盾構(gòu)施工安全保證措施

1、盾構(gòu)施工安全保證措施1.1 地下管線保護(hù)措施盾構(gòu)在穿越區(qū)間范圍內(nèi)的管線時(shí)，制定專項(xiàng)方案和詳細(xì) 的掘進(jìn)技術(shù)交底。應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)測(cè)密度，根據(jù)監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)及時(shí)調(diào) 整盾構(gòu)正面壓力、掘進(jìn)速度、出土量、同步注漿的稠度及注 漿壓力等施工參數(shù)，同步注漿和二次注漿應(yīng)及時(shí)跟進(jìn)，若發(fā) 現(xiàn)異常，應(yīng)立即停止掘進(jìn)，并采取相應(yīng)措施確保地下管線的 安全和正常使用。掘進(jìn)前詳細(xì)調(diào)查管線情況，形成書面文 化宮站省博物館站區(qū)間環(huán)境調(diào)查報(bào)告 。根據(jù)詳勘資料文件提供的綜合地下管線資料及現(xiàn)場(chǎng)實(shí) 地勘查了解，在隧道掘進(jìn)沿線及交叉路口管線分布密集且錯(cuò) 綜復(fù)雜，多為重要的市政和公用管線，口徑大、壓力高、影 響范圍廣，給施工帶來了較大的難度。因此，在推進(jìn)

2、至各管 線群之前，應(yīng)根據(jù)資料及實(shí)際情況，制定詳細(xì)的方案，來采 取針對(duì)性技術(shù)措施：在盾構(gòu)穿越過程中必須嚴(yán)格控制切口平衡壓力，同時(shí)也 必須嚴(yán)格控制與切口壓力有關(guān)的施工參數(shù)，如推進(jìn)速度、總 推力、出土量等，盡量減少土壓力的波動(dòng)。在確保盾構(gòu)正面變形控制良好的情況下，使盾構(gòu)均衡勻 速施工，以減少盾構(gòu)施工對(duì)管線的影響。嚴(yán)格控制同步注漿量和漿液質(zhì)量，通過同步注漿及時(shí)充 填建筑空隙，減少施工過程中的土體變形。同步注漿量一般為建筑空隙的140%200%。由于盾構(gòu)推進(jìn)時(shí)同步注漿的漿液在填補(bǔ)建筑空隙時(shí)可 能會(huì)存在一定間隙，且漿液的收縮變形也存在地面沉降的隱 患，因此在隧道掘進(jìn)的同時(shí)，根據(jù)地面監(jiān)測(cè)情況，必要時(shí)進(jìn) 行二

3、次壁后注漿。漿液通過管片的注漿孔注入地層，并在施 工時(shí)采取推進(jìn)和注漿聯(lián)動(dòng)的方式，注漿未達(dá)到要求，盾構(gòu)暫 停推進(jìn)，以防止土體變形。根據(jù)施工中的變形監(jiān)測(cè)情況，隨 時(shí)調(diào)整注漿量及注漿參數(shù)，壁后二次注漿根據(jù)地面監(jiān)測(cè)情況 隨時(shí)調(diào)整，從而使地層變形量減至最小。1.2 盾構(gòu)機(jī)始發(fā)接收安全保護(hù)措施盾構(gòu)機(jī)始發(fā)風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)分析，盾構(gòu)始發(fā)和接收是盾構(gòu)施工過 程中的一大風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)，依據(jù)類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)和本項(xiàng)目的實(shí) 際情況，我部認(rèn)為盾構(gòu)始發(fā)和接收的主要分險(xiǎn)點(diǎn)為：洞門破除土體穩(wěn)定性；洞門密封失效。粉土、粘土、粉砂地層掘進(jìn)過程中地面的沉降控制。1.2.1 洞門破除風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防及處理措施詳見“ 5.2 洞門破除風(fēng)險(xiǎn)預(yù)防及處理” 。1.2

4、.2 洞門密封失效預(yù)防詳見“ 5.3 避免洞門密封失效” 。1.2.1 盾構(gòu)機(jī)始發(fā)安全保護(hù)措施1、凡從事盾構(gòu)機(jī)操作工作的人員應(yīng)執(zhí)行國(guó)家、行業(yè)有 關(guān)安全技術(shù)規(guī)程，嚴(yán)禁違章操作。2、進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)必須戴好安全帽，正確使用勞保用品。3、盾構(gòu)始發(fā)前，在經(jīng)工程部門對(duì)洞口的土體作質(zhì)量檢 查后，再按始發(fā)技術(shù)方案進(jìn)行操作，保證始發(fā)安全。4、盾構(gòu)始發(fā)時(shí)必須做好盾構(gòu)的防扭轉(zhuǎn)和基座穩(wěn)定措施， 并對(duì)盾構(gòu)姿態(tài)作復(fù)核、檢查。5、負(fù)環(huán)管片定位時(shí)，管片橫斷面中線應(yīng)與線路中線一致。6、在始發(fā)階段應(yīng)控制盾構(gòu)推進(jìn)的初始推力不大于700噸。7、初始推進(jìn)過程中，必須始終進(jìn)行監(jiān)測(cè)并對(duì)監(jiān)測(cè)資料 反饋分析，不斷調(diào)整盾構(gòu)掘進(jìn)施工參數(shù)。8、拼裝機(jī)

5、操作中的注意事項(xiàng)：(1) 裝機(jī)回轉(zhuǎn)時(shí)，拼裝、開裝架及拼裝輥等回轉(zhuǎn)物體有夾 住人體的危險(xiǎn)，所以回轉(zhuǎn)時(shí)請(qǐng)勿接近。(2) 拼裝操作中，如軟管掛住周圍的儀器，損傷的話，有 拼裝機(jī)及管片落下，夾住人體的危險(xiǎn)，故請(qǐng)注意不要使軟管 掛住。(3) 特別是如超出旋轉(zhuǎn)極限范圍使用的話， 軟管切斷的危 險(xiǎn)很大， 要絕對(duì)避免。(不能解除 “拼裝機(jī)旋轉(zhuǎn)極限” 聯(lián)鎖。)(4) 管片吊起或升降架旋回到上方時(shí)， 請(qǐng)勿放置長(zhǎng)時(shí)間 ( 3分鐘以上)。有液壓馬達(dá)漏油造成下落的危險(xiǎn)。(5) 拼裝機(jī)旋轉(zhuǎn)中，警報(bào)蜂鳴器響，警示燈閃爍故請(qǐng)離開 拼裝機(jī)。拼裝機(jī)附近有人時(shí)，絕對(duì)不要旋轉(zhuǎn)。1.2.2 盾構(gòu)機(jī)出洞安全保護(hù)措施(1) 制定出洞安全防

6、護(hù)措施及方案。(2) 督促、檢查、執(zhí)行按工作平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)搭設(shè)工作。(3) 加強(qiáng)檢查、 督促力度， 如 2m 以上高處作業(yè)保護(hù)情況、 保險(xiǎn)帶使用等。(4) 專職安全員出洞時(shí)進(jìn)行全過程監(jiān)控、 指令人員站位安 全可靠， 防止物體打擊及人員高空墜落 ,督促各安全措施落實(shí) 情況，按施工技術(shù)方案實(shí)施，做好配合工作。(5) 在施工過程中，吊運(yùn)大型的機(jī)械設(shè)備、重物時(shí)配備相 應(yīng)的起重索具，嚴(yán)禁執(zhí)行人員在下部交錯(cuò)作業(yè)。1.3 盾構(gòu)下穿建(構(gòu))筑物的保護(hù)措施詳見“ 5.4 盾構(gòu)穿越南太橋盤龍江” 、“ 5.5 平行穿越近 日隧道、側(cè)穿建筑物” 。1.4 洞門破除保護(hù)措施1、洞門破除時(shí)由于是高空作業(yè)，除了系好安全帶外，

7、還堅(jiān)持一人工作，一人觀察工作面的穩(wěn)定情況，保證安全第* 2、洞門破除時(shí)，及時(shí)檢查掌子面的土質(zhì)情況與設(shè)計(jì)是 否一樣。如不一樣，及時(shí)反映并采取相應(yīng)對(duì)策。3、洞門的直徑為 6.8 米，鑿除洞門上部時(shí)須搭設(shè)工作平 臺(tái)，工作平臺(tái)的搭設(shè)需遵循以下幾點(diǎn)：(1) 搭設(shè)工作平臺(tái)的鋼管需要經(jīng)過挑選，彎曲或破損嚴(yán)重不可使用；(2) 搭設(shè)工作平臺(tái)的架子工須持證上崗；(3) 工作平臺(tái)采用48的鋼管扣件式工作平臺(tái)施工荷載不得大于 200KN/ m2, 工作平臺(tái)的步距為1800mm，排距為1500mm,柱距為 1800mm。(4) 工作平臺(tái)的鋪設(shè)采用竹膠板并用鐵絲固定。1.5 盾構(gòu)通過加固區(qū)安全保護(hù)措施 緊急狀況的發(fā)生,主

8、要原因是因開挖面的不穩(wěn)定,人為進(jìn)行擾動(dòng)后,產(chǎn)生局部塌方,瞬間壓力增大,形成對(duì)洞門密 封處沖擊壓力,造成洞門泄漏。在這種情況下,根據(jù)設(shè)備及 現(xiàn)有的條件,只能采用外部緊急堵漏。其方法：如在底部形 成竄漿,可用干砂袋外部壓實(shí),中上部的情況下,松開泄漏 處壓板,回填松軟纖維物后追加壓板的角度限位板,然后壓 板螺栓重新緊固,直至能夠重新建立土艙壓力為止。1.6 盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)安全保護(hù)措施1 、由總工程師發(fā)出掘進(jìn)指令給工班,盾構(gòu)司機(jī)與操作 工班按指令推進(jìn)；工作指令由總工程師負(fù)責(zé)在每個(gè)班次下井 前以書面形式下達(dá)給盾構(gòu)司機(jī)與工班長(zhǎng),并做解釋與澄清； 工作指令中包括有該班次需推進(jìn)的環(huán)數(shù)及各項(xiàng)推進(jìn)中需設(shè)定的技術(shù)參數(shù)；

9、2、初掘進(jìn)是盾構(gòu)機(jī)在調(diào)試通過后的第一次有負(fù)載的工 作，所以必須特別小心。盾構(gòu)機(jī)在拼裝完成后，要進(jìn)行完整 的調(diào)試工作，如大刀盤轉(zhuǎn)速、推進(jìn)油缸推進(jìn)速度、拼裝機(jī)工 作情況、 螺旋機(jī)的工作情況， 以及注水 /泥和同步注漿等系統(tǒng) 的調(diào)試。3、在盾構(gòu)機(jī)的掘進(jìn)前對(duì)設(shè)備應(yīng)做如下項(xiàng)目的檢查：1）各部位安裝的螺栓、螺母有無松動(dòng)；2）油、油脂、水、空氣有無異常及泄漏；3）供油是否正常；4）切削刀盤支承的油面有無異常；5）齒輪油是否進(jìn)入到螺旋輸送機(jī)驅(qū)動(dòng)部位的油位計(jì)中 心；6）管片拼裝機(jī)上部的導(dǎo)向輪與旋轉(zhuǎn)環(huán)的間隙是否良好（ 3-5mm ）；7）升降、滑動(dòng)導(dǎo)桿頭、旋轉(zhuǎn)用驅(qū)動(dòng)有無攪入土砂；8）小齒輪與齒輪的咬合是否充分，有

10、無拱起；9）油缸的頂桿有無傷痕，靴板及螺栓有無變形；10）前進(jìn)方向上有無干擾物；11）車輪有無拱形；12）有無脫軌的危險(xiǎn)；13）泵的狀態(tài)是否正常，運(yùn)行狀態(tài)下的油壓是否正常；14) 動(dòng)作油箱的油面是否在規(guī)定范圍內(nèi)；15) 過濾器的指示是否在綠色范圍內(nèi)；16) 操作臺(tái)開關(guān)類的動(dòng)作是否正常；17) 電纜類的聯(lián)接是否良好；18) 動(dòng)力面板、控制面板內(nèi)有無污垢，門是否確實(shí)關(guān)閉；19) 接上漏電保護(hù)器，按下測(cè)試扣，是否跳閘；1.7 垂直運(yùn)輸安全保護(hù)措施 施工材料及管片的吊運(yùn)必須落實(shí)吊運(yùn)的設(shè)備、確定吊運(yùn) 噸位的匹配，對(duì)吊運(yùn)的索具進(jìn)行配置。制訂相應(yīng)的分項(xiàng)安全 技術(shù)措施和操作規(guī)程，在吊運(yùn)過程中進(jìn)行監(jiān)控。對(duì)起重設(shè)備 的操作人員和指揮人員進(jìn)行交底。(1) 行車司機(jī)必須經(jīng)過培訓(xùn)、考核后合格者方能上崗。(2) 做好對(duì)行車、起重指揮工的安全教育及安全交底工 作。(3) 重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)重物下嚴(yán)禁站人，并落實(shí)措施及管理工作， 專職設(shè)備員定期檢