營(yíng)銷渠道管理理論與實(shí)務(wù)教案第9章

1、第九章：渠道物流管理計(jì)劃授課學(xué)時(shí)： 4 學(xué)時(shí)【教學(xué)目標(biāo)】知識(shí)目標(biāo)： 掌握物流、物流管理的含義；掌握物流的職能；理解商品分銷中物流的基本活動(dòng)內(nèi)容； 掌握運(yùn)輸?shù)暮x及運(yùn)輸方式的選擇； 理解運(yùn)輸服務(wù)的相關(guān)因素； 掌握倉(cāng)儲(chǔ)管理的內(nèi)容； 了解倉(cāng)庫(kù)的各種形式；理解庫(kù)存的不同劃分類型； 掌握供應(yīng)鏈、 供應(yīng)鏈管理及第三方物流的含義；理解第三方物流服務(wù)的內(nèi)容。技能目標(biāo)：掌握庫(kù)存管理的方法及供應(yīng)鏈管理的結(jié)構(gòu)模型?！窘虒W(xué)重點(diǎn)】1. 物流、物流管理的含義；2. 物流的職能；3. 運(yùn)輸?shù)暮x及運(yùn)輸方式的選擇；4. 倉(cāng)儲(chǔ)管理的內(nèi)容；5. 供應(yīng)鏈、供應(yīng)鏈管理及第三方物流的含義?！窘虒W(xué)難點(diǎn)】庫(kù)存管理的方法及供應(yīng)鏈管理的結(jié)構(gòu)模

2、型是本講難點(diǎn)。【講授的內(nèi)容提要】第一節(jié) 營(yíng)銷渠道與物流一、物流的含義二、商品分銷與物流第二節(jié) 商品運(yùn)輸管理一、運(yùn)輸管理的含義二、運(yùn)輸方式的選擇三、運(yùn)輸服務(wù)的相關(guān)因素第三節(jié) 商品倉(cāng)儲(chǔ)管理一、倉(cāng)儲(chǔ)的含義二、倉(cāng)儲(chǔ)管理的內(nèi)容三、倉(cāng)庫(kù)管理四、庫(kù)存管理第四節(jié) 供應(yīng)鏈管理一、供應(yīng)鏈及供應(yīng)鏈管理的含義二、供應(yīng)鏈管理的結(jié)構(gòu)模型第五節(jié) 第三方物流一、第三方物流的含義及特征二、第三方物流服務(wù)的內(nèi)容【講授的知識(shí)點(diǎn)提煉】第一節(jié) 營(yíng)銷渠道與物流一、物流的含義物流是指為了滿足客戶的需求，以最低的成本，通過(guò)運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、 半成品、 成品或相關(guān)信息進(jìn)行由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地的計(jì)劃、 實(shí)施和管理的全過(guò)程

3、。物流管理是指在社會(huì)再生產(chǎn)過(guò)程中， 根據(jù)物質(zhì)資料實(shí)體流動(dòng)的規(guī)律， 應(yīng)用管理的基本原理和科學(xué)方法，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)、控制和監(jiān)督，使各項(xiàng)物流活動(dòng)實(shí)現(xiàn)最佳的協(xié)調(diào)與配合，以降低物流成本，提高物流效率和經(jīng)濟(jì)效益。二、商品分銷與物流在商品分銷中，物流的任務(wù)是以盡可能低的成本為顧客做出最好的服務(wù)，主要的物流功能活動(dòng)則包括需求預(yù)測(cè)、訂單處理、運(yùn)輸管理、倉(cāng)儲(chǔ)管理、分銷配送、退貨物流及廢舊物的回收與處理、供應(yīng)鏈管理等。（ 1 ）需求預(yù)測(cè)需求預(yù)測(cè)是指估計(jì)未來(lái)一定時(shí)間內(nèi)，整個(gè)產(chǎn)品或特定產(chǎn)品的需求量和需求金額。（ 2）訂單處理訂單處理是商品分銷的一個(gè)核心業(yè)務(wù)流程，包括訂單準(zhǔn)備、訂單傳遞、 訂單登錄、

4、 按訂單供貨、訂單處理狀態(tài)跟蹤等活動(dòng)過(guò)程。（ 3 ）運(yùn)輸管理運(yùn)輸是用設(shè)備和工具， 將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動(dòng)， 其中包括集貨、 分 配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝人、卸下、分散等一系列操作過(guò)程。（ 4）倉(cāng)儲(chǔ)管理倉(cāng)儲(chǔ)管理就是對(duì)倉(cāng)庫(kù)及倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的物資所進(jìn)行的管理， 是倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)構(gòu)為了充分利用所具有的倉(cāng)儲(chǔ)資源提供高效的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)所進(jìn)行的計(jì)劃、組織、控制和協(xié)調(diào)過(guò)程。（ 5）分銷配送分銷配送是指在商品分銷渠道中， 在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)， 根據(jù)用戶要求， 對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)制定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。（ 6）退貨物流及廢舊物的回收與處理退貨物流是指對(duì)已采購(gòu)但驗(yàn)收不合格的原材料和零部件的

5、退貨， 以及與已售出商品的退貨有關(guān)的運(yùn)輸、驗(yàn)收和保管有關(guān)的物流活動(dòng)。（ 7）供應(yīng)鏈管理供應(yīng)鏈管理是一種集成的管理思想和方法，是對(duì)供應(yīng)鏈中的物流、 信息流、 資金流、增值流、業(yè)務(wù)流及貿(mào)易伙伴關(guān)系等進(jìn)行的計(jì)劃、組織、協(xié)調(diào)和控制一體化的過(guò)程。第二節(jié) 商品運(yùn)輸管理一、運(yùn)輸管理的含義運(yùn)輸主要是實(shí)現(xiàn)物質(zhì)資料的空間移動(dòng)。 運(yùn)輸是一個(gè)極為重要的環(huán)節(jié)， 在物流活動(dòng)中處于中心地位，是物流的一個(gè)支柱。運(yùn)輸管理是指產(chǎn)品從生產(chǎn)者手中到中間商手中再至消費(fèi)者手中的運(yùn)送過(guò)程的管理。 它包括運(yùn)輸方式選擇、時(shí)間與路線的確定及費(fèi)用的節(jié)約。其實(shí)質(zhì)是對(duì)鐵路、公路、水運(yùn)、空運(yùn)、管道等五種運(yùn)輸方式的運(yùn)行、發(fā)展和變化，進(jìn)行有目的、 有意識(shí)的

6、控制與協(xié)調(diào)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸目標(biāo)的過(guò)程。、運(yùn)輸方式的選擇1. 鐵路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是能夠遠(yuǎn)距離運(yùn)輸大批量貨物，而且價(jià)格相對(duì)較低，因此它在城市之間擁有巨大的運(yùn)量和收人。從技術(shù)性能上看，鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有：運(yùn)行速度快，時(shí)速一般在80120 千米；運(yùn)輸能力大；鐵路運(yùn)輸過(guò)程受自然條件限制較小，連續(xù)性強(qiáng)，能保證全年運(yùn)行；火車運(yùn)行比較平穩(wěn)，安全可靠；平均運(yùn)距較公路運(yùn)輸長(zhǎng)。從經(jīng)濟(jì)指標(biāo)上看，鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有：鐵路運(yùn)輸成本較低；能耗較低。鐵路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)是：投資太高；建設(shè)周期長(zhǎng)；占地多。因此，綜合考慮，鐵路適用在內(nèi)陸地區(qū)運(yùn)送中長(zhǎng)距離、大運(yùn)量、時(shí)間性強(qiáng)、可靠性要求高的一般貨物和特種貨物；從投資效果看，在運(yùn)輸量比較大的地區(qū)之

7、間建設(shè)鐵路比較合理。2. 水路運(yùn)輸水路運(yùn)輸是最古老的運(yùn)輸方式。其主要優(yōu)點(diǎn)是能夠運(yùn)輸數(shù)量巨大的貨物，適合于運(yùn)輸?shù)蛢r(jià)值貨物，例如谷物、鋼鐵礦石、煤炭、石油等。從技術(shù)性能看，水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有：運(yùn)輸能力大；在運(yùn)輸條件良好的航道，通過(guò)能力幾乎不受限制；通用性能強(qiáng)，可以運(yùn)送各種貨物，尤其是大件貨物。在經(jīng)濟(jì)技術(shù)指標(biāo)上看，水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有：水運(yùn)建設(shè)投資?。贿\(yùn)輸成本低；勞動(dòng)生產(chǎn)率高；平均運(yùn)距長(zhǎng)；遠(yuǎn)洋運(yùn)輸是發(fā)展國(guó)際貿(mào)易的強(qiáng)大支柱，戰(zhàn)時(shí)又可以增強(qiáng)國(guó)防能力。水路運(yùn)輸?shù)闹饕秉c(diǎn)是： 受自然條件影響較大， 難以保證全年通航； 運(yùn)送速度慢，在途中的貨物多，會(huì)增加貨主的流動(dòng)資金占有量。3. 公路運(yùn)輸大多數(shù)的消費(fèi)品是通過(guò)公路運(yùn)

8、輸?shù)?。公路運(yùn)輸有速度快、可靠性高和對(duì)產(chǎn)品損傷較 小的特點(diǎn)。汽車承運(yùn)人具有靈活性，他們能夠在任何類型的公路上進(jìn)行運(yùn)輸，不像鐵路那樣受到鐵軌和站點(diǎn)的限制，所以公路比其他運(yùn)輸方式的市場(chǎng)覆蓋面都要廣。汽車運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)使得它特別適合于配送短距離、高價(jià)值的產(chǎn)品。公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是：機(jī)動(dòng)靈活；運(yùn)送速度快，可以實(shí)現(xiàn)門(mén)到門(mén)的運(yùn)輸；投資少。公路運(yùn)輸?shù)闹饕秉c(diǎn)在于：運(yùn)輸能力??；運(yùn)輸能耗很高；運(yùn)輸成本高；勞動(dòng)生產(chǎn)率低。4. 航空運(yùn)輸航空運(yùn)輸是國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)闹饕绞健：娇者\(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是：運(yùn)行速度快；機(jī)動(dòng)性能好。航空運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)是：飛機(jī)造價(jià)高；能耗大；運(yùn)輸能力??；運(yùn)輸成本很高；技術(shù)復(fù)雜。5. 管道運(yùn)輸管道運(yùn)輸是一種以管道輸送流體

9、貨物的一種方式，而貨物通常是液體和氣體，是統(tǒng)一運(yùn)輸網(wǎng)中干線運(yùn)輸?shù)奶厥饨M成部分。三、運(yùn)輸服務(wù)的相關(guān)因素1. 運(yùn)輸服務(wù)提供者（ 1）單一方式承運(yùn)人（ 2）多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人（ 3）小件貨物承運(yùn)人（ 4）運(yùn)輸代理人2. 影響運(yùn)輸成本的相關(guān)因素（ 1）距離距離是影響運(yùn)輸成本的主要因素，因?yàn)樗苯訉?duì)勞動(dòng)力、燃料和維修保養(yǎng)等變動(dòng)成本發(fā)生作用。顯然，距離越遠(yuǎn)，勞動(dòng)力、燃料、維修費(fèi)用成本就越高。（ 2）裝載量裝載量與運(yùn)輸成本一般成正比例關(guān)系。（ 3）產(chǎn)品密度產(chǎn)品密度是指產(chǎn)品的質(zhì)量和體積之比。（ 4）空間利用率空間利用率這一因素是指產(chǎn)品的具體形狀及其對(duì)運(yùn)輸工具的空間利用程度的影響。（ 5）搬運(yùn)的易難同質(zhì)的產(chǎn)品或可以

10、用通用設(shè)備搬運(yùn)的產(chǎn)品比較容易搬運(yùn)， 而特別的搬運(yùn)設(shè)備則會(huì)提高總的運(yùn)輸成本。此外，產(chǎn)品在運(yùn)輸和儲(chǔ)存時(shí)所采用的包裝方式（ 例如，用帶子捆起來(lái)、裝箱或裝在托盤(pán)上等） 也會(huì)對(duì)搬運(yùn)成本產(chǎn)生影響。（ 6）責(zé)任責(zé)任主要關(guān)系到貨物損壞風(fēng)險(xiǎn)和導(dǎo)致索賠事故 ，對(duì)產(chǎn)品要考慮的因素是易損壞性、貨物財(cái)產(chǎn)損害責(zé)任、易腐性、易被盜竊性、易自燃性或自爆性及每單位重量的價(jià)值。（ 7）競(jìng)爭(zhēng)因素各種運(yùn)輸方式間的競(jìng)爭(zhēng)也會(huì)對(duì)運(yùn)輸成本產(chǎn)生影響， 企業(yè)當(dāng)然選擇價(jià)格較低的運(yùn)輸方式。（ 8）企業(yè)的位置如果企業(yè)處在沒(méi)有鐵路的城市，那么運(yùn)輸成本要比在有鐵路的城市高。同樣，把企業(yè)建在有水路運(yùn)輸?shù)某鞘幸彩墙档统杀镜囊粋€(gè)途徑。第三節(jié) 商品倉(cāng)儲(chǔ)管理一、倉(cāng)

11、儲(chǔ)的含義“倉(cāng)”也稱為倉(cāng)庫(kù)，是存放物品的建筑物和場(chǎng)地，可以為房屋建筑、大型容器、洞穴或者特定的場(chǎng)地等， 具有存放和保護(hù)物品的功能； “儲(chǔ)” 表示收存以備使用， 具有收存、 保管、交付使用的意思，當(dāng)適用有形物品時(shí)也稱為儲(chǔ)存。 “倉(cāng)儲(chǔ)”則為利用倉(cāng)庫(kù)存放、儲(chǔ)存未即時(shí)使用的物品的行為。簡(jiǎn)言之，倉(cāng)儲(chǔ)就是在特定的場(chǎng)所儲(chǔ)存物品的行為。倉(cāng)儲(chǔ)管理就是對(duì)倉(cāng)庫(kù)及倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的物資所進(jìn)行的管理， 是倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)構(gòu)為了充分利用所具有的倉(cāng)儲(chǔ)資源提供高效的倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)所進(jìn)行的計(jì)劃、組織、控制和協(xié)調(diào)過(guò)程。二、倉(cāng)儲(chǔ)管理的內(nèi)容倉(cāng)儲(chǔ)管理活動(dòng)主要是在商品流通過(guò)程中貨物儲(chǔ)存環(huán)節(jié)的經(jīng)營(yíng)管理， 其管理的內(nèi)容有技術(shù)的也有經(jīng)濟(jì)的，主要包括以下幾個(gè)方面。（ 1）

12、倉(cāng)庫(kù)選址與布點(diǎn)倉(cāng)庫(kù)選址與布點(diǎn)包括倉(cāng)庫(kù)選址應(yīng)遵循的基本原則、 倉(cāng)庫(kù)選址時(shí)應(yīng)考慮的基本因素以及倉(cāng)庫(kù)選址的技術(shù)方法， 多點(diǎn)布置時(shí)還要考慮網(wǎng)絡(luò)中倉(cāng)庫(kù)的數(shù)量和規(guī)模大小、 相對(duì)位置和服務(wù)的客戶等問(wèn)題。（ 2）倉(cāng)庫(kù)規(guī)模的確定和內(nèi)部合理布局倉(cāng)庫(kù)規(guī)模的確定和內(nèi)部合理布局包括倉(cāng)庫(kù)庫(kù)區(qū)面積及建筑物面積的確定， 庫(kù)內(nèi)道路和作業(yè)區(qū)的平面和豎向布置，庫(kù)房?jī)?nèi)部各作業(yè)區(qū)域的劃分和作業(yè)通道布置的方式。（ 3）倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施和設(shè)備的選擇及配備倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施和設(shè)備的選擇及配備包括如何根據(jù)倉(cāng)庫(kù)作業(yè)的特點(diǎn)和儲(chǔ)存商品的種類和理化特性，合理地選擇和配備倉(cāng)庫(kù)設(shè)施、作業(yè)機(jī)械以及如何合理使用和管理。（ 4）倉(cāng)儲(chǔ)資源的獲得倉(cāng)儲(chǔ)資源的獲得包括企業(yè)通過(guò)什么方式來(lái)

13、獲得倉(cāng)儲(chǔ)資源。 通常， 一個(gè)企業(yè)獲得資源的方式包括使用自有資金、 使用銀行借貸資金、 發(fā)行企業(yè)債券、 向企業(yè)內(nèi)部職工或社會(huì)公眾募股等方式。歸結(jié)起來(lái)包括兩種途徑：一是企業(yè)內(nèi)部資金；二是企業(yè)外部資金。 不同的資源獲得方式其成本不同。（ 5）倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)活動(dòng)管理倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)活動(dòng)隨著作業(yè)范圍和功能的不同其復(fù)雜程度也不盡相同， 倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)管理是倉(cāng)儲(chǔ)管理的重要內(nèi)容， 它涉及倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)組織的結(jié)構(gòu)與崗位分工、 作業(yè)流程的設(shè)計(jì)、 倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)中的技術(shù)方法和作業(yè)手段，還包括倉(cāng)儲(chǔ)活動(dòng)中的信息處理等。（ 6）庫(kù)存控制庫(kù)存是倉(cāng)儲(chǔ)的最基本功能， 企業(yè)為了能及時(shí)滿足客戶的需求， 就必須經(jīng)常保持一定數(shù)量的商品庫(kù)存，存貨不足會(huì)造成供應(yīng)斷檔，存

14、貨過(guò)多會(huì)造成商品積壓、倉(cāng)儲(chǔ)成本上升。（ 7）倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)管理倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)管理是企業(yè)運(yùn)用先進(jìn)的管理方式和科學(xué)的管理方法， 對(duì)企業(yè)的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)進(jìn)行計(jì)劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)和控制，其目的是獲得最大的經(jīng)營(yíng)效果。（ 8）倉(cāng)儲(chǔ)人力資源管理倉(cāng)儲(chǔ)人力資源管理主要涉及人才的選拔和合理使用、 人才的培養(yǎng)和激勵(lì)、 分配制度的確立等。此外， 倉(cāng)儲(chǔ)管理還涉及倉(cāng)儲(chǔ)安全管理、 信息技術(shù)的應(yīng)用、 倉(cāng)儲(chǔ)成本管理和倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)效果評(píng)價(jià)等方面的內(nèi)容。三、倉(cāng)庫(kù)管理倉(cāng)庫(kù)的形式多樣， 規(guī)模各異， 渠道管理中的倉(cāng)庫(kù)經(jīng)常按照所有權(quán)的不同， 分為公共倉(cāng)庫(kù)、自有倉(cāng)庫(kù)和合同倉(cāng)庫(kù)。（ 1）自有倉(cāng)庫(kù)自有倉(cāng)庫(kù)是指由企業(yè)自己擁有并管理的倉(cāng)庫(kù)。（ 2）公共倉(cāng)庫(kù)公共倉(cāng)庫(kù)專門(mén)

15、向客戶提供相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的倉(cāng)庫(kù)服務(wù)， 例如儲(chǔ)存、 搬運(yùn)和運(yùn)輸?shù)龋?因而又被稱為 “第三方倉(cāng)庫(kù)”。（ 3）合同倉(cāng)厙合同倉(cāng)庫(kù)是指在一定的時(shí)期內(nèi)， 按照一定的合同約束， 使用倉(cāng)庫(kù)內(nèi)一定的設(shè)備、 空間和 服務(wù)。四、庫(kù)存管理1. 庫(kù)存的含義庫(kù)存是指暫時(shí)閑置的用于將來(lái)用途的資源， 包括庫(kù)存中的、 加工中的和在途的各種原材料、燃料、包裝物、產(chǎn)成品以及發(fā)出商品等。庫(kù)存管理是對(duì)制造業(yè)或服務(wù)業(yè)生產(chǎn)及經(jīng)營(yíng)全過(guò)程的各種物品、 產(chǎn)成品以及其他資源進(jìn)行管理和控制， 使其儲(chǔ)備保持在經(jīng)濟(jì)合理的水平上， 是企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程的重要組成部分。 庫(kù)存管理能及時(shí)掌握各種物料的實(shí)時(shí)庫(kù)存狀況， 便于企業(yè)控制庫(kù)存， 同時(shí)提供準(zhǔn)確的分析數(shù)據(jù)， 幫助企業(yè)

16、制定策略， 避免庫(kù)存積壓而占用企業(yè)資金， 同時(shí)要避免由于缺料而影響生產(chǎn)計(jì)劃的完成。2. 庫(kù)存的類型從不同的角度，可以對(duì)庫(kù)存進(jìn)行多種不同的分類。(1)按庫(kù)存在生產(chǎn)和配送過(guò)程中所處的狀態(tài)分類原材料庫(kù)存原材料庫(kù)存是指用來(lái)制造成品中的各種物料，包括原材料、零件和部件。這部分庫(kù)存可能是符合生產(chǎn)者自己標(biāo)準(zhǔn)的特殊商品。在制品庫(kù)存在制品庫(kù)存是指工廠中正在被加工或等待與作業(yè)之間的物料和組件，包括在產(chǎn)品生產(chǎn)不同階段的半成品。產(chǎn)成品庫(kù)存產(chǎn)成品庫(kù)存是指?jìng)湄浬a(chǎn)工廠里庫(kù)存中所持有的已完工物品或訂貨生產(chǎn)工廠里準(zhǔn)備按 某一訂單發(fā)貨給客戶的完工貨物。(2)按庫(kù)存的功能分類周轉(zhuǎn)庫(kù)存供應(yīng)鏈下游企業(yè)獲得的大批的零配件或產(chǎn)成品，當(dāng)這

17、些庫(kù)存項(xiàng)目逐漸消耗完時(shí)，再由上游企業(yè)對(duì)其進(jìn)行補(bǔ)充。安全庫(kù)存安全庫(kù)存是指公司為了應(yīng)對(duì)需求或補(bǔ)充時(shí)間的不確定性而持有的超量庫(kù)存。預(yù)期庫(kù)存預(yù)期庫(kù)存是指根據(jù)客戶需求預(yù)期而持有的庫(kù)存，它可以使客戶在需要某一產(chǎn)品時(shí)能保證及時(shí)獲得。囤積庫(kù)存囤積庫(kù)存是為了緩解不可能發(fā)生事件所產(chǎn)生的影響而建立的一種庫(kù)存形式。在途庫(kù)存在途庫(kù)存是指正在運(yùn)輸途中的庫(kù)存，即沿著供應(yīng)鏈從一個(gè)企業(yè)向另一個(gè)企業(yè)移動(dòng)的庫(kù)存 項(xiàng)目。平滑庫(kù)存平滑庫(kù)存是指用于消除上游企業(yè)的生產(chǎn)水平和下游企業(yè)的需求水平的的缺口所持有的 庫(kù)存。3. 庫(kù)存管理的方法 (1)經(jīng)濟(jì)訂貨批量經(jīng)濟(jì)訂購(gòu)批量(Economic Order Quantity , EOQ)!通過(guò)平衡采

18、購(gòu)進(jìn)貨成本和保管倉(cāng)儲(chǔ) 成本核算，以實(shí)現(xiàn)總庫(kù)存成本最低的最佳訂貨量。在物資總需要量一定的條件下，由于訂購(gòu)次數(shù)越多，每次訂購(gòu)批量就越小，訂購(gòu)費(fèi)用就越大，而保管費(fèi)用則越?。环粗?，每次訂購(gòu)數(shù) 量越大，訂購(gòu)費(fèi)用就越小，而保管費(fèi)用就越大。因此，要選擇一個(gè)最適合的訂貨批量。(2) ABC分類法ABC分類控制法就是將所有庫(kù)存物資按照物資的重要性及其占用庫(kù)存資金量的大小劃分為ABC三大類，采取不同的方式對(duì)各類物資進(jìn)行分類管理。這種方法能夠抓住重點(diǎn)、分清主次，對(duì)庫(kù)存物資進(jìn)行有效的經(jīng)濟(jì)管理。其中A類物資雖然僅占庫(kù)存物資品種總數(shù)的15%但其占用的庫(kù)存資金通常達(dá)到70%80% B類物資品種數(shù)占到庫(kù)存物資品種總數(shù)的 30

19、%占用庫(kù)存資金在15%20% C類物資品種占庫(kù)存物資品種總數(shù)的55%但其占用庫(kù)存資金僅 5%ABC分類法是庫(kù)存控制中常用的分析方法，具有壓縮總庫(kù)存量，優(yōu)化庫(kù)存結(jié)構(gòu)，降低管理成 本的效果。(3)供應(yīng)商管理庫(kù)存供應(yīng)商管理庫(kù)存(Vendor Managed Inventory , VMI),是供應(yīng)鏈管理下的一種庫(kù)存管 理模式，是指供應(yīng)商在用戶的允許下，管理用戶的庫(kù)存，由供應(yīng)商決定每一種產(chǎn)品的庫(kù)存水平和維持這些庫(kù)存水平的策略。供應(yīng)商管理庫(kù)存的作業(yè)流程如圖9-1所示。(4)聯(lián)合庫(kù)存管理聯(lián)合庫(kù)存管理(Jointly ManagedInventory , JMI)是一種基于協(xié)調(diào)中心的庫(kù)存控制方 法，因?yàn)楣?yīng)

20、鏈上各個(gè)公司各自為營(yíng)，獨(dú)立控制自身的庫(kù)存，這就造成了供應(yīng)鏈上的公司都面臨著需求被假象放大的情況。聯(lián)合庫(kù)存管理就是調(diào)節(jié)供應(yīng)鏈上各公司的平衡，使供應(yīng)鏈能夠更好地協(xié)調(diào)運(yùn)行的一種庫(kù)存控制的方法。具體模型如圖9-2所示。第四節(jié)供應(yīng)鏈管理 一、供應(yīng)鏈及供應(yīng)鏈管理的含義1 .供應(yīng)鏈的含義供應(yīng)鏈(Supply Chain, SC),就是原材料供應(yīng)商、零部件供應(yīng)商、生產(chǎn)商、分銷商、零 售商、運(yùn)輸商等一系列企業(yè)組成的價(jià)值增值鏈。馬士華教授認(rèn)為，供應(yīng)鏈?zhǔn)菄@核心企業(yè)， 通過(guò)對(duì)信息流、資金流和物流的控制，從采購(gòu)原材料開(kāi)始，制成中間產(chǎn)品以及最終產(chǎn)品，最 后由銷售網(wǎng)絡(luò)把產(chǎn)品送到用戶手中的功能網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模式。2 .供應(yīng)鏈管理

21、的含義供應(yīng)鏈管理(Supply chain management, SCM是指對(duì)整個(gè)供應(yīng)鏈系統(tǒng)進(jìn)行計(jì)劃、協(xié)調(diào)、 執(zhí)行、控制和優(yōu)化的各種活動(dòng)和過(guò)程。二、供應(yīng)鏈管理的結(jié)構(gòu)模型根據(jù)供應(yīng)鏈的定義，供應(yīng)鏈的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)模型如圖9-3所示，從該圖中可以看出，供應(yīng)鏈由所有加盟的節(jié)點(diǎn)企業(yè)組成，一個(gè)企業(yè)是一個(gè)節(jié)點(diǎn)，節(jié)點(diǎn)企業(yè)和節(jié)點(diǎn)企業(yè)之間是一種需求與供應(yīng)關(guān)系。其中一般由一個(gè)核心企業(yè)(可以是產(chǎn)品制造企業(yè)，也可以是大型零售企業(yè))，節(jié) 點(diǎn)企業(yè)在需求信息的驅(qū)動(dòng)下，通過(guò)供應(yīng)鏈的職能分工與合作(生產(chǎn)、分銷、零售)，以信息 流、物流或服務(wù)流為媒介實(shí)現(xiàn)整個(gè)供應(yīng)鏈的不斷增值。第五節(jié)第三方物流 一、第三方物流的含義及特征1 .第三方物流的含義第三方物流(Third Party Logistics , 3PL)是指生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)