PL-Vehicle-01-2007-08-04-0XX v2汽車基本原理 底盤

1、奇瑞汽車有限公司奇瑞汽車有限公司CHERY AUTOMOBILE CO., LTD.Page 1Copyright 2006 CHERY AUTOMOBILE CO., LTD. All Rights Reserved李培訓(xùn)資料編號：培訓(xùn)資料編號：PL-Vehicle-01-2007-08-04-0XX乘用車工程研究院一院乘用車工程研究院一院整車技術(shù)部整車技術(shù)部商密年P(guān)age 2Copyright 2006 CHERY AUTOMOBILE CO., LTD. All Rights Reserved底盤底盤 底盤底盤與車身外部、車身內(nèi)部、發(fā)動機、底盤一起組成一輛車。 它控制駕駛、轉(zhuǎn)向和停止等功

2、能。Page 3Copyright 2006 CHERY AUTOMOBILE CO., LTD. All Rights Reserved底盤底盤 1. 懸架物理上支承車橋以保證更好行駛。A.A. 前懸架B.B. 后懸架Page 4Copyright 2006 CHERY AUTOMOBILE CO., LTD. All Rights Reserved底盤底盤 2. 轉(zhuǎn)向機構(gòu)改變車輛行走方向。Page 5Copyright 2006 CHERY AUTOMOBILE CO., LTD. All Rights Reserved底盤底盤 3. 制動器減速或停車。A. A. 腳制動器B. B. 駐車

3、制動器Page 6Copyright 2006 CHERY AUTOMOBILE CO., LTD. All Rights Reserved底盤底盤 4. 輪胎和輪盤通過與路面的接觸來支撐車輛。Page 7Copyright 2006 CHERY AUTOMOBILE CO., LTD. All Rights Reserved底盤底盤 懸架懸架懸架懸架系統(tǒng)將車輪與車身或車架相連，以便實際支撐車輛。 通過對輪胎所受地面沖擊的減振來改善行駛。 確保行駛穩(wěn)定。A.A. 前懸架B.B. 后懸架Page 8Copyright 2006 CHERY AUTOMOBILE CO., LTD. All Rig

4、hts Reserved底盤底盤 懸架懸架1.彈簧Page 9Copyright 2006 CHERY AUTOMOBILE CO., LTD. All Rights Reserved底盤底盤 懸架懸架2.減振器Page 10Copyright 2006 CHERY AUTOMOBILE CO., LTD. All Rights Reserved底盤底盤 懸架懸架3.穩(wěn)定桿Page 11Copyright 2006 CHERY AUTOMOBILE CO., LTD. All Rights Reserved底盤底盤 懸架懸架4.球節(jié)Page 12Copyright 2006 CHERY AUT

5、OMOBILE CO., LTD. All Rights Reserved底盤底盤 懸架懸架彈簧類型彈簧的作用是緩沖路面沖擊力并減少傳遞到車身上的振動。Page 13Copyright 2006 CHERY AUTOMOBILE CO., LTD. All Rights Reserved底盤底盤 懸架懸架1. 螺旋彈簧螺旋彈簧除了重量輕以外還有優(yōu)越的抗沖擊能力，因此行駛性能極佳。它主要用于客車。Page 14Copyright 2006 CHERY AUTOMOBILE CO., LTD. All Rights Reserved底盤底盤 懸架懸架2. 鋼板彈簧鋼板彈簧除了彈簧功能外還用作支持車

6、橋的臂。 其優(yōu)點在于持久耐用，但由于其體重大、結(jié)構(gòu)厚實，故行駛不舒服。它主要用于卡車上。Page 15Copyright 2006 CHERY AUTOMOBILE CO., LTD. All Rights Reserved底盤底盤 懸架懸架3.扭桿彈簧此彈簧利用杠桿的彈性來克服扭力。由于其結(jié)構(gòu)簡單而且行駛性能好，故用于卡車。Page 16Copyright 2006 CHERY AUTOMOBILE CO., LTD. All Rights Reserved底盤底盤 懸架懸架減振器減振器通過流過活塞中通道的油的阻力來限止彈簧的移動。它們也緩沖車身的振動，提供良好的行駛性能。1.活塞2.閥3.

7、量孔4.彈簧5.減振器Page 17Copyright 2006 CHERY AUTOMOBILE CO., LTD. All Rights Reserved底盤底盤 懸架懸架（具體參看HTML版本）Page 18Copyright 2006 CHERY AUTOMOBILE CO., LTD. All Rights Reserved底盤底盤 懸架懸架參考：減振器類型減振器按照工作原理、結(jié)構(gòu)和工作介質(zhì)分類。Page 19Copyright 2006 CHERY AUTOMOBILE CO., LTD. All Rights Reserved底盤底盤 懸架懸架A.按照工作原理分類a. 單動減振器

8、當(dāng)減振器延長時，會緩沖彈簧振動，但當(dāng)它收縮時不能減振。b. 多動減振器當(dāng)減振器既伸長又收縮時緩沖彈簧振動。1.量孔2.閥3.油液Page 20Copyright 2006 CHERY AUTOMOBILE CO., LTD. All Rights Reserved底盤底盤 懸架懸架B.按照結(jié)構(gòu)分類a. 單筒減振器只有一個缸（無儲液罐）b. 雙筒減振器一缸包括一個工作室（內(nèi)缸）和儲液罐室（外缸）1.儲液罐室2.工作室3.空氣4.油液5.閥Page 21Copyright 2006 CHERY AUTOMOBILE CO., LTD. All Rights Reserved底盤底盤 懸架懸架C.按

9、照工作介質(zhì)分類a. 液壓減振器用液體（減振液）作為介質(zhì)操作減振器。b. 充氣式減振器氮氣封閉在減振器內(nèi)。其對液體加壓并防止氣體溶解在液體中并產(chǎn)生氣泡的氣蝕。1.閥2.低壓氣體3.液體4.自由活塞5.高壓氣體Page 22Copyright 2006 CHERY AUTOMOBILE CO., LTD. All Rights Reserved底盤底盤 懸架懸架TEMS （豐田電子調(diào)節(jié)懸架）TEMS 系統(tǒng)使用ECU（電子控制單元）根據(jù)行駛情況改變減振器的工作強度（減振力）。當(dāng)TEMS工作時，根據(jù)行駛狀態(tài)，它確保良好的行駛或駕駛穩(wěn)定性。ECU 控制減振器的減振力，保持車輛水平。1.ECU2.減振器控

10、制開關(guān)3.傳感器4.減振器控制執(zhí)行器5.減振器A.A.出發(fā)B.B.正常行駛C.C.轉(zhuǎn)向D.D.高速駕駛E.E.制動強阻尼力使車輛行駛穩(wěn)定。弱阻尼力使行駛舒服。較強阻尼力使車輛運行平穩(wěn)。中等阻尼力使駕駛舒適而平穩(wěn)。 較強阻尼力使車輛平穩(wěn)行駛。Page 23Copyright 2006 CHERY AUTOMOBILE CO., LTD. All Rights Reserved底盤底盤 懸架懸架球節(jié)球節(jié)承受垂直及水平負(fù)荷，并在轉(zhuǎn)動方向盤時起到轉(zhuǎn)向節(jié)銷的作用。1.球節(jié)2.護(hù)套3.球座4.殼5.橡膠墊Page 24Copyright 2006 CHERY AUTOMOBILE CO., LTD. Al

11、l Rights Reserved底盤底盤 懸架懸架穩(wěn)定桿當(dāng)車子轉(zhuǎn)彎時，因為離心力它斜向外側(cè)。穩(wěn)定桿用彈簧扭轉(zhuǎn)力控制它，并保持輪胎貼緊地面。如果另一側(cè)的輪胎在不同高度上運行，它也工作。當(dāng)車子傾斜并且輪胎一側(cè)下沉，穩(wěn)定桿扭曲并象彈簧一樣工作，它將下沉一側(cè)的車胎向車身提升。如果是兩側(cè)等量下沉，穩(wěn)定桿不象彈簧那樣工作，因為它不扭曲。1.穩(wěn)定桿Page 25Copyright 2006 CHERY AUTOMOBILE CO., LTD. All Rights Reserved底盤底盤 懸架懸架懸架類型根據(jù)支撐車輪的方式，有兩種懸架。Page 26Copyright 2006 CHERY AUTOMO

12、BILE CO., LTD. All Rights Reserved底盤底盤 懸架懸架1. 非獨立懸架Page 27Copyright 2006 CHERY AUTOMOBILE CO., LTD. All Rights Reserved底盤底盤 懸架懸架2. 獨立懸架Page 28Copyright 2006 CHERY AUTOMOBILE CO., LTD. All Rights Reserved底盤底盤 懸架懸架非獨立懸架兩個車輪連接到一個車橋上，車橋通過彈簧固定到車身上。由于兩個輪子和車橋的在垂直方向上運動步調(diào)一致， 因此輪子的運動相互影響。 這種懸架形式具有結(jié)構(gòu)簡單、可靠的特點Pa

13、ge 29Copyright 2006 CHERY AUTOMOBILE CO., LTD. All Rights Reserved底盤底盤 懸架懸架A.A. 扭矩梁式包括連接橫梁的左右拖臂。它與聯(lián)式懸架相似，彈簧只受垂直方向的力。它具有結(jié)構(gòu)簡單和駕駛舒適的特點。這種形式的懸架應(yīng)用在輕型 FF （前置發(fā)動機/前輪驅(qū)動）車的后懸架上。1.減振器2.螺旋彈簧3.橫梁4.拖臂5.穩(wěn)定桿Page 30Copyright 2006 CHERY AUTOMOBILE CO., LTD. All Rights Reserved底盤底盤 懸架懸架B.B. 四聯(lián)式上下控制臂從車橋的每端縱向安裝在車身上，而另一個

14、臂從車橋端橫向裝在車身上。這些臂承受作用在車橋上的縱向和橫向力，而使彈簧只承受垂直方向的力。雖然這種懸架形式比板簧式駕駛舒適，但它的結(jié)構(gòu)稍微復(fù)雜些。它應(yīng)用于單廂式車、 SUV( 多功能運動車）車,FR 車, 和 4WD 車上。1.螺旋彈簧2.橫操縱桿3.上控制臂4.減振器5.下控制臂Page 31Copyright 2006 CHERY AUTOMOBILE CO., LTD. All Rights Reserved底盤底盤 懸架懸架C.C.板簧式連接兩個車輪的車橋兩端都帶有板簧 。板簧片與片之間是平行的, 它縱向裝在車身上。作用在車橋上的力通過彈簧而傳給車身。這種形式由于其結(jié)構(gòu)簡單和堅固，它

15、主要用在有蓬貨車和卡車的后懸架上。1.后車橋殼2.減振器3.板簧Page 32Copyright 2006 CHERY AUTOMOBILE CO., LTD. All Rights Reserved底盤底盤 懸架懸架獨立懸架每個車輪都有單獨的臂支撐，支撐臂通過彈簧安裝在車身上。這種懸架形式能有效地減振并提供極舒適地駕駛，因為它的每個輪子相對于其它輪子都做獨立的上下運動。Page 33Copyright 2006 CHERY AUTOMOBILE CO., LTD. All Rights Reserved底盤底盤 懸架懸架A.A. 麥弗遜式懸架這是一種缺少一個上臂的懸架形式，這樣就導(dǎo)致它的結(jié)構(gòu)

16、比雙叉式簡單。由于有較少的零部件，因此較易保養(yǎng)。它主要用在FF車輛的前懸架上。1.穩(wěn)定桿2.下臂3.螺旋彈簧4.減振器Page 34Copyright 2006 CHERY AUTOMOBILE CO., LTD. All Rights Reserved底盤底盤 懸架懸架B. B. 雙叉式包括支撐車輪和轉(zhuǎn)向節(jié)的上下臂，轉(zhuǎn)向節(jié)將臂聯(lián)接起來。懸架臂承受縱向和橫向的力, 進(jìn)而使彈簧只承受垂直負(fù)荷。盡管這種結(jié)構(gòu)由于包括很多零件而變得復(fù)雜，但是由于其剛性好而能穩(wěn)固地支撐車輪。由于這種懸架設(shè)計比較自由，故能提供穩(wěn)定而舒適的駕駛。 它廣泛地用于FR（前置發(fā)動機后輪驅(qū)動）車輛。1.上臂2.減振器3.螺旋彈簧4

17、.下臂5.穩(wěn)定桿Page 35Copyright 2006 CHERY AUTOMOBILE CO., LTD. All Rights Reserved底盤底盤 懸架懸架B.B.半拖臂式后懸架臂以規(guī)定的角度裝在后懸架部件上，以便承受較大的側(cè)向力。這種設(shè)計提供的效果就像使臂變得更剛性一樣。它用在某些FR（前置發(fā)動機后輪驅(qū)動）車輛后懸架上。1.減振器2.穩(wěn)定桿3.螺旋彈簧4.后懸架部件5.后懸架臂Page 36Copyright 2006 CHERY AUTOMOBILE CO., LTD. All Rights Reserved底盤底盤 懸架懸架參考：空氣懸架使用利用空氣彈性的空氣彈簧，取代金屬

18、彈簧。因為使用壓縮空氣的彈性，所以可以緩沖小振動并提供更好的行駛。因為計算機根據(jù)行駛條件改變空氣壓力和體積，彈簧的柔軟性和它們的長度（車身高度）可以改變。1.空氣彈簧2.副空氣室3.主空氣室4.滾柱膜片5.壓縮器提示：提示：這是另一種稱為AHC （主動高度控制）的懸架，它利用液壓來調(diào)整車高。Page 37Copyright 2006 CHERY AUTOMOBILE CO., LTD. All Rights Reserved底盤底盤 懸架懸架車輪定位車輛必須具有穩(wěn)定的直線行駛性能和轉(zhuǎn)彎性能。因此，通過將車輪以特定的角度固定在地面和特定懸架上來實現(xiàn)各個目的。這就就是所謂的車輪定位。提示：前輪和后

19、輪都成一條直線對準(zhǔn)，后非獨立懸架 FR（前置發(fā)動機后輪驅(qū)動）車的車輪除外。Page 38Copyright 2006 CHERY AUTOMOBILE CO., LTD. All Rights Reserved底盤底盤 懸架懸架A.A. 外傾角這是在當(dāng)從車輛前方看時，前輪的傾斜角度。它可使輪胎緊緊附著在地面上，這就增強了車輛的轉(zhuǎn)彎性能。 a : 外傾角這個角度是由車輪中心線和地面的垂直延伸線形成的。Page 39Copyright 2006 CHERY AUTOMOBILE CO., LTD. All Rights Reserved底盤底盤 懸架懸架B. B. 轉(zhuǎn)向軸線（主銷）傾角這是主銷軸線

20、的傾斜,以緩沖輪胎的碰撞。 b: 主銷傾角這是主銷軸線的傾角。L: 主銷偏置距這是沿路面測量的輪胎中心線和主銷軸線延伸線與路面的交點之間的距離。提示:主銷傾角是在轉(zhuǎn)動方向盤時，連接上球節(jié)和下球節(jié)的線和前輪的轉(zhuǎn)動中心線之間的夾角 。1.上球節(jié)2.下球節(jié)Page 40Copyright 2006 CHERY AUTOMOBILE CO., LTD. All Rights Reserved底盤底盤 懸架懸架C. C. 主銷后傾角當(dāng)從車輛側(cè)面看時，主銷軸線向后傾斜c : 主銷后傾角它是主銷軸線和鉛垂線之間的角度。該角度產(chǎn)生一個使車輪返回直線行駛的力，這樣就使車輛保持直線行駛.L : 主銷后傾拖距這是輪

21、胎的接地中心與主銷軸延長線觸地點之間的距離。車輛沿直線行駛的能力隨主銷后傾拖距而提高Page 41Copyright 2006 CHERY AUTOMOBILE CO., LTD. All Rights Reserved底盤底盤 懸架懸架D. D. 轉(zhuǎn)彎半徑這是指轉(zhuǎn)動方向盤時，兩個前輪中任一個的轉(zhuǎn)角。內(nèi)外前輪的轉(zhuǎn)角不一樣，目的是為了兩輪具有同一個旋轉(zhuǎn)中心,以確保車輛的轉(zhuǎn)彎性能。o: 外輪轉(zhuǎn)角i : 內(nèi)輪轉(zhuǎn)角O: 轉(zhuǎn)彎中心Page 42Copyright 2006 CHERY AUTOMOBILE CO., LTD. All Rights Reserved底盤底盤 懸架懸架E. E. 前束角（前

22、束和后束）從車輛頂向下看時，前后輪一般都朝向內(nèi)側(cè)。這種情況稱為“前束”，它有助于保持車輛直線行使。前輪朝向外側(cè)的情況稱為“后束”。1.前束2.后束Page 43Copyright 2006 CHERY AUTOMOBILE CO., LTD. All Rights Reserved底盤底盤 轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)向在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，車輛前輪通過轉(zhuǎn)動方向盤來轉(zhuǎn)向。 轉(zhuǎn)向機構(gòu)有兩種類型：渦輪- 渦桿式和循環(huán)球式。渦輪- 渦桿式將方向盤的轉(zhuǎn)動變?yōu)檗D(zhuǎn)向齒條的左右運動。 此種構(gòu)造既簡單又不笨重。 此種轉(zhuǎn)向裝置是結(jié)實的，方向盤的反應(yīng)異常靈敏。1.方向盤2.轉(zhuǎn)向主軸和轉(zhuǎn)向柱管3.轉(zhuǎn)向機4.轉(zhuǎn)向齒條殼體5.小齒輪6.齒條Pa

23、ge 44Copyright 2006 CHERY AUTOMOBILE CO., LTD. All Rights Reserved底盤底盤 轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)向參考：循環(huán)球式在扇形齒輪軸處的螺桿和螺母之間有許多鋼球。1.方向盤2.轉(zhuǎn)向主軸和轉(zhuǎn)向柱管3.轉(zhuǎn)向機4.轉(zhuǎn)向傳動桿5.鋼球6.球形螺母7.扇形齒輪軸8.螺桿Page 45Copyright 2006 CHERY AUTOMOBILE CO., LTD. All Rights Reserved底盤底盤 轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)向方向盤方向盤是根據(jù)駕駛員意向, 改變前輪方向的零件。維修項目應(yīng)包含對方向盤空程的檢查。1.方向盤2.主轉(zhuǎn)向軸3.轉(zhuǎn)向柱管Page 46Copy

24、right 2006 CHERY AUTOMOBILE CO., LTD. All Rights Reserved底盤底盤 轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)向參考：具有不同功能的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)Page 47Copyright 2006 CHERY AUTOMOBILE CO., LTD. All Rights Reserved底盤底盤 轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)向A.A. 傾角可調(diào)式駕駛員根據(jù)自己的體格和愛好來調(diào)節(jié)方向盤的垂直角度。Page 48Copyright 2006 CHERY AUTOMOBILE CO., LTD. All Rights Reserved底盤底盤 轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)向B.B.可伸縮式駕駛員根據(jù)自己的體格和愛好來縱向移動方向盤。P

25、age 49Copyright 2006 CHERY AUTOMOBILE CO., LTD. All Rights Reserved底盤底盤 轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)向C.C.帶碰撞緩沖機構(gòu)如果在碰撞情況下方向盤受到較強的沖擊時，主軸和轉(zhuǎn)向柱管可通過收縮變形來緩沖沖擊能量。1.正常條件下2.碰撞后Page 50Copyright 2006 CHERY AUTOMOBILE CO., LTD. All Rights Reserved底盤底盤 轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)向鎖定機構(gòu)這是個防盜特性，在點火鑰匙拔出后，可把主轉(zhuǎn)向軸鎖住在轉(zhuǎn)向柱管上，使轉(zhuǎn)向盤不能轉(zhuǎn)動。A. 自由狀態(tài)B. 鎖住狀態(tài)1.點火鑰匙2.鎖3.主轉(zhuǎn)向軸Page 5

26、1Copyright 2006 CHERY AUTOMOBILE CO., LTD. All Rights Reserved底盤底盤 轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)向動力轉(zhuǎn)向動力轉(zhuǎn)向裝置安裝在轉(zhuǎn)向機構(gòu)內(nèi)，用于減輕駕駛員發(fā)出的動力轉(zhuǎn)向。共有兩個類型的動力轉(zhuǎn)向裝置： 液壓型和電動馬達(dá)型。液壓型動力轉(zhuǎn)向此動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)利用發(fā)動機動力來驅(qū)動葉輪泵，產(chǎn)生液壓。當(dāng)轉(zhuǎn)動方向盤時，油路就轉(zhuǎn)接在控制閥上。當(dāng)油壓作用于動力缸內(nèi)的動力活塞時，操縱方向盤所需的動力就減小。必須定期地檢查動力轉(zhuǎn)向液有無泄漏。1.貯油罐2.葉輪泵3.控制閥4.動力缸5.動力活塞6.方向盤7.發(fā)動機Page 52Copyright 2006 CHERY AUTOMO

27、BILE CO., LTD. All Rights Reserved底盤底盤 轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)向Page 53Copyright 2006 CHERY AUTOMOBILE CO., LTD. All Rights Reserved底盤底盤 轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)向參考：A.A. EHPS （電液動力轉(zhuǎn)向）總之，動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)利用發(fā)動機動力來驅(qū)動葉輪泵，產(chǎn)生液壓。但是EHPS 使用馬達(dá)，降低操縱方向盤所需的動力。B.B. EMPS ( 電動馬達(dá)助力動力轉(zhuǎn)向)EMPS 直接用DC 馬達(dá)的驅(qū)動動力，而不是用液壓來協(xié)助轉(zhuǎn)向操作。1.貯油罐2.帶馬達(dá)的葉輪泵3.EMPS ECU4.DC 馬達(dá)Page 54Copyright 20

28、06 CHERY AUTOMOBILE CO., LTD. All Rights Reserved底盤底盤 制動器制動器制動器制動器使運動中的車子減速或停車，或防止停放著的車子發(fā)生移動。Page 55Copyright 2006 CHERY AUTOMOBILE CO., LTD. All Rights Reserved底盤底盤 制動器制動器1. 腳制動器Page 56Copyright 2006 CHERY AUTOMOBILE CO., LTD. All Rights Reserved底盤底盤 制動器制動器2.駐車制動器Page 57Copyright 2006 CHERY AUTOMOB

29、ILE CO., LTD. All Rights Reserved底盤底盤 制動器制動器腳制動器腳制動器用于控制車輛速度和停下車輛。一般來說，盤式制動器用在前輪上，后輪用盤式或鼓式制動器。1.制動踏板2.制動助力器3.制動總泵4.比例閥（P 閥/比例閥）5.盤式制動器6.鼓式制動器Page 58Copyright 2006 CHERY AUTOMOBILE CO., LTD. All Rights Reserved底盤底盤 制動器制動器當(dāng)踩下制動踏板，它產(chǎn)生液壓并如下進(jìn)行操作。 盤式制動器:當(dāng)盤式制動器摩擦片壓緊制動器盤時，由于發(fā)生的磨擦，使車輪停止轉(zhuǎn)動。 鼓式制動器:制動蹄片擴張。通過將制動

30、襯片壓制動鼓，由于發(fā)生磨擦，停止車輪轉(zhuǎn)動。1.制動踏板2.制動助力器3.制動總泵4.盤式制動器的制動卡鉗5.盤式制動襯塊器摩擦片6.制動器盤7.制動鼓8.制動襯片9.制動蹄片Page 59Copyright 2006 CHERY AUTOMOBILE CO., LTD. All Rights Reserved底盤底盤 制動器制動器A.A. 制動踏板由駕駛員的腳踏力所控制的零件。該力轉(zhuǎn)換成液壓，作用在制動系統(tǒng)上。制動力的大小取決于駕駛員踩在制動踏板上的力，在維護(hù)保養(yǎng)時必須檢查踏板自由行程、高度和踏板的行程余量。B.B. 制動助力器根據(jù)駕駛員踩踏板的力的大小而推進(jìn)作用在制動總泵上的力的這樣一種裝置

31、。發(fā)動機進(jìn)氣的真空作為助力源。C.C. 制動總泵將駕駛員踩踏板的力轉(zhuǎn)換成油壓的部件。它包括一個儲存制動液的儲液罐和一個可產(chǎn)生油壓的缸。制動總泵將駕駛員踩踏板的力轉(zhuǎn)換成液壓 。然后液壓作用在前后輪的盤式制動制動卡鉗上并傳給鼓式制動器的制動分泵。1.儲液罐2.缸3.前輪制動4.后輪制動Page 60Copyright 2006 CHERY AUTOMOBILE CO., LTD. All Rights Reserved底盤底盤 制動器制動器將盤式制動器摩擦片推靠到帶輪子的制動器盤并產(chǎn)生摩擦。 通過摩擦控制車輪轉(zhuǎn)動。盤式制動器制動卡鉗活塞用制動總泵的液壓推動盤式制動器摩擦片來夾壓制動器盤。A.A.

32、工作前B.B. 工作中1.盤式制動器制動卡鉗2.盤式制動器摩擦片3.盤式制動器轉(zhuǎn)子4.活塞5.油液Page 61Copyright 2006 CHERY AUTOMOBILE CO., LTD. All Rights Reserved底盤底盤 制動器制動器參考：盤式制動卡鉗類型A.A. 固定的制動卡鉗一種固定制動卡鉗類型有一對活塞在二邊推制動器盤。B.B. 浮式制動卡鉗型浮式制動卡鉗類型只有在一側(cè)與活塞相連。 活塞起到液壓的作用。如果盤式制動器摩擦片被推壓時，制動卡鉗滑向活塞的相反方向，并從兩側(cè)推制動器盤。結(jié)果，使車輪停止轉(zhuǎn)動。 有幾種浮式制動卡鉗，這取決于將制動卡鉗連到扭矩板的方法。a.a.

33、 FS 型（雙銷型）b.b. AD 型（一銷，一螺栓型）c.c. PD 型（雙螺栓型）1.銷 2. 螺栓3.制動卡鉗4.扭矩板Page 62Copyright 2006 CHERY AUTOMOBILE CO., LTD. All Rights Reserved底盤底盤 制動器制動器盤式制動器摩擦片這是推壓旋轉(zhuǎn)的制動器盤的摩擦材料。保養(yǎng)項目包括檢查盤式制動器摩擦片的厚度。消聲墊片防止制動時由于制動器摩擦片振動發(fā)出異常噪音。1.盤式制動器摩擦片2.消聲墊片Page 63Copyright 2006 CHERY AUTOMOBILE CO., LTD. All Rights Reserved底盤底

34、盤 制動器制動器制動器盤這是一只與車輪一起轉(zhuǎn)動的金屬盤。 有一種實心型, 用一單盤轉(zhuǎn)子制成, 和一種通風(fēng)式制動盤, 內(nèi)部空心。 還有一種駐車鼓式制動器型制動器盤。A.A. 實心型B.B. 通風(fēng)式C.C. 帶鼓式Page 64Copyright 2006 CHERY AUTOMOBILE CO., LTD. All Rights Reserved底盤底盤 制動器制動器一種與車輪一起旋轉(zhuǎn)的制動鼓。 制動蹄片從內(nèi)側(cè)壓緊制動鼓。 產(chǎn)生的摩擦控制車輪的轉(zhuǎn)動。 必須檢查制動鼓和制動襯片。提示：制動蹄片從內(nèi)側(cè)壓轉(zhuǎn)動的制動鼓，獲得制動力。當(dāng)以制動鼓轉(zhuǎn)動方向相同的方向壓時，制動蹄片通過與鼓的摩擦切入旋轉(zhuǎn)方向。結(jié)

35、果摩擦增加，這稱為自增力作用Page 65Copyright 2006 CHERY AUTOMOBILE CO., LTD. All Rights Reserved底盤底盤 制動器制動器1. 制動分泵（輪缸）在缸內(nèi)有一個帶有橡膠杯的活塞。 該活塞從制動總泵傳送液壓給制動蹄片并且壓在制動襯片上。2. 制動蹄片制動襯片是一種壓在旋轉(zhuǎn)制動鼓上的磨擦材料，這種材料在制動蹄片的表面。領(lǐng)蹄產(chǎn)生自增力作用于車輛的行駛方向。從蹄附著在領(lǐng)蹄相反側(cè)面上。3. 制動襯片制動襯片是一種壓在旋轉(zhuǎn)制動鼓上的磨擦材料，這種材料在制動蹄片的表面。領(lǐng)蹄產(chǎn)生自增力作用于車輛的行駛方向。從蹄附著在領(lǐng)蹄相反側(cè)面上。4. 制動鼓隨車輪

36、旋轉(zhuǎn)的鼓盤。5. 活塞從制動總泵得到液壓并將制動蹄片推入制動鼓的部件。6. 活塞皮碗活塞皮碗是可以保持制動分泵和活塞之間的油密封的橡膠部件。Page 66Copyright 2006 CHERY AUTOMOBILE CO., LTD. All Rights Reserved底盤底盤 制動器制動器參考：鼓式制動器的類型鼓式制動器有不同的類型，取決于與領(lǐng)從蹄的組合。根據(jù)用途，正確利用領(lǐng)從蹄的特點。A. 領(lǐng)從蹄型B. 雙領(lǐng)型C. 單伺服型D. 雙伺服型1. 固定分泵2. 固定固定件3. 調(diào)整缸紅箭頭：車輪旋轉(zhuǎn)方向粉紅色箭頭：活塞移動方向左邊的圖指示作動的制動蹄片的顏色。領(lǐng)蹄： 橘黃色從蹄： 藍(lán)色P

37、age 67Copyright 2006 CHERY AUTOMOBILE CO., LTD. All Rights Reserved底盤底盤 制動器制動器A. 領(lǐng)從蹄型B. 雙領(lǐng)型C. 單伺服型D. 雙伺服型1. 固定分泵2. 固定固定件3. 調(diào)整缸紅箭頭：車輪旋轉(zhuǎn)方向粉紅色箭頭：活塞移動方向左邊的圖指示作動的制動蹄片的顏色。領(lǐng)蹄： 橘黃色從蹄： 藍(lán)色Page 68Copyright 2006 CHERY AUTOMOBILE CO., LTD. All Rights Reserved底盤底盤 制動器制動器比例閥（P Valve）此閥位于制動總泵與后制動器之間。它合適地將液壓分配到前、后輪，

38、以提供穩(wěn)定的制動力。施加到后制動器的增加的液壓（在減速時對鎖定敏感）設(shè)置得比前制動器低。1.制動助力器2.制動總泵3.比例閥4.左前制動器5.左后制動器Page 69Copyright 2006 CHERY AUTOMOBILE CO., LTD. All Rights Reserved底盤底盤 制動器制動器參考：P 和 BV, LSPV 和 LSPV 和 BVA.A. P 和 BV （配量和旁通閥）P 和 BV 包括一個旁通閥以防止在前制動器出現(xiàn)故障時，制動液流進(jìn)比例閥。B.B. LSPV （負(fù)荷傳感比例閥）該閥能檢測負(fù)荷并且當(dāng)負(fù)荷過大時向后制動器增加液壓。C.C. LSPV 和 BV （負(fù)

39、荷傳感比例閥和旁通閥）LSPV 和 BV 是 LSPV 和 BV 的組合1.P （比例）閥2.B （旁通）閥3.自制動總泵前4.至前分泵5.自制動總泵后6.至后分泵7.負(fù)荷傳感彈簧Page 70Copyright 2006 CHERY AUTOMOBILE CO., LTD. All Rights Reserved底盤底盤 制動器制動器駐車制動器駐車制動器主要在車輛停放時使用。它們對后輪進(jìn)行機械鎖定。1. 駐車制動器桿駐車制動操縱桿2. 駐車制動纜線將駐車制動桿的力傳送駐車制動器的纜線。3. 后制動器推動制動蹄片（盤式制動器摩擦片）使之壓緊在鼓膜上（制動器盤）以固定車輛位置。Page 71Co

40、pyright 2006 CHERY AUTOMOBILE CO., LTD. All Rights Reserved底盤底盤 制動器制動器參考：駐車制動器桿的類型。A. 手柄型主要用于客車和商用車輛。B. 拉桿型用于某些商用車。C. 踏板型用于某些客車和高級車輛。現(xiàn)在用踏板操作釋放。1. 釋放桿2. 踏板Page 72Copyright 2006 CHERY AUTOMOBILE CO., LTD. All Rights Reserved底盤底盤 制動器制動器駐車制動器體的類型有幾種類型，取決于后制動器的類型。腳制動器共享型。A. 鼓式制動器用纜線拉動制動蹄拉桿并將制動蹄片壓緊在鼓膜上以固定

41、它的位置。B. 盤式制動器用纜線拉動制動蹄拉桿并將制動蹄片壓緊在帶活塞的制動器盤以固定它的位置。C. 專用駐車制動類型。用纜線拉動制動蹄拉桿并將制動蹄片壓緊在鼓膜上以固定制動器盤的位置。D. 中央制動器類型拉動制動蹄拉桿纜線并將制動蹄片壓緊在鼓膜上以固定傳動軸位置。1.制動蹄片2.制動蹄拉桿3.活塞4.盤式制動器墊塊5.制動器盤6.駐車制動器索Page 73Copyright 2006 CHERY AUTOMOBILE CO., LTD. All Rights Reserved底盤底盤 制動器制動器ABS （防抱死制動系統(tǒng)）如果施用制動器時車輪將要鎖定，ABS 使用電腦控制施加到制動分泵和盤式

42、制動器活塞上的液壓。 通過防止車輪鎖死，系統(tǒng)防止車子滑移或變得不穩(wěn)定。1.ECU （電子控制單元）2.ABS 執(zhí)行器3.傳感器Page 74Copyright 2006 CHERY AUTOMOBILE CO., LTD. All Rights Reserved底盤底盤 制動器制動器A. 帶ABSB. 不帶ABS* 具體參看HTML版本Page 75Copyright 2006 CHERY AUTOMOBILE CO., LTD. All Rights Reserved底盤底盤 制動器制動器參考：帶 EBD （電子控制的制動力分配）的ABS除了ABS 的功能，帶EBD 的ABS 根據(jù)行駛情況在

43、前后輪、左右輪之間分配合適的制動力。此系統(tǒng)按照車上的重物或與減速有關(guān)的負(fù)荷波動，它控制前后輪的制動力。進(jìn)而，此系統(tǒng)在轉(zhuǎn)彎期間控制左右輪的制動力。A. 正常狀態(tài)B. 負(fù)荷狀態(tài)C. 轉(zhuǎn)彎制動期間Page 76Copyright 2006 CHERY AUTOMOBILE CO., LTD. All Rights Reserved底盤底盤 制動器制動器BA （制動助力系統(tǒng)）此系統(tǒng)在緊急制動時通過增加制動力量協(xié)助駕駛員制動。盡管ABS 在踏板完全踩下時將制動效果達(dá)到最大，但如果踏板操縱力小時，它可能會不起作用。當(dāng)駕駛員需要強行施加制動力時，例如開車下坡緊急制動時或車輛滿載乘客和貨物時，此系統(tǒng)啟用。當(dāng)電

44、腦確定緊急制動狀態(tài)時，它控制液壓，提供輔助制動力。電腦通過測量制動踏板的施用速度或制動總泵壓力增加的速度來確定是否需要很強的制動力。F : 制動力制動力 H : 時間時間 A. 帶帶BA B. 不帶不帶BA : 輔助力輔助力1. ECU （電子控制單元）電子控制單元） 2. 執(zhí)行器執(zhí)行器 3. 傳感器傳感器 4. 制動踏板制動踏板Page 77Copyright 2006 CHERY AUTOMOBILE CO., LTD. All Rights Reserved底盤底盤 制動器制動器TRC （牽引力控制）當(dāng)驅(qū)動力施加到車輪上時，例如開始移動時，TRC 通過防止驅(qū)動輪打滑來確保駕駛的穩(wěn)定性。當(dāng)

45、驅(qū)動打滑時，電腦降低發(fā)動機輸出，并施加制動力限止打滑。提示：另有一種用于越野4WD 的稱為Active TRC 的牽引控制系統(tǒng)。在粗糙路面上，這用于防止車胎提離路面和滑移。1.確保車輛在較滑的路面上穩(wěn)穩(wěn)地駕駛和加速。2.即使在加速過程中，也能確保合適的可操作性。3.即使當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時加速，也能使車輛穩(wěn)穩(wěn)地拐彎。4.即使當(dāng)左右輪貼緊地面的方式不同，也能使車輛在穩(wěn)定的狀態(tài)下出發(fā)和加速。Page 78Copyright 2006 CHERY AUTOMOBILE CO., LTD. All Rights Reserved底盤底盤 制動器制動器VSC （車輛穩(wěn)定性控制）VSC 系統(tǒng)保證車輛的轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性。

46、如果車輛在轉(zhuǎn)彎時不穩(wěn)定，電腦就實施制動，減少發(fā)動機輸出來穩(wěn)定車輛。提示： VSC 的名稱北美： 車輛防滑控制其它國家：車輛穩(wěn)定性控制A.A. 不足轉(zhuǎn)向時：后制動器產(chǎn)生向內(nèi)的力。B.B. 過度轉(zhuǎn)向時：外側(cè)的前制動器產(chǎn)生向外的力。1.ECU （電子控制單元） 2.VSC 執(zhí)行器3.節(jié)氣門執(zhí)行器4.重力傳感器5.車速傳感器6.橫擺率傳感器7.轉(zhuǎn)向角傳感器Page 79Copyright 2006 CHERY AUTOMOBILE CO., LTD. All Rights Reserved底盤底盤 制動器制動器ABS 的工作原理1. 此系統(tǒng)監(jiān)控4只輪子的轉(zhuǎn)動速度。當(dāng)某一輪子幾乎要鎖定時，此系統(tǒng)釋放此特

47、定輪子的制動器，使此輪子恢復(fù)轉(zhuǎn)動。2. 在車輪將要恢復(fù)轉(zhuǎn)動后，對此輪的制動器施用恢復(fù)。3. 如果輪子將要再次鎖定，此系統(tǒng)釋放此特定車輪的制動器。4. 此系統(tǒng)一秒鐘之內(nèi)重復(fù)上述過程許多次，以便發(fā)揮制動器的最大潛力，確保車子的穩(wěn)定和運行。1.ECU （電子控制單元）2.執(zhí)行器3.傳感器Page 80Copyright 2006 CHERY AUTOMOBILE CO., LTD. All Rights Reserved底盤底盤 車胎車胎在汽車使用的許多部件中，輪胎是接觸路面的唯一部件，支持三種基本性能：行駛，轉(zhuǎn)動和停止。1. 胎面保護(hù)骨架以防磨損和劃傷的外層輪胎。2. 帶（剛性緩沖層）附著于胎面和

48、胎體之間的整個圓周面上的一種加強筋。3. 胎體（十字交叉板）形成輪胎的骨架結(jié)構(gòu)而形成輪胎。4. 內(nèi)胎等同于管子的橡膠層, 它附著于輪胎的內(nèi)側(cè)壁。5. 胎圈鋼絲將輪胎固定在輪輞上。A. 子午線胎子午線輪胎和斜交輪胎相比，它的輪胎面變形較小。這樣，它具有較好的附著力和轉(zhuǎn)彎性能。 由于輪胎有較高的硬度，因此較容易感受到路面的顛簸，故而乘坐時稍感不適。B. 斜交輪胎與子午線輪胎相比，這種輪胎彈性好，但是它的轉(zhuǎn)彎性能稍差。Page 81Copyright 2006 CHERY AUTOMOBILE CO., LTD. All Rights Reserved底盤底盤 車胎車胎參考：輪胎的類型和規(guī)格A. 有內(nèi)胎輪胎包括一個充了氣的內(nèi)胎。B. 無內(nèi)胎輪胎有一層特殊的被稱為 內(nèi)襯層 而不是內(nèi)胎C. 低斷面輪胎 斷面 屬于輪胎側(cè)輪廓。一個 低斷面 輪胎有一個低的橫斷面，其最大高寬比為60% *.胎側(cè)較低， 且在小轉(zhuǎn)彎時出現(xiàn)輪胎面變形，因此可以極大地改善轉(zhuǎn)彎力。*: 高寬比= 高