第三章 動(dòng)力裝置

1、前面兩章內(nèi)容的回顧前面兩章內(nèi)容的回顧根據(jù)第一章功率平衡的原根據(jù)第一章功率平衡的原理，汽車的后備功率用于理，汽車的后備功率用于汽車的加速和爬坡。汽車的加速和爬坡。給出了一定的動(dòng)力性指標(biāo)，給出了一定的動(dòng)力性指標(biāo)，必須要有相應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)功率必須要有相應(yīng)發(fā)動(dòng)機(jī)功率才能夠?qū)崿F(xiàn)才能夠?qū)崿F(xiàn)()/fWTPP發(fā)動(dòng)機(jī)本身功率足夠只是發(fā)動(dòng)機(jī)本身功率足夠只是必要條件，還要能夠發(fā)揮必要條件，還要能夠發(fā)揮出來(lái)才能夠達(dá)到目的出來(lái)才能夠達(dá)到目的前面兩章內(nèi)容的總結(jié)前面兩章內(nèi)容的總結(jié)根據(jù)第二章，知道汽根據(jù)第二章，知道汽車行駛的負(fù)荷率影響車行駛的負(fù)荷率影響汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性，汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性，發(fā)動(dòng)機(jī)功率越大，負(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)功率越大，負(fù)荷率越低

2、，經(jīng)濟(jì)性越荷率越低，經(jīng)濟(jì)性越差差汽車動(dòng)力裝置參數(shù)的選定汽車動(dòng)力裝置參數(shù)的選定3.1 發(fā)動(dòng)機(jī)功率發(fā)動(dòng)機(jī)功率3.2 最小傳動(dòng)比最小傳動(dòng)比3.3 最大傳動(dòng)比最大傳動(dòng)比3.4 變速器檔數(shù)及其傳動(dòng)比變速器檔數(shù)及其傳動(dòng)比3.5 動(dòng)力傳動(dòng)系匹配動(dòng)力傳動(dòng)系匹配第三章 汽車動(dòng)力裝置參數(shù)的選定 動(dòng)力裝置功能：提供原動(dòng)力，使汽車行駛 動(dòng)力裝置組成：發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系（包括車輪） 發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器經(jīng)常連接在一起，有時(shí)候稱為動(dòng)力總成 發(fā)動(dòng)機(jī)：是動(dòng)力源，和其它機(jī)械的動(dòng)力源一樣 最主要參數(shù)：功率 其它參數(shù)：轉(zhuǎn)矩、外特性等 傳動(dòng)系：配合發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揮其功率兩種車型的參數(shù)對(duì)比奧迪和紅旗兩種車型的參數(shù)對(duì)比奧迪和紅旗奧奧迪迪紅紅旗旗兩種車型

3、的參數(shù)對(duì)比奧迪和紅旗兩種車型的參數(shù)對(duì)比奧迪和紅旗3.1發(fā)動(dòng)機(jī)功率的選定 汽車動(dòng)力性主要是由于發(fā)動(dòng)機(jī)功率決定，并受傳動(dòng)系和外力（附著力）限制的。 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)功率一般根據(jù)動(dòng)力性進(jìn)行選擇，再?gòu)慕?jīng)濟(jì)性方面進(jìn)行復(fù)核和校正。 動(dòng)力性的三個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)中，最高車速反應(yīng)了發(fā)動(dòng)機(jī)功率的要求，也間接的反應(yīng)了汽車的加速爬坡能力新一代保時(shí)捷新一代保時(shí)捷 911 GT3，最大功率，最大功率415馬力，馬力，最高車速達(dá)到最高車速達(dá)到310km/h，從靜止加速到，從靜止加速到100km/h只需只需4.3 s法拉利法拉利612搭載搭載5.7升升V12引擎，最大馬力為引擎，最大馬力為540hp/7250rpm，扭力，扭力60kgm

4、/5250rpm，0-100km/h的加速可在的加速可在4.2秒內(nèi)完成，極速則是在秒內(nèi)完成，極速則是在315km/h以上以上 1 根據(jù)最大車速根據(jù)最大車速uamax選擇選擇Pe3maxmax1()360076140DeaaTDTeC AmgfPuumCAfP若給定 、 、 、，則可求出功率00jiPP3maxmaxmaxmax10003.676.1410003.6/meeDaaTTTDaaTPPC AfguummmfCufguconstA m汽車比功率若已知 、,并且如果大致差不多第一項(xiàng)：但是，變化較大，第二項(xiàng)隨著 增大而減小。 2 根據(jù)根據(jù)汽車比功率（單位汽車質(zhì)量具有汽車比功率（單位汽車質(zhì)量

5、具有的功率，的功率，kW/t） 中型貨車的比功率約為中型貨車的比功率約為10kw/t,其中其中Ff約占約占40。 A/m項(xiàng)，項(xiàng)，m增加，增加，A增加有限，因此，增加有限，因此，A/m隨總質(zhì)量的增加而減少。隨總質(zhì)量的增加而減少。 3、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)要求、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)要求 有的國(guó)家對(duì)汽車的比功率有規(guī)定，以保證路上行駛的汽車有的國(guó)家對(duì)汽車的比功率有規(guī)定，以保證路上行駛的汽車動(dòng)力性不低于一定的水平，防止阻礙正常交通流。比如我動(dòng)力性不低于一定的水平，防止阻礙正常交通流。比如我國(guó)的國(guó)的GB7258-2004規(guī)定：農(nóng)用運(yùn)輸車與運(yùn)輸用拖拉機(jī)的比功規(guī)定：農(nóng)用運(yùn)輸車與運(yùn)輸用拖拉機(jī)的比功率限值為率限值為4kW/t，其它機(jī)動(dòng)車

6、為，其它機(jī)動(dòng)車為5kW/t（標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定：比功（標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定：比功率為發(fā)動(dòng)機(jī)最大凈功率率為發(fā)動(dòng)機(jī)最大凈功率(或或0.9倍的發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率或倍的發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率或0.9 倍倍的發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定功率的發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)定功率) 與機(jī)動(dòng)車最大允許總質(zhì)量之比。與機(jī)動(dòng)車最大允許總質(zhì)量之比。 有些車型要達(dá)到相應(yīng)的等級(jí)，也需要具備相應(yīng)的比功率。有些車型要達(dá)到相應(yīng)的等級(jí)，也需要具備相應(yīng)的比功率。比如根據(jù)比如根據(jù)JT/T 325-2006營(yíng)運(yùn)客車類型劃分及等級(jí)評(píng)定，高營(yíng)運(yùn)客車類型劃分及等級(jí)評(píng)定，高三級(jí)特大型客車的比功率要不小于三級(jí)特大型客車的比功率要不小于13kW/t 4、貨車：可以根據(jù)同樣、貨車：可以根據(jù)同樣總質(zhì)量總質(zhì)量與與同樣類

7、型車輛同樣類型車輛的比的比功率統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)初步選擇發(fā)動(dòng)機(jī)功率。功率統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)初步選擇發(fā)動(dòng)機(jī)功率。 5、轎車：情況不一樣，根據(jù)、轎車：情況不一樣，根據(jù)總質(zhì)量總質(zhì)量與與預(yù)期車速，參預(yù)期車速，參照同類型車確定照同類型車確定 還要考慮發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)附件所需要的功率還要考慮發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)附件所需要的功率對(duì)于轎車，情況不一樣，動(dòng)力性（最高車速）)相差很大，比功率也相差很大3maxmax100010003.676.14eeDaaTTPmPmC Afguum汽車比功率補(bǔ)充：很多情況下轎車的最高車速不具有實(shí)用價(jià)值，所以也經(jīng)常根據(jù)其0-100km/h加速性能確定發(fā)動(dòng)機(jī)功率發(fā)動(dòng)機(jī)外特性對(duì)汽車行駛穩(wěn)定性有影響tFwFFau121a

8、u2autFwFFau121au2au1圖圖21au發(fā)動(dòng)機(jī)特性（最大轉(zhuǎn)矩）對(duì)其工作穩(wěn)定性影響au車速riiTFTgtqt0發(fā)動(dòng)機(jī)特性（最大轉(zhuǎn)矩處轉(zhuǎn)速）對(duì)其工作穩(wěn)定性影響au車速riiTFTgtqt0發(fā)動(dòng)機(jī)特性（對(duì)高速性能影響）對(duì)其工作穩(wěn)定性影響au車速riiTFTgtqt0式中式中: Temax為最大轉(zhuǎn)矩（為最大轉(zhuǎn)矩（Nm）；）； a為轉(zhuǎn)矩適應(yīng)系數(shù)，一般在為轉(zhuǎn)矩適應(yīng)系數(shù)，一般在1.11.3之間選?。恢g選取； Pemax為發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率（為發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率（kW）；）； np為最大功率轉(zhuǎn)速（為最大功率轉(zhuǎn)速（r/min）。）。maxmax9549 eepppaPTa TnT最大功率時(shí)轉(zhuǎn)矩 Tema

9、x計(jì)算計(jì)算: 轉(zhuǎn)矩適應(yīng)系數(shù)：標(biāo)志著汽車行駛阻力增加時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)沿外特性自動(dòng)增加轉(zhuǎn)矩適應(yīng)系數(shù)：標(biāo)志著汽車行駛阻力增加時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)沿外特性自動(dòng)增加轉(zhuǎn)矩定能力轉(zhuǎn)矩定能力對(duì)在山區(qū)行駛的車，對(duì)在山區(qū)行駛的車，a大些是很適宜的大些是很適宜的對(duì)于高速車，對(duì)于高速車， 在最大轉(zhuǎn)矩相同的情況下，在最大轉(zhuǎn)矩相同的情況下，a小些使得轉(zhuǎn)矩平坦一些，小些使得轉(zhuǎn)矩平坦一些，高速動(dòng)力性好些高速動(dòng)力性好些 Temax 影響加速性能、爬坡性和最大動(dòng)力因數(shù)影響加速性能、爬坡性和最大動(dòng)力因數(shù)2最大轉(zhuǎn)矩Temax及相應(yīng)的轉(zhuǎn)速nTnT、 np 之間應(yīng)該保持適當(dāng)?shù)年P(guān)系，之間應(yīng)該保持適當(dāng)?shù)年P(guān)系， 如果如果nT過(guò)于接近過(guò)于接近 np則使得直接擋最低

10、則使得直接擋最低穩(wěn)定車速偏高，在通過(guò)繁忙的交叉路口時(shí)換擋次數(shù)增加。有轉(zhuǎn)速適應(yīng)系數(shù)：穩(wěn)定車速偏高，在通過(guò)繁忙的交叉路口時(shí)換擋次數(shù)增加。有轉(zhuǎn)速適應(yīng)系數(shù)：pTnn轉(zhuǎn)速適應(yīng)系數(shù)=發(fā)動(dòng)機(jī)適應(yīng)系數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)適應(yīng)系數(shù)轉(zhuǎn)矩適應(yīng)系數(shù)轉(zhuǎn)矩適應(yīng)系數(shù)x轉(zhuǎn)速適應(yīng)系數(shù)轉(zhuǎn)速適應(yīng)系數(shù)FmaxppeTpTnnTanTn=一般一般np /nT、 1.4 (1.42.0 發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)保證發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)保證)，F(xiàn)越大則發(fā)動(dòng)機(jī)的適應(yīng)性越好越大則發(fā)動(dòng)機(jī)的適應(yīng)性越好發(fā)動(dòng)機(jī)要和變速器相匹配才能夠獲得較好的性能發(fā)動(dòng)機(jī)要和變速器相匹配才能夠獲得較好的性能最大轉(zhuǎn)矩Temax相應(yīng)的轉(zhuǎn)速nT液力自動(dòng)變速器（AT，采用液力變矩器）能夠改善汽車的穩(wěn)定性P T TT

11、PpnTiKnT高轉(zhuǎn)矩發(fā)動(dòng)機(jī)：高轉(zhuǎn)矩發(fā)動(dòng)機(jī)：在一定范圍內(nèi)保持在一定范圍內(nèi)保持大致不變的功率，大致不變的功率，也稱也稱等功率發(fā)動(dòng)機(jī)等功率發(fā)動(dòng)機(jī)奔馳公司的奔馳公司的OM402LAI/1增壓發(fā)動(dòng)機(jī)增壓發(fā)動(dòng)機(jī)等功率發(fā)動(dòng)等功率發(fā)動(dòng)機(jī)具有比機(jī)具有比較理想的特性較理想的特性奔馳公司的奔馳公司的OM402LAI/1增壓發(fā)動(dòng)機(jī)增壓發(fā)動(dòng)機(jī)1982年奧迪年奧迪100 1.8L轎車發(fā)動(dòng)機(jī)外特性轎車發(fā)動(dòng)機(jī)外特性 奔馳公司的奔馳公司的OM402LAI/1增壓發(fā)動(dòng)機(jī)增壓發(fā)動(dòng)機(jī)一汽給出的一汽給出的奧迪奧迪100 1.8L轎車發(fā)動(dòng)機(jī)外特性轎車發(fā)動(dòng)機(jī)外特性 一汽給出的一汽給出的紅旗紅旗CA7220轎車發(fā)動(dòng)機(jī)轎車發(fā)動(dòng)機(jī)外特性外特性

12、 奔馳公司的奔馳公司的OM402LAI/1增壓發(fā)動(dòng)機(jī)增壓發(fā)動(dòng)機(jī)一汽給出的一汽給出的奧迪奧迪100發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)特性機(jī)特性奔馳公司的奔馳公司的OM402LAI/1增壓發(fā)動(dòng)機(jī)增壓發(fā)動(dòng)機(jī)一汽給出的一汽給出的奧迪奧迪100發(fā)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)特性機(jī)特性?shī)W迪奧迪016系列的兩種變速器（摘自紅旗）系列的兩種變速器（摘自紅旗）奧迪奧迪016系列的兩種變速器（摘自紅旗）系列的兩種變速器（摘自紅旗）奧迪奧迪016系列的兩種變速器的性能匹配對(duì)比（摘自紅旗）系列的兩種變速器的性能匹配對(duì)比（摘自紅旗）奧迪奧迪016系列的兩種變速器的性能匹配對(duì)比（摘自紅旗）系列的兩種變速器的性能匹配對(duì)比（摘自紅旗）奧迪奧迪016系列的兩種變速器的性

13、能匹配對(duì)比（摘自紅旗）系列的兩種變速器的性能匹配對(duì)比（摘自紅旗）轎車四檔和五檔(超速檔)變速器中，各檔使用時(shí)間的典型百分比如表77。汽車大部分時(shí)間以高擋行駛，其選擇很重要路路程程系系數(shù)數(shù)扭扭矩矩系系數(shù)數(shù)2maxau1maxau3maxau1pu3pu2pu(1)、最小傳動(dòng)比與最高車速的關(guān)系、最小傳動(dòng)比與最高車速的關(guān)系ePePau0peiuP右移，變化范圍大，拉寬，且向右移。)(1wfTPP01i02i03i（2）、最小傳動(dòng)比與后備功率）、最小傳動(dòng)比與后備功率ePePau0eiP拉寬，且向右移后備功率動(dòng)力性經(jīng)濟(jì)性)(1wfTPP01i02i03i1234513pu010其中i 對(duì)應(yīng)的不可能達(dá)到！

14、但后備功率小，動(dòng)力性變差，燃油經(jīng)濟(jì)性變好。與i 對(duì)應(yīng)后備功率大，動(dòng)力性變好，燃油經(jīng)濟(jì)性變差。maxmaxmaxmax,0.901.10,74%/0.700.9,17.5%1.101.39,5.5%appaapapuuuuuuuu過(guò)去選擇或 稍微小于?，F(xiàn)在 則稍微小于 ，以提高燃油經(jīng)濟(jì)性。轎車為了提高燃油經(jīng)濟(jì)性，出現(xiàn)了減小最小傳動(dòng)比的趨勢(shì)， 在選擇最小傳動(dòng)比時(shí)，要考慮最高檔（直接檔）有足夠的動(dòng)力性，即動(dòng)力因數(shù)。0max0maxmax 020max0.04 0.080.1 0.1521.15( )tqTDatqDDTiC AurDmg 中型貨車中級(jí)轎車主減速器傳動(dòng)比過(guò)小，會(huì)造成汽車運(yùn)行時(shí)發(fā)主減速器

15、傳動(dòng)比過(guò)小，會(huì)造成汽車運(yùn)行時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率過(guò)大，反而不利于提高燃油經(jīng)濟(jì)性。動(dòng)機(jī)負(fù)荷率過(guò)大，反而不利于提高燃油經(jīng)濟(jì)性。選擇最小傳動(dòng)比，使得既能保證汽車的動(dòng)力選擇最小傳動(dòng)比，使得既能保證汽車的動(dòng)力性，也能有合適的燃油經(jīng)濟(jì)性。性，也能有合適的燃油經(jīng)濟(jì)性。（3）、）、最小傳動(dòng)比還受到最小傳動(dòng)比還受到駕駛性能駕駛性能的限制。的限制。最小傳動(dòng)比過(guò)小，發(fā)動(dòng)機(jī)在重負(fù)荷下工作，加最小傳動(dòng)比過(guò)小，發(fā)動(dòng)機(jī)在重負(fù)荷下工作，加速性不好，出現(xiàn)噪聲與振動(dòng)；過(guò)大時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)速性不好，出現(xiàn)噪聲與振動(dòng)；過(guò)大時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)速度高，噪聲大轉(zhuǎn)速度高，噪聲大 第二節(jié)第二節(jié) 最小傳動(dòng)比的選擇最小傳動(dòng)比的選擇 根據(jù)每千克(磅)車質(zhì)量的發(fā)動(dòng)機(jī)排量毫

16、升值，查出允許的最小n/ua值。這對(duì)選擇轎車最小傳動(dòng)比是有參考價(jià)值的比排量（發(fā)動(dòng)機(jī)排量mL/汽車質(zhì)量kg）奧迪1001810/1710=1.058紅旗72202194/1710=1.283物理意義：保證單位質(zhì)量的驅(qū)動(dòng)力3CtFm第三節(jié)第三節(jié) 最大傳動(dòng)比的選擇最大傳動(dòng)比的選擇 1、最大爬坡度(貨車)加速能力（轎車）2、最低穩(wěn)定車速（越野車）3、附著力越野車最低穩(wěn)定車速轎車轎車（手動(dòng)）（手動(dòng)）過(guò)去美國(guó)過(guò)去美國(guó)3擋，歐洲擋，歐洲4擋擋現(xiàn)在為了省油，一般現(xiàn)在為了省油，一般5擋，也有擋，也有6擋擋輕中型貨車輕中型貨車一般一般5擋擋重型貨車重型貨車一般一般6到十幾個(gè)擋到十幾個(gè)擋越野車越野車使用條件復(fù)雜，使

17、用條件復(fù)雜，擋位數(shù)較同噸位的普擋位數(shù)較同噸位的普遁貨車常多一倍左右遁貨車常多一倍左右多擋一般采用主副變速器的方案多擋一般采用主副變速器的方案變速器擋數(shù)和各擋傳動(dòng)比 擋數(shù)：影響動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、復(fù)雜性、傳動(dòng)比間隔擋數(shù)：影響動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、復(fù)雜性、傳動(dòng)比間隔汽車各檔傳動(dòng)比大體采用等比級(jí)數(shù)分配。汽車各檔傳動(dòng)比大體采用等比級(jí)數(shù)分配。12123.gggngggniiiqiii12231.gggggngniqiiqiiqi1212311 .ngggngnggniqiq iqiiqiq1.71.8()確定了各檔的傳動(dòng)比后，還要校驗(yàn)公比 是否小于對(duì)于同步器換擋要特別考慮 。按照等比級(jí)數(shù)分配傳動(dòng)比的優(yōu)點(diǎn)按照等比級(jí)

18、數(shù)分配傳動(dòng)比的優(yōu)點(diǎn)1：可以使發(fā)動(dòng)機(jī)在一定范圍可以使發(fā)動(dòng)機(jī)在一定范圍n1-n2內(nèi)內(nèi)工作，有利于換擋工作，有利于換擋 ：換擋過(guò)程分析換擋過(guò)程分析au1n2nn1au2au212020322130.3770.377 aggggnnrruiiiiinni211010212120.3770.377 aggggnnrruiiiiinni若每次均將轉(zhuǎn)速提高到若每次均將轉(zhuǎn)速提高到n2換檔，只要發(fā)換檔，只要發(fā)動(dòng)機(jī)降低到動(dòng)機(jī)降低到n1，離合器就能無(wú)沖擊地接合。，離合器就能無(wú)沖擊地接合。由于符合人的操作習(xí)慣，這樣布檔能方便由于符合人的操作習(xí)慣，這樣布檔能方便駕駛員加速時(shí)換檔操作。駕駛員加速時(shí)換檔操作。按等比級(jí)數(shù)分配

19、傳動(dòng)比也在于可充分地利按等比級(jí)數(shù)分配傳動(dòng)比也在于可充分地利用發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性。用發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性。汽車需要大功率時(shí)，若檔位傳動(dòng)比分配得汽車需要大功率時(shí)，若檔位傳動(dòng)比分配得當(dāng)，就可使發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常在接近外特性最大功當(dāng)，就可使發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常在接近外特性最大功率范圍內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)。從而相對(duì)增加汽車后備功率，率范圍內(nèi)運(yùn)轉(zhuǎn)。從而相對(duì)增加汽車后備功率，提高汽車加速和爬坡能力。提高汽車加速和爬坡能力。這對(duì)于比功率較這對(duì)于比功率較小的大貨車尤為重要小的大貨車尤為重要按照等比級(jí)數(shù)分配傳動(dòng)比的優(yōu)點(diǎn)按照等比級(jí)數(shù)分配傳動(dòng)比的優(yōu)點(diǎn)2：汽油機(jī)的最高轉(zhuǎn)速一般不大于最大功率轉(zhuǎn)速的1012%，柴油機(jī)也類似1n2

20、nePaun1gi2gi3gi2gi1n1n22ggii1n1nmaxnePaun1gi2gi3gi2gi1n1nminn22ggiiminnmaxnmaxnmaxn1n1nkq 3221iiii3221iiiiPPPnnn1n 1n 1n 1n左移eP右移eP21ggii和固定補(bǔ)充1：還可以用損失功率最小為目標(biāo)在各種車速下都能夠發(fā)在各種車速下都能夠發(fā)揮出最大發(fā)動(dòng)機(jī)功率的揮出最大發(fā)動(dòng)機(jī)功率的匹配是最理想的。所以匹配是最理想的。所以有人稱等功率發(fā)動(dòng)機(jī)特有人稱等功率發(fā)動(dòng)機(jī)特性為性為理想發(fā)動(dòng)機(jī)特性理想發(fā)動(dòng)機(jī)特性實(shí)際匹配無(wú)法完全滿足實(shí)際匹配無(wú)法完全滿足理想特性，有一定損失，理想特性，有一定損失，損失越

21、小越好損失越小越好補(bǔ)充2：還可以用損失驅(qū)動(dòng)力最小為目標(biāo)max3600taeTFuP也就是驅(qū)動(dòng)力最大，爬坡度最大當(dāng)然也可以用加速度最大，加速時(shí)間最短為目標(biāo)按等比級(jí)數(shù)分配傳動(dòng)比的按等比級(jí)數(shù)分配傳動(dòng)比的(主主)變速器，還便于和變速器，還便于和副變速器結(jié)合構(gòu)成更多擋位的變速器副變速器結(jié)合構(gòu)成更多擋位的變速器按照等比級(jí)數(shù)分配傳動(dòng)比的優(yōu)點(diǎn)按照等比級(jí)數(shù)分配傳動(dòng)比的優(yōu)點(diǎn)3：主變速器i1副變速器i2總傳動(dòng)比i i1 i22468234567895121101qqqqqqqqqqqqqq1如果 擋變速器，其傳動(dòng)比為 、 、接一 擋副變速器，傳動(dòng)比為 、則可以構(gòu)成一擋變速器，傳動(dòng)比為：、 、 、 、 、 、實(shí)際傳動(dòng)比的分配實(shí)際傳動(dòng)比的分配考慮到高擋利用率較高，所以高擋位之間的傳動(dòng)比差別比低檔位小，實(shí)際上常有下面的關(guān)系：對(duì)貨車可以同時(shí)兼顧動(dòng)力性經(jīng)濟(jì)性轎車更好的兼顧經(jīng)濟(jì)性MPG第5節(jié) 利用燃油經(jīng)濟(jì)性-加速時(shí)間曲線確定動(dòng)力裝置參數(shù)加速時(shí)間小好加速時(shí)間大好只確定i0MPG第5節(jié) 利用燃油經(jīng)濟(jì)性-加速時(shí)間曲線確定動(dòng)力裝置參數(shù)加速時(shí)間小好加速時(shí)間大好只確定i0汽車動(dòng)力裝汽車動(dòng)力裝置包括發(fā)動(dòng)置包括發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系機(jī)和傳動(dòng)系汽車動(dòng)力裝置參汽車動(dòng)