動力轉向系的結構ppt課件

1、主要內容主要內容1. 1. 動力轉向系的工作原理動力轉向系的工作原理 2. 2. 動力轉向系的基本組成動力轉向系的基本組成 3. 3. 動力轉向系的檢修與調整動力轉向系的檢修與調整n 轉向盤的轉動通過轉向管柱傳遞到安裝在轉向齒輪 齒條機構上的轉向閥上n 轉向的旋轉運動通過齒輪及齒條，轉換成轉向齒條 的直線運動n在發(fā)動機運轉及動力轉向油泵的運行情況下，轉向機上有高壓液流，提供轉向助力動力轉向系的基本組成動力轉向系的基本組成 n動力轉向系由轉向器及轉向操縱機構和轉向傳動機構組成 動力轉向系的檢修與調整動力轉向系的檢修與調整 方向盤游隙的位置方向盤游隙的位置 1 1在發(fā)動機運轉動力轉向液壓系統(tǒng)工作狀

2、態(tài)下，汽車處于空檔位置及駐車操在發(fā)動機運轉動力轉向液壓系統(tǒng)工作狀態(tài)下，汽車處于空檔位置及駐車操縱狀態(tài)，使前車輪筆直朝前。縱狀態(tài)，使前車輪筆直朝前。 2 2在左右方向稍稍轉動方向盤而方向盤開始轉動之前，測量方向盤圓周上的游隙。在左右方向稍稍轉動方向盤而方向盤開始轉動之前，測量方向盤圓周上的游隙。 極限值：極限值：3030毫米毫米 3 3游隙超出極限值時，則應檢查轉向軸接頭和轉向傳動桿系的間隙，根據(jù)情況予游隙超出極限值時，則應檢查轉向軸接頭和轉向傳動桿系的間隙，根據(jù)情況予以校正或更換有關的零部件。以校正或更換有關的零部件。 如果游隙超出極限值時，則在發(fā)動機停止狀態(tài)下使方向盤朝向正前方，在方向如果游

3、隙超出極限值時，則在發(fā)動機停止狀態(tài)下使方向盤朝向正前方，在方向盤圓周上施加盤圓周上施加0.50.5公斤的載荷并檢查游隙。公斤的載荷并檢查游隙。 標準值發(fā)動機停止狀態(tài)下方向盤游隙）：標準值發(fā)動機停止狀態(tài)下方向盤游隙）：1010毫米以下毫米以下 如果游隙超出標準值，則應拆下轉向器殼并檢查小齒輪總轉矩。如果游隙超出標準值，則應拆下轉向器殼并檢查小齒輪總轉矩。（二轉向角的檢查（二轉向角的檢查1 1將前車輪放在轉彎半徑測試裝置上，測量轉向角。將前車輪放在轉彎半徑測試裝置上，測量轉向角。標準值：標準值：2 2轉向角不在標準值范圍內時，則可能是前束不正確，調整前束參照前懸架第五檢修調整順轉向角不在標準值范圍

4、內時，則可能是前束不正確，調整前束參照前懸架第五檢修調整順序），然后再重新檢查轉向角。序），然后再重新檢查轉向角。項目二輪驅動四輪驅動內側車輪37453223外側車輪33553207（三轉向橫拉桿端球節(jié)偏差的檢查軸向）（三轉向橫拉桿端球節(jié)偏差的檢查軸向）1 1用專用工具夾住球節(jié)。用專用工具夾住球節(jié)。2 2將專用工具的刻度設定在最高刻度，在球節(jié)雙頭螺栓受壓縮的狀態(tài)下測量偏差，偏差應在最高和中將專用工具的刻度設定在最高刻度，在球節(jié)雙頭螺栓受壓縮的狀態(tài)下測量偏差，偏差應在最高和中央刻度之間。央刻度之間。極限值：極限值：1.51.5毫米毫米3 3偏差值超出中央刻度時，則應更換轉向節(jié)橫拉桿端。偏差值超出

5、中央刻度時，則應更換轉向節(jié)橫拉桿端。留意留意即使偏差在極限范圍以內，仍要檢查球節(jié)起動扭矩。即使偏差在極限范圍以內，仍要檢查球節(jié)起動扭矩。動力轉向器油泵動力轉向器油泵轉向助力是協(xié)助駕駛員作汽車方向調整，為駕駛員減輕打方向盤的用力強度，當然，助力轉向在汽車行駛的安全性、經(jīng)濟性上也一定的作用。此泵由汽車發(fā)動機通過傳送帶和皮帶輪進行驅動。 它包含一組在橢圓形泵室內旋轉的伸縮式葉片。當葉片旋轉時，這些葉片會從壓力較低的回流管吸入液壓油，并迫使其流向壓力較高的出口。 泵所提供的流量取決于汽車發(fā)動機的速度。 泵的設計必須能在發(fā)動機怠速時提供足夠的流量。 因此，當發(fā)動機加速運轉時，該泵提供的液體會遠遠超過實際

6、的需要。 泵中含有一個減壓閥，用于確保壓力不會升得太高。當發(fā)動機高速運轉時，由于泵中吸入了太多液體，因而更需要減壓閥來降低壓力 三、轉向油罐三、轉向油罐 1. 功用：儲存、濾清、冷卻動力轉向工系統(tǒng)作油液。功用：儲存、濾清、冷卻動力轉向工系統(tǒng)作油液。 2. 轉向油罐液面高度的檢查轉向油罐液面高度的檢查 1) 將車輛停放在平坦的地面上，使前輪處于直行位置。將車輛停放在平坦的地面上，使前輪處于直行位置。 2) 起動發(fā)動機，并使其達到正常的工作溫度。起動發(fā)動機，并使其達到正常的工作溫度。 3) 使發(fā)動機怠速運轉大約使發(fā)動機怠速運轉大約2min，左、右打幾次轉向盤，左、右打幾次轉向盤，使油溫達到使油溫達

7、到4080，關閉發(fā)動機。，關閉發(fā)動機。 4) 觀察油罐的液面，此時液面應處于觀察油罐的液面，此時液面應處于“Max”（上限與（上限與“Min”（下限之間，液面低于（下限之間，液面低于“Min時，應加至時，應加至“Max” 。一、轉向沉重一、轉向沉重1. 景象景象裝有液壓動力轉向系統(tǒng)的汽車，在行駛中突然感到轉向沉裝有液壓動力轉向系統(tǒng)的汽車，在行駛中突然感到轉向沉重。重。2. 緣由緣由主要原因是系統(tǒng)油壓不足。主要原因是系統(tǒng)油壓不足。1) 儲油罐油液高度低于規(guī)定要求。儲油罐油液高度低于規(guī)定要求。2) 液壓回路中滲入了空氣。液壓回路中滲入了空氣。3) 油泵驅動皮帶過松、打滑。油泵驅動皮帶過松、打滑。4

8、) 各油管接頭處密封不良，有泄漏現(xiàn)象。各油管接頭處密封不良，有泄漏現(xiàn)象。5) 油路堵塞或濾油器污物太多。油路堵塞或濾油器污物太多。 6) 油泵磨損、內部泄漏嚴重。油泵磨損、內部泄漏嚴重。 7) 油泵安全閥、溢流閥泄漏、彈簧彈力減弱或調整不當。油泵安全閥、溢流閥泄漏、彈簧彈力減弱或調整不當。 8) 動力缸或轉向控制閥密封損壞。動力缸或轉向控制閥密封損壞。3. 診斷與排除診斷與排除二、異響二、異響1. 景象景象汽車轉向時，轉向系統(tǒng)有噪音聲。汽車轉向時，轉向系統(tǒng)有噪音聲。2. 緣由緣由1) 儲油罐中液面太低，油泵在工作時容易滲入空氣。儲油罐中液面太低，油泵在工作時容易滲入空氣。2) 液壓系統(tǒng)中滲入空

9、氣。液壓系統(tǒng)中滲入空氣。3) 儲油罐濾網(wǎng)堵塞，或液壓回路中有過多的沉積物。儲油罐濾網(wǎng)堵塞，或液壓回路中有過多的沉積物。4) 油管接頭松動或油管破裂。油管接頭松動或油管破裂。5) 油泵嚴重磨損或損壞。油泵嚴重磨損或損壞。6) 轉向控制閥性能不良。轉向控制閥性能不良。 轉向盤回正不良轉向盤回正不良 1. 景象景象 汽車完成轉向后，轉向盤不能回到中間行駛位置直線汽車完成轉向后，轉向盤不能回到中間行駛位置直線行駛位置）。行駛位置）。 2. 緣由緣由 1) 轉向油泵輸出油壓低。轉向油泵輸出油壓低。 2) 液壓回路中滲入空氣。液壓回路中滲入空氣。 3) 回油軟管扭曲阻塞?；赜蛙浌芘で枞?4) 轉向控制閥或轉向動力缸發(fā)卡。轉向控制閥或轉向動力缸發(fā)卡。 5) 轉向控制閥定中不良。轉向控制閥定中不良。 左右轉向輕重不同左右轉向輕重不同 1. 景象景象 汽車行駛時，向左和向右轉向操縱力不相等。汽車行駛時，向左和向右轉向操縱力不相等。 2. 緣由緣由 1) 轉向控制閥閥芯或滑閥偏離中間位置，或雖然在中轉向控制閥閥