本田汽車2012年度媒體大會

1、本田年度媒體大會2012 本田全新一代環(huán)保型汽車動力總成技術(shù)（本田全新一代環(huán)保型汽車動力總成技術(shù)（EARTH DREAMS TECHNOLOGYEARTH DREAMS TECHNOLOGY簡稱簡稱EDTEDT），），通過持續(xù)優(yōu)化本田獨創(chuàng)的通過持續(xù)優(yōu)化本田獨創(chuàng)的VTEC(VTEC(可變氣門正時和升程可變氣門正時和升程) )技術(shù)，徹底提高熱效率，降技術(shù)，徹底提高熱效率，降低摩擦，實現(xiàn)高功率及低油耗。低摩擦，實現(xiàn)高功率及低油耗。 20122012年度本田媒體大會展示的技術(shù)年度本田媒體大會展示的技術(shù)n i iDCDDCD輕量小型單電機混合動力系統(tǒng)輕量小型單電機混合動力系統(tǒng)n i iMMD/iMMD/

2、iMMD PlugMMD Pluginin雙電機混合動力系統(tǒng)雙電機混合動力系統(tǒng)n SPORT HYBRID SH SPORT HYBRID SHAWDAWD三電機運動型混合動力系統(tǒng)三電機運動型混合動力系統(tǒng)n PAWS PAWS全輪精準轉(zhuǎn)向技術(shù)全輪精準轉(zhuǎn)向技術(shù)n AEB AEB自動緊急剎車系統(tǒng)自動緊急剎車系統(tǒng)n i iACCACC附帶超車預測功能的自適應巡航系統(tǒng)附帶超車預測功能的自適應巡航系統(tǒng)n Green Wave Green Wave駕駛輔助系統(tǒng)駕駛輔助系統(tǒng)n 傳統(tǒng)動力總成技術(shù)傳統(tǒng)動力總成技術(shù)n iDCD輕量小型單電機混合動力系統(tǒng)輕量小型單電機混合動力系統(tǒng) i-DCD i-DCD輕量小型單電

3、機混合動力系統(tǒng)由輕量小型單電機混合動力系統(tǒng)由1.51.5升直列升直列4 4缸自然吸氣發(fā)動機（采缸自然吸氣發(fā)動機（采用阿特金森循環(huán)模式）和內(nèi)置高輸出功率電機的用阿特金森循環(huán)模式）和內(nèi)置高輸出功率電機的7 7檔雙離合變速箱組成。檔雙離合變速箱組成。n iDCD輕量小型單電機混合動力系統(tǒng)輕量小型單電機混合動力系統(tǒng)發(fā)動機帶有發(fā)動機帶有VTECVTEC和和VTCVTC兩項本田的當家技術(shù)，雙離合變速箱則采用了更寬的齒比。兩項本田的當家技術(shù)，雙離合變速箱則采用了更寬的齒比。n iDCD輕量小型單電機混合動力系統(tǒng)輕量小型單電機混合動力系統(tǒng) 本田技研采用了能量密度更高的大容量本田技研采用了能量密度更高的大容量/

4、 /高輸出鋰離子電池組作為儲能單元高輸出鋰離子電池組作為儲能單元。新型電池組的能量密度和輸出密度與以往的鎳氫電池組相比有非常明顯的提。新型電池組的能量密度和輸出密度與以往的鎳氫電池組相比有非常明顯的提升，同時在體積上則進一步得到縮小以適應小型車輛的搭載需求。升，同時在體積上則進一步得到縮小以適應小型車輛的搭載需求。 n iDCD輕量小型單電機混合動力系統(tǒng)輕量小型單電機混合動力系統(tǒng) 起步和中低速巡航時，為節(jié)省燃油及降低排放，起步和中低速巡航時，為節(jié)省燃油及降低排放，i-DCDi-DCD混合動力系統(tǒng)當中只有混合動力系統(tǒng)當中只有電動機與傳動軸相連。離合器將發(fā)動機與傳動軸之間的路徑切斷，此時車輛以純電

5、動機與傳動軸相連。離合器將發(fā)動機與傳動軸之間的路徑切斷，此時車輛以純電模式行駛；當車輛需要加速或者維持高速巡航狀態(tài)時，離合器結(jié)合，發(fā)動機參電模式行駛；當車輛需要加速或者維持高速巡航狀態(tài)時，離合器結(jié)合，發(fā)動機參與傳動。此時，電動機也將繼續(xù)驅(qū)動，實現(xiàn)助力模式。與傳動。此時，電動機也將繼續(xù)驅(qū)動，實現(xiàn)助力模式。 n iDCD輕量小型單電機混合動力系統(tǒng)輕量小型單電機混合動力系統(tǒng) 為了進一步降低油耗，為了進一步降低油耗，i-DCDi-DCD輕量小型單電機混合動力系統(tǒng)還將空調(diào)系統(tǒng)和水輕量小型單電機混合動力系統(tǒng)還將空調(diào)系統(tǒng)和水泵電動化，省去了依靠發(fā)動機進行驅(qū)動的皮帶。電動伺服剎車系統(tǒng)的使用能夠讓泵電動化，省去

6、了依靠發(fā)動機進行驅(qū)動的皮帶。電動伺服剎車系統(tǒng)的使用能夠讓駕駛者獲得更安全、更輕松的駕駛體驗。與現(xiàn)有車型相比，采用駕駛者獲得更安全、更輕松的駕駛體驗。與現(xiàn)有車型相比，采用i-DCDi-DCD的車型在燃的車型在燃油效率方面有油效率方面有3030以上的提升，同時車輛的加速性能也提升了以上的提升，同時車輛的加速性能也提升了1515以上。以上。 n iMMD/iMMD Plugin雙電機混合動力系統(tǒng)雙電機混合動力系統(tǒng) 雙電機混合動力系統(tǒng)由直列四缸汽油發(fā)動機（采用阿特金森循環(huán)模式）和電動機雙電機混合動力系統(tǒng)由直列四缸汽油發(fā)動機（采用阿特金森循環(huán)模式）和電動機構(gòu)成驅(qū)動單元，但與之前的構(gòu)成驅(qū)動單元，但與之前的

7、i-DCTi-DCT所不同的是所不同的是i-MMD/i-MMDi-MMD/i-MMD Plug-in Plug-in采用了排量更大的采用了排量更大的2.02.0升發(fā)動機，電機數(shù)量也從一個增加為兩個。升發(fā)動機，電機數(shù)量也從一個增加為兩個。 n iMMD/iMMD Plugin雙電機混合動力系統(tǒng)雙電機混合動力系統(tǒng) 以以i-MMD Plug-ini-MMD Plug-in技術(shù)為例，當車輛處于純電模式下時，電機依靠電池儲存的能量技術(shù)為例，當車輛處于純電模式下時，電機依靠電池儲存的能量進行運轉(zhuǎn)并驅(qū)動車輛前進。車輛制動時電量又會被能量回收系統(tǒng)重新充入電池組；中、進行運轉(zhuǎn)并驅(qū)動車輛前進。車輛制動時電量又會被

8、能量回收系統(tǒng)重新充入電池組；中、高速巡航時發(fā)動機啟動并處在低轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)，降低車輛傳動阻力，實現(xiàn)節(jié)油目的。高速巡航時發(fā)動機啟動并處在低轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)，降低車輛傳動阻力，實現(xiàn)節(jié)油目的。 n iMMD/iMMD Plugin雙電機混合動力系統(tǒng)雙電機混合動力系統(tǒng) 城市道路和急加速情況下，車輛會自動切換至混合動力模式，此時發(fā)動機城市道路和急加速情況下，車輛會自動切換至混合動力模式，此時發(fā)動機與電動機同時運轉(zhuǎn)。但發(fā)動機只起到發(fā)電機的作用，并不直接參與驅(qū)動，車輛與電動機同時運轉(zhuǎn)。但發(fā)動機只起到發(fā)電機的作用，并不直接參與驅(qū)動，車輛依舊只依靠電動機驅(qū)動。低轉(zhuǎn)速下的發(fā)動機可以保證為電池組提供足夠電量，依舊只依靠電動機

9、驅(qū)動。低轉(zhuǎn)速下的發(fā)動機可以保證為電池組提供足夠電量，同時又能提供低油耗和低排放的特點。該系統(tǒng)最適合插電式混合動力車型，將同時又能提供低油耗和低排放的特點。該系統(tǒng)最適合插電式混合動力車型，將配備于北美版配備于北美版ACCORDACCORD車型，于車型，于20132013年年1 1月開始上市銷售。月開始上市銷售。 n SPORT HYBRID SHAWD三電機運動型混合動力系統(tǒng)三電機運動型混合動力系統(tǒng) SPORT HYBRID SH-AWD SPORT HYBRID SH-AWD三電機運動型混合動力系統(tǒng)。通過三電機運動型混合動力系統(tǒng)。通過V6V6發(fā)動機與三臺大功率發(fā)動機與三臺大功率電機的共同作用，

10、可同時實現(xiàn)媲美電機的共同作用，可同時實現(xiàn)媲美V8V8發(fā)動機機型的加速性能，以及低于直列發(fā)動機機型的加速性能，以及低于直列4 4缸發(fā)動缸發(fā)動機的低油耗。機的低油耗。n SPORT HYBRID SHAWD三電機運動型混合動力系統(tǒng)三電機運動型混合動力系統(tǒng) 車輛前部搭載新型車輛前部搭載新型V6 3.5V6 3.5升直噴發(fā)動機，與新開發(fā)的內(nèi)置單電機升直噴發(fā)動機，與新開發(fā)的內(nèi)置單電機7 7速雙離速雙離合變速箱搭配，變速箱內(nèi)置輸出超過合變速箱搭配，變速箱內(nèi)置輸出超過3030千瓦的電動機。后部搭載兩臺電機，千瓦的電動機。后部搭載兩臺電機，每臺功率都超過每臺功率都超過2020千瓦，能夠根據(jù)實際情況自動控制調(diào)節(jié)

11、左右后輪間的動力千瓦，能夠根據(jù)實際情況自動控制調(diào)節(jié)左右后輪間的動力輸出，是一款實現(xiàn)動力與節(jié)能高度融合的本田獨創(chuàng)技術(shù)。輸出，是一款實現(xiàn)動力與節(jié)能高度融合的本田獨創(chuàng)技術(shù)。 n SPORT HYBRID SHAWD三電機運動型混合動力系統(tǒng)三電機運動型混合動力系統(tǒng) 由左右后輪的獨立電機，對外側(cè)車輪施加由左右后輪的獨立電機，對外側(cè)車輪施加“+”+”動力，內(nèi)側(cè)車輪施加動力，內(nèi)側(cè)車輪施加“-”-”動力動力，從而實現(xiàn)脫離發(fā)動機動力的左右輪上扭矩自主調(diào)節(jié)；系統(tǒng)還可根據(jù)彎道角度的緩，從而實現(xiàn)脫離發(fā)動機動力的左右輪上扭矩自主調(diào)節(jié)；系統(tǒng)還可根據(jù)彎道角度的緩急，將內(nèi)側(cè)車輪回收的動能轉(zhuǎn)化為電能，自動產(chǎn)生車輛轉(zhuǎn)向所需的輔助

12、動力。急，將內(nèi)側(cè)車輪回收的動能轉(zhuǎn)化為電能，自動產(chǎn)生車輛轉(zhuǎn)向所需的輔助動力。 n SPORT HYBRID SHAWD三電機運動型混合動力系統(tǒng)三電機運動型混合動力系統(tǒng) 運動型混合動力運動型混合動力SH-AWDSH-AWD系統(tǒng)將在本田豪華車品牌系統(tǒng)將在本田豪華車品牌Acura(Acura(謳歌謳歌) )的新一代旗艦車型的新一代旗艦車型RLX RLX 上率先搭載，上率先搭載，RLXRLX將成為這款全球獨創(chuàng)技術(shù)的首款量產(chǎn)車型。將成為這款全球獨創(chuàng)技術(shù)的首款量產(chǎn)車型。20132013年初，年初，RLX RLX 將將在美國迎來全球首試。此外，在美國迎來全球首試。此外，Acura(Acura(謳歌謳歌) )即

13、將歸來的超級跑車即將歸來的超級跑車NSXNSX也將搭載這一先也將搭載這一先進技術(shù)。今后，本田將根據(jù)不同特性對產(chǎn)品線進行順次擴充。進技術(shù)。今后，本田將根據(jù)不同特性對產(chǎn)品線進行順次擴充。 n PAWS全輪精準轉(zhuǎn)向技術(shù)全輪精準轉(zhuǎn)向技術(shù) 全輪精準轉(zhuǎn)向技術(shù)（全輪精準轉(zhuǎn)向技術(shù)（Precision All Wheel SteerPrecision All Wheel Steer），通過電控執(zhí)行器可獨立控），通過電控執(zhí)行器可獨立控制后輪前束角度（左右輪轉(zhuǎn)向角）的變化，確保車輛在山路、連續(xù)彎道、蛇行等任何行制后輪前束角度（左右輪轉(zhuǎn)向角）的變化，確保車輛在山路、連續(xù)彎道、蛇行等任何行駛狀態(tài)下?lián)碛谐錾难E性，實現(xiàn)

14、無與倫比的轉(zhuǎn)向操控性及轉(zhuǎn)向精準性。駛狀態(tài)下?lián)碛谐錾难E性，實現(xiàn)無與倫比的轉(zhuǎn)向操控性及轉(zhuǎn)向精準性。 轉(zhuǎn)向角度較小時（如高速變換車道），左右后輪同時發(fā)生與前輪相同角度的轉(zhuǎn)向，轉(zhuǎn)向角度較小時（如高速變換車道），左右后輪同時發(fā)生與前輪相同角度的轉(zhuǎn)向，實現(xiàn)穩(wěn)定的轉(zhuǎn)向操控。實現(xiàn)穩(wěn)定的轉(zhuǎn)向操控。 n PAWS全輪精準轉(zhuǎn)向技術(shù)全輪精準轉(zhuǎn)向技術(shù) 當轉(zhuǎn)向角度較大（例如當轉(zhuǎn)向角度較大（例如U U型彎）時，增大后輪前束角（后輪左右兩輪內(nèi)傾），型彎）時，增大后輪前束角（后輪左右兩輪內(nèi)傾），輔助車輛實現(xiàn)穩(wěn)定的高速制動，入彎后，則使左右后輪同時發(fā)生與前輪相反角度的輔助車輛實現(xiàn)穩(wěn)定的高速制動，入彎后，則使左右后輪同時發(fā)生與

15、前輪相反角度的轉(zhuǎn)向，提高彎道內(nèi)的車身穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)向，提高彎道內(nèi)的車身穩(wěn)定性。 n AEB自動緊急剎車系統(tǒng)自動緊急剎車系統(tǒng) AEB AEB自動緊急剎車系統(tǒng)由設置于內(nèi)后視鏡部分的攝像機和前車標附近的雷達偵測自動緊急剎車系統(tǒng)由設置于內(nèi)后視鏡部分的攝像機和前車標附近的雷達偵測車輛前方兩秒范圍內(nèi)的行人或車輛。在感知到行人或車輛可能與駕駛者所駕車輛發(fā)車輛前方兩秒范圍內(nèi)的行人或車輛。在感知到行人或車輛可能與駕駛者所駕車輛發(fā)生沖突時，剎車系統(tǒng)自動激活，只要車速不超過生沖突時，剎車系統(tǒng)自動激活，只要車速不超過5050公里公里/ /小時就可以完全讓車輛在碰小時就可以完全讓車輛在碰撞前停止。如果車速超過撞前停止。如果

16、車速超過5050公里公里/ /小時，車輛也會因緊急制動而減輕碰撞損傷。小時，車輛也會因緊急制動而減輕碰撞損傷。 n iACC附帶超車預測功能的自適應巡航系統(tǒng)附帶超車預測功能的自適應巡航系統(tǒng) 本田的本田的i-ACCi-ACC附帶超車預測功能的自適應巡航系統(tǒng)的創(chuàng)新性在于采用了全新的附帶超車預測功能的自適應巡航系統(tǒng)的創(chuàng)新性在于采用了全新的控制邏輯：它并不像傳統(tǒng)自適應巡航系統(tǒng)那樣只以車輛正前方作為監(jiān)測區(qū)間，而是控制邏輯：它并不像傳統(tǒng)自適應巡航系統(tǒng)那樣只以車輛正前方作為監(jiān)測區(qū)間，而是對車輛前方多條車道內(nèi)的最多對車輛前方多條車道內(nèi)的最多6 6輛車同時進行監(jiān)測。系統(tǒng)根據(jù)車輛之間的相對位置輛車同時進行監(jiān)測。系

17、統(tǒng)根據(jù)車輛之間的相對位置來對其行駛軌跡進行提前預測。來對其行駛軌跡進行提前預測。 n iACC附帶超車預測功能的自適應巡航系統(tǒng)附帶超車預測功能的自適應巡航系統(tǒng) 傳統(tǒng)傳統(tǒng)ACCACC受到判斷邏輯的限制，只能在前車做出動作之后再激活制動系統(tǒng)，喪失了受到判斷邏輯的限制，只能在前車做出動作之后再激活制動系統(tǒng)，喪失了一部分反應時間，增加了追尾事故幾率，緊急制動時也影響到了乘客的乘坐舒適度；本一部分反應時間，增加了追尾事故幾率，緊急制動時也影響到了乘客的乘坐舒適度；本田田i-ACCi-ACC在前車做出動作之前已經(jīng)開始激活車輛制動系統(tǒng)，車輛減速十分平緩，保證了在前車做出動作之前已經(jīng)開始激活車輛制動系統(tǒng)，車輛

18、減速十分平緩，保證了安全性和舒適性。安全性和舒適性。 n Green Wave駕駛輔助系統(tǒng)駕駛輔助系統(tǒng) Green Wave Green Wave駕駛輔助系統(tǒng)通過車內(nèi)接收器接收交通信號燈內(nèi)信號調(diào)度信息，駕駛輔助系統(tǒng)通過車內(nèi)接收器接收交通信號燈內(nèi)信號調(diào)度信息，并且以最為直觀的方式顯示在儀表盤內(nèi)部。駕駛者可以根據(jù)儀表盤顯示數(shù)據(jù)靈活并且以最為直觀的方式顯示在儀表盤內(nèi)部。駕駛者可以根據(jù)儀表盤顯示數(shù)據(jù)靈活控制車輛通過路口的速度和減速時機?？刂栖囕v通過路口的速度和減速時機。Green WaveGreen Wave系統(tǒng)也會通過儀表盤提示駕駛系統(tǒng)也會通過儀表盤提示駕駛者通過路口的推薦車速和紅燈剩余時間。者通過路口的推薦車速和紅燈剩余時間。 n Green Wave駕駛輔助系統(tǒng)駕駛輔助系統(tǒng) Green Wave Green Wave駕駛輔助系統(tǒng)屬于主動安全范疇。對于交通信號燈更為了解的駕駕駛輔助系統(tǒng)屬于主動安全范疇。對于交通信號燈更為了解的駕駛者可以讓車輛遇上紅燈前進行平緩減速，避免因緊急剎車而造成的追尾事故風駛者可以讓車輛遇上紅燈前進行平緩減速，避免因緊急剎車而造成的追尾事故風險。行駛更為平穩(wěn)也讓車輛擁有更好的燃油經(jīng)濟性。險。行駛更為平穩(wěn)也讓車輛擁有更好的燃油經(jīng)濟性。 n 傳統(tǒng)動力總成技術(shù)傳統(tǒng)動力總成技術(shù) 全新傳統(tǒng)動力總成全新傳統(tǒng)動力總成發(fā)動機發(fā)動機傳動匹配