課題三配氣機(jī)構(gòu)

1、課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機(jī)電分院課題三 配氣機(jī)構(gòu)課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機(jī)電分院學(xué)習(xí)目標(biāo)學(xué)習(xí)目標(biāo)1、描述配氣機(jī)構(gòu)的功用、組成、工作原理及結(jié)構(gòu)形式。、描述配氣機(jī)構(gòu)的功用、組成、工作原理及結(jié)構(gòu)形式。2、講述配氣相位的概念、原理及影響因素。、講述配氣相位的概念、原理及影響因素。3、會(huì)用配氣機(jī)構(gòu)主要零部件的檢測(cè)與維修方法。、會(huì)用配氣機(jī)構(gòu)主要零部件的檢測(cè)與維修方法。4、會(huì)用氣門間隙的調(diào)整方法。、會(huì)用氣門間隙的調(diào)整方法。5、會(huì)用配氣機(jī)構(gòu)異響故障的診斷方法。、會(huì)用配氣機(jī)構(gòu)異響故障的診斷方法。課程內(nèi)容課程內(nèi)容

2、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機(jī)電分院 概述概述 配氣相位配氣相位 氣門組氣門組 氣門傳動(dòng)組氣門傳動(dòng)組 配氣機(jī)構(gòu)的異響診斷配氣機(jī)構(gòu)的異響診斷課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機(jī)電分院3.1 配氣機(jī)構(gòu)概述3.1.1、配氣機(jī)構(gòu)的功用、配氣機(jī)構(gòu)的功用 1）、功用： 按照發(fā)動(dòng)機(jī)每個(gè)氣缸內(nèi)所進(jìn)行的工作循環(huán)和點(diǎn)火次序的要求，定時(shí)開啟和關(guān)閉氣缸的進(jìn)、排氣門，使新鮮可燃混合氣(汽油機(jī))或空氣(柴油機(jī))得以及時(shí)進(jìn)入氣缸，廢氣得以及時(shí)從氣缸排出。 2）、要求：）、要求： （1）按照確定的規(guī)律定時(shí)開閉氣門。）按照確定的規(guī)律定時(shí)開閉氣門。 （2）進(jìn)氣充

3、分，排氣干凈，換氣效果好。）進(jìn)氣充分，排氣干凈，換氣效果好。 （3）氣門開閉迅速，落座平穩(wěn)，無反跳或抖動(dòng)。）氣門開閉迅速，落座平穩(wěn)，無反跳或抖動(dòng)。 （4）工作可靠，振動(dòng)噪音小。）工作可靠，振動(dòng)噪音小。 （5）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便。）結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修方便。課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機(jī)電分院3.1.2 配氣機(jī)構(gòu)的分類配氣機(jī)構(gòu)的分類 目前國(guó)產(chǎn)的汽車發(fā)目前國(guó)產(chǎn)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)都采用氣門頂動(dòng)機(jī)都采用氣門頂置式配氣機(jī)構(gòu)。置式配氣機(jī)構(gòu)。 壓縮比受到限制，壓縮比受到限制，進(jìn)排氣門阻力較大，進(jìn)排氣門阻力較大，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性和高速性均較差，逐高速性均較差，逐

4、漸被淘汰。漸被淘汰。 課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機(jī)電分院凸輪軸下置凸輪軸下置凸輪軸中置凸輪軸中置凸輪軸上置凸輪軸上置課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機(jī)電分院1、凸輪軸下置、凸輪軸下置缺點(diǎn)：缺點(diǎn)： 凸輪軸與氣門相距凸輪軸與氣門相距較遠(yuǎn)，動(dòng)力傳遞路線較遠(yuǎn)，動(dòng)力傳遞路線較長(zhǎng)，環(huán)節(jié)多，因此較長(zhǎng)，環(huán)節(jié)多，因此不適用于高速發(fā)動(dòng)機(jī)。不適用于高速發(fā)動(dòng)機(jī)。優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)： 簡(jiǎn)化曲軸與凸輪軸簡(jiǎn)化曲軸與凸輪軸之間才傳動(dòng)裝置，有之間才傳動(dòng)裝置，有利于發(fā)動(dòng)機(jī)的布置。利于發(fā)動(dòng)機(jī)的布置。課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造

5、與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機(jī)電分院2、凸輪軸中置式、凸輪軸中置式傳動(dòng)方式傳動(dòng)方式：凸輪軸經(jīng)過挺柱：凸輪軸經(jīng)過挺柱直接驅(qū)動(dòng)搖臂，省去了推直接驅(qū)動(dòng)搖臂，省去了推桿。桿。應(yīng)用應(yīng)用：適用于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速：適用于發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速較高較高時(shí)，可以減少氣門傳時(shí)，可以減少氣門傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)質(zhì)量。動(dòng)機(jī)構(gòu)的往復(fù)運(yùn)動(dòng)質(zhì)量。課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機(jī)電分院3、凸輪軸上置式、凸輪軸上置式 特點(diǎn)：特點(diǎn)： 凸輪軸與氣門距凸輪軸與氣門距離近，離近， 不需要推桿、挺柱，不需要推桿、挺柱，使往復(fù)使往復(fù) 運(yùn)動(dòng)的慣量減少。運(yùn)動(dòng)的慣量減少。 應(yīng)用：高速發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)用：高速發(fā)動(dòng)機(jī)桑塔納轎車發(fā)動(dòng)機(jī)桑塔納

6、轎車發(fā)動(dòng)機(jī)課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機(jī)電分院 凸輪軸下置式。凸輪軸置于曲軸箱內(nèi)，平行布置在曲軸的一側(cè)。由于曲軸和凸輪軸位置靠近，只用一對(duì)正時(shí)齒輪傳動(dòng)，傳動(dòng)比比較簡(jiǎn)單。多用于轉(zhuǎn)速較低的發(fā)動(dòng)機(jī)。 凸輪軸中置式。為了減小傳動(dòng)組零件往復(fù)運(yùn)動(dòng)的慣性力，一些速度較高的發(fā)動(dòng)機(jī)將下置式凸輪軸的位置抬高到氣缸的中上部，縮短了傳動(dòng)零件的長(zhǎng)度。和上面相比只是推桿縮短了。 凸輪軸上置式。凸輪軸直接布置在氣缸蓋上。凸輪軸直接通過搖臂來驅(qū)動(dòng)氣門，省去了推桿、挺住、是往復(fù)運(yùn)動(dòng)質(zhì)量大大減小，因此它適合用于高速發(fā)動(dòng)機(jī)。課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修-寧

7、波大紅鷹學(xué)院機(jī)電分院傳動(dòng)方式傳動(dòng)方式圖圖 示示應(yīng)應(yīng) 用用齒輪傳動(dòng)齒輪傳動(dòng)凸輪軸下置、中置式配氣機(jī)構(gòu)凸輪軸下置、中置式配氣機(jī)構(gòu)。通。通常采用斜齒，以保證傳動(dòng)比平穩(wěn)，常采用斜齒，以保證傳動(dòng)比平穩(wěn)，安裝時(shí)正時(shí)記號(hào)必須對(duì)準(zhǔn)，確保配安裝時(shí)正時(shí)記號(hào)必須對(duì)準(zhǔn)，確保配氣正時(shí)。氣正時(shí)。鏈條傳動(dòng)鏈條傳動(dòng) 凸輪軸上置式配氣機(jī)構(gòu)凸輪軸上置式配氣機(jī)構(gòu) ( (卡羅拉卡羅拉) ) 工作可靠，使用壽命長(zhǎng)，但工作噪工作可靠，使用壽命長(zhǎng)，但工作噪音大，輪滑、維修較麻煩音大，輪滑、維修較麻煩齒形帶傳齒形帶傳動(dòng)動(dòng) 凸輪軸上置式配氣機(jī)構(gòu)凸輪軸上置式配氣機(jī)構(gòu)齒形帶由齒形帶由纖維和橡膠制成，一面具有齒形，纖維和橡膠制成，一面具有齒形，一面

8、是平面。齒形帶傳動(dòng)噪音小，一面是平面。齒形帶傳動(dòng)噪音小，不需要潤(rùn)滑。不需要潤(rùn)滑。按曲軸與凸輪軸傳動(dòng)方式按曲軸與凸輪軸傳動(dòng)方式課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機(jī)電分院每每缸缸四四氣氣門門的的布布置置課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機(jī)電分院3.1.3 配氣機(jī)構(gòu)的組成與工作情況配氣機(jī)構(gòu)的組成與工作情況組成：氣門組傳動(dòng)組驅(qū)動(dòng)組課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機(jī)電分院課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機(jī)電分院1、凸輪軸下置式配氣機(jī)構(gòu)、凸輪軸

9、下置式配氣機(jī)構(gòu) （1）組成 （2）工作情況課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機(jī)電分院3、凸輪軸上置式配氣機(jī)構(gòu)、凸輪軸上置式配氣機(jī)構(gòu)課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機(jī)電分院2、凸輪軸中置式配氣機(jī)構(gòu)、凸輪軸中置式配氣機(jī)構(gòu) 凸輪軸通過挺柱直接驅(qū)動(dòng)搖臂，而省去了推桿。工作情況與凸輪軸下置時(shí)類似。課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機(jī)電分院 凸輪軸直接布置在氣缸蓋上，凸輪軸直接通過液壓挺柱來驅(qū)動(dòng)氣門，沒有搖臂和推桿。一般應(yīng)用在現(xiàn)代的小轎車上。 結(jié)構(gòu)有單上置和雙上置結(jié)構(gòu)有單上置和雙上置（

10、1）單上置凸輪軸配氣機(jī)構(gòu)。一根凸輪軸驅(qū)）單上置凸輪軸配氣機(jī)構(gòu)。一根凸輪軸驅(qū)動(dòng)氣門。通過挺住驅(qū)動(dòng)的叫直接驅(qū)動(dòng)式，通動(dòng)氣門。通過挺住驅(qū)動(dòng)的叫直接驅(qū)動(dòng)式，通過搖臂驅(qū)動(dòng)的稱為搖臂驅(qū)動(dòng)式。過搖臂驅(qū)動(dòng)的稱為搖臂驅(qū)動(dòng)式。課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機(jī)電分院（2）雙上置凸輪軸式配氣機(jī)構(gòu)）雙上置凸輪軸式配氣機(jī)構(gòu) 氣缸蓋上有氣缸蓋上有兩根凸輪軸，一根來驅(qū)動(dòng)進(jìn)氣門，一根來兩根凸輪軸，一根來驅(qū)動(dòng)進(jìn)氣門，一根來驅(qū)動(dòng)排氣門。驅(qū)動(dòng)排氣門。課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機(jī)電分院課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修-

11、寧波大紅鷹學(xué)院機(jī)電分院3.1.4、氣門間隙、氣門間隙氣門間隙氣門間隙：為保證氣門關(guān)閉嚴(yán)密，通常發(fā)動(dòng)機(jī)在冷態(tài)裝為保證氣門關(guān)閉嚴(yán)密，通常發(fā)動(dòng)機(jī)在冷態(tài)裝配時(shí)，在氣門桿尾端與氣門驅(qū)動(dòng)零件（搖臂、挺柱或配時(shí)，在氣門桿尾端與氣門驅(qū)動(dòng)零件（搖臂、挺柱或凸輪）之間留有適當(dāng)?shù)拈g隙。凸輪）之間留有適當(dāng)?shù)拈g隙。（熱脹冷縮）（熱脹冷縮）氣氣 門桿門桿凸輪軸凸輪軸氣門氣門間間 隙隙進(jìn)氣門進(jìn)氣門0.250.250.30mm0.30mm排氣門排氣門0.300.300.35mm0.35mm1 1、概念：、概念：課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機(jī)電分院實(shí) 物 圖測(cè)量氣門間隙測(cè)量氣門間隙

12、擰松擰松s鎖緊螺母，調(diào)整調(diào)節(jié)螺釘鎖緊螺母，調(diào)整調(diào)節(jié)螺釘課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機(jī)電分院 因配氣機(jī)構(gòu)零件的磨損、變形等原因，氣門間隙會(huì)發(fā)生變化。 氣門間隙過大，會(huì)使氣門升程不足，引起進(jìn)氣不充分，排氣不徹底，并出現(xiàn)異響；氣門間隙過小，會(huì)使氣門關(guān)閉不嚴(yán)，造成漏氣，易使氣門與氣門座的工作面燒蝕。 3.1.53.1.5、配氣機(jī)構(gòu)的檢查與調(diào)整配氣機(jī)構(gòu)的檢查與調(diào)整1、氣門間隙的調(diào)整課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機(jī)電分院 氣門間隙的檢查與調(diào)整應(yīng)在氣門完全關(guān)閉、氣門挺柱落于凸輪基圓位置時(shí)進(jìn)行。 調(diào)整時(shí)，一般都是采用簡(jiǎn)單

13、快捷的兩次調(diào)整法。首先找到第一缸活塞壓縮終了上止點(diǎn)，調(diào)整其中的一半氣門；然后將曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)一周，再調(diào)整其余半數(shù)氣門的間隙。 課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機(jī)電分院 “雙排不進(jìn)”法的操作程序如下： （1）先將發(fā)動(dòng)機(jī)的汽缸按工作順序等分為兩組。 （2）第一遍，將一缸活塞轉(zhuǎn)到壓縮終了上止點(diǎn)，按雙、排、不、進(jìn)調(diào)整其一半氣門的間隙。 （3）第二遍，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)一周，將末缸達(dá)到壓縮行程上止點(diǎn)，按不、進(jìn)、雙、排調(diào)整余下的一半氣門的間隙。課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機(jī)電分院發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)進(jìn)氣門排氣門熱車?yán)滠嚐彳嚴(yán)滠嚱夥臗A61020

14、.200.300.200.30東風(fēng)EQ6100-10.200.250.200.25一汽奧迪1000.200.300.150.250.400.500.350.45上海桑塔納0.250.050.200.050.450.050.450.05南京依維柯0.500.50天津大發(fā)0.200.20課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機(jī)電分院工作順序13421243第一遍（一缸在壓縮上止點(diǎn)）雙排不進(jìn)第二遍（一缸在排氣上止點(diǎn)）不進(jìn)雙排工作順序12453第一遍（一缸在壓縮上止點(diǎn)）雙排不進(jìn)第二遍（一缸在排氣上止點(diǎn)）不進(jìn)雙排課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢

15、修-寧波大紅鷹學(xué)院機(jī)電分院工作順序153624142635第一遍（一缸在壓縮上止點(diǎn)）雙排不進(jìn)第二遍（一缸在排氣上止點(diǎn)）不進(jìn)雙排課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機(jī)電分院工作順序15426378第一遍（一缸在壓縮上止點(diǎn)）雙排不進(jìn)第二遍（一缸在排氣上止點(diǎn)）不進(jìn)雙排工作順序123第一遍（一缸在壓縮上止點(diǎn)）雙排進(jìn)第二遍（一缸在排氣上止點(diǎn)）不進(jìn)排課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機(jī)電分院測(cè)量氣門間隙測(cè)量氣門間隙擰松鎖緊螺母，調(diào)正調(diào)節(jié)螺釘擰松鎖緊螺母，調(diào)正調(diào)節(jié)螺釘課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修-寧波

16、大紅鷹學(xué)院機(jī)電分院 演示視頻課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機(jī)電分院3.2 3.2 配氣相位配氣相位 分析 發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速很高，每一個(gè)行程的持續(xù)時(shí)間極短（例如上海桑塔納發(fā)動(dòng)機(jī)在5600r/min，一個(gè)行程歷時(shí)僅0.0054s0.0054s），而氣門的開閉需要一個(gè)過程，按理論上的氣門開閉時(shí)刻會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣不足，排氣不凈。因此發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)、排氣門實(shí)際開啟和關(guān)閉并不恰好在活塞的上、下止點(diǎn)，而是適當(dāng)?shù)奶崆昂蜏?。配氣相位是指進(jìn)氣配氣相位是指進(jìn)氣門、排氣門的開閉時(shí)刻和開啟的持續(xù)時(shí)間，門、排氣門的開閉時(shí)刻和開啟的持續(xù)時(shí)間，通常用曲軸轉(zhuǎn)角來表示。通常用曲軸轉(zhuǎn)角來表示。課

17、程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機(jī)電分院 定義：用曲軸轉(zhuǎn)角表示的進(jìn)、排氣門開閉時(shí)刻和開啟持續(xù)時(shí)間，稱為配氣相位。進(jìn)氣提前角 =1030進(jìn)氣遲后角 =4080排氣提前角 = 4080 排氣遲后角 = 1030課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機(jī)電分院配氣相位演示配氣相位演示進(jìn)氣提前角進(jìn)氣提前角 =10 30 進(jìn)氣遲后角進(jìn)氣遲后角 =40 80 排氣提前角排氣提前角 = 40 80 排氣遲后角排氣遲后角 = 10 30 課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機(jī)電分院氣門的實(shí)際開閉時(shí)刻

18、氣門的實(shí)際開閉時(shí)刻 進(jìn)氣門提前開啟的目的是：為了保證新鮮氣體或可燃混合氣能順利、充分地進(jìn)入氣缸。 而進(jìn)氣門晚關(guān)的目的是：為了在壓縮行程開始時(shí)，利用氣缸內(nèi)的壓力暫低于大氣或環(huán)境壓力，靠進(jìn)氣氣流的慣性使新鮮氣體或可燃混合氣仍可能繼續(xù)進(jìn)入氣缸。這樣，進(jìn)氣門開啟持續(xù)時(shí)間內(nèi)的曲軸轉(zhuǎn)角實(shí)際上就大于了180。 排氣門早開的目的是：當(dāng)活塞作功行程接近下止點(diǎn)時(shí)，可燃混合氣的燃燒膨脹已基本結(jié)束，但氣缸內(nèi)的氣體壓力仍然較高，利用此壓力可使氣缸內(nèi)的廢氣迅速地排出。 排氣門遲關(guān)的目的是：由于活塞到達(dá)上止點(diǎn)時(shí)，氣缸內(nèi)的壓力仍高于大氣壓，利用排氣流的慣性可使廢氣繼續(xù)排出。這樣，排氣門開啟持續(xù)時(shí)間內(nèi)的曲軸轉(zhuǎn)角實(shí)際上也就大于了

19、180。課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機(jī)電分院4、進(jìn)排氣門的持續(xù)時(shí)間 進(jìn)氣行程持續(xù)時(shí)間相當(dāng)于曲軸轉(zhuǎn)角 180+ + 排氣行程持續(xù)時(shí)間相當(dāng)于曲軸轉(zhuǎn)角 180+ + 發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)不同、轉(zhuǎn)速不同，配氣相位也就不同，最佳配氣相位角是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)的要求，由試驗(yàn)確定的。課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機(jī)電分院5、氣門疊開 由于進(jìn)氣門早開和排氣門晚關(guān)，就會(huì)出現(xiàn)有一段時(shí)間進(jìn)、排氣門同時(shí)開啟的現(xiàn)象。進(jìn)氣門和排氣門同時(shí)開啟的那一段時(shí)間或曲軸轉(zhuǎn)角，我們就把它稱之為氣門重疊時(shí)間或氣門重疊角，氣門重疊角的大小等于進(jìn)氣門早開角與排

20、氣門晚關(guān)角之和，約為20-60。 由于氣門的重疊角較小，且新鮮氣體和廢氣流的慣性要保持原來的流動(dòng)方向，所以只要?dú)忾T重疊角取得合適，就不會(huì)產(chǎn)生廢氣倒流進(jìn)氣管和新鮮氣體隨廢氣排出等問題。課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機(jī)電分院復(fù)習(xí) 1、什么是氣門間隙，為何要留有氣門間隙。 2、什么是配氣相位，氣門實(shí)際開閉時(shí)刻有什么特點(diǎn)。課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機(jī)電分院3.3 氣門組氣門組 課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機(jī)電分院3.3.13.3.1、氣門氣門A A、進(jìn)氣門、進(jìn)氣門5

21、70K570K670K670K，排氣門，排氣門1050K1050K1200K1200K。 B B、頭部承受氣體壓力、氣門彈簧力等，、頭部承受氣體壓力、氣門彈簧力等， C C、冷卻和潤(rùn)滑條件差，、冷卻和潤(rùn)滑條件差， D D、被氣缸中燃燒生成物中的物質(zhì)所腐、被氣缸中燃燒生成物中的物質(zhì)所腐蝕。蝕。 功用：功用：燃燒室的組成部分，是氣體進(jìn)、出燃燒室通道的開關(guān)，燃燒室的組成部分，是氣體進(jìn)、出燃燒室通道的開關(guān)，承受沖擊力、高溫沖擊、高速氣流沖擊。承受沖擊力、高溫沖擊、高速氣流沖擊。 頭部頭部桿身?xiàng)U身工作條件：工作條件： 材料要求：材料要求：強(qiáng)強(qiáng)度和剛度大、耐熱、度和剛度大、耐熱、耐腐蝕、耐磨耐腐蝕、耐磨進(jìn)

22、氣門：鉻鋼進(jìn)氣門：鉻鋼或鉻鎳鋼；或鉻鎳鋼； 排氣門：硅鉻排氣門：硅鉻鋼鋼尾部尾部課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機(jī)電分院氣門頭部的結(jié)構(gòu)形式氣門頭部的結(jié)構(gòu)形式平頂式平頂式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便，吸熱面積小，質(zhì)量也較小，進(jìn)、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造方便，吸熱面積小，質(zhì)量也較小，進(jìn)、排氣門都可采用。排氣門都可采用。凸頂式凸頂式（球面頂）（球面頂）適用于排氣門，因?yàn)槠鋸?qiáng)度高，排氣阻力小，廢氣的清適用于排氣門，因?yàn)槠鋸?qiáng)度高，排氣阻力小，廢氣的清除效果好，但球形的受勢(shì)面積大，質(zhì)量和慣性力大加工除效果好，但球形的受勢(shì)面積大，質(zhì)量和慣性力大加工較復(fù)雜。較復(fù)雜。凹頂式凹頂式（喇叭頂）

23、（喇叭頂）凹頂頭部與桿部的過渡部分具有一定的流線形，可以減凹頂頭部與桿部的過渡部分具有一定的流線形，可以減少進(jìn)氣阻力，但其頂部受熱面積大，故適用于進(jìn)氣門，少進(jìn)氣阻力，但其頂部受熱面積大，故適用于進(jìn)氣門，而不宜用于排氣門。而不宜用于排氣門。課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機(jī)電分院 氣門錐角氣門錐角1） 定義：氣門錐面與頂平面的夾角稱氣定義：氣門錐面與頂平面的夾角稱氣門錐角。門錐角。課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機(jī)電分院2） 氣門錐角的作用 就向錐形塞子可以塞緊瓶口一樣，能獲得較大的氣門座合壓力，以提高密封性和導(dǎo)

24、熱性； 氣門落座時(shí)有自動(dòng)定位作用； 避免氣流拐彎過大而降低流速； 氣門落座時(shí)能擠掉接觸面的沉積物，即有自潔作用。 課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機(jī)電分院3） 進(jìn)、排氣門錐角的大小進(jìn)氣門錐角較小，多用300。因錐角越小，進(jìn)氣通道截面越大，進(jìn)氣量越多。排氣門錐角較大，通常為450。因錐角越大，氣門因錐角越大，氣門頭部邊緣的厚度大，不易變形。頭部邊緣的厚度大，不易變形。排氣門熱負(fù)荷較大而用較大的錐角，以加強(qiáng)散熱和避免受熱變形。且錐角越大，座合壓力越大，自潔作用越大。 課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機(jī)電分院 氣門頭

25、部直徑：氣門頭部直徑：通常進(jìn)氣門頭部直徑大于排氣門頭部直徑。有時(shí)為了加工簡(jiǎn)單，進(jìn)氣門排氣門的直徑做成一樣大。由于進(jìn)氣、排氣門工作條件不一樣，所以材料不同，為了避免搞錯(cuò)，進(jìn)氣、排氣門上都做有記號(hào)。課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機(jī)電分院氣門桿身氣門桿身較高的加工精度，表較高的加工精度，表面經(jīng)過熱處理和磨光，面經(jīng)過熱處理和磨光，保證同氣門導(dǎo)管的配保證同氣門導(dǎo)管的配合精度和耐磨性合精度和耐磨性氣門桿尾部：氣門桿尾部：環(huán)形槽、鎖銷環(huán)形槽、鎖銷孔孔凹槽凹槽易斷裂處易斷裂處氣門尾部氣門尾部課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機(jī)

26、電分院（1）氣門桿的作用與結(jié)構(gòu)。氣門桿與氣門導(dǎo)管配合，為氣門運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向和傳熱。（2）氣門彈簧座固定。氣門桿的尾部用來固定氣門彈簧座，其結(jié)構(gòu)隨氣門彈簧座的固定方式不同而異。常用的固定方式有錐形鎖片常用的固定方式有錐形鎖片式和索銷式兩種。式和索銷式兩種。（3）氣門機(jī)油（潤(rùn)滑油）防漏裝置課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機(jī)電分院3.3.2 3.3.2 氣門座與氣門座圈氣門座與氣門座圈與氣門共同起密封作用,并接受氣門傳來的熱量。 1氣門導(dǎo)管；2卡環(huán)；3汽缸蓋；4氣門座課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機(jī)電分院汽油機(jī)：汽油機(jī)：

27、排氣門采用鑲嵌式氣門座排氣門采用鑲嵌式氣門座 柴油機(jī)：柴油機(jī)：進(jìn)氣門采用鑲嵌式氣門座進(jìn)氣門采用鑲嵌式氣門座 氣門座圈：氣門座圈： 以較大過盈量鑲嵌在氣門座上的圓環(huán)。以較大過盈量鑲嵌在氣門座上的圓環(huán)。鑲嵌式氣門座特點(diǎn)：鑲嵌式氣門座特點(diǎn)： 優(yōu)點(diǎn)：優(yōu)點(diǎn)：提高氣門座的使用壽命，便于更換。提高氣門座的使用壽命，便于更換。 缺點(diǎn)：缺點(diǎn)：導(dǎo)熱性差，加工精度高，脫落時(shí)易造導(dǎo)熱性差，加工精度高，脫落時(shí)易造成嚴(yán)重事故。成嚴(yán)重事故。氣門座圈氣門座圈課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機(jī)電分院氣門座錐角氣門座錐角 氣門座錐角是與氣門錐角相適應(yīng)的，以保證二者緊氣門座錐角是與氣門錐角

28、相適應(yīng)的，以保證二者緊密座合，可靠地密封。氣門座錐角通常為密座合，可靠地密封。氣門座錐角通常為3030 （或）（或） 4545 。為了保證密封可靠，同時(shí)又有一定的散熱面積，。為了保證密封可靠，同時(shí)又有一定的散熱面積，要求結(jié)合面的寬度要求結(jié)合面的寬度b b為為1 13mm；15和和75錐角是用來錐角是用來修正工作錐面的寬度和密封環(huán)帶的上、下位置的，修正工作錐面的寬度和密封環(huán)帶的上、下位置的，以使其達(dá)到規(guī)定的要求。以使其達(dá)到規(guī)定的要求。b450（300）150750課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機(jī)電分院氣門干涉角定義 即氣門的錐角比氣門座的錐角小0.5

29、1 。0.50 10課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機(jī)電分院氣門干涉角的作用 1）減小二者之間的接觸面積，提高了單位壓力，加快了磨合速度，同時(shí)也提高了密封性； 2）可擠出二者之間的夾雜物，即具有自潔作用； 3）在氣體壓力作用下產(chǎn)生彈性變形時(shí)，可趨向全錐面接觸； 4）防止加工時(shí)出現(xiàn)負(fù)干涉角，而使氣門暴露在熾熱燃?xì)庵械氖軣崦娣e增加，使氣門的熱負(fù)荷增加。課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機(jī)電分院氣門座的形成 在缸蓋上直接鏜出，或單獨(dú)制作鑲嵌到氣缸蓋上。 汽進(jìn)氣門導(dǎo)管中漏下的機(jī)油潤(rùn)滑，鏜出； 排氣門鑲嵌式。 柴進(jìn)排氣門均

30、采用鑲嵌式，或排氣門直接鏜出，進(jìn)氣門座采用鑲嵌式。 鑲嵌式導(dǎo)熱性差，加工精度要求高。課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機(jī)電分院3 3。3.33.3、氣門導(dǎo)管、氣門導(dǎo)管作用：作用： 為氣門的運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向，為氣門的運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向，保證氣門直線運(yùn)動(dòng)兼起導(dǎo)保證氣門直線運(yùn)動(dòng)兼起導(dǎo)熱作用。熱作用。 工作條件：工作條件： 工作溫度較高，工作溫度較高，約約500K500K。潤(rùn)滑困難，易磨。潤(rùn)滑困難，易磨損。損。 材料：材料： 用含石墨較多的鑄用含石墨較多的鑄鐵，能提高自潤(rùn)滑作用。鐵，能提高自潤(rùn)滑作用。 加工方法：加工方法： 外表面加工精外表面加工精度較高度較高 ，內(nèi)表面精絞內(nèi)表面

31、精絞 裝配：裝配：冷態(tài)時(shí)與氣門桿間隙冷態(tài)時(shí)與氣門桿間隙0.050.050.12mm0.12mm。 氣門導(dǎo)管氣門導(dǎo)管氣缸蓋氣缸蓋過盈配合過盈配合卡環(huán)：防止氣門導(dǎo)卡環(huán)：防止氣門導(dǎo)管在使用中脫落。管在使用中脫落。伸入深度應(yīng)適量。錐度伸入深度應(yīng)適量。錐度可減少氣流阻力?？蓽p少氣流阻力。課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機(jī)電分院氣門油封氣門油封 因?yàn)闅忾T桿和氣門導(dǎo)管之間必須有間隙，為了防止機(jī)油從氣門桿處進(jìn)入氣缸，在進(jìn)氣門桿部還加裝了防油裝置。主動(dòng)式油封是一些小油封，緊密地貼在氣門桿的周圍，通過小的彈簧主動(dòng)式油封是一些小油封，緊密地貼在氣門桿的周圍，通過小的彈簧或卡

32、子保持在氣門桿上。被動(dòng)式油封包括或卡子保持在氣門桿上。被動(dòng)式油封包括O O形圈和傘狀氣門桿油封。形圈和傘狀氣門桿油封。課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機(jī)電分院3.3.43.3.4、氣門彈簧、氣門彈簧功用：保證氣門的回位。功用：保證氣門的回位。材料：高錳碳鋼、鉻釩鋼材料：高錳碳鋼、鉻釩鋼氣門彈簧的裝配氣門彈簧的裝配氣門彈簧氣門彈簧氣門彈簧座氣門彈簧座鎖片鎖片氣門關(guān)閉氣門關(guān)閉保證氣門及時(shí)保證氣門及時(shí)關(guān)閉、密封關(guān)閉、密封氣門開啟氣門開啟保證氣門不脫保證氣門不脫離凸輪離凸輪課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機(jī)電分院 防止

33、共振的措施： （1)提高氣門彈簧的自然振動(dòng)頻率； （2)可采用不等螺距的圓柱彈簧； （3)采用雙氣門彈簧。課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機(jī)電分院3.43.4、氣門傳動(dòng)組氣門傳動(dòng)組功用功用：定時(shí)驅(qū)動(dòng)氣門開閉，并保證氣門有足夠的開度和適當(dāng)?shù)模憾〞r(shí)驅(qū)動(dòng)氣門開閉，并保證氣門有足夠的開度和適當(dāng)?shù)臍忾T間隙。氣門間隙。凸輪軸凸輪軸挺柱挺柱推桿推桿搖臂搖臂凸輪軸正凸輪軸正時(shí)齒輪時(shí)齒輪搖臂軸搖臂軸組成組成課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機(jī)電分院3.4.3.4.1 1、凸輪軸凸輪軸作用：作用： 驅(qū)動(dòng)和控制各缸氣門的開啟和關(guān)閉，使

34、其符合發(fā)動(dòng)機(jī)的工驅(qū)動(dòng)和控制各缸氣門的開啟和關(guān)閉，使其符合發(fā)動(dòng)機(jī)的工 作順序、配氣相位和氣門開度的變化規(guī)律等要求。作順序、配氣相位和氣門開度的變化規(guī)律等要求。 工作條件：工作條件： 承受氣門間歇性開啟的沖擊載荷。承受氣門間歇性開啟的沖擊載荷。 材料：材料： 優(yōu)質(zhì)鋼、合金鑄鐵、球墨鑄鐵優(yōu)質(zhì)鋼、合金鑄鐵、球墨鑄鐵 結(jié)構(gòu)：結(jié)構(gòu)：軸頸軸頸斜齒輪斜齒輪凸輪凸輪偏心輪偏心輪正時(shí)齒輪正時(shí)齒輪斜齒輪：斜齒輪：驅(qū)動(dòng)分電器、驅(qū)動(dòng)分電器、（機(jī)油泵）（機(jī)油泵）偏心輪：偏心輪：驅(qū)動(dòng)器汽油泵驅(qū)動(dòng)器汽油泵課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機(jī)電分院同名凸輪的相對(duì)角位置 同名凸輪:各缸進(jìn)氣

35、凸輪或排氣凸輪 同一氣缸進(jìn)、排氣凸輪的相對(duì)角位置與相應(yīng)的配氣相位相對(duì)應(yīng)。點(diǎn)火順序：1243點(diǎn)火順序：153624課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機(jī)電分院異名凸輪的相對(duì)角位置 異名凸輪：同一氣缸的進(jìn)、排氣凸輪 異名凸輪的相對(duì)角位置由發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣相位和凸輪軸的轉(zhuǎn)向決定。課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機(jī)電分院凸輪的輪廓凸輪的輪廓凸輪輪廓與氣門的運(yùn)動(dòng)規(guī)律凸輪輪廓與氣門的運(yùn)動(dòng)規(guī)律氣門開啟點(diǎn)氣門開啟點(diǎn)消除氣門間消除氣門間隙階段隙階段氣門升程最大時(shí)刻氣門升程最大時(shí)刻氣門關(guān)閉點(diǎn)氣門關(guān)閉點(diǎn)出現(xiàn)氣門間出現(xiàn)氣門間隙階段隙階段緩沖結(jié)

36、束點(diǎn)緩沖結(jié)束點(diǎn)課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機(jī)電分院凸輪軸的驅(qū)動(dòng)課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機(jī)電分院復(fù)習(xí) 1、氣門組由哪些零件構(gòu)成。 2、氣門導(dǎo)管有什么作用。課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機(jī)電分院1 1、正時(shí)齒輪；、正時(shí)齒輪；2 2、墊圈；、墊圈；3 3、螺母；螺母；4 4、止推片；、止推片；5 5、螺栓；、螺栓；6 6、隔圈。、隔圈。123456凸輪軸的軸向定位凸輪軸的軸向定位作用：作用： 為了防止凸輪軸在工作中產(chǎn)生軸向竄動(dòng)和承受斜齒輪為了防止凸輪軸在工作中產(chǎn)

37、生軸向竄動(dòng)和承受斜齒輪產(chǎn)生的軸向力。產(chǎn)生的軸向力。課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機(jī)電分院2 2、挺、挺 柱柱（1 1）作用：）作用：將凸輪的推力傳給推桿或氣門。將凸輪的推力傳給推桿或氣門。 （2 2）挺柱的分類：）挺柱的分類：普通挺柱和液力挺柱。普通挺柱和液力挺柱。（3 3）挺柱的自轉(zhuǎn)：）挺柱的自轉(zhuǎn)：挺柱在上下運(yùn)動(dòng)的同時(shí)挺柱在上下運(yùn)動(dòng)的同時(shí), ,還能繞自身還能繞自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng)軸線轉(zhuǎn)動(dòng), ,避免與凸輪的不均勻磨損避免與凸輪的不均勻磨損. .d)d)滾輪式滾輪式課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機(jī)電分院挺柱端面與凸輪

38、的關(guān)系挺柱端面與凸輪的關(guān)系錐形凸輪錐形凸輪挺住受凸輪側(cè)向推力，產(chǎn)生一定傾斜，長(zhǎng)期會(huì)挺住受凸輪側(cè)向推力，產(chǎn)生一定傾斜，長(zhǎng)期會(huì)造成挺柱與導(dǎo)管間的單面磨損及挺柱與凸輪間造成挺柱與導(dǎo)管間的單面磨損及挺柱與凸輪間的不均勻磨損。因此將凸輪制成錐面，將挺柱的不均勻磨損。因此將凸輪制成錐面，將挺柱底部制成球面，以使磨損均勻。底部制成球面，以使磨損均勻。由于存在氣門間隙，在高速運(yùn)動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)由于存在氣門間隙，在高速運(yùn)動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生較大的震動(dòng)和噪聲，不適宜要求行駛生較大的震動(dòng)和噪聲，不適宜要求行駛平穩(wěn)和低噪聲的發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)和低噪聲的發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪為何要成錐形？凸輪為何要成錐形？課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)

39、造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機(jī)電分院液壓挺柱液壓挺柱 消除了配氣機(jī)構(gòu)的間隙，減小了各零件的沖擊載荷和噪聲提高發(fā)消除了配氣機(jī)構(gòu)的間隙，減小了各零件的沖擊載荷和噪聲提高發(fā)動(dòng)機(jī)高速時(shí)的性能。動(dòng)機(jī)高速時(shí)的性能。 由挺柱體、油缸、柱塞、球形閥、壓力彈簧等組成。例如：別克、由挺柱體、油缸、柱塞、球形閥、壓力彈簧等組成。例如：別克、帕薩特、奧迪帕薩特、奧迪A6A6、桑塔納、本田雅閣。、桑塔納、本田雅閣。優(yōu)點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機(jī)電分院課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機(jī)電分院發(fā)動(dòng)機(jī)液壓挺柱工作示意圖發(fā)動(dòng)機(jī)液壓挺柱工

40、作示意圖氣門關(guān)閉時(shí)氣門打開時(shí)氣門打開時(shí)推桿挺柱原理： 液力挺柱由挺柱體、柱塞、球座、柱塞彈簧、單向閥和單向閥彈簧等組成。挺柱體和柱塞上有油孔與發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上相應(yīng)的油孔相通。球座為推桿的支承座。單向閥有片式和球式兩種。 推桿球座挺柱體柱塞單向閥凸輪碟形彈簧柱塞回位彈簧（3）工作原理當(dāng)凸輪不驅(qū)動(dòng)柱塞時(shí)機(jī)油碟形彈簧柱塞彈簧推桿球座挺柱體柱塞單向閥凸輪碟形彈簧柱塞彈簧推桿球座挺柱體柱塞單向閥凸輪碟形彈簧柱塞彈簧推桿球座挺柱體柱塞單向閥凸輪碟形彈簧柱塞彈簧推桿球座挺柱體柱塞單向閥凸輪碟形彈簧柱塞彈簧推桿球座挺柱體柱塞單向閥凸輪碟形彈簧柱塞彈簧推桿球座挺柱體柱塞單向閥凸輪A碟形彈簧柱塞彈簧推桿球座挺柱體柱塞

41、單向閥凸輪碟形彈簧柱塞彈簧推桿球座挺柱體柱塞單向閥凸輪碟形彈簧柱塞彈簧推桿球座挺柱體柱塞單向閥凸輪碟形彈簧柱塞彈簧推桿球座挺柱體柱塞單向閥凸輪碟形彈簧柱塞彈簧推桿球座挺柱體柱塞單向閥凸輪碟形彈簧柱塞彈簧推桿球座挺柱體柱塞單向閥凸輪碟形彈簧柱塞彈簧推桿球座挺柱體柱塞單向閥凸輪碟形彈簧柱塞彈簧推桿球座挺柱體柱塞單向閥凸輪碟形彈簧柱塞彈簧推桿球座挺柱體柱塞單向閥凸輪碟形彈簧柱塞彈簧推桿球座挺柱體柱塞單向閥凸輪碟形彈簧柱塞彈簧推桿球座挺柱體柱塞單向閥凸輪碟形彈簧柱塞彈簧推桿球座挺柱體柱塞單向閥凸輪B碟形彈簧柱塞彈簧推桿球座挺柱體柱塞單向閥凸輪碟形彈簧柱塞彈簧推桿球座挺柱體柱塞單向閥凸輪碟形彈簧柱塞彈簧

42、推桿球座挺柱體柱塞單向閥凸輪碟形彈簧柱塞彈簧推桿球座挺柱體柱塞單向閥凸輪52當(dāng)凸輪推動(dòng)挺柱時(shí)碟形彈簧柱塞彈簧推桿球座挺柱體柱塞單向閥凸輪凸輪碟形彈簧柱塞彈簧推桿球座挺柱體柱塞單向閥碟形彈簧柱塞彈簧推桿球座挺柱體柱塞單向閥凸輪碟形彈簧柱塞彈簧推桿球座挺柱體柱塞單向閥凸輪碟形彈簧柱塞彈簧推桿球座挺柱體柱塞單向閥凸輪碟形彈簧柱塞彈簧推桿球座挺柱體柱塞單向閥凸輪碟形彈簧柱塞彈簧推桿球座挺柱體柱塞單向閥凸輪碟形彈簧柱塞彈簧推桿球座挺柱體柱塞單向閥凸輪碟形彈簧柱塞彈簧推桿球座挺柱體柱塞單向閥凸輪碟形彈簧柱塞彈簧推桿球座挺柱體柱塞單向閥凸輪碟形彈簧柱塞彈簧推桿球座挺柱體柱塞單向閥凸輪碟形彈簧柱塞彈簧推桿球座

43、挺柱體柱塞單向閥凸輪碟形彈簧柱塞彈簧推桿球座挺柱體柱塞單向閥凸輪碟形彈簧柱塞彈簧推桿球座挺柱體柱塞單向閥凸輪碟形彈簧柱塞彈簧推桿球座挺柱體柱塞單向閥凸輪碟形彈簧柱塞彈簧推桿球座挺柱體柱塞單向閥凸輪0.5碟形彈簧柱塞彈簧推桿球座挺柱體柱塞單向閥凸輪50當(dāng)凸輪不驅(qū)動(dòng)挺柱時(shí)碟形彈簧柱塞彈簧推桿球座挺柱體柱塞單向閥凸輪碟形彈簧柱塞彈簧推桿球座挺柱體柱塞單向閥凸輪碟形彈簧柱塞彈簧推桿球座挺柱體柱塞單向閥凸輪碟形彈簧柱塞彈簧推桿球座挺柱體柱塞單向閥凸輪氣門當(dāng)量間隙碟形彈簧柱塞彈簧推桿球座挺柱體柱塞單向閥凸輪碟形彈簧柱塞彈簧推桿球座挺柱體柱塞單向閥凸輪機(jī)油0.5碟形彈簧柱塞彈簧推桿球座挺柱體柱塞單向閥凸輪機(jī)

44、油碟形彈簧柱塞彈簧推桿球座挺柱體柱塞單向閥凸輪機(jī)油碟形彈簧柱塞彈簧推桿球座挺柱體柱塞單向閥凸輪機(jī)油碟形彈簧柱塞彈簧推桿球座挺柱體柱塞單向閥凸輪機(jī)油碟形彈簧柱塞彈簧推桿球座挺柱體柱塞單向閥凸輪機(jī)油碟形彈簧柱塞彈簧推桿球座挺柱體柱塞單向閥凸輪機(jī)油碟形彈簧柱塞彈簧推桿球座挺柱體柱塞單向閥凸輪機(jī)油碟形彈簧柱塞彈簧推桿球座挺柱體柱塞單向閥凸輪機(jī)油碟形彈簧柱塞彈簧推桿球座挺柱體柱塞單向閥凸輪機(jī)油碟形彈簧柱塞彈簧推桿球座挺柱體柱塞單向閥凸輪機(jī)油碟形彈簧柱塞彈簧推桿球座挺柱體柱塞單向閥凸輪機(jī)油碟形彈簧柱塞彈簧推桿球座挺柱體柱塞單向閥凸輪機(jī)油碟形彈簧柱塞彈簧推桿球座挺柱體柱塞單向閥凸輪機(jī)油碟形彈簧柱塞彈簧推桿球

45、座挺柱體柱塞單向閥凸輪碟形彈簧柱塞彈簧推桿球座挺柱體柱塞單向閥凸輪碟形彈簧柱塞彈簧推桿球座挺柱體柱塞單向閥凸輪碟形彈簧柱塞彈簧推桿球座挺柱體柱塞單向閥凸輪52課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機(jī)電分院3 3、氣門推桿、氣門推桿作用：作用： 將挺柱傳來的推力傳給搖臂。將挺柱傳來的推力傳給搖臂。 工作情況：工作情況： 是氣門機(jī)構(gòu)中最容易彎曲的零件。是氣門機(jī)構(gòu)中最容易彎曲的零件。 材料：材料： 一般用冷拔無縫鋼管制成，兩端焊一般用冷拔無縫鋼管制成，兩端焊上球頭和球座。也可以用中碳鋼制上球頭和球座。也可以用中碳鋼制成實(shí)心推桿，這時(shí)兩端的球頭或球成實(shí)心推桿，這時(shí)兩

46、端的球頭或球座與推桿鍛成一個(gè)整體。對(duì)機(jī)體和座與推桿鍛成一個(gè)整體。對(duì)機(jī)體和氣缸蓋都是鋁合金制造的發(fā)動(dòng)機(jī)，氣缸蓋都是鋁合金制造的發(fā)動(dòng)機(jī)，宜采用鍛鋁和硬鋁宜采用鍛鋁和硬鋁課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機(jī)電分院 短臂短臂 長(zhǎng)臂長(zhǎng)臂4 4、搖臂、搖臂功用：功用： 搖臂結(jié)構(gòu)示意圖搖臂結(jié)構(gòu)示意圖將推桿或凸輪傳來的力改變方向，作用到氣門桿端以推將推桿或凸輪傳來的力改變方向，作用到氣門桿端以推開氣門。開氣門。搖臂搖臂分類：分類：普通搖臂和無噪聲搖臂。普通搖臂和無噪聲搖臂。課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機(jī)電分院搖臂組示意圖搖臂

47、組示意圖搖臂軸搖臂軸螺栓螺栓搖臂軸支座搖臂軸支座搖臂軸緊固螺釘搖臂軸緊固螺釘搖臂襯套搖臂襯套調(diào)整螺釘調(diào)整螺釘搖臂搖臂定位彈簧定位彈簧課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機(jī)電分院3 3、可變配氣相位與氣門升程、可變配氣相位與氣門升程 為了使發(fā)動(dòng)機(jī)的有效功率、轉(zhuǎn)矩盡可能地增大，在現(xiàn)代汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上設(shè)置了雙氣門與四氣門配氣機(jī)構(gòu)的氣門正時(shí)，但這種設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)行時(shí)，動(dòng)力性會(huì)急劇下降，燃料的經(jīng)濟(jì)性會(huì)變得非常差。為此，有些汽車近年來采用一種可變配氣相位與氣門升程電子控制(VTEC)機(jī)構(gòu)來控制進(jìn)氣時(shí)間與進(jìn)氣量，從而使發(fā)動(dòng)機(jī)在不同的工況下能產(chǎn)生不同的輸出功率。課程內(nèi)容課

48、程內(nèi)容 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機(jī)電分院VTEC高速時(shí)課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機(jī)電分院VTEC 我們最熟悉的可變氣門升程系統(tǒng)可能非本田的i-vtec莫屬了，本田也是最早將可變氣門升程技術(shù)發(fā)揚(yáng)光大的廠商。本田的可變氣門升程系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作原理并不復(fù)雜，工程師利用第三根搖臂和第三個(gè)凸輪即實(shí)現(xiàn)了看似復(fù)雜的氣門升程變化。 課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機(jī)電分院當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在中、低轉(zhuǎn)速時(shí)，三根搖臂處于分離狀態(tài)，普通凸輪推動(dòng)主搖臂和副搖臂來控制兩個(gè)進(jìn)氣門的開閉，氣門升量較小。此時(shí)雖然中

49、間凸輪也推動(dòng)中間搖臂，但由于搖臂之間是分離的，所以兩邊的搖臂不受它控制，也不會(huì)影氣門的開閉狀態(tài)。課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機(jī)電分院課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機(jī)電分院 發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到某一個(gè)設(shè)定的轉(zhuǎn)速時(shí)，電腦即會(huì)指令電磁閥啟動(dòng)液壓系統(tǒng)，推動(dòng)搖臂內(nèi)的小活塞，使三根搖臂鎖成一體，一起由高角度凸輪驅(qū)動(dòng)，這時(shí)氣門的升程和開啟時(shí)間都相應(yīng)的增大了，使得單位時(shí)間內(nèi)的進(jìn)氣量更大，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力也更強(qiáng)。這種在一定轉(zhuǎn)速后突然的動(dòng)力爆發(fā)極大的提升了駕駛樂趣。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降到某一轉(zhuǎn)速時(shí)，搖臂內(nèi)的液壓也隨之降低，活塞在回位彈簧作用下退回

50、原位，三根搖臂分開。課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機(jī)電分院控制原理 課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機(jī)電分院 氣門正時(shí)的改變條件為： 發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速：2300-3200r/min(依進(jìn)氣歧管壓力而定)； 車速：10km/h或更快； 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度：10或更高。課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機(jī)電分院復(fù)習(xí) 1、挺柱與凸輪的接觸特點(diǎn)與運(yùn)動(dòng)特點(diǎn)。 2、液壓挺柱的工作原理。 3、VTEC機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)與工作原理。課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹

51、學(xué)院機(jī)電分院配氣機(jī)構(gòu)的檢修1 1、氣門組零件的檢修、氣門組零件的檢修1）、氣門組的拆卸（1）、氣門組的拆卸 利用專用工具壓下氣門彈簧座，取出氣門鎖片，取出氣門彈簧和油封。（2）、氣門的安裝 清洗各零件后，裝上油封、氣門彈簧和彈簧座，在氣門桿上涂少許機(jī)油，插入氣門導(dǎo)管中，用專用工具壓緊氣門彈簧，裝上鎖片。課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機(jī)電分院2）氣門的檢修（1）氣門的檢查l 外觀檢查：當(dāng)氣門頂面有明顯裂紋、破損、熔蝕、燒蝕等損傷時(shí)，應(yīng)更換氣門。l 檢查氣門桿彎曲和頭部歪斜：用千分表檢查氣門桿的彎曲變形，若表針擺差超過0.06mm，應(yīng)校直或更換。課程內(nèi)容

52、課程內(nèi)容 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機(jī)電分院 測(cè)量氣門尺寸（帕薩特AWL發(fā)動(dòng)機(jī)）尺寸進(jìn)氣門排氣門a /mm26.8027.0029.8030.00b /mm5.955.975.945.95c /mm104.84105.34103.64104.14 /4545a a課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機(jī)電分院 用外徑千分尺檢測(cè)氣門桿的磨損，測(cè)量部位如圖所示。通常與氣門桿尾端未磨損部分對(duì)比測(cè)量，若超過0.05mm，或用手觸摸有明顯的階梯形成感覺時(shí)，應(yīng)更換氣門。 氣門桿尾端磨損凹陷應(yīng)磨平，氣門全長(zhǎng)及磨削量應(yīng)符合規(guī)定要求。氣門全長(zhǎng)減少

53、量不得大于0.5mm。課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機(jī)電分院（2）、氣門的光磨 氣門工作面磨損起槽或燒蝕出現(xiàn)斑點(diǎn)，應(yīng)進(jìn)行光磨。氣門光磨是在氣門光磨機(jī)上進(jìn)行的，光磨后，氣門工作錐面的徑向圓跳動(dòng)誤差一般應(yīng)不大于0.01mm，表面粗糙度應(yīng)小于1.25m。課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機(jī)電分院3）、氣門座的檢修（1）氣門座的損傷 氣門座的磨損主要是磨料磨損和由于沖擊載荷造成的硬化層脫落，以及由于高溫燃?xì)馑鶎?dǎo)致的腐蝕和燒蝕。 氣門座的磨損，使得密封帶變寬，氣門與氣門座關(guān)閉不嚴(yán)，汽缸密封性降低。課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)

54、動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機(jī)電分院 常用氣門座絞刀一般為15、30、45、75四種規(guī)格。且有粗、精絞刀之分，粗絞刀在刃口上有鋸齒狀缺口。（2）氣門座的絞削175座面絞刀；245精絞刀；330精絞刀；415粗絞刀；5定位桿；6扳桿、導(dǎo)桿課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機(jī)電分院 P 57P 57 7575座面絞刀用來絞削氣門座上的平面角座面絞刀用來絞削氣門座上的平面角(15(15上斜面上斜面) )，以，以使氣門頭部的下沉量符合要求使氣門頭部的下沉量符合要求(0.5(0.51.0mm)1.0mm)，并使氣門座，并使氣門座工作斜面下移；

55、工作斜面下移； 3030或或4545絞刀為氣門座工作面絞刀；絞刀為氣門座工作面絞刀； 1515絞刀用來擴(kuò)大氣門座孔內(nèi)徑（絞刀用來擴(kuò)大氣門座孔內(nèi)徑（7575的下斜面的下斜面），使氣門），使氣門座工作斜面上移。座工作斜面上移。課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機(jī)電分院 其鉸削工藝如下：根據(jù)氣門直徑和氣門導(dǎo)管內(nèi)徑選擇鉸刀導(dǎo)桿，導(dǎo)桿以輕易插入氣門導(dǎo)管內(nèi)，無松曠為宜。 把砂布?jí)|在鉸刀下，磨除座口硬化層，以防止鉸刀打滑并延長(zhǎng)鉸刀使用壽命。粗絞、用與氣門錐角（ 45）相同的粗鉸刀鉸削工作錐面，直到凹陷、斑點(diǎn)全部除去，并保證有2.5mm以上的完整錐面為止。絞銷時(shí)力量要均

56、衡，并保持順時(shí)針旋轉(zhuǎn)。氣門座和氣門的選配，用相配的氣門進(jìn)行涂色試配，察看印跡。接觸環(huán)帶應(yīng)在氣門和斜面的中部靠里位置，若過上或過下，可用75或15錐角的鉸刀鉸削。最后用與工作面角度相同的細(xì)刃鉸刀進(jìn)行精鉸，并在鉸刀下墊細(xì)砂布磨修，以降低氣門座工作表面粗糙度。課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機(jī)電分院（3）氣門的研磨手工研磨： 研磨前應(yīng)先用汽油清洗氣門、氣門座和氣門導(dǎo)管，將氣門按順序排列或在氣門頭部打上記號(hào)，以免錯(cuò)亂。在氣門工作錐面上涂上一層薄薄的粗研磨砂，同時(shí)在氣門桿上涂以機(jī)油，插入氣門導(dǎo)管內(nèi)。利用螺絲刀或橡皮捻子將氣門作往復(fù)和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)與氣門座進(jìn)行研磨，注意

57、旋轉(zhuǎn)角度不宜過大，并不時(shí)地提起和轉(zhuǎn)動(dòng)氣門，變換氣門與座相對(duì)位置，以保證研磨均勻。當(dāng)氣門工作面與氣門座工作面磨出一條較當(dāng)氣門工作面與氣門座工作面磨出一條較完整且無斑痕的接觸環(huán)帶時(shí)，可以將粗研磨完整且無斑痕的接觸環(huán)帶時(shí)，可以將粗研磨砂洗去，換用細(xì)研磨砂，繼續(xù)研磨。當(dāng)工作砂洗去，換用細(xì)研磨砂，繼續(xù)研磨。當(dāng)工作面出現(xiàn)一條整齊的灰色的環(huán)帶時(shí)，再洗去細(xì)面出現(xiàn)一條整齊的灰色的環(huán)帶時(shí)，再洗去細(xì)研磨砂，涂上潤(rùn)滑油，繼續(xù)研磨幾分鐘即可研磨砂，涂上潤(rùn)滑油，繼續(xù)研磨幾分鐘即可。課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機(jī)電分院機(jī)器研磨： 將氣缸蓋清洗干凈，安放在氣門研磨機(jī)工作臺(tái)上。在已

58、配好的氣門工作面涂上一層研磨膏，在氣門桿部涂上機(jī)油并裝入氣門導(dǎo)管內(nèi)，調(diào)整各轉(zhuǎn)軸，對(duì)正氣門座孔。連接好研磨裝置，調(diào)整氣門升程，進(jìn)行研磨。一般研磨10min-15min即可。研磨好的工作面應(yīng)成為一條光澤完整的圓環(huán)。課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機(jī)電分院（4）氣門的密封性檢查l 劃線法檢查前將氣門及氣門座清洗干凈，在氣門工作面上用軟鉛筆沿徑向均勻地劃上若干條線。然后與相配氣門座接觸，略壓緊并轉(zhuǎn)動(dòng)氣門4590，取出氣門，察看鉛筆線條；如鉛筆線條均被切斷，則表示密封良好，否則，應(yīng)重新研磨。課程內(nèi)容課程內(nèi)容 汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)

59、院機(jī)電分院l 拍擊法 將氣門與相配氣門座輕輕敲擊幾次，察看接觸帶，如有明亮的連續(xù)光環(huán)，即為合格。l 涂紅丹油 在氣門工作面上涂抹上一層軸承藍(lán)或紅丹油，然后用橡皮捻子吸住氣門在氣門座上旋轉(zhuǎn)14圈，再將氣門提起，若軸承藍(lán)或紅丹布滿氣門座工作面一周而無間斷，又十分整齊，即表示密封良好。l 滲油法 可用煤油或汽油澆在氣門頂面上，5min內(nèi)視氣門與座接觸處是否有滲漏現(xiàn)象，如無滲漏即為合格。l 儀器法 用帶有氣壓表的氣門密封檢驗(yàn)儀進(jìn)行檢查，將空氣筒緊壓在氣門頭部上位置，使其端面與氣缸蓋結(jié)合面保持良好密封，捏橡皮球使氣壓升高至0.60.7Mpa,如氣壓表在半分鐘內(nèi)讀數(shù)不下降,表示密封良好。課程內(nèi)容課程內(nèi)容

60、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修汽車發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與檢修-寧波大紅鷹學(xué)院機(jī)電分院（5）氣門座的鑲換 當(dāng)氣門座有裂紋、松動(dòng)、燒蝕或磨損嚴(yán)重；或經(jīng)多次加工修理，使新氣門裝入后，氣門頭部頂平面仍低于氣缸蓋燃燒室平面2mm以上，應(yīng)鑲換新的氣門座，其工藝要點(diǎn)如下：拆卸舊氣門座。注意，不要損傷氣門座承孔。選擇新氣門座。用外徑千分尺測(cè)量氣門座外徑，用內(nèi)徑量表測(cè)量氣門座承孔內(nèi)徑，并根據(jù)氣門座和缸蓋承孔的材質(zhì)選擇合適過盈量(一般在0.075mm-0.125mm)。氣門座的鑲換。將檢查合格的新氣門座進(jìn)行冷卻（利用液氮速凍），或加熱氣門座承孔（一般80C-100C），然后在氣門座外側(cè)涂上一層密封膠，將氣門座壓入承孔中。檢查。鑲?cè)氲?/p>