國內外成功交通樞紐商業(yè)案例

1、 案例商業(yè)面積站點總體客流量業(yè)態(tài)布局特點投資運營機構百利時尚中心60000平方米1270萬人/年北商場以高檔品牌和餐飲為主。南商場以品牌折扣為主。上海銀泰百貨有限公司新街口地下商城20000平方米1606萬人/年富城美食廣場等便利業(yè)態(tài)組合東方商城案例商業(yè)面積站點總體客流量業(yè)態(tài)布局特點空間布局特點投資運營機構人民廣場地下商業(yè)街5000平方米28.9萬人/日主要經營服飾皮鞋、鐘表、眼鏡、攝影、美食、咖啡屋、銀行、超市等商業(yè)街長300米，寬36米，近百家店鋪，每間50平方米上海地下商城有限公司人民廣場地下商城25000平方米左區(qū)：大百貨商場、世界服飾名品店、休閑服飾店、超市。右區(qū)：西式快餐店、婚紗攝

2、影廣場、女裝、童裝店、游樂場和美食廣場。長150米、寬12米的地下大道，把商場一分為二上海地下商城有限公司國內地下商業(yè)圈資料類比上海鐵路南站地下商業(yè)商業(yè)面積6萬多平方米客流量1270萬人/年商業(yè)業(yè)態(tài)南商場是擁有大容量的城內休閑運動品牌折扣旗艦店。北商場經營品牌少淑女服飾，個性設計師品牌服飾。布局特點南商場以品牌折扣為主。北商場以高檔品牌和餐飲為主。投資運營上海銀泰百貨有限公司消費者多為旅客、上班族和周圍的居民運營模式品牌輸出的管理模式, 培育期接近2年的時間n北商場n有Ochirly、ONLY、Vero Moda、Esprit、Nuqueen、jojo、ete、IorLLntL、繡莊等潮流大牌

3、。n還招募了棒約翰、星巴克、KF C、麥當勞、味千拉面、Cold Stone 等各類主題特色餐飲、西式快餐、中式簡餐、咖啡館、茶餐廳及休閑小吃廣場入駐。n南商場n一個大容量的城內休閑運動品牌折扣旗艦店，吸引Nike 、adidas、New Balance、Puma、K-swiss、Mizuno、Columbia、The NorthFace、Tony Wear 等品牌入駐，售價全年低至一折。n其中NIKE、Adidas、三葉草等都在南商場中開出其在上海面積最大或折扣最高的品牌店。成功商業(yè)模式臺北捷運地下街臺北捷運系統(tǒng)的地下街地點分布主要集中在臺北火車站周邊,其中的4條地下街：臺北捷運大街(Eas

4、yMall)、臺北地下街(TaipeiCityMall)、站前地下街與忠孝西路站前地下街以臺北火車站或臺北火車站捷運站為主互相連通。臺北捷運系統(tǒng)地下街對比一覽表臺北捷運系統(tǒng)地下街對比一覽表地下街經營單位招商方式面積經營業(yè)種臺北捷運大街委外經營個別招商8100服飾、百貨站前地下街委外經營個別招商32600娛樂、飲食、購物臺北地下街臺北市政府安置33800飲食、電子、雜項、服飾忠孝西路站前地下街臺北市政府安置9170服務、雜項、飲食、東區(qū)地下街委外經營個別招商10500藥莊、便利設施、玩具娛樂用品、飲食、文教休閑、服飾、配飾西門地下街臺北市政府安置1350電子龍山寺地下街臺北市政府安置命理古玩、文

5、化精品、飲食、中貨精品臺北地下街-按平面布局形態(tài)分類臺北捷運地下街分類臺北捷運地下街運營模式u 臺北市捷運系統(tǒng)地下街的管理模式原則上是整體兩者混合使用,各段地下街按情況采用不同模式管理。 優(yōu)點是角色定位清楚,管理公司專門負責經營、商家負責自己的商店營運，政府單位則只需監(jiān)督；缺點是容易因為商業(yè)收益的考慮及管理單位的強勢處理,造成對商家進入的門坎限制, 引起彼此的糾紛。 優(yōu)點是能確保整體地下街的使用按原本規(guī)劃進行；缺點是由于政府單位本身對于商業(yè)的管理并不十分專業(yè),因此不易有效經營與管理地下街。模式一由政府單位直接對地下街商家進行管理與招商 模式二地下街由主管單位進行對經營權的招標 臺北捷運地下街運

6、營模式臺北捷運地下街發(fā)展趨勢*（）中為百分比 名古屋大阪葉斯卡 中央公園梅田虹之町服裝22（18.0）52（47.3）52（19.5）72（23.3）鞋帽 化妝品 雜貨10（8.2）15（13.6）43（16.2）41（13.2）文化用品8（6.6）20（18.2）22（8.3）42（13.5）食品39（32.0）3（2.7）38（14.3）34（11.4）飲食35（28.7）17（15.5）97（36.4）109（35.3）其他8（6.5）3（2.7）14（5.3）10（3.2）總計122（100）110（100）266（100）308（100）日本地下街業(yè)態(tài)組成日本地下街功能城市地下街總面

7、積(M2)公共通道商店停車場機房等面積(M2)%面積(M2)%面積(M2)%面積(M2)%東京2230824511620.24830821.69152341.13813517.1橫濱896222004722.42693830.13468438.619938.9名古屋1689684697927.84601327.24496126.63101518.4大阪957983607537.74213543.9-01758818.4神戶34252965028.11386740.5-01073531.4京都210381052050.0829239.4-0222610.6日本地下街空間組成及商業(yè)面積配比地下街名

8、稱日用品商品飲食店數(shù)量（個） 年營業(yè)額（億日圓）百分比數(shù)量（個）年營業(yè)額（億日圓）百分比八重洲地下19117518.312010883地面277956100141130100歌舞伎町地下871284.02614.52.5地面60532051001826560100新宿西口地下7278.74.15562.627.2地面2721940100101234100池袋東口地下9182.23.0320.8地面6772714100804228100池袋西口地下4443.64.22843.527.2地面1871050100501162100n 下表中可以看出，地下街的營業(yè)額比同類地上商店相比是比較小僅八重洲地

9、下街比較大的原因：東京站附近經過城市再開發(fā)后，辦公樓、銀行等大型建筑物比較多、地價昂貴，中小型商店較少；而規(guī)模很大的八重洲地下街中大量中小型商店和飲食店正好作為地上商業(yè)的補充。日本地下街東京主要地下商店營業(yè)額與地面同類商店比較【東京火車站-八重洲地下街大阪長堀地下街】日本的地下空間開發(fā)非常成功，政府曾經提出，要把一個日本變成10個日本。日本地下街-東京火車站位置東京都八重洲車站及八重洲大街地下日本新干線東京車站地下，城市道路和廣場下方。有4條地鐵線在此交匯。使用時間1965現(xiàn)在一期建成時間1964年，二期建成時間1973年背景車站前有干線公路，交通擁擠大量行人穿越馬路，行人不安全處于日本經濟飛

10、速發(fā)展時期，緣于東京奧運會的舉辦和新干線工程的啟動，由7家民營公司聯(lián)合建設和經營管理目的緩解地區(qū)周邊交通矛盾和確保行人安全效果將地鐵車站與火車站相連接，構筑安全步行體系。整個地下空間與東京火車站和周圍16幢大樓相連通。規(guī)模占地面積0.35公頃，建筑面積69200平方米，商業(yè)空間面積1.84萬平方米，公共地下通道5000多平方米，商店通道近1.2萬平方米。設置出入口總數(shù)42個，每個出入口平均服務面積435平方米，室內任何一點到出入口的最大距離30米。地下建設深度3層。 地下1層（店鋪、公共通道等）：2.9萬平方米 地下2層（停車場、輔助用房等）：2.5萬平方米 地下3層（設備房、輔助用房等）：1

11、.1萬平方米【東京火車站-八重洲地下街】日本地下街-東京火車站【東京火車站-八重洲地下街】空間結構總體上呈I型布局，與城市道路走向吻合，其南北向長約440米，東西向長約300米，最寬80米。具體布局地下一層主要以商業(yè)街為主，主要為出租店鋪，早期店鋪總數(shù)169個，其中服飾店95個，飲食店63個，休閑服務店11個；后發(fā)展服裝、食品、電器商店，以及餐館、酒吧、咖啡座等。地下二層布置停車庫，停車庫被東京高速路分隔成2部分，均通過緩沖車道與高速路銜接，左進左出設置四個銜接出入口，設置停車位516個，日均停車數(shù)量1500個；地下三層主要為設備用房。整個地下空間與東京車站和周圍16幢大樓相連通景觀地下街內，

12、設有“花之廣場”、“石之廣場”、“光之廣場”、“水之廣場”等4處休息空間。人流量建成后，平均每天的人流量15萬人，其中約四分之一約3.1萬人會在地下商業(yè)街消費，主要以飲食為主。現(xiàn)在，每天經過這里的人流高達45萬人次（東經車站的人流量是每天80萬左右），平均每天接待顧客4.4萬人次。投資回報期11年后收回投資。年營業(yè)額年營業(yè)額150億日元，每年的經營利潤可達5億日元。日本地下街-東京火車站位置大阪市中心地區(qū)長堀地下使用時間1997現(xiàn)在背景商業(yè)中心交通矛盾突出（交通擁擠、停車場不足）結合地鐵的興建，開發(fā)利用地下空間。目的使所有人利用方便（便于輪椅使用的電梯，利用光和聲音引導避難系統(tǒng)等）將舒適的大自

13、然資源引入到地下空間（利用自然光、制造流水效果）作為未來的交通樞紐（大規(guī)模停車場、連接5個地鐵站）效果改善了地面交通問題、有效利用了地鐵車站的5個連接通道、提供了明亮干凈的地下空間環(huán)境、提升了周邊地區(qū)的商業(yè)品質規(guī)模全長760米（一說是2000米），總面積8.2萬平方米（公共通道、廣場1.6萬平方米，停車場4.5萬平方米，店鋪1萬平方米）地下4層（B1地下街，B2-B4地下停車場）在地下街中，任意一點距安全地點的距離不超過25米。【東京火車站-大阪長堀地下街】日本地下街-東京火車站日本地下街-東京火車站具體布局 一層是集商業(yè)、飲食和人行公共步道為一體的地下步行商店街（商業(yè)街內有店鋪100余家）；

14、 二三層為地下車庫（地下停車場有停車位1030個。）； 四層為換乘系統(tǒng)，最深處達50米。景觀 在寬11米的公共地下步道的上方，設置了8個天窗，呈波浪形連接在一起，長達260米，將太陽光引入地下空間，在地面上也形成一處獨特的景觀； 設置了若干個專業(yè)區(qū)，如美食城、便服城、時尚城等 8個廣場，如水鐘廣場、觀月廣場、瀑布廣場等，為顧客提供了多處休憩、觀賞空間，使人們即使在地下也很快地識別和知道自己所處的方位。服務設施 在各廣場設置的導向板，使用日、漢、英、朝四國文字； 除自動扶梯外，還設置了自動步道，通向地鐵車站； 在公共廁所中，除為殘疾人提供無障礙設施外，還增加了為婦女和兒童服務的設施?！緰|京火車站

15、-大阪長堀地下街】國外火車站經典案例 日本京都火車站成功要點： 傳統(tǒng)與創(chuàng)新的結合，古典與現(xiàn)代的統(tǒng)一 國際城市的主題公園 交通樞紐與商業(yè)中心雙重角色國外火車站經典案例分享國外火車站經典案例分享國外火車站經典案例分享國外火車站經典案例分享u空間結構 占地38076平方米，總建筑面積237689平方米，地下3層，地上飯店部分16層，百貨商店部分12層，塔屋1層，高達60米。 u商業(yè)業(yè)態(tài)酒店、化妝品商店、男女服裝店、兒童用品店、珠寶鐘表店、臥室用品店、美容室、攝影室、雜貨店、外語培訓學校，包括中國餐館在內的各色餐館、古董店、食品店，郵送業(yè)務點、旅行社、證券交易所、美術館、劇院等。u京都火車站已經不是一

16、個純粹的火車站，是城市的大型開敞式露天舞臺，古城全景的觀賞點。京都火車站平面圖京都火車站平面圖國外火車站經典案例日本新宿車站 新宿車站是世界上最繁忙的火車站之一,共有11條鐵路線經過，每天有超過了300萬人次的旅客經過這里。這樣的運輸量引發(fā)了周邊地區(qū)極大的商業(yè)潛力,在車站東邊形成了新宿中央商務區(qū)和日本最大的零售和休閑區(qū)。*成功要點面積龐大的新宿車站以其巨大的人流量為車展帶來了極大的商業(yè)潛力，車展本身及周邊健全的服務設施為促進了車站商業(yè)的發(fā)展。國外火車站經典案例分享國外火車站經典案例分享*內部結構* 新宿車站出口分為，等個方向，西口和東口都有幾個通路。同時，有地下道把廣大范圍連接著。2棟超高層的

17、業(yè)務大樓（市政廳），44萬平方米的商業(yè)設施，住宅，辦公樓和賓館。并設置了1公頃的人工地基，再次基礎上，建成了4層高的建筑物，1樓市鐵軌及車型空間，2樓市車站設施及不行空間，3樓是出租汽車及普通投入能源上下車場所。4樓市公共車車相關設施及公共停車場。 *下圖附結構圖國外火車站經典案例分享國外火車站經典案例分享*商業(yè)業(yè)態(tài)*44萬平方米的商業(yè)設施，新宿車站西口地下廣場主要分布著小田急百貨店和京王百貨店等向光的百貨店；東口主要有紀伊國屋書店，淳久堂書店等相關的公共設施；東南口主要有家具店；南口主要是東京綜合醫(yī)院；新南口主要是時代廣場。其他出口主要有服裝店，飯店，文化中心，酒店，銀行等。 *下圖附結構圖

18、國外火車站經典案例分享國外火車站經典案例分享國外火車站經典案例美國中央火車站 紐約著名的地標性建筑 ，也成為一座公共藝術館 。 成功要點其在城市生活中扮演的決不僅僅是人流集散流通的功能，更是城市的客廳，是城市人約會見面的坐標點。 國外火車站經典案例分享國外火車站經典案例分享國外火車站經典案例分享國外火車站經典案例分享u內部結構挑高的候車大廳、人車分道的設計。候車大廳里的主樓梯按照法國巴黎歌劇院的風格，大廳的拱頂由法國藝術家黑魯 （Paul Helleu）根據中世紀的一份手稿繪制出黃道12宮圖，共有2500多顆星星，星星的位置由燈光標出，一通電源便滿目生輝。 u商業(yè)業(yè)態(tài)成為城市商業(yè)的一個結點而不

19、是間隔，站臺軌道在當初建造時就已深埋地底，使得商氣人氣可在這里匯集。主要商業(yè)業(yè)態(tài)包括餐飲、酒吧、甜品站、書店、博物館、名品服飾、首飾店、劇院等休閑娛樂場所。 u車站落成后，車站附近的公園大道上如雨后春筍般出現(xiàn)了許多飯店、辦公大樓及豪宅，也因此使這里成為當時全曼哈頓島地價最高的地區(qū)。國外火車站經典案例美國中央火車站國外火車站經典案例分享國外火車站經典案例分享u大多數(shù)公共交通設施的建設大多數(shù)只考慮了交通及使用功能，商業(yè)的因素往往容易被忽略，很難實現(xiàn)商業(yè)和交通兩種功能的融合。u成功要點把火車站與購物中心完美的結合，不把交通功能分布在一個平面上。國外火車站經典案例德國柏林火車總站國外火車站經典案例分享

20、國外火車站經典案例分享u內部結構占地1.5萬平方米，呈現(xiàn)出中文草字頭結構。草字頭的一橫，是東西走向的鐵軌。草字頭的兩豎，則是南北方向長達160米的五層玻璃鋼建筑。中間為三層“購物世界”，實現(xiàn)商業(yè)與交通的交融。 u商業(yè)業(yè)態(tài)“購物世界”有80多家商鋪，購物面積大15000平方米，全天24小時營業(yè)，從吃穿用到圖書和報刊，從名牌產品到普通的文具用品商店，從郵局到旅游服務中心等，一應俱全。 u成功要點將東西向、南北向的火車站臺分別放置在最底下一層和最上面一層，而將商業(yè)分布在二、三、四層之間，并通過54座自動扶梯和34架電梯貫通連接。u柏林火車總站的這一規(guī)劃思路，超越了傳統(tǒng)的交通樞紐規(guī)劃思路，使交通與商業(yè)

21、功能得到更好的融合，提高了每個樓層的價值。國外火車站經典案例德國柏林火車總站 國外火車站經典案例巴黎里昂機場高鐵車站 里昂機場高鐵車站主要由鐵道月臺、車站大廳和通往機場的長廊三大部分所組成。鐵道月臺長度是500公尺，屋頂主要與次要支柱骨架皆為R.C.拱形結構，垂直結構支架則為倒Y字型R.C.支架，中央部分的屋頂是透明玻璃填充在骨肋之間的留空形式，靠外側的R.C.拱形支架屋頂則披覆金屬板。 常被拿來與一只飛翔的小鳥相比。設計者卡洛特拉瓦借助鋼筋混凝土技術所提供的種種新的表現(xiàn)手法，將一種結構上的強烈的表現(xiàn)手法，加入到了他們所使用的那些形狀當中。國外火車站經典案例分享國外火車站經典案例分享國外火車站

22、經典案例巴黎里昂機場高鐵車站 車站大廳超大尺寸的屋頂，主要由二項鋼拱梁支撐，同時也決定了南向與北向的立面形狀，另外兩根鋼鐵梁連接所有屋頂?shù)闹虚g支筋。這四個鋼鐵梁的跨距皆為100公尺，最后分別由東向與西向收納在造型奇特的混凝土基座之上，而東向混凝土基座則同時將兩向巨大的鋼梁合并為一，此位置就是里昂機場鐵道車站的入口起點。 國外火車站經典案例分享國外火車站經典案例分享莫斯科地鐵站世界上最漂亮的地鐵，“地下藝術殿堂”。世界上堪稱最古老的地鐵站，同時也是世界上效率最高的地鐵站；世界上最深入地底的地鐵站；保留了濃厚的斯大林時代色彩，是世界上最美麗、最宏偉的地鐵站之一。 國外火車站經典案例莫斯科地鐵站 莫斯科地鐵環(huán)形線于1935年建成