淺談液化石油氣站的火災危險性及預防對策

1、淺談液化石油氣站的火災危險性及預防對策 來自: 安全管理網(wǎng)（） 詳細出處：液化石油氣作為一種方便、高效、無污染的燃料，廣泛應用在民用及工業(yè)之中。據(jù)統(tǒng)計，長春市年消耗液化石油氣在 200 萬噸以上，均儲存在城市或城市邊緣的液化石油氣儲備站內(nèi)，而且，這些儲配站都是小型站。這些液化氣站絕大部分是個體經(jīng)營，管理水平普遍較低，往往存在很多火災隱患，如果處理不當，會給城市人民的生命財產(chǎn)帶來嚴重威脅。因此，液化氣站歷來都是消防監(jiān)督工作的重點，加強對液化石油氣的消防安全管理，防止火災事故發(fā)生，是擺在公安消防機構和經(jīng)營者面前的一個重要課題。1 、液化石油氣的組成及理、化性質。所謂液化石油氣就是從油氣或石油煉制過

2、程中取得的一部分碳氫化合物。主要成分是丙烷（ C3H6 ）、丙烯（ C3H10 ）、丁烷（ C4H10 ）、丁烯（ C4H8 ）及少量的戊烷（ C5H10 ）、戊烯（）等，這些碳氫化合物在常溫壓下呈氣態(tài)，而壓力升高或溫度降低時，又很容易使它轉變?yōu)橐簯B(tài)，所以稱之為液化石油氣。液化石油氣呈氣態(tài)時，重量比空氣重 1.5 2.0 倍，在大氣中擴散較慢，易向低洼地區(qū)流動，著火溫度為 430 460 ；爆炸極限較寬，約為 1.5 9.5% 。而且其爆炸下限比其它燃氣低，液化石油氣的飽和蒸汽壓大。在室外氣溫為 50 是其飽和蒸汽壓可達 1.8MPa( 絕對壓力 ) ，因此，其儲存運輸容器均為壓力容器。液化石

3、油氣呈液態(tài)時，比重約為 0.51 ，膨脹系數(shù)為水的 16 倍，過量充裝，會引起容器超壓，造成事故。液化石油氣一旦發(fā)生泄漏，很容易達到爆炸極限，遇火會發(fā)生化學爆炸并猛烈燃燒，在烈焰烘烤下，儲罐內(nèi)液化石油氣的飽和蒸汽壓迅速上升，造成容器超壓，發(fā)生物理爆炸。物理爆炸使火場液體增加，使火勢更加猛烈，會再一次引起化學爆炸。液化氣站一旦發(fā)生火災，將會出現(xiàn)物理、化學爆炸交替的連鎖反應。2 、液化氣站設備、工藝的基本要求。2.1 中小型液化石油氣站常用的工藝設備（ 1 ）儲罐：用以儲存液化石油氣的壓力容器，其設計壓力為 1.77MPa, ，有臥式儲罐和球罐兩種。（ 2 ）汽車儲罐：用于運輸液化石油氣的專用車輛

4、。（ 3 ）鋼瓶：用戶儲存液化石油氣的容器，由瓶體和角閥等組成。（ 4 ）烴泵：用于卸車、充裝、導罐等工藝的動力設備。2.2 中小型液化石油氣站的基本功能（ 1 ）卸車功能：將液化石油氣從汽罐車裝于儲罐。其工藝路線為：汽車儲罐烴泵儲罐（ 2 ）充裝功能：將儲罐的液化石油氣，充入用戶鋼瓶。其工藝路線為 : 儲罐 烴泵鋼瓶（ 3 ）裝車功能：將儲罐內(nèi)的液化石油氣裝入汽車罐車，用于檢修或事故中，其工藝路線為：儲罐 烴泵汽車罐車（ 4 ）倒灌：將液化石油氣，從一個儲罐轉移到另一個儲罐，用于檢修或事故中，其工藝路線為：儲罐烴泵儲罐（ 5 ）抽殘功能：去除用戶鋼瓶內(nèi)的殘液，其工藝路線為：鋼瓶抽殘裝置殘液罐

5、3 、液化石油氣站火災隱患分析大部分液化石油氣站的火災事故都是由于泄漏引起的，因此，了解泄漏事故的原因是至關重要的。3.1 由于制造、安裝質量低劣而引起的事故。這類事故多發(fā)生于 80 年代以前，當時生產(chǎn)的液化石油氣儲罐、罐車及液化石油氣鋼瓶。這些產(chǎn)品有的選材不當，有的焊接質量較差，焊縫錯邊、咬肉、裂紋、夾渣、氣孔等缺陷嚴重，制造或檢修時經(jīng)多次返修，又未經(jīng)處理，所發(fā)事故多半從焊縫處突然開裂，液化石油氣大量噴出，一般屬無法止漏的事故，情況最為危險。3.2 安全附件失效引起的事故液化石油氣儲罐和罐車的安全附件包括安全閥、壓力表、溫度計、液體計及緊急切斷閥等。安全附件造成的事故有兩類，一類是由于安全附

6、件失靈造成儲罐、罐車超裝或超壓，導致罐體開裂甚至爆炸；另一類是安全附件本身或與罐體結合部位連接不嚴，造成泄漏。3.2.1 安全閥起跳安全閥起跳有兩種原因，一種是由于超裝或溫度升高而造成的罐體超壓，使安全閥起跳，此時，從閥門噴出的介質主要是液相，十分危險。另一種情況是安全閥在儲罐壓力較低時起跳，原因是安全閥起跳壓力失控，這時從安全閥沖出的介質主要是氣相。3.2.2 液位計失效液位計失效造成的事故也可分為兩類，一類是由于液位計失靈，造成假液位，導致儲罐或罐車超裝超壓。另一類是液位計在沖洗時，絲堵滑絲或液位計玻璃板破裂，造成液化石油氣從液位計泄漏，此類事故一般泄漏量較小。3.2.3 壓力表失靈或泄漏

7、壓力表指示不準，亦容易造成超壓破壞，壓力表泄漏，可以關閉儀表閥，重新更換安裝。3.2.4 其他閥門液化石油氣儲罐罐體上，安裝有氣相閥、液相閥、排污閥、放空閥等許多閥門，這些閥門的種類有截止閥，規(guī)格有 DN80 、 DN50 、 DN40 和 DN25 等。閥門泄露有內(nèi)漏和外漏兩種，外漏事比較危險的一種。3.2.5 法蘭面之間泄露液化石油氣閥門多采用法蘭連接，法蘭面之間經(jīng)常出現(xiàn)泄漏，法蘭面泄漏的原因一般有三種：（ 1 ）法蘭面損壞；（ 2 ）墊片不合格；（ 3 ）安裝不合格。法蘭面一旦發(fā)生泄漏，不要盲目地擰緊螺栓，而應使用專用法蘭堵漏器具進行堵漏，同時將罐內(nèi)的液化氣轉移，然后由專業(yè)檢驗單位進行處

8、理。3.3 殘液處理不當所造成的事故此類事故分兩種類型，一類是儲罐、罐車和鋼瓶在檢驗或檢修時，未按工藝規(guī)程進行殘液處理，在罐內(nèi)殘液未處理干凈時，就對其進行氣密試驗，造成爆炸。另一類是由于軍民亂倒鋼瓶內(nèi)殘液，遇火源而發(fā)生爆炸或燃燒，此類事故是液化石油氣事故中最多的一種，雖然財產(chǎn)損失不大，但往往會造成人員傷亡，影響很壞。3.4 過量充裝造成的事故過量充裝飾造成重大事故的主要原因，由于液化石油氣的膨脹系數(shù)很大，一般涉及充裝系數(shù)不超過 0.8 ，一旦完全裝滿液體，沒有氣相空間，溫度每升高 1 ，壓力會上升 2 3MPa( 液化石油氣儲罐設計壓力位 1.77 MPa) 迅速達到容器的爆破壓力，造成罐體安

9、全閥起跳，罐體撕裂，甚至發(fā)生物理爆炸。3.5 違反使用安全要求發(fā)生的火災液化石油氣站工作人員違反操作規(guī)程，用罐車直接充裝小瓶或直接從排污管充裝小瓶，導致膠管脫落，使液化石油氣大量溢出，引起火災。4 、液化石油氣站火災預防對策4.1 采用合格的工藝設備液化石油氣站的工藝設備必須采用有生產(chǎn)資格廠家生產(chǎn)的合格產(chǎn)品，液化石油氣儲罐、罐車、鋼瓶必須由技術監(jiān)督部門的監(jiān)督檢驗證書并應定期檢驗。如果儲罐、罐車存在以下缺陷應予以報廢：. 用材與原設計不符，并在使用中產(chǎn)生缺陷；. 主要受壓元件為沸騰鋼或 A3 鋼；. 材質不明或材質劣化；. 對接焊縫采用單面焊且存在未焊透現(xiàn)象；. 焊縫布置不當（如十字焊縫），并由

10、此引起新生缺陷；. 焊縫內(nèi)部裂紋、氣泡、夾渣超標嚴重；. 耐壓試驗不合格。4.2 選用合格的安全附件并定期校驗儲罐及罐車的安全閥附件應采用國家定點廠家的產(chǎn)品。儲罐安全閥采用外置式，并且在與罐體之間增加一截止閥或球閥；罐車安全閥應采用內(nèi)置式以防折斷。安全閥每年必須校驗一次，壓力表每半年必須校驗一次。儲罐液位計應采用透光式玻璃板液位計，并且在液位計與儲罐之間加裝截止閥或球閥；罐體液位計宜采用螺旋式磁力浮球式。儲罐截止閥或球閥應采用尼龍或聚四氯乙烯密封面，如 J41N 、 Q 42F 等型號。排污閥、放空閥、氣相、液相閥門均采用雙閥門，球閥與截止閥配合使用，靠罐體處常開球閥。截止閥安裝方向應以封罐為

11、主，即入口方向朝儲罐。4.3 殘液處理要慎重檢驗、修理之前應將儲罐、罐車或鋼瓶內(nèi)殘液處理干凈，儲罐、罐車內(nèi)殘液用臨時火炬燒掉，鋼瓶內(nèi)殘液應采用抽殘裝置處理。殘液處理完成后，對罐體應用水蒸氣吹掃，如無條件可用氮氣進行置換，檢驗合格后應作水壓試驗，水壓試驗合格后，方可進行氣密試驗，氣密試驗后應抽真空，并用氮氣或液化石油氣置換。液化石油氣站應建立密閉式殘液回收裝置，定期對用戶鋼瓶殘液進行處理，并對用戶進行安全教育。4.4 嚴格工藝制度液化石油氣站工作人員必須進行安全教育培訓，持證上崗，操作工人必須嚴格按工藝規(guī)程進行充裝、卸車、倒罐和抽殘液。液化石油氣站應嚴格管理制度，每次進出氣要做記錄，并于液位計指示數(shù)字核準。發(fā)現(xiàn)液位計失靈，應停止進氣，并對液位計進行檢修。倒灌、罐車不允許超裝。4.5 加強防火檢查平時值班人員要定期到罐區(qū)巡邏，發(fā)現(xiàn)設備有異?，F(xiàn)象應及時處理或報告，特別是