汽機各輔助系統(tǒng)介紹(Ⅲ).

1、王振陽汽 輪 機 輔 助 系 統(tǒng) 介 紹2017年08月09日務(wù)實奉獻創(chuàng)新奮進目錄目錄抽汽回?zé)嵯到y(tǒng)旁路系統(tǒng)軸封系統(tǒng)十八九輔助蒸汽系統(tǒng)十一抗燃油系統(tǒng)十二發(fā)電機定子冷卻水系統(tǒng)十三注：主機潤滑油系統(tǒng)及發(fā)電機密封油系統(tǒng)由汽機高管主講。開工準備及工程進展情況二回?zé)嵯到y(tǒng)作為一個對提高機組和全廠熱經(jīng)濟性最有效、最普遍的手段，被當今所回?zé)嵯到y(tǒng)作為一個對提高機組和全廠熱經(jīng)濟性最有效、最普遍的手段，被當今所有火電廠的汽輪機所采用?；?zé)嵯到y(tǒng)既是汽輪機熱力系統(tǒng)的基礎(chǔ)，也是電廠熱力有火電廠的汽輪機所采用?；?zé)嵯到y(tǒng)既是汽輪機熱力系統(tǒng)的基礎(chǔ)，也是電廠熱力系統(tǒng)的核心，它對機組和電廠的熱經(jīng)濟性起著決定性的作用。系統(tǒng)的核心，它對

2、機組和電廠的熱經(jīng)濟性起著決定性的作用。回?zé)岢槠脕砑訜徇M入鍋爐的給水或主凝結(jié)水?；?zé)岢槠到y(tǒng)性能的優(yōu)化，對整回?zé)岢槠脕砑訜徇M入鍋爐的給水或主凝結(jié)水?；?zé)岢槠到y(tǒng)性能的優(yōu)化，對整個汽輪機組熱循環(huán)效率的提高起著重大的作用。個汽輪機組熱循環(huán)效率的提高起著重大的作用。理論上回?zé)岢槠募墧?shù)越多，汽輪機的熱循環(huán)過程就越接近卡諾循環(huán)，其熱效率理論上回?zé)岢槠募墧?shù)越多，汽輪機的熱循環(huán)過程就越接近卡諾循環(huán)，其熱效率就越高。但回?zé)岢槠募墧?shù)受投資和場地的制約，不可能設(shè)置很多。就越高。但回?zé)岢槠募墧?shù)受投資和場地的制約，不可能設(shè)置很多。汽輪機采用九級非調(diào)整抽汽和一級調(diào)整抽汽，零、一級、二級高壓缸排汽級、三汽輪機采

3、用九級非調(diào)整抽汽和一級調(diào)整抽汽，零、一級、二級高壓缸排汽級、三級抽汽分別供給四臺高壓加熱器；四級抽汽供汽至除氧器、鍋爐給水泵汽輪機和級抽汽分別供給四臺高壓加熱器；四級抽汽供汽至除氧器、鍋爐給水泵汽輪機和輔助蒸汽系統(tǒng)等輔助蒸汽系統(tǒng)等 ；五級中壓缸排汽級、六、七、八、九級抽汽分別供給五臺低；五級中壓缸排汽級、六、七、八、九級抽汽分別供給五臺低壓加熱器用汽。壓加熱器用汽。抽汽回?zé)嵯到y(tǒng)概述高、低加概述 內(nèi)置式蒸汽冷卻器和疏水冷卻器內(nèi)置式蒸汽冷卻器和疏水冷卻器 5-5-蒸汽冷卻段；蒸汽冷卻段；6-6-蒸汽凝結(jié)段；蒸汽凝結(jié)段；7-7-疏水冷卻段疏水冷卻段 八、九號低加為獨立的加熱器，臥式布置在凝汽器喉部。

4、一部分伸在凝汽器殼體外，以滿足排汽和疏水管連接的要求。由于抽汽管道全部布置在凝汽器內(nèi)，無法裝設(shè)電動閥和逆止閥，為防止汽機進水和超速，采取了預(yù)防性措施，八、九號低加無疏水冷卻段，可無水位運行，產(chǎn)生的疏水共同流入疏水冷卻器后進入凝汽器。 七號低加汽側(cè)疏水通過低加疏水泵打至七號低加出口凝結(jié)水管道。 五、六號低加疏水為逐級自流。低加 對于高加蒸汽系統(tǒng)，從高壓缸補氣閥后引出的蒸汽供給零號高壓加熱器，高壓缸對于高加蒸汽系統(tǒng)，從高壓缸補氣閥后引出的蒸汽供給零號高壓加熱器，高壓缸抽出的一抽供給一號高壓加熱器。抽出的一抽供給一號高壓加熱器。 高壓缸排汽分為兩路，一路去再熱器進行再次加熱，提高蒸汽溫度后進入中壓缸

5、高壓缸排汽分為兩路，一路去再熱器進行再次加熱，提高蒸汽溫度后進入中壓缸繼續(xù)作功，另一路去二號高壓加熱器。繼續(xù)作功，另一路去二號高壓加熱器。 三號高壓加熱器與二號高壓加熱器基本一致，抽汽管道由中壓缸抽汽口接出。抽三號高壓加熱器與二號高壓加熱器基本一致，抽汽管道由中壓缸抽汽口接出。抽汽進入汽進入三號高壓加熱器前進過一個外置式蒸汽冷卻器降低其過熱度。三號高壓加熱器前進過一個外置式蒸汽冷卻器降低其過熱度。 高加疏水均為逐級自流。高加疏水均為逐級自流。高加開工準備及工程進展情況二 我公司機組旁路系統(tǒng)配置容量為35%BMCR的高、低壓兩級串聯(lián)旁路，高壓旁路每臺機組設(shè)置一套，從高壓主汽閥前主蒸汽聯(lián)絡(luò)管接出，

6、經(jīng)減壓、減溫后接入冷再蒸汽管道。低壓旁路每臺機組設(shè)置兩套，從汽機中壓缸主汽閥前再熱蒸汽支管接出，經(jīng)減壓、減溫后接入凝汽器。、 高壓旁路的減溫水取自汽泵出口電動門后。 低旁減溫水取自凝結(jié)水系統(tǒng)。概述1.1. 保護再熱器。保護再熱器。正常工況時，汽輪機高壓缸的排汽通過再熱器將蒸汽再熱至額定正常工況時，汽輪機高壓缸的排汽通過再熱器將蒸汽再熱至額定溫度，并使再熱器得以冷卻保護。在機組啟停、電網(wǎng)事故甩負荷等工況時，汽溫度，并使再熱器得以冷卻保護。在機組啟停、電網(wǎng)事故甩負荷等工況時，汽輪機高壓缸沒有排汽冷卻再熱器，則由高壓旁路將降壓減溫后的蒸汽引入再熱輪機高壓缸沒有排汽冷卻再熱器，則由高壓旁路將降壓減溫后

7、的蒸汽引入再熱器使其得以保護。器使其得以保護。2. 改改善啟動條件，加快啟動速度。善啟動條件，加快啟動速度。 單元機組常采用滑參數(shù)啟停方式，因此必須單元機組常采用滑參數(shù)啟停方式，因此必須在整個過程中不斷地調(diào)整鍋爐的汽壓、汽溫、蒸汽量，以滿足汽輪機啟動過程在整個過程中不斷地調(diào)整鍋爐的汽壓、汽溫、蒸汽量，以滿足汽輪機啟動過程中沖轉(zhuǎn)、升速、帶負荷、增負荷等階段的不同要求。這些要求只靠調(diào)整鍋爐的中沖轉(zhuǎn)、升速、帶負荷、增負荷等階段的不同要求。這些要求只靠調(diào)整鍋爐的燃料量或蒸汽壓力是難以實現(xiàn)的，在熱態(tài)啟動時尤為困難。采用了旁路系統(tǒng)，燃料量或蒸汽壓力是難以實現(xiàn)的，在熱態(tài)啟動時尤為困難。采用了旁路系統(tǒng)，就可迅

8、速地調(diào)整新汽溫度，以適應(yīng)汽缸溫度的要求，從而加快啟動速度，縮短就可迅速地調(diào)整新汽溫度，以適應(yīng)汽缸溫度的要求，從而加快啟動速度，縮短并網(wǎng)時間，這既可多發(fā)電，節(jié)省運行費用，也容易適應(yīng)調(diào)峰需要并網(wǎng)時間，這既可多發(fā)電，節(jié)省運行費用，也容易適應(yīng)調(diào)峰需要。旁路的作用3. 回收工質(zhì)，消除噪聲?；厥展べ|(zhì)，消除噪聲。旁路系統(tǒng)的基本功能就是協(xié)調(diào)單元式機組機、爐之間的旁路系統(tǒng)的基本功能就是協(xié)調(diào)單元式機組機、爐之間的不平衡流量，鍋爐最低穩(wěn)定負荷一般為額定負荷的不平衡流量，鍋爐最低穩(wěn)定負荷一般為額定負荷的30左右，但汽輪機空載汽左右，但汽輪機空載汽耗僅為額定值的耗僅為額定值的57，因而會有大量多余的蒸汽，若直接將這些蒸

9、汽排入，因而會有大量多余的蒸汽，若直接將這些蒸汽排入大氣，不僅會造成大量工質(zhì)和熱量的損失，而且產(chǎn)生嚴重的排汽噪音，污染環(huán)大氣，不僅會造成大量工質(zhì)和熱量的損失，而且產(chǎn)生嚴重的排汽噪音，污染環(huán)境，這都是不允許的。設(shè)置旁路系統(tǒng)，即可回收其工質(zhì)入凝汽器，并降低其排境，這都是不允許的。設(shè)置旁路系統(tǒng)，即可回收其工質(zhì)入凝汽器，并降低其排汽噪音。在甩負荷時，有旁路系統(tǒng)可及時排走多余蒸汽，減少安全閥的啟跳次汽噪音。在甩負荷時，有旁路系統(tǒng)可及時排走多余蒸汽，減少安全閥的啟跳次數(shù)，有助于保證安全閥的嚴密性，延長其使用壽命。數(shù)，有助于保證安全閥的嚴密性，延長其使用壽命。4. 實現(xiàn)高中壓缸聯(lián)合啟動。實現(xiàn)高中壓缸聯(lián)合啟動

10、。若采用中壓缸啟動或高中壓缸聯(lián)合啟動則必須同時配若采用中壓缸啟動或高中壓缸聯(lián)合啟動則必須同時配置高、中壓旁路系統(tǒng)。置高、中壓旁路系統(tǒng)。旁路的作用01-主再熱蒸汽及旁路系統(tǒng)圖.PDF開工準備及工程進展情況二 軸封蒸汽系統(tǒng)是用于對大機軸端密封，對高壓區(qū)防止高壓蒸汽泄漏造成熱損失和污染；對負壓區(qū)防止空氣漏入，影響真空。 軸封蒸汽系統(tǒng)采用自密封系統(tǒng)，在機組正常運行時，不需要從系統(tǒng)外供應(yīng)蒸汽，而是由高、中壓缸軸封漏氣及高、中壓調(diào)節(jié)門的漏汽作軸封進汽。 軸封系統(tǒng)的主要設(shè)備有：軸封供汽電加熱器、軸封冷卻器、減溫器、蒸汽過濾器、逆止門及安全閥等。 軸封蒸汽系統(tǒng)汽源來自輔助蒸汽系統(tǒng)輔助蒸汽系統(tǒng)，經(jīng)減壓后送至軸封

11、供汽母管。主機軸封回汽排至軸封冷卻器，用于工質(zhì)和熱量的回收。 軸封供汽投入原則：先送軸封后抽真空，嚴禁轉(zhuǎn)子在靜止狀態(tài)下，向軸封軸封供汽投入原則：先送軸封后抽真空，嚴禁轉(zhuǎn)子在靜止狀態(tài)下，向軸封送汽。送汽。概述 在啟動階段，軸封供汽由輔汽供，主機軸封供汽經(jīng)軸封供汽調(diào)壓閥減壓后經(jīng)軸封供汽母管，分別供至汽缸的各段軸封，即通過軸封供汽調(diào)門維持軸封壓力，軸封溫度靠供汽調(diào)門前的減溫水控制。 當軸封系統(tǒng)進入自密封階段后，軸封供汽調(diào)門保持關(guān)閉，溢流調(diào)門調(diào)節(jié)軸封壓力，當軸封母管的壓力高于 0.35Bar 后，溢流調(diào)門開啟，使多余的蒸汽進入凝汽器來調(diào)節(jié)軸封壓力；當軸封供汽母管的溫度高于某一溫度時，溫度控制回路會產(chǎn)生

12、積分量動作于軸封供汽調(diào)門，使軸封供汽調(diào)門微開，靠節(jié)流產(chǎn)生的部分冷氣來調(diào)節(jié)軸封供汽母管的溫度。軸封系統(tǒng)投運大機軸封系統(tǒng)監(jiān)視項目項目項目單位單位正常值正常值高限報警高限報警低限報警低限報警軸封母管壓力kPa3.55.02.5軸封進汽溫度300320280軸加壓力kPa-2.0-3.0-2-311-主機軸封供汽系統(tǒng)圖.PDF開工準備及工程進展情況二 輔助蒸汽系統(tǒng)的主要功能有兩方面。當本機組處于啟動階段而需要蒸汽時，它可以將正在運行的相鄰機組的蒸汽引送到本機組的蒸汽用戶，首臺機組啟動則是利用啟動鍋爐的蒸汽，如除氧器水箱預(yù)熱、汽輪機軸封、燃油加熱及霧化、給水泵汽輪機低壓進汽、空預(yù)器吹灰等；當本機組正在運

13、行時，也可將本機組的蒸汽引送到相鄰（正在啟動）機組的蒸汽用戶，或?qū)⒈緳C組再熱冷段的蒸汽引送到本機組各個需要輔助蒸汽的用戶。 本廠每臺機組設(shè)置有一個輔助蒸汽聯(lián)箱，聯(lián)箱上設(shè)有多個接口，本系統(tǒng)包括向輔助蒸汽聯(lián)箱供汽和輔助蒸汽聯(lián)箱向各用戶供汽的管道。機組啟動初期，輔助蒸汽聯(lián)箱由鄰機輔汽聯(lián)箱來，同時向除氧器、軸封系統(tǒng)、空預(yù)器吹灰等用戶供汽；待機組負荷升至65%以上時，輔助汽源切換由四段抽汽供汽。 機組正常運行后，輔助蒸汽來源主要為運行機組的冷再熱蒸汽（減壓后）和四段抽汽。概述 輔助蒸汽系統(tǒng)一般有三路汽源，分別考慮到機組啟動、低負荷、正常運行及廠區(qū)的用汽情況。這三路汽源是啟動鍋爐、本機再熱蒸汽冷段和四段抽

14、汽。設(shè)置三路啟動汽源的目的是保證供汽，減少啟動供汽損失，提高啟動工況的經(jīng)濟性。 啟動 單臺機組啟動時，由啟動鍋爐系統(tǒng)供汽。當再熱蒸汽冷段壓力達到要求時，改由再熱蒸汽冷段供汽，逐步減少老廠輔助蒸汽的供汽量。當四段抽汽壓力滿足要求時，切換至四段抽汽供汽。 正常運行 機組正常運行時，輔助蒸汽系統(tǒng)由汽輪機四段抽汽供汽。輔汽汽源08-1號機輔助蒸汽系統(tǒng)圖.PDF （1）磨煤機消防用汽 （2）廠區(qū)燃油管道吹掃用汽 （3）空預(yù)器冷段吹灰用汽、空預(yù)器熱端吹灰用汽 （4）低溫省煤器吹灰用汽 （5）鍋爐房燃油管道吹掃用汽 （6）除氧器用汽 （7）主機、小機軸封用汽 （8）小機啟動用汽 （9）脫硝用汽 （10）灰斗

15、加熱 （11）至暖通用汽 （12）輔汽母管與其它系統(tǒng)連接 （13）與啟動鍋爐出口蒸汽母管相連 （14）與主機四段抽汽相連 （15）與主機冷段相連 （16）1號、2機輔汽母管互連 （17） 2號機側(cè)預(yù)留二期接口輔汽系統(tǒng)所帶負荷開工準備及工程進展情況二 EH 油系統(tǒng)畫面中包括 EH 油系統(tǒng)控制子組 SGC、EH 油壓控制子環(huán) SLC 和 EH 油溫控制子環(huán) SLC。 其中 EH 油系統(tǒng)控制子組 SGC 接受汽機啟機主順控 SGC 的控制，也可實現(xiàn)單獨控制，可以實現(xiàn) EH 油系統(tǒng)的啟停控制。 EH 油壓控制子環(huán) SLC 實現(xiàn) EH 油壓力控制，當運行 EH油泵出現(xiàn)電氣故障報警，或運行 EH 油泵出口

16、壓力低于 115bar，或母管壓力低于 150bar 持續(xù)100 秒且 EH 油壓力控制子環(huán) SLC 在自動模式下，則自動切換到備用控制油泵。如果壓力繼續(xù)降低直至低于 105bar，運行 EH 油泵會保護停；概述 EH 油溫控制子回路由兩套油循環(huán)泵組和管式冷卻器組成，冷油器在 EH 油溫某一范圍內(nèi)工作，當 EH 油溫降低至某一特定溫度時停運，實現(xiàn)EH 油溫穩(wěn)定運行，當運行的 EH 油循環(huán)泵出現(xiàn)電氣故障報警，或運行 EH 油循環(huán)泵的出口壓力低于 1.3bar，且 EH 油溫控制子環(huán) SLC 在自動模式下的時候，備用控制油循環(huán)泵自動切換。 控制油供油系統(tǒng)危急關(guān)閉系統(tǒng)，當 EH 油箱油位太低，或危急按鈕動作，或火災(zāi)保護系統(tǒng)動作時，控制油供油系統(tǒng)危急關(guān)閉被觸發(fā)：兩臺 EH 油泵、兩臺 EH 油循環(huán)泵將被強制停。概述開工準備及工程進展情況二 我廠汽輪發(fā)電機采用水氫氫冷卻方式，即定子繞組為水冷卻。該系統(tǒng)向發(fā)電機定子繞組提供連續(xù)不斷的冷卻水并對其進行監(jiān)控和保護。發(fā)電機所需定子冷卻水的水質(zhì)、水量、水壓、水溫等均由本系統(tǒng)來保證。 發(fā)電機定子冷卻水系統(tǒng)主要包括一只定冷水箱、兩臺100容量的冷卻水泵、兩臺100容量的水-水冷卻器、壓力調(diào)節(jié)閥、溫度調(diào)節(jié)閥和水過濾器等設(shè)備和部