汽車底盤技術(shù)學(xué)習(xí).

1、汽車底盤技術(shù)培訓(xùn)汽車底盤技術(shù)培訓(xùn)傳動系統(tǒng)：傳動系統(tǒng)：組成部件：組成部件：離合器，離合器，變速器，變速器，減速器，減速器，差速器，差速器，傳動軸傳動軸汽汽 車車 傳傳 動動 系系 統(tǒng)統(tǒng)手 動 機 械 變 速 器 結(jié) 構(gòu) 圖液 力 自 動 變 速 器 結(jié) 構(gòu) 圖無 級 自 動 變 速 器 結(jié) 構(gòu) 圖機 械 /自 動 變 速 器 結(jié) 構(gòu) 圖十 字 節(jié) 傳 動 軸 結(jié) 構(gòu) 圖球球 籠籠 式式 傳傳 動動 軸軸邁邁 巴巴 赫赫 57 型制動系統(tǒng)型制動系統(tǒng)制動操縱機構(gòu)制動操縱機構(gòu) 輕型汽車大都采用液壓制動，液壓就要使用管路。雙回路制動系統(tǒng)就是指系統(tǒng)內(nèi)有兩個分別獨立的液壓制動管路系統(tǒng)，起保險的作用。一般前輪

2、驅(qū)動轎車多采用交叉對角線形式 。而后輪驅(qū)動轎車因負(fù)荷較大，多采用前后輪分別獨立的制動形式，即有兩套制動總泵，一套控制的前輪制動，另一套控制后輪制動。 鼓式制動器除了成本比較低之外，還有一個好處，就是便于與駐車（停車）制動組合在一起，凡是后輪為鼓式制動器的轎車，其駐車制動器也組合在后輪制動器上。這是一個機械系統(tǒng)，它完全與車上制動液壓系統(tǒng)是分離的：利用手操縱桿或駐車踏板（美式車）拉緊鋼拉索，操縱鼓式制動器的杠件擴展制動蹄，起到停車制動作用，使得汽車不會溜動；松開鋼拉索，回位彈簧使制動蹄恢復(fù)原位，制動力消失。制動防抱死制動防抱死ABSABS制動防抱死系統(tǒng)包括哪些部件ABS制動防抱死系統(tǒng)工作過程EBD

3、電子制動力分配系統(tǒng)電子制動力分配系統(tǒng)作用作用 : 改善車輪間制動力的分布改善車輪間制動力的分布 通過剎車信號燈和剎車液水平來通過剎車信號燈和剎車液水平來 提醒駕駛員提醒駕駛員此此功功能能由由ABS 來來管管理理EBDABSESP工作原理工作原理ESP在對危急駕駛情況作出反應(yīng)前，必須獲得兩個問題的應(yīng)答：在對危急駕駛情況作出反應(yīng)前，必須獲得兩個問題的應(yīng)答：a、駕駛者想操縱車駛向哪里？b、車輛實際駛向哪里？從方向盤角度傳感器（1）和輪速傳感器（2）得到a答案。從橫擺率傳感器（3）和側(cè)向加速度傳感器（4）得到b問題答案。 ESP 控 制 單 元 進(jìn) 行 比 較ab車輛出現(xiàn)危急行駛狀況，需要ESP進(jìn)行控

4、制調(diào)整。a=b車輛行駛情況正常、當(dāng)車輛出現(xiàn)不足轉(zhuǎn)向，通過對內(nèi)弧線后部車輪施加相應(yīng)的制動，并對發(fā)動機和變速箱管理系統(tǒng)施加控制，ESP可以阻止車輛向外駛出彎道。、當(dāng)車輛出現(xiàn)過度轉(zhuǎn)向，通過對外弧線前部車輪施加相應(yīng)的制動，并對發(fā)動機和變速箱管理系統(tǒng)施加控制，ESP可以阻止車輛向內(nèi)滑移。ESP控制目標(biāo)控制目標(biāo)不足轉(zhuǎn)向無ESP有ESP過度轉(zhuǎn)向無ESP有ESP無無ESP行駛狀況行駛狀況車輛躲避突然出現(xiàn)的障礙物，駕駛者首先向左急打轉(zhuǎn)向緊接著又向右轉(zhuǎn)向。車輛由于駕駛者急打方向盤轉(zhuǎn)彎而出現(xiàn)甩尾現(xiàn)象。由于車輛沿著垂直軸線轉(zhuǎn)動，出現(xiàn)失控狀態(tài)。ESP工作過程工作過程工作過程工作過程車輛轉(zhuǎn)向車輛轉(zhuǎn)向行駛狀態(tài)行駛狀態(tài)受制動

5、車輪受制動車輪目 的目 的第一階段制動/向左不足轉(zhuǎn)向左后輪前輪保留側(cè)向力有效保證車輛的轉(zhuǎn)向第二階段向右不足轉(zhuǎn)向右前輪保證后軸的最佳側(cè)向力，后軸車輪自由轉(zhuǎn)動。 第三階段向左過度轉(zhuǎn)向左前輪為阻止車輛出現(xiàn)甩尾 ,為限制前軸側(cè)向力的建立，在特殊危險情形下這個車輪將強烈制動第四階段中間穩(wěn)定無在所有不穩(wěn)定行駛狀態(tài)被校正后， ESP結(jié)束調(diào)整工作 ESP系統(tǒng)組成系統(tǒng)組成ESP系統(tǒng)組成系統(tǒng)組成控制單元制動助力器制動壓力傳感器動態(tài)液壓泵液壓控制單元側(cè)向加速度傳感器橫擺率傳感器輪速傳感器方向盤角度傳感器縱向加速度傳感器ASR/ESP按鈕E256制動燈開關(guān)F制動踏板開關(guān)F47轉(zhuǎn)速傳感器后右G44/前左G47前右G45

6、/后左G46方向盤角度傳感器G85側(cè)向加速度傳感器G200制動壓力傳感器G201橫擺率傳感器G202附加信號發(fā)動機管理變速箱管理動態(tài)控制液壓泵V156進(jìn)油閥N99,N101,N133,N134回油泵繼電器J105回油泵V39電磁閥繼電器J106動態(tài)控制閥1 N225出油閥N100,N102,N135,N136動態(tài)控制閥2 N226動態(tài)控制高壓閥2 N228動態(tài)控制高壓閥1 N227ABS警報燈K47制動系統(tǒng)警報燈K118ASR/ESP警報燈K115附加信號發(fā)動機管理變速箱管理導(dǎo)航管理自診斷控制單元J104傳感器傳感器執(zhí)行元件執(zhí)行元件ESP自診斷自診斷項項 目目方向盤角度傳感器G85初始化標(biāo)定

7、方向盤角度傳感器G85初始化標(biāo)定 ESP路試和系統(tǒng)測試 ESP路試和系統(tǒng)測試 控制單元編碼 控制單元編碼 方向盤角度傳感器G85-斷電方向盤角度傳感器G85-拆卸或更換側(cè)向加速度傳感器G200-拆卸或更換橫擺率傳感器G202-拆卸或更換制動壓力傳感器G201-拆卸或更換ABS控制單元J104-更換方向盤角度傳感器方向盤角度傳感器G85初始化標(biāo)定初始化標(biāo)定 如果方向盤角度傳感器G85斷電或車輛的電壓值不正常，傳感器的標(biāo)定會丟失，需重新做初始化標(biāo)定。初始化初始化1-路試路試通過短距離行駛，傳感器G85會根據(jù)輪速傳感器信息重新初始化。初始化初始化2-自診斷自診斷步驟1：打開點火開關(guān)，順時針或逆時針轉(zhuǎn)

8、動方向盤至少10 度，然后，將前輪置于垂直向前方向（公差+/-5度）。步驟2：進(jìn)入功能碼11輸入40168步驟3：進(jìn)入功能碼04進(jìn)入1顯示組ESP路試和系統(tǒng)測試路試和系統(tǒng)測試ESP路試檢查ESP系統(tǒng)各個傳感器的可靠性(側(cè)向加速度傳感器-G200,橫擺率傳感器-G202和制動壓力傳感器-G201,方向盤角度傳感器-G85).每次ESP系統(tǒng)的電氣元件拆下或更換后,必須進(jìn)行路試.注意注意:對對ESP系統(tǒng)的路試一旦開始系統(tǒng)的路試一旦開始,就不能中止就不能中止,必須全部進(jìn)行完畢必須全部進(jìn)行完畢測試過程測試過程:步驟1：選擇基本設(shè)定(04),顯示組號03來激活測試.ABS與ASR/ESP燈點亮，故障014

9、86(系統(tǒng)進(jìn)行動態(tài)測試)存儲在故障存儲中.步驟2：斷開VAS5051步驟3：起動發(fā)動機步驟4：用力踏下制動踏板(壓力大約為35 bar）直到ASR/ESP警報燈-K86熄滅步驟5：退出(標(biāo)定完成)測試評價測試評價1、路試完成后，ABS與ASR/ESP燈熄滅，測試通過，系統(tǒng)正常。2、如果ABS與ASR/ESP燈沒有熄滅，讀取故障存儲，并排除故障。3、如果路試中止，ABS與ASR/ESP燈依然點亮。 控制單元編碼控制單元編碼更換ESP控制單元J104或方向盤角度傳感器G85后，必須對ESP系統(tǒng)重新進(jìn)行編碼。 4、制動鼓與摩擦片接觸不良，閘瓦變形或制動鼓圓度超過0.5mm以上，導(dǎo)致片與鼓接觸不良，制動摩擦力下降。若發(fā)現(xiàn)此現(xiàn)象，必須搪削或校整修復(fù)。制動鼓搪削后的直徑不得大于220mm，否則應(yīng)予更換新件。5、制動摩擦片被油垢污染或浸水潮濕，摩撩系數(shù)急劇降低，引起制動失靈。維護(hù)時拆下摩擦片用汽油清洗，并用噴燈加熱烘烤，使?jié)B人片中的油滲出來；滲油嚴(yán)重時更換新片。對于浸水的摩擦片，可用連續(xù)制動以產(chǎn)生熱能使水蒸發(fā)、恢復(fù)其摩擦系數(shù)即可。 6、制動總泵、分泵皮碗（或其它件）損壞，制動管路建立不起必要的內(nèi)壓，而且油液漏滲，而制動不良。應(yīng)應(yīng)及時分解分解拆檢制動總泵、分泵皮碗、更換磨蝕損壞部件。制 動 跑 偏 現(xiàn) 象摩擦片上的硬化點轉(zhuǎn)向橋轉(zhuǎn)向橋驅(qū)動橋驅(qū)動橋功能意義上的車橋功能意義上的車橋后輪