大數(shù)據(jù)在高速公路行業(yè)的應(yīng)用

1、大數(shù)據(jù)在高速公路行業(yè)的應(yīng)用1前言隨著全國(guó)高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)不斷發(fā)展，借助信息化管理手段對(duì)高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析刻不容緩。其意義主要有以下幾個(gè)方面：一是通過(guò)路段自己已有的數(shù)據(jù)分析，掌握路段的車流量，通行費(fèi)等情況；二是根據(jù)大量數(shù)據(jù)分析的結(jié)果，對(duì)協(xié)商解決可能存在的問(wèn)題的解決提供參考依據(jù)。2交通行業(yè)大數(shù)據(jù)應(yīng)用需求從大數(shù)據(jù)技術(shù)發(fā)展來(lái)看，我國(guó)大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)己相對(duì)成熟。如今在社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展過(guò)程中，高速公路隨之出現(xiàn)了諸多的數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)種類、數(shù)量都呈跨越式增長(zhǎng)的趨勢(shì)，在較大程度上增加了存儲(chǔ)成木、運(yùn)用成本和查詢成本等。目前，大部分高速公路運(yùn)營(yíng)單位無(wú)法有效的應(yīng)用數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)不能夠丟棄，但是數(shù)據(jù)的應(yīng)用價(jià)值也無(wú)法產(chǎn)生。通

2、過(guò)分析處理高速公路大數(shù)據(jù)，可以促使運(yùn)營(yíng)單位數(shù)據(jù)綜合應(yīng)用能力得到提高，數(shù)據(jù)得到有效應(yīng)用，借助于這些數(shù)據(jù)，來(lái)做出更加科學(xué)的決策。具體來(lái)講，在大數(shù)據(jù)背景下，分析高速公路收費(fèi)系統(tǒng)數(shù)據(jù)，可以更加有效的開展路況管理工作，通過(guò)分析處理大數(shù)據(jù)，對(duì)數(shù)據(jù)處理模式進(jìn)行優(yōu)化和創(chuàng)新，對(duì)數(shù)據(jù)自動(dòng)分析處理模型進(jìn)行構(gòu)建，將數(shù)據(jù)分析的預(yù)警功能給充分發(fā)揮出來(lái)，還可以應(yīng)用于開發(fā)和擴(kuò)展更高層次的創(chuàng)新應(yīng)用上，創(chuàng)造更大的商業(yè)價(jià)值。3交通行業(yè)大數(shù)據(jù)應(yīng)用具體形式3.1 防逃費(fèi)工作的應(yīng)用隨著廣東省高速公路路網(wǎng)的不斷擴(kuò)大、聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)的推進(jìn)，一些不法車主在巨大經(jīng)濟(jì)利益的驅(qū)使下，不斷采取各式各樣的逃費(fèi)方式來(lái)少交或逃交車輛通行費(fèi)，給全省高速公路帶來(lái)數(shù)以

3、億計(jì)的通行費(fèi)收入損失，打擊逃費(fèi)，刻不容緩。常態(tài)稽查以高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)后臺(tái)數(shù)據(jù)綜合分析為基木手段，通過(guò)人工手段從高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)海量數(shù)據(jù)庫(kù)開展稽查分析，效率低下。利用大數(shù)據(jù)相關(guān)手段對(duì)當(dāng)前聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行處理與分析，精準(zhǔn)發(fā)現(xiàn)異常流水異常車輛，提高工作效率，實(shí)現(xiàn)稽查手段由人工判別向科技輔助轉(zhuǎn)變，利用科技手段有效防范和打擊偷漏通行費(fèi)行為。3.2 交通信息的綜合利用截止2021年底，廣東省高速通車總里程達(dá)到6280公里，其中由廣東交通集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)管理的里程達(dá)到4199公里，全省民用汽車保有量為1333萬(wàn)輛，其中轎車數(shù)量為772萬(wàn)輛，年公路運(yùn)輸旅客人數(shù)達(dá)到好”*萬(wàn)人次，年公路運(yùn)輸貨物”好*萬(wàn)噸，

4、公路運(yùn)輸滲透到廣東經(jīng)濟(jì)發(fā)展的每一個(gè)神經(jīng)末梢，而高速公路作為公路運(yùn)輸?shù)闹鞲删W(wǎng)絡(luò)承擔(dān)著主要的角色。廣東省高速公路的發(fā)展己經(jīng)逐步以建設(shè)為重點(diǎn)轉(zhuǎn)為管理為主兼顧建設(shè)的狀態(tài)，傳統(tǒng)的管理模式己經(jīng)嚴(yán)重制約了高速公路的服務(wù)能力，同時(shí)巨大的運(yùn)輸和出行基數(shù)產(chǎn)生了海量的道路信息需求，然而廣東高速公路出行現(xiàn)在存在了兩個(gè)非常嚴(yán)重的信息不對(duì)稱問(wèn)題：一是高速管理部門掌握了大量的高速出行數(shù)據(jù)信息（道路監(jiān)控、道路事件、道路管制等數(shù)據(jù)信息），缺少高效、方便讓公眾獲取的發(fā)布渠道；二是公眾能夠獲取到的信息十分有限，僅從可變情報(bào)板、廣播電臺(tái)、呼叫中心、短信等傳統(tǒng)渠道獲取的信息有限，并且存在嚴(yán)重的時(shí)間滯后問(wèn)題，很多重要的出行信息沒(méi)有辦法及

5、時(shí)獲取到，在選擇出行路徑時(shí)還需要看運(yùn)氣的原始”時(shí)代。隨著智能手機(jī)價(jià)格和通信成木繼續(xù)降低，以iPhone和Android智能手機(jī)為代表的移動(dòng)終端的普及，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的便利性，影響了人們對(duì)交通出行的信息獲取、出行方式的選擇與出行路徑的動(dòng)態(tài)變化。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和智能設(shè)備的廣泛發(fā)展，使得外場(chǎng)具有相當(dāng)多的智能采集和處理設(shè)備，通過(guò)人與設(shè)備之間連接，設(shè)備與設(shè)備之間的連接實(shí)現(xiàn)變成可能，這些又進(jìn)一步促進(jìn)高速公路運(yùn)營(yíng)的路網(wǎng)監(jiān)測(cè)、分析和服務(wù)手段多樣化，為交通信息服務(wù)提供了一種新的技術(shù)手段。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)成熟和爆炸性發(fā)展，智能手機(jī)快速普及為解決高速出行信息服務(wù)發(fā)布系統(tǒng)提供了有利條件。廣東省交通集團(tuán)有限公司于2021年1月推

6、出了廣東高速通系統(tǒng)（以下簡(jiǎn)稱系統(tǒng))，包括高速通”智能手機(jī)端高速公路交通信息服務(wù)的移動(dòng)應(yīng)用APP,基于微信公眾平臺(tái)的“廣東高速通”微信公眾服務(wù)號(hào)，高速公路路況直播與客服網(wǎng)(以下簡(jiǎn)稱為“出行網(wǎng)站”)。廣東高速通APP為高速公路出行者提供路況導(dǎo)航、路況簡(jiǎn)圖、道路快覽、路徑路費(fèi)、社區(qū)活動(dòng)、沿途景點(diǎn)、用戶報(bào)料等一系列高效、專業(yè)、便捷的交通信息服務(wù)；2021年1月廣東高速通微信號(hào)為高速公路出行者提供高速查詢、實(shí)時(shí)路況、路況簡(jiǎn)圖、附近路況、沿途景點(diǎn)等高速公路交通信息輕服務(wù)；出行網(wǎng)站為高速公路出行者實(shí)時(shí)路況、道路施工、沿途景點(diǎn)、服務(wù)設(shè)施、拯救服務(wù)等交通信息服務(wù)。4交通行業(yè)大數(shù)據(jù)應(yīng)用存在問(wèn)題（1） 傳統(tǒng)高速公路

7、路段公司在系統(tǒng)建設(shè)過(guò)程中往往是一套業(yè)務(wù)系統(tǒng)上一套硬件設(shè)備，從而導(dǎo)致維護(hù)成本遞增、能源消耗巨大、可用性低下、兼容性差、資源配置與運(yùn)維管理的成木非常高昂且效率底下以及對(duì)業(yè)務(wù)需求無(wú)法做到及時(shí)響應(yīng)，靈活性差等一系列問(wèn)題。(2)截止2021年底，廣東省高速公路總通車?yán)锍掏黄屏?000公里，成為國(guó)內(nèi)高速公路通車?yán)锍虜?shù)最多的省份。廣東省在高速公路建設(shè)方而取得了非常優(yōu)異的成績(jī)，但是針對(duì)高速管理制度和規(guī)范還存在一定的滯后性，尤其是各路段的養(yǎng)護(hù)、拯救、路段信息采編等重要的H常管理手段跟不上時(shí)代的發(fā)展。目前人工采集主要依托QQ群和OA系統(tǒng)，路網(wǎng)或路段的內(nèi)部事件目前都以短信方式發(fā)送，各收費(fèi)現(xiàn)場(chǎng)通過(guò)電話或?qū)χv上報(bào)路況和

8、現(xiàn)場(chǎng)信息，由于信息眾多，沒(méi)有分類和格式化，監(jiān)控員錄入工作量較大，不能直接向公眾發(fā)布，狀態(tài)更新和共享工作量都較大，難以統(tǒng)計(jì)分析。與此同時(shí)，開發(fā)了大量孤立的MIS管理系統(tǒng)，如路政管理系統(tǒng)，養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)等，由于只能在電腦端運(yùn)行，不僅在外場(chǎng)使用不便，而且由于各系統(tǒng)連接能力很差，形成大量的信息孤島。另外還建設(shè)有情報(bào)板、網(wǎng)站、微博發(fā)布系統(tǒng)，路況上報(bào)廳或部的一些系統(tǒng)等，但這些系統(tǒng)非定向、無(wú)信息交互等缺點(diǎn)，覆蓋而小，使用不方便，而且大多形成信息孤島,需多次重復(fù)錄入。5交通行業(yè)大數(shù)據(jù)應(yīng)用問(wèn)題解決對(duì)策（2） 針對(duì)目前高速公路機(jī)房建設(shè)現(xiàn)狀，結(jié)合目前流行的被各行業(yè)所采用的虛擬化技術(shù)，提出高速公路路段機(jī)房改造、建設(shè)的解

9、決方案。（3） 路段新一代數(shù)據(jù)中心解決方案主要由服務(wù)器虛擬化、網(wǎng)絡(luò)虛擬化、存儲(chǔ)虛擬化以及統(tǒng)一運(yùn)維管理服務(wù)構(gòu)成，通過(guò)服務(wù)器虛擬化，將物理服務(wù)器匯聚成計(jì)算資源池，按需提供計(jì)算資源服務(wù)；通過(guò)網(wǎng)絡(luò)虛擬化，簡(jiǎn)化網(wǎng)絡(luò)部署，實(shí)現(xiàn)2層到7層的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)；通過(guò)存儲(chǔ)虛擬化，將分散在物理服務(wù)器中的硬盤資源充分使用起來(lái)，提供接近于中高端共享存儲(chǔ)|0處理能力和高可用保護(hù)能力。通過(guò)統(tǒng)一運(yùn)維管理服務(wù)，全面地了解基礎(chǔ)設(shè)施所有層的情況。通過(guò)收集和分析性能數(shù)據(jù)、關(guān)聯(lián)異?，F(xiàn)象，并可識(shí)別出構(gòu)成性能問(wèn)題的根本原因。高速公路新一代數(shù)據(jù)中心中的存儲(chǔ)虛擬化解決方案采用目前成熟的存儲(chǔ)虛擬化產(chǎn)品，VMware的VSAN。其主要優(yōu)勢(shì)如下：1）專為虛

10、擬機(jī)設(shè)計(jì)的極其簡(jiǎn)單的存儲(chǔ)一一VirtualSAN可以大大簡(jiǎn)化虛擬機(jī)的存儲(chǔ)調(diào)配和管理。只需要直接在vSphereWebClient中單擊幾下即可快速完成存儲(chǔ)調(diào)配。作為自行調(diào)節(jié)的系統(tǒng)，VirtualSAN可以根據(jù)每個(gè)虛擬機(jī)的要求進(jìn)行自我優(yōu)化，以提供適當(dāng)?shù)腟LA。在性能相當(dāng)?shù)那闆r下，大幅降低總體擁有成木一VirtualSAN利用價(jià)格便宜的服務(wù)器磁盤和閃存、采用vSphere標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)絡(luò)連接、減少電源和散熱成木并通過(guò)自動(dòng)化提高運(yùn)營(yíng)效率，從而大幅度降低存儲(chǔ)資本開銷和運(yùn)營(yíng)開銷。2）憑借？隨增長(zhǎng)而擴(kuò)展”功能降低前期投資一一與傳統(tǒng)存儲(chǔ)陣列不同，VirtualSAN不需要大量初始投資。您可以創(chuàng)建只包含三個(gè)服務(wù)器的V

11、irtualSAN數(shù)據(jù)存儲(chǔ)。此外，VirtualSAN還允許您更精細(xì)、更前瞻地?cái)U(kuò)展存儲(chǔ)性能和容量，以配合計(jì)算資源的擴(kuò)展。VMware和廣泛的體系支持VirtualSAN是一種純軟件解決方案,與硬件無(wú)關(guān)，可以在所有主流服務(wù)器OEM廠商的硬件上使用，不依賴專用硬件。（3）利用新媒體平臺(tái)，提高用戶使用便捷和用戶體驗(yàn)。微信公眾平臺(tái)的迅速發(fā)展，為建立高速公路營(yíng)運(yùn)管理信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)提供了技術(shù)保障。微信是一款跨平臺(tái)的通訊工具，通過(guò)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)發(fā)送語(yǔ)音、圖片、視頻和文字實(shí)現(xiàn)信息的交互。隨著移動(dòng)智能終端的迅速普及以及微信用戶迅速增多，微信己經(jīng)成為人們?nèi)粘＝涣鞯闹匾?。微信公眾平臺(tái)是給個(gè)人、企業(yè)和組織提供業(yè)務(wù)服務(wù)與用

12、戶管理能力的全新服務(wù)平臺(tái)，包才舌服務(wù)號(hào)，訂閱號(hào)與企業(yè)號(hào)三種類型。其中：企業(yè)號(hào)，旨在提供企業(yè)內(nèi)部移動(dòng)應(yīng)用入口，可以幫助企業(yè)建立員工、上下游供應(yīng)鏈與企業(yè)IT系統(tǒng)間的連接。廣湛線高速公路微營(yíng)運(yùn)平臺(tái)是在現(xiàn)有的監(jiān)控、收費(fèi)、養(yǎng)護(hù)、路政等業(yè)務(wù)系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，尤其是在廣湛線應(yīng)急保暢系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，充分利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)，通過(guò)微信公眾平臺(tái)的企業(yè)號(hào)實(shí)現(xiàn)對(duì)各業(yè)務(wù)系統(tǒng)的有機(jī)聚合，實(shí)現(xiàn)信息傳遞與業(yè)務(wù)管理流程的無(wú)縫銜接，提高高速公路營(yíng)運(yùn)管理水平。6交通行業(yè)大數(shù)據(jù)應(yīng)用未來(lái)發(fā)展展望隨著信息化、計(jì)算機(jī)等技術(shù)的發(fā)展智能交通系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生，人們迫切希望建立完善的智能交通系統(tǒng)，能夠?qū)崟r(shí)、高效、準(zhǔn)確地掌握交通運(yùn)輸情況，有效的解決交通擁堵、事故頻發(fā)等問(wèn)題。高速公路管理系統(tǒng)有三大系統(tǒng)：收費(fèi)、通信和監(jiān)控系統(tǒng)，通信系統(tǒng)承擔(dān)數(shù)據(jù)傳輸?shù)淖饔?，收費(fèi)和監(jiān)控系統(tǒng)屬于業(yè)務(wù)管理范疇。智能交通系統(tǒng)的發(fā)展使得智慧高速的呼聲越來(lái)越大?？v觀國(guó)內(nèi)外信息化和高速公路管理發(fā)展方向，智慧高速的發(fā)展趨勢(shì)有以下特點(diǎn)：（D智慧化：管理系統(tǒng)平臺(tái)智慧化的核心是依托大數(shù)據(jù)交互平臺(tái),實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)互通、輔助決策數(shù)據(jù)的生成。（2）一體化：管理系統(tǒng)一體化管理平臺(tái)實(shí)現(xiàn)運(yùn)行安全管理、調(diào)度指揮、系統(tǒng)報(bào)表、決策功能等多方而數(shù)據(jù)融合，相互協(xié)同運(yùn)作。（3）網(wǎng)絡(luò)化：網(wǎng)絡(luò)化管理主