事故車輛查勘與定損---項(xiàng)目十--事故車輛損傷評(píng)估實(shí)務(wù)

1、一、項(xiàng)目要求一、項(xiàng)目要求【知識(shí)要求【知識(shí)要求】1了解事故維修與正常維修的區(qū)別了解事故維修與正常維修的區(qū)別2了解事故車輛定損的技術(shù)依據(jù)和原則了解事故車輛定損的技術(shù)依據(jù)和原則3掌握維修方式的選擇和維修費(fèi)用的確定掌握維修方式的選擇和維修費(fèi)用的確定方法方法4了解定損核價(jià)典型問題的解決方法了解定損核價(jià)典型問題的解決方法5理解事故車輛的修復(fù)價(jià)值、增補(bǔ)定損、理解事故車輛的修復(fù)價(jià)值、增補(bǔ)定損、修復(fù)車輛復(fù)檢的相關(guān)內(nèi)容修復(fù)車輛復(fù)檢的相關(guān)內(nèi)容6掌握車損報(bào)告編制的內(nèi)容和注意問題掌握車損報(bào)告編制的內(nèi)容和注意問題【能力要求【能力要求】1能夠?qū)C(jī)械零件、鈑金件、塑料件進(jìn)行能夠?qū)C(jī)械零件、鈑金件、塑料件進(jìn)行正確定損，并填寫修

2、換清單正確定損，并填寫修換清單2能夠熟練使用各保險(xiǎn)公司工時(shí)費(fèi)查詢軟能夠熟練使用各保險(xiǎn)公司工時(shí)費(fèi)查詢軟件，能夠?qū)Σ鹧b類、機(jī)電類、鈑金類、漆件，能夠?qū)Σ鹧b類、機(jī)電類、鈑金類、漆工類以及水浸車清洗、烘干工時(shí)費(fèi)進(jìn)行正工類以及水浸車清洗、烘干工時(shí)費(fèi)進(jìn)行正確的核定確的核定3能夠?qū)ν赓?gòu)配件、自制配件及輔助材料能夠?qū)ν赓?gòu)配件、自制配件及輔助材料的材料費(fèi)進(jìn)行正確的核定的材料費(fèi)進(jìn)行正確的核定（一）事故車輛損傷評(píng)估概述（一）事故車輛損傷評(píng)估概述1事故維修與正常維修的區(qū)別事故維修與正常維修的區(qū)別項(xiàng)項(xiàng) 目目正正 常常 維維 修修事故車輛的修理事故車輛的修理維修的原維修的原因不同因不同使用年限或行駛里程使用年限或行駛里程

3、性能退化性能退化突發(fā)事故對(duì)車輛造成的損壞程度突發(fā)事故對(duì)車輛造成的損壞程度維修的目維修的目的不同的不同需發(fā)現(xiàn)和確定所需發(fā)現(xiàn)和確定所存在的存在的技技術(shù)缺陷，依據(jù)術(shù)缺陷，依據(jù)“技術(shù)上可行、技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上經(jīng)濟(jì)上合理合理”的原則的原則提出提出解決方案，排除已經(jīng)發(fā)現(xiàn)解決方案，排除已經(jīng)發(fā)現(xiàn)的故障以及潛在的故障隱的故障以及潛在的故障隱患，恢復(fù)汽車的正常性能患，恢復(fù)汽車的正常性能 確定本次事故造成的損失確定本次事故造成的損失 確定哪些零部件該換，哪些零確定哪些零部件該換，哪些零部件該部件該修理及如何修理及如何修理修理 確定更換零部件的價(jià)格，確定確定更換零部件的價(jià)格，確定修理所需工時(shí)費(fèi)修理所需工時(shí)費(fèi) 使機(jī)動(dòng)車

4、恢復(fù)到事故發(fā)生前的使機(jī)動(dòng)車恢復(fù)到事故發(fā)生前的技術(shù)狀態(tài)技術(shù)狀態(tài)依據(jù)的標(biāo)依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)不同準(zhǔn)不同各總成的拆裝、修理及部各總成的拆裝、修理及部件的修理，是根據(jù)汽車維件的修理，是根據(jù)汽車維修行業(yè)長(zhǎng)期實(shí)踐且經(jīng)測(cè)算修行業(yè)長(zhǎng)期實(shí)踐且經(jīng)測(cè)算而取得的平均工時(shí)定額，而取得的平均工時(shí)定額，依據(jù)的是各省交通廳頒發(fā)依據(jù)的是各省交通廳頒發(fā)的汽車維修相關(guān)規(guī)定的汽車維修相關(guān)規(guī)定車輛發(fā)生事故后，各部位變形的差車輛發(fā)生事故后，各部位變形的差別很大，修復(fù)的工作量差異也很大，別很大，修復(fù)的工作量差異也很大，依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)是行業(yè)內(nèi)約定俗成的修依據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)是行業(yè)內(nèi)約定俗成的修換界定以及經(jīng)濟(jì)方面的合理性換界定以及經(jīng)濟(jì)方面的合理性表表10-1 事故維

5、修與正常維修的區(qū)別事故維修與正常維修的區(qū)別 對(duì)事故車輛準(zhǔn)確定損必須首先借助可對(duì)事故車輛準(zhǔn)確定損必須首先借助可行的技術(shù)條件，這些技術(shù)條件如下。行的技術(shù)條件，這些技術(shù)條件如下。 出險(xiǎn)車輛的結(jié)構(gòu)及整體性能。出險(xiǎn)車輛的結(jié)構(gòu)及整體性能。 受損零部件拆裝的作業(yè)量。受損零部件拆裝的作業(yè)量。 受損零部件的性能鑒別。受損零部件的性能鑒別。 零部件的修理工藝。零部件的修理工藝。 受損零部件的市場(chǎng)價(jià)格。受損零部件的市場(chǎng)價(jià)格。 修理所需輔助材料及用量。修理所需輔助材料及用量。 車輛修竣后的檢查、鑒定技術(shù)。車輛修竣后的檢查、鑒定技術(shù)。 凡因故意行為造成的車輛傾翻、碰撞等凡因故意行為造成的車輛傾翻、碰撞等事故造成的損失，

6、不屬于理賠范圍。事故造成的損失，不屬于理賠范圍。 凡因制動(dòng)失靈、機(jī)械故障、輪胎爆裂以凡因制動(dòng)失靈、機(jī)械故障、輪胎爆裂以及零部件的銹蝕、老化、疲勞變形、斷裂及零部件的銹蝕、老化、疲勞變形、斷裂等現(xiàn)象所造成的損失，不負(fù)責(zé)賠償責(zé)任。等現(xiàn)象所造成的損失，不負(fù)責(zé)賠償責(zé)任。 只承擔(dān)本次事故造成的損失。只承擔(dān)本次事故造成的損失。 充分注意損壞的零部件是否屬于原廠配充分注意損壞的零部件是否屬于原廠配件。件。（1）與被保險(xiǎn)人協(xié)商原則）與被保險(xiǎn)人協(xié)商原則（2）盡量修復(fù)原則）盡量修復(fù)原則（3）以我為主原則）以我為主原則（4）定損權(quán)限原則）定損權(quán)限原則（1）客戶不在合作修理廠維修）客戶不在合作修理廠維修（2）車主要求

7、到異地定損、修理）車主要求到異地定損、修理（3）車損較大，短時(shí)間無(wú)法完成定損核價(jià)）車損較大，短時(shí)間無(wú)法完成定損核價(jià)（4）配件修復(fù)、更換與客戶有意見分歧）配件修復(fù)、更換與客戶有意見分歧（5）客戶或修理廠提出價(jià)格異議）客戶或修理廠提出價(jià)格異議（6）客戶或修理廠提出價(jià)格異議）客戶或修理廠提出價(jià)格異議（7）非保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的損失）非保險(xiǎn)責(zé)任范圍內(nèi)的損失（8）客戶對(duì)定損產(chǎn)生抱怨續(xù)表）客戶對(duì)定損產(chǎn)生抱怨續(xù)表1汽車零部件修換原則汽車零部件修換原則 汽車定損堅(jiān)持汽車定損堅(jiān)持“盡量修復(fù)原則盡量修復(fù)原則”，在實(shí)際，在實(shí)際定損過(guò)程中應(yīng)靈活運(yùn)用以下具體原則。定損過(guò)程中應(yīng)靈活運(yùn)用以下具體原則。（1）影響行車安全的零部件

8、必須更換）影響行車安全的零部件必須更換（2）工藝上不可修復(fù)的零部件必須更換）工藝上不可修復(fù)的零部件必須更換（3）結(jié)構(gòu)上無(wú)法修復(fù)的零部件必須更換）結(jié)構(gòu)上無(wú)法修復(fù)的零部件必須更換（4）無(wú)修復(fù)價(jià)值的零部件必須更換）無(wú)修復(fù)價(jià)值的零部件必須更換（5）不能夠重復(fù)使用的零部件必須更換）不能夠重復(fù)使用的零部件必須更換（6）更換件定損規(guī)格）更換件定損規(guī)格（7）修理后，零部件的使用壽命）修理后，零部件的使用壽命（1）鈑金件的修與換）鈑金件的修與換1）鈑金件損壞類型。）鈑金件損壞類型。2）折曲變形（塑性變形）更換原則。）折曲變形（塑性變形）更換原則。 若損傷發(fā)生在平面內(nèi)。若損傷發(fā)生在平面內(nèi)。 若損傷部位處于縱梁的端

9、部附件。若損傷部位處于縱梁的端部附件。 若損傷位置在發(fā)動(dòng)機(jī)或轉(zhuǎn)向器安裝位置若損傷位置在發(fā)動(dòng)機(jī)或轉(zhuǎn)向器安裝位置附近。附近。 由于嚴(yán)重冷作硬化而造成的嚴(yán)重折疊起由于嚴(yán)重冷作硬化而造成的嚴(yán)重折疊起皺變形。皺變形。 在修復(fù)面中若只有一個(gè)不能安全修復(fù)的在修復(fù)面中若只有一個(gè)不能安全修復(fù)的輕微折曲變形。輕微折曲變形。 在將變形周圍部分均矯正到適當(dāng)尺寸，在將變形周圍部分均矯正到適當(dāng)尺寸，剩下折曲變形部分確定無(wú)法矯正好。剩下折曲變形部分確定無(wú)法矯正好。 價(jià)值較低的塑料件破損以更換為主。價(jià)值較低的塑料件破損以更換為主。 價(jià)值較高的塑料件可采取修補(bǔ)的方法維修。價(jià)值較高的塑料件可采取修補(bǔ)的方法維修。 塑料油箱損壞必須

10、更換。塑料油箱損壞必須更換。 整體破碎以更換為主。整體破碎以更換為主。 尺寸較大的基礎(chǔ)零件以修理為主。尺寸較大的基礎(chǔ)零件以修理為主。 表面無(wú)漆面，且不能使用氰基丙烯酸酯表面無(wú)漆面，且不能使用氰基丙烯酸酯粘接修理的塑料零件以更換為主。粘接修理的塑料零件以更換為主。1）前后擋風(fēng)玻璃及附件。）前后擋風(fēng)玻璃及附件。 擋風(fēng)玻璃因撞擊而損壞時(shí)以更換為主。擋風(fēng)玻璃因撞擊而損壞時(shí)以更換為主。 有些汽車的前擋風(fēng)玻璃帶有自動(dòng)燈光和有些汽車的前擋風(fēng)玻璃帶有自動(dòng)燈光和自動(dòng)刮水功能，后擋風(fēng)玻璃為帶有加熱除自動(dòng)刮水功能，后擋風(fēng)玻璃為帶有加熱除霜的鋼化玻璃，這樣的玻璃價(jià)格較貴。霜的鋼化玻璃，這樣的玻璃價(jià)格較貴。2）燈具。）

11、燈具。 現(xiàn)代汽車燈具的表面多為聚碳酸酯（現(xiàn)代汽車燈具的表面多為聚碳酸酯（PC）或玻璃制成。常見損壞形式是調(diào)節(jié)螺栓損壞，或玻璃制成。常見損壞形式是調(diào)節(jié)螺栓損壞，這需要更換并重新調(diào)光。這需要更換并重新調(diào)光。 表面用玻璃制成的，破損后如有玻璃燈表面用玻璃制成的，破損后如有玻璃燈片供應(yīng)的，可考慮更換玻璃燈片。片供應(yīng)的，可考慮更換玻璃燈片。 若為整體式的結(jié)構(gòu)，只能更換。若為整體式的結(jié)構(gòu)，只能更換。 若只是有劃痕，可以考慮通過(guò)拋光去除若只是有劃痕，可以考慮通過(guò)拋光去除劃痕。劃痕。 對(duì)于氙氣前照燈，更換前照燈時(shí)，要注對(duì)于氙氣前照燈，更換前照燈時(shí)，要注意氙氣發(fā)生器是否與前照燈是一體，若不意氙氣發(fā)生器是否與前照

12、燈是一體，若不是一體的，則無(wú)需更換。是一體的，則無(wú)需更換。 價(jià)格昂貴的前照燈，只是支撐部位局部?jī)r(jià)格昂貴的前照燈，只是支撐部位局部破損的，可采取塑料焊接法修復(fù)。破損的，可采取塑料焊接法修復(fù)。 基本原則：超過(guò)配合尺寸，通過(guò)加工基本原則：超過(guò)配合尺寸，通過(guò)加工也無(wú)法得到裝配技術(shù)要求，或變形通過(guò)矯也無(wú)法得到裝配技術(shù)要求，或變形通過(guò)矯正無(wú)法保證使用性能和安全技術(shù)要求，或正無(wú)法保證使用性能和安全技術(shù)要求，或斷裂無(wú)法焊接或焊接后無(wú)法保證使用性能斷裂無(wú)法焊接或焊接后無(wú)法保證使用性能和安全技術(shù)要求，或維修成本接近零件價(jià)和安全技術(shù)要求，或維修成本接近零件價(jià)值，原則上必須更換。值，原則上必須更換。 外表受輕微擠壓變

13、形的控制單元、電子元外表受輕微擠壓變形的控制單元、電子元件定損，若能打開外殼的，需打開外殼觀察件定損，若能打開外殼的，需打開外殼觀察電子元件；若無(wú)法從外觀上判斷損壞，必須電子元件；若無(wú)法從外觀上判斷損壞，必須經(jīng)過(guò)專用檢測(cè)儀確定損壞才可以更換。經(jīng)過(guò)專用檢測(cè)儀確定損壞才可以更換。 車輛上除安全氣囊控制單元外，其他電子車輛上除安全氣囊控制單元外，其他電子元件、控制單元事故受損均必須有明顯被撞元件、控制單元事故受損均必須有明顯被撞擊痕跡或因撞擊造成燒蝕（注意區(qū)分事故與擊痕跡或因撞擊造成燒蝕（注意區(qū)分事故與非事故引起的燒蝕）、水損受潮等，才可以非事故引起的燒蝕）、水損受潮等，才可以更換。更換。 所有斷開

14、線路均可用焊接方法修復(fù)。所有斷開線路均可用焊接方法修復(fù)。 外裝碰撞傳感器式安全氣囊系統(tǒng)控制單外裝碰撞傳感器式安全氣囊系統(tǒng)控制單元一般通過(guò)解碼可重復(fù)使用元一般通過(guò)解碼可重復(fù)使用34次；內(nèi)置次；內(nèi)置碰撞傳感器控制單元一定要整體更換。碰撞傳感器控制單元一定要整體更換。 對(duì)于無(wú)條件檢測(cè)的元器件，可采取新件對(duì)于無(wú)條件檢測(cè)的元器件，可采取新件替換法確定是否損壞。替換法確定是否損壞。1）儀表臺(tái)。）儀表臺(tái)。2）其他飾件。）其他飾件。 潤(rùn)滑油（如內(nèi)燃機(jī)油、齒輪油）和工作潤(rùn)滑油（如內(nèi)燃機(jī)油、齒輪油）和工作液（如制動(dòng)液、蓄電池液、冷卻液等）液（如制動(dòng)液、蓄電池液、冷卻液等） 。 汽車中的制動(dòng)摩擦片、離合器片、輪胎汽

15、車中的制動(dòng)摩擦片、離合器片、輪胎等零件。等零件。 使用超過(guò)設(shè)計(jì)壽命極限的配件。使用超過(guò)設(shè)計(jì)壽命極限的配件。 只要紡織品受到損壞，一般需要更換，只要紡織品受到損壞，一般需要更換，個(gè)別污染不太嚴(yán)重的，可通過(guò)清洗等方式個(gè)別污染不太嚴(yán)重的，可通過(guò)清洗等方式予以恢復(fù)。予以恢復(fù)。汽車上橡膠制品的損壞形式一般為老化、汽車上橡膠制品的損壞形式一般為老化、破損、燒蝕等。損壞后，無(wú)法修復(fù)或沒有修破損、燒蝕等。損壞后，無(wú)法修復(fù)或沒有修復(fù)價(jià)值的，只能更換。定損中要重點(diǎn)檢查是復(fù)價(jià)值的，只能更換。定損中要重點(diǎn)檢查是保養(yǎng)不善龜裂、磨損等情況引起損壞，還是保養(yǎng)不善龜裂、磨損等情況引起損壞，還是事故直接造成損壞。事故直接造成損

16、壞。1）梁類件。）梁類件。 發(fā)生碰撞、翻滾、傾覆等事故后，梁類件發(fā)生碰撞、翻滾、傾覆等事故后，梁類件容易造成扭曲、彎曲、變形、折斷等損傷，直容易造成扭曲、彎曲、變形、折斷等損傷，直接影響汽車的使用，可通過(guò)整形、焊接的方式接影響汽車的使用，可通過(guò)整形、焊接的方式恢復(fù)，損壞嚴(yán)重的需要更換?；謴?fù)，損壞嚴(yán)重的需要更換。2）柱類件。）柱類件。 汽車的柱類結(jié)構(gòu)件在發(fā)生碰撞、翻滾、汽車的柱類結(jié)構(gòu)件在發(fā)生碰撞、翻滾、傾覆等事故后，一般會(huì)發(fā)生扭曲、彎曲、變傾覆等事故后，一般會(huì)發(fā)生扭曲、彎曲、變形、撕裂等，影響車輛安全性能，輕微的可形、撕裂等，影響車輛安全性能，輕微的可以修復(fù)，修復(fù)時(shí)可以采用整形、焊接等方式以修復(fù)

17、，修復(fù)時(shí)可以采用整形、焊接等方式恢復(fù)其外形；損傷嚴(yán)重的，可考慮更換。恢復(fù)其外形；損傷嚴(yán)重的，可考慮更換。3）軸類件。）軸類件。 軸類零件發(fā)生損傷的形式一般是扭曲、軸類零件發(fā)生損傷的形式一般是扭曲、彎曲、變形、折斷等，這些損傷直接導(dǎo)致汽彎曲、變形、折斷等，這些損傷直接導(dǎo)致汽車無(wú)法正常工作，必須通過(guò)整形、更換予以車無(wú)法正常工作，必須通過(guò)整形、更換予以修復(fù)。修復(fù)。1維修工時(shí)費(fèi)維修工時(shí)費(fèi)（1）拆裝項(xiàng)目及工時(shí)費(fèi)的確定）拆裝項(xiàng)目及工時(shí)費(fèi)的確定1）拆裝項(xiàng)目的確定。）拆裝項(xiàng)目的確定。 需要評(píng)估人員對(duì)被評(píng)估汽車的結(jié)構(gòu)非常需要評(píng)估人員對(duì)被評(píng)估汽車的結(jié)構(gòu)非常清楚，對(duì)汽車修理工藝了如指掌。清楚，對(duì)汽車修理工藝了如指掌

18、。 若對(duì)被評(píng)估汽車拆裝項(xiàng)目的確定有疑問，若對(duì)被評(píng)估汽車拆裝項(xiàng)目的確定有疑問，可查閱相關(guān)維修手冊(cè)和零部件目錄?？刹殚喯嚓P(guān)維修手冊(cè)和零部件目錄。2）拆裝類工時(shí)費(fèi)的核定。）拆裝類工時(shí)費(fèi)的核定。 可以先查閱生產(chǎn)廠家有無(wú)相關(guān)的工時(shí)定可以先查閱生產(chǎn)廠家有無(wú)相關(guān)的工時(shí)定額，若有，再根據(jù)當(dāng)?shù)氐墓r(shí)單價(jià)計(jì)算相額，若有，再根據(jù)當(dāng)?shù)氐墓r(shí)單價(jià)計(jì)算相應(yīng)的工時(shí)費(fèi)。應(yīng)的工時(shí)費(fèi)。 若無(wú)法查到汽車生產(chǎn)廠家相應(yīng)的工時(shí)定若無(wú)法查到汽車生產(chǎn)廠家相應(yīng)的工時(shí)定額，則可以查閱汽車維修主管部門制定的額，則可以查閱汽車維修主管部門制定的工時(shí)定額標(biāo)準(zhǔn)。工時(shí)定額標(biāo)準(zhǔn)。3）核定拆裝類工時(shí)費(fèi)的注意事項(xiàng)。）核定拆裝類工時(shí)費(fèi)的注意事項(xiàng)。 一般原則：按照

19、拆裝的難易程度及工藝一般原則：按照拆裝的難易程度及工藝的復(fù)雜程度核定工時(shí)費(fèi)。的復(fù)雜程度核定工時(shí)費(fèi)。 單獨(dú)拆裝單個(gè)零件按單件計(jì)算工時(shí)。單獨(dú)拆裝單個(gè)零件按單件計(jì)算工時(shí)。 拆裝某一零件必須先拆掉其他零件，則拆裝某一零件必須先拆掉其他零件，則需要考慮輔助拆裝的工時(shí)費(fèi)。需要考慮輔助拆裝的工時(shí)費(fèi)。 拆裝機(jī)械零件和電氣零件，需要適當(dāng)考拆裝機(jī)械零件和電氣零件，需要適當(dāng)考慮拆裝后的調(diào)試或測(cè)試工時(shí)費(fèi)。慮拆裝后的調(diào)試或測(cè)試工時(shí)費(fèi)。 拆裝覆蓋件及裝飾件，一般不考慮其他拆裝覆蓋件及裝飾件，一般不考慮其他工時(shí)費(fèi)。工時(shí)費(fèi)。 檢修檢修ABS，需確認(rèn)維修方法。，需確認(rèn)維修方法。 檢修線路或電氣元件另外計(jì)算工時(shí)費(fèi)。檢修線路或電氣

20、元件另外計(jì)算工時(shí)費(fèi)。 拆裝座椅如含側(cè)氣囊，工時(shí)費(fèi)可適當(dāng)增拆裝座椅如含側(cè)氣囊，工時(shí)費(fèi)可適當(dāng)增加。加。 拆裝方向機(jī)工時(shí)費(fèi)應(yīng)按照車型調(diào)整。拆裝方向機(jī)工時(shí)費(fèi)應(yīng)按照車型調(diào)整。 吊裝發(fā)動(dòng)機(jī)的，應(yīng)計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)吊裝費(fèi)。吊裝發(fā)動(dòng)機(jī)的，應(yīng)計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)吊裝費(fèi)。1）機(jī)電維修工時(shí)費(fèi)（含外加工費(fèi)）確定的）機(jī)電維修工時(shí)費(fèi)（含外加工費(fèi)）確定的特點(diǎn)。特點(diǎn)。2）機(jī)電維修工時(shí)費(fèi)的計(jì)算。）機(jī)電維修工時(shí)費(fèi)的計(jì)算。 機(jī)電維修工時(shí)費(fèi)計(jì)算公式如下：機(jī)電維修工時(shí)費(fèi)計(jì)算公式如下：工時(shí)費(fèi)工時(shí)費(fèi)=工時(shí)定額工時(shí)定額 工時(shí)單價(jià)工時(shí)單價(jià)+外加工費(fèi)外加工費(fèi)A機(jī)修。機(jī)修。a對(duì)于獨(dú)立式前懸架。對(duì)于獨(dú)立式前懸架。b制動(dòng)系統(tǒng)。制動(dòng)系統(tǒng)。c吊裝發(fā)動(dòng)機(jī)工時(shí)。吊裝發(fā)動(dòng)機(jī)工時(shí)

21、。d發(fā)動(dòng)機(jī)單個(gè)部件損壞。發(fā)動(dòng)機(jī)單個(gè)部件損壞。e更換新氣缸蓋。更換新氣缸蓋。B電工。電工。a更換前大燈。更換前大燈。b空調(diào)系統(tǒng)?？照{(diào)系統(tǒng)。c更換電控單元、傳感器，需用診斷儀清更換電控單元、傳感器，需用診斷儀清除故障碼或進(jìn)行匹配。除故障碼或進(jìn)行匹配。C其他。其他。 工時(shí)單價(jià)指維修事故車輛單位工作時(shí)工時(shí)單價(jià)指維修事故車輛單位工作時(shí)間的維修成本費(fèi)用、稅金和利潤(rùn)之和。間的維修成本費(fèi)用、稅金和利潤(rùn)之和。 如曲軸的變形矯正及磨削、鏜缸、斷如曲軸的變形矯正及磨削、鏜缸、斷螺絲的取出及加工等，一般在專業(yè)的維修螺絲的取出及加工等，一般在專業(yè)的維修部門進(jìn)行，定損時(shí)要考慮外加工費(fèi)。部門進(jìn)行，定損時(shí)要考慮外加工費(fèi)。 索

22、賠時(shí)可直接提供外加工發(fā)票，修理索賠時(shí)可直接提供外加工發(fā)票，修理廠不得再加收管理費(fèi)。廠不得再加收管理費(fèi)。1）鈑金修復(fù)工時(shí)費(fèi)的影響因素。）鈑金修復(fù)工時(shí)費(fèi)的影響因素。2）常見鈑金修復(fù)工時(shí)費(fèi)計(jì)算。）常見鈑金修復(fù)工時(shí)費(fèi)計(jì)算。 鈑金修復(fù)工時(shí)費(fèi)包含輔助材料費(fèi)。鈑金修復(fù)工時(shí)費(fèi)包含輔助材料費(fèi)。 鈑金工時(shí)費(fèi)的估算是定損工作的又一鈑金工時(shí)費(fèi)的估算是定損工作的又一難題，定損時(shí)根據(jù)車輛損傷程度，對(duì)車輛難題，定損時(shí)根據(jù)車輛損傷程度，對(duì)車輛受損程度做出具體的鈑金修復(fù)金額。受損程度做出具體的鈑金修復(fù)金額。 另外，肇事較重車輛在修復(fù)過(guò)程中，很另外，肇事較重車輛在修復(fù)過(guò)程中，很多鈑金工作都是起連帶作用的，在定損時(shí)應(yīng)多鈑金工作都是

23、起連帶作用的，在定損時(shí)應(yīng)考慮車輛的整體鈑金金額，不要做重復(fù)的定考慮車輛的整體鈑金金額，不要做重復(fù)的定價(jià)。價(jià)。 噴漆工時(shí)費(fèi)應(yīng)包含噴漆需要的原子灰、噴漆工時(shí)費(fèi)應(yīng)包含噴漆需要的原子灰、漆料、油料、輔料添加劑等材料費(fèi)。漆料、油料、輔料添加劑等材料費(fèi)。1）噴漆面積）噴漆面積 噴漆單價(jià)。噴漆單價(jià)。A原則。局部噴漆范圍以最小范圍噴漆原則。局部噴漆范圍以最小范圍噴漆為原則（即以該部位最近的接縫、明顯棱為原則（即以該部位最近的接縫、明顯棱邊為斷縫收邊）。邊為斷縫收邊）。B烤漆面積的計(jì)算?？酒崦娣e的計(jì)算。一一 種種二二 種種不足不足1m1m2 2，按，按1m1m2 2計(jì)價(jià)計(jì)價(jià)第第2m2m2 2，按，按0.9m0.

24、9m2 2計(jì)價(jià)計(jì)價(jià)第第3m3m2 2，按，按0.8m0.8m2 2計(jì)價(jià)計(jì)價(jià)第第4m4m2 2，按，按0.7m0.7m2 2計(jì)價(jià)計(jì)價(jià)第第5m5m2 2，按，按0.6m0.6m2 2計(jì)價(jià)計(jì)價(jià)第第6m6m2 2，按，按0.5m0.5m2 2計(jì)價(jià)計(jì)價(jià)實(shí)實(shí) 際際 面面 積積計(jì)計(jì) 價(jià)價(jià) 面面 積積不足不足0.5m0.5m2 2按按0.5m0.5m2 2大于大于0.5m0.5m2 2小于小于1m1m2 2 按按1m1m2 2大于大于1m1m2 2小于小于3m3m2 2， 按實(shí)際面積按實(shí)際面積大于大于3m3m2 2小于小于12m12m2 2按實(shí)際面積的按實(shí)際面積的80%80%大于大于12m12m2 2按實(shí)際面

25、積的按實(shí)際面積的70%70%表表10-310-3 烤漆面積的常用計(jì)算方法烤漆面積的常用計(jì)算方法 噴漆種類鑒別的簡(jiǎn)單方法是用原車加噴漆種類鑒別的簡(jiǎn)單方法是用原車加油口蓋直接通過(guò)電腦分析判斷汽車原噴漆油口蓋直接通過(guò)電腦分析判斷汽車原噴漆的種類。的種類。2）常見覆蓋件單件計(jì)算法。）常見覆蓋件單件計(jì)算法。 在實(shí)際定損工作中，常以覆蓋件單件在實(shí)際定損工作中，常以覆蓋件單件計(jì)算方法確定噴漆費(fèi)用。計(jì)算方法確定噴漆費(fèi)用。3）汽車塑料件噴漆的費(fèi)用。）汽車塑料件噴漆的費(fèi)用。 柔性塑料涂漆的成本會(huì)略有增加，可柔性塑料涂漆的成本會(huì)略有增加，可考慮增加一定的費(fèi)用。考慮增加一定的費(fèi)用。 配件費(fèi)包括管理費(fèi)，配件費(fèi)計(jì)算公式配

26、件費(fèi)包括管理費(fèi)，配件費(fèi)計(jì)算公式如下：如下：配件費(fèi)配件費(fèi)=配件進(jìn)貨價(jià)配件進(jìn)貨價(jià) （1+管理費(fèi)比例）管理費(fèi)比例） 殘值殘值1）配件價(jià)格形式。）配件價(jià)格形式。 由汽車生產(chǎn)廠家對(duì)其特約售后服務(wù)站規(guī)由汽車生產(chǎn)廠家對(duì)其特約售后服務(wù)站規(guī)定的配件銷售價(jià)格，即廠家指導(dǎo)價(jià)。定的配件銷售價(jià)格，即廠家指導(dǎo)價(jià)。 當(dāng)?shù)卮笮团浼灰资袌?chǎng)上銷售的原裝零配當(dāng)?shù)卮笮团浼灰资袌?chǎng)上銷售的原裝零配件價(jià)格，即市場(chǎng)零售價(jià)。件價(jià)格，即市場(chǎng)零售價(jià)。 符合國(guó)家及汽車廠家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，合法生產(chǎn)符合國(guó)家及汽車廠家質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，合法生產(chǎn)及銷售的裝車件、配套件（及銷售的裝車件、配套件（OEM）價(jià)格，即）價(jià)格，即生產(chǎn)廠價(jià)格。生產(chǎn)廠價(jià)格。2）配件進(jìn)貨價(jià)確定的原則

27、。）配件進(jìn)貨價(jià)確定的原則。 配件進(jìn)貨價(jià)以該配件的市場(chǎng)零售價(jià)為準(zhǔn)。配件進(jìn)貨價(jià)以該配件的市場(chǎng)零售價(jià)為準(zhǔn)。 老舊車型更換配件以換型替代件或通過(guò)與老舊車型更換配件以換型替代件或通過(guò)與被保險(xiǎn)人協(xié)商按照拆車件價(jià)格定價(jià)。被保險(xiǎn)人協(xié)商按照拆車件價(jià)格定價(jià)。 若原車損壞時(shí)是副廠件，則按副廠件價(jià)若原車損壞時(shí)是副廠件，則按副廠件價(jià)格定價(jià)。格定價(jià)。 配件進(jìn)貨價(jià)不能以市場(chǎng)上三無(wú)產(chǎn)品（無(wú)配件進(jìn)貨價(jià)不能以市場(chǎng)上三無(wú)產(chǎn)品（無(wú)生產(chǎn)日期、無(wú)生產(chǎn)廠家、無(wú)產(chǎn)品合格證）生產(chǎn)日期、無(wú)生產(chǎn)廠家、無(wú)產(chǎn)品合格證）作為定價(jià)依據(jù)。作為定價(jià)依據(jù)。1）配件管理費(fèi)。）配件管理費(fèi)。2）配件管理費(fèi)確定的原則。）配件管理費(fèi)確定的原則。 一、二類綜合類型修理廠一

28、般為一、二類綜合類型修理廠一般為10%15%。 4S店、特約維修站可適當(dāng)上浮，最高不店、特約維修站可適當(dāng)上浮，最高不超過(guò)超過(guò)20%。 資質(zhì)較差的修理廠應(yīng)適當(dāng)下浮。資質(zhì)較差的修理廠應(yīng)適當(dāng)下浮。 每輛事故車零配件材料費(fèi)金額較大時(shí)，應(yīng)每輛事故車零配件材料費(fèi)金額較大時(shí)，應(yīng)按如下比例適當(dāng)降低管理費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：材料費(fèi)在按如下比例適當(dāng)降低管理費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)：材料費(fèi)在1萬(wàn)萬(wàn)3萬(wàn)元的，管理費(fèi)應(yīng)不超過(guò)萬(wàn)元的，管理費(fèi)應(yīng)不超過(guò)10%；材料；材料費(fèi)在費(fèi)在3萬(wàn)元以上的，管理費(fèi)應(yīng)不超過(guò)萬(wàn)元以上的，管理費(fèi)應(yīng)不超過(guò)8%。問問 題題要要 求求詢價(jià)單中車型信息不準(zhǔn)確、不齊全，甚至互詢價(jià)單中車型信息不準(zhǔn)確、不齊全，甚至互相矛盾，造成無(wú)法核定車型和

29、配件，造成報(bào)相矛盾，造成無(wú)法核定車型和配件，造成報(bào)價(jià)部門不能順利報(bào)價(jià)價(jià)部門不能順利報(bào)價(jià)準(zhǔn)確填寫標(biāo)的詳細(xì)信息準(zhǔn)確填寫標(biāo)的詳細(xì)信息不規(guī)范使用配件名稱，導(dǎo)致核價(jià)困難不規(guī)范使用配件名稱，導(dǎo)致核價(jià)困難選擇準(zhǔn)確的配件名稱，或通過(guò)零件編碼、零件照片選擇準(zhǔn)確的配件名稱，或通過(guò)零件編碼、零件照片加以確認(rèn)加以確認(rèn)有單個(gè)配件而報(bào)套有單個(gè)配件而報(bào)套件件定損人員必須熟悉車輛結(jié)構(gòu)、向多家配件商咨詢，定損人員必須熟悉車輛結(jié)構(gòu)、向多家配件商咨詢，了解零配件市場(chǎng)供給情況了解零配件市場(chǎng)供給情況對(duì)老舊、稀有車型的配件報(bào)價(jià)，可能因找不對(duì)老舊、稀有車型的配件報(bào)價(jià)，可能因找不到合適的配件，待修時(shí)間增長(zhǎng)到合適的配件，待修時(shí)間增長(zhǎng)應(yīng)準(zhǔn)確核對(duì)

30、車型，擴(kuò)大核價(jià)渠道及供貨渠道，積極應(yīng)準(zhǔn)確核對(duì)車型，擴(kuò)大核價(jià)渠道及供貨渠道，積極尋找通用互換件，減少客戶待修時(shí)間尋找通用互換件，減少客戶待修時(shí)間報(bào)價(jià)不及時(shí)，市場(chǎng)上貨源緊張時(shí)價(jià)格上漲報(bào)價(jià)不及時(shí)，市場(chǎng)上貨源緊張時(shí)價(jià)格上漲報(bào)價(jià)、供貨時(shí)間要快、避免漲價(jià)或缺貨，一般為報(bào)價(jià)、供貨時(shí)間要快、避免漲價(jià)或缺貨，一般為3 37 7天天無(wú)現(xiàn)貨而必須訂貨的無(wú)現(xiàn)貨而必須訂貨的原則上按海運(yùn)價(jià)報(bào)價(jià)原則上按海運(yùn)價(jià)報(bào)價(jià)部分查勘定損人員缺乏維修技能及配件相關(guān)部分查勘定損人員缺乏維修技能及配件相關(guān)知識(shí)，導(dǎo)致核價(jià)困難知識(shí)，導(dǎo)致核價(jià)困難加強(qiáng)對(duì)查勘定損人員進(jìn)行維修技能及配件知識(shí)培訓(xùn)加強(qiáng)對(duì)查勘定損人員進(jìn)行維修技能及配件知識(shí)培訓(xùn)表表10-4

31、10-4 報(bào)價(jià)與核價(jià)存在的問題及解決方法報(bào)價(jià)與核價(jià)存在的問題及解決方法4）回收舊件。）回收舊件。（1）殘值）殘值 車輛因事故遭受損失后殘余部分或損車輛因事故遭受損失后殘余部分或損壞維修更換下來(lái)的配件，只需經(jīng)再加工就壞維修更換下來(lái)的配件，只需經(jīng)再加工就可產(chǎn)生再利用的價(jià)值，因此，保險(xiǎn)人對(duì)因可產(chǎn)生再利用的價(jià)值，因此，保險(xiǎn)人對(duì)因事故遭受損失后殘余部分或維修后更換下事故遭受損失后殘余部分或維修后更換下來(lái)的損壞件，按照維修行業(yè)慣例和廢舊物來(lái)的損壞件，按照維修行業(yè)慣例和廢舊物資市場(chǎng)行情估算出這部分價(jià)格，這部分價(jià)資市場(chǎng)行情估算出這部分價(jià)格，這部分價(jià)值稱為殘值。值稱為殘值。 所有殘值歸被保險(xiǎn)人所有，當(dāng)保險(xiǎn)公司所

32、有殘值歸被保險(xiǎn)人所有，當(dāng)保險(xiǎn)公司與被保險(xiǎn)人或修理廠協(xié)商殘值價(jià)格時(shí)，保與被保險(xiǎn)人或修理廠協(xié)商殘值價(jià)格時(shí)，保險(xiǎn)公司為了提高效率和減少賠付，常常會(huì)險(xiǎn)公司為了提高效率和減少賠付，常常會(huì)做出一些讓步。做出一些讓步。 在實(shí)際操作中，殘值大多數(shù)折歸汽車修在實(shí)際操作中，殘值大多數(shù)折歸汽車修理廠所有，在評(píng)估實(shí)務(wù)中，汽車殘值的實(shí)理廠所有，在評(píng)估實(shí)務(wù)中，汽車殘值的實(shí)際價(jià)值通常會(huì)高于評(píng)估單上的殘值價(jià)值。際價(jià)值通常會(huì)高于評(píng)估單上的殘值價(jià)值。 事故車輛更換的配件由保險(xiǎn)人收回后不事故車輛更換的配件由保險(xiǎn)人收回后不計(jì)入殘值之內(nèi)。計(jì)入殘值之內(nèi)。 殘值必須從維修總費(fèi)用中扣除。殘值必須從維修總費(fèi)用中扣除。 車價(jià)在車價(jià)在30萬(wàn)以上（

33、含萬(wàn)以上（含30萬(wàn)）的按照更換萬(wàn)）的按照更換配件材料費(fèi)的配件材料費(fèi)的2%計(jì)算。計(jì)算。 車價(jià)在車價(jià)在30萬(wàn)以下的，按更換配件材料費(fèi)萬(wàn)以下的，按更換配件材料費(fèi)的的3%計(jì)算。計(jì)算。 單件價(jià)格超過(guò)單件價(jià)格超過(guò)200元以上的高價(jià)電子元元以上的高價(jià)電子元件，一旦確定更換，因其殘值很低，但道件，一旦確定更換，因其殘值很低，但道德風(fēng)險(xiǎn)較大，必須回收殘件。德風(fēng)險(xiǎn)較大，必須回收殘件。1增補(bǔ)定損增補(bǔ)定損 受損車輛原則上采取一次定損。受損車輛原則上采取一次定損。 增補(bǔ)定損項(xiàng)目時(shí)，應(yīng)注意區(qū)分零部件損增補(bǔ)定損項(xiàng)目時(shí)，應(yīng)注意區(qū)分零部件損壞是在事故發(fā)生時(shí)、施救過(guò)程中、拆檢過(guò)壞是在事故發(fā)生時(shí)、施救過(guò)程中、拆檢過(guò)程中，還是保管過(guò)

34、程中造成的損失。程中，還是保管過(guò)程中造成的損失。 須在修車過(guò)程中檢驗(yàn)的待檢項(xiàng)，應(yīng)在檢驗(yàn)結(jié)須在修車過(guò)程中檢驗(yàn)的待檢項(xiàng)，應(yīng)在檢驗(yàn)結(jié)束后填制束后填制保險(xiǎn)車輛增加修理項(xiàng)目申請(qǐng)單保險(xiǎn)車輛增加修理項(xiàng)目申請(qǐng)單，上，上報(bào)核損后方可增補(bǔ)定損。報(bào)核損后方可增補(bǔ)定損。 由承修方在修理時(shí)造成的損失擴(kuò)大部分，不由承修方在修理時(shí)造成的損失擴(kuò)大部分，不予做增項(xiàng)處理。予做增項(xiàng)處理。 對(duì)損失較大的事故車輛，在其修復(fù)完對(duì)損失較大的事故車輛，在其修復(fù)完工，客戶提取車輛之前，可選擇安排車輛工，客戶提取車輛之前，可選擇安排車輛復(fù)檢，即對(duì)維修方案的落實(shí)情況、更換配復(fù)檢，即對(duì)維修方案的落實(shí)情況、更換配件的品質(zhì)、修理質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，以確保修件

35、的品質(zhì)、修理質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)，以確保修理方案的實(shí)施，零配件修理、更換的真實(shí)理方案的實(shí)施，零配件修理、更換的真實(shí)性，防范道德風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生，保證被保險(xiǎn)人性，防范道德風(fēng)險(xiǎn)的發(fā)生，保證被保險(xiǎn)人的利益。的利益。（1）汽車現(xiàn)值）汽車現(xiàn)值 汽車在事故發(fā)生前的價(jià)值，被稱為汽汽車在事故發(fā)生前的價(jià)值，被稱為汽車現(xiàn)值或?qū)嶋H價(jià)值。車現(xiàn)值或?qū)嶋H價(jià)值。 雖然具體被評(píng)估的事故汽車肯定還有雖然具體被評(píng)估的事故汽車肯定還有一定的價(jià)值，但當(dāng)其修復(fù)價(jià)值已達(dá)到或超一定的價(jià)值，但當(dāng)其修復(fù)價(jià)值已達(dá)到或超過(guò)現(xiàn)值時(shí)，則可以被推定為全損。過(guò)現(xiàn)值時(shí)，則可以被推定為全損。 當(dāng)被評(píng)估汽車達(dá)到全損或推定為全損當(dāng)被評(píng)估汽車達(dá)到全損或推定為全損時(shí)，則被評(píng)估汽車

36、已無(wú)修復(fù)價(jià)值。時(shí)，則被評(píng)估汽車已無(wú)修復(fù)價(jià)值。1車損報(bào)告的編制原則車損報(bào)告的編制原則 事故車基本信息齊全準(zhǔn)確。事故車基本信息齊全準(zhǔn)確。 以汽車受損查勘記錄表為基準(zhǔn)，同時(shí)參以汽車受損查勘記錄表為基準(zhǔn)，同時(shí)參照拆解中心對(duì)已損壞零件的確定，進(jìn)行分照拆解中心對(duì)已損壞零件的確定，進(jìn)行分項(xiàng)編制。在重大事故報(bào)告編制時(shí)，可采取項(xiàng)編制。在重大事故報(bào)告編制時(shí)，可采取文字記錄與拍照結(jié)合的方法。文字記錄與拍照結(jié)合的方法。 相關(guān)零件的名稱準(zhǔn)確、規(guī)范。相關(guān)零件的名稱準(zhǔn)確、規(guī)范。 準(zhǔn)確掌握損傷零件修與換的尺度。準(zhǔn)確掌握損傷零件修與換的尺度。 現(xiàn)場(chǎng)查勘完畢后，準(zhǔn)確地填寫汽車受現(xiàn)場(chǎng)查勘完畢后，準(zhǔn)確地填寫汽車受損記錄表，按照要求編寫報(bào)告。損記錄表，按照要求編寫報(bào)告。 車損