第一章第一講　描述運(yùn)動(dòng)的基本概念

1、. A組·根底穩(wěn)固知識(shí)點(diǎn)一質(zhì)點(diǎn)、參考系、位移1在400米田徑比賽中，第6道的運(yùn)發(fā)動(dòng)獲得第一名，幾個(gè)好朋友圍著他沖動(dòng)的分析著，可是有一位沒考慮實(shí)際情況說錯(cuò)了，是哪一位A你跑了56秒35，這是你跑的時(shí)間B比賽剛好是9點(diǎn)30分開場(chǎng)的，這是比賽開場(chǎng)的時(shí)刻C你從起點(diǎn)跑到終點(diǎn)的路程是400 mD你從起點(diǎn)跑到終點(diǎn)的位移是400 m解析：56秒35是跑400 m的時(shí)間，故A正確；9點(diǎn)30分對(duì)應(yīng)一個(gè)時(shí)間點(diǎn)，是比賽開場(chǎng)的時(shí)刻，故B正確；路程是標(biāo)量，表示運(yùn)動(dòng)軌跡的長(zhǎng)度，那么從起點(diǎn)跑到終點(diǎn)的路程是400 m，故C正確；運(yùn)發(fā)動(dòng)的軌跡是曲線，位移大小不是400 m，故D錯(cuò)誤答案：D2以下關(guān)于矢量和標(biāo)量的說法正確

2、的選項(xiàng)是A取定正方向，做直線運(yùn)動(dòng)的甲、乙兩物體的位移x甲3 m，x乙5 m，因?yàn)榧椎奈灰茷檎业奈灰茷樨?fù)，所以x甲>x乙B甲、乙兩運(yùn)動(dòng)物體的位移大小均為50 m，這兩個(gè)物體的位移必定一樣C有方向的物理量一定是矢量D溫度計(jì)讀數(shù)的正、負(fù)號(hào)表示溫度上下，不表示方向，溫度是標(biāo)量解析：位移的正負(fù)號(hào)只代表方向而不代表大小，選項(xiàng)A錯(cuò)誤；位移有大小和方向，甲、乙兩運(yùn)動(dòng)物體的位移大小均為50 m，這兩個(gè)物體的位移不一定一樣，選項(xiàng)B錯(cuò)誤；有方向同時(shí)還要滿足平行四邊形定那么的物理量才是矢量，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；溫度計(jì)讀數(shù)的正、負(fù)號(hào)表示溫度上下，不表示方向，溫度是標(biāo)量，選項(xiàng)D正確答案：D3建筑工地上的起重機(jī)把一筐磚先

3、豎直向上提升40 m，然后程度挪動(dòng)30 m，此過程中磚塊的路程和位移大小為A路程大于70 m，位移為50 mB路程和位移都大于50 mC路程為70 m，位移為50 mD路程和位移都是70 m解析：由條件可知磚塊的路程s40 m30 m70 m，位移x m50 m，C正確答案：C知識(shí)點(diǎn)二平均速度、瞬時(shí)速度4.2019·信陽(yáng)模擬如下圖，氣墊導(dǎo)軌上滑塊經(jīng)過光電門時(shí)，其上的遮光條將光遮住，電子計(jì)時(shí)器可自動(dòng)記錄遮光時(shí)間t，測(cè)得遮光條的寬度為x，近似代表滑塊通過光電門時(shí)的瞬時(shí)速度，那么以下說法正確的選項(xiàng)是At越長(zhǎng)，越接近瞬時(shí)速度Bt越短，越接近瞬時(shí)速度C.是否越接近瞬時(shí)速度與t的長(zhǎng)短無關(guān)D為使更

4、接近瞬時(shí)速度，可換用寬度更大的遮光條解析：是滑塊通過光電門的平均速度，當(dāng)時(shí)間趨近于0時(shí)，可以認(rèn)為是滑塊通過光電門的瞬時(shí)速度，即t越短，越接近瞬時(shí)速度，故A、C錯(cuò)誤，B正確；為使更接近瞬時(shí)速度，可換用寬度更窄的遮光條，故D錯(cuò)誤答案：B52019·河北定州中學(xué)模擬為了傳遞信息，我國(guó)古代周朝形成郵驛制度，到宋朝時(shí)設(shè)金牌、銀牌、銅牌三種郵遞快慢等級(jí)“金牌一晝夜24 h行500里1里0.5 km，每到一個(gè)驛站換人換馬接力傳遞下面所列速度中與“金牌的速度最接近的是A中學(xué)生步行的通常速度B人騎自行車的通常速度C高速公路上限制的最高車速D磁懸浮列車的最高時(shí)速解析：“金牌一晝夜t24 h的路程s500

5、里250 km，“金牌的速度v10.4 km/h2.9 m/s；中學(xué)生步行的通常速度約為1 m/s，與“金牌速度不符，故A錯(cuò)誤；人騎自行車的速度約為3 m/s，與“金牌速度比較接近，故B正確；我國(guó)規(guī)定高速公路車速最高不得超過120 km/h，該速度遠(yuǎn)大于“金牌的速度，故C錯(cuò)誤；磁懸浮列車的最高時(shí)速約為430 km/h，遠(yuǎn)大于“金牌的速度，故D錯(cuò)誤答案：B6一輛汽車從甲地開往乙地的過程中，前一半時(shí)間內(nèi)的平均速度是30 km/h，后一半時(shí)間的平均速度是60 km/h.那么在全程內(nèi)這輛汽車的平均速度是A35 km/hB40 km/hC45 km/h D50 km/h解析：總時(shí)間一定，設(shè)總時(shí)間為2t，

6、那么前一半時(shí)間通過的位移為x1v1t后一半時(shí)間通過的位移為x2v2t45 km/h.答案：C知識(shí)點(diǎn)三速度和加速度的關(guān)系7多項(xiàng)選擇2019·山東濟(jì)南檢測(cè)以下關(guān)于加速度的說法正確的選項(xiàng)是A加速度表示運(yùn)動(dòng)中增加的速度B加速度表示速度變化的快慢程度C加速度表示速度的變化量D加速度在數(shù)值上等于單位時(shí)間內(nèi)速度的變化量解析：因?yàn)閍，由此可知加速度是單位時(shí)間內(nèi)速度的變化量，而不是增加的速度，故A錯(cuò)誤，D正確加速度是描繪速度變化快慢的物理量，反映速度變化快慢的程度，故B正確根據(jù)a可知，加速度表示單位時(shí)間內(nèi)速度的變化量，故C錯(cuò)誤答案：BD8物體A的加速度為3 m/s2，物體B的加速度為5 m/s2，以下

7、說法中，正確的選項(xiàng)是A物體A的加速度比物體B的加速度大B物體B的速度變化比物體A的速度變化快C物體A的速度一定在增加D物體B的速度一定在減小解析：物體B的加速度大于物體A的加速度，可知物體B的速度變化比較快，故A錯(cuò)誤，B正確由于物體A、B的加速度方向與速度方向的關(guān)系未知，那么無法判斷物體A、B的速度是增加還是減小，故C、D錯(cuò)誤答案：B9多項(xiàng)選擇2019·太原模擬一個(gè)做變速直線運(yùn)動(dòng)的物體，加速度逐漸減小到零，那么該物體的運(yùn)動(dòng)情況可能是A速度不斷增大，到加速度為零時(shí)，速度到達(dá)最大，而后做勻速直線運(yùn)動(dòng)B速度不斷減小，到加速度為零時(shí)，物體做勻減速直線運(yùn)動(dòng)，而后物體運(yùn)動(dòng)停頓C速度不斷減小到零，

8、然后向相反方向做加速運(yùn)動(dòng)，而后物體做勻速直線運(yùn)動(dòng)D速度不斷減小，到加速度為零時(shí)速度減小到最小，而后物體做勻速直線運(yùn)動(dòng)解析：物體做變速直線運(yùn)動(dòng)，可能速度方向與加速度方向一樣，加速度逐漸減小，速度不斷增大，當(dāng)加速度減小為零，速度到達(dá)最大，而后做勻速直線運(yùn)動(dòng)，故A可能；當(dāng)物體的加速度方向與速度方向相反時(shí)，物體做減速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)加速度減小至零時(shí)，假如物體的速度恰好也為零，那么物體將靜止，但當(dāng)加速度減小至不為零時(shí)，物體將繼續(xù)反方向做加速運(yùn)動(dòng)，故B不可能；物體的加速度方向與初速度方向可能相反，加速度減小，速度減小，當(dāng)速度減小為零，加速度不為零，物體向相反方向做加速運(yùn)動(dòng)，當(dāng)加速度減小為零，物體做勻速直線運(yùn)動(dòng)，故

9、C可能；物體的加速度方向與速度方向可能相反，加速度減小，速度減小，當(dāng)加速度減小到零，速度不為零，而后做勻速直線運(yùn)動(dòng)，故D可能答案：ACDB組·才能提升10多項(xiàng)選擇如下圖是我國(guó)選手吳軍正在進(jìn)展10 m跳臺(tái)跳水比賽，假設(shè)只研究運(yùn)發(fā)動(dòng)的下落過程，以下說法正確的選項(xiàng)是A為了研究運(yùn)發(fā)動(dòng)的技術(shù)動(dòng)作，可將正在比賽的運(yùn)發(fā)動(dòng)視為質(zhì)點(diǎn)B運(yùn)發(fā)動(dòng)在下落過程中，感覺水面在加速上升C運(yùn)發(fā)動(dòng)位移的大小等于路程D運(yùn)發(fā)動(dòng)位移的大小小于路程解析：研究運(yùn)發(fā)動(dòng)的技術(shù)動(dòng)作時(shí)，其大小不能忽略，A錯(cuò)誤；運(yùn)發(fā)動(dòng)相對(duì)水面加速下降，那么水面相對(duì)運(yùn)發(fā)動(dòng)加速上升，B正確；運(yùn)發(fā)動(dòng)沿直線下落，位移的大小等于路程，C正確，D錯(cuò)誤答案：BC11某

10、次車手在一次野外訓(xùn)練中，先利用地圖計(jì)算出出發(fā)地和目的地的直線間隔 為9 km，從出發(fā)地到目的地用了5分鐘，賽車上的里程表的里程數(shù)值增加了15 km，當(dāng)他經(jīng)過某路標(biāo)時(shí)，車內(nèi)速率計(jì)指示的示數(shù)為150 km/h，那么可以確定的是A在整個(gè)過程中賽車手的位移是9 kmB在整個(gè)過程中賽車手的路程是9 kmC在整個(gè)過程中賽車手的平均速度是180 km/hD經(jīng)過路標(biāo)時(shí)的瞬時(shí)速率是108 km/h解析：由題可知，位移為初位置到末位置的有向線段，故賽車手的位移為9 km，故A正確；賽車上的里程表的里程數(shù)值增加了15 km，可知路程是15 km，故B錯(cuò)誤；平均速度等于位移與時(shí)間的比值即v m/s30 m/s108

11、km/h，故C錯(cuò)誤；車內(nèi)速率計(jì)指示的示數(shù)為150 km/h，只有大小，沒有方向，為瞬時(shí)速率，或瞬時(shí)速度的大小，故D錯(cuò)誤答案：A12金麗溫高鐵開通后，從鐵路售票網(wǎng)查詢到G7330次列車縉云西到杭州東的信息如圖甲所示，如圖乙是用電子地圖測(cè)距工具測(cè)得縉云西站到杭州東站的直線間隔 約為179.8 km，以下說法正確的選項(xiàng)是A在研究動(dòng)車過一橋梁所花的時(shí)間與動(dòng)車從縉云西站到杭州東站所花的時(shí)間時(shí)，動(dòng)車均可看成質(zhì)點(diǎn)B圖甲中07：31表示一段時(shí)間C動(dòng)車高速行駛時(shí)，可以取5 m位移的平均速度近似看做這5 m起點(diǎn)位置的瞬時(shí)速度D結(jié)合甲、乙，可知G7330列車行駛的最高速度約為128 km/h解析：在研究動(dòng)車過一橋梁

12、所花的時(shí)間時(shí)動(dòng)車的長(zhǎng)度不能忽略，不能看成質(zhì)點(diǎn)，故A錯(cuò)誤；07：31指的是時(shí)刻，故B錯(cuò)誤；高速行駛時(shí)速度很快，通過5 m的時(shí)間很短，可以取5 m位移的平均速度近似看做這5 m起點(diǎn)位置的瞬時(shí)速度，故C正確；平均速度等于位移與時(shí)間的比值，根據(jù)圖象可知，平均速度128.4 km/h，所以最大速度不是128 km/h，故D錯(cuò)誤答案：C13.多項(xiàng)選擇2019年底以來，共享單車風(fēng)行全國(guó)各大城市，如下圖單車的車鎖內(nèi)集成了嵌入式芯片、GPS模塊和SIM卡等，便于監(jiān)控單車在路上的詳細(xì)位置用戶僅需用手機(jī)上的客戶端軟件APP掃描二維碼，即可自動(dòng)開鎖，騎行時(shí)手機(jī)APP上能實(shí)時(shí)理解單車的位置；騎行完畢關(guān)鎖后APP就顯示計(jì)

13、時(shí)、計(jì)價(jià)、里程等信息此外，單車可以在騎行過程中為車內(nèi)電池充電，滿足定位和自動(dòng)開鎖等過程中的用電根據(jù)以上信息，以下說法正確是A單車和手機(jī)之間是利用聲波傳遞信息的B單車某個(gè)時(shí)刻的準(zhǔn)確位置信息是借助通訊衛(wèi)星定位確定的C單車是利用電磁感應(yīng)原理實(shí)現(xiàn)充電的D由手機(jī)APP上的顯示信息，可求出騎行的平均速度解析：?jiǎn)诬嚭褪謾C(jī)之間沒有電路連接，是利用電磁波傳遞信息的，A錯(cuò)誤；單車某個(gè)時(shí)刻的準(zhǔn)確位置信息是借助通信衛(wèi)星定位確定的，B正確；單車在運(yùn)動(dòng)過程中通過電磁感應(yīng)將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能，從而實(shí)現(xiàn)充電，C正確；手機(jī)APP上的顯示信息表示路程，而平均速度為位移與時(shí)間的比值，只知道路程不知道位移，無法求得平均速度，D錯(cuò)誤答案：BC14.讓小球從斜面的頂端滾下，如下圖是用閃光照相機(jī)拍攝的小球在斜面上運(yùn)動(dòng)的一段間隔 ，閃頻為10 Hz，且O點(diǎn)是0.4 s時(shí)小球所處的位