土方開挖方案27898

1、目 錄一、土方工程量概況2二、地面交通狀況2三、基坑開挖范圍內(nèi)土層概況2四、基坑土方開挖原則3五、基坑開挖分區(qū)及開挖路線3六、工期目標(biāo)4七、基坑開挖設(shè)備配置4八、土方開挖順序41、圍護施工及土方開挖順序如下：42、土方開挖要求：43、基坑機械化挖土施工工藝6附圖：1、 第一階段出土路線圖2、 第二階段出土路線圖3、 第三階段出土路線圖4、 出土車道圖5、 出土口洗車槽平面圖6、 洗車到做法詳圖7、 計劃橫道圖一、土方工程量概況本基坑長406m，寬105m，呈狹窄的長方狀，平均開挖深度約10m，基坑土方量約45萬方，土方開挖深度范圍內(nèi)土層主要為素填土，厚度約25m和淤泥質(zhì)土，厚度約69m。目前的

2、場地經(jīng)過樁基礎(chǔ)采用塊石、粘性土進行換填，原來池塘內(nèi)的沉積淤泥部分被粘性土擠到基坑開挖范圍以外，場地地貌呈東高西低。二、地面交通狀況該工程位于五常大道和天目山路交匯處，基坑?xùn)|西兩側(cè)為次要交通道路，基坑北側(cè)為交通干道五常大道，出土場地與交通干道之間通過兩側(cè)的次要交通道路作為交通緩沖帶，有利于緩解出土運輸?shù)膲毫?，交通運輸較為方便。但由于五常大道為交通主干道，車流量較大，根據(jù)觀察：該路段每天7:0022:00期間路面交通較為繁忙，其余時間段車流量相對較小，適宜土方大量外運。三、基坑開挖范圍內(nèi)土層概況基坑開挖范圍內(nèi)主要為：1-1素填土、1-2浜填土，2粉質(zhì)粘土、3淤泥質(zhì)土。1-1、素填土：呈松散狀，灰色

3、黃灰色,主要由粘性土組成,局部混含少有分布量碎石,陸域勘探孔均有分布。頂面標(biāo)高2.096.77m,厚度0.35.5m1-2、浜填土：呈流塑狀，灰色,灰黑色,飽和,厚層狀,見較多腐殖質(zhì)和碳化物富集,該層高壓縮性.本層主要在暗塘和水塘中分布。頂面標(biāo)高-0.352.51m,厚度0.42.3m2、粉質(zhì)粘土：呈軟塑狀，褐灰色，黃灰色，厚層狀構(gòu)造，局部見較多氧化斑點和腐殖質(zhì)，該層場地大部分布。頂面標(biāo)高0.222.63m,厚度0.31.9m3、淤泥質(zhì)粘土：呈流塑狀，灰色，飽和，厚層狀鱗片狀，局部地段上部粉粒含量較高，偶見粉砂小團塊及貝殼碎片。該層全場分布。頂面標(biāo)高-0.851.90m,厚度8.615.3m填

4、土全場地分布，填土呈松散狀，遇水成泥漿狀，淤泥質(zhì)土全場地均有分布，淤泥質(zhì)土呈流塑狀，對土方開挖極為不利。四、基坑土方開挖原則1、大基坑、小開挖原則2、分段、分層原則3、先支護，后開挖原則4、土方服從于支護的原則5、先測量、后開挖原則6、先排水，后開挖的原則7、先修路，后開挖原則8、支護結(jié)構(gòu)強度優(yōu)先原則9、支護結(jié)構(gòu)保護原則10、應(yīng)急措施響應(yīng)原則五、基坑開挖分區(qū)及開挖路線根據(jù)基坑周邊交通狀況和基坑地形地貌狀況，同時要考慮到地下室結(jié)構(gòu)施工的方便，出土坡道方向擬設(shè)在西側(cè)和東側(cè)的中段位置，開挖方向由中間向兩側(cè)推進，出土道路呈樹枝狀布置，主要采用磚碴鋪設(shè)，道路寬度達8m左右，兩臺運土車能互讓通行，道路標(biāo)高

5、和延伸方向均為動態(tài)變化，隨著基坑開挖深而變化，由于基坑土層均為軟弱土層，所以坑內(nèi)道路需要采用磚碴予以鋪墊，磚碴厚度達到1000以上。（詳見土方開挖路線圖-01）六、工期目標(biāo)根據(jù)基坑土方量大小、工期安排，路面交通狀況、倒土地點遠近通盤考慮，本基坑總土方量約45萬方，工期按100天考慮，平均每天出土量為4500方。為減輕后續(xù)土方壓力，同時考慮減輕雨季出土量，減少雨季出土壓力，現(xiàn)場要求根據(jù)現(xiàn)有場地移交實際情況，盡早進行土方開挖與外運工作，不能集中突擊出土，爭取在5月20日前完成除下沉廣場及坡道以外的土方外運工作。七、基坑開挖設(shè)備配置根據(jù)基坑土方量大小、工期安排，路面交通狀況、倒土地點遠近通盤考慮，本

6、基坑總土方量約45萬方，工期按100天考慮，平均每天出土量為4500方，該基坑土質(zhì)較差，運輸困難，道路修筑量大的特點，同時考慮到基坑大開挖時正值雨季，出土受到較大影響，綜合考慮，挖機68臺，運輸車輛30輛左右。八、土方開挖順序1、圍護施工及土方開挖順序如下：定位放線第一次土方開挖（標(biāo)高-4.40）破圍護樁施工冠梁第二次土方開挖（標(biāo)高-5.90）施工圍檁及支撐第三次土方開挖（標(biāo)高-10.80、-11.2）砼墊層磚胎模防水層施工基礎(chǔ)工程傳力帶2傳力帶1拆除支撐地下室結(jié)構(gòu)下沉廣場永久汽車坡道回填土方。2、土方開挖要求：開挖總體要求基坑開挖前要進行基坑降排水工作，基坑頂部四周排水系統(tǒng)要完善有效排除坑內(nèi)

7、外積水?；油练介_挖以“大基坑小開挖”為原則，應(yīng)分層、分段、對稱、均衡進行開挖。特別是在格構(gòu)柱、工程樁、降水井中心5m范圍內(nèi)要沿周邊均衡降低土層，高差不得超過500mm，避免單邊開挖過深引起淤泥滑動導(dǎo)致格構(gòu)柱、工程樁或降水井受力不均而導(dǎo)致破壞。由于樁基工程由原定的竣工時間9月20日延遲至12月20日，工期拖延時間較長，為盡量挽為被拖延的工期，擬先從12軸以西現(xiàn)行開挖，所以11月15日，業(yè)主委托第三方對12軸以西的土方進行方格網(wǎng)測量，我司11月17日對1軸15m范圍內(nèi)進行試探性開挖，結(jié)果3040m范圍以外的軟土發(fā)生整體滑移和涌動，堆土高差僅24m不等，可見，在淤泥質(zhì)土層開挖土方，必須采取整體測量

8、方格網(wǎng)，然后才能開挖，并且要整體下降，否則土方量就會由于土體發(fā)生整體滑移和涌動而發(fā)生嚴(yán)重的土方量偏差，這是施工方無法接受的現(xiàn)實。同時由于這種整體滑動的大規(guī)模性，影響范圍巨大，會直接導(dǎo)致東側(cè)沒有打止水帷幕和圍護樁和形成有效支撐的部位發(fā)生坍塌，這是致命的影響。但目前現(xiàn)場施工情況看，要實現(xiàn)全場地測量方格網(wǎng)，整體開挖也不現(xiàn)實，因為樁基單位和支護工作量沒有完成，場地內(nèi)還需要換填和修筑施工道路，這過程中會發(fā)生土方量大量增加，所以，為了確保工期，也可以采取分塊測量，分塊開挖的方式，但如果要采取這種開挖方式，就必須在開挖分界線之間用建筑磚碴或塊石筑一條攔截堤壩，堤壩隨著開挖深度加大而加寬加高，堤壩高差不能超過

9、4m，所以要開挖12軸以西的土方量，必須分2個臺階，要筑2道堤壩，每道堤壩間隔要有2030m左右（見圖-05），只有這樣才能確保避免淤泥質(zhì)土側(cè)向整體滑動，1）第一層、第二層土方開挖根據(jù)支撐布設(shè)平面進行中心島式開挖；土方隨挖隨拉走，不得堆在開挖面附近。2）挖土機從基坑的端頭以倒退行駛的方法進行開挖。自卸汽車配置在挖土機的兩側(cè)裝運土，土方開挖每層開挖深度不得超過2m，每層分段開挖長度不得超過30m。3）挖土機沿挖方邊緣移動時，機械距離邊坡上緣的寬度不得小于基坑深度的1/2。4）挖土機械不得直接在支撐上行走，應(yīng)先在支撐兩側(cè)填土，填土高度必須高出支撐頂部500，然后在其上鋪設(shè)路基箱，方可在上面通行機械

10、車輛。5）夜間挖土?xí)r在支撐、立柱上設(shè)紅燈警示，嚴(yán)禁挖土機械碰撞支撐、立柱和圍護樁。6）第三層土方根據(jù)底板后澆帶情況分塊開挖，做到挖一塊土方施工一塊支撐。最后30cm 土方及承臺等局部深處應(yīng)人工開挖，盡量減少對坑底土的擾動，應(yīng)盡快分塊施工完成素混凝土墊層，素混凝土墊層應(yīng)延伸至圍護體邊，并抓緊施工承臺及基礎(chǔ)底板、傳力帶1。7）槽底修理鏟平后，進行質(zhì)量檢查驗收。8）本基坑開挖在雨季進行，工作面不宜過大，應(yīng)逐段、逐片分期完成。應(yīng)特別注意基坑變形情況。同時防止地面水流入。經(jīng)常對排水溝進行檢查，及時清除坑內(nèi)水。3、基坑機械化挖土施工工藝機械化挖土系采用推土機、鏟運機、挖掘機、裝載機等設(shè)備以及配套自卸汽車等

11、進行土方開挖和運輸，具有操作機動靈活、運轉(zhuǎn)方便、生產(chǎn)效率高、施工速度快等特點。施工應(yīng)以設(shè)計圖紙和有關(guān)施工規(guī)范為依據(jù)。1） 主要機具設(shè)備現(xiàn)場配備：1.4m3斗挖掘機6臺、以及配套自卸汽車30臺等。2） 作業(yè)條件（1） 目前場地已基本整平，障礙物已清除干凈，場地地下也無需要保護的任何管線，周邊道路暢通，出入口洗車槽業(yè)已完善并在使用之中。（2 ）制定好現(xiàn)場場地平整、基坑開挖施工方案，繪制施工總平面圖和基坑土方開挖圖，確定開挖路線、順序，基底標(biāo)高、邊坡坡度、排水溝、集水井位置及土方堆放地點，深基坑開挖還應(yīng)提出支護、邊坡保護和降水方案。（3 ）完成測量控制網(wǎng)的設(shè)置，包括控制基線、軸線和水準(zhǔn)基點。場地平整

12、進行方格網(wǎng)樁的布置和標(biāo)高測設(shè)，計算挖填土方量，對建筑物做好定位軸線的控制測量和校核；進行土方工程的測量定位放線，并經(jīng)檢查復(fù)核無誤后，作為施工控制的依據(jù)。（4 ）在施工區(qū)域內(nèi)做好臨時性或永久性排水設(shè)施，或疏通原有排水系統(tǒng)，場地向排水溝方向應(yīng)做成不小于0.4% 的坡度，使場地不積水，必要時設(shè)置截水溝、排洪溝或截洪壩，阻止山坡雨水流入開挖基坑區(qū)域內(nèi)。(5 )完成必需的臨時設(shè)施，包括生產(chǎn)設(shè)施及生活設(shè)施及機械進出和土方運輸?shù)缆?、臨時供水供電線路。(6) 機械設(shè)備運進現(xiàn)場，進行維護檢查、試運轉(zhuǎn)，使各種土方施工機械處于良好的工作狀態(tài)。(7 )土方車輛進出口處應(yīng)設(shè)置水沖洗設(shè)施，以防泥土污染城市道路，沖洗下來的

13、污水應(yīng)排入專門設(shè)置的污水坑，待泥漿沉淀后將清水排入下水道，避免堵塞市政管道。3) 施工操作工藝(1 )機械化開挖應(yīng)根據(jù)工程規(guī)模、土質(zhì)情況、地下水位高低、施工設(shè)備條件、進度要求等合理選用挖土機械，以充分發(fā)揮機械效率，節(jié)省費用，加速工程進度。 (2 )反鏟挖掘機作業(yè)常采用溝端開挖和溝側(cè)開挖方法。當(dāng)開挖深度超過最大挖深時，可采取分層開挖。運土汽車布置于反鏟的一側(cè)，以減少回轉(zhuǎn)角度，提高生產(chǎn)效率率。(3 )自卸汽車數(shù)量應(yīng)按挖掘機械大小、生產(chǎn)率和工期要求配備，應(yīng)能保證挖掘或裝載機械連續(xù)作業(yè)。(4 )大面積基礎(chǔ)群基坑底板標(biāo)高不一，機械開挖次序一般采取先整片挖至一平均標(biāo)高，然后再挖個別較深部位。當(dāng)一次挖深度超

14、過挖土機最大挖掘高度（5m 以上）時，宜分二-三層開挖，每層厚度控制在2.5m以內(nèi)，在一面修筑10%-15%坡道，作為機械和運土汽車進出通道。挖出之土方運至棄土場堆放，最后將斜坡道挖掉。(5 )基坑邊角部位，機械開挖不到之處，應(yīng)用少量人工配合清坡，將松土清至機械作業(yè)半徑范圍內(nèi)，再用機械運走。人工清土所占比例一般為1.5%-4%，修坡以厘米作限制差誤。(6 )挖土機、運土汽車進出基坑運輸?shù)缆罚瑧?yīng)盡量利用基礎(chǔ)一側(cè)或兩側(cè)相鄰的基礎(chǔ)以后需開挖部位，使它互相貫通作為車道，或利用提前挖除土方后的地下設(shè)施部位作為相鄰的幾個基坑開挖地下運輸通道，以減少挖土量。(7) 對面積和深度均較大的基坑通常采用分層挖土施

15、工法。使用大型土方機械在坑下作業(yè)。由于本基坑均為軟土，進入基坑行走需鋪墊鋼板或鋪路基板鋪墊。(8 )本場地開挖范圍內(nèi)均為淤泥質(zhì)土層，為提高效率，可采用“接力挖土法”（詳見圖05），即：利用兩臺或三臺挖土機分別在基坑的不同標(biāo)高處同時挖土。一臺在地表，兩臺在基坑不同標(biāo)高的臺階上，邊挖土邊向上傳遞，到上層由地表挖土機裝車，用自卸汽車運至棄土地點。上部可用大型挖土機，中、下層可用中、小型挖土機，以便挖土、裝車均衡作業(yè)，機械開挖不到之處，再配以人工開挖修坡、找平。在基坑縱向兩端設(shè)有道路出入口，上部汽車開行單向行駛。用本法開挖基坑，可一次挖到設(shè)計標(biāo)高，一次成型。 (9 )機械開挖由深而淺，基底應(yīng)預(yù)留一層3

16、00mm 厚用人工清底找平，從避免超挖和基底土遭受擾動。4 )質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)(1)主控項目基坑和管溝基底的土質(zhì)必須符合設(shè)計要求，并嚴(yán)禁擾動。(2 )允許偏差項目土方開挖工程外形尺寸的允許偏差及檢驗方法具體內(nèi)容和要求見.2。5) 成品保護措施(1) 開挖時應(yīng)注意保護測量控制定位樁、軸線樁、水準(zhǔn)基樁，防止被挖土和運土機械設(shè)備碰撞、行駛破壞。(2)基杭四周應(yīng)設(shè)排水溝、集水井，場地應(yīng)有一定坡度，以防雨水浸泡基坑和場地。（3）夜間施工應(yīng)設(shè)足夠的照明，防止超挖。（4）對于工程樁、特別是試驗抗拔、抗壓工程樁，要預(yù)先放出點位并插上明顯的標(biāo)示，方便挖機開挖避讓，必要時配合人工進行清除樁周邊附近的殘留泥土。開挖時要注意

17、周邊均衡降低土方，避免單邊開挖引起側(cè)壓力不平衡壓壞工程樁，工程樁周邊5m范圍內(nèi)嚴(yán)禁重型挖機、載重拉土車碾壓。（5）挖機或載重拉土車嚴(yán)禁在未達到強度的支撐梁上行走，在達到強度的支撐梁上行走需要墊土厚度達到500mm以上方可行走。（6）挖機司機要基本固定，專人專開，并對司機進行交底，同時每臺挖機現(xiàn)場要有專人指揮，避免盲目亂挖，把坑內(nèi)工程樁、格構(gòu)立柱、內(nèi)支撐以及降水井破壞。（7）基坑開挖到底前要配合人工進行開挖，切忌采用挖機直接開挖到墊層底標(biāo)高以免擾動原狀土，降低土層物理力學(xué)特性。6 ）安全措施（1） 開挖邊坡土方，嚴(yán)禁切割坡腳，以防導(dǎo)致邊坡失穩(wěn)；當(dāng)山坡坡度陡于五分之一，或在軟土地段，不得在挖方上側(cè)

18、堆土。（2） 機械行駛道路應(yīng)平整、堅實；必要時，視工地地質(zhì)條件，底部應(yīng)鋪設(shè)建筑垃圾、卵砂、道渣或鋪以枕木、鋼板或路基箱墊道，防止作業(yè)時下陷；在飽和軟土地段開挖土方，應(yīng)先降低地下水位，防止設(shè)備下陷或基土產(chǎn)生側(cè)移。（3 ）機械挖土應(yīng)分層進行，合理放坡，防止塌方、溜坡等造成機械傾翻、淹埋等事故。（4 ）多臺挖掘機在同一作業(yè)面機械開挖，挖掘機間距應(yīng)大于10m；多臺挖掘機械在不同臺階同時開挖，應(yīng)驗算邊坡穩(wěn)定；上下臺階挖掘機前后應(yīng)相距30m 以上，挖掘機離下部邊坡應(yīng)有一定的安全距離，以防造成翻車事故。（5 ）在有支撐的基坑中挖土?xí)r，必須防止碰壞支撐，在坑溝邊使用機械挖土?xí)r，應(yīng)計算支撐強度，危險地段應(yīng)加強支撐。要經(jīng)常特別是雨后必須檢查土壁和支撐穩(wěn)定情況，不得將土及其他物件堆在支撐上。（6） 機械施工區(qū)域禁止無關(guān)人員進入場地內(nèi)。挖掘機工作回轉(zhuǎn)半徑范圍內(nèi)不得站人或進行其他作業(yè)。挖掘時、裝載機卸土，應(yīng)待整機停穩(wěn)后進行，不得將鏟斗從運輸汽車駕駛室頂部越過