全國(guó)鐵路行業(yè)大型線路機(jī)械司機(jī)技能大賽理論題

1、北京局全國(guó)鐵路行業(yè)大型線路機(jī)械司機(jī)技能大賽理論題1、 選擇題1、D0832搗固車高速走行是（ ）傳動(dòng)。（A）電 （B）機(jī)械 （C）液壓 （D）液力機(jī)械2、D0832搗固車作業(yè)走行是（ ）傳動(dòng)。（A） 電 （B）機(jī)械 （C）液壓 （D）液力機(jī)械3、D0832搗固車液壓減振器工作（ ）年后，要在專用試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行性能試驗(yàn)。 （A） 二 （B）四 （C）五 （D）十4、 為了保證搗固質(zhì)量，D0832搗固車搗固鎬的磨耗應(yīng)不大于原有尺寸的（ ）。（A）5% （B）10% （C）15% （D）30%5、D0832搗固車的檢測(cè)系統(tǒng)三點(diǎn)法比四點(diǎn)法少的一個(gè)檢測(cè)點(diǎn)是（ ）。（A） A點(diǎn) （B）B點(diǎn) （C）C點(diǎn) （D

2、）D點(diǎn)6、D0832搗固車程控系統(tǒng)程控主機(jī)板的型號(hào)是（ ）。（A） EK502P (B)EK552P (C)EK553P (D)EK554P7、D0832搗固車程控系統(tǒng)每塊輸入輸出板上有（ ）路輸入電路。（A）2 （B）4 （C）8 （D）168、D0832搗固車邏輯程序表中，輸入信號(hào)7×32左起道極限信號(hào)所在的輸入輸出板號(hào)為（ ）。（A）2 （B）3 （C）7 （D）99、D0832搗固車電子擺的分辨率( )mm。（A）0.1 （B）0.2 （C）0.5 （D）1µ10、D0832搗固車電子擺需要每（ ）年更換一次阻尼油。（A）1 （B）2 （C）5 （D）1011、D0

3、832搗固車GVA可以根據(jù)預(yù)先輸入的線路數(shù)據(jù)自動(dòng)計(jì)算出搗固車起道、撥道、抄平所要參數(shù)與控制的（ ）種給定值。（A）三 （B）四 （）五（）六12、D0832搗固車EK16V電路板上電位器（ ）的作用是搗固裝置零點(diǎn)調(diào)整。（A）P1 （B）P3 （C）P4 （D）P513、D0832搗固車電路元件1×24、1b20中的1代表安裝（ ）。（A）控制箱上 （B）車體上 （C）轉(zhuǎn)向架上 （D）檢測(cè)輪上14、D0832搗固車撥道模擬電路板的型號(hào)是（ ）。（A）EK 16V （B）EK 813SV （C）EK 2042LV （D）EK 2106LV15、D0832搗固車電路中R×

4、5;是（ ）系統(tǒng)接線。（A）走行 （B）撥道 （C）搗固 （D）起道16、D0832搗固車出現(xiàn)搗固架不下插故障時(shí)，應(yīng)首先觀察是否有（ ）信號(hào)產(chǎn)生。（A）Q10、Q11 （B）Q13、Q14 （C）Q20、Q11 （D）Q23、Q2417、D0832搗固車在圓曲線檢測(cè)中，正矢H與圓曲線半徑R的關(guān)系是（ ）。（A）與R成正比 （B）與R的平方成正比（C）與R成反比 （D）與R的平方成反比18、D0832搗固車變矩器的報(bào)警溫度是（ ）。（A）100 （B）120 （C）140 （D）16019、D0832搗固車變矩器的補(bǔ)油壓力低于（ ）開(kāi)始報(bào)警。（A）0.5MPa （B）0.7MPa (C)0.9M

5、Pa （D）1.1MPa20、D0832搗固車柴油機(jī)轉(zhuǎn)速表在1U16箱的接線號(hào)是（ ）。（A）A19 （B）A21 （C）A23 （）A2521、D0832搗固車柴油機(jī)機(jī)油壓力傳感器去機(jī)油壓力表在1U16箱的接線號(hào)是（ ）。（A）A24 （B）A27 （C）A29 （D）A3122、D0832搗固車起撥道裝置及作業(yè)走行油馬達(dá)的液壓回路壓力為（ ）。（A）8.5MPa （B）12MPa （C）14MPa （D）15MPa23、D0832搗固車B50電磁閥接線箱的電線號(hào)應(yīng)該是（ ）號(hào)線。（A）、220238 （B）320330 （C）401403 （D）50056824、D0832搗固車檢測(cè)小車的

6、豎向壓力是在（ ）情況下產(chǎn)生。（A）作業(yè)風(fēng)路折角塞門打開(kāi) （B）抄平弦線張緊（C）撥道弦線張緊 （D）記錄儀弦線張緊25、D0832搗固車搗固車作業(yè)條件，允許線路最大坡度( )。（A）10% （B）25% （C）33% （D）40%26、D0832搗固車模擬控制系統(tǒng)電源板EK813SV輸出電壓±15V和（ ）。（A）±5V （B）5V （C）12V （D）±10V27、D0832搗固車程控系統(tǒng)電源板EK812SV輸出電壓穩(wěn)定在（ ）。（A）±5V （B）5V （C）±10V （D）12V28、D0832搗固車GVA電源板EL5083輸出電壓&#

7、177;15V和（ ）。（A）±5V （B）5V （C）12V （D）±10V29、D0832搗固車搗固裝置升降控制電路板EK16V上的LED1黃色二極管亮，說(shuō)明搗固搗固裝置下降到給定深度以下（ ）。（A）100 （B）40 （C）30 （D）030、D0832搗固車搗固裝置升降控制電路板EK16V上的LED3綠色二極管亮，說(shuō)明搗固搗固裝置上升至上部停止位以下（ ）。（A）100 （B）40 （C）30 （D）031、D0832搗固車搗固裝置升降控制電路板EK16V上的LED2紅色二極管亮，說(shuō)明搗固搗固裝置下降到給定深度以上（ ）。（A）100 （B）40 （C）30 （D

8、）032、D0832搗固車檢測(cè)信號(hào)參與撥道控制的電子擺（ ）。（A）前擺1f13 （B）中擺1f07 （C）后擺1f16 （D）以上都不參與33、D0832搗固車檢測(cè)信號(hào)參與起道控制的電子擺（ ）。（A）前擺1f13 （B）中擺1f07 （C）后擺1f16 （D）以上都不參與34、D0832搗固車參與撥道的電子擺超高值為150mm時(shí)，參與的撥道值應(yīng)為（ ）mm。（A）1 （B）2 （C）3 （D）435、D0832搗固車三點(diǎn)法撥道圓曲線正矢等于系統(tǒng)常數(shù)（ ）除以半徑。（A）27480 （B）23869 （C）50000 （D）3870236、D0832搗固車電子擺的測(cè)量值是每毫米（ ）毫伏。（

9、A）23.1 （B）25 （C）19 （D）9037、液壓元件中，（ ）是執(zhí)行元件。A）液壓泵 （B）液壓馬達(dá) （C）液壓油油箱 （D）溢流閥38、液壓泵是將（ ）能轉(zhuǎn)換成液體壓力能的元件。（A）機(jī)械 （B）電 （C）液體壓力 （D）熱39、（ ）不是液壓馬達(dá)的基本性能參數(shù)。（A）排量 （B）輸出轉(zhuǎn)矩 （C）輸出轉(zhuǎn)速 （D）輸出壓力40、D0832搗固車系統(tǒng)油液壓力為150MPa的蓄能器的氮?dú)鈮毫椋?）。（A）10 MPa （B）12 MPa （C）14MPa （D）16 MPa41、D0832搗固車系統(tǒng)油液壓力為140MPa的蓄能器的氮?dú)鈮毫椋?）。（A）6.5 MPa （B）8.5 M

10、Pa （）12.5 MPa (D)14.5 MPa 42、過(guò)濾精度在（ ）及以下為精濾油器。（A）25µm （B）30µm （）45µm (D)50µm43、D0832搗固車總分缸壓力在（ ）以下時(shí)，由于壓力開(kāi)關(guān)的作用而報(bào)警。（A）0.6 MPa （B）0.7 MPa （C）0.4 MPa （D）0.5 MPa44、D0832搗固車調(diào)整軸箱下邊緣至下?lián)醢彘g的距離，其正確距離應(yīng)為（ ）mm。（A）1013 （B）1215 （C）1316 （D）141745、D0832搗固車液壓減振器的行程應(yīng)為（ ）mm。（A）85 （B）105 （C）115 （D）125

11、46、D0832搗固車同車軸上左、右兩輪直徑差不得大于（ ）mm。（A）0.5 （B）0.6 （C）0.7 （D）0.847、D0832搗固車車架與液壓支撐油缸活塞桿頂部的距離至少達(dá)到（ ）mm。（A）10 （B）20 （C）30 （D）4048、D0832搗固車閘瓦的最大摩耗量應(yīng)為（ ）mm。（A）15 （B）25 （C）35 （D）4549、同車前、后車鉤中心線高度差不得大于（ ）mm。（A）5 （B）10 （C）15 （D）2050、D0832搗固車各種大小不等結(jié)構(gòu)的液壓油缸有（ ）臺(tái)。（A）32 （B）42 （C）52 （D）6251、液壓閥可分為（ ）大類。（A）三 （B）四 （C）

12、五 （D）六52、D0832搗固車回油濾清器的過(guò)濾精度為（ ）µm。（A）5 （B）15 （C）25 （D）3553、27814液壓油管的內(nèi)徑為（ ）mm。（A）4.4 （B）5.4 （C）6.4 （D）7.454、卡套式管接頭裝配時(shí)，卡套刃口切入鋼管的深度一般為（ ）mm。（A）0.050.3 （B）0.150.4 （C）0.250.5 （D）0.350.655、往液壓油箱補(bǔ)充的液壓油必須要用過(guò)濾精度為（ ）µm的濾清器過(guò)濾。（A）10 （B）15 （C）20 （D）2556、電液伺服閥是液壓元件中（ ）的液壓元件。（A）最精密和昂貴 （B）較精密和較昂貴 （C）最粗造和

13、便宜 （D）較粗造和較便宜57、負(fù)載流量特性曲線全面地表達(dá)了電液伺服閥的（ ）特性。（A）動(dòng) （B）靜 （C）流量 （D）電流58、電液伺服閥是將微小的（ ）轉(zhuǎn)換成吸引的液壓信號(hào)。（A）控制壓力信號(hào) （B）控制流量信號(hào) （C）控制電信號(hào) （D）控制磁力信號(hào)59、比例換向閥的放大級(jí)是（ ）。（A）電動(dòng)換向閥 （B）磁力換向閥 （C）二位換向閥 （D）液動(dòng)換向閥60、比例方向控制閥是電液比例控制系統(tǒng)中的（ ）轉(zhuǎn)換元件（A）電機(jī)械 （B）液機(jī)械 （C）磁力液 （D）電磁力61、D0832搗固車搗固裝置內(nèi)外側(cè)夾持油缸是連體振動(dòng)，其（ ）。（A）振幅相等，頻率相等。 （B）振幅和頻率相等。 （C）振幅不

14、相等，頻率相等。 （D）振幅和頻率都不相等。62、D0832搗固車車軸最大軸重為14t，表示（ ）。（A）車軸的最大軸重。 （B）車軸的最大承重。 （C）車軸的載重量。 （D）轉(zhuǎn)向架的知道承重。63、D0832搗固車最大設(shè)計(jì)撥道量左、右各為（ ）mm。（A）160 （B）180 （C）200 （D）15064、D0832搗固車最大設(shè)計(jì)起道量為（ ）mm。（A）200 （B）150 （C）300 （D）25065、YZ1制動(dòng)機(jī)自動(dòng)制動(dòng)閥，常用全制動(dòng)時(shí)制動(dòng)缸升壓時(shí)間為（ ）。（A）34s （B）45s （C）69 s （D）9s以上66、YZ1制動(dòng)機(jī)單獨(dú)自動(dòng)閥全制動(dòng)時(shí)的制動(dòng)缸最高壓力為（ ）。（A

15、）420kpa （B）300kpa （C）320kpa （D）360kpa67、D0832搗固車大閘采用的制動(dòng)形式為（ ）制動(dòng)。（A）直接 （B）間接 （C）直通 （D）手68、D0832搗固車在充風(fēng)后，列車管壓力和均衡缸壓力之間（ ）。（A）列車管壓力大于均衡風(fēng)缸壓力 （B）列車管壓力和均衡風(fēng)缸壓力相等 （C）列車管壓力小于均衡風(fēng)缸壓力 （D）均衡風(fēng)缸無(wú)壓力，列車管無(wú)壓力69、D0832搗固車制動(dòng)系統(tǒng)中的中繼閥為（ ）（A）制動(dòng)零件 （B）流量調(diào)節(jié) （C）中間執(zhí)行元件 （D）直接執(zhí)行元件70、在制動(dòng)保壓操縱時(shí)，需要有列車管的泄漏的自動(dòng)補(bǔ)風(fēng)功能時(shí)大閘手柄應(yīng)置于 （ ）。（A）運(yùn)轉(zhuǎn)位 （B）中高

16、位 （C）緩解位 （D）制動(dòng)位二、判斷題1、蓄電池電解液的液面應(yīng)高于極板上緣1015mm。 （ ）2、四沖程柴油機(jī)主要由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃燒供給系、潤(rùn)滑系和冷卻系幾部分組成。 （ ）3、D0832搗固車液壓系統(tǒng)，回油濾清器的過(guò)濾精度為25mm 。 （ ）4、電子擺調(diào)零時(shí)首先應(yīng)機(jī)械調(diào)零。 （ ）5、D0832搗固車液壓制動(dòng)電磁閥失電緩解。 （ ）6、液壓泵一般分為齒輪泵、葉片泵、柱塞泵三大類。 （ ）7、D0832搗固車全車供電中，有三種電源板：EK812SV、EK813SV和EL5083。（ ）8、D0832搗固車EK813SV電源板經(jīng)開(kāi)關(guān)電源DC/DC變換后，主要用于模擬控制中向運(yùn)放

17、電路提供電源和用作傳感器和給定值的電源。 （ ）9、 D0832搗固車EK812SV輸出主要用于GVA運(yùn)放和采樣保持電路。 （ ）10、D0832搗固車撥道電路中，撥道伺服閥最大伺服電流一般是15mA。 （ ）11、D0832搗固車撥道電路中，起道伺服閥最大伺服電路調(diào)整在15mA。 （ ）12、D0832搗固車經(jīng)過(guò)四點(diǎn)法撥道作業(yè)，可以完全消除方向偏差。 （ ）13、D0832搗固車經(jīng)過(guò)三點(diǎn)法撥道作業(yè)，可以完全消除方向偏差。 （ ）14、D0832搗固車采用三點(diǎn)法，前司機(jī)室操作人員把作業(yè)前實(shí)測(cè)準(zhǔn)確線路方向偏差值輸入撥道電路，可以完全消除方向偏差。 （ ）15、D0832搗固車4WRZ16M型比例

18、方向閥的工作油壓為14MPa 。 （ ）16、D0832搗固車4WRZ16M型比例方向閥的工作油壓為35Mpa。 （ ）17、D0832搗固車搗固裝置是以偏心軸連桿搖擺式振動(dòng)，異步夾持原理工作的。（ ）18、搗固裝置自動(dòng)橫移不起作用的原因可能是限位開(kāi)關(guān)出故障造成的。 （ ）19、D0832搗固車線路方向偏差檢測(cè)方式有四點(diǎn)式、三點(diǎn)式兩種。 （ ）20、D0832搗固車GVA有輸入、修改、輸出、測(cè)距、計(jì)算五個(gè)功能。 （ ）21、D0832搗固車程控系統(tǒng)中1代表輸出高電平。 （ ）22、M型機(jī)能的電磁閥，在中間初始位置時(shí)，進(jìn)油腔P和回油腔O相通，工作腔A和B封閉。 （ ）23、卸荷溢流閥是由溢流閥和

19、單向閥組合在一起，對(duì)具有蓄能器的液壓系統(tǒng)進(jìn)行壓力調(diào)節(jié)和使液壓系統(tǒng)卸荷。 （ ）24、D0832搗固車搗固裝置深度傳感器的測(cè)量值為每毫米90毫伏。 （ ）25、D0832搗固車緊急制動(dòng)時(shí)，大閘手把放在緊急制動(dòng)位。 （ ）26、D0832搗固車在高速自行時(shí)，在正常情況下，大閘手把應(yīng)置于“運(yùn)轉(zhuǎn)位”。 （ ）27、D0832搗固車變矩器報(bào)警溫度為120。 （ ）28、D0832搗固車撥道傳感器的測(cè)量值為每毫米25毫伏。 （ ）29、D0832搗固車前張緊小車到B點(diǎn)測(cè)量小車的距離為18.8米。 （ ）30、D0832搗固車故障信號(hào)接線箱1U16接地不良，柴油機(jī)實(shí)際轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)速表顯示轉(zhuǎn)速不符。 （ ）三、故

20、障處理實(shí)作題（一）D0832搗固車柴油機(jī)不能正常啟動(dòng)故障的排除1.故障現(xiàn)象 拉動(dòng)柴油機(jī)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)5b8或11b8,啟動(dòng)馬達(dá)旋轉(zhuǎn),柴油機(jī)供油系統(tǒng)正常,柴油機(jī)不能啟動(dòng)。2.故障點(diǎn)設(shè)置 將柴油機(jī)及行車控制箱B5中的五聯(lián)繼電器板上的5u5/D繼電器拔出,然后把5u5/D繼電器虛安在五聯(lián)繼電器5u5/D的插座上,使5u5/D繼電器不吸合.3.故障范圍判斷1)查看總電源及柴油機(jī)電路圖分析2)打開(kāi)柴油機(jī)及走行控制箱B5,檢查5u5五聯(lián)繼電器板5u5/D繼電器。4.故障原因分析 拉動(dòng)柴油機(jī)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)5b8或11b8,電源204經(jīng)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)243二極管5n2電阻5r25u5/D繼電器線圈,5u5/D繼電器吸合,繼電器

21、常閉觸點(diǎn)斷開(kāi),常開(kāi)觸點(diǎn)閉合。電源204a5u5/D繼電器21513Re2繼電器電源斷開(kāi)。電源10013Re2繼電器313a1S71風(fēng)路電磁閥，停機(jī)電磁鐵，風(fēng)路電磁閥、停機(jī)電磁鐵得電，油路打開(kāi)，同時(shí)啟動(dòng)馬達(dá)旋轉(zhuǎn)，柴油機(jī)啟動(dòng)。松開(kāi)啟動(dòng)開(kāi)關(guān)5b8或11b8，電源204a5u5/D常開(kāi)觸點(diǎn)電阻5r25u5/D繼電器線圈，5u5/D繼電器處于保持狀態(tài)。當(dāng)5u5/D故障或插接不實(shí)，繼電器5u5/D不保持，13Re2繼電器處于得電狀態(tài)，1S71風(fēng)路電磁閥、1S6停機(jī)電磁鐵失電，柴油機(jī)不啟動(dòng)。（二）、08-32搗固車左側(cè)搗固裝置不下降故障的排除1、故障現(xiàn)象踩下?lián)v固裝置下降踏板1 X 10，程控系統(tǒng)程序邏輯左側(cè)

22、搗固裝置比例下插信號(hào)Q10沒(méi)產(chǎn)生，左側(cè)搗固裝置不下降。2、故障點(diǎn)的設(shè)置將左側(cè)搗固裝置鎖定限位開(kāi)關(guān)1 X 5A信號(hào)切除，改變限位開(kāi)關(guān)活動(dòng)臂位置。3、故障范圍判斷1）確認(rèn)搗固裝置左右測(cè)選擇開(kāi)關(guān)2 X 1E/2 X 1D的位置。2）檢查搗固裝置升降電路板EK-16V。3）檢查左夯拍器提升位接近開(kāi)關(guān)1 X 46。4）檢查左側(cè)搗固裝置鎖定限位開(kāi)關(guān)1 X 5A。4、故障原因分析 踩下?lián)v固裝置下降踏板1 X 10，程控系統(tǒng)搗固裝置比例下插信號(hào)Q10、Q11產(chǎn)生，搗固裝置下降。當(dāng)左側(cè)搗固裝置不下降時(shí)，Q10信號(hào)未滿足，應(yīng)檢查左側(cè)夯拍器提升位接近開(kāi)關(guān)1 X 46，1 X 46信號(hào)不能有；檢查搗固裝置左、右側(cè)選擇

23、開(kāi)關(guān)2 X 1E/2 X 1D的位置；檢查左側(cè)搗固裝置鎖定限位開(kāi)關(guān)1 X 5A，1 X 5A信號(hào)必須產(chǎn)生；檢查搗固裝置升降電路板EK-16V，左/右板更換，確認(rèn)左側(cè)EK-16V電源板有無(wú)損壞。（三）、D08-32搗固車后司機(jī)室柴油機(jī)油門控制閥不起作用故障的排除1、 故障現(xiàn)象扳動(dòng)后司機(jī)室柴油機(jī)油門控制閥，風(fēng)壓表壓力反映正常，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不能提升，柴油機(jī)油門控制閥不起作用。2、 故障點(diǎn)的設(shè)置在柴油機(jī)油門控制閥風(fēng)路上的變向閥處，將后司機(jī)室油門控制閥通往變向閥的進(jìn)風(fēng)口堵塞。3、 判斷范圍查看氣動(dòng)系統(tǒng)風(fēng)路圖，檢查柴油機(jī)油門控制閥變向閥四通電磁閥油門操作缸的風(fēng)路。4、 原因分析 柴油機(jī)轉(zhuǎn)速控制是靠前后司機(jī)室

24、油門控制閥控制，前后司機(jī)室的油門控制閥的風(fēng)壓都是經(jīng)過(guò)變向閥四通電磁閥操作風(fēng)缸進(jìn)行轉(zhuǎn)速控制。前司機(jī)室油門控制正常，后司機(jī)室油門控制不正常，應(yīng)檢查油門控制閥變向閥的風(fēng)路。（四）、D0832搗固車不起道故障的排除1、 故障現(xiàn)象B7箱起道控制開(kāi)關(guān)都處于正確位置，踩下?lián)v固裝置下降踏板1 X 10，抄平系統(tǒng)不產(chǎn)生自動(dòng)起道信號(hào)Q06、Q07，自動(dòng)起道沒(méi)有。2、 故障點(diǎn)設(shè)置將前張緊小車鎖定限位開(kāi)關(guān)1b152或1b153中的1×48信號(hào)斷開(kāi)或?qū)⑶皬埦o小車鎖定鉤打到鎖定位。3、 故障范圍判斷1） 檢查起道表顯示，起道表指針應(yīng)在起道位置。2） 檢查自動(dòng)起道信號(hào)左側(cè)Q06、右側(cè)Q07，觀察滿足Q06、Q07

25、的相關(guān)信號(hào)。3） 檢查測(cè)量系統(tǒng)邏輯信號(hào)是否接通。4、 故障原因分析踩下?lián)v固裝置下降踏板1 X 10，抄平系統(tǒng)自動(dòng)起道Q06、Q07產(chǎn)生，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)起道。當(dāng)測(cè)量系統(tǒng)的前張緊小車和B點(diǎn)測(cè)量小車鎖定限位開(kāi)關(guān)1b152、1b153、1b142、1b143處于鎖定位，測(cè)量系統(tǒng)信號(hào)前張緊小車1 X 48和B點(diǎn)測(cè)量小車1 X 49信號(hào)不接通，Q06、Q07自動(dòng)起道信號(hào)未滿足，自動(dòng)起道沒(méi)有。（五）、D0832搗固車撥道無(wú)力故障的排除1、 故障現(xiàn)象扳動(dòng)人工左右撥道開(kāi)關(guān)2b26或自動(dòng)撥道時(shí)，撥道油缸動(dòng)作緩慢，撥道無(wú)力。2、 故障點(diǎn)設(shè)置將撥道模擬控制板EK2016LV電路板上的旁通閥控制繼電器Re7拔出，虛安在繼電器

26、插座上，使繼電器Re7不吸合。3、 故障范圍判斷1） 檢查撥道伺服閥電流表，觀察伺服電流顯示。2） 檢查撥道旁通閥1S56。3） 用手指推動(dòng)撥道旁通閥閥頭，同時(shí)手動(dòng)扳動(dòng)人工撥道開(kāi)關(guān)2b26，觀察撥道油缸的動(dòng)作。4） 檢查撥道模擬控制板EK-2016電路板上的旁通閥控制繼電器Re7。4、故障原因分析扳動(dòng)左右人工撥道開(kāi)關(guān)2b26，以及自動(dòng)撥道時(shí)，撥道油缸動(dòng)作緩慢，撥道無(wú)力。應(yīng)檢查撥道伺服電流表的電流大小，判斷伺服電流正常。若伺服電流太小撥道油缸動(dòng)作緩慢，撥道無(wú)力。扳動(dòng)左右人工撥道開(kāi)關(guān)2b26，觀察撥道旁通閥得電。若旁通閥不得電，檢查撥道模擬控制板EK2106LV電路板上的旁通閥控制繼電器Re7。若

27、繼電器Re7不吸合，也會(huì)造成撥道油缸動(dòng)作緩慢，撥道無(wú)力。（六）、D0832搗固車搗固裝置內(nèi)側(cè)彎鎬不張開(kāi)故障的排除1、 故障現(xiàn)象搗固裝置下降搗固時(shí)，搗固夾持完了搗固裝置內(nèi)側(cè)彎鎬不能張開(kāi)，影響下一次搗固裝置下降搗固。2、 故障點(diǎn)設(shè)置將搗固裝置內(nèi)側(cè)彎鎬夾持液壓回路張開(kāi)45MPa壓力溢流閥調(diào)整，調(diào)整旋轉(zhuǎn)手柄，使壓力回零。3、 故障范圍判斷1） 旋轉(zhuǎn)壓力顯示選擇開(kāi)關(guān)至8檔，通過(guò)壓力表檢查搗固裝置內(nèi)側(cè)彎鎬張開(kāi)45MPa壓力。2） 檢查搗固裝置內(nèi)側(cè)彎鎬張開(kāi)壓力控制溢流閥。3） 檢查雙聯(lián)泵HY831×38.14LI中的一聯(lián)14，工作是否正常。4） 檢查溢流閥遠(yuǎn)控截止閥的截止情況。5） 檢查功率輸出板

28、EK554P上的繼電器。4、 故障原因分析搗固裝置內(nèi)側(cè)彎鎬張開(kāi)液壓回路，主要是控制搗固裝置內(nèi)側(cè)彎鎬夾持完了及時(shí)張開(kāi)，內(nèi)側(cè)彎鎬夾持油缸無(wú)桿腔始終保持45MPa背壓壓力。當(dāng)搗固裝置內(nèi)側(cè)彎鎬不能張開(kāi)時(shí)，其原因是：內(nèi)側(cè)彎鎬張開(kāi)壓力控制溢流閥閥芯被贓物卡住；溢流閥遠(yuǎn)控截止閥不截止；雙聯(lián)泵HY831×38.14LI中的一聯(lián)14不泵油；功率輸出板EK554P上的繼電器損壞觸點(diǎn)粘連。這些原因都會(huì)導(dǎo)致內(nèi)側(cè)彎鎬不能張開(kāi)。（七） 、D0832搗固車后轉(zhuǎn)向架液壓制動(dòng)沒(méi)有故障的排除1、 故障現(xiàn)象搗固車作業(yè)時(shí)，停車距離延長(zhǎng)，不能及時(shí)停車。后轉(zhuǎn)向架液壓制動(dòng)油缸活塞桿無(wú)動(dòng)作，不能帶動(dòng)基礎(chǔ)制動(dòng)裝置產(chǎn)生制動(dòng)力。2、 故

29、障點(diǎn)設(shè)置將制動(dòng)及支撐油缸液壓回路上的制動(dòng)壓力控制減壓閥調(diào)整，轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整螺釘，把后轉(zhuǎn)向架液壓制動(dòng)壓力調(diào)至零。3、 故障范圍判斷1） 檢查制動(dòng)及支撐油缸液壓回路上的轉(zhuǎn)動(dòng)分配閥。2） 按下后轉(zhuǎn)向架液壓制動(dòng)電磁換向閥處手動(dòng)開(kāi)關(guān)，通過(guò)壓力表檢查制動(dòng)壓力。3） 檢查電磁換向閥的工作情況。4） 檢查風(fēng)制動(dòng)壓力開(kāi)關(guān)1b161、制動(dòng)及支撐油缸液壓回路上的壓力開(kāi)關(guān)1b162。4、 故障原因分析作業(yè)工況時(shí)，制動(dòng)及支撐油缸液壓回路，14Mpra的作業(yè)系統(tǒng)壓力經(jīng)轉(zhuǎn)動(dòng)換向閥支撐油缸、電磁換向閥減壓閥手動(dòng)開(kāi)關(guān)、制動(dòng)油缸。前、后轉(zhuǎn)向架減壓閥的設(shè)定壓力為50Mpa。制動(dòng)時(shí)，電磁換向閥失電，14Mpa的作業(yè)系統(tǒng)壓力經(jīng)轉(zhuǎn)動(dòng)換向閥電磁換向閥減壓閥制動(dòng)油缸，油缸活塞桿帶動(dòng)基礎(chǔ)制動(dòng)裝置產(chǎn)生制動(dòng)力。當(dāng)減壓閥或電磁閥故障時(shí)，液壓制動(dòng)沒(méi)有。另一種情況是風(fēng)制動(dòng)壓力開(kāi)關(guān)1b161故障，液壓制動(dòng)也沒(méi)有。（八）、D0832搗固車液壓走行輔助馬達(dá)掛不上故障的排除1、故障現(xiàn)象 液壓走行方向選擇開(kāi)關(guān)2 X 22、2 X 23打至向前或向后走行位，扳動(dòng)輔助馬達(dá)摘掛開(kāi)關(guān)2 X 1F至1位，輔助馬達(dá)掛不上，輔助馬達(dá)掛上接近開(kāi)關(guān)1×3F無(wú)輸出。輔助馬達(dá)不工作。2、故障點(diǎn)設(shè)置 將輔助馬達(dá)離合器風(fēng)缸控制電磁閥1S265電磁頭