天車及軌道安裝技術(shù)要求

1、天車類項目修理技術(shù)要求一、 工作內(nèi)容：序號維修內(nèi)容備注1天車減速機(jī)、卷揚機(jī)修理。2天車滑輪組、滑輪軸及鉤頭更換。3天車軌道斷裂、接逢不均或過大、不平、松動修理4天車行走減速機(jī)緊固、維修。5行走輪調(diào)整、更換；天車防護(hù)籠、防護(hù)欄修理6天車行走緩沖器及硬限位變形、松動、開裂修理7電氣系統(tǒng)故障修理。8滑觸線老化變形、火花大須更換修理9鉤頭限位架，天車接地線（在大車軌道末端）安裝維修。10行程開關(guān)安裝、調(diào)整11天車車行終端止擋安裝、調(diào)整、修理12天車損壞電線更換13滑觸線灰塵、油脂清理14天車限位修理、更換二、技術(shù)要求1.軌道的實際中心線對吊車梁的實際中心線的位置偏差不應(yīng)大于10；且不應(yīng)大于吊車梁板厚度

2、的一半。2.軌道的實際中心線對安裝基準(zhǔn)線的水平位置的偏差，對于通用橋式起重機(jī)不應(yīng)大于5。對于梁式懸掛起重機(jī)不應(yīng)大于3。3.當(dāng)天車軌道跨度10m時，起重機(jī)軌道跨度的允許偏差為3；6.當(dāng)天車軌道跨度10m時，起重機(jī)軌道跨度的允許偏差s=3+0.25（s10)，最大不應(yīng)超過15。7.同一載面內(nèi)兩平行軌道的標(biāo)高相對差，通用不應(yīng)大于108.兩平行線軌道的接頭位置宜錯開，其錯開距離不應(yīng)等于天車前后車輪的基距。9.當(dāng)接頭采用魚尾板連接時，軌道接頭高低差及側(cè)向錯位不應(yīng)大于1，間隙不應(yīng)大于2。10.用墊板支承德方鋼軌道，接頭處墊板的寬度（沿軌道長度方向）應(yīng)比其它處增加一倍。11.鋼軌下用彈性墊板作墊層時，彈性墊

3、板的規(guī)格和材質(zhì)應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定。擰緊螺栓前，鋼軌應(yīng)與彈性墊板貼緊，當(dāng)有空隙時，應(yīng)在彈性墊板下加墊板墊實，墊板的長度和寬度均應(yīng)比彈性墊板大于1020。12.當(dāng)在鋼吊車梁上鋪鋼軌時，鋼軌底面應(yīng)與鋼吊車梁頂面貼緊；如有間隙，且其長度超過200時，應(yīng)加墊板墊實，墊板長度不應(yīng)小于100，寬度應(yīng)大于軌道底面10-20每組墊板不應(yīng)超過3層，墊好后應(yīng)與鋼梁焊接固定。13.方鋼和工字鋼軌道橫向傾斜度不應(yīng)大于軌道的1/100014.軌道經(jīng)調(diào)整符合要求后，應(yīng)全面復(fù)查并緊固螺栓，確保螺栓無松動現(xiàn)象發(fā)生。15. 大小車車輪緣磨損應(yīng)小于原厚度的50，大小車輪中踏面磨損應(yīng)小于原厚度，車輪不應(yīng)有裂紋。16.大車跨度的偏差不應(yīng)超

4、過mm。17.大車雙梁跨度、的相對差不應(yīng)超過mm。18.大車輪垂直偏斜不應(yīng)超過輪高的（只許下輪緣向外內(nèi)偏斜）。29.地腳螺栓殼體繁榮連接均應(yīng)牢固。20. 減速器不應(yīng)漏油，不應(yīng)有異常響聲。21.連軸器應(yīng)無撞擊、無震動、不連接松動，零件無損失。 22.鉤頭限位開關(guān)保證安全可靠。23. 為保證鉤頭抱閘安全可靠，均需改為雙抱閘。24. 天車軌道不可有缺失跨接線情況。25.保證天車軌道接縫處尺寸不得超差。26. 完善鉤頭防脫鉤裝置。天車軌道安裝1、天車軌道的安裝方式用于安裝軌道的軌道梁常用的有2種：一種是鋼結(jié)構(gòu)梁，一種是混凝土預(yù)制梁?；炷令A(yù)制梁必須留有預(yù)埋孔，以備安裝時穿螺栓，或者在混凝土預(yù)制梁中預(yù)埋

5、螺栓。天車軌道的安裝方法有用壓板固定法、鉤形螺桿固定、焊接和螺栓聯(lián)用固定等。為了進(jìn)行水平方向的調(diào)整，軌道壓板上的孔通常做成長孔，垂直方向的調(diào)整可在鋼軌下加墊。軌道壓板在設(shè)計時，要具有足夠的剛性，每塊壓板，根據(jù)受力的大小可以制成單孔的或雙孔的。只有軌道與軌道梁或者軌道梁上固定的鋼墊板采用焊接方式連接時，車檔方可焊接在軌道上。2、軌道鋪設(shè)前對軌道梁的安裝要求2.1對混凝土軌道梁的要求(1) 軌道梁制作時必須保證沿梁橫向及縱向的預(yù)留螺栓孔位置偏差5mm，螺栓孔直徑比螺栓直徑大27mm，梁頂面要求平整，但不得抹壓光滑。(2)軌道梁的安裝偏差必須滿足下列要求，否則要調(diào)整好軌道梁后才允許用混凝土找平。梁中

6、心位置對設(shè)計定位軸線的偏差5mm。梁頂面標(biāo)高對設(shè)計標(biāo)高的偏差+10mm -5mm。梁上預(yù)留螺栓孔及預(yù)留螺栓對梁中心的位移偏差5mm。(3) 混凝土找平層的施工要求混凝土找平層強度等級為C30，厚度為3050mm?；炷琳移綄邮┕で皯?yīng)按要求檢查軌道梁的安裝偏差，如不符合要求，則應(yīng)調(diào)整軌道梁。根據(jù)軌道梁面的實測標(biāo)高，確定一個合適的混凝土找平層頂面控制標(biāo)高，在軌道梁上每隔2.43.0m設(shè)置一個控制標(biāo)高的基準(zhǔn)點。用儀器測量，調(diào)整好基準(zhǔn)點的標(biāo)高，定出找平層頂面標(biāo)高的基準(zhǔn)線，然后安裝模板，清除軌道梁頂面和螺栓孔內(nèi)的雜物，并將螺栓孔上口堵住，灑水濕潤后即可澆筑混凝土。找平層頂面必須找平壓光，不得有石子外露和

7、凹不平現(xiàn)象，不允許采用在表面另鋪水泥砂漿的方法找平。施工中要隨時用儀器測量檢查，找平層頂面必須滿足下列要求：螺栓處400mm寬度范圍內(nèi)頂面不水平度5mm；任意6.0m長度內(nèi)務(wù)螺栓處頂面標(biāo)高差3mm；沿全長各螺栓處頂面標(biāo)高差5m?；炷敛捎脵C(jī)械攪拌，施工時應(yīng)加強養(yǎng)護(hù)，當(dāng)混凝土試塊達(dá)到75強度設(shè)計值，方可進(jìn)行軌道安裝工作。2.2對鋼結(jié)構(gòu)軌道梁的要求(1) 軌道梁的跨中垂直度h/500，h為軌道梁的梁高。(2)軌道梁的水平旁彎I/1500，且凈10mm，I為軌道梁的梁長。(3)軌道梁垂直方向上拱10mm。(4)軌道梁中心位置對設(shè)計定位軸線的偏差5mm，如不符合要求，則應(yīng)調(diào)整軌道梁定位后，才能安裝軌道

8、。(5)同跨內(nèi)同一橫截面軌道梁頂面高度差在支座處10mm，其他處15m。(6)同列相鄰2柱間軌道梁頂面高度差l/1500，且10mm，l為軌道梁的梁長。(7)相鄰2軌道梁接頭部位，2軌道梁頂面高度差1mm，中心側(cè)向錯位3mm。3、天車軌道接頭3.1焊前準(zhǔn)備天車軌道接頭焊接前，應(yīng)仔細(xì)清理坡口及附近的油、銹等污物，直到露出金屬光澤。焊材依據(jù)等強原則，匹配堿性焊條，其牌號J857(國家標(biāo)準(zhǔn)E8515-G)，藥皮類型為低氫型。焊條J857需經(jīng)復(fù)檢合格，焊前經(jīng)350400烘干1h。3.2軌道焊接變形的控制鋼軌端頭預(yù)先墊起的高度，依鋼軌的品種、長度和固定情況以及環(huán)境溫度等因素而定，采用預(yù)先，用紫銅墊板及碳

9、鋼板將鋼軌端頭墊起3040mm，利用已制作好的螺栓和壓板等聯(lián)接件，擰緊螺帽使鋼軌固定在軌道梁上，每一鋼軌接頭附近至少設(shè)置4處固定點。當(dāng)焊完軌底部以后，松開壓板，將鋼軌端頭的墊起部分降低到20mm，再擰緊壓板螺帽。當(dāng)焊接軌腰部分時，逐漸降低墊板高度，當(dāng)軌腰部分焊完時，應(yīng)拆除全部墊板，并松開壓板，此時軌道接頭處應(yīng)有很小的上翹值，在施焊軌頭過程中，根據(jù)鋼軌恢復(fù)平直的情況，決定是否再擰緊壓板螺母。在全部施焊過程中，必須隨時用直鋼板尺檢查鋼軌接頭的變形情況，隨時調(diào)整接頭的高度和緊松壓板來控制鋼軌接頭的變形。在施焊前固定鋼軌接頭時，2根鋼軌端頭之間所留的間隙是上寬下窄，以軌底間隙為準(zhǔn)，不得小于12mm，也

10、不宜過寬，一般控制在1518mm范圍內(nèi)。在調(diào)整固定鋼軌接頭時，除了保證端頭間隙的尺寸以外，還必須使2根鋼軌端頭對齊，不得有歪扭和錯開等現(xiàn)象。在焊接前與施焊過程中，應(yīng)嚴(yán)格檢查并確保2根鋼軌中心線的位置在一條線上，以防止軌道焊接完畢時，通常有彎曲不直現(xiàn)象發(fā)生。用彎鉤螺栓固定的鋼軌，焊接其軌道接頭時，可根據(jù)具體隋況參照上述方法，設(shè)置臨時卡具固定鋼軌，以便焊接。3.3焊接焊接軌道接頭的順序是由下而上，先軌底后軌腰、軌頭，逐層逐道進(jìn)行堆焊，最后修補周圍。2根軌道端頭的范圍各為40mm，同時進(jìn)行預(yù)熱，預(yù)熱及層間溫度控制在300350。第一層焊接(打底)：電流120A130A，以防止永久性碳鋼墊板燒穿而將紫

11、銅墊板熔化，從而減少剔除紫銅墊板的難度，縮短軌道空冷時間，以利于保持層間溫度，防止淬火；以后各層可以使用(13015)A，每層焊完必須焊渣清除干凈才能繼續(xù)施焊；軌腰焊接：電流130140A，從腰下部向上施焊，注意清渣。軌頭焊接：電流130140A，將紫銅托板安裝好后開始焊接，注意每層清渣一次；最后，對焊縫周圍未焊飽滿處進(jìn)行補焊處理。3.4軌道焊接過程中的注意事項在施焊每層焊波時，尤其在施焊軌底的每層焊波時，應(yīng)使用1根焊條焊完，中間避免接用焊條而斷弧，前后2層焊波的施焊方向應(yīng)相反；每個軌道接頭的焊接工作應(yīng)連續(xù)進(jìn)行，以使軌端頭保持在較高溫度下焊接(300350)。在焊接后，當(dāng)消除應(yīng)力熱處理后尚未冷卻前，須防雨水等淋濕；燒熱的紫銅板可以取下沾水冷卻，以便于下次再用。3.5消除應(yīng)力熱處理(火焰加熱法)鋼軌端頭在焊接完成后的消除應(yīng)力熱處理是提高焊接質(zhì)量的重要措施，對于在比較低的溫度下如冬季施工等情況下)，進(jìn)行焊接的軌道，必須采用這項措施；消除應(yīng)力熱處理均采用氣焊噴嘴圍繞軌頭、軌腰和軌底反復(fù)進(jìn)行加熱，應(yīng)盡可能使軌道全截面加熱均勻，要特別注意軌底的加熱質(zhì)量。消除應(yīng)力熱處理溫度為620650，從焊縫中心算起兩側(cè)各為40mm作為消除應(yīng)力熱處理的范圍；消除應(yīng)力熱處理的溫度達(dá)到后，恒溫加熱必須保證在2030min以上，用針刺毯保溫棉包好，保溫緩冷