橋梁頂升支座更換專項施工組織方案.docx

1、目錄一、編制依據(jù)1二、工程概況及病害介紹12.1、概況12.2、設(shè)計支座更換方案12.3、現(xiàn)狀伸縮縫、支座病害情況3三、工程重難點(diǎn)分析4四、施工總體部署44.1、施工組織機(jī)構(gòu)44.2、工期方案54.3、主要物資材料5五、施工方案65.1、頂升支撐系統(tǒng)65.2、鋼蓋梁施工75. 3、箱梁頂升12六、資源配置方案18七、施工質(zhì)量保證措施197.1、施工方案審批制度197.2、技術(shù)、質(zhì)量交底制度197. 3、技術(shù)保證措施19八、施工平安保障措施201、平安生產(chǎn)目標(biāo)208.2、平安保證體系20九、附圖表241、工期節(jié)點(diǎn)方案安排表242、各聯(lián)連續(xù)梁支撐布置詳圖243、橋梁頂升計算書錯誤!未定義書簽。3）

2、采用專用擴(kuò)底鉆頭進(jìn)展二次孔底擴(kuò)孔。4）采用氣動泵提供高壓風(fēng)進(jìn)展清孔，直至孔內(nèi)干凈為止。5）安裝機(jī)械錨栓前，必須將抱箍各個組件擰緊，保證沒有松動點(diǎn)存在，然后將 錨栓插入孔中。6）用卡具把螺栓套筒卡住保證螺桿不轉(zhuǎn)動，然后使用扭力扳手?jǐn)Q緊螺母，保證 扭力到達(dá)要求后完成擰緊工序。7）卸下卡具，再次用扭力扳手按照錨栓的規(guī)格型號的要求施加扭力，檢驗(yàn)錨栓 的穩(wěn)定性合格，安裝完成。5. 2.8焊接勁板、肋板采用手工電弧焊所用焊接材料的材質(zhì)、工藝要求如下：表5. 2-1手工電弧焊接材料的材質(zhì)及使用范圍1）所有的焊接，均應(yīng)按照批準(zhǔn)的焊接工藝評定試驗(yàn)要求進(jìn)展，并經(jīng)過監(jiān)理工程鋼號焊條規(guī)格牌號使用處Q345qD國標(biāo)E5

3、015SH J507定位焊、角焊、對接焊師確認(rèn)；假設(shè)存在與焊接工藝要求不一致的變化，需重新進(jìn)展焊接工藝評定試驗(yàn)。2）焊工必須熟悉工藝要求，明確焊接工藝參數(shù)。3）定位焊應(yīng)與正式焊縫一樣的質(zhì)量要求。4）定位焊前，必須按施工圖及工藝文件檢查焊件坡口尺寸、根部間隙等，如不 符合要求，不得進(jìn)展定位焊。（5）定位焊長度、間距及焊腳高度應(yīng)符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)的要求。6）在正式焊接前，應(yīng)檢查定位焊縫有無裂紋，確認(rèn)無裂紋后才能正式焊接。7）定位焊不得有裂紋、夾渣、焊瘤等缺陷。凡最后不熔入正式焊縫的定位焊應(yīng) 予以去除。8）制定嚴(yán)格的焊接材料的保存、領(lǐng)用、烘干、存放制度，以便對主要焊縫進(jìn)展 焊材跟蹤。9對厚度N30mm

4、的鋼板進(jìn)展定位焊，正式焊接時應(yīng)進(jìn)展預(yù)熱，預(yù)熱溫度100C 左右，預(yù)熱范圍為焊縫兩側(cè)，寬度5080mm。（10）施焊前連接接觸面和焊縫邊緣每邊3050mm范圍內(nèi)的鐵銹、毛刺、污垢、 冰雪等污物應(yīng)去除干凈，露出鋼材金屬光澤。11）在清理范圍內(nèi)有影響焊接質(zhì)量的涂料，也應(yīng)進(jìn)展去除。12）主要構(gòu)件的接縫應(yīng)用風(fēng)動砂輪、鋼絲輪或鋼絲刷進(jìn)展清理。13）板厚差4mm的對接縫必須按1： 8要求進(jìn)展削斜，板厚差W4mm的可不必削 斜。14）構(gòu)件或分段組裝完成后，應(yīng)在24小時內(nèi)焊接，如因氣候或其它原因不能及 時焊接時，應(yīng)在焊接前重新進(jìn)展清理。15）當(dāng)工作件外表潮濕或有雨、雪、大風(fēng)、嚴(yán)寒氣候環(huán)境溫度低于5C,相對 濕度

5、大于80%）時，不宜進(jìn)展焊接作業(yè)。16）在環(huán)境溫度低于0C時進(jìn)展低溫環(huán)境操作，應(yīng)采取如下措施： 在露天平臺，胎架或構(gòu)造上施工范圍內(nèi)，必須設(shè)置必要的防風(fēng)、霜、雨、雪的措施, 如擋板，防護(hù)棚等。焊前應(yīng)去除沿焊縫兩邊寬100200毫米范圍內(nèi)的霜、冰、雪及其它污物，并用氧 乙煥火焰烘干。17）焊接變形的控制措施及矯正：a、對接焊縫變形的控制措施：對接焊縫的焊件采用雙面開坡口，正反面施焊的控制措施，即正面施焊完畢后將鋼 板翻身，再進(jìn)展反面施焊，使得正反面變形相互抵消。b、角接焊縫變形的控制措施：角焊縫在施焊前，先在T字鋼板上加焊45的斜撐，在焊接時采用兩面同時施焊, 焊接參數(shù)一樣，c、熱矯正：假設(shè)焊接完

6、畢，焊件變形超標(biāo)，采取熱矯正，對焊件的變形區(qū)域進(jìn)展線性加熱，溫 度為600800C,并在加熱兩側(cè)整體同時均勻地施加壓力，待緩慢冷卻后停頓施壓即 可，注意不能用水急冷或錘擊。5. 2. 9焊縫的檢驗(yàn)及無損探傷1）焊縫的外觀檢驗(yàn)焊接完畢，所有焊縫必須進(jìn)展外觀檢查，不得有裂紋、未熔合、夾渣、未填滿弧坑 和超出規(guī)定的缺陷。2）焊縫的無損檢測零、部（桿）件的焊縫探傷，應(yīng)在外觀檢驗(yàn)合格且在焊接24小時后進(jìn)展無損檢測。對于厚度大于等于16mm的鋼板焊接，出廠前進(jìn)展超聲波100%探傷。5. 2. 10鋼抱箍注膠按照設(shè)計要求的預(yù)留空隙3至5nini）在鋼板內(nèi)外表焊結(jié)34個支撐點(diǎn)，確保灌膠 空間滿足設(shè)計要求。鋼板

7、安裝完畢后，對鋼板封邊，封邊的同時要預(yù)留排氣孔，每個抱 箍鋼板上面預(yù)留兩排12個中10mm注膠孔。檢查各封邊質(zhì)量，到達(dá)規(guī)定強(qiáng)度以后，用注 膠罐以壓縮空氣為動力向鋼板內(nèi)注膠。1）采用拋丸除銹，除銹等級到達(dá)Sa2.5級標(biāo)準(zhǔn)，鋼材外表粗糙度407011 m。（2）注膠過程中，隨時封閉己經(jīng)出膠的排氣孔管），防止膠體外溢而浪費(fèi)。3）保證灌漿飽滿度到達(dá)90%以上。到達(dá)凝固固化時間后，用敲擊的方法判斷粘 結(jié)密實(shí)度。4）不得敲擊螺栓頭，以保證鋼板粘貼質(zhì)量不受影響。5. 2. 11涂裝工藝鋼蓋梁外表采用防腐處理，防腐材料及防腐步驟見表5. 1-3所示：表5. 2-2鋼構(gòu)造外外表防腐涂裝方案序號涂裝要求涂裝厚度設(shè)

8、計值參照標(biāo)準(zhǔn)第1步噴砂除銹Sa2. 5級無油、枯燥Rz35T10 u mGB11373-89GB8923-88Q/YQEO 1-2005TB/T1527-2004GB6463-86第2步大功率電孤噴涂鋅鋁偽 合金V/VW0/50）120 u m附著強(qiáng)度 lOMPa以上第3步環(huán)氧連接漆60 Li m第4步氟碳涂料面漆60 u m溶劑可溶物 氟含量320%厚度合計240 um備注：底漆防腐年限50年以上。5. 2. 12涂裝工藝及技術(shù)要求1）工廠施工，鋼構(gòu)件內(nèi)外面在涂裝前應(yīng)采用拋丸除銹，除銹等級到達(dá)Sa2.5級標(biāo)準(zhǔn)，鋼材外表粗糙度4070 U m。2）現(xiàn)場除銹，工地焊縫及破損部位可采用風(fēng)開工具打磨

9、除銹，除銹等級到達(dá)St3級標(biāo)準(zhǔn)。3）為增強(qiáng)漆膜與鋼材的附著力，應(yīng)對鋼材外表進(jìn)展清潔處理，處理后的鋼材外 表不應(yīng)有焊渣、焊疤、灰塵、油污、水和毛刺等。4）涂裝前應(yīng)仔細(xì)確認(rèn)涂料品種、質(zhì)量、涂裝位置和生產(chǎn)廠家推薦的工藝參數(shù)。5）噴涂作業(yè)應(yīng)盡量使用高壓無氣噴涂泵施工，并根據(jù)選定的涂料性能及配比正 確選擇噴槍、空氣壓力等。6）涂層外表應(yīng)力求光滑、平整、不得有針孔，明顯流掛、皺皮、漏涂等弊病發(fā) 生，面漆應(yīng)光潔美觀，色彩均勻。7）涂裝工程中外表處理、涂裝工藝、涂裝材料等各個環(huán)節(jié)的施工過程應(yīng)預(yù)先落 實(shí)責(zé)任單位，確保涂裝工程保證規(guī)定的使用年限。5.3、箱梁頂升5. 3.1總體思路標(biāo)準(zhǔn)匝道聯(lián)連續(xù)梁頂升，采取單墩頂

10、升，頂升高度控制在lOmni以內(nèi)進(jìn)展支座更換 作業(yè)；分聯(lián)墩處頂升上聯(lián)頂升15mm以內(nèi)，下聯(lián)頂升10mm以內(nèi)進(jìn)展支座更換作業(yè)；匝道 分叉墩先進(jìn)展邊墩單墩頂升，在支座更換完成后，在支座上方墊5mm鋼板，使邊墩梁底 抬高5mm預(yù)留，中墩同步頂升10mm更換支座落梁，再將邊墩頂起撤除5mm支座上臨時 鋼板。特別注意：連續(xù)梁頂升高度在設(shè)計規(guī)定范圍內(nèi)盡量降低。5. 3. 2頂升控制系統(tǒng)及施工流程箱梁頂升采用單點(diǎn)頂升PLC液壓同步頂升控制系統(tǒng)，PLC液壓同步頂升是一種力和 位移綜合控制的頂升方法，這種力和位移綜合控制方法，建立在力和位移雙閉環(huán)的控制 根底上。通過稱重的方法由液壓千斤頂準(zhǔn)確地按照橋梁的實(shí)際荷重

11、，平穩(wěn)地頂舉橋梁, 使頂升過程中橋梁受到附加應(yīng)力下降至最低，同時液壓千斤頂根據(jù)分布位置分組，與相 應(yīng)的千分表位移計組成位置閉環(huán)，以便控制橋梁頂升的位移和姿態(tài)。PLC信號處理與液 壓系統(tǒng)，輸入外部監(jiān)控設(shè)施的位移信號，輸出液壓系統(tǒng)油量控制信號，利用終端多組千 斤頂來到達(dá)平衡、平安與高效的橋梁頂升的目的，其頂升和降落精度誤差同步精度為土 0. 5mm,可以很好的保證頂升過程的同步性，確保頂升時梁體構(gòu)造平安。箱梁頂升施工流程見圖5-3-E土妻如LHM米斗展人夙地垓備11備日寸諾51詩答諾Z農(nóng) nK 電弓I棒I施十含*毋杭禁、 折TWPbR、 樟問約水折所丁頁曲餐木黃1涵松玄I千斤丁頁虹察板會耍、村中位

12、禾多折4牽力切-%費(fèi)、固定宇夜廠R矣立占莉日立q 擰傷Li木巨全母略逢修啟之力丁頁升卷統(tǒng)丁頁升W綠VI分多問步力HLBE丁頁升 .力口壅車岡壑H反|公矢I司步力口 H 丁頁冷 至U化巖紋11備LI寸主才掌叨害U 土空幻g昆海I二耳乂 ； ” D； 一世J 或.亍土甲*/、1冬日出也泛不口至法象|&木契刀？車|因枳泛分次缶PJEK 屋步洛李才丁日PTrftT I I己K丁頁升奉之充壬斥卸一與維護(hù)I圖5. 3-1箱梁頂升施工工藝流程5. 3. 3施工準(zhǔn)備1）進(jìn)場設(shè)備配套標(biāo)定合格，位移計、應(yīng)力計靈敏度符合測量要求。2）搭設(shè)作業(yè)平臺，設(shè)置頂升位移監(jiān)控量測點(diǎn)，并進(jìn)展頂升前的數(shù)據(jù)進(jìn)展量測。3）采用碳弧氣刨

13、切割梁底鋼套圈，檢查墩頂現(xiàn)狀支座狀況，對于現(xiàn)狀梁底支座 脫空、偏移嚴(yán)重的及時統(tǒng)計上報設(shè)計確認(rèn)是否需要設(shè)置臨時加固方案。梁底與墩頂徹底 別離狀態(tài)才可進(jìn)展頂升作業(yè)。4）清理梁端伸縮縫，要求伸縮縫處于正常工作狀態(tài)，徹底釋放預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁附 加梁體應(yīng)力，對于梁端抵死的梁縫采用繩鋸切割進(jìn)展擴(kuò)縫，徹底解除蓋梁、橋面板等約 束。5）墩頂支撐系統(tǒng)驗(yàn)收合格，在鋼蓋梁、墩頂及螺旋鋼管上提前標(biāo)注千斤頂位置, 將更換支座位置彈好控制十字線。5. 3. 4頂升設(shè)備選擇及配備由于存在匝道分叉墩，設(shè)計暫時未能提供頂升荷載值，暫根據(jù)設(shè)計提供的一期荷載 數(shù)據(jù)：恒載狀況下邊墩為161t,中墩為430t,以中墩荷載控制千斤頂選擇。每

14、個墩柱 擬采用4個200t自鎖千斤頂，平安系數(shù)800t/430t=l. 86,大于設(shè)計要求平安系數(shù)1. 8。 200t自鎖千斤頂高366mm,直徑中210mm,行程缺乏時通過墊外表平整的鋼墊板、薄鋼 板調(diào)整。對于橋臺、局部墩頂，梁底與墩臺帽之間實(shí)際測量有812cm間距，可用8組100t 扁形千斤頂進(jìn)展頂升，千斤頂本體高度5cm,行程20mmo頂升過程中考慮冗余平安，在千斤頂附近設(shè)鋼輔助支撐（可由未作用的千斤頂和薄 鋼板組成），10mm頂高分5個行程進(jìn)展，千斤頂每升高2mm,輔助支撐加2mm鋼板，以 千斤頂做主要承力，輔助支撐做平安保護(hù)。頂升千斤頂要求頂部帶有一個球面弧形設(shè)計，能承受橋梁15%的

15、坡度，有效保證千 斤頂頂升時與橋梁底部呈密貼狀態(tài)，保證橋梁底部混凝土的均布受力。圖5. 3-2千斤頂頂部球面設(shè)計構(gòu)造圖頂升設(shè)備配備表詳見表6T：投入的主要施工機(jī)械設(shè)備表。5. 3. 5箱梁頂升施工（1）蓋梁頂面清理在施工前，需要對頂面進(jìn)展清理。用人工配合鋼絲刷及高壓空氣對蓋梁頂面進(jìn)展清 理，保證支座更換時作業(yè)面干凈整潔。2）確定支撐位置清理完蓋梁頂面后,現(xiàn)場確定千斤頂位置及僅靠千斤頂位置的臨時支撐的位置并進(jìn) 展標(biāo)記，臨時支撐采用型鋼、圓管及鋼板焊接而成，保證施工的順利進(jìn)展。圖5. 3-3鋼蓋梁千斤頂位置圖5. 3-4墩柱加固墩千斤頂位置3）確定梁板與蓋梁間的高度，安放一個百分表現(xiàn)場實(shí)際量測梁板

16、與蓋梁間的準(zhǔn)確高度，以初步確定支座下墊鋼板的厚度。在橋梁 中心線位置安放百分表，以確保所頂升的梁板能同步起落。合理布置液壓系統(tǒng)等設(shè)備，經(jīng)檢查后無誤方可進(jìn)展頂升作業(yè)。對于千斤頂布置注意 不能超出指定范圍以外，以防止將梁體破壞。4）對分聯(lián)墩頂升時，采用千斤頂油表度數(shù)、頂升高度雙控原那么，以油表度數(shù) 為主要控制手段，確保墩柱前后兩側(cè)受力均勻，防止墩受彎矩破壞。5）頂升前，必須保證相鄰墩柱頂?shù)南尬粨鯄K安裝完畢，不得提前解除相鄰墩的 柱頂限位鋼套，為了防止頂升時梁體產(chǎn)生橫向滑移失穩(wěn)，在千斤頂上部安裝一塊四氟板。6）頂升作業(yè)前，必須將該聯(lián)的伸縮縫解除，并清理干凈既有梁端伸縮縫，確保 寬度在8-10cm前方

17、可進(jìn)展該聯(lián)頂升作業(yè)。7根據(jù)現(xiàn)場對梁底與墩頂空間實(shí)測后，得出高差同設(shè)計比照后，選擇該聯(lián)梁體 的單墩頂升類型，為了平衡梁體變形，對特殊梁體采取單點(diǎn)逐墩頂升與多點(diǎn)同步頂升平 衡形變相結(jié)合的工藝。8）頂升過程中，在設(shè)計控制高度范圍內(nèi)盡量減小頂升高度，以滿足支座脫空， 便于取出舊支座、更換新支座為宜。9）在頂升前，為了測出梁體的實(shí)際變形量，先將支座鋼護(hù)套前后側(cè)開20-30cm 寬的縫，采用鋼尺測量出實(shí)際梁底至墩頂凈空，其與理論支座厚度的差值即為該墩頂梁 體實(shí)際變形量。10）在布置千斤頂之前需要處理千斤頂與梁體和墩臺的上下接觸面，整平并加設(shè) 厚度不小于1.0cm的鋼墊板。在頂升之前必須進(jìn)展試頂升，檢查千斤

18、頂是否有漏油，油 管是否漏油，梁體、墩臺是否有壓裂等異常情況。確認(rèn)液壓系統(tǒng)工作完全正常后，再進(jìn) 展正式頂升，頂升高度遵循最小原那么，即在能順利修復(fù)墊石的情況下，盡可能減小頂 升高度，最大的頂升高度不得超過設(shè)計要求。5. 3. 6柱頂混凝土切割根據(jù)不同墩型，柱頂切割采用繩鋸工藝切割，具體步驟為：1）當(dāng)梁體頂升就位后，采用電弧氣刨切割柱頂防護(hù)鋼套，并將切割面打磨平整, 方便安裝梁底楔形鋼板。2）在墩柱頂高出鋼蓋梁局部畫出需要切割的范圍，根據(jù)設(shè)計要求，切割高度330mm,厚度根據(jù)不同墩柱形式，按照設(shè)計要求進(jìn)展確定。3）安裝繩鋸及相關(guān)導(dǎo)向輪，調(diào)整位置同畫線重合，開機(jī)調(diào)整完畢后正式切割。 4）為了方便所

19、切割的混凝土塊取出，因此將310mm高度分割為3層，即水平切 割三刀，豎直切割一刀即可完成混凝土切割工序。5）切割完畢后將切割面打磨平整，焊接鋼蓋梁封頂鋼板及鋼墊石。5. 3.7支座更換（1）支座壓縮參數(shù)確定主要是對支座的壓縮參數(shù)進(jìn)展確定。業(yè)主提供所更換支座。在設(shè)計壓力下由廠家提 供壓縮參數(shù)，做出壓力與應(yīng)變關(guān)系曲線，作為支座更換時增減鋼墊片的依據(jù)。2）檢查、拍照施工前安排專業(yè)工人對己經(jīng)調(diào)查的病害進(jìn)展檢查，同時對原病害現(xiàn)場進(jìn)展拍照，病 害處理完畢后再進(jìn)展拍照，作為存檔依據(jù)?？记绊氈?梁體頂起后，用預(yù)先加工好的楔形鋼墊塊將梁體與蓋梁間楔緊，然后將支座取出。 根據(jù)現(xiàn)場觀察，局部支座用環(huán)氧砂漿粘貼，可

20、能要使用特殊機(jī)具對其進(jìn)展特殊處 理后才能拿出支座，且支座拿出后要對支座蓋梁位置進(jìn)展修補(bǔ)。 確定支座下鋼板支墊厚度：根據(jù)己有的支座壓力應(yīng)變曲線，及橋面標(biāo)高確定支座 下鋼板的支墊厚度。 正確更換支座支座下鋼板支墊厚度確定后，啟動千斤頂，根據(jù)現(xiàn)場梁體的設(shè)計支座中心線準(zhǔn)確確 定支座的安放位置，將計算好的厚度的鋼板墊到支座下后，停頓頂升，撤除百分表，完 成支座更換。5. 3. 8落梁當(dāng)支座更換完畢后千斤頂卸壓落梁，落梁前，應(yīng)先微量頂升以卸除輔助支撐，在同 步進(jìn)展千斤頂回油，直至落梁完成。落梁時控制回油速度，緩慢松開回油閥門，用百分表控制梁體下落速度，同時保證 各個頂同步下降。5. 3. 9頂升考前須知1

21、）頂升前需要解除橋梁約束，兩側(cè)橋臺處梁板可能與橋臺背墻頂死，這時需鑿 開約束處，甚至鑿開整個背墻。老橋邊梁拼接處所植鋼筋與新橋預(yù)留鋼筋假設(shè)有犬牙交 織的，需事先人工扳動，使之上下錯開。2）正式頂升時應(yīng)控制頂升速度和頂升壓力，由于邊梁本身自重及橋面附屬設(shè)施 如護(hù)欄、分聯(lián)處連接件）的影響，與中梁在頂升力上差異較大，在頂升時一定要壓力 與行程雙控制，并以行程為最終控制，防止由于起頂不均勻而造成橋面的剪切破壞。3）在千斤頂頂升力到達(dá)設(shè)計值后，梁體未能與支座脫離時，停頓頂升作業(yè)，對 連續(xù)梁和墩柱進(jìn)展全面檢查是否有多余約束，并上報設(shè)計單位確定處理方案。4）頂升到位后，統(tǒng)一在梁底安放預(yù)先準(zhǔn)備的楔形枕木及預(yù)制

22、鋼板進(jìn)展臨時支墊, 支墊要求結(jié)實(shí)可靠，支墊過程不可放松千斤頂。5）由于不能頂起過高，因此必須在更換支座處劃十字線準(zhǔn)確定位。新支座更換 可按圖紙推算，橋梁縱向距離以橋臺蓋梁邊緣到支座邊緣距離為準(zhǔn)，橫橋向距離以 梁邊緣到支座邊緣為準(zhǔn)，施工前應(yīng)對照圖紙對應(yīng)算出縱橫向距離。多數(shù)橋梁中這兩個距 離是相對固定的，可采用預(yù)制鋼模板將支座勻速、緩慢地推到指定位置。6）對于老支座處有墊鋼板的，取出老支座時，應(yīng)將鋼板仍放置在該位置處支架 平臺上，以便更換新支座時可明確知道需墊高墊鋼板的支座及鋼板厚度。5. 3. 10箱梁頂升過程監(jiān)控在箱梁頂升施工過程中應(yīng)對梁體、墩柱控制截面的位移、混凝土應(yīng)變、裂縫進(jìn)展 監(jiān)控。（1

23、）箱梁頂升點(diǎn)位移監(jiān)控在各個頂升點(diǎn)處設(shè)置位移計，頂升、落梁過程中通過位移計讀數(shù)監(jiān)測箱梁位移，并 監(jiān)測各個頂升點(diǎn)處的橫橋向、縱橋向位移差，嚴(yán)格控制箱梁彎曲、扭轉(zhuǎn)變形。2）箱梁控制截面混凝土裂縫監(jiān)測混凝土裂縫觀測主要對受力關(guān)鍵截面的裂縫的發(fā)生、開展情況進(jìn)展觀測，施工前, 需要對全橋進(jìn)展外觀檢查，對箱梁已有裂縫進(jìn)展長度、寬度的測量，并做好記錄。裂縫 觀測截面的選擇與應(yīng)力監(jiān)測截面一樣，可分別選擇跨中截面和頂升點(diǎn)截面，根據(jù)實(shí)際情 況選擇典型裂縫進(jìn)展縫長、縫寬監(jiān)測，并檢查有無新生裂縫，做好裂縫性狀記錄。墩柱 變形、裂縫監(jiān)測。3）對墩柱在施工過程中的變形、應(yīng)變以及裂縫的開展情況進(jìn)展監(jiān)測：在每個墩 柱及千斤頂位

24、置布置位移檢測系統(tǒng)，實(shí)時檢測梁體變形情況。4)氣溫觀測:頂升期間，在監(jiān)測應(yīng)變、變形等指標(biāo)的同時，對氣溫進(jìn)展同步觀測,對溫度變化的影響進(jìn)展分析。圖5-3-5監(jiān)測、液壓系統(tǒng)布置六、資源配置方案根據(jù)工程階段施工方案，主要機(jī)械設(shè)備見下表6-1：表6-1投入的主要施工機(jī)械設(shè)備表序號機(jī)械或設(shè)備名稱單位數(shù)量型號、生產(chǎn)能力備注*頂升設(shè)備1千斤頂(200t)個40H366mm, 0210mm2千斤頂(100t)個30H50mm, 0180mm3PLC液壓控制系統(tǒng)套1SXSLC-DZY-B PLC, 1 臺4同步分流系統(tǒng)套105高壓油管根806電氣焊設(shè)備套17施工專用車部38專用墊板塊1009百分表塊1210位移

25、傳感器套30MPZ-S-P-500-ABZ11壓力傳感器套30輔助設(shè)備1手持沖擊鉆臺122電錘臺83汽車吊臺125T4登高車臺430m5空壓機(jī)臺21.5方6繩鋸套44m7振搗器臺48貨車臺19mr.wdr.橋梁頂升支座更換專項施工方案一、編制依據(jù)1、合肥市五里墩立交橋維修消缺應(yīng)急工程施工圖設(shè)計（上海市城市建立設(shè)計研究 總院）；2、？公路橋涵設(shè)計通用標(biāo)準(zhǔn)？JTG D60-2004）；3、？公路橋涵加固設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)？JTG J22-2008）；4、？公路橋梁加固施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)？ （JTG/T J23-2008）；5、？公路橋涵施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)？JTG/T F50-2011）；6、？鋼構(gòu)造工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)

26、？GB50205-2001）；7、？建筑鋼構(gòu)造焊接技術(shù)規(guī)程？ （JGJ81-2002）；8、？建筑施工扣件式鋼管腳手架平安技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)？（JGJ-130-2011）。二、工程概況及病害介紹2. 1、概況合肥市五里墩立交橋，位于長江西部、屯溪路、合作化路的集合處。該立交橋分地 上三層、地下一層，橋梁面積4萬平方米，占地8. 9公頃，為雙“Y定向式加環(huán)形匝 道的四層互通式立交，橋梁由兩段高架橋及17條匝道組成，橋梁累計全長3888. 44m, 最高一層的高架橋，距底層路面高21m。2014年1月初，發(fā)現(xiàn)東西方向的A3匝道第2129號墩橋梁出現(xiàn)病害，管理單位 組織對五里墩立交橋進(jìn)展維修消缺，其中A3、A

27、4匝道維修消缺己由一期施工單位在2014 年4月份施工完成，二期工程完成剩余匝道橋梁的維修消缺。二期橋梁維修消缺我單位承建的二標(biāo)段主要施工B3 10-29號墩）、B4、C2、C3、 DI、D2匝道范圍內(nèi)的橋墩立柱加固、支座更換、伸縮縫處理、布置永久觀測點(diǎn)等維修 消缺。橋形布置如下列圖示：圖2. 1-1施工平面布置圖2.2、設(shè)計支座更換方案2. 2. 1橋梁支座現(xiàn)狀構(gòu)造：匝道橋上部以25m根本跨徑的鋼筋混凝土連續(xù)梁為主，配有控制裂縫的縱向預(yù)應(yīng)力七、施工質(zhì)量保證措施7. 1、施工方案審批制度施工方案由工程總工組織編寫，由工程經(jīng)理、副經(jīng)理、平安總監(jiān)、質(zhì)檢工程師共同 商討確認(rèn)，編制完成后上報公司評審，

28、評審合格后，上報集團(tuán)公司評審，審批完畢后, 組織專家、業(yè)主及監(jiān)理單位共同評審，在審批手續(xù)齊備前方可施工。7.2、技術(shù)、質(zhì)量交底制度1）、工程總工在施工前組織工程部全體人員對圖紙進(jìn)展認(rèn)真學(xué)習(xí)，并及時同設(shè)計代 表聯(lián)系，領(lǐng)會設(shè)計意圖。2）、施工方案審批手續(xù)齊備后，由工程經(jīng)理組織，工程總工主持技術(shù)交底會，工程 全體參建人員認(rèn)真學(xué)習(xí)施工方案，對施工技術(shù)、質(zhì)量、平安進(jìn)展書面交底，列出分局部 項工程的施工要點(diǎn)。3）、各分局部項工程負(fù)責(zé)人在安排施工任務(wù)同時，必須對施工班組進(jìn)展書面技術(shù)質(zhì) 量、平安交底，必須做到交底不明確不上崗，不簽證不上崗。7.3、技術(shù)保證措施1）、保證千斤頂同步頂升1）、本工程采PLC電腦控

29、制）同步頂升千斤頂來完成對橋梁的頂升，每行程2mm 進(jìn)展一次高度調(diào)整。使各千斤頂誤差控制在0.5mm以內(nèi)，以到達(dá)控制頂升高度統(tǒng)一。 同時考慮變形過大，在過程做應(yīng)力檢測，防止控制應(yīng)力不集中，保證平安。2）、保證頂升時梁體混凝土局部不受破壞因?yàn)楸敬问┕蛄鹤灾叵喈?dāng)大，那么要求必須具有大噸位的千斤頂才能使梁體頂起 來，當(dāng)局部單位面積上的頂升力大于混凝土的抗壓強(qiáng)度，那么對混凝土造成局部壓碎。 在千斤頂上下均設(shè)置鋼板，保證單位面積上的頂升力小于混凝土的抗壓強(qiáng)度。3）、保證頂升時梁體因局部應(yīng)力突然增加而不受破壞頂升時，當(dāng)梁體因局部應(yīng)力的突然增大，造成應(yīng)力集中現(xiàn)象當(dāng)應(yīng)力釋放時，那么會 在梁體薄弱環(huán)節(jié)造成對梁

30、體的破壞，結(jié)合這一特點(diǎn)，我們對總的頂升量分割成幾級小的 頂長高度來完成，每一級提升量到位后用墊塊墊牢。4）、防止梁體因縱向位移過大而導(dǎo)致梁體破壞雖然頂升的梁體都是混凝土梁，但梁上還有橋面鋪裝層，橋面可視為半剛性組合。 所以頂升高度必須控制在梁體允許變形范圍之內(nèi)。連續(xù)梁頂升高度10mm,即橋墩處的梁 體豎向位移量1 Omni ,水平位移量太小，可以忽略不計。5）、千斤頂及墊板安裝、對中將超薄千斤頂放置在橋梁底與橋墩、橋臺中間，并將活塞朝上，然后在千斤頂?shù)撞?和頂面墊好承壓鋼板以增加局部受力面。6）、分級同步加壓頂舉梁幅到位及更換新支座將千斤頂與油泵油管接好，檢查無誤后,等待指揮信號發(fā)出。在頂舉過

31、程中采用一 人一機(jī)一頂同步測量、同步頂升的施工方法。由一名指揮長統(tǒng)一指揮各油泵操作員，指 揮長用對講機(jī)下達(dá)指令，油泵操作員開動油泵，緩慢將梁頂起，以每2mm為一級，千斤 頂?shù)竭_(dá)設(shè)定高程時自動停頓，由監(jiān)控人員將位移值報告給指揮長。等到每臺千斤頂都到 達(dá)同一高程時，再由指揮長向油泵操作人員發(fā)出下一級操作指令，重復(fù)上述步驟直至將 橋梁頂起至所需高度。使用頂升時的千斤頂必須保證每塊墊板穩(wěn)固，并且支墊到位，保持千斤頂油壓。取出 支座，對原支座位置進(jìn)展適當(dāng)?shù)奶幚恚ё惭b時，支座位置按十字中心線對中，縱橫 向誤差在允許范圍之內(nèi)。7）、分級卸壓同步落梁支座更換驗(yàn)收合格后，將頂升千斤頂分2mm級緩慢卸壓落梁到

32、位。落梁時，注意防止 碰撞支座，以保證支座位置。降落時，亦按頂舉時同步緩慢降落，有利于梁就位準(zhǔn)確且與 支座密貼;假設(shè)梁就位不準(zhǔn)確且或與支座不密貼，那么再次進(jìn)展同步頂升。在整個頂升、落梁施工過程中，必須跟蹤監(jiān)控，且在頂升和落梁的過程中，千斤頂 須緩緩上升和下降。采用拼積木方式拆墊與步階等厚鋼板，以2mm為活塞行程步長, 2mm為一個控制步階，逐步頂升與降落梁體，以控制操作同步。八、施工平安保障措施8.1、平安生產(chǎn)目標(biāo)以零死亡、零事故為本橋平安目標(biāo)。施工中杜絕較大及以上）施工平安事故；杜 絕較大及以上）道路交通責(zé)任事故；杜絕較大（及以上）火災(zāi)事故；控制和減少一般 責(zé)任事故。8.2、平安保證體系成立

33、以工程經(jīng)理為組長的平安生產(chǎn)管理領(lǐng)導(dǎo)小組，主管生產(chǎn)的副經(jīng)理、總工程師、平安工程師、各部門負(fù)責(zé)人、工程隊長及班組平安員齊抓共管，層層監(jiān)視、檢查和落實(shí) 平安生產(chǎn)措施的平安保證體系。圖8. 2-1平安保證體系框圖8.3、保證施工平安的主要措施各項工作嚴(yán)格遵照國家現(xiàn)行平安法令和指揮部制定的平安生產(chǎn)管理實(shí)施方法的相 關(guān)規(guī)定進(jìn)展施工。堅決貫徹“平安第一、預(yù)防為主的方針，認(rèn)真執(zhí)行施工現(xiàn)場平安生 產(chǎn)強(qiáng)制性條文和施工現(xiàn)場平安生產(chǎn)管理的有關(guān)要求，結(jié)合本工程實(shí)際，橋梁頂升為高風(fēng) 險工序，因此嚴(yán)格按照局約束性條款要求實(shí)行領(lǐng)導(dǎo)帶班制度，嚴(yán)格把控頂升各個工序, 杜絕事故出現(xiàn)。施工過程中采取以下平安技術(shù)措施：8. 3.1施工

34、平臺平安保證措施1）搭設(shè)施工平臺要進(jìn)展技術(shù)、平安交底，要求施工人員對使用的材料進(jìn)展檢查 是否有裂紋、開裂、斷裂、開焊、缺少扣件，滿足要求時方可使用；2）施工平臺搭設(shè)完畢，由專業(yè)的平安員進(jìn)展檢查，是否滿足整體穩(wěn)定性，平安 性要求，是否按技術(shù)交底施工，滿足施工標(biāo)準(zhǔn)和平安施工要求時方可投入使用。8. 3. 2更換支座的平安控制措施1）在進(jìn)展梁體頂升前，要進(jìn)展試頂升，檢查頂升液壓系統(tǒng)是否有漏油，千斤頂 是否有滑脫現(xiàn)象，千斤頂是否垂直，均正常時，才能進(jìn)展頂升；2）千斤頂要使用單向閥，配備鋼墊塊，以防千斤頂突然卸載；3）嚴(yán)格控制每一步的頂升量不超過3毫米，最大頂升高度不得超過設(shè)計給定值, 并隨時觀察油泵壓

35、力表的指示數(shù)值，不得超過規(guī)定的最大數(shù)值；4）頂升工作必須在指揮人員的統(tǒng)一指揮下進(jìn)展，參與施工的人員必須經(jīng)過培訓(xùn);5）頂升過程中要設(shè)專人對橋梁、路面的情況進(jìn)展觀察，發(fā)現(xiàn)問題立即報告指揮 人員，由指揮人員果斷處理。8. 3.3具體專項措施針對本工程特點(diǎn)，確定機(jī)械施工、高空作業(yè)和臨時用電為平安防范的重點(diǎn)，并采取 以下措施：1）施工機(jī)械的平安各種機(jī)械操作人員和車輛駕駛員，必須取得操作合格證，不準(zhǔn)操作與證不相符的機(jī) 械，不準(zhǔn)將機(jī)械設(shè)備交給無本機(jī)操作證的人員操作，對機(jī)械操作人員建立檔案，專人管 理。操作人員按照本機(jī)說明規(guī)定，嚴(yán)格執(zhí)行工作前的檢查制度和工作中注意觀察及工作 后的檢查保養(yǎng)制度。駕駛室或操作室保

36、持整潔，嚴(yán)禁存放易燃、易爆物品，嚴(yán)禁酒后操作機(jī)械，嚴(yán)禁機(jī) 械帶病運(yùn)轉(zhuǎn)或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)。機(jī)械設(shè)備在施工現(xiàn)場停放時，選擇平安的停放地點(diǎn)，夜間有專人看管。使用鋼絲繩的機(jī)械，在運(yùn)轉(zhuǎn)中嚴(yán)禁用手套或其它對象接觸鋼絲繩，用鋼絲繩拖、拉 機(jī)械或重物時，人員遠(yuǎn)離鋼絲繩。起重作業(yè)嚴(yán)格按照?建筑機(jī)械使用平安技術(shù)規(guī)程？ （JGJ-86）和?建筑安裝工人平安 技術(shù)操作規(guī)程?規(guī)定的要求執(zhí)行。定期組織機(jī)電設(shè)備、車輛平安大檢查，對檢查中查出的平安問題，按照“三不放過 的原那么進(jìn)展調(diào)查處理，制定防范措施，防止機(jī)械事故的發(fā)生。2）高空作業(yè)平安措施從事高空作業(yè)人員，必須定期進(jìn)展體格檢查，凡不適宜高空作業(yè)的人員，不得從事 此項工作。作業(yè)

37、人員必須拴平安帶、戴平安帽、穿防滑鞋。高空作業(yè)人員應(yīng)配備工具袋。小型工具及材料應(yīng)放入袋內(nèi)，較大的工具，必須拴好 保險繩。不得隨手亂放，防止墮落傷人，更嚴(yán)禁從高空向下亂扔亂丟。雙層作業(yè)施工時，要設(shè)置必要的封閉隔離措施或設(shè)置防護(hù)人員及有關(guān)施工標(biāo)志。 夜間進(jìn)展高空作業(yè)時，必須有足夠的照明設(shè)備。爬梯空洞等處設(shè)明顯的標(biāo)志。 六級包括六級）以上大風(fēng)，為確保施工人員的人身平安，應(yīng)停頓高空作業(yè)。（3）嚴(yán)防火災(zāi)消除一切可能造成火災(zāi)、爆炸事故的根源，嚴(yán)格控制火源、易燃物和易爆物的貯存。 生活區(qū)及施工現(xiàn)場特別是材料場配備足夠的滅火器材，并同當(dāng)?shù)叵啦块T聯(lián)系，加 強(qiáng)平安防范工作。施工場地布置，符合防火規(guī)程要求，電器動

38、力線路設(shè)置要標(biāo)準(zhǔn)化、標(biāo)準(zhǔn)化。對職工進(jìn)展防火平安教育，提高防火意識，使職工杜絕亂拉電線、亂扔煙頭等不良 習(xí)慣。對工地及生活區(qū)的動力及照明系統(tǒng)派人隨時檢查維修養(yǎng)護(hù)，防止漏電失火引起火 災(zāi)。4）嚴(yán)防觸電及電氣設(shè)備平安措施施工現(xiàn)場的臨時用電，嚴(yán)格按照?施工現(xiàn)場臨時用電平安技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?JGJ6-88的規(guī)定 執(zhí)行。臨時用電工程的安裝、維修和撤除，均由經(jīng)過培訓(xùn)并取得上崗證的電工完成，非專 業(yè)電工不準(zhǔn)進(jìn)展電工作業(yè)。電纜線路采用“三相五線接線方式，電氣設(shè)備和電氣線路絕緣良好，場內(nèi)架設(shè)的 電力線路其懸掛高度及線距符合平安規(guī)定，并架在專用電桿上。變壓器設(shè)攔地保護(hù)裝置，其接地電阻不得大于4歐，變壓器設(shè)護(hù)欄，設(shè)門加鎖，專

39、 人負(fù)責(zé)，近旁懸掛“高壓危險、請勿靠近的警示牌。室內(nèi)配電盤安裝漏電保護(hù)裝置, 各類電氣開關(guān)和設(shè)備的金屬外殼，均要設(shè)接地或接零保護(hù)。各類電氣開并和設(shè)備的金屬外殼，均設(shè)接地或接零保護(hù)。配電箱能防火、防雨、箱內(nèi)不得存入雜物并設(shè)門加鎖，專人管理。移動的電氣設(shè)備的供電線，使用橡套電纜，穿過行車道時，套管埋地敷設(shè)，破損電 纜不得使用。檢修電氣設(shè)備的停電作業(yè)，電源箱式開并握柄掛“有人操作，嚴(yán)禁合閘的警示牌 或設(shè)專人看管，帶電作業(yè)時經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)?，F(xiàn)場架設(shè)的電力線路，不使用裸導(dǎo)線，臨時敷設(shè)的電線路，不得掛在鋼筋模板和腳 手架上，并安設(shè)絕緣支承物。施工現(xiàn)場用的手持照明燈采用36V的平安電壓，嚴(yán)禁個人亂拉、亂接照

40、明燈或其它 電器。九、附圖表1、各聯(lián)連續(xù)梁支撐布置詳圖2、橋梁頂升計算書鋼束，橋?qū)?.5m為主，斷面為0.5m防撞欄桿）+7. 5m車行道）+0. 5m防撞欄桿）； 下部構(gòu)造無蓋梁，標(biāo)準(zhǔn)段采用球冠橡膠支座，且為雙支座；中墩和下牛腿支座型號為2-0600X89mm, 一般間距700mm,少量間距1800mm；橋臺和下牛腿上支座為2-450 X 75mm ,間距 1800mmo2. 2. 2設(shè)計支座更換方案：局部中墩原設(shè)計兩個支座間距較近，為700mm,支座凈距為100mm,為提高橋梁抗 傾覆能力，將支座間距增加到1.8m。墩頂采用鋼構(gòu)造蓋梁，預(yù)留千斤頂位置后期作為 永久觀測點(diǎn)平臺。千斤頂要求采用

41、自鎖千斤頂，平安系數(shù)大于1. 8, 一個橋墩上的所有千斤頂為一組, 必須同步。匝道標(biāo)準(zhǔn)寬度段連續(xù)梁梁底空間允許時，采用200t自鎖千斤頂，頂高366mm, 直徑 021Ommo經(jīng)過設(shè)計驗(yàn)算，中墩允許頂升20mm,本次頂升10mm；邊墩允許頂升25mm,本次橋 墩頂升10mm,橋臺頂升10mm；交接墩處上聯(lián)頂升15mm,下聯(lián)頂升10mm,如圖2-2-10 頂升高度盡量降低，本次橋梁維修消缺頂升采用盡量不中斷交通頂升方式進(jìn)展對分叉處連續(xù)梁整體頂升，DI、D2等小半徑匝道橋梁頂升采用臨時封閉交通方式進(jìn)展）。圖2-2-1交接墩頂升高度示意圖1）中墩中l(wèi).5m獨(dú)柱：原設(shè)計為2-0600x89mm球冠橡膠

42、支座，間距700mm；采用2-500x600xl76mm高阻尼隔震橡膠支座，間距1800mmo2）中墩1.25m獨(dú)柱：原設(shè)計為2-600x89iniii球冠橡膠支座，間距700mm；采用2-500x600xl76mm高阻尼隔震橡膠支座，間距1800mmo3）中墩01.25x2. 26m和1.25x1. 88圓端柱：原設(shè)計為2-中600x89nm球冠橡膠支 座，間距700mm；采用2-500x600x176mm高阻尼隔震橡膠支座，間距1800mmo4）邊墩2-01. 0雙柱：利原設(shè)計上牛腿下支座為2-450x75mm球冠橡膠支座，間 距1800mm；下牛腿下支座為2-600x89mm球冠橡膠支座

43、，間距1800mm；在原有支座位 置，上牛腿下支座為2-0450x69mm板式橡膠支座，間距1800mm；下牛腿下支座為2- 0600x90mm板式橡膠支座，間距1800mm；新增加4-350x400x126mm高阻尼隔震橡膠支 座，橫橋向間距1800mm，順橋向間距1700mmo5）橋臺：原設(shè)計為2-450x75mm球冠橡膠支座，間距1800mm；采用2-450x69mm 板式橡膠支座，間距1800mm。2.3、現(xiàn)狀伸縮縫、支座病害情況通過近期經(jīng)理部排查結(jié)合設(shè)計文件，現(xiàn)狀伸縮縫、支座病害情況統(tǒng)計整理如下。B3匝道伸縮縫：B3匝道7道伸縮縫均存在不同程度堵塞，且局部伸縮縫內(nèi)橡膠條有不同 程度破

44、損，全橋伸縮縫均存在不同程度的泥沙垃圾堵塞。支座：支座存在不同程度的老化現(xiàn)象，支座鋼板整體銹蝕現(xiàn)象比擬嚴(yán)重，局部支座 有脫空現(xiàn)象；支座鋼護(hù)筒與墩柱接觸，如28#墩；局部支座有剪切變形，并伴有開裂現(xiàn) 象，如12-2#墩、15-2#墩等。B4匝道伸縮縫：B4匝道4道伸縮縫均存在不同程度堵塞，且局部伸縮縫內(nèi)橡膠條有不同 程度破損，全橋伸縮縫均存在不同程度的泥沙垃圾堵塞。支座：橡膠支座均有不同程度老化，個別支座已經(jīng)位移，如2-1#墩支座；局部支 座有脫空現(xiàn)象，如3#墩、4#墩。C2匝道伸縮縫：C2匝道橋2道伸縮縫均堵塞嚴(yán)重，且個別伸縮縫內(nèi)橡膠條局部破損，全 橋伸縮縫均存在不同程度的泥沙垃圾堵塞。支座：

45、支座整體情況較好，個別支座上部有脫空現(xiàn)象，如通道橋大樁號側(cè)6#支座 上部脫空1/2OC3匝道伸縮縫：C3匝道2道伸縮縫均堵塞嚴(yán)重，全橋伸縮縫均存在不同程度的泥沙垃圾 堵塞。支座：支座整體輕微老化，個別支座局部有脫空現(xiàn)象。D1匝道伸縮縫：D1匝道2條伸縮縫均存在不同程度堵塞。支座：橡膠支座均有不同程度的老化現(xiàn)象，支座鋼板普遍銹蝕，0#墩支座脫空現(xiàn)象 較嚴(yán)重。D2匝道伸縮縫：全橋伸縮縫均存在不同程度的泥沙垃圾堵塞。支座：支座均有不同程度老化，脫空現(xiàn)象，支座鋼板銹蝕現(xiàn)象較嚴(yán)重。三、工程重難點(diǎn)分析根據(jù)設(shè)計圖紙和施工現(xiàn)場調(diào)查的情況，我標(biāo)段范圍內(nèi)橋梁頂升支座更換施工的重難 點(diǎn)如下：1) D1匝道橋梁曲線半

46、徑46m、D2匝道橋梁曲線半徑50m,曲線半徑較小，橋梁 長度均為65m (20m+25m+20m)橋跨布置三跨一聯(lián)，現(xiàn)狀支座設(shè)計為球冠式鋼支座，且 D2-2墩支座安裝方向錯誤，梁體豎向裂紋較多，箱梁內(nèi)應(yīng)力較大，頂升存在較大風(fēng)險。2) B3匝道第2聯(lián)連續(xù)梁接A2匝道、接A1匝道，最寬橋面35m,該聯(lián)橋梁橋墩 需同步頂升墩柱較多，其中B3-17設(shè)計為門式墩，跨4#、5#人行通道，同時上跨通行 的A6匝道，頂升存在較大平安風(fēng)險。3)在梁體在施工、支座更換過程中，橋梁上交通不封閉，施工過程中存在較大 的平安隱患。四、施工總體部署4. 1、施工組織機(jī)構(gòu)施工組織機(jī)構(gòu)體系見圖4. 1-1,工程經(jīng)理部下設(shè)“

47、六部二室：工程技術(shù)部、物資 設(shè)備部、平安質(zhì)量部、工程經(jīng)濟(jì)部、財務(wù)部、協(xié)調(diào)部、試驗(yàn)室、綜合辦公室，負(fù)責(zé)完成 全標(biāo)段技術(shù)效勞、材料采購調(diào)配、平安質(zhì)量監(jiān)視檢查、計量計價、財務(wù)管理、對外協(xié)調(diào)、 后勤供給、環(huán)境保護(hù)、治安保衛(wèi)、交通疏導(dǎo)等工作。另設(shè)一個鋼蓋梁加工、安裝專業(yè)施工隊和一個橋梁頂升、支座更換作業(yè)隊。鋼蓋梁加工、安裝作業(yè)班組方案工人30人，分兩個班組同時作業(yè)；橋梁頂升、支座更換專業(yè)作業(yè)隊設(shè)置2個作業(yè)班組，管理人員4人，作業(yè)班組人員20 Ao圖4.1-1施工組織機(jī)構(gòu)圖4.2、工期方案橋梁頂升支座更換工序風(fēng)險高、工作量大，控制工程的總體工期，為全橋施工控制 關(guān)鍵工序。根據(jù)業(yè)主要求橋梁放行工期倒排，橋梁

48、頂升需在2014年9月5日前完成， 橋梁頂升工序方案在40天內(nèi)完成，相關(guān)工序主要有墩頂鋼蓋梁擋塊）安裝（25個）、 伸縮縫清理16道）、梁體頂升53個墩/臺）、支座更換（160個。1）伸縮縫清理方案工期為30天，單個伸縮縫清理3天，2個班組作業(yè)，開工日 期為2014年5月20 H,完畢時間為2014年6月20日。2）鋼蓋梁方案工期為40天，單個鋼蓋梁安裝7天，2個施工班組，開工日期為 2014年5月20日，完畢日期為2014年6月30日，施工原那么以成聯(lián)為原那么，盡快 為頂升隊伍進(jìn)場連續(xù)作業(yè)創(chuàng)造條件。3）頂升支座更換方案工期為40天，單墩頂升、支座更換1天完成，2個施工班 組，開工日期2014

49、年7月25日，完畢日期為2014年9月5日。4.3、主要物資材料依據(jù)設(shè)計及標(biāo)準(zhǔn)要求對工程使用材料進(jìn)展采購,選定的材料供給廠家提前報經(jīng)業(yè)主 及監(jiān)理單位認(rèn)可，進(jìn)場材料按照有關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求進(jìn)展檢驗(yàn)。表4. 3-1主要物資材料匯總表工程經(jīng)理部下設(shè)的物資設(shè)備部，負(fù)責(zé)物資的方案、采購、運(yùn)輸、使用等管理工作,序號工程部位材料名稱單位數(shù)量備注1鋼構(gòu)造-鋼蓋梁Q345qD 鋼T59. 52鋼構(gòu)造-限位塊Q345qD 鋼T49.93板式橡膠支座GYZ450*69niin個164板式橡膠支座GYZ600*90mm個605高阻尼隔震橡膠支座HDR( II )350*400*126個326高阻尼隔震橡膠支座HDR( I

50、I )500*600*176個52工程材料將按照施工進(jìn)度要求陸續(xù)進(jìn)場。五、施工方案5.1、頂升支撐系統(tǒng)1）、中墩O1.5m. O 1.25m獨(dú)柱：設(shè)計利用頂部鋼蓋梁作為千斤頂和支座支撐。中1.5m分為兩種類型：受力較大局部全部采用M20錨栓，受力較小局部上面兩排 采用M20錨栓，下面采用M16錨栓。該種類型支撐系統(tǒng)詳見圖5-1-1,具體墩位編號為 B3T9B3-22,共計4個墩柱。01.25x1. 88m圓端柱：利用頂部鋼蓋梁作為千斤頂和支座支撐。該種類型支撐系 統(tǒng)詳見圖5-1-2,具體墩位編號為B3-26、B4-11#,共計2個墩柱。圖5.1-1 O1.5m獨(dú)柱墩墩頂蓋梁及支撐系統(tǒng)圖5.1-

51、2 O1.25m圓端墩支撐系統(tǒng)2）中墩1. 25m獨(dú)柱墩支撐系統(tǒng)3）邊墩2-1.0雙柱：設(shè)計利用頂部鋼蓋梁作為千斤頂和支座支撐。該種類型支 撐系統(tǒng)詳見圖5-1-4,具體墩位編號為B3-23、B4-8,共計2個墩柱。圖5. 1-4 221. Om獨(dú)柱墩墩頂蓋梁及支撐系統(tǒng)4）分叉處橋墩：采用中609mmX 12mm鋼管柱，單個墩柱設(shè)置4根為一組，在螺旋 鋼管頂部設(shè)置2X32工字鋼作為分配梁，32工字鋼在千斤頂支撐點(diǎn)采用1cm厚鋼板做 加勁肋處理，609mm鋼管柱之間采用12槽鋼進(jìn)展連接，螺旋管底部16mm厚鋼板直接 支立在承臺頂面，采用植入直徑20mm螺桿、螺帽進(jìn)展固定。該種類型支撐系統(tǒng)詳見圖5-1-5、圖5-1-6,具體墩位編號為B3-10B3T7,共計8個墩柱在梁底與墩頂之間 間距較小，無法使用扁形千斤頂時，采用鋼管支墩頂升）。圖 5. 1-5圖 5. 1-6中609 X12mm鋼管樁支撐系統(tǒng)（分聯(lián)墩）中609 X12mm鋼管樁支撐系統(tǒng)（中墩）5）墩頂、橋臺局部：對于橋臺、局部墩頂，梁底與墩臺帽之間實(shí)際測量有812cm間距