城道路交通規(guī)劃及路線設(shè)計(jì)規(guī)范

1、城市道路交通規(guī)劃及路線設(shè)計(jì)規(guī)范2020年5月29日文檔僅供參考1總則1.0.1為了更好地反映重慶城市道路交通規(guī)劃和設(shè)計(jì)特點(diǎn)，適應(yīng)城市用地布局，提高山地城市交通效率，并使山地城市道路規(guī)劃設(shè)計(jì)達(dá)到技術(shù)先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理、安全適用、結(jié)合實(shí)際，特制定本規(guī)范。1.0.2本規(guī)范適用于重慶市行政轄區(qū)內(nèi)的新建城市道路交通規(guī)劃及道路設(shè)計(jì)。新建道路應(yīng)按本規(guī)范進(jìn)行設(shè)計(jì)。在既有城市道路改建設(shè)計(jì)中，參照?qǐng)?zhí)行。1.0.3城市道路交通規(guī)劃及設(shè)計(jì)必須以城市總體規(guī)劃為基礎(chǔ)，滿足土地使用對(duì)交通需求，體現(xiàn)城市道路交通對(duì)土地開發(fā)強(qiáng)度的促進(jìn)和制約作用1.0.4城市道路交通發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃應(yīng)確定交通發(fā)展目標(biāo)和水平、城市交通方式和交通結(jié)構(gòu)、城市道

2、路交通綜合網(wǎng)絡(luò)布局、城市對(duì)外交通和市內(nèi)的客貨運(yùn)設(shè)施的選址和用地規(guī)模；提出實(shí)施城市道路交通規(guī)劃過程中的重要技術(shù)經(jīng)濟(jì)對(duì)策；提出有關(guān)交通發(fā)展政策和交通需求管理政策的建議。1.0.5城市道路交通綜合網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃應(yīng)確定城市公共交通系統(tǒng)、各種交通的銜接方式、大型公共汽車換乘樞紐和公共交通場(chǎng)站設(shè)施的分布和用地范圍確定各級(jí)城市道路紅線寬度、橫斷面形式、主要交叉口的形式和用地范圍以及廣場(chǎng)、公共停車場(chǎng)、橋梁、渡口的位置和用地范圍；平衡各種交通方式的運(yùn)輸能力和運(yùn)量；提出分期建設(shè)與交通建設(shè)項(xiàng)目排序的建議。1.0.6城市道路設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列要求：2020年5月29日文檔僅供參考1、應(yīng)按照城市總體規(guī)劃確定的道路類別、級(jí)別、紅線

3、寬度等進(jìn)行道路設(shè)計(jì)。2、應(yīng)按交通量、交通特性進(jìn)行道路設(shè)計(jì)，并應(yīng)符合環(huán)境保護(hù)的要求。3、在道路設(shè)計(jì)中應(yīng)處理好近期與遠(yuǎn)期、新建與改建、局部與整體的關(guān)系，重視經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益與環(huán)境效益。4、在道路設(shè)計(jì)中應(yīng)妥善處理管線問題，避免重復(fù)開挖。道路平面、縱斷面、橫斷面應(yīng)相互協(xié)調(diào)。5、在道路設(shè)計(jì)中應(yīng)綜合考慮道路的建設(shè)投資、運(yùn)營(yíng)效益與養(yǎng)護(hù)費(fèi)用的關(guān)系，正確應(yīng)用技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。6、道路設(shè)計(jì)應(yīng)根據(jù)交通工程要求，處理好行人、車輛、道路與環(huán)境之間的關(guān)系，應(yīng)考慮殘疾人的使用和兩側(cè)建筑物使用。7、在道路設(shè)計(jì)中應(yīng)注意節(jié)約用地，拆遷合理，重視文物、名木、古跡保護(hù)等。1.0.7城市分級(jí)分類應(yīng)符合下列規(guī)定：1、重慶市轄區(qū)內(nèi)城市分為市域中

4、心城市、區(qū)域性中心城市、次區(qū)域中心城市和建制鎮(zhèn)四級(jí)。2、根據(jù)城市地形特征，將城市分為山地重丘陵地區(qū)（三峽庫區(qū)）和微丘陵地區(qū)二類。1.0.8道路分類分級(jí)應(yīng)符合下列規(guī)定：1、城市道路按道路在道路網(wǎng)中的地位，交通功能以及對(duì)沿線建筑物的服務(wù)功能等劃分為五類。2020年5月29日文檔僅供參考1）快速路:快速路應(yīng)為大城市中大量、長(zhǎng)距離、快速交通服務(wù)。快速路對(duì)向車行道之間應(yīng)設(shè)中間分隔帶，其進(jìn)出口應(yīng)采用全部控制或部分控制。兩側(cè)建筑物的進(jìn)出口應(yīng)加以控制。2）主干路：主干路應(yīng)為連接城市各主要組團(tuán)的干路，以交通功能為主。對(duì)向車行道之間宜設(shè)中間分隔帶。自行車交通量大時(shí)，宜采用機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車分隔形式。主干路兩側(cè)不宜設(shè)

5、置吸引大量車流、人流的公共建筑物的進(jìn)出口。3）次干路：次干路應(yīng)與主干路結(jié)合組成道路網(wǎng)，起集散交通的作用，兼有服務(wù)功能。4）支路:支路應(yīng)為次干路與街坊路的連接線，解決局部地區(qū)交通，以服務(wù)功能為主。5）特殊道路：一般指城市支路和次干道的特殊連接線、小區(qū)路等，解決局部區(qū)域或特定環(huán)境的服務(wù)交通。2、城市道路按所在城市的規(guī)模分級(jí)、分類，設(shè)計(jì)交通流量、地形等情況劃分為I、II、III三級(jí)。市域中心城市一般宜采用各級(jí)道路中的I級(jí)標(biāo)準(zhǔn);區(qū)域中心城市一般宜采用II級(jí)標(biāo)準(zhǔn)；次區(qū)域性中心城市和城鎮(zhèn)宜采用田級(jí)道路標(biāo)準(zhǔn)。2020年5月29日文檔僅供參考表1.0.8道路分級(jí)表道路類別快速路主干路次干路支路特殊道路交通量(pcu/d)>30000<0>0V10000>10000<5000>5000<1000地形特征微丘重丘微丘重丘微丘重丘微丘重丘道路級(jí)別InInmInmInm設(shè)計(jì)速度(km/h)806060,5050,4040,3050,4040,3030,2040,3030,2020<201.0.9城市