第三節(jié)國(guó)際鐵路運(yùn)

1、第三節(jié)第三節(jié) 國(guó)際鐵路運(yùn)輸國(guó)際鐵路運(yùn)輸 一、主要公約一、主要公約 二、國(guó)際貨協(xié)二、國(guó)際貨協(xié)一、主要公約一、主要公約 國(guó)際貨約國(guó)際貨約(CIM) 國(guó)際貨協(xié)國(guó)際貨協(xié)(CMIC)國(guó)際貨約國(guó)際貨約(CIM) 關(guān)于鐵路貨物運(yùn)輸?shù)膰?guó)際公約關(guān)于鐵路貨物運(yùn)輸?shù)膰?guó)際公約，1961年在伯爾尼簽字，年在伯爾尼簽字，1975年年1月月1日生效。其日生效。其成員國(guó)包括了主要的歐洲國(guó)家，如法國(guó)、成員國(guó)包括了主要的歐洲國(guó)家，如法國(guó)、德國(guó)、比利時(shí)、意大利、瑞典、瑞士、西德國(guó)、比利時(shí)、意大利、瑞典、瑞士、西班牙及東歐各國(guó)，此外，還有西亞的伊朗、班牙及東歐各國(guó)，此外，還有西亞的伊朗、伊拉克、敘利亞、西北非的阿爾及利亞、伊拉克、敘

2、利亞、西北非的阿爾及利亞、摩洛哥、突尼斯等共摩洛哥、突尼斯等共28國(guó)。國(guó)。國(guó)際貨協(xié)國(guó)際貨協(xié)(CMIC) 全稱全稱國(guó)際鐵路貨物聯(lián)合運(yùn)輸協(xié)定國(guó)際鐵路貨物聯(lián)合運(yùn)輸協(xié)定，1951年在華沙訂立。我國(guó)于年在華沙訂立。我國(guó)于1953年加入。年加入。1974年年7月月1日生效的修訂本，其成員國(guó)主日生效的修訂本，其成員國(guó)主要是原蘇聯(lián)、東歐加上我國(guó)、蒙古、朝鮮、要是原蘇聯(lián)、東歐加上我國(guó)、蒙古、朝鮮、越南共計(jì)越南共計(jì)12國(guó)。國(guó)。二、國(guó)際貨協(xié)二、國(guó)際貨協(xié) 合同的成立合同的成立 鐵路運(yùn)單鐵路運(yùn)單 承運(yùn)人、托運(yùn)人的的權(quán)利義務(wù)承運(yùn)人、托運(yùn)人的的權(quán)利義務(wù)合同的成立合同的成立 國(guó)際貨協(xié)國(guó)際貨協(xié)第第6條、第條、第7條規(guī)定，發(fā)貨人

3、條規(guī)定，發(fā)貨人在托運(yùn)貨物的同時(shí)，應(yīng)對(duì)每批貨物按規(guī)定在托運(yùn)貨物的同時(shí)，應(yīng)對(duì)每批貨物按規(guī)定的格式填寫運(yùn)單和運(yùn)單副本，由發(fā)貨人簽的格式填寫運(yùn)單和運(yùn)單副本，由發(fā)貨人簽字后向始發(fā)站提出。從始發(fā)站在運(yùn)單和運(yùn)字后向始發(fā)站提出。從始發(fā)站在運(yùn)單和運(yùn)單副本上加蓋印戳?xí)r起，運(yùn)輸合同即告成單副本上加蓋印戳?xí)r起，運(yùn)輸合同即告成立。立。鐵路運(yùn)單鐵路運(yùn)單 鐵路收取貨物、承運(yùn)貨物的憑證，也是在鐵路收取貨物、承運(yùn)貨物的憑證，也是在終點(diǎn)站向收貨人核收運(yùn)雜費(fèi)用和點(diǎn)交貨物終點(diǎn)站向收貨人核收運(yùn)雜費(fèi)用和點(diǎn)交貨物的依據(jù)。不是物權(quán)憑證，不能轉(zhuǎn)讓。運(yùn)單的依據(jù)。不是物權(quán)憑證，不能轉(zhuǎn)讓。運(yùn)單副本在加蓋加戳后退還發(fā)貨人，并成為買副本在加蓋加戳后退還

4、發(fā)貨人，并成為買賣雙方結(jié)清貨款的主要單據(jù)。賣雙方結(jié)清貨款的主要單據(jù)。承運(yùn)人、托運(yùn)人的的權(quán)利義務(wù)承運(yùn)人、托運(yùn)人的的權(quán)利義務(wù) 承運(yùn)人的權(quán)利：承運(yùn)人的權(quán)利： 托運(yùn)人的權(quán)利、義務(wù)：托運(yùn)人的權(quán)利、義務(wù)：承運(yùn)人的權(quán)利：承運(yùn)人的權(quán)利： 核查運(yùn)單和貨物；核查運(yùn)單和貨物； 執(zhí)行或拒絕變更合同執(zhí)行或拒絕變更合同 收取運(yùn)費(fèi)收取運(yùn)費(fèi)托運(yùn)人的權(quán)利、義務(wù)：托運(yùn)人的權(quán)利、義務(wù)： 合同變更權(quán)；合同變更權(quán)； 保證資料齊全和正確性保證資料齊全和正確性 支付運(yùn)費(fèi)支付運(yùn)費(fèi) 領(lǐng)取貨物領(lǐng)取貨物承運(yùn)人的責(zé)任承運(yùn)人的責(zé)任 責(zé)任期間責(zé)任期間 免責(zé)免責(zé) 賠償責(zé)任及限額賠償責(zé)任及限額責(zé)任期間責(zé)任期間 從簽發(fā)運(yùn)單到貨物交付時(shí)止，各鐵路要承從簽發(fā)運(yùn)單

5、到貨物交付時(shí)止，各鐵路要承擔(dān)連帶責(zé)任。擔(dān)連帶責(zé)任。免責(zé)：免責(zé)：不能預(yù)見、不能消除的原因貨物自身特性收貨人、發(fā)貨人的原因（不能歸咎于鐵路者）裝卸過程中敝車裝運(yùn)的貨物承運(yùn)人無法發(fā)現(xiàn)的容器或包裝的缺點(diǎn)說明事項(xiàng)有誤托運(yùn)人違反有關(guān)規(guī)定正常途耗賠償責(zé)任及限額賠償責(zé)任及限額 第第22條的規(guī)定，不得超過貨物全部滅失時(shí)條的規(guī)定，不得超過貨物全部滅失時(shí)的金額。的金額。 按運(yùn)單上記載的價(jià)值計(jì)算。按運(yùn)單上記載的價(jià)值計(jì)算。 當(dāng)逾期交貨時(shí)，鐵路應(yīng)以所收運(yùn)費(fèi)為基礎(chǔ)，當(dāng)逾期交貨時(shí)，鐵路應(yīng)以所收運(yùn)費(fèi)為基礎(chǔ)，按逾期長(zhǎng)短，向收貨人支付規(guī)定的逾罰金。按逾期長(zhǎng)短，向收貨人支付規(guī)定的逾罰金。逾期不超過總運(yùn)到期限的逾期不超過總運(yùn)到期限的1

6、/10時(shí)，支付相時(shí)，支付相當(dāng)于運(yùn)費(fèi)的當(dāng)于運(yùn)費(fèi)的6%的罰款；逾期超過總運(yùn)到期的罰款；逾期超過總運(yùn)到期限的限的4/10時(shí)，應(yīng)支付相當(dāng)于運(yùn)費(fèi)時(shí)，應(yīng)支付相當(dāng)于運(yùn)費(fèi)30%的罰的罰款等?？畹?。索賠請(qǐng)求的提出索賠請(qǐng)求的提出 國(guó)際貨協(xié)國(guó)際貨協(xié)第第28條規(guī)定，發(fā)貨人和收貨條規(guī)定，發(fā)貨人和收貨人有權(quán)根據(jù)運(yùn)輸合同提出賠償請(qǐng)求，賠償人有權(quán)根據(jù)運(yùn)輸合同提出賠償請(qǐng)求，賠償請(qǐng)求可以書面方式由發(fā)貨人向發(fā)送站提出，請(qǐng)求可以書面方式由發(fā)貨人向發(fā)送站提出，或由收貨人向收貨站提出，并附上相應(yīng)根或由收貨人向收貨站提出，并附上相應(yīng)根據(jù)，注明款額：據(jù)，注明款額： 運(yùn)單項(xiàng)下貨物全部滅失時(shí)，由發(fā)貨人提出，運(yùn)單項(xiàng)下貨物全部滅失時(shí)，由發(fā)貨人提出，

7、同時(shí)須提出運(yùn)單副本；或收貨人提出，同同時(shí)須提出運(yùn)單副本；或收貨人提出，同時(shí)提出運(yùn)單或運(yùn)單副本；時(shí)提出運(yùn)單或運(yùn)單副本；鐵路的先行審查權(quán)鐵路的先行審查權(quán) 鐵路自有關(guān)當(dāng)事人向其提出索賠請(qǐng)求之日鐵路自有關(guān)當(dāng)事人向其提出索賠請(qǐng)求之日起，必須在起，必須在180天內(nèi)審查該項(xiàng)請(qǐng)求，并予以天內(nèi)審查該項(xiàng)請(qǐng)求，并予以答復(fù)。發(fā)貨人或收貨人在請(qǐng)求得不到答復(fù)答復(fù)。發(fā)貨人或收貨人在請(qǐng)求得不到答復(fù)或滿足時(shí)，有權(quán)向受理賠償請(qǐng)求的鐵路所或滿足時(shí)，有權(quán)向受理賠償請(qǐng)求的鐵路所屬國(guó)家的法院提起訴訟。屬國(guó)家的法院提起訴訟。訴訟時(shí)效訴訟時(shí)效 逾期訴訟請(qǐng)求在逾期訴訟請(qǐng)求在2個(gè)月內(nèi)提出，其他在個(gè)月內(nèi)提出，其他在9個(gè)個(gè)月期間內(nèi)提出月期間內(nèi)提出

8、第第30條規(guī)定，有關(guān)當(dāng)事人依據(jù)運(yùn)輸合同向條規(guī)定，有關(guān)當(dāng)事人依據(jù)運(yùn)輸合同向鐵路提出的賠償請(qǐng)求和訴訟，以及鐵路對(duì)鐵路提出的賠償請(qǐng)求和訴訟，以及鐵路對(duì)發(fā)貨人和收貨人關(guān)于支付運(yùn)送費(fèi)用、罰款發(fā)貨人和收貨人關(guān)于支付運(yùn)送費(fèi)用、罰款和賠償損失的要求和訴訟，應(yīng)在和賠償損失的要求和訴訟，應(yīng)在9個(gè)月期間個(gè)月期間內(nèi)提出；關(guān)于貨物運(yùn)到逾期的賠償請(qǐng)求和內(nèi)提出；關(guān)于貨物運(yùn)到逾期的賠償請(qǐng)求和訴訟，應(yīng)在訴訟，應(yīng)在2個(gè)月期間內(nèi)提出。個(gè)月期間內(nèi)提出。 練習(xí)題練習(xí)題第四節(jié)第四節(jié) 多式聯(lián)運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù) 多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)是證明多式聯(lián)運(yùn)合同及多式多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)是證明多式聯(lián)運(yùn)合同及多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人接管貨物并按合同條款提交貨聯(lián)運(yùn)經(jīng)

9、營(yíng)人接管貨物并按合同條款提交貨物的證據(jù)。根據(jù)公約規(guī)定，多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)物的證據(jù)。根據(jù)公約規(guī)定，多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)依發(fā)貨人的選擇可做成可轉(zhuǎn)讓單據(jù)或不可依發(fā)貨人的選擇可做成可轉(zhuǎn)讓單據(jù)或不可轉(zhuǎn)讓單據(jù)。實(shí)踐中，只有單據(jù)的簽發(fā)人承轉(zhuǎn)讓單據(jù)。實(shí)踐中，只有單據(jù)的簽發(fā)人承擔(dān)全程責(zé)任時(shí)，才有可能做成可轉(zhuǎn)讓的單擔(dān)全程責(zé)任時(shí)，才有可能做成可轉(zhuǎn)讓的單據(jù)。此時(shí)，多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)具有物權(quán)憑證的據(jù)。此時(shí)，多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)具有物權(quán)憑證的在做成可轉(zhuǎn)讓單據(jù)時(shí)，應(yīng)列明按指示或向在做成可轉(zhuǎn)讓單據(jù)時(shí)，應(yīng)列明按指示或向持票人交付持票人交付 聯(lián)營(yíng)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任聯(lián)營(yíng)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任 聯(lián)運(yùn)單證統(tǒng)一規(guī)則實(shí)行網(wǎng)狀責(zé)任制，聯(lián)運(yùn)單證統(tǒng)一規(guī)則實(shí)行網(wǎng)狀責(zé)任制，在確知貨損滅失發(fā)生

10、地區(qū)段時(shí)，聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)在確知貨損滅失發(fā)生地區(qū)段時(shí)，聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的責(zé)任按該區(qū)段強(qiáng)制性國(guó)內(nèi)法和國(guó)際公人的責(zé)任按該區(qū)段強(qiáng)制性國(guó)內(nèi)法和國(guó)際公約確定賠償額，并且，聯(lián)運(yùn)提單簽發(fā)人僅約確定賠償額，并且，聯(lián)運(yùn)提單簽發(fā)人僅負(fù)責(zé)第一程責(zé)任，當(dāng)貨物轉(zhuǎn)到第二程運(yùn)輸負(fù)責(zé)第一程責(zé)任，當(dāng)貨物轉(zhuǎn)到第二程運(yùn)輸后，它處于發(fā)貨人代理人的地位，不代表后，它處于發(fā)貨人代理人的地位，不代表第二程的承運(yùn)人向發(fā)貨人負(fù)責(zé)。第二程的承運(yùn)人向發(fā)貨人負(fù)責(zé)。聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約1責(zé)任期間責(zé)任期間 多式聯(lián)運(yùn)公約實(shí)行的是聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的全程多式聯(lián)運(yùn)公約實(shí)行的是聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的全程統(tǒng)一負(fù)責(zé)制，即自其接管貨物之日起，到統(tǒng)一負(fù)責(zé)制，即自其接管

11、貨物之日起，到交付貨物時(shí)為止的整個(gè)期間承擔(dān)責(zé)任。當(dāng)交付貨物時(shí)為止的整個(gè)期間承擔(dān)責(zé)任。當(dāng)收貨人無理拒收貨物時(shí)，則按照合同或交收貨人無理拒收貨物時(shí)，則按照合同或交貨地點(diǎn)適用的法律或特定行業(yè)慣例，將貨貨地點(diǎn)適用的法律或特定行業(yè)慣例，將貨物置于收貨人支配之下。物置于收貨人支配之下。 2.歸責(zé)原則歸責(zé)原則 推定過失或疏忽制度：除非經(jīng)營(yíng)人、受雇推定過失或疏忽制度：除非經(jīng)營(yíng)人、受雇人或代理人能證明為避免事故的發(fā)生及后人或代理人能證明為避免事故的發(fā)生及后果，采取了一切所能采取的合理措施，承果，采取了一切所能采取的合理措施，承運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。運(yùn)人應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。 如滿如滿90日內(nèi)未交付，則視為已經(jīng)滅失。日內(nèi)未交付，

12、則視為已經(jīng)滅失。3責(zé)任限額責(zé)任限額 統(tǒng)一責(zé)任制：每貨運(yùn)單位不超過統(tǒng)一責(zé)任制：每貨運(yùn)單位不超過920特別提特別提款權(quán)，如合同中有規(guī)定按合同規(guī)定來執(zhí)行。款權(quán)，如合同中有規(guī)定按合同規(guī)定來執(zhí)行。毛重每公斤毛重每公斤2.75SDR（如多式聯(lián)運(yùn)不包括（如多式聯(lián)運(yùn)不包括海上、內(nèi)河運(yùn)輸，則每公斤海上、內(nèi)河運(yùn)輸，則每公斤8.33SDR。 如能確定發(fā)生于哪一運(yùn)輸區(qū)段，且該區(qū)段如能確定發(fā)生于哪一運(yùn)輸區(qū)段，且該區(qū)段的公約或國(guó)內(nèi)法規(guī)定的賠償責(zé)任高于該數(shù)的公約或國(guó)內(nèi)法規(guī)定的賠償責(zé)任高于該數(shù)額，則按該區(qū)段的責(zé)任人承擔(dān)。額，則按該區(qū)段的責(zé)任人承擔(dān)。 如果經(jīng)營(yíng)人明知可能造成損失而輕率的作如果經(jīng)營(yíng)人明知可能造成損失而輕率的作為或

13、不作為，無權(quán)援引責(zé)任限制。為或不作為，無權(quán)援引責(zé)任限制。我國(guó)海商法的規(guī)定我國(guó)海商法的規(guī)定 我國(guó)海商法所指多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸合同是我國(guó)海商法所指多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸合同是指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人以兩種以上的不同運(yùn)輸指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人以兩種以上的不同運(yùn)輸方式，其中一種是海上運(yùn)輸方式，負(fù)責(zé)將方式，其中一種是海上運(yùn)輸方式，負(fù)責(zé)將貨物從接收地運(yùn)至目的地交付收貨人，并貨物從接收地運(yùn)至目的地交付收貨人，并收取全程運(yùn)費(fèi)的合同。收取全程運(yùn)費(fèi)的合同。 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)多式聯(lián)運(yùn)貨物的責(zé)任期多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)多式聯(lián)運(yùn)貨物的責(zé)任期間，自接收貨物時(shí)起至交付貨物時(shí)止，并間，自接收貨物時(shí)起至交付貨物時(shí)止，并對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)責(zé)，但多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人也可對(duì)全程運(yùn)

14、輸負(fù)責(zé)，但多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人也可與參與聯(lián)運(yùn)的各區(qū)段承運(yùn)人另以合同約定與參與聯(lián)運(yùn)的各區(qū)段承運(yùn)人另以合同約定相互之間的責(zé)任。相互之間的責(zé)任。限額方面限額方面 在損害賠償額方面，我國(guó)海商法規(guī)定，在損害賠償額方面，我國(guó)海商法規(guī)定，在損失發(fā)生在多式聯(lián)運(yùn)的某一區(qū)段時(shí)，多在損失發(fā)生在多式聯(lián)運(yùn)的某一區(qū)段時(shí)，多式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人的賠償責(zé)任和責(zé)任限額，適式聯(lián)運(yùn)承運(yùn)人的賠償責(zé)任和責(zé)任限額，適用調(diào)整該區(qū)段運(yùn)輸方式的有關(guān)法律規(guī)定；用調(diào)整該區(qū)段運(yùn)輸方式的有關(guān)法律規(guī)定；運(yùn)輸區(qū)段不能確定時(shí)，則依照本法關(guān)于海運(yùn)輸區(qū)段不能確定時(shí)，則依照本法關(guān)于海上運(yùn)輸合同承運(yùn)人賠償責(zé)任和責(zé)任限額的上運(yùn)輸合同承運(yùn)人賠償責(zé)任和責(zé)任限額的規(guī)定負(fù)責(zé)。規(guī)定負(fù)責(zé)。托

15、運(yùn)人的權(quán)利和義務(wù)托運(yùn)人的權(quán)利和義務(wù) 1如實(shí)陳述如實(shí)陳述 2對(duì)自己及其受雇人的過失或疏忽給聯(lián)運(yùn)對(duì)自己及其受雇人的過失或疏忽給聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的損失承擔(dān)責(zé)任。經(jīng)營(yíng)人的損失承擔(dān)責(zé)任。 3如托運(yùn)危險(xiǎn)物品必須告知，否則應(yīng)承擔(dān)如托運(yùn)危險(xiǎn)物品必須告知，否則應(yīng)承擔(dān)責(zé)任責(zé)任第四章第四章 國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)一、提單運(yùn)輸 提單 關(guān)于提單的國(guó)際規(guī)則 承運(yùn)人的責(zé)任（以海牙規(guī)則為準(zhǔn)） 承運(yùn)人的權(quán)利 托運(yùn)人的權(quán)利、義務(wù)1 1提單的概念提單的概念 是是用以證明海上運(yùn)輸合同，貨物已由承用以證明海上運(yùn)輸合同，貨物已由承運(yùn)人接管或裝船，以及承運(yùn)人保證憑此運(yùn)人接管或裝船，以及承運(yùn)人保證憑此交付貨物的單據(jù)交付貨物的單據(jù)。 定期

16、班輪運(yùn)輸貨方托運(yùn)人，將貨物裝船定期班輪運(yùn)輸貨方托運(yùn)人，將貨物裝船后，船公司將簽發(fā)給托運(yùn)人一式后，船公司將簽發(fā)給托運(yùn)人一式3 3份的正份的正本提單。它是貨物運(yùn)輸?shù)闹匾晌募?，本提單。它是貨物運(yùn)輸?shù)闹匾晌募? 2提單的性質(zhì)提單的性質(zhì) 提單是合同證明提單是合同證明 提單是貨物收據(jù)提單是貨物收據(jù) 提單是物權(quán)憑證提單是物權(quán)憑證提單是合同證明提單是合同證明 提單本身不是運(yùn)輸合同，真正的運(yùn)輸合提單本身不是運(yùn)輸合同，真正的運(yùn)輸合同是托運(yùn)人與貨方最初簽發(fā)的訂艙單或同是托運(yùn)人與貨方最初簽發(fā)的訂艙單或托運(yùn)單，上面列明所要托運(yùn)貨物的基本托運(yùn)單，上面列明所要托運(yùn)貨物的基本情況，運(yùn)輸條件，若提單內(nèi)容與訂艙單情況，

17、運(yùn)輸條件，若提單內(nèi)容與訂艙單中雙方約定不一致，應(yīng)以訂艙單的事先中雙方約定不一致，應(yīng)以訂艙單的事先約定為準(zhǔn)，前者優(yōu)先適用。約定為準(zhǔn)，前者優(yōu)先適用。提單與合同的運(yùn)輸不同之處 從形式上：合同可以是口頭的，而提單是書面的；合同是雙方簽訂的，而提單是單方簽發(fā)的； 從時(shí)間上，合同在貨物裝船前即已成立，提單是在裝船后簽發(fā)； 提單具有流通性（不可轉(zhuǎn)讓的提單除外），而合同不可轉(zhuǎn)讓，因?yàn)楹贤请p務(wù)的，轉(zhuǎn)讓時(shí)應(yīng)經(jīng)對(duì)方同意。提單背書轉(zhuǎn)讓的效力 在提單沒有轉(zhuǎn)讓，承運(yùn)人和托運(yùn)人雙方當(dāng)事人沒有發(fā)生變更的情況下，任何一方都可以提出相反的證據(jù)，推翻提單中的條款，或補(bǔ)充提單的條款。但是，提單一經(jīng)托運(yùn)人背書，轉(zhuǎn)讓給收貨人，提單就成

18、為承運(yùn)人與提單受讓人之間的運(yùn)輸合同，而不僅是合同證據(jù)。承運(yùn)人不得提出相反證據(jù)對(duì)抗提單受讓人。提單是貨物收據(jù)提單是貨物收據(jù) 提單是承運(yùn)人從托運(yùn)人處接管貨物的證提單是承運(yùn)人從托運(yùn)人處接管貨物的證據(jù)。據(jù)。 提單表明貨物的外部狀態(tài)。提單表明貨物的外部狀態(tài)。 提單是承運(yùn)人與善意第三人之間貨物情提單是承運(yùn)人與善意第三人之間貨物情況的最終證據(jù)況的最終證據(jù) 保函保函提單表明貨物的外部狀態(tài)。 正面描述貨物的品種、數(shù)量、規(guī)格，表明承運(yùn)人已經(jīng)按照這些描述情況收到了貨物，承運(yùn)人有義務(wù)按提單之描述向收貨人交貨。保函 由于銀行不接受不清潔提單，承運(yùn)人簽發(fā)不清潔提單對(duì)托運(yùn)人相當(dāng)不利，為換取清潔提單，避免船方作不良批注，托運(yùn)

19、人往往向承運(yùn)人出具保證，保證在承運(yùn)人被收貨人索賠時(shí)，賠償承運(yùn)人因簽發(fā)清潔提單所遭受的損失，但是，保函不能對(duì)抗收貨人，收貨人可對(duì)與貨物向承運(yùn)人索賠。提單是承運(yùn)人與善意第三人之間貨物情況的最終證據(jù) （在承運(yùn)人和包括收貨人在內(nèi)的第三人之間）。在提單在轉(zhuǎn)讓后，承運(yùn)人不得提出與提單記載情況不同的證據(jù)對(duì)抗善意第三人。提單是物權(quán)憑證提單是物權(quán)憑證 司法考試司法考試 提單是貨物權(quán)利的代表，誰持有提單，提單是貨物權(quán)利的代表，誰持有提單，誰就有權(quán)向承運(yùn)人要求提取貨物。提單誰就有權(quán)向承運(yùn)人要求提取貨物。提單所代表的物權(quán)憑證是無因的，不論提單所代表的物權(quán)憑證是無因的，不論提單持有人是否合法取得了貨物所有權(quán)，是持有人是

20、否合法取得了貨物所有權(quán)，是否為貨物真正所有人，只要持有提單，否為貨物真正所有人，只要持有提單，就有提貨權(quán)。從承運(yùn)人角度看，它只能就有提貨權(quán)。從承運(yùn)人角度看，它只能把貨物交給持有正本提單的人，否則，把貨物交給持有正本提單的人，否則，要向正本提單持有人承擔(dān)賠償責(zé)任。要向正本提單持有人承擔(dān)賠償責(zé)任。海上運(yùn)單、大副收據(jù)、提貨單 司法考試司法考試3 3提單的種類提單的種類 已裝船提單和收貨待運(yùn)提單。已裝船提單和收貨待運(yùn)提單。 清潔提單和不清潔提單清潔提單和不清潔提單 記名提單記名提單(Straight B/L)(Straight B/L)、不記名提、不記名提單單(Open B/L)(Open B/L)和

21、指示提單和指示提單(Order B/L)(Order B/L)。 直達(dá)提單、轉(zhuǎn)船提單、聯(lián)運(yùn)提單直達(dá)提單、轉(zhuǎn)船提單、聯(lián)運(yùn)提單 運(yùn)費(fèi)預(yù)付提單、運(yùn)到付提單運(yùn)費(fèi)預(yù)付提單、運(yùn)到付提單 租船提單租船提單已裝船提單和收貨待運(yùn)提單。已裝船提單和收貨待運(yùn)提單。 (Shipped B/L(Shipped B/L或或on Board on Board B/L)(Received for shipment B/L)B/L)(Received for shipment B/L) 以貨物是否裝船。前者指在貨物裝船以以貨物是否裝船。前者指在貨物裝船以后，承運(yùn)人簽發(fā)的載明船名及裝船日期后，承運(yùn)人簽發(fā)的載明船名及裝船日期的提單

22、；后者主要適用于集裝箱運(yùn)輸，的提單；后者主要適用于集裝箱運(yùn)輸，承運(yùn)人在收取貨物以后，實(shí)際裝船之前承運(yùn)人在收取貨物以后，實(shí)際裝船之前簽發(fā)的表明貨物已收管待運(yùn)的提單。簽發(fā)的表明貨物已收管待運(yùn)的提單。預(yù)借提單、倒簽提單預(yù)借提單、倒簽提單 貨物未裝船時(shí)，托運(yùn)人提供保函，承運(yùn)貨物未裝船時(shí)，托運(yùn)人提供保函，承運(yùn)人預(yù)先簽發(fā)提單。人預(yù)先簽發(fā)提單。 將貨物裝船日期提前的提單。將貨物裝船日期提前的提單。 司法考試司法考試清潔提單和不清潔提單清潔提單和不清潔提單 ( (Clean B/L)(Clean B/L) Unclean B/L Unclean B/L或或Foul B/L)Foul B/L) 以提單上是否有批

23、注。前者指單據(jù)上無以提單上是否有批注。前者指單據(jù)上無明顯地聲明貨物及明顯地聲明貨物及( (或或) )包裝有缺陷的附包裝有缺陷的附加條文或批注；后者指附有該類附加條加條文或批注；后者指附有該類附加條款或批注的提單。根據(jù)跟單信用證統(tǒng)款或批注的提單。根據(jù)跟單信用證統(tǒng)一慣例的規(guī)定，除非信用證明確規(guī)定一慣例的規(guī)定，除非信用證明確規(guī)定可以接受者外，銀行拒絕接受不清潔提可以接受者外，銀行拒絕接受不清潔提單。此外，不清潔提單也難于作為物權(quán)單。此外，不清潔提單也難于作為物權(quán)憑證自由轉(zhuǎn)讓。憑證自由轉(zhuǎn)讓。記名提單記名提單(Straight B/L)(Straight B/L)、不記名、不記名提單提單(Open B/

24、L)(Open B/L)和指示提單和指示提單(Order (Order B/L)B/L) 收貨人抬頭收貨人抬頭 指名收貨人確切名稱的為記名提單，不能轉(zhuǎn)讓。指名收貨人確切名稱的為記名提單，不能轉(zhuǎn)讓。 收貨人只記載交給持有人收貨人只記載交給持有人to bearerto bearer或空白。或空白。 收貨人欄記載憑指示（收貨人欄記載憑指示（to order)to order)：托運(yùn)人的：托運(yùn)人的指示；或憑某人的指示指示；或憑某人的指示(to order of(to order of) )，可，可以是開證申請(qǐng)人、或開證銀行等。背書可轉(zhuǎn)讓，以是開證申請(qǐng)人、或開證銀行等。背書可轉(zhuǎn)讓，背書又可分為空白背書和

25、記名背書。背書又可分為空白背書和記名背書。直達(dá)提單、轉(zhuǎn)船提單、聯(lián)運(yùn)直達(dá)提單、轉(zhuǎn)船提單、聯(lián)運(yùn)提單提單 直達(dá)提單（直達(dá)提單（Direct B/LDirect B/L）、轉(zhuǎn)船提單或）、轉(zhuǎn)船提單或聯(lián)運(yùn)提單（聯(lián)運(yùn)提單（Trans-shipment B/L or Trans-shipment B/L or Through B/LThrough B/L）、多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)或聯(lián)合運(yùn)）、多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)或聯(lián)合運(yùn)輸單據(jù)輸單據(jù)(Combined transport document (Combined transport document B/L or Multimed transport document B/L or

26、Multimed transport document or B/L)or B/L)運(yùn)費(fèi)預(yù)付提單、運(yùn)到付提單運(yùn)費(fèi)預(yù)付提單、運(yùn)到付提單 （Frought prepaid B/LFrought prepaid B/L）、）、 (Freight (Freight payable at destination B/L)payable at destination B/L)租船提單租船提單法釋法釋200920091 1號(hào)號(hào) 最高人民法院關(guān)于審理無正本提單交付最高人民法院關(guān)于審理無正本提單交付貨物案件適用法律若干問題的規(guī)定已于貨物案件適用法律若干問題的規(guī)定已于20092009年年2 2月月1616日由最高

27、人民法院審判委員會(huì)日由最高人民法院審判委員會(huì)第第14631463次會(huì)議通過，現(xiàn)予公布，自次會(huì)議通過，現(xiàn)予公布，自20092009年年3 3月月5 5日起施行。日起施行。 二九年二月二十六日二九年二月二十六日正本提單持有人向承運(yùn)人索賠權(quán)利正本提單持有人向承運(yùn)人索賠權(quán)利 提貨人憑偽造的提單向承運(yùn)人提取了貨物提貨人憑偽造的提單向承運(yùn)人提取了貨物 承運(yùn)人因無正本提單交付貨物承運(yùn)人因無正本提單交付貨物 正本提單持有人與無正本提單提取貨物的正本提單持有人與無正本提單提取貨物的人就貨款支付達(dá)成協(xié)議，在協(xié)議款項(xiàng)得不人就貨款支付達(dá)成協(xié)議，在協(xié)議款項(xiàng)得不到賠付時(shí)，不影響向承運(yùn)人追償?shù)臋?quán)利到賠付時(shí)，不影響向承運(yùn)人追

28、償?shù)臋?quán)利 正本提單持有人可以要求無正本提單交付正本提單持有人可以要求無正本提單交付貨物的承運(yùn)人與無正本提單提取貨物的人貨物的承運(yùn)人與無正本提單提取貨物的人承擔(dān)連帶賠償責(zé)任承擔(dān)連帶賠償責(zé)任 免除承運(yùn)人責(zé)任的情形免除承運(yùn)人責(zé)任的情形 承運(yùn)人依照提單載明的卸貨港所在地法律規(guī)定，承運(yùn)人依照提單載明的卸貨港所在地法律規(guī)定，必須將貨物交付給當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)或者港口當(dāng)局的必須將貨物交付給當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)或者港口當(dāng)局的 無人向海關(guān)申報(bào)，被海關(guān)提取并依法變賣處理，無人向海關(guān)申報(bào)，被海關(guān)提取并依法變賣處理，或者法院依法裁定拍賣承運(yùn)人留置的貨物，或者法院依法裁定拍賣承運(yùn)人留置的貨物， 承運(yùn)人按照記名提單托運(yùn)人的要求中止運(yùn)輸、返承運(yùn)

29、人按照記名提單托運(yùn)人的要求中止運(yùn)輸、返還貨物、變更到達(dá)地或者將貨物交給其他收貨人。還貨物、變更到達(dá)地或者將貨物交給其他收貨人。 承運(yùn)人簽發(fā)一式數(shù)份正本提單，向最先提交正本承運(yùn)人簽發(fā)一式數(shù)份正本提單，向最先提交正本提單的人交付貨物后提單的人交付貨物后賠償金額賠償金額 不適用海商法第五十六條關(guān)于限制賠償責(zé)不適用海商法第五十六條關(guān)于限制賠償責(zé)任的規(guī)定任的規(guī)定 按照貨物裝船時(shí)的價(jià)值加運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)計(jì)按照貨物裝船時(shí)的價(jià)值加運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)計(jì)算算法律適用法律適用 承運(yùn)人因無正本提單交付貨物造成正本提承運(yùn)人因無正本提單交付貨物造成正本提單持有人損失的，正本提單持有人可以要單持有人損失的，正本提單持有人可以要求承運(yùn)

30、人承擔(dān)違約責(zé)任，或者承擔(dān)侵權(quán)責(zé)求承運(yùn)人承擔(dān)違約責(zé)任，或者承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。任。 正本提單持有人要求承運(yùn)人承擔(dān)無正本提正本提單持有人要求承運(yùn)人承擔(dān)無正本提單交付貨物民事責(zé)任的，適用海商法規(guī)定；單交付貨物民事責(zé)任的，適用海商法規(guī)定；海商法沒有規(guī)定的，適用其他法律規(guī)定。海商法沒有規(guī)定的，適用其他法律規(guī)定。 時(shí)效一年時(shí)效一年海牙規(guī)則維斯比規(guī)則海牙規(guī)則維斯比規(guī)則漢堡規(guī)則鹿特丹規(guī)則漢堡規(guī)則鹿特丹規(guī)則 適用范圍適用范圍 承運(yùn)人責(zé)任起訖承運(yùn)人責(zé)任起訖 歸責(zé)與免責(zé)歸責(zé)與免責(zé) 賠償金額賠償金額 貨物貨物 保函保函 索賠與訴訟時(shí)效索賠與訴訟時(shí)效 管轄權(quán)管轄權(quán)適用范圍適用范圍 海牙規(guī)則海牙規(guī)則 維斯比規(guī)則維斯比規(guī)則 漢堡

31、規(guī)則漢堡規(guī)則 鹿特丹規(guī)則鹿特丹規(guī)則海牙規(guī)則海牙規(guī)則 適用于在任何締約國(guó)簽發(fā)的一切提單。適用于在任何締約國(guó)簽發(fā)的一切提單。維斯比規(guī)則維斯比規(guī)則 在締約國(guó)簽發(fā)的提單；在締約國(guó)簽發(fā)的提單；貨物在一個(gè)締約國(guó)的港口起運(yùn)；貨物在一個(gè)締約國(guó)的港口起運(yùn)；提單載明或?yàn)樘釂嗡C明的合同規(guī)定，提單載明或?yàn)樘釂嗡C明的合同規(guī)定，該合同受公約的各項(xiàng)規(guī)則或者使其生效該合同受公約的各項(xiàng)規(guī)則或者使其生效的任何一個(gè)國(guó)家的立法所約束，不論承的任何一個(gè)國(guó)家的立法所約束，不論承運(yùn)人、托運(yùn)人、收貨人或任何其他有關(guān)運(yùn)人、托運(yùn)人、收貨人或任何其他有關(guān)人員的國(guó)籍如何。人員的國(guó)籍如何。漢堡規(guī)則漢堡規(guī)則 在此基礎(chǔ)上擴(kuò)大其適用范圍，規(guī)定：在此基礎(chǔ)

32、上擴(kuò)大其適用范圍，規(guī)定： 裝貨港在一締約國(guó)內(nèi)；裝貨港在一締約國(guó)內(nèi)； 預(yù)訂的卸貨港或?qū)嶋H的卸貨港在一締約國(guó)內(nèi)；預(yù)訂的卸貨港或?qū)嶋H的卸貨港在一締約國(guó)內(nèi)； 提單或證明海上運(yùn)輸合同的其它單據(jù)是在締約國(guó)內(nèi)提單或證明海上運(yùn)輸合同的其它單據(jù)是在締約國(guó)內(nèi)簽發(fā)；簽發(fā)； 提單或證明海上運(yùn)輸合同的其它單據(jù)規(guī)定，公約的提單或證明海上運(yùn)輸合同的其它單據(jù)規(guī)定，公約的各項(xiàng)規(guī)定或使其生效的國(guó)內(nèi)立法，約束該提單；各項(xiàng)規(guī)定或使其生效的國(guó)內(nèi)立法，約束該提單； 依租船合同簽發(fā)的提單，如果該提單約束承運(yùn)人和依租船合同簽發(fā)的提單，如果該提單約束承運(yùn)人和非承租人的提單持有人之間的關(guān)系。非承租人的提單持有人之間的關(guān)系。鹿特丹規(guī)則鹿特丹規(guī)則

33、運(yùn)輸合同約定以下地點(diǎn)之一位于一締約運(yùn)輸合同約定以下地點(diǎn)之一位于一締約國(guó)：國(guó)： (a ) (a ) 收貨地；收貨地； (b ) (b ) 裝貨港；裝貨港； (c ) (c ) 交貨地；或者交貨地；或者 (d ) (d ) 卸貨港。卸貨港。 承運(yùn)人責(zé)任起訖承運(yùn)人責(zé)任起訖 海牙規(guī)則鉤海牙規(guī)則鉤鉤、舷鉤、舷舷原則舷原則 維斯比規(guī)則的喜馬拉雅條款維斯比規(guī)則的喜馬拉雅條款 漢堡規(guī)則港到港漢堡規(guī)則港到港 鹿特丹規(guī)則鹿特丹規(guī)則海牙規(guī)則鉤海牙規(guī)則鉤鉤、舷鉤、舷舷原則舷原則從海牙規(guī)則規(guī)定的，從貨物裝上船時(shí)從海牙規(guī)則規(guī)定的，從貨物裝上船時(shí)起至卸下船時(shí)止，貨物處于承運(yùn)人掌管之下起至卸下船時(shí)止，貨物處于承運(yùn)人掌管之下的

34、全部期間的全部期間漢堡規(guī)則港到港漢堡規(guī)則港到港 承運(yùn)人在裝貨港接管貨物時(shí)起至卸承運(yùn)人在裝貨港接管貨物時(shí)起至卸貨港貨交收貨人為止貨物在承運(yùn)人貨港貨交收貨人為止貨物在承運(yùn)人掌管之下的整個(gè)期間。值得注意的掌管之下的整個(gè)期間。值得注意的是我國(guó)海上運(yùn)輸實(shí)踐中一直采用是我國(guó)海上運(yùn)輸實(shí)踐中一直采用鹿特丹規(guī)則鹿特丹規(guī)則 承運(yùn)人或者履約方為運(yùn)輸而接收貨物時(shí)承運(yùn)人或者履約方為運(yùn)輸而接收貨物時(shí)開始，至貨物交付時(shí)終止，門到門開始，至貨物交付時(shí)終止，門到門海商法的規(guī)定海商法的規(guī)定 非集裝箱貨適用海牙規(guī)則，對(duì)非集裝箱裝運(yùn)的非集裝箱貨適用海牙規(guī)則，對(duì)非集裝箱裝運(yùn)的貨物，其責(zé)任期間從貨物裝上船時(shí)起至卸下船貨物，其責(zé)任期間從貨

35、物裝上船時(shí)起至卸下船時(shí)止，貨物處于承運(yùn)人掌管之下的全部期間時(shí)止，貨物處于承運(yùn)人掌管之下的全部期間 對(duì)于集裝箱裝運(yùn)的貨物的責(zé)任期間，是從裝貨對(duì)于集裝箱裝運(yùn)的貨物的責(zé)任期間，是從裝貨港接收貨物時(shí)起至卸貨港交付貨物時(shí)止，貨物港接收貨物時(shí)起至卸貨港交付貨物時(shí)止，貨物處于承運(yùn)人掌管之下的全部期間；處于承運(yùn)人掌管之下的全部期間；歸責(zé)與免責(zé)歸責(zé)與免責(zé) 海牙規(guī)則中承運(yùn)人的不完全過失責(zé)海牙規(guī)則中承運(yùn)人的不完全過失責(zé)任；任；維斯比規(guī)則維斯比規(guī)則 維斯比規(guī)則將免責(zé)和責(zé)任限制條款擴(kuò)大適維斯比規(guī)則將免責(zé)和責(zé)任限制條款擴(kuò)大適用于承運(yùn)人的受雇人用于承運(yùn)人的受雇人受雇人員或代理人受雇人員或代理人，且擴(kuò)大，且擴(kuò)大適用于侵權(quán)之訴

36、。適用于侵權(quán)之訴。喜馬拉雅條款喜馬拉雅條款 英國(guó)法院在審理英國(guó)法院在審理“喜馬拉雅喜馬拉雅”輪一案時(shí)，曾對(duì)承輪一案時(shí)，曾對(duì)承運(yùn)人的受雇人員或代理人能否享受承運(yùn)人所享運(yùn)人的受雇人員或代理人能否享受承運(yùn)人所享受的權(quán)利作出否定的判決，認(rèn)為承運(yùn)人的受雇受的權(quán)利作出否定的判決，認(rèn)為承運(yùn)人的受雇人員或代理人無權(quán)援引承運(yùn)人與他人簽訂的合人員或代理人無權(quán)援引承運(yùn)人與他人簽訂的合同中的條款。所以在此案后，承運(yùn)人紛紛在提同中的條款。所以在此案后，承運(yùn)人紛紛在提單上規(guī)定承運(yùn)人的受雇人員或代理人可以援引單上規(guī)定承運(yùn)人的受雇人員或代理人可以援引承運(yùn)人的免責(zé)或責(zé)任限制。人們稱這一條款為承運(yùn)人的免責(zé)或責(zé)任限制。人們稱這一條

37、款為“喜馬拉雅條款喜馬拉雅條款”。顯然維斯比規(guī)則的這一。顯然維斯比規(guī)則的這一規(guī)定有利于保護(hù)船東的利益。規(guī)定有利于保護(hù)船東的利益。漢堡規(guī)則漢堡規(guī)則 為推定完全過失責(zé)任制。為推定完全過失責(zé)任制。 即除非承運(yùn)人證明他本人及代理人和所即除非承運(yùn)人證明他本人及代理人和所雇傭人員為避免事故的發(fā)生及其后果已雇傭人員為避免事故的發(fā)生及其后果已采取了一切合理要求的措施，否則，承采取了一切合理要求的措施，否則，承運(yùn)人對(duì)在其掌管期間因貨物滅失、損壞運(yùn)人對(duì)在其掌管期間因貨物滅失、損壞及延遲交貨所造成的損失負(fù)賠償責(zé)任。及延遲交貨所造成的損失負(fù)賠償責(zé)任。鹿特丹規(guī)則鹿特丹規(guī)則 推定過失責(zé)任，免責(zé)范圍縮小。刪去了推定過失責(zé)任

38、，免責(zé)范圍縮小。刪去了領(lǐng)航過失免責(zé)、將火災(zāi)負(fù)責(zé)限定于船上領(lǐng)航過失免責(zé)、將火災(zāi)負(fù)責(zé)限定于船上的火災(zāi)，適航責(zé)任擴(kuò)大到開航前、開航的火災(zāi)，適航責(zé)任擴(kuò)大到開航前、開航時(shí)和整個(gè)航程。時(shí)和整個(gè)航程。賠償限額賠償限額 HAGHAG：任何情況下，賠償限額不超過每件、：任何情況下，賠償限額不超過每件、每一計(jì)費(fèi)單位為每一計(jì)費(fèi)單位為100100金英鎊金英鎊( (即代表的黃即代表的黃金的價(jià)值），除非當(dāng)事人注明了更高價(jià)金的價(jià)值），除非當(dāng)事人注明了更高價(jià)值；值； V V：改賠償限額為雙重限額，每件或每一：改賠償限額為雙重限額，每件或每一計(jì)費(fèi)單位為計(jì)費(fèi)單位為1000010000金法郎，或按滅失或損金法郎，或按滅失或損壞的貨

39、物重量每公斤壞的貨物重量每公斤3030金法郎，以高者金法郎，以高者為準(zhǔn)。為準(zhǔn)。 HAMHAM：每件或每包裝單位：每件或每包裝單位835835特別提款權(quán)，特別提款權(quán)，或毛重每公斤或毛重每公斤2.52.5特別提款權(quán)，高者為準(zhǔn)。特別提款權(quán)，高者為準(zhǔn)。金法 65.5毫克黃金，當(dāng)時(shí)約為431英鎊 鹿特丹規(guī)則 每件或每一計(jì)費(fèi)單位為875 特別提款權(quán)，或按滅失或損壞的貨物重量每公斤3 特別提款權(quán)，以高者為準(zhǔn)我國(guó)海商法規(guī)定： 每件或每個(gè)貨運(yùn)單位為666.67SDR或按貨物毛重每公斤2個(gè)特別提款權(quán)高者為限，經(jīng)申報(bào)性質(zhì)和價(jià)值并在提單中注明的，或者承運(yùn)人與托運(yùn)人另有約定的除外。貨物貨物 海牙規(guī)則中貨物的概念不包括艙

40、面貨物和集裝箱海牙規(guī)則中貨物的概念不包括艙面貨物和集裝箱裝運(yùn)的貨物及活動(dòng)物。裝運(yùn)的貨物及活動(dòng)物。 V V：增加了集裝箱貨：增加了集裝箱貨 漢堡規(guī)則規(guī)定，承運(yùn)人只有與托運(yùn)人達(dá)成協(xié)議或漢堡規(guī)則規(guī)定，承運(yùn)人只有與托運(yùn)人達(dá)成協(xié)議或符合特定的貿(mào)易習(xí)慣或?yàn)榉ㄒ?guī)或條例要求時(shí)，才能在符合特定的貿(mào)易習(xí)慣或?yàn)榉ㄒ?guī)或條例要求時(shí)，才能在艙面載運(yùn)貨物，否則要對(duì)艙面貨物發(fā)生的損失負(fù)賠償艙面載運(yùn)貨物，否則要對(duì)艙面貨物發(fā)生的損失負(fù)賠償責(zé)任。對(duì)于活動(dòng)物，只要承運(yùn)人證明是按托運(yùn)人對(duì)該責(zé)任。對(duì)于活動(dòng)物，只要承運(yùn)人證明是按托運(yùn)人對(duì)該動(dòng)物作出的指示辦事，則對(duì)動(dòng)物的滅失、損壞或延遲動(dòng)物作出的指示辦事，則對(duì)動(dòng)物的滅失、損壞或延遲交貨造成的

41、損失視為運(yùn)輸固有的特殊風(fēng)險(xiǎn)而不承擔(dān)責(zé)交貨造成的損失視為運(yùn)輸固有的特殊風(fēng)險(xiǎn)而不承擔(dān)責(zé)任。我國(guó)海商法中也規(guī)定了與之相類似的內(nèi)容。任。我國(guó)海商法中也規(guī)定了與之相類似的內(nèi)容。 保函保函 漢堡規(guī)則將保函合法化。規(guī)定托運(yùn)漢堡規(guī)則將保函合法化。規(guī)定托運(yùn)人為取得清潔提單向承運(yùn)人出具承擔(dān)賠人為取得清潔提單向承運(yùn)人出具承擔(dān)賠償責(zé)任的保函在托運(yùn)人和承運(yùn)人之間有償責(zé)任的保函在托運(yùn)人和承運(yùn)人之間有效，但對(duì)提單受讓人包括任何收貨人在效，但對(duì)提單受讓人包括任何收貨人在內(nèi)的任何第三方無效。在發(fā)生詐欺的情內(nèi)的任何第三方無效。在發(fā)生詐欺的情況下況下( (無論是托運(yùn)人或者承運(yùn)人無論是托運(yùn)人或者承運(yùn)人) )，承運(yùn)，承運(yùn)人承擔(dān)賠償責(zé)任

42、，且不能享受公約規(guī)定人承擔(dān)賠償責(zé)任，且不能享受公約規(guī)定的責(zé)任限制利益。的責(zé)任限制利益。索賠與訴訟時(shí)效索賠與訴訟時(shí)效 漢堡規(guī)則將海牙規(guī)則和維斯比規(guī)則規(guī)定漢堡規(guī)則將海牙規(guī)則和維斯比規(guī)則規(guī)定的的1 1年時(shí)效改為年時(shí)效改為2 2年，并經(jīng)接到索賠要求人的聲明可以年，并經(jīng)接到索賠要求人的聲明可以多次延長(zhǎng)。多次延長(zhǎng)。 收貨人應(yīng)在收到貨物次收貨人應(yīng)在收到貨物次1 1日，將損失書面通知承運(yùn)人。日，將損失書面通知承運(yùn)人。如貨物損失屬非顯而易見的，則在收貨后連續(xù)如貨物損失屬非顯而易見的，則在收貨后連續(xù)1515日內(nèi)，日內(nèi)，海牙規(guī)則規(guī)定海牙規(guī)則規(guī)定3 3天內(nèi)，我國(guó)海商法規(guī)定天內(nèi)，我國(guó)海商法規(guī)定7 7天內(nèi)，天內(nèi)，集裝箱在

43、運(yùn)輸交付貨物次日起集裝箱在運(yùn)輸交付貨物次日起1515天內(nèi)，延遲交貨應(yīng)在天內(nèi)，延遲交貨應(yīng)在收貨后連續(xù)收貨后連續(xù)6060天內(nèi)將書面通知送交承運(yùn)人，否則，收天內(nèi)將書面通知送交承運(yùn)人，否則，收貨人喪失索賠權(quán)利。貨人喪失索賠權(quán)利。管轄權(quán)管轄權(quán) 海牙規(guī)則和維期比規(guī)則均未作海牙規(guī)則和維期比規(guī)則均未作規(guī)定。漢堡規(guī)則規(guī)定，原告就貨物規(guī)定。漢堡規(guī)則規(guī)定，原告就貨物運(yùn)輸?shù)姆沙绦?，可就法院地作下列選運(yùn)輸?shù)姆沙绦?，可就法院地作下列選擇：擇： 被告主營(yíng)業(yè)所所在地或慣常居所所在被告主營(yíng)業(yè)所所在地或慣常居所所在地；或地；或 合同訂立地，且合同是通過被告合同訂立地，且合同是通過被告 在在該地的營(yíng)業(yè)所、分支機(jī)構(gòu)或代理機(jī)構(gòu)訂該

44、地的營(yíng)業(yè)所、分支機(jī)構(gòu)或代理機(jī)構(gòu)訂立的；或立的；或 裝貨港或卸貨港；或裝貨港或卸貨港；或鹿特丹規(guī)則的主要修訂鹿特丹規(guī)則的主要修訂 1 1 概念上的修訂概念上的修訂 增加履約方的概念（承運(yùn)人。雇傭人員、陸地運(yùn)輸經(jīng)增加履約方的概念（承運(yùn)人。雇傭人員、陸地運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人、區(qū)段承運(yùn)人等），單證托運(yùn)人營(yíng)人、區(qū)段承運(yùn)人等），單證托運(yùn)人 2.2.批量合同：當(dāng)事人有充分自由，當(dāng)事人約定優(yōu)先，批量合同：當(dāng)事人有充分自由，當(dāng)事人約定優(yōu)先，可以改變公約的內(nèi)容，但不得違反強(qiáng)制性規(guī)定?？梢愿淖児s的內(nèi)容，但不得違反強(qiáng)制性規(guī)定。 3.3.提單制度：記名提單可以載明是否憑提單交貨；可提單制度：記名提單可以載明是否憑提單交貨；可轉(zhuǎn)

45、讓提單也可載明無需憑借提單交貨，貨物到達(dá)目的轉(zhuǎn)讓提單也可載明無需憑借提單交貨，貨物到達(dá)目的地后可以憑托運(yùn)人、單證托運(yùn)人提供擔(dān)保后可以依其地后可以憑托運(yùn)人、單證托運(yùn)人提供擔(dān)保后可以依其指示向單證持有人交付貨物。但是不得對(duì)抗善意持有指示向單證持有人交付貨物。但是不得對(duì)抗善意持有人。人。承運(yùn)人責(zé)任承運(yùn)人責(zé)任 1 1承運(yùn)人的最低責(zé)任承運(yùn)人的最低責(zé)任 2 2承運(yùn)人的責(zé)任期間承運(yùn)人的責(zé)任期間 3 3承運(yùn)人的免責(zé)承運(yùn)人的免責(zé) 4 4承運(yùn)人的責(zé)任限制承運(yùn)人的責(zé)任限制1 1承運(yùn)人的最低責(zé)任承運(yùn)人的最低責(zé)任 使船舶適航的責(zé)任使船舶適航的責(zé)任 在開航前與開航時(shí)船舶適用于航行；在開航前與開航時(shí)船舶適用于航行； 船員的

46、配備、船舶裝備和供應(yīng)適當(dāng)；船員的配備、船舶裝備和供應(yīng)適當(dāng)； 船舶要適合貨物的安全運(yùn)送和保管；船舶要適合貨物的安全運(yùn)送和保管；比如，冷藏船要適于安全的運(yùn)輸貨物。等比如，冷藏船要適于安全的運(yùn)輸貨物。等等。等。2 2承運(yùn)人的責(zé)任期間承運(yùn)人的責(zé)任期間 鉤至鉤原則、舷至舷原則鉤至鉤原則、舷至舷原則3 3承運(yùn)人的免責(zé)承運(yùn)人的免責(zé) 海牙規(guī)則列舉了許多項(xiàng)承運(yùn)人可以免責(zé)海牙規(guī)則列舉了許多項(xiàng)承運(yùn)人可以免責(zé)的情況，經(jīng)常被引用的是：船長(zhǎng)、船員、的情況，經(jīng)常被引用的是：船長(zhǎng)、船員、引航員或承運(yùn)人的其他所受雇人駕駛船引航員或承運(yùn)人的其他所受雇人駕駛船舶或管理船舶的過失免責(zé)，這是開先例舶或管理船舶的過失免責(zé)，這是開先例的過

47、錯(cuò)免責(zé)，海牙規(guī)則因此被稱為的過錯(cuò)免責(zé)，海牙規(guī)則因此被稱為 不完不完全的過錯(cuò)免責(zé)制全的過錯(cuò)免責(zé)制 。他人過失免責(zé)他人過失免責(zé) 船長(zhǎng)、船員、領(lǐng)航員或承運(yùn)人其他受雇船長(zhǎng)、船員、領(lǐng)航員或承運(yùn)人其他受雇人員在駕駛或管理船舶中的過失人員在駕駛或管理船舶中的過失 火災(zāi)（非承運(yùn)人的實(shí)際過失）火災(zāi)（非承運(yùn)人的實(shí)際過失） 托運(yùn)人、貨物所有權(quán)或其代理人的行托運(yùn)人、貨物所有權(quán)或其代理人的行為、不行為為、不行為 非承運(yùn)人或其受雇人、代理人的實(shí)際非承運(yùn)人或其受雇人、代理人的實(shí)際過失或私謀造成的過失或私謀造成的不可克服的障礙免責(zé)不可克服的障礙免責(zé) 海難海難 天災(zāi)天災(zāi) 戰(zhàn)爭(zhēng)戰(zhàn)爭(zhēng) 公敵行為（以船旗國(guó)為敵國(guó)的兩交戰(zhàn)國(guó)之間的公敵行

48、為（以船旗國(guó)為敵國(guó)的兩交戰(zhàn)國(guó)之間的行為，國(guó)際公敵為海盜）行為，國(guó)際公敵為海盜） 政府或主管部門的行為政府或主管部門的行為 檢疫限制檢疫限制 罷工罷工 暴動(dòng)和騷亂暴動(dòng)和騷亂貨物本身原因貨物本身原因 貨物的自然特性或固有缺陷貨物的自然特性或固有缺陷 貨物包裝不良貨物包裝不良 嘜頭不清、不當(dāng)嘜頭不清、不當(dāng)其他原因其他原因 海上救助或企圖救助生命和財(cái)產(chǎn)海上救助或企圖救助生命和財(cái)產(chǎn) 經(jīng)謹(jǐn)慎處理仍未能發(fā)現(xiàn)的船舶潛在缺經(jīng)謹(jǐn)慎處理仍未能發(fā)現(xiàn)的船舶潛在缺陷。陷。 合理繞航合理繞航 注：喜馬拉雅條款注：喜馬拉雅條款 司法考試司法考試4 4承運(yùn)人的責(zé)任限制承運(yùn)人的責(zé)任限制 每件或每一計(jì)費(fèi)單位為每件或每一計(jì)費(fèi)單位為1

49、00100金英鎊；金英鎊；二、租船運(yùn)輸 航次租船運(yùn)輸 定期租船運(yùn)輸1 1定義、規(guī)則定義、規(guī)則 船舶出租人向承租人提供船舶或者船舶的部分艙位，船舶出租人向承租人提供船舶或者船舶的部分艙位，裝運(yùn)約定的貨物從一港到另一港承租人支付約定運(yùn)費(fèi)裝運(yùn)約定的貨物從一港到另一港承租人支付約定運(yùn)費(fèi)的合同。的合同。 The Baltic and International Maritime The Baltic and International Maritime Conference(Conference(波羅的海國(guó)際航運(yùn)公會(huì)波羅的海國(guó)際航運(yùn)公會(huì)) )制定的統(tǒng)一雜制定的統(tǒng)一雜貨租船合同（貨租船合同（Uniform

50、 General CharterUniform General Charter）簡(jiǎn)稱金）簡(jiǎn)稱金康合同，（康合同，（GenconGencon）以及澳大利亞谷物租船合同）以及澳大利亞谷物租船合同（Chamber of Shipping Australian Grain CharterChamber of Shipping Australian Grain Charter）簡(jiǎn)稱簡(jiǎn)稱“奧斯特拉爾奧斯特拉爾”2 2租船合同的主要內(nèi)容租船合同的主要內(nèi)容 出租人、承租人出租人、承租人 船名、船籍、載貨重量、容積船名、船籍、載貨重量、容積 貨名、裝貨港和目的港、受載期限、卸貨名、裝貨港和目的港、受載期限、卸載

51、期限載期限 運(yùn)滯期費(fèi)、速遣費(fèi)運(yùn)滯期費(fèi)、速遣費(fèi)3 3出租人的主要義務(wù)出租人的主要義務(wù) 提供約定的船舶提供約定的船舶 安全承運(yùn)貨物；安全承運(yùn)貨物； 按照約定的或者習(xí)慣的或者地理上的航按照約定的或者習(xí)慣的或者地理上的航線運(yùn)送貨物。線運(yùn)送貨物。4 4承租人的權(quán)利義務(wù)承租人的權(quán)利義務(wù) 提供約定的貨物提供約定的貨物 轉(zhuǎn)租權(quán)轉(zhuǎn)租權(quán) 解約權(quán)解約權(quán)5 5航次租船合同項(xiàng)下的提單航次租船合同項(xiàng)下的提單 可以簽發(fā)提單，提單是貨物的收據(jù)和提可以簽發(fā)提單，提單是貨物的收據(jù)和提貨憑證，而作為合同證明的作用已經(jīng)不貨憑證，而作為合同證明的作用已經(jīng)不明顯。如提單轉(zhuǎn)讓給第三人時(shí)，提單持明顯。如提單轉(zhuǎn)讓給第三人時(shí)，提單持有人與承運(yùn)人

52、之間的權(quán)利義務(wù)適用提單；有人與承運(yùn)人之間的權(quán)利義務(wù)適用提單；2 2合同的主要內(nèi)容合同的主要內(nèi)容 出租人、承租人；出租人、承租人； 船名、船籍、船級(jí)、噸位、容積、船速、船名、船籍、船級(jí)、噸位、容積、船速、燃料、消耗；燃料、消耗； 航區(qū)、用途租船期間、交船和還船時(shí)間、航區(qū)、用途租船期間、交船和還船時(shí)間、地點(diǎn)及條件；地點(diǎn)及條件； 租金及其支付。租金及其支付。3 3出租人的主要義務(wù)出租人的主要義務(wù) 保證船舶適航；保證船舶適航； 在約定的時(shí)間、地點(diǎn)交付船舶。在約定的時(shí)間、地點(diǎn)交付船舶。4 4承租人的權(quán)利和義務(wù)承租人的權(quán)利和義務(wù) 在約定的航區(qū)內(nèi)的安全港口或地點(diǎn)之間在約定的航區(qū)內(nèi)的安全港口或地點(diǎn)之間從事約定

53、的運(yùn)輸；從事約定的運(yùn)輸； 承擔(dān)費(fèi)用；承擔(dān)費(fèi)用； 可轉(zhuǎn)租可轉(zhuǎn)租 進(jìn)行海難救助的，有權(quán)獲得報(bào)酬的一半；進(jìn)行海難救助的，有權(quán)獲得報(bào)酬的一半； 按約定支付租金；按約定支付租金； 按約定歸還船舶按約定歸還船舶航次租船與提單運(yùn)輸航次租船與提單運(yùn)輸 1。在決定貨載的權(quán)利方面：。在決定貨載的權(quán)利方面： 班輪運(yùn)輸下班輪運(yùn)輸下,船艙在有剩余空間的情況下船艙在有剩余空間的情況下,承運(yùn)人仍可接受其他人的訂艙單裝貨。承運(yùn)人仍可接受其他人的訂艙單裝貨。 在承租中，出租人對(duì)于出租的整船或部在承租中，出租人對(duì)于出租的整船或部分艙位在未經(jīng)承租人同意的情況下，一分艙位在未經(jīng)承租人同意的情況下，一般不能將空艙位提供給他人裝貨。般不

54、能將空艙位提供給他人裝貨。1.在航線及期間上：在航線及期間上： 班輪運(yùn)輸是定期船，班輪運(yùn)輸托運(yùn)人沒班輪運(yùn)輸是定期船，班輪運(yùn)輸托運(yùn)人沒有任意選擇航線的權(quán)利，有任意選擇航線的權(quán)利， 航次租船運(yùn)輸是不定期船，程租則沒有航次租船運(yùn)輸是不定期船，程租則沒有定期及固定航線的約束定期及固定航線的約束,完全由雙方協(xié)商完全由雙方協(xié)商決定。決定。2.對(duì)船舶的要求對(duì)船舶的要求 2，對(duì)船舶的要求上：，對(duì)船舶的要求上： 班輪運(yùn)輸一般都允許使用代替船舶。班輪運(yùn)輸一般都允許使用代替船舶。 程船合同則注重船舶的特性，合同中往程船合同則注重船舶的特性，合同中往往都訂有船舶說明條款，出租人應(yīng)按約往都訂有船舶說明條款，出租人應(yīng)按約

55、定提供船舶。定提供船舶。3.在運(yùn)費(fèi)上：在運(yùn)費(fèi)上： 班輪是固定價(jià)（依班輪公司的運(yùn)價(jià)本班輪是固定價(jià)（依班輪公司的運(yùn)價(jià)本Tariff)（即依該票貨物運(yùn)輸航線及貨物（即依該票貨物運(yùn)輸航線及貨物種類、等級(jí)等因素確定的基本運(yùn)價(jià)與貨種類、等級(jí)等因素確定的基本運(yùn)價(jià)與貨物數(shù)量乘積之和計(jì)算。物數(shù)量乘積之和計(jì)算。 程租是協(xié)商價(jià)。由出租人與承租人在市程租是協(xié)商價(jià)。由出租人與承租人在市場(chǎng)價(jià)格的基礎(chǔ)上協(xié)商確定，并規(guī)定在租場(chǎng)價(jià)格的基礎(chǔ)上協(xié)商確定，并規(guī)定在租船合同中。船合同中。4.在費(fèi)用及風(fēng)險(xiǎn)的承擔(dān)上在費(fèi)用及風(fēng)險(xiǎn)的承擔(dān)上 程租：依合同條款而定。程租：依合同條款而定。 班輪運(yùn)輸：承運(yùn)人負(fù)責(zé)包括裝貨、卸貨班輪運(yùn)輸：承運(yùn)人負(fù)責(zé)包括

56、裝貨、卸貨和理艙在內(nèi)的作業(yè)，并承擔(dān)全部費(fèi)用。和理艙在內(nèi)的作業(yè)，并承擔(dān)全部費(fèi)用。（如果裝卸費(fèi)、理貨費(fèi)已計(jì)入班輪公司（如果裝卸費(fèi)、理貨費(fèi)已計(jì)入班輪公司運(yùn)價(jià)本規(guī)定的費(fèi)率中，承運(yùn)人不另行收運(yùn)價(jià)本規(guī)定的費(fèi)率中，承運(yùn)人不另行收取。）取。） 倉(cāng)庫至船邊的搬運(yùn)費(fèi)，有的在運(yùn)費(fèi)之外倉(cāng)庫至船邊的搬運(yùn)費(fèi)，有的在運(yùn)費(fèi)之外增收附加費(fèi)，有的則計(jì)入運(yùn)價(jià)本中一并增收附加費(fèi)，有的則計(jì)入運(yùn)價(jià)本中一并向貨方收取。向貨方收取。 航次租船與定期租船航次租船與定期租船 1、出租人地位不同。、出租人地位不同。 定期租船合同中，承租人享有出租人讓定期租船合同中，承租人享有出租人讓與的經(jīng)營(yíng)權(quán)，因此，在其承攬第三者貨與的經(jīng)營(yíng)權(quán)，因此，在其承攬第三

57、者貨物時(shí)，通常以自己的名義簽發(fā)提單交與物時(shí)，通常以自己的名義簽發(fā)提單交與托運(yùn)人，承租人為承運(yùn)人，他與托運(yùn)人、托運(yùn)人，承租人為承運(yùn)人，他與托運(yùn)人、收貨人具有最密切的合同關(guān)系，而出租收貨人具有最密切的合同關(guān)系，而出租人與第三人無合同關(guān)系。另外，這種經(jīng)人與第三人無合同關(guān)系。另外，這種經(jīng)營(yíng)權(quán)的區(qū)別，使得定期租船合同的船東營(yíng)權(quán)的區(qū)別，使得定期租船合同的船東(出租人出租人)為了保證其船舶的安全，就會(huì)為了保證其船舶的安全，就會(huì)在合同中加入有關(guān)航區(qū)，可裝運(yùn)貨物范在合同中加入有關(guān)航區(qū)，可裝運(yùn)貨物范圍等航次租船合同中沒有的規(guī)定。圍等航次租船合同中沒有的規(guī)定。續(xù)續(xù) 2、在營(yíng)運(yùn)成本方面不同。、在營(yíng)運(yùn)成本方面不同。 在

58、航次租船合同中由船方負(fù)擔(dān)的航次成在航次租船合同中由船方負(fù)擔(dān)的航次成本在定期租船下轉(zhuǎn)由租船人承擔(dān)，因而本在定期租船下轉(zhuǎn)由租船人承擔(dān)，因而在定期租船中會(huì)有關(guān)于燃油消耗量、航在定期租船中會(huì)有關(guān)于燃油消耗量、航速的規(guī)定。速的規(guī)定。 3、在時(shí)間損失上不同。、在時(shí)間損失上不同。 航次租船的時(shí)間損失由船方承擔(dān)，因此，航次租船的時(shí)間損失由船方承擔(dān)，因此，在航次租船合同中有關(guān)于裝卸時(shí)間的規(guī)在航次租船合同中有關(guān)于裝卸時(shí)間的規(guī)定定;而在定期租船合同中，時(shí)間損失由租而在定期租船合同中，時(shí)間損失由租船人承擔(dān)，因此，定期租船合同中有關(guān)船人承擔(dān)，因此，定期租船合同中有關(guān)于停租的規(guī)定。于停租的規(guī)定。第二節(jié)第二節(jié) 國(guó)際航空運(yùn)輸

59、國(guó)際航空運(yùn)輸 一、航空運(yùn)輸?shù)膰?guó)際公約一、航空運(yùn)輸?shù)膰?guó)際公約 二、華沙公約二、華沙公約一、航空運(yùn)輸?shù)膰?guó)際公約一、航空運(yùn)輸?shù)膰?guó)際公約 1929年關(guān)于國(guó)際航空運(yùn)輸法規(guī)統(tǒng)一化公年關(guān)于國(guó)際航空運(yùn)輸法規(guī)統(tǒng)一化公約約（華沙公約），（華沙公約），1958年加入年加入 修改關(guān)于國(guó)際航空運(yùn)輸法規(guī)統(tǒng)一化公約修改關(guān)于國(guó)際航空運(yùn)輸法規(guī)統(tǒng)一化公約的議定書的議定書（海牙議定書），（海牙議定書），1975年加入年加入 統(tǒng)一非締約承運(yùn)人所辦國(guó)際航空運(yùn)輸規(guī)統(tǒng)一非締約承運(yùn)人所辦國(guó)際航空運(yùn)輸規(guī)則以補(bǔ)充華沙公約的公約則以補(bǔ)充華沙公約的公約（瓜達(dá)拉哈拉（瓜達(dá)拉哈拉公約）公約） 1999年統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸規(guī)則公約年統(tǒng)一國(guó)際航空運(yùn)輸規(guī)則公約

60、（蒙特利爾公約），（蒙特利爾公約），2005年加入。年加入。二、華沙公約二、華沙公約 航空貨運(yùn)單航空貨運(yùn)單 承運(yùn)人的責(zé)任承運(yùn)人的責(zé)任 托運(yùn)人的權(quán)利、義務(wù)托運(yùn)人的權(quán)利、義務(wù) 索賠和訴訟時(shí)效索賠和訴訟時(shí)效航空貨運(yùn)單航空貨運(yùn)單 貨運(yùn)單一式三份，一份經(jīng)托運(yùn)人簽字后交貨運(yùn)單一式三份，一份經(jīng)托運(yùn)人簽字后交承運(yùn)人；第二份附在貨物上，由托運(yùn)人和承運(yùn)人；第二份附在貨物上，由托運(yùn)人和承運(yùn)人簽字后交收貨人；第三份由承運(yùn)人承運(yùn)人簽字后交收貨人；第三份由承運(yùn)人在收貨后簽字交托運(yùn)人。在收貨后簽字交托運(yùn)人。海牙議定書海牙議定書改為承運(yùn)人在貨物裝機(jī)以前簽字。貨運(yùn)單改為承運(yùn)人在貨物裝機(jī)以前簽字。貨運(yùn)單是雙方訂立合同、接受貨錆統(tǒng)