高考地理一輪復(fù)習(xí) 第十一章 交通運輸布局及其影響 第二節(jié) 交通運輸方式和布局變化的影響課件 新人教版-新人教版高三全冊地理課件

1、第二節(jié)交通運輸方式和布局變化的影響第二節(jié)交通運輸方式和布局變化的影響學(xué)習(xí)目標(biāo)學(xué)習(xí)目標(biāo)思維導(dǎo)圖思維導(dǎo)圖1.識記：聚落和商業(yè)網(wǎng)識記：聚落和商業(yè)網(wǎng)點的區(qū)位選擇。點的區(qū)位選擇。2.掌握：交通運輸方式掌握：交通運輸方式和布局變化對聚落空和布局變化對聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點布間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點布局的影響。局的影響。變化變化密度密度大城市帶大城市帶位置位置考點一對聚落空間形態(tài)的影響考點一對聚落空間形態(tài)的影響知知 識識 整整 合合1.交通方式的變化對聚落空間形態(tài)的影響交通方式的變化對聚落空間形態(tài)的影響交通方式的變化交通方式的變化對聚落空間形態(tài)的對聚落空間形態(tài)的影響影響典例典例新的交通方式發(fā)新的交通方式發(fā)展展帶來聚

2、落空間形態(tài)帶來聚落空間形態(tài)的變化的變化嘉興的城市形態(tài)隨水路和嘉興的城市形態(tài)隨水路和_運輸?shù)陌l(fā)展而變化運輸?shù)陌l(fā)展而變化某種交通方式的某種交通方式的衰落衰落影響聚落空間形態(tài)影響聚落空間形態(tài)的演變的演變京杭運河沿岸城市因運河淤塞，京杭運河沿岸城市因運河淤塞，加之海上運輸?shù)陌l(fā)展和加之海上運輸?shù)陌l(fā)展和_鐵路的建成而發(fā)展緩慢，保持鐵路的建成而發(fā)展緩慢，保持沿河伸展的空間形態(tài)沿河伸展的空間形態(tài)陸路陸路京滬京滬2.交通運輸布局的變化對聚落空間的影響。交通運輸布局的變化對聚落空間的影響。(1)表現(xiàn)：聚落空間形態(tài)往往沿表現(xiàn)：聚落空間形態(tài)往往沿_擴展，并以此為擴展，并以此為主要主要_。(2)實例：株洲沿實例：株洲沿

3、鐵路鐵路發(fā)展，武漢發(fā)展，武漢_分布。分布。3.交通運輸網(wǎng)的形成會促使交通運輸網(wǎng)的形成會促使_的形成。的形成。交通干線交通干線發(fā)展軸發(fā)展軸沿江沿江大城市帶大城市帶深深 度度 解解 讀讀交通運輸?shù)淖兓瘜勐涞挠绊懡煌ㄟ\輸?shù)淖兓瘜勐涞挠绊懢勐浞植寂c空間形態(tài)的發(fā)展變化與交通運輸方式及布局的聚落分布與空間形態(tài)的發(fā)展變化與交通運輸方式及布局的變化密切相關(guān)，可從以下兩方面來理解。變化密切相關(guān)，可從以下兩方面來理解。1.交通運輸方式變化對聚落分布和空間形態(tài)的影響交通運輸方式變化對聚落分布和空間形態(tài)的影響2.交通線的變化影響聚落形態(tài)和發(fā)展速度交通線的變化影響聚落形態(tài)和發(fā)展速度【高效記憶】水路交通發(fā)展變化對城市

4、空間形態(tài)的影響【高效記憶】水路交通發(fā)展變化對城市空間形態(tài)的影響對對 接接 高高 考考命題角度一交通運輸?shù)淖兓瘜勐浒l(fā)展的影響命題角度一交通運輸?shù)淖兓瘜勐浒l(fā)展的影響1.2015北京文綜，北京文綜，36(1)，10分分北京與河北張家口相鄰，北京與河北張家口相鄰，地域聯(lián)系密切。地域聯(lián)系密切。讀下圖，回答下列問題。讀下圖，回答下列問題。說明百余年來北京至張家口之間交通運輸?shù)淖兓?，并分析此變說明百余年來北京至張家口之間交通運輸?shù)淖兓⒎治龃俗兓瘜勐渑d衰的影響?；瘜勐渑d衰的影響。(10分分)解析解析本題考查交通運輸變化對聚落發(fā)展的影響。注意從交通本題考查交通運輸變化對聚落發(fā)展的影響。注意從交通運輸

5、方式及交通線、網(wǎng)等角度分析。比較運輸方式及交通線、網(wǎng)等角度分析。比較1905年交通示意圖和年交通示意圖和現(xiàn)代交通示意圖可知，交通運輸方式變化很大，出現(xiàn)了鐵路、現(xiàn)代交通示意圖可知，交通運輸方式變化很大，出現(xiàn)了鐵路、公路、高速公路；交通線增多，交通運輸網(wǎng)越來越密集。由現(xiàn)公路、高速公路；交通線增多，交通運輸網(wǎng)越來越密集。由現(xiàn)代交通示意圖可知，古驛站已成遺址，說明古驛站衰落；讀圖代交通示意圖可知，古驛站已成遺址，說明古驛站衰落；讀圖可知，部分聚落可知，部分聚落(張家口、崇禮等張家口、崇禮等)等級提升。等級提升。答案答案運輸方式變化大；出現(xiàn)鐵路、公路、高速公路；交通線運輸方式變化大；出現(xiàn)鐵路、公路、高速

6、公路；交通線路增多，路網(wǎng)密度變大。古驛站衰落；部分聚落路增多，路網(wǎng)密度變大。古驛站衰落；部分聚落(張家口、崇張家口、崇禮等禮等)等級提升。等級提升。命題角度二交通運輸網(wǎng)的變化及影響命題角度二交通運輸網(wǎng)的變化及影響2.(2015安徽文綜，安徽文綜，34，22分分)閱讀圖文材料，結(jié)合所學(xué)知識，閱讀圖文材料，結(jié)合所學(xué)知識，回答下列問題。回答下列問題。下圖為福建省下圖為福建省1982年和年和2005年交通與城市發(fā)展示意圖。改革開年交通與城市發(fā)展示意圖。改革開放后，隨著交通條件的改善，福建省經(jīng)濟得到快速發(fā)展，地區(qū)放后，隨著交通條件的改善，福建省經(jīng)濟得到快速發(fā)展，地區(qū)生產(chǎn)總值由生產(chǎn)總值由1982年的年的1

7、17.81億元增加到億元增加到2005年的年的6 554.69億元，億元，城市化水平不斷提高。城市化水平不斷提高。(1)簡述福建省交通運輸網(wǎng)的變化特點。簡述福建省交通運輸網(wǎng)的變化特點。(10分分)(2)說明交通條件改善對福建省城市化的促進作用。說明交通條件改善對福建省城市化的促進作用。(12分分)解析解析第第(1)題，本題考查交通運輸網(wǎng)的變化。交通運輸網(wǎng)題，本題考查交通運輸網(wǎng)的變化。交通運輸網(wǎng)由交通運輸?shù)木€和點組成，共同形成不同形式和層次的交由交通運輸?shù)木€和點組成，共同形成不同形式和層次的交通運輸網(wǎng)。結(jié)合圖中圖例和圖中信息不難作出描述。第通運輸網(wǎng)。結(jié)合圖中圖例和圖中信息不難作出描述。第(2)題

8、，本題考查交通運輸變化的影響。城市化特點主要從城題，本題考查交通運輸變化的影響。城市化特點主要從城市數(shù)目、城市等級、城市規(guī)模、城市人口數(shù)量及所占比重市數(shù)目、城市等級、城市規(guī)模、城市人口數(shù)量及所占比重等方面考慮。而交通運輸加強了區(qū)域聯(lián)系，促進了人口遷等方面考慮。而交通運輸加強了區(qū)域聯(lián)系，促進了人口遷移，把兩者結(jié)合起來回答即可。移，把兩者結(jié)合起來回答即可。答案答案(1)交通運輸線路里程增加，站點增多，密度增交通運輸線路里程增加，站點增多，密度增大；高速公路從無到有，沿海地區(qū)及其與中西部之間大；高速公路從無到有，沿海地區(qū)及其與中西部之間的交通線明顯增多，交通布局更加合理；形成了以鐵的交通線明顯增多，

9、交通布局更加合理；形成了以鐵路、公路、水運、航空等為主的省級綜合運輸網(wǎng)。路、公路、水運、航空等為主的省級綜合運輸網(wǎng)。(2)加強了區(qū)域內(nèi)外聯(lián)系；促進了經(jīng)濟發(fā)展、推動了工加強了區(qū)域內(nèi)外聯(lián)系；促進了經(jīng)濟發(fā)展、推動了工業(yè)化進程和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、農(nóng)村人口向城市遷移；城業(yè)化進程和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、農(nóng)村人口向城市遷移；城市數(shù)量增多，規(guī)模擴大、等級提升、布局合理，沿海市數(shù)量增多，規(guī)模擴大、等級提升、布局合理，沿海地區(qū)城市密集，城市等級體系更加完善。地區(qū)城市密集，城市等級體系更加完善?？键c二交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響考點二交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響知知 識識 整整 合合1.對商業(yè)網(wǎng)點密度的影響對商業(yè)網(wǎng)點密度的影響

10、區(qū)域區(qū)域交通運輸布局的影響交通運輸布局的影響商業(yè)網(wǎng)點密度商業(yè)網(wǎng)點密度山區(qū)山區(qū)地勢起伏，交通運輸線路稀少，地勢起伏，交通運輸線路稀少，交通運輸方式交通運輸方式_小小平原平原交通便利，交通線路密集成網(wǎng)交通便利，交通線路密集成網(wǎng)_單一單一大大2.對商業(yè)網(wǎng)點分布位置的影響對商業(yè)網(wǎng)點分布位置的影響(1)原因：商業(yè)網(wǎng)點的位置要求有便捷的交通，這樣才能原因：商業(yè)網(wǎng)點的位置要求有便捷的交通，這樣才能吸引大量購物者，即吸引大量購物者，即_原則。原則。(2)表現(xiàn)：很多商業(yè)網(wǎng)點建立在市區(qū)表現(xiàn)：很多商業(yè)網(wǎng)點建立在市區(qū)_或市區(qū)邊或市區(qū)邊緣的緣的_沿線。沿線。3.對商業(yè)中心的影響對商業(yè)中心的影響大城市中商業(yè)中心的形成和布

11、局，與大城市中商業(yè)中心的形成和布局，與_的發(fā)展和的發(fā)展和變化密切相關(guān)。變化密切相關(guān)。4.對集鎮(zhèn)的影響對集鎮(zhèn)的影響_的改變會引起集鎮(zhèn)的繁榮和衰落。的改變會引起集鎮(zhèn)的繁榮和衰落。交通最優(yōu)交通最優(yōu)環(huán)路邊緣環(huán)路邊緣高速公路高速公路交通運輸交通運輸交通線路交通線路深深 度度 解解 讀讀1.交通運輸對商業(yè)中心形成與發(fā)展的影響交通運輸對商業(yè)中心形成與發(fā)展的影響2.交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點分布位置的影響交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點分布位置的影響商業(yè)網(wǎng)點的分布一般是遵循市場最優(yōu)原則，分布在城市的幾何中商業(yè)網(wǎng)點的分布一般是遵循市場最優(yōu)原則，分布在城市的幾何中心處；但更多是遵循交通最優(yōu)原則，建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)心處；但更多是遵

12、循交通最優(yōu)原則，建立在市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線，如下圖所示：邊緣的高速公路沿線，如下圖所示：【拓展應(yīng)用】城市的環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿【拓展應(yīng)用】城市的環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速公路沿線出現(xiàn)大型超市或批發(fā)市場的原因線出現(xiàn)大型超市或批發(fā)市場的原因(1)郊區(qū)環(huán)路或高速公路附近交通運輸便利。郊區(qū)環(huán)路或高速公路附近交通運輸便利。(2)城市中心商業(yè)區(qū)建筑物密集、道路狹窄，汽車通行能力城市中心商業(yè)區(qū)建筑物密集、道路狹窄，汽車通行能力受限制，駕車購物不便。受限制，駕車購物不便。(3)郊區(qū)城市化，人口企業(yè)向城市郊區(qū)集聚。郊區(qū)城市化，人口企業(yè)向城市郊區(qū)集聚。(4)城郊地區(qū)土地價格較低。城郊地區(qū)土

13、地價格較低。對對 接接 高高 考考命題角度一商業(yè)發(fā)展區(qū)位條件分析命題角度一商業(yè)發(fā)展區(qū)位條件分析1.(2014天津文綜，天津文綜，5)結(jié)合圖文材料，結(jié)合圖文材料，回答下題?；卮鹣骂}。上圖所示的大型商城，以匯集國際品牌商品、價格優(yōu)惠為經(jīng)營模上圖所示的大型商城，以匯集國際品牌商品、價格優(yōu)惠為經(jīng)營模式。某地理小組學(xué)生實地考察了該商城與地理環(huán)境的關(guān)系。式。某地理小組學(xué)生實地考察了該商城與地理環(huán)境的關(guān)系。同學(xué)們經(jīng)考察認識到，最利于該商城發(fā)展的區(qū)位條件是同學(xué)們經(jīng)考察認識到，最利于該商城發(fā)展的區(qū)位條件是()A.靠近鐵路、公路，貨運成本低靠近鐵路、公路，貨運成本低B.位于大城市之間，顧客來源廣位于大城市之間，顧

14、客來源廣C.接近城市邊緣，土地成本較低接近城市邊緣，土地成本較低D.遠離城市中心，環(huán)境質(zhì)量優(yōu)良遠離城市中心，環(huán)境質(zhì)量優(yōu)良解析解析據(jù)文字材料分析，該商城商品適合于零售，應(yīng)符合市場最據(jù)文字材料分析，該商城商品適合于零售，應(yīng)符合市場最優(yōu)原則，該商城位于北京、天津等大城市之間，交通便利，顧客優(yōu)原則，該商城位于北京、天津等大城市之間，交通便利，顧客來源廣。來源廣。答案答案B商業(yè)網(wǎng)點區(qū)位的判讀方法商業(yè)網(wǎng)點區(qū)位的判讀方法(1)看城市地價高低：看城市地價高低：在地價最高處，可能是城市中心商務(wù)區(qū)，在次高峰處，可在地價最高處，可能是城市中心商務(wù)區(qū)，在次高峰處，可能布局次級商業(yè)區(qū)。能布局次級商業(yè)區(qū)。(2)看城市路網(wǎng)

15、密度：看城市路網(wǎng)密度：城市路網(wǎng)密度大的地區(qū)，人流、物流量大，商業(yè)網(wǎng)點密集。城市路網(wǎng)密度大的地區(qū)，人流、物流量大，商業(yè)網(wǎng)點密集。(3)看城市道路網(wǎng)格局：看城市道路網(wǎng)格局：城市干道與市區(qū)環(huán)路交會處，交通便利，便于人員流動和商城市干道與市區(qū)環(huán)路交會處，交通便利，便于人員流動和商品貨物集散，成為合理布局商業(yè)網(wǎng)點的理想?yún)^(qū)位。品貨物集散，成為合理布局商業(yè)網(wǎng)點的理想?yún)^(qū)位。(4)看建筑的密度：看建筑的密度：建筑物高大稠密的地區(qū)地價高，可能是城市中心商務(wù)區(qū)。建筑物高大稠密的地區(qū)地價高，可能是城市中心商務(wù)區(qū)。(5)看車流量：看車流量：白天車流量大、停車頻率高，夜晚相反，可能是商業(yè)密集地白天車流量大、停車頻率高，夜

16、晚相反，可能是商業(yè)密集地區(qū)。區(qū)。命題角度二交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響命題角度二交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響2.(2014江蘇地理，江蘇地理，2324)國家研究編制國家研究編制“首都經(jīng)濟圈一首都經(jīng)濟圈一體化發(fā)展規(guī)劃體化發(fā)展規(guī)劃”，規(guī)劃范圍包括北京市、天津市和河北省。，規(guī)劃范圍包括北京市、天津市和河北省。下圖為京津周邊部分城市發(fā)展優(yōu)勢比較圖。讀圖，下圖為京津周邊部分城市發(fā)展優(yōu)勢比較圖。讀圖，回答回答(1)(2)題。題。(1)如需分散北京的批發(fā)、物流業(yè)，較合適的承接城市是如需分散北京的批發(fā)、物流業(yè)，較合適的承接城市是(雙選雙選)()A.承德承德 B.保定保定C.張家口張家口 D.廊坊廊坊(2)保定

17、服務(wù)業(yè)在京津周邊城市中較發(fā)達的原因是保定服務(wù)業(yè)在京津周邊城市中較發(fā)達的原因是(雙選雙選)()A.人口多人口多 B.交通便捷交通便捷C.環(huán)境良好環(huán)境良好 D.經(jīng)濟實力雄厚經(jīng)濟實力雄厚解析解析第第(1)題，分散北京的批發(fā)、物流業(yè)的城市應(yīng)是交通題，分散北京的批發(fā)、物流業(yè)的城市應(yīng)是交通發(fā)達的地區(qū)，據(jù)圖可知交通比重最大的兩個城市是保定和發(fā)達的地區(qū)，據(jù)圖可知交通比重最大的兩個城市是保定和廊坊。第廊坊。第(2)題，保定人口、交通、環(huán)境、經(jīng)濟所占優(yōu)勢分題，保定人口、交通、環(huán)境、經(jīng)濟所占優(yōu)勢分別為別為5、4、1、1，由此可知保定服務(wù)業(yè)在京津周邊城市較，由此可知保定服務(wù)業(yè)在京津周邊城市較發(fā)達的原因是人口多，交通便

18、捷。發(fā)達的原因是人口多，交通便捷。答案答案(1)BD(2)AB3.(2013海南地理，海南地理，23，10分分)閱讀圖文材料，完成下列要求。閱讀圖文材料，完成下列要求。甲地某傳統(tǒng)美食歷史悠久，聞名遐邇。自從沿線高速公路建成后，甲地某傳統(tǒng)美食歷史悠久，聞名遐邇。自從沿線高速公路建成后，以經(jīng)營該傳統(tǒng)美食為主的餐飲業(yè)在甲地逐漸衰落，而在乙地日趨以經(jīng)營該傳統(tǒng)美食為主的餐飲業(yè)在甲地逐漸衰落，而在乙地日趨興盛。下圖示意區(qū)域中心城市興盛。下圖示意區(qū)域中心城市M至甲地的交通線。至甲地的交通線。分析高速公路建成后，經(jīng)營該傳統(tǒng)美食的餐飲業(yè)在甲地和分析高速公路建成后，經(jīng)營該傳統(tǒng)美食的餐飲業(yè)在甲地和乙地此衰彼盛的原因。乙地此衰彼