混合動(dòng)力汽車-試卷B

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上混合動(dòng)力B卷：一、單選題1.GM EV1電池組包括（ C ）塊高科技電池A.6 B.16 C.26 D.362.通用汽車公司規(guī)定相當(dāng)于或大于30V直流電及相當(dāng)于或小于60V直流電的電壓為（ B ）。 A.低壓 B.中壓 C.高壓 D.危險(xiǎn)電壓3.混合動(dòng)力控制系統(tǒng)要求開(kāi)啟蓄電池的高壓繼電器的情況不包括的情況有 ( D )。A.氣囊展開(kāi) B.絕緣故障檢測(cè) C.點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉 D.一切正常4.串聯(lián)混合動(dòng)力中，內(nèi)燃機(jī)僅與（ B ）相連，即只有電動(dòng)機(jī)通過(guò)變速箱或直接作用于驅(qū)動(dòng)輪的方式來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車。A.起動(dòng)機(jī) B.發(fā)電機(jī) C.電動(dòng)水泵 D.無(wú)級(jí)變速器5.HEV是（ D ）。A.高能變

2、速車 B.電動(dòng)車 C.混合動(dòng)力汽車 D.混合動(dòng)力電動(dòng)汽車6.豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)中，（ A ）接受每個(gè)傳感器及ECU的信息，根據(jù)此信息計(jì)算所需要的扭矩和輸出功率。A.HV ECU B.發(fā)動(dòng)機(jī)ECU C.蓄電池ECU D.制動(dòng)防滑控制ECU7.豐田混合動(dòng)力系統(tǒng)中，（ B ）將HV蓄電池的最高電壓從DC201.6V增壓到DC500V，或相反從DC500V降到DC201.6V A.變頻器 B.增壓轉(zhuǎn)換器 C.DC/AC轉(zhuǎn)換器 D.空調(diào)變頻器8.在進(jìn)行任何有關(guān)高壓組件或線路操作時(shí)，應(yīng)使用（ C ）。A.絕緣橡膠手套 B.抗堿性橡膠手套 C.尼龍手套 D.絕緣手套9.的HV蓄電池有( A )個(gè)電瓶。A.16

3、8 B.201 C.228 D.50010.IGBT是（ C ）。A.絕緣門二極管 B.蓄電池 C.動(dòng)力轉(zhuǎn)換控制模塊 D.集成功率模塊11.的HV蓄電池電壓為（ B ）。A.DC500V B.DC201.6V C.DC273.6V D.DC32V12.IMA蓄電池采用（ B ）并且通過(guò)軟化電極板表面提高了效率。A.高電阻電解液 B.低電阻電解液 C.電解液 D.蒸餾水13.在本田混合動(dòng)力車型中，（ C ）即旋轉(zhuǎn)變壓器的定子和轉(zhuǎn)子之間間隙的改變引起電壓變化，從而檢測(cè)旋轉(zhuǎn)變壓器轉(zhuǎn)子角度。A.變頻器 B.穩(wěn)壓器 C.轉(zhuǎn)速傳感器 D.扭矩傳感器14.在某些滑行期間，為了保證扭矩的平順性，電動(dòng)馬達(dá)也將（

4、 A ）。A.轉(zhuǎn)動(dòng) B.停轉(zhuǎn) C.實(shí)現(xiàn)再生知道 D.發(fā)電15.Autotart是（ C ）。 自動(dòng)開(kāi)始模式 B.自動(dòng)關(guān)閉模式 C.智能進(jìn)入模式 D.電動(dòng)馬達(dá)短暫工作階段16.ESCM是（ B ）?；旌蟿?dòng)力電池組 B.混合動(dòng)力電池組分離控制模塊 C.能量?jī)?chǔ)存箱 D.混合動(dòng)力鎳氫電池組17.君越混合動(dòng)力轎車中，起動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)有時(shí)也成為（ A ）。A.MGU B.SGCM C.IMA D.MG18.在下次起動(dòng)之前，先按下LPG開(kāi)關(guān)，起動(dòng)（ B ）內(nèi)，如果報(bào)警聲小時(shí)，表示故障已清除。A.1-2min B.3-7min C.5-10min D.10min19.自診斷接口位于駕駛員側(cè)儀表板（ C ）。A.

5、上方 B.側(cè)方 C.下方 D.內(nèi)20.LPG/汽油手動(dòng)切換開(kāi)關(guān)被安裝在儀表板的（ B ）。A.上部 B.中部 C.下部 D.側(cè)部二、多選題1.混合動(dòng)力汽車的額外直流蓄電池從（ B ）V至（ D ）V及以上不等。A.12 B.36 C.60 D.6002.混合動(dòng)力電能轉(zhuǎn)換有（ BC ）。A.AC轉(zhuǎn)DC B.DC轉(zhuǎn)DC C.AC轉(zhuǎn)DC再轉(zhuǎn)AC D.DC轉(zhuǎn)AC3.蓄電池ECU根據(jù)HV蓄電池內(nèi)部三個(gè)（ A ）和（ B ）給出信號(hào)將HV蓄電池溫度控制在合適的范圍。A.蓄電池溫度傳感器 B.進(jìn)氣溫度傳感器 C.空氣流量計(jì) D.進(jìn)氣壓力傳感器4.豐田混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)主組件包括（ AB ）。A.加速踏板

6、位置傳感器 B.空燃比傳感器 C.爆震傳感器 D.自診斷系統(tǒng)5.HV ECU檢測(cè)到故障時(shí)，HV ECU根據(jù)存儲(chǔ)器中的數(shù)據(jù)停止或控制（ A ）和（ C ）。A.執(zhí)行器 B.傳感器 C.ECU D.電路6.本田混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)在減速或巡航是，所有的休眠汽缸改善了燃油消耗，同時(shí)如果需要（ A ）輸出，則將進(jìn)氣門升程從（ B ）切換到（ C ）。A.高 B.低 C.高 D.中7.若出現(xiàn)了確實(shí)影響傳統(tǒng)制動(dòng)助力的故障，（ A ）和（ B ）指示燈都會(huì)點(diǎn)亮，為了提醒駕駛員檢查儀表顯示，還會(huì)發(fā)出一聲蜂鳴聲。A.黃色“BRAKEYSTEM” B.紅色“BRAKE” C.紅色“BRAKEYSTEM” D.黃色“BR

7、AKE”8.本田混合動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)有兩個(gè)指示燈分別為（ A ）和（ B ）告知駕駛員有故障發(fā)生。黃色“BRAKEYSTEM” B.紅色“BRAKE” C.紅色“BRAKEYSTEM” D.黃色“BRAKE”9.本田混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)在減速或巡航是，所有的休眠汽缸改善了燃油消耗，同時(shí)如果需要（ A ）輸出，則將進(jìn)氣門升程從（ B ）切換到（ C ）。A.高 B.低 C.高 D.中10.LPG檢測(cè)系統(tǒng)會(huì)對(duì)一下故障作出反應(yīng)：（ AB ）。失火故障 B.LPG系統(tǒng)壓力信號(hào)故障 C.LPG壓力傳感器故障 D.LPG儲(chǔ)氣瓶?jī)?nèi)液位傳感器故障三、填空題1.HCM是混合動(dòng)力操作的主要典型控制器，決定何時(shí)實(shí)施_混合動(dòng)力

8、發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉_、_轉(zhuǎn)矩平滑_及混合動(dòng)力操作的其他部分。2.ECB系統(tǒng)能根據(jù)駕駛員踩制動(dòng)踏板的_程度_和_所施加的力_計(jì)算所需的制動(dòng)力，然后此系統(tǒng)施加需要的制動(dòng)力并有效的吸收能量。3.IMA-CAN用于_IPU_中ECU之間的信息共享。4.IMA系統(tǒng)與_ECM/PCM_之間的繼電器信息共享。5.每一個(gè)12V蓄電池有_兩_只，共有_6_個(gè)溫度傳感器檢測(cè)。6.一個(gè)可維修的36V鎳金屬氫化物蓄電池位于_后排座椅后_，載物地板_下方_7.君越混合動(dòng)力能量存儲(chǔ)系統(tǒng)在電池組上有_通風(fēng)裝置_和一個(gè)_電池組分離控制模塊_。8.發(fā)電機(jī)蓄電池通風(fēng)風(fēng)扇是一個(gè)連接至_發(fā)電機(jī)蓄電池托架總成_后部的可維修部件。9.君越混合動(dòng)

9、力車輛使用的是_高效_、_長(zhǎng)壽命_的鎳氫電池組，能量以化學(xué)方式存儲(chǔ)在電池組中。10.LPG是一種_無(wú)色_、_無(wú)味_、_無(wú)毒_的氣體。四、判斷題1.氣囊展開(kāi)時(shí)，混合動(dòng)力控制系統(tǒng)要求啟動(dòng)蓄電池自動(dòng)斷電裝置，以降低電擊風(fēng)險(xiǎn)。( )2.并聯(lián)混合動(dòng)力的設(shè)計(jì)將電動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)的能量輸出與內(nèi)燃機(jī)的能量輸出在一起。與串聯(lián)混合動(dòng)力相同。（ × ）3.DTC是故障診斷代碼。（ ）4.以通用汽車公司為例，通用汽車公司將任何相當(dāng)于或大于50V直流電的電壓確定為高壓。（ × ）5.ETCS-i根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)和來(lái)自HV ECU的控制請(qǐng)求，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU有效地控制節(jié)氣門的開(kāi)啟。（ ）6.THS-II發(fā)動(dòng)機(jī)冷

10、卻液維護(hù)時(shí)間間隔第一次以后每80000Km更換一次。（ ）7.HV ECU收到打開(kāi)驅(qū)車開(kāi)關(guān)信號(hào)后，檢測(cè)換到P擋的條件是否滿足，并發(fā)送換擋控制執(zhí)行器控制信號(hào)的發(fā)動(dòng)機(jī)ECU。（ × ）8.IMA蓄電池采用高電阻電解液（ × ）9.本田混合動(dòng)力系統(tǒng)中，高壓電纜包皮為鋁管。（ × ）10.若環(huán)境溫度低于-20，用于電動(dòng)機(jī)助力或再生的IMA蓄電池的工作就會(huì)變快，因而充電/助理表反應(yīng)也比較慢。（ × ）11.本田車的配氣機(jī)構(gòu)采用VTEC（ ）12.本田2006款思域轎車使用混合動(dòng)力巡航模式時(shí)，車輛一般情況下僅由電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力。（ ）13.在進(jìn)行維修之前，去下身上佩戴

11、的各種首飾，如指環(huán)、項(xiàng)鏈、手表和其他金屬物，防止被電傷。（ ）14.電源系統(tǒng)中存在直流和交流高壓電。（ ）15.君越混合動(dòng)力轎車中，當(dāng)駕駛員踩下油門比較深時(shí)，通過(guò)電動(dòng)馬達(dá)對(duì)車輛進(jìn)行電動(dòng)助力。（ ）16.別克君越轎車混合動(dòng)力系統(tǒng)僅由起動(dòng)機(jī)/發(fā)電機(jī)總成MGU。（ × ）17.在運(yùn)行過(guò)程中，如遇高壓管路破裂，部件松脫造成燃?xì)獯罅啃孤r(shí)，應(yīng)理解靠邊停車，疏散成員，并將現(xiàn)場(chǎng)隔離，不允許人員或車輛進(jìn)入。（ ）18.如發(fā)生交通事故，引起管路或氣閥無(wú)法關(guān)閉，引起大量燃料泄漏，應(yīng)向有關(guān)人員報(bào)告，以便處理。（ ）19.如發(fā)生火災(zāi)，除了立即關(guān)閉電源總開(kāi)關(guān)、氣瓶總閥外，還應(yīng)隔離現(xiàn)場(chǎng)，用滅火器滅火。（ ）20

12、.不論是汽油還是LPG都能達(dá)到歐洲III限值的要求，車輛經(jīng)過(guò)6000km后，依然滿足要求。（ ）五、問(wèn)答題1.豐田混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)包括哪些？（寫(xiě)出不少于5個(gè)系統(tǒng)）答：豐田混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)包括EFI（連續(xù)多點(diǎn)燃油噴射）、ESA（電子點(diǎn)火提前）、ETCS-i（智能電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)）、VVT-I（智能可變氣門正時(shí)）、空燃比傳感器和氧傳感器加熱器控制、燃油泵控制、空調(diào)切斷控制、冷卻風(fēng)扇控制、蒸發(fā)排放控制、HV停機(jī)系統(tǒng)、自診斷系統(tǒng)、安全保護(hù)系統(tǒng)。2.LPG系統(tǒng)組成? （不少于5個(gè)）答：LPG系統(tǒng)由LPG儲(chǔ)氣瓶、運(yùn)送回路、LPG加氣口、LPG供氣/回氣管路、濾清器、LPG燃?xì)夥峙涔?、LPG噴