電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)概述

1、第四章第四章 轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)轍機(jī)第一節(jié)第一節(jié) 轉(zhuǎn)轍機(jī)概述轉(zhuǎn)轍機(jī)概述第二節(jié)第二節(jié) ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)第三節(jié)第三節(jié) 外鎖閉裝置外鎖閉裝置第四節(jié)第四節(jié) S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)第五節(jié)第五節(jié) ZDJ9系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)第六節(jié)第六節(jié) ZY系列電液轉(zhuǎn)轍機(jī)系列電液轉(zhuǎn)轍機(jī)第七節(jié)第七節(jié) JM型密貼檢查器型密貼檢查器第八節(jié)第八節(jié) ZK系列電空轉(zhuǎn)轍機(jī)系列電空轉(zhuǎn)轍機(jī)第一節(jié)第一節(jié) 轉(zhuǎn)轍機(jī)概述轉(zhuǎn)轍機(jī)概述 轉(zhuǎn)轍機(jī)是轉(zhuǎn)轍裝置的核心和主體,除轉(zhuǎn)轍機(jī)本身外,還包括外鎖閉裝置(內(nèi)鎖式方式?jīng)]有)和各類桿件、安裝裝置，它們共同完成道岔的轉(zhuǎn)換和鎖閉。一、轉(zhuǎn)轍機(jī)的作用轉(zhuǎn)轍機(jī)的作用1、轉(zhuǎn)換并鎖閉道岔；2、反映并

2、監(jiān)督道岔的位置。二、對(duì)轉(zhuǎn)轍機(jī)的基本要求1、作為轉(zhuǎn)換裝置，應(yīng)具有足夠大的拉力，以帶動(dòng)尖軌作直線往返運(yùn)動(dòng)；當(dāng)尖軌受阻不能運(yùn)動(dòng)到底時(shí)，應(yīng)隨時(shí)通過操縱使尖軌回復(fù)原位。2、作為鎖閉裝置，當(dāng)尖軌和基本軌不密貼時(shí)，不應(yīng)進(jìn)行鎖閉；一旦鎖閉，應(yīng)保證不致因車通過道岔時(shí)的震動(dòng)而錯(cuò)誤解鎖。3、作為監(jiān)督裝置，應(yīng)能正確了反映道岔的狀態(tài)。4、道岔被擠后，在未修復(fù)前不應(yīng)再使道岔轉(zhuǎn)換。二、轉(zhuǎn)轍機(jī)的技術(shù)要求1、轉(zhuǎn)轍機(jī)的安裝應(yīng)與道岔成方正，轉(zhuǎn)轍機(jī)外殼縱側(cè)面的兩端與基本軌或中分線垂直距離的偏差，不大于10 mm(外鎖閉道岔，不大于5 mm)2、列車運(yùn)行速度大于120 kmh的道岔應(yīng)采用外鎖閉裝置。3、多點(diǎn)(含兩點(diǎn)及以上)牽引道岔應(yīng)采

3、用多機(jī)牽引方式。 4、發(fā)生擠岔時(shí)，轉(zhuǎn)換設(shè)備應(yīng)可靠切斷道岔表示。5、列車運(yùn)行速度大于120 kmh的線路，道岔應(yīng)采用三相380 V電源電壓的交流電動(dòng)、電液轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引。其他線路可采用額定電壓160 V直流電動(dòng)、電液轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引。 6、駝峰調(diào)車場(chǎng)道岔應(yīng)采用額定電壓180-220V直流快速電動(dòng)、電液、電空轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引；還可采用額定電壓20V的直流快速電空轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引。7、多機(jī)牽引道岔使用的不同動(dòng)程的轉(zhuǎn)轍機(jī)，應(yīng)滿足道岔同步轉(zhuǎn)換的要求。 8、尖軌、心軌的第一牽引點(diǎn)轉(zhuǎn)轍機(jī)，應(yīng)采用動(dòng)作桿和鎖閉桿同時(shí)鎖閉的方式。9、道岔密貼檢查 (1)列車運(yùn)行速度120 kmh及以下區(qū)段的道岔密貼檢查應(yīng)滿足以下要求： 單點(diǎn)牽引道岔牽

4、引點(diǎn)中心線處有4 mm及其以上間隙時(shí)，密貼尖軌和心軌不得鎖閉和接通道岔表示。 駝峰調(diào)車場(chǎng)使用的快速轉(zhuǎn)轍機(jī)可不設(shè)表示桿檢查表示。如設(shè)表示桿時(shí)，在道岔牽引點(diǎn)中心線處有7mm及其以上間隙時(shí)，密貼尖軌不得接通道岔表示。 兩點(diǎn)及三點(diǎn)牽引道岔第一牽引點(diǎn)中心線處有4 mm及其以上間隙時(shí)，密貼尖軌和心軌不得鎖閉和接通道岔表示，其余牽引點(diǎn)檢查6 mm。尖軌的密貼段，在牽引點(diǎn)間有10 mm及以上縫隙時(shí)不得接通道岔表示。(2)列車運(yùn)行速度大于120 kmh小于160 kmh區(qū)段的道岔密貼檢查應(yīng)滿足以下要求： 單點(diǎn)牽引道岔牽引點(diǎn)中心線處有4 mm及其以上間隙時(shí)，密貼尖軌和心軌不得鎖閉和接通道岔表示。 兩點(diǎn)及三點(diǎn)牽引道

5、岔第一牽引點(diǎn)中心線處有4 mm及其以上間隙時(shí)，密貼尖軌和心軌不得鎖閉和接通道岔表示，其余牽引點(diǎn)檢查6 mm。尖軌的密貼段，在牽引點(diǎn)間有10 mm及以上縫隙時(shí)不得接通道岔表示。(3)列車運(yùn)行速度大于160 kmh區(qū)段的道岔密貼檢查應(yīng)滿足以下要求： 牽引點(diǎn)中心線處尖軌與基本軌、心軌與翼軌間有4 mm及以上間隙時(shí)，鎖閉機(jī)構(gòu)不得鎖閉和接通道岔表示。 尖軌、心軌的密貼段，在牽引點(diǎn)間有5 mm及以上縫隙時(shí)不得接通道岔表示。 多點(diǎn)牽引道岔在尖軌與基本軌和心軌與翼軌不密貼段的牽引點(diǎn)可不設(shè)表示桿，也不進(jìn)行密貼檢查，其他牽引點(diǎn)應(yīng)設(shè)置表示桿。10、道岔表示冗余系統(tǒng) (1)在第一牽引點(diǎn)中心線處尖軌或心軌密貼時(shí)有4 m

6、m及以上間隙時(shí)，鎖閉機(jī)構(gòu)不得鎖閉或接通道岔表示。 (2)當(dāng)尖軌或心軌從密貼位斥離至5 mm及以上縫隙時(shí)，應(yīng)斷開道岔表示。 11、道岔表示電路中應(yīng)采用反向電壓不小于500V，正向電流不小于300 mA的整流元件；三相交流轉(zhuǎn)轍機(jī)表示電路中應(yīng)采用反向電壓不小于500 V，正向電流不小于1A的整流元件。 12、各種類型的轉(zhuǎn)轍機(jī)及密貼檢查裝置應(yīng)符合下列技術(shù)要求：（1）能可靠了轉(zhuǎn)換道岔。在尖軌與基本軌密貼后，將道岔鎖閉在規(guī)定位置，并給出道岔位置的表示。（2）正常轉(zhuǎn)換道岔時(shí)，擠切銷或保持聯(lián)結(jié)裝置應(yīng)保證不發(fā)生擠切或擠脫。當(dāng)?shù)啦肀粩D時(shí)，同一組道岔上的轉(zhuǎn)轍機(jī)或轉(zhuǎn)換鎖閉器、密貼檢查裝置的表示接點(diǎn)必須斷開。（3）安全

7、接點(diǎn)應(yīng)接觸良好。在插入手搖把或鑰匙時(shí)，安全接點(diǎn)應(yīng)可靠斷開，非經(jīng)人工恢復(fù)不得接通電路。（4）齒輪裝置的各齒輪嚙合良好，傳動(dòng)不磨卡，無過大噪聲。（5）各種類型的電液轉(zhuǎn)轍機(jī)的油路系統(tǒng)不得出現(xiàn)滲漏和堵塞現(xiàn)象。（6）整機(jī)密封性能良好，能有效防水、防塵。（7）機(jī)內(nèi)配線片和接線端子的螺母無松脫、虛接和滑扣現(xiàn)象。配線的絕緣層無損傷。三、轉(zhuǎn)轍機(jī)的分類三、轉(zhuǎn)轍機(jī)的分類1、按動(dòng)作能源和傳動(dòng)方式分類，轉(zhuǎn)轍機(jī)可分為電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)、電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)和電空轉(zhuǎn)轍機(jī)。電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)：ZD6系列轉(zhuǎn)轍機(jī)和S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)。電液轉(zhuǎn)轍機(jī)：由電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，采用液力傳動(dòng)的方式。如ZY（J）系列轉(zhuǎn)轍機(jī)。電空轉(zhuǎn)轍機(jī)：由壓縮空氣作為動(dòng)力，由電磁換

8、向閥控制。如ZK系列轉(zhuǎn)轍機(jī)。2、按供電電源種類，轉(zhuǎn)轍機(jī)可分為直流轉(zhuǎn)轍機(jī)和交流轉(zhuǎn)轍機(jī)直流轉(zhuǎn)轍機(jī)：如ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)、電控轉(zhuǎn)轍機(jī)。直流電動(dòng)機(jī)的缺點(diǎn)是，由于存在換向器和電刷，易損壞，故障率較高。交流轉(zhuǎn)轍機(jī)：如S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)和ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)。3、按鎖閉道岔的方式，轉(zhuǎn)轍機(jī)可分為內(nèi)鎖閉轉(zhuǎn)轍機(jī)和外鎖閉轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)鎖閉轉(zhuǎn)轍機(jī)：ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)外鎖閉轉(zhuǎn)轍機(jī)：S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)和ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)。4、按動(dòng)作速度分類：普通動(dòng)作轉(zhuǎn)轍機(jī)（3.8 s以上）和快動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)(0.8s以下)。5、按是否可擠，轉(zhuǎn)轍機(jī)分為可擠型和不可擠型。第二節(jié)第二節(jié) ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)1、組成：電機(jī)、減速

9、器、自動(dòng)開閉器、移位接觸器、摩擦聯(lián)結(jié)器、主軸、動(dòng)作桿、表示桿、外殼。 電動(dòng)機(jī) 自動(dòng)開閉器 減速器 自動(dòng)開閉器 動(dòng)作桿 2、主要部件作用（1）電機(jī)：動(dòng)力源，采用直流串激電動(dòng)機(jī)。直流電動(dòng)機(jī)的正轉(zhuǎn)和反轉(zhuǎn)可通過改變激磁繞組(定子繞組)中或電樞(轉(zhuǎn)子繞組)中的電流方向來實(shí)現(xiàn)。電氣參數(shù)：額定電壓160V；額定電流20A；摩擦電流2329A；短時(shí)工作輸出功率220VA；單定子工作電阻 (2.850.1 4)2：刷間總電阻4.90.245 。 電動(dòng)機(jī)內(nèi)部接線圖(2)減速器：將轉(zhuǎn)速降下來，使轉(zhuǎn)轍機(jī)能夠輸出較大轉(zhuǎn)矩的力。行星傳動(dòng)式減速器(3)傳動(dòng)裝置啟動(dòng)片 啟動(dòng)片是介于減速器和主軸間的傳動(dòng)媒介。 啟動(dòng)片除了起連接

10、主軸的作用外，還對(duì)自動(dòng)開閉器起控制作用。 啟動(dòng)片主軸主要由主軸、主軸套、軸承、止擋栓等組裝而成。主軸帶動(dòng)鎖閉齒輪，通過與齒條塊配合完成轉(zhuǎn)換和鎖閉道岔。主軸(4)轉(zhuǎn)換鎖閉裝置 轉(zhuǎn)換鎖閉裝置由鎖閉齒輪和齒條塊、動(dòng)作桿組成。用來把旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)改變?yōu)橹本€運(yùn)動(dòng)以帶動(dòng)道岔尖軌位移，并最后完成內(nèi)部鎖閉。電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)每轉(zhuǎn)換一次，鎖閉齒輪與齒條塊要完成解鎖、轉(zhuǎn)換、鎖閉三個(gè)過程。 轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)鎖閉(定位狀態(tài))(5)自動(dòng)開閉器 自動(dòng)開閉器用來及時(shí)、正確反映道岔尖軌的位置，并完成控制電動(dòng)機(jī)和擠岔表示的功能。在解鎖過程中，由自動(dòng)開閉器接點(diǎn)斷開原表示電路，接通準(zhǔn)備反轉(zhuǎn)的動(dòng)作電路；鎖閉后，由自動(dòng)開閉器接點(diǎn)自動(dòng)斷開電動(dòng)機(jī)動(dòng)作電路，接通

11、表示電路。自動(dòng)開閉器由4排靜接點(diǎn)、2排動(dòng)接點(diǎn)、2個(gè)速動(dòng)爪、2個(gè)檢查柱及速動(dòng)片等組成。靜接點(diǎn)、動(dòng)接點(diǎn)、速動(dòng)爪、檢查柱對(duì)稱地分別裝于主軸的兩側(cè)，但又是一個(gè)整體。 自動(dòng)開閉器及其與表示桿的動(dòng)作關(guān)系(6)表示桿 電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的表示桿與道岔的表示連接桿相連隨道岔動(dòng)作，用來檢查尖軌是否密貼，以及在定位還是在反位。表示桿由前表示桿、后表示桿及兩個(gè)檢查塊組成。 表示桿缺口調(diào)整應(yīng)在道岔密貼調(diào)整好以后進(jìn)行。先在動(dòng)作桿伸出位置，調(diào)整表示連接桿螺母，使前表示桿上的標(biāo)記，與窗口標(biāo)記重合，這時(shí)檢查柱應(yīng)落入表示桿缺口并保持每側(cè)有15 mm的間隙。然后在動(dòng)作桿拉入位置，道岔密貼后，松開并緊螺栓，調(diào)整后表示桿的螺母，使檢查柱落入

12、后表示桿的缺口且保持每側(cè)有1 5 mm的間隙。再經(jīng)幾次定、反位動(dòng)作試驗(yàn)，設(shè)備工作正常，上緊并緊螺栓，調(diào)整工作即告完畢。 (7)摩擦聯(lián)結(jié)器：保護(hù)電動(dòng)機(jī)和吸收轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的聯(lián)結(jié)裝置。 摩擦聯(lián)結(jié)器的摩擦力要調(diào)整適當(dāng)，過緊會(huì)失去摩擦聯(lián)結(jié)作用，損壞電動(dòng)機(jī)和機(jī)件；過松不能正常帶動(dòng)道岔轉(zhuǎn)換。摩擦聯(lián)結(jié)器的松緊用調(diào)整螺母調(diào)整彈簧壓力來實(shí)現(xiàn)。調(diào)整的標(biāo)準(zhǔn)是，額定摩擦電流應(yīng)為額定動(dòng)作電流的1.3-1.5倍。 摩擦連接器的結(jié)構(gòu)(8)擠切裝置擠切裝置包括擠切銷和移位接觸器，用來進(jìn)行擠岔保護(hù)，并給出擠岔表示。 兩個(gè)擠切銷(主銷和副銷)把動(dòng)作桿與齒條塊連成一體。擠切裝置3轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作過程（1）齒條塊及自動(dòng)開閉器動(dòng)作過程（定位向反位

13、傳動(dòng)過程） 當(dāng)電動(dòng)機(jī)通入規(guī)定方向的道岔控制電流，電動(dòng)機(jī)軸按逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)。電動(dòng)機(jī)通過齒輪帶動(dòng)減速器，這時(shí)輸入軸按順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，輸出軸按逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)。輸出軸通過啟動(dòng)片帶動(dòng)主軸，按逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)。鎖閉齒輪隨主軸逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)，鎖閉齒輪在旋轉(zhuǎn)中完成解鎖、轉(zhuǎn)換、鎖閉三個(gè)過程，撥動(dòng)齒條塊，使動(dòng)作桿帶動(dòng)道岔尖軌向右移動(dòng)，密帖于右側(cè)尖軌并鎖閉。同時(shí)通過啟動(dòng)片、速動(dòng)爪、速動(dòng)片帶動(dòng)自動(dòng)開閉器的動(dòng)接點(diǎn)動(dòng)作，與表示桿配合，斷開第1、3排接點(diǎn)，接通第2、4排接點(diǎn)。完成電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)換、鎖閉及給出道岔表示的任務(wù)。定位鎖閉，第1、3排接點(diǎn)閉合第1排靜接點(diǎn)第4排靜接點(diǎn)動(dòng)接點(diǎn)啟動(dòng)片坡面推動(dòng)滾輪，使左側(cè)速動(dòng)爪抬高，第3排接點(diǎn)斷開

14、，左側(cè)檢查柱開始抬高。動(dòng)接點(diǎn)開始接通第4排靜接點(diǎn)，為電動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)準(zhǔn)備條件動(dòng)接點(diǎn)接向外側(cè)第1、4排接點(diǎn)，鎖閉齒輪撥動(dòng)齒條塊，使動(dòng)作桿右移第1排接點(diǎn)斷開，切斷電動(dòng)機(jī)電路，接通第2排接點(diǎn)，接通反位表示（反位鎖閉，接通2、4排接點(diǎn)）（2）啟動(dòng)片、速動(dòng)片、速動(dòng)爪、自動(dòng)開閉器的動(dòng)作過程滾輪啟動(dòng)片速動(dòng)片速動(dòng)爪反位鎖閉時(shí),自動(dòng)開閉器第2、4排接點(diǎn)閉合。右側(cè)速動(dòng)爪上的滾輪在啟動(dòng)片的梯形槽內(nèi)。啟動(dòng)片順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，右側(cè)滾輪沿啟動(dòng)片左側(cè)斜面上升，第2排接點(diǎn)斷開。啟動(dòng)片繼續(xù)順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，右側(cè)滾輪完全脫離啟動(dòng)片凹槽，自動(dòng)開閉器第1排接點(diǎn)接通。啟動(dòng)片旋轉(zhuǎn)335.6。時(shí)，左側(cè)速動(dòng)爪爪尖滾輪落入啟動(dòng)片凹槽內(nèi)，斷開第4排接點(diǎn)，接通第3

15、排接點(diǎn)，構(gòu)通道岔定位表示。4電氣特性（1）額定工作電壓：直流160V（2）摩擦電流：正反向摩擦電流相差應(yīng)小于0.3AZD6-A、D、F、G、H、K型轉(zhuǎn)轍機(jī)單機(jī)使用時(shí)，摩擦電流為2.3-2.9A.ZD6-E型和ZD6-J型轉(zhuǎn)轍機(jī)雙機(jī)配套使用時(shí)，單機(jī)摩擦電流為2.0-2.5A. 5安裝 （1）安裝裝置：基礎(chǔ)角鋼、尖端桿、密貼調(diào)整桿、連接桿 （2）安裝方式：正裝和反裝站在電動(dòng)機(jī)側(cè)看，動(dòng)作桿向右伸，即為正裝；動(dòng)作桿向左伸，即為反裝。按定位分為四種情況：正裝拉入定位、正裝伸出定位、反裝拉入定位、反裝伸出定位。 正裝拉入和反裝伸出為定位時(shí)，自動(dòng)開閉器第1、3排接點(diǎn)接通。正裝伸出和反裝拉入定位時(shí)，自動(dòng)開閉器

16、第2、4排接點(diǎn)接通。（3）判斷正反裝 （下圖道岔為正裝拉入為定位）動(dòng)作桿、表示桿的運(yùn)動(dòng)方向與自動(dòng)開閉器的動(dòng)接點(diǎn)的動(dòng)作方向是相反的。正裝拉入為定位時(shí)，道岔從反位向定位轉(zhuǎn)換時(shí)，表示桿向左運(yùn)動(dòng)，動(dòng)接點(diǎn)向右運(yùn)動(dòng)，故定位時(shí)1、3排接點(diǎn)閉合。正裝拉入為定位時(shí)，道岔從定位向反位轉(zhuǎn)換時(shí)，表示桿向右運(yùn)動(dòng)，動(dòng)接點(diǎn)向左運(yùn)動(dòng)，故反位時(shí)2、4排接點(diǎn)閉合。第三節(jié)第三節(jié) 外鎖閉裝置外鎖閉裝置一、道岔的鎖閉方式 道岔的鎖閉是把尖軌或可動(dòng)心軌等可動(dòng)部分固定在某個(gè)開通位置，當(dāng)列車通過時(shí)不受外力作用而改變。 道岔按其鎖閉方式可分為內(nèi)鎖閉和外鎖閉。1內(nèi)鎖閉 轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部進(jìn)行鎖閉，由動(dòng)作桿經(jīng)外部桿件對(duì)道岔實(shí)現(xiàn)位置固定。 ZD6型轉(zhuǎn)轍機(jī)就

17、是由其內(nèi)部的鎖閉齒輪的圓弧面和齒條塊的削尖齒實(shí)現(xiàn)鎖閉的。 實(shí)質(zhì)上，內(nèi)鎖閉方式鎖閉道岔是對(duì)道岔可動(dòng)部分進(jìn)行間接鎖閉。內(nèi)鎖閉的缺點(diǎn)：（1）外部桿件受到外力沖擊時(shí)，易造成尖軌與基本軌不密貼，威脅行車安全。（2）列車沖擊力直接作用于轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部，使轉(zhuǎn)轍機(jī)部件易受損，不適應(yīng)提速需要。2分動(dòng)外鎖閉 當(dāng)?shù)啦碛赊D(zhuǎn)轍機(jī)帶動(dòng)轉(zhuǎn)換到某個(gè)特定位置后，通過本身所依附的鎖閉裝置，直接把尖軌與基本軌或心軌與翼軌密貼夾緊并固定，稱為道岔的外鎖閉。即道岔的鎖閉主要不是依靠轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部的鎖閉裝置，而是依靠轉(zhuǎn)轍機(jī)外部的鎖閉裝置實(shí)現(xiàn)的。 由于外鎖閉道岔的兩根尖軌之間沒有連接桿，在道岔轉(zhuǎn)換過程中，兩根尖軌是分別動(dòng)作的，所以又稱分動(dòng)外鎖閉道

18、岔。分動(dòng)外鎖閉道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備的特點(diǎn)： 改變了傳統(tǒng)的框架式結(jié)構(gòu)，使尖軌的整體剛性大幅度下降。 尖軌分動(dòng)后，轉(zhuǎn)換啟動(dòng)力小，而且一根尖軌的變形不影響另一根尖軌，由此造成的反彈、抗勁等轉(zhuǎn)換阻力均減小很多。 兩根分動(dòng)尖軌在外鎖閉裝置作用下，無論是在啟動(dòng)解鎖，還是密貼鎖閉過程中，所需的轉(zhuǎn)換力均較小，避開了兩根尖軌最大反彈力的疊加時(shí)刻。 同時(shí)承擔(dān)兩根尖軌彈性力的過程是在密貼尖軌解鎖以后到斥離尖軌鎖閉以前這一較短的時(shí)間內(nèi)，而此時(shí)正是電動(dòng)機(jī)功率輸出的最佳時(shí)刻，使電氣特性和機(jī)械特性得到良好的匹配。外鎖閉裝置一旦進(jìn)入鎖閉狀態(tài)，車輛過岔時(shí)，輪對(duì)對(duì)尖軌和心軌產(chǎn)生的側(cè)向沖擊力基本上不傳到轉(zhuǎn)轍機(jī)上，即具有隔力作用，有利于延長(zhǎng)

19、轉(zhuǎn)轍機(jī)及各類轉(zhuǎn)換部件的使用壽命。 由于兩尖軌間無連接桿，所以密貼尖軌很難在外力作用下與基本軌分離，可靠地保證了行車安全。 由于密貼尖軌與基本軌之間由外鎖閉裝置固定，克服了內(nèi)鎖閉道岔靠桿件推力或拉力使尖軌與基本軌密貼易造成4 mm失效的較大缺陷。二、鉤式外鎖閉裝置 外鎖閉裝置先后出現(xiàn)了燕尾式和鉤式兩種。其中燕尾式外鎖閉裝置在結(jié)構(gòu)受力和安裝調(diào)整方面不適合我國鐵路道岔的實(shí)際情況，故障率高，于是又研制成鉤式外鎖閉裝置。 鉤式外鎖閉裝置的鎖閉方式為垂直鎖閉。鎖閉力通過鎖閉鐵、鎖閉框直接傳給基本軌。鎖閉鐵和鎖閉框基本不承受彎矩，鎖閉更加可靠。 1.分動(dòng)尖軌用鉤型外鎖閉裝置（1）組成：鎖閉桿、鎖閉框、鎖閉鐵

20、、鎖鉤、鎖軸、尖軌連接鐵 。（2）通過鎖鉤與鎖閉鐵作用，直接將尖軌與基本軌鎖閉在一起。尖軌鉤式外鎖閉裝置模型圖（3）尖軌用鉤式外鎖閉裝置動(dòng)作原理 當(dāng)轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作桿帶動(dòng)鎖閉桿移動(dòng)，密貼尖軌處的鎖鉤缺口隨之入槽并移動(dòng)，當(dāng)動(dòng)作到另一側(cè)尖軌與基本軌密貼時(shí)，鎖鉤沿鎖閉桿斜面向上爬起，鎖鉤升至鎖閉桿凸塊頂面時(shí)，鎖鉤同時(shí)被鎖閉鐵和鎖閉桿卡住不能落下，實(shí)現(xiàn)了鎖閉。本側(cè)鎖鉤的缺口下在鎖閉桿的凸起處不能移動(dòng)，保持尖軌與基本軌的開口基本不變。其解鎖、轉(zhuǎn)換、鎖閉過程如下圖所示。（設(shè)左側(cè)原處于密貼狀態(tài)）abcdef道岔解鎖過程開始轉(zhuǎn)換前，左側(cè)處于密貼鎖閉狀態(tài)（如上圖a）。轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作桿帶動(dòng)鎖閉桿運(yùn)動(dòng)，左側(cè)尖軌（原密貼尖軌）的鎖鉤缺口與鎖閉桿凸塊接觸，鎖閉量逐漸減小，但該尖軌不動(dòng)。而鎖閉桿凸塊帶動(dòng)右側(cè)尖軌（原斥離尖軌）的鎖鉤運(yùn)動(dòng)，道岔開程逐漸減小，（如上圖b）。運(yùn)動(dòng)至60mm時(shí)，鎖閉桿左端凸塊移動(dòng)至鎖鉤塊口內(nèi)，兩根尖軌處于