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生大量的有害氣體，不但污染環(huán)境，還大大地影響人類健康。汽車尾氣排放的主要污染物為境，還大大地影響人類健康。汽車尾氣排放的主要污染物為一氧化碳（一氧化碳（COCO）、碳?xì)浠衔铮ǎ?、碳?xì)浠衔铮℉CHC）、氮氧化物（）、氮氧化物（NOXNOX）、鉛）、鉛（PbPb）、細(xì)微顆粒物及硫化物等。這些一次污染物還會(huì)通過(guò)）、細(xì)微顆粒物及硫化物等。這些一次污染物還會(huì)通過(guò)大氣化學(xué)反應(yīng)生成光化學(xué)煙霧、酸沉降等二次污染物。全球大氣化學(xué)反應(yīng)生成光化學(xué)煙霧、酸沉降等二次污染物。全球大氣污染大氣污染42%42%源于交通車輛產(chǎn)生的污染。隨著城市

9、機(jī)動(dòng)車數(shù)量源于交通車輛產(chǎn)生的污染。隨著城市機(jī)動(dòng)車數(shù)量的快速增長(zhǎng)，機(jī)動(dòng)車排氣污染已成為城市大氣污染的主要貢的快速增長(zhǎng)，機(jī)動(dòng)車排氣污染已成為城市大氣污染的主要貢獻(xiàn)者。一些城市機(jī)動(dòng)車排放的污染物對(duì)多項(xiàng)大氣污染指標(biāo)的獻(xiàn)者。一些城市機(jī)動(dòng)車排放的污染物對(duì)多項(xiàng)大氣污染指標(biāo)的貢獻(xiàn)率已達(dá)到貢獻(xiàn)率已達(dá)到70%70%。機(jī)動(dòng)車排放污染已對(duì)城市大氣污染構(gòu)成了。機(jī)動(dòng)車排放污染已對(duì)城市大氣污染構(gòu)成了嚴(yán)重威脅。因此，必須研究改善城市機(jī)動(dòng)車排放污染的對(duì)策嚴(yán)重威脅。因此，必須研究改善城市機(jī)動(dòng)車排放污染的對(duì)策和措施。和措施。能源的大量消耗帶來(lái)溫室氣體排放問(wèn)題。二氧化碳是全球最能源的大量消耗帶來(lái)溫室氣體排放問(wèn)題。二氧化碳是全球最重要

10、的溫室氣體，是造成氣候變化的主要原因，而它主要來(lái)重要的溫室氣體，是造成氣候變化的主要原因，而它主要來(lái)自化石燃料的燃燒。自化石燃料的燃燒。據(jù)世界上許多科學(xué)家預(yù)測(cè)，未來(lái)?yè)?jù)世界上許多科學(xué)家預(yù)測(cè)，未來(lái)5010050100年人類將完全進(jìn)入一年人類將完全進(jìn)入一個(gè)變暖的世界。由于人類活動(dòng)的影響，溫室氣體和硫化物氣個(gè)變暖的世界。由于人類活動(dòng)的影響，溫室氣體和硫化物氣溶膠的濃度增加過(guò)快，未來(lái)溶膠的濃度增加過(guò)快，未來(lái)100100年全球平均地表溫度將上升年全球平均地表溫度將上升1.45.81.45.8，到，到20502050年我國(guó)平均氣溫將上升年我國(guó)平均氣溫將上升2.22.2。氣候變化風(fēng)險(xiǎn)加劇。交通領(lǐng)域二氧化碳排放

11、成為關(guān)注重點(diǎn)。氣候變化風(fēng)險(xiǎn)加劇。交通領(lǐng)域二氧化碳排放成為關(guān)注重點(diǎn)。據(jù)據(jù)IEAIEA估計(jì)，汽車二氧化碳總排放量將從估計(jì)，汽車二氧化碳總排放量將從19901990年的年的2929億噸增億噸增加到加到20202020年的年的6060億噸。汽車對(duì)地球環(huán)境造成了巨大影響。億噸。汽車對(duì)地球環(huán)境造成了巨大影響。在汽車一百多年的發(fā)展歷史中，為能源危機(jī)所迫，人類另在汽車一百多年的發(fā)展歷史中，為能源危機(jī)所迫，人類另尋出路開始研發(fā)新能源汽車，新能源汽車量產(chǎn)的歷史只有尋出路開始研發(fā)新能源汽車，新能源汽車量產(chǎn)的歷史只有十余年。面對(duì)全球范圍日益嚴(yán)峻的能源形勢(shì)和環(huán)保壓力，十余年。面對(duì)全球范圍日益嚴(yán)峻的能源形勢(shì)和環(huán)保壓力，近

12、年來(lái)，世界主要汽車生產(chǎn)國(guó)都把發(fā)展新能源汽車作為提近年來(lái)，世界主要汽車生產(chǎn)國(guó)都把發(fā)展新能源汽車作為提高產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力、保持經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的重大戰(zhàn)略舉高產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)能力、保持經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的重大戰(zhàn)略舉措，新能源汽車成為市場(chǎng)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。措，新能源汽車成為市場(chǎng)新的增長(zhǎng)點(diǎn)。目前，新一輪的新能源汽車研發(fā)、示范和產(chǎn)業(yè)化已經(jīng)開始，目前，新一輪的新能源汽車研發(fā)、示范和產(chǎn)業(yè)化已經(jīng)開始，而且得到各國(guó)政府和企業(yè)的高度重視。而且得到各國(guó)政府和企業(yè)的高度重視。1 1美國(guó)美國(guó)發(fā)展電動(dòng)汽車等各種新能源車，對(duì)于汽車大國(guó)美國(guó)來(lái)說(shuō)，發(fā)展電動(dòng)汽車等各種新能源車，對(duì)于汽車大國(guó)美國(guó)來(lái)說(shuō)，早在早在150150年前就不是新話題。美國(guó)人托馬

13、斯年前就不是新話題。美國(guó)人托馬斯達(dá)文波特達(dá)文波特18341834年就制造出第一輛直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車并獲專利。在年就制造出第一輛直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車并獲專利。在早期的美國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)上，電動(dòng)汽車還曾與蒸汽車和內(nèi)早期的美國(guó)汽車消費(fèi)市場(chǎng)上，電動(dòng)汽車還曾與蒸汽車和內(nèi)燃機(jī)車三分天下。但隨著美國(guó)得克薩斯州石油的開發(fā)和內(nèi)燃機(jī)車三分天下。但隨著美國(guó)得克薩斯州石油的開發(fā)和內(nèi)燃機(jī)技術(shù)大大提高，電動(dòng)汽車漸失優(yōu)勢(shì)，從此停滯大半個(gè)燃機(jī)技術(shù)大大提高，電動(dòng)汽車漸失優(yōu)勢(shì)，從此停滯大半個(gè)世紀(jì)。如今石油資源緊缺、大氣污染嚴(yán)重，以電動(dòng)汽車為世紀(jì)。如今石油資源緊缺、大氣污染嚴(yán)重，以電動(dòng)汽車為中心的新能源汽車才重受關(guān)注。中心的新

14、能源汽車才重受關(guān)注。 通用、福特和克萊斯勒三大品牌曾是美國(guó)汽車市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)通用、福特和克萊斯勒三大品牌曾是美國(guó)汽車市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者，近年來(lái)，尤其是國(guó)際金融危機(jī)發(fā)生以來(lái)，此格局發(fā)生者，近年來(lái)，尤其是國(guó)際金融危機(jī)發(fā)生以來(lái)，此格局發(fā)生了很大變化，日系、歐系、甚至是韓系車在美國(guó)市場(chǎng)步步了很大變化，日系、歐系、甚至是韓系車在美國(guó)市場(chǎng)步步為營(yíng)，再加上石油資源壓力和日益盛行環(huán)保要求，美國(guó)開為營(yíng)，再加上石油資源壓力和日益盛行環(huán)保要求，美國(guó)開始在新能源汽車領(lǐng)域發(fā)力。始在新能源汽車領(lǐng)域發(fā)力。當(dāng)前國(guó)際上車用替代燃料發(fā)展主要是乙醇和生物柴油等非當(dāng)前國(guó)際上車用替代燃料發(fā)展主要是乙醇和生物柴油等非化石類燃料，美國(guó)一直致力于提高

15、乙醇以及生物柴油等可化石類燃料，美國(guó)一直致力于提高乙醇以及生物柴油等可再生資源的使用量。再生資源的使用量。20072007年年1 1月月2424日，時(shí)任美國(guó)總統(tǒng)布什發(fā)表國(guó)情咨文，宣布了日，時(shí)任美國(guó)總統(tǒng)布什發(fā)表國(guó)情咨文，宣布了替代能源和節(jié)能政策，提出美國(guó)努力在未來(lái)替代能源和節(jié)能政策，提出美國(guó)努力在未來(lái)1010年之內(nèi)將汽年之內(nèi)將汽油使用量降低油使用量降低2020。為此，政府也對(duì)生產(chǎn)燃料乙醇制定了。為此，政府也對(duì)生產(chǎn)燃料乙醇制定了優(yōu)惠政策。同時(shí)，美國(guó)政府也鼓勵(lì)以混合動(dòng)力電動(dòng)汽車為優(yōu)惠政策。同時(shí)，美國(guó)政府也鼓勵(lì)以混合動(dòng)力電動(dòng)汽車為代表的其它新能源汽車的使用。美國(guó)的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車代表的其它新能源汽車的

16、使用。美國(guó)的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車在在20042004年前后進(jìn)入商業(yè)化推廣階段，年前后進(jìn)入商業(yè)化推廣階段，20072007年年5 5月初，美國(guó)國(guó)月初，美國(guó)國(guó)內(nèi)收入局內(nèi)收入局(IRS)(IRS)調(diào)整針對(duì)環(huán)保車輛的稅收優(yōu)惠措施，規(guī)定消調(diào)整針對(duì)環(huán)保車輛的稅收優(yōu)惠措施，規(guī)定消費(fèi)者購(gòu)買通用汽車、福特、豐田、日產(chǎn)等公司生產(chǎn)的符合費(fèi)者購(gòu)買通用汽車、福特、豐田、日產(chǎn)等公司生產(chǎn)的符合條件的混合動(dòng)力車，可以享受到條件的混合動(dòng)力車，可以享受到25025026002600美元不等的稅款美元不等的稅款抵免優(yōu)惠。抵免優(yōu)惠。推動(dòng)新能源汽車發(fā)展是奧巴馬政府能源政策的組成部分。推動(dòng)新能源汽車發(fā)展是奧巴馬政府能源政策的組成部分。希望通

17、過(guò)發(fā)展和利用新能源，使美國(guó)擺脫對(duì)海外石油的過(guò)希望通過(guò)發(fā)展和利用新能源，使美國(guó)擺脫對(duì)海外石油的過(guò)度依賴。通過(guò)進(jìn)一步制定嚴(yán)格的汽車燃油排放標(biāo)準(zhǔn)和新能度依賴。通過(guò)進(jìn)一步制定嚴(yán)格的汽車燃油排放標(biāo)準(zhǔn)和新能源汽車政策，以及通過(guò)政府采購(gòu)節(jié)能汽車，消費(fèi)者購(gòu)買節(jié)源汽車政策，以及通過(guò)政府采購(gòu)節(jié)能汽車，消費(fèi)者購(gòu)買節(jié)能汽車減稅，設(shè)立新能源汽車的政府資助項(xiàng)目，投資促進(jìn)能汽車減稅，設(shè)立新能源汽車的政府資助項(xiàng)目，投資促進(jìn)新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等策略，美國(guó)政府進(jìn)一步推動(dòng)汽新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等策略，美國(guó)政府進(jìn)一步推動(dòng)汽車產(chǎn)品朝著車產(chǎn)品朝著“小型化小型化”和和“低能耗低能耗”的方向發(fā)展。的方向發(fā)展。在奧巴馬簽署生效的經(jīng)濟(jì)刺激

18、計(jì)劃中，把充電式混合動(dòng)力在奧巴馬簽署生效的經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃中，把充電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車，作為刺激經(jīng)濟(jì)和拯救汽車業(yè)的一張王牌。在他電動(dòng)汽車，作為刺激經(jīng)濟(jì)和拯救汽車業(yè)的一張王牌。在他的倡導(dǎo)下，聯(lián)邦政府為推進(jìn)充電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車計(jì)劃，的倡導(dǎo)下，聯(lián)邦政府為推進(jìn)充電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車計(jì)劃，在短短幾個(gè)月內(nèi)緊鑼密鼓地出臺(tái)了一系列強(qiáng)力措施，斥資在短短幾個(gè)月內(nèi)緊鑼密鼓地出臺(tái)了一系列強(qiáng)力措施，斥資140140億美元支持動(dòng)力電池、關(guān)鍵零部件的研發(fā)和生產(chǎn)，支持億美元支持動(dòng)力電池、關(guān)鍵零部件的研發(fā)和生產(chǎn)，支持充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，消費(fèi)者購(gòu)車補(bǔ)貼和政府采購(gòu)。美國(guó)還充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，消費(fèi)者購(gòu)車補(bǔ)貼和政府采購(gòu)。美國(guó)還設(shè)立了一個(gè)總量

19、為設(shè)立了一個(gè)總量為250250億美元的基金，以低息貸款方式支持億美元的基金，以低息貸款方式支持廠商對(duì)節(jié)能和新能源汽車的研發(fā)和生產(chǎn)，目標(biāo)是每年汽車廠商對(duì)節(jié)能和新能源汽車的研發(fā)和生產(chǎn)，目標(biāo)是每年汽車燃油經(jīng)濟(jì)性提高一倍。日產(chǎn)和福特公司分別獲得燃油經(jīng)濟(jì)性提高一倍。日產(chǎn)和福特公司分別獲得5959億和億和1616億美元的貸款，成為該基金的第一批受益者。億美元的貸款，成為該基金的第一批受益者。驅(qū)動(dòng)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車行駛的電池組技術(shù)是需要突破的關(guān)驅(qū)動(dòng)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車行駛的電池組技術(shù)是需要突破的關(guān)鍵。美國(guó)能源部將設(shè)立鍵。美國(guó)能源部將設(shè)立2020億美元的政府資助項(xiàng)目，用以扶億美元的政府資助項(xiàng)目，用以扶持新一代電動(dòng)汽

20、車所需的電池組及其部件的研發(fā)。為此，持新一代電動(dòng)汽車所需的電池組及其部件的研發(fā)。為此，道氏化學(xué)、韓國(guó)道氏化學(xué)、韓國(guó)LGLG等四家電池制造商宣布了在密歇根州的等四家電池制造商宣布了在密歇根州的投資計(jì)劃，總額達(dá)投資計(jì)劃，總額達(dá)1717億美元，它們也相應(yīng)得到了總額億美元，它們也相應(yīng)得到了總額5.45.4億億美元的稅收優(yōu)惠。這一攬子計(jì)劃形成了美國(guó)新能源汽車產(chǎn)美元的稅收優(yōu)惠。這一攬子計(jì)劃形成了美國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)化的第一推動(dòng)力。業(yè)化和市場(chǎng)化的第一推動(dòng)力。所有新能源政策，更加明確了研發(fā)汽車新產(chǎn)品的方向和目所有新能源政策，更加明確了研發(fā)汽車新產(chǎn)品的方向和目標(biāo)。預(yù)計(jì)到標(biāo)。預(yù)計(jì)到20122012年，美國(guó)聯(lián)

21、邦政府購(gòu)車中一半是充電式混年，美國(guó)聯(lián)邦政府購(gòu)車中一半是充電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車或純電動(dòng)汽車，到合動(dòng)力電動(dòng)汽車或純電動(dòng)汽車，到20152015年，美國(guó)本土將有年，美國(guó)本土將有100100萬(wàn)輛混合動(dòng)力電動(dòng)汽車投入使用。萬(wàn)輛混合動(dòng)力電動(dòng)汽車投入使用。20102010年年4 4月月1 1日在紐約舉行的國(guó)際汽車展上，新一代的新能日在紐約舉行的國(guó)際汽車展上，新一代的新能源汽車如電動(dòng)汽車、油電混合動(dòng)力電動(dòng)汽車和體積小的節(jié)源汽車如電動(dòng)汽車、油電混合動(dòng)力電動(dòng)汽車和體積小的節(jié)能車毫無(wú)懸念地占據(jù)了中心舞臺(tái)。能車毫無(wú)懸念地占據(jù)了中心舞臺(tái)。在同一天，美國(guó)奧巴馬政府公布新規(guī)定，首次為新轎車和在同一天，美國(guó)奧巴馬政府公布新規(guī)

22、定，首次為新轎車和輕型卡車訂立溫室效應(yīng)氣體排放標(biāo)準(zhǔn)，從目前的每加侖汽輕型卡車訂立溫室效應(yīng)氣體排放標(biāo)準(zhǔn)，從目前的每加侖汽油平均跑油平均跑2525英里，提高到英里，提高到20162016年前跑年前跑35.535.5英里，鼓勵(lì)發(fā)展英里，鼓勵(lì)發(fā)展新一代省油的油電混合動(dòng)力電動(dòng)汽車、效率更高的引擎和新一代省油的油電混合動(dòng)力電動(dòng)汽車、效率更高的引擎和電動(dòng)汽車，從而終結(jié)了美國(guó)聯(lián)邦管理官員與汽車制造商長(zhǎng)電動(dòng)汽車，從而終結(jié)了美國(guó)聯(lián)邦管理官員與汽車制造商長(zhǎng)達(dá)達(dá)3030年的激烈爭(zhēng)執(zhí)，這個(gè)目標(biāo)比現(xiàn)行美國(guó)法律所作規(guī)定提年的激烈爭(zhēng)執(zhí)，這個(gè)目標(biāo)比現(xiàn)行美國(guó)法律所作規(guī)定提早了四年。早了四年。美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬提出在美國(guó)總統(tǒng)奧巴馬提出

23、在20152015年以前推廣年以前推廣100100萬(wàn)輛這種環(huán)保汽萬(wàn)輛這種環(huán)保汽車。為鼓勵(lì)美國(guó)消費(fèi)者購(gòu)買，他還宣布將給予購(gòu)買插電式車。為鼓勵(lì)美國(guó)消費(fèi)者購(gòu)買，他還宣布將給予購(gòu)買插電式電動(dòng)汽車的人每輛車電動(dòng)汽車的人每輛車75007500美元抵稅額。美元抵稅額。美國(guó)政府提高氣體排放新標(biāo)準(zhǔn)就是一個(gè)有劃時(shí)代意義的措美國(guó)政府提高氣體排放新標(biāo)準(zhǔn)就是一個(gè)有劃時(shí)代意義的措施。美國(guó)政府估計(jì)這一標(biāo)準(zhǔn)將耗費(fèi)汽車制造業(yè)施。美國(guó)政府估計(jì)這一標(biāo)準(zhǔn)將耗費(fèi)汽車制造業(yè)520520億美元，億美元，但政府提供的補(bǔ)助新能源汽車買主每人但政府提供的補(bǔ)助新能源汽車買主每人75007500美元抵稅的辦美元抵稅的辦法，可為汽車制造業(yè)帶來(lái)法，可為

24、汽車制造業(yè)帶來(lái)24002400億美元生意。億美元生意。據(jù)統(tǒng)計(jì)，美國(guó)有超過(guò)據(jù)統(tǒng)計(jì)，美國(guó)有超過(guò)2424家制造商開始制造或計(jì)劃推出電動(dòng)家制造商開始制造或計(jì)劃推出電動(dòng)汽車。汽車。 在國(guó)外，成立聯(lián)盟已成為國(guó)外發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)的重要途徑在國(guó)外，成立聯(lián)盟已成為國(guó)外發(fā)展新能源產(chǎn)業(yè)的重要途徑之一，之一，20092009年，美國(guó)電動(dòng)汽車汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的各方發(fā)起成年，美國(guó)電動(dòng)汽車汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的各方發(fā)起成立了美國(guó)電動(dòng)汽車聯(lián)盟立了美國(guó)電動(dòng)汽車聯(lián)盟(The Electrification Coalition(The Electrification Coalition，即即EC)EC)，成員涵蓋雷諾汽車、江森自控、，成員涵蓋雷

25、諾汽車、江森自控、太平洋太平洋燃?xì)夂碗娏θ細(xì)夂碗娏?、公司、A123A123電池系統(tǒng)公司、聯(lián)邦快遞公司等企業(yè)國(guó)。美國(guó)電池系統(tǒng)公司、聯(lián)邦快遞公司等企業(yè)國(guó)。美國(guó)電動(dòng)汽車聯(lián)盟主要致力于從政策和行動(dòng)上推動(dòng)大規(guī)模實(shí)施電動(dòng)汽車聯(lián)盟主要致力于從政策和行動(dòng)上推動(dòng)大規(guī)模實(shí)施電動(dòng)汽車計(jì)劃，最終改變美國(guó)經(jīng)濟(jì)、環(huán)境和對(duì)化石能源嚴(yán)電動(dòng)汽車計(jì)劃，最終改變美國(guó)經(jīng)濟(jì)、環(huán)境和對(duì)化石能源嚴(yán)重依賴的現(xiàn)狀，實(shí)現(xiàn)美國(guó)電動(dòng)汽車運(yùn)輸?shù)母锩宰兓?。重依賴的現(xiàn)狀，實(shí)現(xiàn)美國(guó)電動(dòng)汽車運(yùn)輸?shù)母锩宰兓?。美?guó)電動(dòng)汽車聯(lián)盟提出的電動(dòng)汽車發(fā)展目標(biāo)和行動(dòng)計(jì)劃，美國(guó)電動(dòng)汽車聯(lián)盟提出的電動(dòng)汽車發(fā)展目標(biāo)和行動(dòng)計(jì)劃，主要內(nèi)容有：主要內(nèi)容有：1 1）到）到2040

26、2040年美國(guó)將擁有年美國(guó)將擁有2.52.5億輛電動(dòng)車，其億輛電動(dòng)車，其中中3/43/4的輕型車需求由電動(dòng)汽車提供，美國(guó)基本上擺脫進(jìn)口的輕型車需求由電動(dòng)汽車提供，美國(guó)基本上擺脫進(jìn)口石油依賴；石油依賴；2 2）爭(zhēng)取到）爭(zhēng)取到20202020年，全美擁有電動(dòng)汽車年，全美擁有電動(dòng)汽車14001400萬(wàn)輛，萬(wàn)輛，近近1/41/4的輕型汽車需求由純電動(dòng)汽車或插入式電動(dòng)汽車提供；的輕型汽車需求由純電動(dòng)汽車或插入式電動(dòng)汽車提供；3 3）呼吁聯(lián)邦政府撥款）呼吁聯(lián)邦政府撥款13001300億美元，資助電動(dòng)車電池開發(fā)生億美元，資助電動(dòng)車電池開發(fā)生產(chǎn)和傳統(tǒng)汽車廠商的轉(zhuǎn)型；呼吁出臺(tái)有吸引力的鼓勵(lì)民眾產(chǎn)和傳統(tǒng)汽車廠商的

27、轉(zhuǎn)型；呼吁出臺(tái)有吸引力的鼓勵(lì)民眾使用電動(dòng)車和建設(shè)電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施的稅收激勵(lì)或財(cái)務(wù)補(bǔ)使用電動(dòng)車和建設(shè)電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施的稅收激勵(lì)或財(cái)務(wù)補(bǔ)助政策措施，先行在美國(guó)助政策措施，先行在美國(guó)3333個(gè)重點(diǎn)城市展開，以期到個(gè)重點(diǎn)城市展開，以期到20132013年，全美有年，全美有7575萬(wàn)輛電動(dòng)汽車上路，到萬(wàn)輛電動(dòng)汽車上路，到20182018年全美初步形成年全美初步形成良好的電動(dòng)汽車生態(tài)系統(tǒng)。良好的電動(dòng)汽車生態(tài)系統(tǒng)。2 2日本日本日本新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化成果在全球范圍內(nèi)是最好的。在日本新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化成果在全球范圍內(nèi)是最好的。在新能源汽車方面，日本主要走混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的技術(shù)路新能源汽車方面，日本主要走混合動(dòng)

28、力電動(dòng)汽車的技術(shù)路線。日本在混合動(dòng)力電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域，領(lǐng)先世界。以豐線。日本在混合動(dòng)力電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域，領(lǐng)先世界。以豐田普銳斯為代表的日本混合動(dòng)力電動(dòng)汽車，在世界低污染田普銳斯為代表的日本混合動(dòng)力電動(dòng)汽車，在世界低污染汽車開發(fā)銷售領(lǐng)域已經(jīng)占據(jù)了領(lǐng)頭地位。汽車開發(fā)銷售領(lǐng)域已經(jīng)占據(jù)了領(lǐng)頭地位。歐美市場(chǎng)上已上市的混合動(dòng)力電動(dòng)轎車，一半以上是由日歐美市場(chǎng)上已上市的混合動(dòng)力電動(dòng)轎車，一半以上是由日本汽車公司生產(chǎn)銷售，豐田普銳斯混合動(dòng)力車截至本汽車公司生產(chǎn)銷售，豐田普銳斯混合動(dòng)力車截至20102010年年7 7月底銷量已經(jīng)超過(guò)了月底銷量已經(jīng)超過(guò)了268268萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)到萬(wàn)輛，預(yù)計(jì)到20152015年累計(jì)銷

29、量將達(dá)年累計(jì)銷量將達(dá)到到500500萬(wàn)輛，成為目前最成功的混合動(dòng)力車型。與此同時(shí)，萬(wàn)輛，成為目前最成功的混合動(dòng)力車型。與此同時(shí)，日本還快速發(fā)展燃料電池汽車技術(shù)，豐田和本田汽車公司日本還快速發(fā)展燃料電池汽車技術(shù)，豐田和本田汽車公司已成為當(dāng)今世界燃料電池汽車市場(chǎng)上的重要企業(yè)。已成為當(dāng)今世界燃料電池汽車市場(chǎng)上的重要企業(yè)。豐田的第四代充電式油電混合動(dòng)力電動(dòng)汽車普銳斯將于豐田的第四代充電式油電混合動(dòng)力電動(dòng)汽車普銳斯將于20142014年左右面市。豐田還將未來(lái)的汽車動(dòng)力劃分為三大類：年左右面市。豐田還將未來(lái)的汽車動(dòng)力劃分為三大類：第一類是用于近距離移動(dòng)的小型家庭車輛，為純電動(dòng)汽車；第一類是用于近距離移動(dòng)的

30、小型家庭車輛，為純電動(dòng)汽車；第二類是一般家庭用乘用車，為混合動(dòng)力和插入式混合動(dòng)第二類是一般家庭用乘用車，為混合動(dòng)力和插入式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車，包括用汽油、輕型燃油、生物燃料、天然氣力電動(dòng)汽車，包括用汽油、輕型燃油、生物燃料、天然氣以及合成燃料等；第三類是用于長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)纳逃密?，為燃以及合成燃料等；第三類是用于長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)纳逃密?，為燃料電池汽車。在這些動(dòng)力中，豐田汽車所認(rèn)為的終極燃料料電池汽車。在這些動(dòng)力中，豐田汽車所認(rèn)為的終極燃料將是利用電力和水取得的。將是利用電力和水取得的。除豐田外，其它幾家日本汽車企業(yè)也在開發(fā)新一代的新能除豐田外，其它幾家日本汽車企業(yè)也在開發(fā)新一代的新能源動(dòng)力汽車，如本田的源動(dòng)

31、力汽車，如本田的Insight IMGInsight IMG混合動(dòng)力汽車、日產(chǎn)混合動(dòng)力汽車、日產(chǎn)LeafLeaf和三菱和三菱i-MiEVi-MiEV純電動(dòng)汽車等。純電動(dòng)汽車等。日本政府在日本政府在20092009年年6 6月啟動(dòng)了月啟動(dòng)了“新一代汽車新一代汽車”計(jì)劃，所謂計(jì)劃，所謂“新一代汽車新一代汽車”，實(shí)際指的就是環(huán)保汽車，包括混合動(dòng)力，實(shí)際指的就是環(huán)保汽車，包括混合動(dòng)力電動(dòng)汽車、純電動(dòng)汽車、燃料電池汽車等。該計(jì)劃力爭(zhēng)在電動(dòng)汽車、純電動(dòng)汽車、燃料電池汽車等。該計(jì)劃力爭(zhēng)在20502050年使環(huán)保汽車占據(jù)汽車市場(chǎng)總量的一半左右，為了實(shí)年使環(huán)保汽車占據(jù)汽車市場(chǎng)總量的一半左右，為了實(shí)現(xiàn)這一計(jì)劃，日

32、本政府通過(guò)援建電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施、減稅現(xiàn)這一計(jì)劃，日本政府通過(guò)援建電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施、減稅和發(fā)放補(bǔ)貼等促進(jìn)環(huán)保汽車發(fā)展。和發(fā)放補(bǔ)貼等促進(jìn)環(huán)保汽車發(fā)展。20102010年年4 4月月1212日，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省提出了截至日，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省提出了截至20202020年使混合年使混合動(dòng)力電動(dòng)汽車和純電動(dòng)汽車等動(dòng)力電動(dòng)汽車和純電動(dòng)汽車等“新一代汽車新一代汽車”占新車銷量占新車銷量達(dá)到達(dá)到20%50%20%50%的報(bào)告的報(bào)告新一代汽車戰(zhàn)略新一代汽車戰(zhàn)略20102010，報(bào)告中還提，報(bào)告中還提出了截至出了截至20202020年將建設(shè)普通充電站年將建設(shè)普通充電站200200萬(wàn)座、快速充電站萬(wàn)座、快速充電站5000

33、5000座的目標(biāo)。座的目標(biāo)。為推進(jìn)新能源汽車以及環(huán)保汽車，日本從為推進(jìn)新能源汽車以及環(huán)保汽車，日本從20092009年年4 4月月1 1日起日起實(shí)施實(shí)施“綠色稅制綠色稅制”，它的適用對(duì)象包括純電動(dòng)汽車、混合，它的適用對(duì)象包括純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車、清潔柴油汽車、天然氣汽車以及獲得認(rèn)定動(dòng)力電動(dòng)汽車、清潔柴油汽車、天然氣汽車以及獲得認(rèn)定的低排放且燃油消耗量低的車輛。同時(shí)，另外一項(xiàng)的低排放且燃油消耗量低的車輛。同時(shí)，另外一項(xiàng)“補(bǔ)助補(bǔ)助金金”政策可支付混合動(dòng)力汽車與汽油原型車差價(jià)的一半。政策可支付混合動(dòng)力汽車與汽油原型車差價(jià)的一半。更重要的是近年來(lái)，由于實(shí)現(xiàn)了規(guī)?；a(chǎn)，混合動(dòng)力電更重要的是近年

34、來(lái)，由于實(shí)現(xiàn)了規(guī)?；a(chǎn)，混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的價(jià)格有了很大的下降空間，實(shí)際購(gòu)買時(shí)基本上消動(dòng)汽車的價(jià)格有了很大的下降空間，實(shí)際購(gòu)買時(shí)基本上消除了兩者之間的差價(jià)。反過(guò)來(lái)又進(jìn)一步促進(jìn)了混合動(dòng)力電除了兩者之間的差價(jià)。反過(guò)來(lái)又進(jìn)一步促進(jìn)了混合動(dòng)力電動(dòng)汽車的銷售規(guī)模，從而進(jìn)入了良性循環(huán)。同時(shí)，節(jié)油更動(dòng)汽車的銷售規(guī)模，從而進(jìn)入了良性循環(huán)。同時(shí)，節(jié)油更使消費(fèi)者嘗到了使用混合動(dòng)力車的甜頭。總之，政府的政使消費(fèi)者嘗到了使用混合動(dòng)力車的甜頭?？傊恼邌?dòng)起到了關(guān)鍵作用，但企業(yè)拿得出質(zhì)量可靠的產(chǎn)品起策啟動(dòng)起到了關(guān)鍵作用，但企業(yè)拿得出質(zhì)量可靠的產(chǎn)品起到了保證作用。到了保證作用。此外，日本實(shí)施低排放車認(rèn)定制度。高、

35、中檔轎車和經(jīng)濟(jì)型此外，日本實(shí)施低排放車認(rèn)定制度。高、中檔轎車和經(jīng)濟(jì)型轎車都可以向國(guó)土交通省申請(qǐng)接受低排放車認(rèn)定。消費(fèi)者可轎車都可以向國(guó)土交通省申請(qǐng)接受低排放車認(rèn)定。消費(fèi)者可根據(jù)所購(gòu)車輛的排放水平享受不同的減稅待遇，購(gòu)置以天然根據(jù)所購(gòu)車輛的排放水平享受不同的減稅待遇，購(gòu)置以天然氣為燃料或混合動(dòng)力電動(dòng)汽車等低公害車輛的地方公共團(tuán)體，氣為燃料或混合動(dòng)力電動(dòng)汽車等低公害車輛的地方公共團(tuán)體，還可得到政府的補(bǔ)助金。還可得到政府的補(bǔ)助金。在日本政府的積極扶持下，日本主要汽車生產(chǎn)廠家也無(wú)一例在日本政府的積極扶持下，日本主要汽車生產(chǎn)廠家也無(wú)一例外地提出了自己的新能源汽車戰(zhàn)略。豐田公司宣布在未來(lái)幾外地提出了自己的

36、新能源汽車戰(zhàn)略。豐田公司宣布在未來(lái)幾年里，將混合動(dòng)力電動(dòng)汽車車型增加到年里，將混合動(dòng)力電動(dòng)汽車車型增加到1010種；日產(chǎn)公司也將種；日產(chǎn)公司也將于于20122012年批量生產(chǎn)純電動(dòng)汽車，投放日本和歐洲市場(chǎng)；三菱年批量生產(chǎn)純電動(dòng)汽車，投放日本和歐洲市場(chǎng)；三菱汽車、富士重工也在積極推進(jìn)純電動(dòng)汽車商業(yè)化。汽車、富士重工也在積極推進(jìn)純電動(dòng)汽車商業(yè)化。3 3德國(guó)德國(guó)德國(guó)在新能源汽車方面也做出了重要貢獻(xiàn)。寶馬也是氫動(dòng)力發(fā)德國(guó)在新能源汽車方面也做出了重要貢獻(xiàn)。寶馬也是氫動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)車型研究的先行者，早在動(dòng)機(jī)車型研究的先行者，早在20042004年寶馬所研發(fā)的年寶馬所研發(fā)的H2RH2R賽車就賽車就在法國(guó)南方小鎮(zhèn)

37、在法國(guó)南方小鎮(zhèn)MiramasMiramas高速賽道創(chuàng)造了高速賽道創(chuàng)造了9 9項(xiàng)世界記錄。項(xiàng)世界記錄。20072007年，年，其向外界推出了其向外界推出了7 7系氫動(dòng)力車型，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是基于寶馬系氫動(dòng)力車型，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是基于寶馬760i760i的的6.0LV126.0LV12發(fā)動(dòng)機(jī)改進(jìn)而來(lái)，按照雙模式驅(qū)動(dòng)的要求，在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)改進(jìn)而來(lái)，按照雙模式驅(qū)動(dòng)的要求，在汽油模式下燃油通過(guò)直接噴射供應(yīng)，同時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)中集成模式下燃油通過(guò)直接噴射供應(yīng)，同時(shí)在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)中集成了氫供應(yīng)管路。了氫供應(yīng)管路。德國(guó)政府表示，到德國(guó)政府表示，到20202020年，可再生能源要占全部能源消耗的年，可再生能源要占全部

38、能源消耗的47%47%，因此，因此，20202020年德國(guó)境內(nèi)的新能源汽車要超過(guò)年德國(guó)境內(nèi)的新能源汽車要超過(guò)100100萬(wàn)輛。在萬(wàn)輛。在20092009年年初德國(guó)政府通過(guò)的年年初德國(guó)政府通過(guò)的500500億歐元的經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃中，很億歐元的經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃中，很大一部分用于電動(dòng)汽車研發(fā)、大一部分用于電動(dòng)汽車研發(fā)、“汽車充電站汽車充電站”網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和可再網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和可再生能源開發(fā)。生能源開發(fā)。4 4法國(guó)法國(guó)19731973年雷諾汽車集團(tuán)已研制出電動(dòng)汽車。標(biāo)致年雷諾汽車集團(tuán)已研制出電動(dòng)汽車。標(biāo)致- -雪鐵龍與雷諾雪鐵龍與雷諾兩大汽車公司一直在積極研制電動(dòng)汽車，兩大汽車公司一直在積極研制電動(dòng)汽車，199019

39、90年標(biāo)致年標(biāo)致- -雪鐵龍雪鐵龍公司的公司的J-5J-5和和C-25C-25電動(dòng)貨車投入生產(chǎn)，該公司電動(dòng)貨車投入生產(chǎn)，該公司19951995年正式將標(biāo)年正式將標(biāo)致致106106和雪鐵龍和雪鐵龍AXAX電動(dòng)轎車投入生產(chǎn)。從電動(dòng)轎車投入生產(chǎn)。從19951995年年7 7月月1 1日開始，日開始，政府給購(gòu)買電動(dòng)汽車的用戶提供政府給購(gòu)買電動(dòng)汽車的用戶提供50005000法郎補(bǔ)貼，法國(guó)電力公司法郎補(bǔ)貼，法國(guó)電力公司從自身利益考慮，向電動(dòng)汽車制造廠生產(chǎn)的電動(dòng)汽車每輛提供從自身利益考慮，向電動(dòng)汽車制造廠生產(chǎn)的電動(dòng)汽車每輛提供一萬(wàn)法郎的補(bǔ)助。這些措施給電動(dòng)汽車在法國(guó)發(fā)展創(chuàng)造了良好一萬(wàn)法郎的補(bǔ)助。這些措施給電

40、動(dòng)汽車在法國(guó)發(fā)展創(chuàng)造了良好的環(huán)境。的環(huán)境。上世紀(jì)上世紀(jì)9090年代中期，法國(guó)開始推廣電動(dòng)汽車和天然氣汽車。年代中期，法國(guó)開始推廣電動(dòng)汽車和天然氣汽車。19991999年，政府要求所有市政部門的電動(dòng)汽車及天然氣汽車比例年，政府要求所有市政部門的電動(dòng)汽車及天然氣汽車比例必須占市政部門擁有車輛總數(shù)的必須占市政部門擁有車輛總數(shù)的20%20%以上，以此帶動(dòng)整個(gè)社會(huì)以上，以此帶動(dòng)整個(gè)社會(huì)選擇環(huán)保車型。選擇環(huán)保車型。法國(guó)政府規(guī)定，自法國(guó)政府規(guī)定，自20082008年年1 1月月1 1日起，政府按所購(gòu)買新車的尾氣日起，政府按所購(gòu)買新車的尾氣二氧化碳排放量多少，對(duì)車主給予相應(yīng)的現(xiàn)金二氧化碳排放量多少，對(duì)車主給予

41、相應(yīng)的現(xiàn)金“獎(jiǎng)罰獎(jiǎng)罰”，以鼓，以鼓勵(lì)購(gòu)買低排量環(huán)保車型。按規(guī)定，凡購(gòu)買尾氣二氧化碳排放量勵(lì)購(gòu)買低排量環(huán)保車型。按規(guī)定，凡購(gòu)買尾氣二氧化碳排放量介于介于130130克至克至100100克的新車，車主可獲得現(xiàn)金克的新車，車主可獲得現(xiàn)金200200至至10001000歐元不歐元不等的環(huán)保獎(jiǎng)勵(lì)。若購(gòu)買超低能耗、低排放的新能源汽車如電動(dòng)等的環(huán)保獎(jiǎng)勵(lì)。若購(gòu)買超低能耗、低排放的新能源汽車如電動(dòng)汽車，獎(jiǎng)勵(lì)金額則高達(dá)汽車，獎(jiǎng)勵(lì)金額則高達(dá)50005000歐元。反之，如果尾氣二氧化碳排歐元。反之，如果尾氣二氧化碳排放量在放量在160160克以上，將按遞增方式向車主征收環(huán)保稅，稅額從克以上，將按遞增方式向車主征收環(huán)保

42、稅，稅額從200200至至26002600歐元不等。此外，法國(guó)政府還鼓勵(lì)報(bào)廢能耗大的舊歐元不等。此外，法國(guó)政府還鼓勵(lì)報(bào)廢能耗大的舊車，并給予一定數(shù)額的現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)。車，并給予一定數(shù)額的現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)。在這些補(bǔ)貼、征稅等政策的指導(dǎo)下，眾多汽車商和消費(fèi)者都將在這些補(bǔ)貼、征稅等政策的指導(dǎo)下，眾多汽車商和消費(fèi)者都將目光投向了更為環(huán)保的小排量汽車和新能源汽車。目光投向了更為環(huán)保的小排量汽車和新能源汽車。 在政府優(yōu)惠政策的帶動(dòng)下，汽車生產(chǎn)商們也都聞風(fēng)而動(dòng)，雷諾在政府優(yōu)惠政策的帶動(dòng)下，汽車生產(chǎn)商們也都聞風(fēng)而動(dòng)，雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟預(yù)計(jì)在日產(chǎn)聯(lián)盟預(yù)計(jì)在20102010年到年到20112011年間將第一批電動(dòng)汽車投入市年間將第一

43、批電動(dòng)汽車投入市場(chǎng)，并從場(chǎng)，并從20122012年開始批量生產(chǎn)；標(biāo)致雪鐵龍則與日本三菱汽年開始批量生產(chǎn)；標(biāo)致雪鐵龍則與日本三菱汽車公司合作，準(zhǔn)備在車公司合作，準(zhǔn)備在20112011年初推出環(huán)保電動(dòng)汽車；法國(guó)電池生年初推出環(huán)保電動(dòng)汽車；法國(guó)電池生產(chǎn)商博洛雷集團(tuán)及其合作伙伴意大利的皮寧法里納公司也計(jì)劃產(chǎn)商博洛雷集團(tuán)及其合作伙伴意大利的皮寧法里納公司也計(jì)劃從從20102010年起聯(lián)手試水電動(dòng)汽車市場(chǎng)。年起聯(lián)手試水電動(dòng)汽車市場(chǎng)。進(jìn)入進(jìn)入2121世紀(jì)，國(guó)外各大汽車公司紛紛制訂新的新能源汽車開發(fā)世紀(jì)，國(guó)外各大汽車公司紛紛制訂新的新能源汽車開發(fā)計(jì)劃。在這個(gè)計(jì)劃。在這個(gè)“環(huán)保競(jìng)技場(chǎng)環(huán)保競(jìng)技場(chǎng)”上，包括通用、奔

44、馳、大眾、寶上，包括通用、奔馳、大眾、寶馬、豐田、本田、福特、克萊斯勒、日產(chǎn)等先行者，更是當(dāng)仁馬、豐田、本田、福特、克萊斯勒、日產(chǎn)等先行者，更是當(dāng)仁不讓地扮演了新能源車的主角。不讓地扮演了新能源車的主角。20012001年，新能源汽車研究項(xiàng)目被列入國(guó)家年，新能源汽車研究項(xiàng)目被列入國(guó)家“十五十五”期間的期間的“863”863”重大科技課題，并規(guī)劃了以汽油車為起點(diǎn)，向氫動(dòng)力重大科技課題，并規(guī)劃了以汽油車為起點(diǎn)，向氫動(dòng)力車目標(biāo)挺進(jìn)的戰(zhàn)略。車目標(biāo)挺進(jìn)的戰(zhàn)略?！笆晃迨晃濉币詠?lái)，中國(guó)提出以來(lái)，中國(guó)提出“節(jié)能和節(jié)能和新能新能源源汽車汽車”戰(zhàn)略，政府高度關(guān)注新能源汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。戰(zhàn)略，政府高度關(guān)注新能

45、源汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。20062006年年6 6月，月，“十一五十一五”的的“863”863”計(jì)劃節(jié)能與計(jì)劃節(jié)能與新能源新能源汽車汽車重大重大項(xiàng)目通過(guò)論證。其重點(diǎn)任務(wù)是推進(jìn)燃料電池項(xiàng)目通過(guò)論證。其重點(diǎn)任務(wù)是推進(jìn)燃料電池汽車研發(fā)汽車研發(fā)和示范運(yùn)和示范運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力行，實(shí)現(xiàn)混合動(dòng)力汽車汽車規(guī)模產(chǎn)業(yè)化，拓展純電動(dòng)規(guī)模產(chǎn)業(yè)化，拓展純電動(dòng)汽車汽車的應(yīng)用范的應(yīng)用范圍，進(jìn)一步擴(kuò)大代用燃料圍，進(jìn)一步擴(kuò)大代用燃料汽車汽車的推廣應(yīng)用；促進(jìn)節(jié)能與的推廣應(yīng)用；促進(jìn)節(jié)能與新能源新能源汽車汽車產(chǎn)業(yè)政策、法規(guī)和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的研究與制訂，完善相關(guān)檢測(cè)產(chǎn)業(yè)政策、法規(guī)和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的研究與制訂，完善相關(guān)檢測(cè)評(píng)價(jià)能力，形成知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)

46、和投融資服務(wù)體系，構(gòu)建節(jié)能與評(píng)價(jià)能力，形成知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)和投融資服務(wù)體系，構(gòu)建節(jié)能與新能源新能源汽車汽車公共服務(wù)平臺(tái)，建立中國(guó)節(jié)能與公共服務(wù)平臺(tái)，建立中國(guó)節(jié)能與新能源新能源汽車汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟；把握交通能源動(dòng)力系統(tǒng)轉(zhuǎn)型的重大機(jī)遇，建立以企業(yè)為主盟；把握交通能源動(dòng)力系統(tǒng)轉(zhuǎn)型的重大機(jī)遇，建立以企業(yè)為主體的產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的自主體的產(chǎn)學(xué)研結(jié)合的自主研發(fā)研發(fā)創(chuàng)新體系。創(chuàng)新體系。2006200720062007年，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)取得了重大的發(fā)展，中國(guó)年，中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)取得了重大的發(fā)展，中國(guó)自主研制的純電動(dòng)、混合動(dòng)力和燃料電池三類新能源汽車整自主研制的純電動(dòng)、混合動(dòng)力和燃料電池三類新能源汽車整車產(chǎn)品相繼

47、問(wèn)世；混合動(dòng)力和純電動(dòng)車產(chǎn)品相繼問(wèn)世；混合動(dòng)力和純電動(dòng)客車客車實(shí)現(xiàn)了規(guī)模示范；實(shí)現(xiàn)了規(guī)模示范；純電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)批量出口；燃料電池純電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)批量出口；燃料電池轎車轎車研發(fā)進(jìn)入世界先進(jìn)研發(fā)進(jìn)入世界先進(jìn)行列。行列。20082008年，年，新能源新能源汽車在國(guó)內(nèi)已呈全面出擊之勢(shì)。比亞迪、汽車在國(guó)內(nèi)已呈全面出擊之勢(shì)。比亞迪、奇瑞、吉利、長(zhǎng)安、哈飛等車企，紛紛在各大國(guó)際車展上頻奇瑞、吉利、長(zhǎng)安、哈飛等車企，紛紛在各大國(guó)際車展上頻頻亮相，展出了自行研發(fā)的燃料電池汽車及混合動(dòng)力汽車，頻亮相，展出了自行研發(fā)的燃料電池汽車及混合動(dòng)力汽車，從而在這場(chǎng)新能源的競(jìng)技中，取得了不可估量的首發(fā)權(quán)。從而在這場(chǎng)新能源的競(jìng)技中

48、，取得了不可估量的首發(fā)權(quán)。20082008年年7 7月月1111日，科技部和北京市舉行了奧運(yùn)新能源汽車示范日，科技部和北京市舉行了奧運(yùn)新能源汽車示范運(yùn)行交車儀式。各類車型共計(jì)運(yùn)行交車儀式。各類車型共計(jì)595595輛交付使用。新能源汽車包輛交付使用。新能源汽車包括：上海動(dòng)力、同濟(jì)大學(xué)與上海大眾等單位聯(lián)合研制的括：上海動(dòng)力、同濟(jì)大學(xué)與上海大眾等單位聯(lián)合研制的2020輛輛燃料電池轎車；奇瑞汽車有限公司研制生產(chǎn)的燃料電池轎車；奇瑞汽車有限公司研制生產(chǎn)的4040輛輛BSGBSG、1010輛輛ISGISG混合動(dòng)力轎車；長(zhǎng)安汽車有限公司研制生產(chǎn)的混合動(dòng)力轎車；長(zhǎng)安汽車有限公司研制生產(chǎn)的2525輛杰勛牌輛杰勛

49、牌混合動(dòng)力轎車；京華客車有限公司、北京理工大學(xué)等單位聯(lián)混合動(dòng)力轎車；京華客車有限公司、北京理工大學(xué)等單位聯(lián)合研制生產(chǎn)的合研制生產(chǎn)的5050輛純電動(dòng)公交車；中通客車控股公司研制生輛純電動(dòng)公交車；中通客車控股公司研制生產(chǎn)的產(chǎn)的5 5輛純電動(dòng)客車；一汽集團(tuán)研制的輛純電動(dòng)客車；一汽集團(tuán)研制的1010輛解放牌混合動(dòng)力客輛解放牌混合動(dòng)力客車和車和5 5輛奔騰牌混合動(dòng)力轎車；東風(fēng)汽車公司研制生產(chǎn)的輛奔騰牌混合動(dòng)力轎車；東風(fēng)汽車公司研制生產(chǎn)的1515輛輛東風(fēng)混合動(dòng)力客車和東風(fēng)混合動(dòng)力客車和410410輛純電動(dòng)場(chǎng)地車，北汽福田汽車股份輛純電動(dòng)場(chǎng)地車，北汽福田汽車股份有限公司聯(lián)合清華大學(xué)研制了有限公司聯(lián)合清華大學(xué)

50、研制了3 3輛低地板燃料電池客車等。輛低地板燃料電池客車等。據(jù)統(tǒng)計(jì)，北京奧運(yùn)會(huì)、殘奧會(huì)期間，這據(jù)統(tǒng)計(jì)，北京奧運(yùn)會(huì)、殘奧會(huì)期間，這595595輛汽車?yán)塾?jì)運(yùn)行輛汽車?yán)塾?jì)運(yùn)行371.4371.4萬(wàn)公里，載客萬(wàn)公里，載客441.7441.7萬(wàn)人次，執(zhí)行公務(wù)用車萬(wàn)人次，執(zhí)行公務(wù)用車970970次。我國(guó)次。我國(guó)自主研發(fā)的新能源車輛通過(guò)了這次規(guī)?；?、集中化、高強(qiáng)度自主研發(fā)的新能源車輛通過(guò)了這次規(guī)模化、集中化、高強(qiáng)度的運(yùn)行考核，用科技成果和實(shí)際行動(dòng)實(shí)現(xiàn)了奧林匹克中心區(qū)的運(yùn)行考核，用科技成果和實(shí)際行動(dòng)實(shí)現(xiàn)了奧林匹克中心區(qū)域交通域交通“零排放零排放”，在中心區(qū)域的周邊地區(qū)和奧林匹克交通，在中心區(qū)域的周邊地區(qū)和奧林

51、匹克交通優(yōu)先路線上的優(yōu)先路線上的“低排放低排放”。20102010年上海世博會(huì)期間，也有超過(guò)年上海世博會(huì)期間，也有超過(guò)10001000輛新能源汽車在世博輛新能源汽車在世博場(chǎng)館和周邊運(yùn)行。其中世博會(huì)園區(qū)以新能源汽車實(shí)現(xiàn)公共交場(chǎng)館和周邊運(yùn)行。其中世博會(huì)園區(qū)以新能源汽車實(shí)現(xiàn)公共交通的零排放，包括通的零排放，包括120120輛純電動(dòng)客車、輛純電動(dòng)客車、3636輛超級(jí)電容客車和輛超級(jí)電容客車和6 6輛燃料電池汽車通過(guò)公交車形式示范運(yùn)行，輛燃料電池汽車通過(guò)公交車形式示范運(yùn)行，140140輛純電動(dòng)場(chǎng)館輛純電動(dòng)場(chǎng)館車和車和100100輛燃料電池觀光車通過(guò)特定形式滿足公共需求，可減輛燃料電池觀光車通過(guò)特定形式滿

52、足公共需求，可減少二氧化碳排放少二氧化碳排放1.31.3萬(wàn)噸；園區(qū)周邊則以符合國(guó)萬(wàn)噸；園區(qū)周邊則以符合國(guó)標(biāo)準(zhǔn)的混合標(biāo)準(zhǔn)的混合動(dòng)力汽車實(shí)現(xiàn)低排放。動(dòng)力汽車實(shí)現(xiàn)低排放。為推動(dòng)節(jié)能與新能源汽車規(guī)?；?、產(chǎn)業(yè)化，促進(jìn)我國(guó)汽車產(chǎn)為推動(dòng)節(jié)能與新能源汽車規(guī)?；?、產(chǎn)業(yè)化，促進(jìn)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整、實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，奧運(yùn)會(huì)后，財(cái)政部、科業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整、實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展，奧運(yùn)會(huì)后，財(cái)政部、科技部發(fā)出了技部發(fā)出了關(guān)于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣工作試點(diǎn)關(guān)于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣工作試點(diǎn)工作的通知工作的通知，決定在北京、上海、重慶、長(zhǎng)春、大連、杭，決定在北京、上海、重慶、長(zhǎng)春、大連、杭州、濟(jì)南、武漢、深圳、合肥、

53、長(zhǎng)沙、昆明、南昌等州、濟(jì)南、武漢、深圳、合肥、長(zhǎng)沙、昆明、南昌等2525個(gè)城個(gè)城市開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作。鼓勵(lì)試點(diǎn)城市市開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作。鼓勵(lì)試點(diǎn)城市率先在公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域推廣率先在公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域推廣使用節(jié)能與新能源汽車。使用節(jié)能與新能源汽車。通知通知明確中央財(cái)政重點(diǎn)對(duì)試點(diǎn)明確中央財(cái)政重點(diǎn)對(duì)試點(diǎn)城市購(gòu)置混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車和燃料電池等節(jié)能與新城市購(gòu)置混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車和燃料電池等節(jié)能與新能源汽車給予一次性定額補(bǔ)助。補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)主要依據(jù)節(jié)能與新能源汽車給予一次性定額補(bǔ)助。補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)主要依據(jù)節(jié)能與新能源汽車

54、與同類傳統(tǒng)汽車的基礎(chǔ)差價(jià)，并適當(dāng)考慮規(guī)模效應(yīng)、能源汽車與同類傳統(tǒng)汽車的基礎(chǔ)差價(jià)，并適當(dāng)考慮規(guī)模效應(yīng)、技術(shù)進(jìn)步等因素確定。技術(shù)進(jìn)步等因素確定。具體補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為：乘用車和輕型商用車中，混合動(dòng)力汽車按具體補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為：乘用車和輕型商用車中，混合動(dòng)力汽車按照節(jié)油率分為五檔補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，最高每輛車補(bǔ)貼照節(jié)油率分為五檔補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，最高每輛車補(bǔ)貼5 5萬(wàn)元；純電動(dòng)萬(wàn)元；純電動(dòng)汽車每輛可補(bǔ)貼汽車每輛可補(bǔ)貼6 6萬(wàn)元；燃料電池汽車每輛補(bǔ)貼萬(wàn)元；燃料電池汽車每輛補(bǔ)貼2525萬(wàn)元。十米萬(wàn)元。十米以上城市公交客車另有標(biāo)準(zhǔn)，其中混合動(dòng)力汽車分為使用鉛以上城市公交客車另有標(biāo)準(zhǔn)，其中混合動(dòng)力汽車分為使用鉛酸電池和使用鎳氫電池、鋰離子

55、電池兩類，最高補(bǔ)貼額分別酸電池和使用鎳氫電池、鋰離子電池兩類，最高補(bǔ)貼額分別為為8 8萬(wàn)元萬(wàn)元/ /輛和輛和4242萬(wàn)元萬(wàn)元/ /輛；純電動(dòng)汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為輛；純電動(dòng)汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)為5050萬(wàn)元萬(wàn)元/ /輛；輛；燃料電池汽車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)最高為燃料電池汽車的補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)最高為6060萬(wàn)元萬(wàn)元/ /輛。輛。20092009年年1 1月月1414日國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議原則通過(guò)汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)日國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議原則通過(guò)汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃，決定實(shí)施新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)將以新能源汽劃，決定實(shí)施新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)將以新能源汽車為突破口，加強(qiáng)自主創(chuàng)新，形成新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。這一決定車為突破口，加強(qiáng)自主創(chuàng)新，形

56、成新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。這一決定將推動(dòng)中國(guó)新能源汽車盡快實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，也將為中國(guó)在新能將推動(dòng)中國(guó)新能源汽車盡快實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，也將為中國(guó)在新能源汽車領(lǐng)域走在世界前列、形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)奠定基礎(chǔ)。源汽車領(lǐng)域走在世界前列、形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)奠定基礎(chǔ)。20102010年年8 8月月1818日，國(guó)務(wù)院國(guó)資委在北京召開中央企業(yè)電動(dòng)汽車日，國(guó)務(wù)院國(guó)資委在北京召開中央企業(yè)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立大會(huì)。產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的成立是國(guó)務(wù)院國(guó)資委和中央產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成立大會(huì)。產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟的成立是國(guó)務(wù)院國(guó)資委和中央企業(yè)深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，發(fā)企業(yè)深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，加快轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式，發(fā)揮整體優(yōu)勢(shì)，大力培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重大舉措。揮整

57、體優(yōu)勢(shì)，大力培育戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的重大舉措。由工業(yè)和信息化部牽頭制訂的由工業(yè)和信息化部牽頭制訂的節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃（2011201120202020年）年），它將成為引領(lǐng)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)，它將成為引領(lǐng)我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要政策。展的重要政策。規(guī)劃規(guī)劃草案顯示，中央財(cái)政將在未來(lái)草案顯示，中央財(cái)政將在未來(lái)1010年年中，投入巨資支持節(jié)能與新能源汽車核心技術(shù)的研發(fā)和推廣，中，投入巨資支持節(jié)能與新能源汽車核心技術(shù)的研發(fā)和推廣，資金數(shù)額達(dá)到上千億元。資金數(shù)額達(dá)到上千億元。中國(guó)汽車業(yè)中國(guó)汽車業(yè)“十二五十二五”規(guī)劃初稿已定，新能源汽車被列為中規(guī)劃初稿已定，新能源汽車被列

58、為中國(guó)汽車行業(yè)今后五年發(fā)展的重中之重。中國(guó)汽車業(yè)國(guó)汽車行業(yè)今后五年發(fā)展的重中之重。中國(guó)汽車業(yè)“十二五十二五”規(guī)劃中，將提出到規(guī)劃中，將提出到20152015年，中國(guó)國(guó)內(nèi)新能源汽車的年銷量達(dá)年，中國(guó)國(guó)內(nèi)新能源汽車的年銷量達(dá)到百萬(wàn)輛的目標(biāo)。新能源汽車的發(fā)展重點(diǎn)將以汽車電動(dòng)化和到百萬(wàn)輛的目標(biāo)。新能源汽車的發(fā)展重點(diǎn)將以汽車電動(dòng)化和動(dòng)力混合化兩大技術(shù)結(jié)合為標(biāo)志，進(jìn)行產(chǎn)品換代與產(chǎn)業(yè)升級(jí)。動(dòng)力混合化兩大技術(shù)結(jié)合為標(biāo)志，進(jìn)行產(chǎn)品換代與產(chǎn)業(yè)升級(jí)。20102010年年9 9月月8 8日，國(guó)務(wù)院總理溫家寶主持召開國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，日，國(guó)務(wù)院總理溫家寶主持召開國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，審議并原則通過(guò)審議并原則通過(guò)國(guó)務(wù)院關(guān)于加快培

59、育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)國(guó)務(wù)院關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定業(yè)的決定。新能源汽車被確定為我國(guó)的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)并。新能源汽車被確定為我國(guó)的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)并將在今后加快推進(jìn)。將在今后加快推進(jìn)。第第2525屆世界電動(dòng)汽車大會(huì)暨展覽會(huì)于屆世界電動(dòng)汽車大會(huì)暨展覽會(huì)于20102010年年1111月月5 5日在深圳開日在深圳開幕，本屆大會(huì)為期幕，本屆大會(huì)為期5 5天，主題是天，主題是“可持續(xù)動(dòng)力革命可持續(xù)動(dòng)力革命”。大會(huì)吸。大會(huì)吸引了來(lái)自引了來(lái)自2020多個(gè)國(guó)家的多個(gè)國(guó)家的300300多家汽車、零部件廠商，其中送展多家汽車、零部件廠商，其中送展整車的企業(yè)超過(guò)整車的企業(yè)超過(guò)6060家，送展車輛超過(guò)家，送展

60、車輛超過(guò)220220輛。參展的國(guó)際企業(yè)輛。參展的國(guó)際企業(yè)有大眾、豐田、通用、寶馬、奔馳、日產(chǎn)、西門子、富士電有大眾、豐田、通用、寶馬、奔馳、日產(chǎn)、西門子、富士電機(jī)、博世、德爾福、博格華納在內(nèi)的頂級(jí)國(guó)際汽車整車和關(guān)機(jī)、博世、德爾福、博格華納在內(nèi)的頂級(jí)國(guó)際汽車整車和關(guān)鍵零部件集團(tuán)；國(guó)內(nèi)企業(yè)有一汽、上汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、廣汽鍵零部件集團(tuán)；國(guó)內(nèi)企業(yè)有一汽、上汽、東風(fēng)、長(zhǎng)安、廣汽集團(tuán)、中聚雷天、比亞迪、五洲龍、珠海銀通、奇瑞、吉利集團(tuán)、中聚雷天、比亞迪、五洲龍、珠海銀通、奇瑞、吉利等企業(yè)行業(yè)主流和排頭兵企業(yè)參展。等企業(yè)行業(yè)主流和排頭兵企業(yè)參展。1.1.新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略我國(guó)以電動(dòng)汽車為代表