繼續(xù)教育復(fù)習(xí)資料講解

1、大理州道路運輸駕駛員繼續(xù)教育復(fù)習(xí)資料一、 判斷題1. JT/T 198營運車輛技術(shù)等級劃分和評定要求是強制性標(biāo)準(zhǔn)。（）2. 道路運輸駕駛員有獲得安全生產(chǎn)保障、獲知生產(chǎn)經(jīng)營危險因素、事故防范及事故應(yīng)急措施的權(quán)力。（）3. 道路旅客運輸駕駛員應(yīng)當(dāng)在發(fā)車30min前備齊相關(guān)證件進(jìn)站等待發(fā)車，不得吳班、脫班、停班。（）4. 道路運輸意外因素多，要求駕駛員具有較高的安全意識。（）5. 道路運輸行業(yè)的服務(wù)對象層次多樣，要求駕駛員具備較高的綜合素質(zhì)。（）6. 在道路運輸過程中，駕駛員不僅是一名“司機”，還是一名服務(wù)人員，為顧客提供安全、優(yōu)質(zhì)、高效的服務(wù)是駕駛員肩負(fù)的重要責(zé)任。（）7. 道路運輸駕駛員肩負(fù)節(jié)能

2、減排、保護環(huán)境的責(zé)任。（）8. 道路運輸駕駛員應(yīng)具備遵章守法、安全行車的職業(yè)道德。（）9. 道路寬闊、視線良好或夜間行車，車希人少時，駕駛員往往會麻痹大意，從而出現(xiàn)注意力分散，超速現(xiàn)象。（）10. 心理疲勞是一種常見的心理現(xiàn)象，一般來講，在運輸工作結(jié)束后經(jīng)過一段時間的休息，就能恢復(fù)。（）11. 眼睛觀看正前方所能看見的空間范圍稱為視野，視野一般分為靜視野和動視野。（）12. 一天之中駕駛員的視線最不好的時間是黃昏。（）13. 正確的駕駛坐姿可以幫助駕駛員預(yù)防腰痛和頸椎病。（）14. 車輛行駛時，駕駛員應(yīng)專心開車，不得去收聽車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)語音提示信息。（）15. 檢查和調(diào)整轉(zhuǎn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向搖臂、制

3、動蹄片、懸架等經(jīng)過一定時間的使用容易磨損或變形的安全部件是一級維護的內(nèi)容。（）16. 車長不大于10m的座位客車配備1具滅火器就足夠了。（）17. 駕駛員在行車中一旦發(fā)現(xiàn)故障，應(yīng)堅持到目的地后再做處理。（）18. 出車前檢查儀表和操縱機構(gòu)，主要包括儀表板各項指標(biāo)參數(shù)，制動踏板、離合器踏板、加速踏板及變速桿等。（）19. 出車前檢查行車記錄時，如果發(fā)現(xiàn)有故障，則應(yīng)帶故障運行。（）20. TPM輪胎壓力監(jiān)控可以檢測到輪胎漏氣和胎壓不足，避免爆胎事故發(fā)生，延長輪胎使用壽命。（）21. 對氣壓制動系統(tǒng)檢查時，應(yīng)啟動發(fā)動機，使其在75%的額定功率轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)，觀察氣壓表，6min內(nèi)氣壓表的指示氣壓應(yīng)從零開

4、始升至起步氣壓。（）22. 可能導(dǎo)致傷害或疾病、財產(chǎn)損失、工作環(huán)境破壞或這些情況組合的根源或狀態(tài)即使危險源。（）23. 兒童行為不自知，不具備道路安全意識，嬉戲打鬧、闖入道路，屬于其他交通參與者的不安全行為危險源。（）24. 高速公路上小客車與大貨車、大客車的設(shè)計車速及限制行駛車速不同，存在絕對速度差，迫使其他車輛頻頻變更車道、超車，是車輛技術(shù)特點帶來的危險源。（）25. 高速公路的不安全因素包括相對封閉、控制出入、單向行駛、無平面交叉、路況好、車速高、車流量大。（）26. 夜間，特殊天氣及自然災(zāi)害等特殊環(huán)境改變了車輛的正常行車環(huán)境，危險性很大，易引發(fā)事故。（）27. 夜間危險源的具體表現(xiàn)為路

5、燈損壞，視線受影響，視野范圍變小，視距變短等。（）28. 駕駛員進(jìn)行的每一個操作都可以概括為四個階段：觀察與感知、分析判斷、決策、采取行動。（）29. 長時間直線行駛很容易造成視覺及身體疲勞。感到疲勞時，駕駛員應(yīng)該盡快將車輛?？吭诎踩囟位蚍?wù)區(qū)，放松、活動一下身體或眺望遠(yuǎn)方舒緩疲勞。（）30. 車輛在道路上掉頭時，駕駛員應(yīng)該提前開啟左轉(zhuǎn)向燈，或伸出手臂做旋轉(zhuǎn)示意，查明周圍情況，等待交通情況允許后再開始掉頭。（）31. 站內(nèi)客運車輛啟動前，注意清點客運單上顯示的乘客人數(shù)跟實際乘坐人數(shù)是否相同，避免將乘客遺落在客運站，延誤乘客行程。（）32. 在山區(qū)公路執(zhí)行運輸任務(wù)前，應(yīng)保證充分休息，避免疲勞駕

6、駛。（）33. 山區(qū)道路彎道多、坡度大，在出車前、行車中應(yīng)特別注重對車輛轉(zhuǎn)向、制動和輪胎的檢查，出現(xiàn)制動轂過熱、制動效能減退等異常情況應(yīng)及時停車排除。（）34. 準(zhǔn)備轉(zhuǎn)彎通過路口的車輛，駕駛員至少應(yīng)在距離路口50m處打開轉(zhuǎn)向燈；駛?cè)肼房谵D(zhuǎn)彎時，駕駛員應(yīng)通過內(nèi)、外后視鏡交替觀察側(cè)方、側(cè)后方有無影響轉(zhuǎn)彎的危險情況，注意盲區(qū)內(nèi)有無行人；轉(zhuǎn)彎的車輛在路口等候放行時，駕駛員不得關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈。（）35. 泥濘路上必須起步時，應(yīng)穩(wěn)住加速踏板，緩緩松抬離合器踏板，有時可選擇較高檔位起步，避免驅(qū)動車輪打滑空轉(zhuǎn)。（）36. 夜間行車應(yīng)盡量避免超車，必須超車時，要連續(xù)變換遠(yuǎn)、近光燈向前車示意，確認(rèn)前車讓速讓路后方可超

7、越。（）37. 承載過多人員的客運車輛、重載貨運車輛輪胎負(fù)荷較大，會使輪胎加速老化，或使發(fā)動機過熱，所以應(yīng)避免超員超載。（）38. 冰雪天氣行車，應(yīng)通過燈光、喇叭預(yù)先向其他交通參與者傳遞危險信號。（）39. 1941年美國著名安全工程師海因里希在統(tǒng)計分析55萬起機械事故后，得出了有名的1：29：300法則。海因里希法則認(rèn)為，當(dāng)一個企業(yè)有300個隱患或違章，必然要發(fā)生29起輕傷或故障，在這29起輕傷或故障中，有一起重傷、死亡或重大事故。（）40. 發(fā)生緊急情況且人或物將面臨損失時，應(yīng)首先考慮人的安全。（）41. 客車在道路上發(fā)生交通事故，要立即將旅客轉(zhuǎn)移到路面以外的安全地帶。（）42. 事故其他

8、相關(guān)駕駛員無有效機動車駕駛證的無需報警。（）43. 車輛發(fā)生左側(cè)刮擦碰撞時，車內(nèi)乘坐人員應(yīng)向右側(cè)傾斜。（）44. 駕駛員突發(fā)疾病時應(yīng)立即停車讓乘客馬上下車。（）45. 不需要在每一個?？奎c都要對上車的乘客及行李進(jìn)行檢查。（）46. 客車駕駛員可以不持證上崗。（）47. 客貨運駕駛員連續(xù)駕駛時間不得超過5h。（）48. 長時間怠速運轉(zhuǎn)，不會使車輛燃料消耗增加。（）49. 應(yīng)用高強度鋼板的車輛重量可以減輕25%30%。（）50. 駕駛員應(yīng)采取汽車發(fā)動機排氣制動或帶擋滑行實現(xiàn)有預(yù)見性的減速。（）51. 我國道路運輸相關(guān)法律法規(guī)文件從道路運輸綜合管理、旅客運輸、貨物運輸三大方面對從業(yè)行為進(jìn)行規(guī)范。（）

9、52. JT/T 325營運客車類型劃分及等級評定是推薦性標(biāo)準(zhǔn)。（）53. 旅客越級乘車，旅客運輸承運人有權(quán)拒絕運輸。（）54. 道路運輸企業(yè)未按照勞動合同約定提供勞動保護或者勞動條件，駕駛員可以不事先告知企業(yè)就解除勞動合同。（）55. 在道路運輸駕駛員誠信考核中，未按規(guī)定隨車攜帶道路客運班線經(jīng)驗許可證明，從事班線客運經(jīng)營的，扣1分。（）56. 道路客貨運駕駛員不僅要駕駛技術(shù)嫻熟，還要有較好的服務(wù)意識和責(zé)任意識。（）57. 道路運輸駕駛員肩負(fù)避免其他交通參與者生命財產(chǎn)損失的責(zé)任。（）58. 道路運輸車輛在道路交通環(huán)境中處于“強勢”地位，駕駛員在行車過程中應(yīng)當(dāng)注意禮讓處于“弱勢”地位的行人、騎車

10、人等其他交通參與者，避免發(fā)生事故。（）59. 道路運輸駕駛員應(yīng)具備誠信經(jīng)營、公平競爭的職業(yè)道德。（）60. 情緒型性格的性格特征是不善于思考，言行舉止易受情緒左右。（）61. 駕駛員常見的心理問題有心理疲勞、焦慮、抑郁等。（）62. 運輸車輛上載有認(rèn)識的熟人時，駕駛員可能會產(chǎn)生表現(xiàn)心理，希望表現(xiàn)自己的駕駛技術(shù)，以博得贊揚和夸獎，從而出現(xiàn)高速冒險通過復(fù)雜路段的現(xiàn)象。（）63. 駕駛員的視力可以分為靜視力、動視力和夜視力。（）64. 酒后多吃東西就不會醉，可以駕車上路。（）65. 一般來講，正確的駕駛姿勢是：駕車時雙眼平視，座椅靠背向后微傾，坐墊略向上翹起，臀部置于坐墊和靠背的夾角中，以在操作時不

11、向前傾為宜。（）66. 駕駛員出車前、行駛中，要對車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)工作狀況進(jìn)行檢查，保證設(shè)備運行正常，收車后只要記得關(guān)閉系統(tǒng)就行，不必進(jìn)行檢查。（）67. 當(dāng)需要使用車載電話時，應(yīng)由副駕駛員接打，或者選擇安全區(qū)域停車后接打。（）68. 車載滅火器的配備應(yīng)與道路運輸車輛相適應(yīng)并且有效。（）69. 其他客運車輛配備2把車輛安全錘。（）70. 駕駛員在行車中發(fā)現(xiàn)故障，應(yīng)立即停車檢查，發(fā)現(xiàn)故障難以處理時，應(yīng)撥打救援電話請專業(yè)人員前來處理。（）71. 出車前，對車輛進(jìn)行安全檢視的目的是使車輛保持良好的運行狀態(tài)，避免和減少車輛因機件故障發(fā)生交通事故。（）72. 常見的緩速器有電渦流緩速器和液渦流緩速器。（

12、）73. 防范事故的重點是消除根源危險源。（）74. 危險源劃分為根源危險源（又稱第一類危險源）和狀態(tài)危險源（又稱第二類危險源）。（）75. 駕駛員強行變更車道屬于違規(guī)指向他人，具有攻擊性、報復(fù)性。（）76. 乘客行李、隨身物品存放方式和位置不合適不會帶來行車風(fēng)險。（）77. 臨時修建道路建設(shè)等級較低、壓實度低，沉降不足、平整度差、車輛易傾翻、沉陷。（）78. 雨天的危險源主要有：光線昏暗、能見度低；常伴有雷電、大風(fēng)；路面濕滑、泥濘；氣溫低于0時形成凍雨。（）79. 道路運輸駕駛員誠信考核等級分為優(yōu)良、合格、基本合格和不合格，分值越高等級越低。（）80. 觀察足夠遠(yuǎn)就是讓眼睛一直注視遠(yuǎn)方。（）

13、81. 在車站等待上車的乘客看到車輛進(jìn)站時，常常走下站臺，擁向車輛，客運駕駛員要提前減速，隨時做好制動準(zhǔn)備。（）82. 跟車時，注意觀察前車狀態(tài)，前車如出現(xiàn)左右搖擺、忽快忽慢等現(xiàn)象時，應(yīng)意識到前車可能出現(xiàn)故障或駕駛員狀態(tài)不佳，跟車駕駛員應(yīng)放慢車速，加大跟車距離，并警示后車。（）83. 進(jìn)站前及通過出站口前，車輛行駛速度都應(yīng)控制在5km/h以內(nèi)。（）84. 山區(qū)道路行駛前，應(yīng)進(jìn)行線路踏勘或向有該路段行駛經(jīng)驗的駕駛員咨詢，了解線路的主要長坡、坡度，彎道、適宜的行車速度及緊急避險車道的位置等。（）85. 駛出隧道前，通過車速表確認(rèn)行車速度；到達(dá)出口時，握穩(wěn)轉(zhuǎn)向盤，以防出口橫向風(fēng)引起車輛偏離行駛路線；

14、注意觀察隧道出口處的交通情況，及時鳴喇叭，引起他車注意。（）86. 翻漿路面如已形成車轍，可沿車轍行駛，車轍路面一般比較堅實，還能限制車輪側(cè)滑的擺動范圍。（）87. 夜間行車，最容易疲勞，駕駛員白天應(yīng)按時休息，避免夜間疲勞駕駛，感覺疲勞時應(yīng)停車休息一段時間。（）88. 出車前了解到行駛路線有大霧時，盡量更改行車路線或時間；行車時遇大霧，應(yīng)打開收音機，關(guān)注霧情，了解前方是否發(fā)生事故，以便提前采取措施。（）89. 當(dāng)車輛發(fā)生緊急情況時，駕駛員應(yīng)在第一時間把危險信號傳遞出去。（）90. 車輛在一般路段發(fā)生轉(zhuǎn)向失控時，駕駛員應(yīng)緊急制動停車。（）91. 道路運輸事故處置步驟包括停車、處置現(xiàn)場、報告事故。

15、（）92. 車輛發(fā)生碰撞時應(yīng)調(diào)整行駛方向，避免正面相撞；縮小剮蹭角度，降低人財損傷。（）93. 在車輛上配備速效救心丸、云南白藥、清涼油等應(yīng)急藥物，方便乘客突發(fā)疾病時得到及時救助。（）94. 客車應(yīng)保持車載系統(tǒng)有效，在運輸過程中及時向企業(yè)匯報車輛安全運營情況。（）95. 禁止客車20時至凌晨6時途徑三級以下山區(qū)公路等達(dá)不到夜間安全通行條件的路段。（）96. 安全生產(chǎn)條件不符合要求的道路運輸企業(yè)，要被責(zé)令退出道路運輸市場。（）97. 城鄉(xiāng)客運一體化是指將城鄉(xiāng)客運相同化或等同化。（）98. 檔位使用不當(dāng)，會使車輛燃料消耗增加。（）99. 車速越高，空氣阻力也越小。（）100. 車輛在正常行駛時，要

16、盡量以經(jīng)濟車速均速行駛。（）101. 我國道路運輸相關(guān)法律法規(guī)文件從道路運輸綜合管理、旅客運輸、貨物運輸、車輛管理、駕駛員管理及交通事故處理六大方面對從業(yè)行為進(jìn)行規(guī)范。（）102. 超過公路、公路橋梁、公路隧道限載、限高、限寬、限長標(biāo)準(zhǔn)的車輛確實需要在公路、公路橋梁或者公路隧道上行駛的，應(yīng)當(dāng)申請公路超限運輸許可。（）103. 為了按時完成運輸任務(wù)，道路運輸駕駛員應(yīng)堅持“輕傷不下火線”的原則，不因小痛小病耽誤工作。（）104. 道路運輸駕駛員肩負(fù)促進(jìn)道路運輸行業(yè)和社會經(jīng)濟發(fā)展的責(zé)任。（）105. 道路運輸駕駛員肩負(fù)為顧客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的責(zé)任。（）106. 道路運輸駕駛員應(yīng)具備救死扶傷、見義勇為的職

17、業(yè)道德。（）107. 道路交通事故統(tǒng)計分析顯示，相對于心理健康狀況，駕駛員的技術(shù)能力對安全行車的影響更明顯。（）108. 運輸過程中，駕駛員可以通過聽音樂、轉(zhuǎn)移注意力等手段及時從興奮或憤怒的情緒中轉(zhuǎn)移出來，保證行車安全。（）109. 道路旅客運輸承運人在發(fā)生運輸延遲或擅自變更運輸工具標(biāo)準(zhǔn)時，可以不接受退票，而是根據(jù)旅客的要求安排改乘。（）110. 靜視力是人在靜止?fàn)顟B(tài)時的視力。（）111. 明適應(yīng)時間較長，一般需要46min；暗適應(yīng)時間較短，一般需要幾秒到1min。（）112. 根據(jù)規(guī)定，2011年8月1日起，新出廠的旅游包車、三類以上班線客車和運輸危險化學(xué)品、煙花爆竹、民用爆炸物品的車輛（簡

18、稱兩客一危），在車輛出廠前應(yīng)安裝符合標(biāo)準(zhǔn)的衛(wèi)星定位裝置。（）113. 非法轉(zhuǎn)讓、出租道路運輸許可證件的，責(zé)令停止違法行為，收繳有關(guān)證件，處2000元以上1萬元以下的罰款；有違法所得的，沒收違法所得。（）114. 企業(yè)監(jiān)控平臺的疲勞駕駛報警是指當(dāng)駕駛員連續(xù)駕駛時間超過規(guī)定時間范圍時報警，并提供疲勞駕駛報警的記錄和處理。（）115. 一級維護時要拆檢輪胎，并進(jìn)行輪胎換位。（）116. 轉(zhuǎn)向沉重的應(yīng)對方法：繼續(xù)行駛。（）117. 發(fā)動機“飛車”的應(yīng)對方法：繼續(xù)行駛。（）118. 行車中停車休息時，駕駛員要檢查的項目包括車身、輪胎、重點部件溫度，安全操作機構(gòu)等的安全技術(shù)狀況。（）119. 駕駛過程中，

19、要隨時留意各儀表工作情況，指示不正常時，應(yīng)停車查清原因。（）120. 氣壓制動系統(tǒng)使用時，應(yīng)在出車前檢查管路是否連接好，有無漏氣現(xiàn)象，并排除儲氣筒內(nèi)的污水。（）121. 系統(tǒng)安全理論認(rèn)為，危險源的存在是事故發(fā)生的根本原因。（）122. 變更車道，沒有觀察后視鏡，屬于危險性錯誤。（）123. 道路運輸過程中，客貨車輛、行李物品及貨物不屬于不安全因素。（）124. 旁邊有高大建筑、樹木的道路的危險源主要表現(xiàn)在駕駛員視線、交通信號燈、標(biāo)志等被遮擋，易發(fā)生危險。（）125. 大霧天氣的危險源主要表現(xiàn)為能見度低、溫度過高。（）126. 防御性駕駛是指在特定情況下，保證生命健康安全、節(jié)省時間，避免損失的駕

20、駛方法。（）127. 出車前，觀察到車輛后視鏡和刮水器上有冰時，應(yīng)預(yù)測到路面很可能結(jié)冰，此時應(yīng)引起注意，做好防范危險的準(zhǔn)備。（）128. 長時間直行時，雙手應(yīng)輕松的握穩(wěn)轉(zhuǎn)向盤，不能同時離開轉(zhuǎn)向盤，不可將一只手伸出窗外或?qū)⒏觳仓卧诖斑?，更不能接打電話、看手機短信、吸煙等。（）129. 如果前方車輛是一個運輸車隊，要停止超車，避免超越一輛車后無法返回原車道。（）130. 客車中途?？?，有老人、殘疾人、孕婦、抱小孩的乘客上下車時，應(yīng)給與幫助。（）131. 盡量避免在山區(qū)道路超車，必須超車時，要選擇路面較為開闊、平坦的直線路段，防止橫向間距不足，發(fā)生刮擦、碰撞事故。（）132. 客車高速公路防御性駕

21、駛：駕駛員按規(guī)定系好安全帶；乘客座椅設(shè)有安全帶的客車，駕駛員要告知乘客系好安全帶。（）133. 通過窄橋時，行駛速度必須控制在30km/h以下，橋上交通情況復(fù)雜時，行駛速度還應(yīng)降低。（）134. 必須通過涉水路段時，選擇距離最短、水位最淺、水流緩慢及水底最堅實的路段通過，對關(guān)鍵電器、線路進(jìn)行防水保護。（）135. 夜間跟車行駛時，應(yīng)保持足夠的跟車距離。（）136. 客貨車輛雨天應(yīng)低速行駛，駕駛員要雙手握住轉(zhuǎn)向盤，保持直線低速行駛。需要轉(zhuǎn)彎時，緩踩制動，以防輪胎抱死造成車輛側(cè)滑。避免急加速、急減速、禁止急制動。（）137. 霧天要提高警惕，保持慢速和合適間距，避免高速駛?cè)霛忪F路段；團霧天氣行車時

22、，更要保持慢速和合適安全間距。（）138. 客運結(jié)算單是客運經(jīng)營最重要的原始依據(jù)。（）139. 對車輛進(jìn)行滅火時，應(yīng)站在下風(fēng)口處，逆風(fēng)滅火。（）140. 發(fā)生事故后應(yīng)采取正確的搬運方法，及時將傷員轉(zhuǎn)移到安全地帶。（）141. 車輛落水脫困口訣：搖下車窗最重要，碎窗開門也可行；身邊工具巧利用，互助合作脫險境。（）142. 車輛發(fā)生事故后，在救援人員趕到之前，駕駛員應(yīng)盡力自行脫困。（）143. 客車遭遇恐怖劫持時要仔細(xì)觀察并記下恐怖分子的顯著外部特征。（）144. 計算機刷卡報班可以有效提高工作效率和客運站對駕駛員的日常管理力度。（）145. 經(jīng)常在擁堵道路行駛的車輛，燃料消耗較多。（）146.

23、環(huán)境溫度不低于0，齒輪油級別標(biāo)號選用90,85w-140。（）147. 車輛的迎風(fēng)面積越大，空氣阻力越大。（）148. 換擋操作動作要準(zhǔn)確緩慢。（）二、 選擇題1. 下列選項中 A 不屬于推薦性標(biāo)準(zhǔn)。A. GB 7258機動車運行安全技術(shù)條件B.GB/T 18344汽車維護、檢測、診斷技術(shù)規(guī)范C.JT/T 198營運車輛技術(shù)等級劃分和評定要求D.JT/T 325營運客車類型劃分及等級評定2.以下關(guān)于道路運輸承運人的表述中，錯誤的是 C 。A.旅客越級乘車，承運人有權(quán)決絕運輸B.在運輸途中因不可抗力造成貨物損毀，承運人不承擔(dān)賠償責(zé)任C.托運人不按照約定方式包裝貨物時，承運人必須運輸D.旅客堅持?jǐn)y

24、帶易燃易爆等危險品上車，承運人有權(quán)拒絕運輸3.道路旅客運輸駕駛員應(yīng)當(dāng)在發(fā)車 C 之前備齊相關(guān)證件進(jìn)站等待發(fā)車，不得誤班、脫班、停班。A.60min B.40min C.30min D.20min4. B 性格的駕駛員更容易發(fā)生事故。A.理智型 B.情緒性 C.意志型 D.平衡型5.齒輪磨損響聲持續(xù)，且隨著車速的提高，響聲逐漸增大，屬于 A 故障。A.驅(qū)動后橋中央傳動異響 B.轉(zhuǎn)向回位困難C.制動管路漏氣 D.轉(zhuǎn)向異響6.下列內(nèi)容不屬于行車中安全檢視的內(nèi)容是 D 。A.短距離試車 B.檢查車輛狀況 C.檢查儀表 D.檢查輪胎7.下列選項中，屬于根源危險源的是 D 。A.車輛轉(zhuǎn)向失控 B.車輛制動

25、失效 C.駕駛員操作不當(dāng) D.高速行駛的汽車8.車輛本身結(jié)構(gòu)特點帶來的危險因素是 A 。A.車體龐大，滿載總質(zhì)量較大 B.行駛時內(nèi)外輪差大C.加速性能差 D.行駛時慣性大，制動距離長9.下列選項，不屬于山區(qū)道路危險因素的是 A 。A.連續(xù)上下坡多 B.路窄彎急 C.安全防護設(shè)施不完善 D.道路相對封閉10.夜間主要的危險源是 C 。A.路面濕滑、泥濘 B.雷電、大風(fēng) C.行駛環(huán)境黑暗 D.溫度過高11.防御性駕駛提倡一切行動以 A 為核心目標(biāo)。A.生命健康安全 B.企業(yè)經(jīng)濟效益 C.快速到達(dá) D.攻擊性駕駛12.當(dāng)前車出現(xiàn)左右搖擺、忽快忽慢等現(xiàn)象時，跟車駕駛員應(yīng)該 B 。A.加快車速，超車 B

26、.放慢車速，加大跟車距離，并警示后車C.緊急制動 D.找地方停車13.客車中途?？亢笃鸩角?，駕駛員應(yīng)該做的是 B 。要清點乘客人數(shù) 確保乘客坐穩(wěn) 對需要幫助的人給予幫助 不用清點人數(shù)，直接發(fā)車A. B. C. D.14.客車在高速公路上遇到緊急情況，應(yīng)采取 C 的方法，充分發(fā)揮ABS防抱死制動系統(tǒng)作用，增加安全系數(shù)。A.打轉(zhuǎn)向 B.繼續(xù)制動 C.緊急制動 D.關(guān)閉發(fā)動機15.交叉路口轉(zhuǎn)彎防御性駕駛方法有 A 。駕駛員至少應(yīng)該在距離路口50m處打開轉(zhuǎn)向燈 駛?cè)肼房谵D(zhuǎn)彎時，駕駛員應(yīng)通過內(nèi)、外后視鏡交替觀察側(cè)方、側(cè)后方有無影響轉(zhuǎn)彎的危險情況，注意盲區(qū)內(nèi)有無行人 轉(zhuǎn)彎的車輛在路口等待放行時，駕駛員不得

27、關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈 轉(zhuǎn)彎的車輛在路口等待放行時，駕駛員可以關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈A. B. C. D. 16.翻漿路面上行車，一般要選擇 C 的路面。A.土堆 B.坑洼 C.泥漿較淺或較平整 D. 以上都對17. _的能見度僅為白天的1/8，行車中風(fēng)險很大。A.霧天 B.大風(fēng)天氣 C.夜間 D.雪天18.狂風(fēng)暴雨天氣，最安全的方法是 A 。A.選擇安全的地點停車 B.繼續(xù)駕駛到目的地C.加速駕駛 D.低速行駛19.客車起火后的脫困方法不正確的是 D 。A.打開車門應(yīng)急開關(guān)，從車門逃走 B.從車窗逃走C.利用車廂后部安全門逃生 D.不顧一切的沖出車外20.駕駛員突發(fā)疾病的應(yīng)急措施不正確的是 C 。A.服用隨身攜帶的

28、藥品 B.向公安機關(guān)交通管理部門報警C.立即將車停在行車道上 D.向車隊管理人員報告21.關(guān)于應(yīng)對恐怖劫持的原則和措施的說法不正確的是 B 。A.不要破壞任何留有恐怖分子指紋和印記的物體B.要敢于與恐怖分子進(jìn)行正面對抗C.記下恐怖分子的顯著外部特征D.尋找機會向外部發(fā)出求援信息22.城鄉(xiāng)道路客運一體化發(fā)展力爭實現(xiàn)縣域內(nèi)20km范圍內(nèi)的農(nóng)村客運線路公交化運行率達(dá)到 A 以上。A.30% B.40% C.50% D.60%23.關(guān)于道路、氣候、氣象等對車輛燃料消耗的影響說法不正確的是 A 。A.低等級道路行駛?cè)加拖妮^少 B.冬季啟動車輛燃料消耗較多C.長時間使用空調(diào)燃油消耗增加D.車輛超員、超載

29、會使燃料消耗增加24.環(huán)境溫度不低于 B ，齒輪油級別標(biāo)號選用85w-90,85w-140。A.0 B.-20 C.-35 D.-4525.加速和減速操作錯誤的是 B 。A.加速時應(yīng)平穩(wěn) B.減速時盡量制動減速 C.采取汽車發(fā)動機排氣制動 D.禁止熄火滑行26.在道路運輸相關(guān)法律法規(guī)框架內(nèi)，下列選項中的 D 等級最低。A.中華人民共和國道路交通安全法 B.中華人民共和國道路運輸條例C.XX省道路運輸管理條例 D.道路運輸從業(yè)人員管理條例27.駕駛員在誠信考核周期內(nèi)累計計分達(dá)到20分的，應(yīng)當(dāng)在計滿20分之日起 B 日內(nèi)，到檔案所在地有培訓(xùn)資格的機構(gòu)接受培訓(xùn)。A.10 B.15 C.20 D.30

30、28.道路運輸駕駛員的社會責(zé)任不包括 D A.保障乘客的生命財產(chǎn)安全，避免其他交通參與者的生命財產(chǎn)損失B.保障貨物完好、及時送達(dá)，為顧客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)C.節(jié)能減排，保護環(huán)境，促進(jìn)道路運輸行業(yè)和社會經(jīng)濟發(fā)展D.保障所有道路運輸企業(yè)的經(jīng)濟效益29.行動目的明確，主動積極，這是 C 性格。A.理智型 B.情緒型 C.意志型 D.平衡型30.駕駛員通過眼睛所獲得的信息占全部信息的 C 以上。A.60% B.70% C.80% D.90%31.對運輸車輛進(jìn)行動態(tài)監(jiān)控的車輛新技術(shù)是 B 。A.行駛記錄裝置 B.衛(wèi)星定位系統(tǒng) C.渦輪增壓裝置 D.車載視頻裝置32.下列內(nèi)容，不屬于發(fā)動機常見的故障的有 D 。

31、A.發(fā)動機動力不足 B.“飛車” C.不能熄火 D.方向擺動或跑偏33.下列內(nèi)容只能在行車過程中停車時檢視的項目是 D 。A.檢查車身 B.檢查車輛狀況 C.檢查儀表 D.檢查輪胎溫度34.下列安全裝置中，不是為了避免制動轂過熱導(dǎo)致行車制動失效而裝備的是 D 。A.發(fā)動機（排氣）制動 B.電渦流緩速器 C.液渦流緩速器 D.ABS35.系統(tǒng)安全理論認(rèn)為， B 的存在是事故發(fā)生的根本原因。A.事故隱患 B.危險源 C.車輛技術(shù)狀況 D.駕駛員身體狀況36.在道路運輸過程中，其他交通參與者的不安全行為同樣是引起事故的重要危險源。下列危險因素，屬于其他交通參與者的不安全行為的是 A 。A.騎自行車人

32、在機動車道騎車 B.高速公路環(huán)境單一，駕駛員無法注意持續(xù)集中C.駕駛員與人熱烈交談 D.駕駛員與小轎車競技駕駛37.下列選項，屬于主動安全裝置失效的是 A 。A.喇叭失效 B.安全氣囊損害 C.安全帶損害 D.風(fēng)窗玻璃損害38.下列選項，不屬于山區(qū)道路危險因素的是 D 。A.連續(xù)上下坡 B.路窄彎急 C.安全防護設(shè)施不完善 D.道路相對封閉39.雪天主要的危險源是 A 。A.路面被積雪覆蓋 B.溫度過高 C.雷電 D.路面有沙40.駕駛員在行車過程中應(yīng)格外注意 C 的交通情況，通?？梢杂^察其他車輛的行駛情況進(jìn)行預(yù)測。A.后方 B.前方 C.視覺盲區(qū) D.右側(cè)41.在十字路口掉頭時，應(yīng)按照 D

33、指示掉頭A.交通標(biāo)志 B.交通標(biāo)線 C.交通信號燈 D.以上都對42.下列關(guān)于高速公路的特點，說法不正確的是 A 。A.交通安全設(shè)施不完善 B.控制出入 C.路況好，車速高 D.車流量大43.駛進(jìn)有交通標(biāo)線的交叉路口時，駕駛員應(yīng)降低車速，至少提前 A m駛?cè)雽?dǎo)向車道。A.50 B.100 C.150 D.20044.冰雪路面上防御性駕駛方法有 A 。行駛到冰雪路段時提前減速，避免緊急制動根據(jù)地形和路旁樹木、標(biāo)志等正確判斷路線，把穩(wěn)方向沿路中心或前車轍慢慢進(jìn)行跟車距離應(yīng)適當(dāng)增大A. B. C. D. 45.夜間，車輛 B 系統(tǒng)非常重要，出車前應(yīng)重點加強對其的檢查。A.轉(zhuǎn)向 B.照明 C.制動 D

34、.輪胎46.“三關(guān)一監(jiān)督”中的“一監(jiān)督”是指 C 。A.做好駕駛員的資格考試監(jiān)督 B.做好客運車輛出廠監(jiān)督C.搞好汽車客運站的安全監(jiān)督 D.做好客運企業(yè)的安全管理監(jiān)督47.能見度 C m左右，最高車速5km/h以下。A.50 B.100 C.10 D.20 48.海因里希法則告訴我們，在同一項活動中， C 次意外事件，必然會導(dǎo)致傷亡事故。A.5萬 B.100萬 C.無數(shù)次 D.355萬49.發(fā)動機熄火時，操作不正確的是 B 。A。重新啟動 B.重新啟動后立即繼續(xù)行駛 C.重新啟動后靠邊停車檢查 D.無法重新啟動要靠邊停車檢查50.對預(yù)防恐怖劫持的原則和措施說法不正確的是 A 。A.只在乘客上車

35、時檢查車輛 B.提高反恐意識 C.落實安保制度 D.沿途停車多注意51.號柴油適合最低氣溫在514的地區(qū)使用。A.0 B.10 C.20 D.3552.以下有關(guān)道路運輸相關(guān)法律法規(guī)框架的描述中錯誤的是 B 。A.我國道路運輸相關(guān)法律法規(guī)包括針對道路運輸制定的和道路運輸相關(guān)的法律、行政法規(guī)、部門規(guī)章、地方法規(guī)、行政規(guī)范性文件B.這些法律法規(guī)文件從道路運輸綜合管理、旅客運輸、貨物運輸三大方面對從業(yè)行為進(jìn)行規(guī)范C.駕駛員應(yīng)該全面、系統(tǒng)地學(xué)習(xí)這些法律法規(guī)D.這些法律法規(guī)既是保證駕駛員從業(yè)行為合法性的前提，又是維護駕駛員權(quán)益不受侵犯的保障53.駕駛員出現(xiàn)下列哪項行為會被吊銷機動車駕駛證？ A A.飲酒后

36、駕駛營運機動車 B.使用偽造的檢查合格標(biāo)志C.使用偽造的機動車牌號 D.使用其他車輛的機動車牌號54.在道路運輸駕駛員誠信考核中，轉(zhuǎn)讓、出租從業(yè)資格證件的,扣 D 分A.3 B.5 C.10 D.2055.道路運輸駕駛員的社會責(zé)任不包括 D 。A.保障乘客的生命財產(chǎn)安全，避免其他交通參與者的生命財產(chǎn)損失B.保障貨物完好、及時送達(dá)，為顧客提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)C.節(jié)能減排，保護環(huán)境，促進(jìn)道路運輸行業(yè)和社會經(jīng)濟發(fā)展D.保障所屬道路運輸企業(yè)的經(jīng)濟效益56.以理智來評價、支配和控制自己的行為，這是 A 性格。A.理智型 B.情緒型 C.意志型 D.平衡型57.道路運輸管理部門對未按規(guī)定安裝符合標(biāo)準(zhǔn)的衛(wèi)星定位裝置的新增車輛，不予核發(fā) A 。A.道路運輸證 B.營運證 C.從業(yè)資格證 D.機動車行駛證58.啟動時排氣管不冒煙或冒白煙，屬于 D 故障。A.發(fā)動機動力不足 B“飛車” C.發(fā)動機不能熄火 D.發(fā)動機不能